Παρουσιάστηκε το συμπαγές liftback Rapid της Skoda στο διεθνή έκθεση αυτοκινήτουστο Παρίσι το 2012. Το πεντάθυρο αυτοκίνητο αντικατέστησε τον προϋπολογισμό Octavia Tourκαι έγινε άμεσος ανταγωνιστής εκπροσώπων της κατηγορίας Β όπως τα Lada Vesta, Kia Rio, Volkswagen Polo sedan και Hyundai Solaris. Η καινοτομία εισήλθε στην εγχώρια αγορά μόνο το 2014 και διέφερε από άλλες εκδόσεις σε μεγάλο βαθμό απόσταση από το έδαφοςκαι μια τροποποιημένη ανάρτηση ειδικά προσαρμοσμένη για χρήση σε εσωτερικούς δρόμους. Ένα χαρακτηριστικό του Rapid ήταν το υψηλό επίπεδο τεχνικού εξοπλισμού, η ελκυστική εταιρική εμφάνιση (τόσο έξω όσο και μέσα) και μια προσιτή τιμή.
Το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με ντίζελ και βενζινοκινητήρεςπου παράγεται από τη Volkswagen με διαφορετικά τεχνικά δεδομένα (όγκοι εργασίας - 1,2-1,6 λίτρα με 75-125 ίππους). Το liftback έφτασε στη Ρωσία στις τρεις εκδόσεις βενζίνης. Η μονάδα των 1,4 λίτρων (125 ίπποι) ήταν η πιο φορτισμένη και, με μέση κατανάλωση 5,3 λίτρων ανά 100 km, επιτάχυνε στα πρώτα εκατό σε 9 δευτερόλεπτα. Μέγιστη επιτάχυνση - έως 209 km / h. Οι άλλες 2 διαμορφώσεις ήταν ελαφρώς λιγότερο ισχυρές - πρόκειται για κινητήρες 1,6 λίτρων με 90 και 110 ίππους. Η μέγιστη επιτάχυνση σε αυτά είναι 185 και 191-195 km / h, αντίστοιχα, η μικτή κατανάλωση είναι 5,8 και 6,1 λίτρα, η επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h είναι 11,4 και 10,3-11,6 δευτερόλεπτα. Πληροφορίες σχετικά με την κατανάλωση και τους τύπους λαδιού που καταναλώνουν οι κινητήρες παρέχονται αργότερα στο άρθρο. Οι μονάδες δούλευαν με ένα ρομπότ 7 ταχυτήτων ( διπλός συμπλέκτης), 6-τάχυτο αυτόματο ή κλασική μηχανικήγια 5 ταχύτητες.
Ανάμεσα σε όλες τις αρετές γκάμα μοντέλων Skoda RapidΞεχωριστά, αξίζει να σημειωθεί η αξιοπιστία του αυτοκινήτου και η ευρυχωρία του. Ωστόσο, παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο φιλοξενεί εύκολα 5 άτομα, έχει αρκετά χαμηλή οροφή (οι επιβάτες με ύψος μεγαλύτερο από 180 cm μπορεί να αισθάνονται άβολα). Επιπλέον, υπήρξαν πολλές καταγγελίες για κακή ηχομόνωσηκαι υλικά εσωτερικού χώρου χαμηλής ποιότητας με τον πλούσιο εξοπλισμό του ταυτόχρονα.
Γενιά 1 (2012 - σήμερα)
Κινητήρας Volkswagen-Audi EA111 1.4 TSI TFSI 122 και 125 ίπποι
- Τύποι λαδιών (κατά ιξώδες): 5W-30, 5W-40
- Πόσα λίτρα λαδιού στον κινητήρα (συνολικός όγκος): 3,8 λίτρα.
- Πότε να αλλάξετε λάδια: 7500-15000
Κινητήρες Volkswagen Polo Sedan 1.6 90 και 110 ίππων
- Τι λάδι κινητήρα χύνεται από το εργοστάσιο (πρωτότυπο): Συνθετικό 5W30
- Τύποι λαδιών (κατά ιξώδες): 0W-40, 5W-30, 5W-40
- Πόσα λίτρα λαδιού στον κινητήρα (συνολικός όγκος): 3,6 λίτρα.
- Κατανάλωση λαδιού ανά 1000 km: έως 500 ml.
- Πότε να αλλάξετε λάδια: 7000-10000
Ένα σχετικά φρέσκο αυτοκίνητο, οι πωλήσεις του οποίου ξεκίνησαν στα τέλη του 2012. Όμορφο έξω και ζωηρό μέσα. Ωστόσο, η διάρκεια ζωής του κινητήρα εξαρτάται άμεσα από τη φροντίδα και προγραμματισμένη συντήρηση. Για τους βενζινοκινητήρες, η συντήρηση θα πρέπει να γίνεται κάθε 15.000 km, για τους κινητήρες ντίζελ, 10.000 km.
Πόσο να χύσετε (όγκοι ανεφοδιασμού)
1,2 (CGPC) - 2,8 L
1,2 TSI (CBZA, CBZB) - 3,9 λίτρα
1,4 αναρροφημένο - 3,2 l
1,4 TSI turbo (CAXA) - 3,6 L
1,6 (CFNA) - 4,5 λίτρα
1,8TSi - 4,6L
Για μονάδες ντίζελ 1,6 - 3,6 λίτρα.
Πριν ξεκινήσετε την εργασία, βεβαιωθείτε ότι έχετε αγοράσει τα πάντα και ότι έχετε στη διάθεσή σας:
- Νέο λάδι?
- Φίλτρο λαδιού;
- Κουρέλια?
- Λεκάνη για ~ 5 l;
- Κλειδί για την αφαίρεση προστασίας και βύσμα αποστράγγισης;
Εργαστείτε σταδιακά
- Ζεσταίνουμε κρύος κινητήρας 3-4 λεπτά. Το κρύο λάδι ξυπνά άσχημα από τον κινητήρα, με αποτέλεσμα να παραμείνει πολύ βρώμικο λάδι, το οποίο τελικά θα ανακατέψετε με καινούργιο. Έτσι, τα χαρακτηριστικά του νέου λαδιού θα επιδεινωθούν.
- Βάζουμε το αυτοκίνητο σε γρύλους ή επάνω τρύπα θέασης (τέλεια επιλογή) για εύκολη πρόσβαση στο κάτω μέρος. Σε ορισμένα μοντέλα, μπορεί να τοποθετηθεί «προστασία» του στροφαλοθαλάμου. Θα χρειαστεί να αφαιρεθεί για πρόσβαση στην τάπα αποστράγγισης.
- Ξεβιδώστε το καπάκι πλήρωσης, αφαιρέστε τη ράβδο στάθμης λαδιού. Το λάδι αποστραγγίζεται γρηγορότερα εάν υπάρχει μια διαμπερής οπή.
- Αντικαθιστούμε μια λεκάνη ή οποιοδήποτε άλλο πιάτο που χωράει 5 λίτρα εξόρυξης.
- Ξεβιδώνουμε την τάπα αποστράγγισης με ένα κλειδί (καλύτερα να ξυπνήσει η καστάνια). Είναι καλύτερο να υπολογίσετε αμέσως ότι το λάδι ξυπνά ζεστό. Σε αυτό το στάδιο της εργασίας, πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί.
- Αφού στραγγίξετε εντελώς το παλιό βρώμικο λάδι, που είναι μαύρο, αφαιρέστε το μπολ στο πλάι.
- Ένα προαιρετικό στοιχείο είναι να ξεπλύνετε τον κινητήρα με ένα ειδικό υγρό πλυσίματος. Θα εκπλαγείτε τι μαύρο λάδι θα χυθεί με αυτό το υγρό. Είναι πολύ εύκολο να χρησιμοποιήσετε αυτό το υγρό. Ρίξτε στον κινητήρα, αφού βιδώσετε την τάπα αποστράγγισης φυσικά. Ξεκινάμε το αυτοκίνητο για 3-5 λεπτά. Ταυτόχρονα, οδηγούμε και ζεσταίνουμε το υγρό μας σε ένα παλιό φίλτρο λαδιού. Μετά φιμώνουμε και στραγγίζουμε σε ένα ελεύθερο δοχείο.
- Αλλάζουμε φίλτρο λαδιούσε νέο. Πριν βάλεις νέο φίλτρο, ρίξτε περίπου 100 γραμμάρια φρέσκου λαδιού σε αυτό και λιπάνετε επίσης τον ελαστικό στεγανοποιητικό δακτύλιο πάνω του.
- Συμπληρώστε νέο λάδι. Αφού βεβαιωθούμε ότι η τάπα αποστράγγισης έχει βιδωθεί και έχει τοποθετηθεί νέο φίλτρο λαδιού, μπορούμε να αρχίσουμε να γεμίζουμε νέο λάδι, καθοδηγούμενοι από τη ράβδο στάθμης στάθμης. Το επίπεδο πρέπει να είναι μεταξύ της ελάχιστης και της μέγιστης βαθμολογίας. Επίσης, πρέπει να θυμάστε ότι μετά την πρώτη εκκίνηση του κινητήρα, λίγο λάδι θα φύγει και η στάθμη θα πέσει.
- Ελέγξτε ξανά τη στάθμη λαδιού στη ράβδο μέτρησης μετά την πρώτη εκκίνηση. Αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για περίπου 10 λεπτά στο ρελαντί.
Τι λάδι να ρίξω
Η τρίτη γενιά του Skoda Octavia (σώμα A7) εισήλθε στη ρωσική αγορά τον Ιούνιο του 2013 με μια εντελώς νέα σειρά κινητήρων της σειράς EA211, η οποία αντικατέστησε τους παλιούς κινητήρες EA111. Η γκάμα των κινητήρων περιελάμβανε τότε «turbo-fours» βενζίνης 1.2 TSI, 1.4 TSI και 1.8 TSI, καθώς και τον 2.0 TDI diesel που τους ένωσε. Ωστόσο, λίγους μήνες αργότερα, την άνοιξη του 2014, ο κατασκευαστής αποφάσισε να αντικαταστήσει την αρχική υπερτροφοδοτούμενη μονάδα 1.2 TSI με αναρρόφηση 1.6 MPI. Αυτό το κάστρο, προφανώς, προκλήθηκε από την επιθυμία να επεκταθεί ο κύκλος πιθανούς αγοραστέςεις βάρος εκείνων των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που δεν εμπιστεύονται τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες και τα «ρομπότ» DSG που αποτελούν μερικά από αυτά, τα οποία δεν έχουν ακόμη απαλλαγεί εντελώς από την κατάσταση ενός προβληματικού κιβωτίου ταχυτήτων. Σε τέτοιους αγοραστές, μια τροποποίηση με ατμοσφαιρικό κινητήρα, που συμπληρώνεται από ένα κλασικό αυτόματο κιβώτιο Aisin 6 ταχυτήτων, φαινόταν σίγουρα ως ένας πραγματικός απολογητής αξιοπιστίας. Υπέρ νέα έκδοσηείπε και αρκετά χαμηλή τιμή. Τι πρέπει να περιμένουμε από μια Skoda Octavia με κινητήρα 1,6 MPI και ποιες είναι οι αδυναμίες/τα δυνατά σημεία ενός υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα;
Τι είδους κινητήρας είναι το 1,6 MPI;
Αρχικά, δεν θα ήταν κακό να μιλήσουμε για τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του ατμοσφαιρικού Κουαρτέτου. Η μονάδα που έλαβε τον δείκτη CWVA είναι νέα εξέλιξη, το οποίο βασίζεται σε turbo κινητήρες που περιλαμβάνονται στην οικογένεια EA211. Το "αναρροφημένο" δανείστηκε σχεδόν όλες τις βασικές λεπτομέρειες από τους ομολόγους του: ένα ελαφρύ μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου με επένδυση από χυτοσίδηρο, μια κεφαλή μπλοκ με ενσωματωμένη πολλαπλή εξαγωγής, ένα χρονισμό 16 βαλβίδων, ένα σύστημα ψύξης διπλού κυκλώματος και ένα ενιαίο σχέδιο τοποθέτησης για την πλατφόρμα MQB. Ταυτόχρονα, όλα τα «υπερφορτισμένα» εξαρτήματα εξαιρέθηκαν από την αρχιτεκτονική - ένας συμπιεστής, ένας ενδιάμεσος ψύκτης, μια αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης.
Η αύξηση του όγκου επιτεύχθηκε με την τοποθέτηση εμβόλων μεγαλύτερης διαμέτρου και την αύξηση της διαδρομής τους (η ακτίνα του στροφαλοφόρου άξονα έγινε μεγαλύτερη). Η κυλινδροκεφαλή έχει αναβαθμιστεί για να εγκαταστήσει ένα σύστημα έγχυσης πολλαπλών σημείων. Από την προκύπτουσα μονάδα ισχύος με όγκο 1598 κυβικών μέτρων. βλ. κατάφερε να «αφαιρέσει» 110 ίππους ισχύς και 155 Nm ροπής. Η κίνηση χρονισμού για τον κινητήρα 1,6 MPI (ωστόσο, όπως και άλλοι κινητήρες της σειράς EA211) χρησιμοποιεί έναν οδοντωτό ιμάντα που μπορεί να «περπατήσει» 120.000 km. Σε αυτά τα χιλιόμετρα συνιστάται να το αλλάξετε.
Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρα 1.6 MPI 110 hp:
| Κινητήρας | 1,6 MPI 110 ίπποι |
|---|---|
| Κωδικός κινητήρα | CWVA |
| τύπος κινητήρα | βενζίνη |
| Τύπος ένεσης | διανέμονται |
| Υπερφόρτιση | Οχι |
| Θέση κινητήρα | εμπρός, εγκάρσιος |
| Διάταξη κυλίνδρων | σειρά |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 |
| Όγκος εργασίας, cu. εκ. | 1598 |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.5:1 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 76.5 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 86.9 |
| Πώς λειτουργούν οι κύλινδροι | 1-3-4-2 |
| Ισχύς (στις στροφές), hp | 110 (5500-5800) |
| Μέγιστη ροπή (στις σ.α.λ.), N*m | 155 (3800) |
| Περιβαλλοντική τάξη | Ευρώ 5 |
| Καύσιμα | Βενζίνη με βαθμολογία οκτανίωνόχι μικρότερο από 91 |
| Αυτόματη ρύθμιση διάκενου βαλβίδας | Ναί |
| Καταλύτης | Ναί |
| Ο ανιχνευτής Λάμδα | Ναί |
Χαρακτηριστικά Skoda Octavia A7 με κινητήρα 1,6 MPI
Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, η Skoda Octavia με "αναρρόφηση" MPI 1,6 λίτρων είναι κατώτερη από την τροποποίηση με κινητήρα 1.2 TSI turbo από πολλές απόψεις. Για παράδειγμα, επιταχύνει πιο αργά (12 έναντι 10,5 δευτερόλεπτα) και καταναλώνει περισσότερο καύσιμο (6,7 έναντι 5 λίτρων). Αλλά, όπως δείχνει η πρακτική, πολλοί αυτοκινητιστές, όταν επιλέγουν ένα αυτοκίνητο, καθοδηγούνται κυρίως από το κριτήριο της αξιοπιστίας. Και εδώ το Octavia 1.6 έχει ένα πλεονέκτημα - ό,τι και να πει κανείς, η ατμοσφαιρική μονάδα είναι λιγότερο επιρρεπής σε βλάβες λόγω της έλλειψης ενός ιδιότροπου συστήματος υπερσυμπίεσης και ο κατανεμημένος ψεκασμός, σε αντίθεση με τον άμεσο ψεκασμό, απαιτεί λιγότερες απαιτήσεις στην ποιότητα του καυσίμου. Επιπλέον, σε συνδυασμό με τον κινητήρα MPI είναι ένα παραδοσιακό υδρομηχανικό "αυτόματο", το οποίο απολαμβάνει μεγάλη εμπιστοσύνη.
Τεχνικά δεδομένα Skoda Octavia 1,6MPI:
| Τροποποίηση | Skoda Octavia 1.6 MPI | Skoda Octavia Combi 1,6 MPI |
|---|---|---|
| Κινητήρας | ||
| τύπος κινητήρα | βενζίνη | |
| Θέση κινητήρα | εμπρός, εγκάρσιος | |
| Όγκος εργασίας, cu. εκ. | 1598 | |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.5 | |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 | |
| Διάταξη κυλίνδρων | σειρά | |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 76.5 | |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 86.9 | |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 | |
| Ισχύς, hp (στις στροφές ανά λεπτό) | 110 (5500-5800) | |
| Μέγιστη ροπή, N*m (στις σ.α.λ.) | 155 (3800) | |
| Μετάδοση | ||
| Χειροκίνητη μετάδοση | Χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων | |
| Αυτόματη μετάδοση | Αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων | |
| Μονάδα οδήγησης | εμπρός | |
| Εναιώρημα | ||
| Μπροστινή ανάρτηση | ανεξάρτητο, τύπου MacPherson με αντιστρεπτική μπάρα | |
| Πίσω ανάρτηση | ημιεξαρτώμενο, ελατήριο | |
| φρένα | ||
| Μπροστινά φρένα | αεριζόμενος δίσκος | |
| Πίσω φρένα | δίσκος | |
| Διαστάσεις σώματος | ||
| Μήκος, mm | 4659 | |
| Πλάτος, mm | 1814 | |
| Ύψος, mm | 1461 | 1480 |
| Βάση τροχού, mm | 2680 | |
| Όγκος κορμού, l (ελάχ. / μέγιστο) | 568/1558 | 588/1718 |
| Βάρος | ||
| Απόλυτο βάρος, kg | 1210 (1250) | 1232 (1272) |
| Πλήρες επιτρεπόμενο βάρος, kg | 1780 (1820) | 1802 (1842) |
| Απόδοση καυσίμου | ||
| Κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο, l / 100 km | 8.5 (9.0) | 8.5 (9.0) |
| Κατανάλωση καυσίμου σε κύκλο εκτός πόλης, l/100 km | 5.2 (5.3) | 5.2 (5.3) |
| Κατανάλωση καυσίμου σε συνδυασμένος κύκλος, l/100 km | 6.4 (6.7) | 6.4 (6.7) |
| Καύσιμα | AI-95 | |
| Όγκος δεξαμενής, l | 50 | |
| Δείκτες ταχύτητας | ||
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 192 (190) | 191 (188) |
| Χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h, s | 10.6 (12.0) | 10.8 (12.2) |
Τι προβλήματα μπορεί να προκύψουν με έναν κινητήρα 1,6 MPI 110 ίππων;
Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά του κινητήρα MPI 1,6 λίτρων είναι υψηλή ροήλάδια, και αυξημένη «όρεξη» παρατηρείται ακόμα και σε νέους κινητήρες. Δεν υπάρχει τίποτα ανησυχητικό εφόσον η απώλεια λαδιού για τα απόβλητα δεν αρχίζει να ξεπερνά τα επιτρεπτά όρια. Ένα ανησυχητικό σήμα που υπαινίσσεται την πιθανή εμφάνιση προβλημάτων είναι η αύξηση της κατανάλωσης στα 500 γραμμάρια ανά χίλια χιλιόμετρα ή περισσότερο. Εδώ θα πρέπει ήδη να απευθυνθείτε σε ειδικούς για να μάθετε τις αιτίες του maslozhora.
προδιάθεση για αυξημένη κατανάλωσηλάδι κινητήρα 1.6 MPI οφείλεται κυρίως σε αυτό χαρακτηριστικά σχεδίου- μικρό πάχος δακτύλιοι εμβόλου, χαμηλό βάρος και ύψος εμβόλου. Η μείωση του μεγέθους και της ελαφρότητας αυτών των εξαρτημάτων συμβάλλει στη μείωση των απωλειών λόγω τριβής, γεγονός που επιτρέπει καλύτερη οικονομία καυσίμου και ελαχιστοποιεί τη συντήρηση. βλαβερές ουσίεςστα καυσαέρια. Ταυτόχρονα, ένα τέτοιο CPG "χωνεύει" τα βαριά φορτία χειρότερα, γίνεται πιο ευαίσθητο στους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα και στην ποιότητα του λαδιού που χρησιμοποιείται. Με συγκεκριμένο πρόγραμμα ομάδα εμβόλωνμπορεί να υπερθερμανθεί, γεγονός που αναπόφευκτα επηρεάζει τη λειτουργία των δακτυλίων συμπίεσης και αποξέσεως λαδιού, οι οποίοι δεν μπορούν πλέον να εκτελέσουν πλήρως τις λειτουργίες τους. Ως αποτέλεσμα, περισσότερο λάδι εισέρχεται στον θάλαμο καύσης από όσο θα έπρεπε, η καύση του οδηγεί στο σχηματισμό εναποθέσεων στα τοιχώματα του κυλίνδρου και στις ποδιές του εμβόλου.
Στη λίστα πιθανές αιτίεςμεγάλη ποσότητα λαδιού μέσα Κινητήρας CWVA 1,6 MPI ονομάζεται επίσης η ειδική επιφανειακή δομή των τοιχωμάτων του κυλίνδρου που λαμβάνεται μετά από λείανση, ανεπαρκής προένταση των δακτυλίων απόξεσης λαδιού, ελαττώματα σχεδιασμού που σχετίζονται με τη μετατροπή ενός υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα σε ατμοσφαιρικό.
Σε κάθε περίπτωση, για να προστατευτείτε από πρόωρα προβλήματα, κατά τη λειτουργία του Skoda Octavia 1.6, πρέπει να ακολουθήσετε μερικούς απλούς κανόνες:
- Χρησιμοποιείτε μόνο λάδι κινητήρα που προτείνει ο κατασκευαστής, αποφύγετε τα ψεύτικα, προτιμήστε λάδια με καλύτερες απορρυπαντικές ιδιότητες και χαμηλή τάση σχηματισμού ιζημάτων.
- Αλλάξτε έγκαιρα το λάδι στον κινητήρα. Στην ώρα δεν σημαίνει τα χιλιόμετρα, αλλά οι πραγματικές ώρες εργασίας και η πραγματική κατάσταση.
- Ελέγχετε τακτικά τη στάθμη λαδιού και εάν πέσει γρήγορα, επικοινωνήστε οπωσδήποτε με το κέντρο σέρβις.
- Μην αφήνετε τον κινητήρα να υπερθερμανθεί, εάν είναι δυνατόν, αποκλείστε δυσμενείς συνθήκες οδήγησης (μεγάλη παραμονή σε μποτιλιάρισμα σε ζεστό καιρό).
Καταρχήν, όλο αυτό το σύνολο μέτρων πρέπει να πραγματοποιείται από τον ιδιοκτήτη οποιουδήποτε σύγχρονο αυτοκίνητο, εκτός από το ότι στη συγκεκριμένη περίπτωση, ο ιδιοκτήτης του μηχανήματος απαιτείται να είναι πιο προσεκτικός στους κανονισμούς για τις εργασίες συντήρησης.
Μερικά συμπεράσματα
Η εμφάνιση στη γκάμα των κινητήρων Skoda Octavia A7 του κινητήρα 1.6 MPI 110 ίππων. μπορεί να θεωρηθεί αναμφίβολα ως θετική στιγμή. Οι αυτοκινητιστές έχουν μεγαλύτερη ελευθερία επιλογής σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειαςκαι κιβώτια ταχυτήτων. Νέα μονάδασχεδιασμένο σύμφωνα με τις τελευταίες τάσεις στην κατασκευή κινητήρων, ταιριάζει στα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-5, έχει καλές ιδιότητες καταναλωτή. Εκτός, μονάδα ισχύοςανατίθεται ο ρόλος του βασικού, δηλαδή οι τροποποιήσεις που ολοκληρώνονται από αυτό είναι οι φθηνότερες. Από τον Οκτώβριο του 2016, η τιμή του Skoda Octavia 1.6 MPI ξεκινά από 899 χιλιάδες ρούβλια (έκδοση με "μηχανική" 5 ταχυτήτων).
Η Octavia είναι η πρώτη φορά για ρωσική αγοράεξοπλισμένο με κινητήρες 110 ίππων ξένης συναρμολόγησης. Τον Σεπτέμβριο του 2015, ξεκίνησε η παραγωγή κινητήρων σε εργοστάσιο στην Καλούγκα. Επί του παρόντος, τα ατμοσφαιρικά "τεσσάρια" 1.6 της σειράς EA211 είναι εγκατεστημένα σε πολλά μοντέλα Volkswagen / Skoda ταυτόχρονα. Εκτός από την Octavia, αυτός ο αριθμός περιλαμβάνει Yeti, Rapid, Polo και Jetta.
Είναι δύσκολο για έναν αυτοκινητιστή να καταλάβει τι είδους λάδι να γεμίσει ένα Skoda Rapid όταν προσφέρονται πολλά στη σύγχρονη αγορά. τεχνικά υγράαπό διάφορους κατασκευαστές. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την επιλογή τους είναι οι συστάσεις των κατασκευαστών, τις οποίες μπορείτε να βρείτε στις οδηγίες λειτουργίας του αυτοκινήτου. Το σωστό λάδι είναι το κλειδί πολύωρη δουλειάαυτοκίνητο χωρίς συχνές επισκευές.
Τι λάδι κινητήρα είναι καλύτερο να γεμίσετε έναν κινητήρα Skoda Rapid το καλοκαίρι;
Ποιο λάδι κινητήρα είναι καλύτερο να γεμίσει ο κινητήρας Skoda Rapid το καλοκαίρι εξαρτάται από το μέγεθος του κινητήρα και τα χαρακτηριστικά του. Να σημειωθεί ότι το εργοστάσιο γεμίζει επώνυμο λάδιίδιας παραγωγής Όμιλος Volkswagen.
Για κινητήρας βενζίνης 1,4L και 1,2L TSI και επίσης για ντίζελ 1,6L TSI συνιστάται η χρήση VW long Life III 5W-30 που είναι υψηλής ποιότητας συνθετικό λάδι. Για 1,2 και 1,6 λτ ατμοσφαιρικός κινητήραςχρησιμοποιήστε λάδι VW Special Plus 5W-40. Επιτρέπεται η χρήση λαδιών από άλλους κατασκευαστές, όπως η Castrol ή η Shell.
Ο κατασκευαστής συνιστά αλλαγή λαδιού μετά από 15.000 χιλιόμετρα. Κάτω από δυσμενείς συνθήκες λειτουργίας, είναι απαραίτητο να αλλάξετε το λάδι μετά από 10.000 χιλιόμετρα. Οι όγκοι πλήρωσης λαδιού εξαρτώνται από τον όγκο και τον τύπο του κινητήρα.
Τι λάδι είναι καλύτερο να συμπληρώσετε σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) Skoda Rapid;
Πριν απαντήσετε στην ερώτηση ποιο λάδι είναι καλύτερο να συμπληρώσετε αυτόματο κουτί(αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) Skoda Rapid, πρέπει να σημειωθεί ότι το 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο TF60-SN / 09G Aisin είναι εγκατεστημένο σε πολλά μοντέλα της εταιρείας Volkswagen. Ο κατασκευαστής συνιστά την έκχυση Λάδι VAG G055025A2. Όσο για τα ανάλογα, μπορούν να είναι Toyota ATF T-IV (0888682025) ή Mobil atf 3309.
Για μερική αντικατάστασηΤο λάδι θα απαιτήσει 4 λίτρα υγρού, για ένα πλήρες - πολύ περισσότερα, καθώς μέρος του θα πάει στο ξέπλυμα του κιβωτίου ταχυτήτων. Πραγματοποιείται αλλαγή λαδιού μετά από 60.000 km διαδρομής.
Τι είδους λάδι χύνεται στα μηχανικά στο εργοστάσιο (επίσημοι) το χειμώνα για το Skoda Rapid;
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εξοπλισμένων με κινητήρα 1,2 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων ρωτούν τι είδους λάδι χύνεται στους μηχανικούς στο εργοστάσιο (υπάλληλοι) το χειμώνα για το Skoda Rapid; Σύμφωνα με τη σύσταση του κατασκευαστή, το λάδι μέσα μηχανικό κουτίΤο Skoda Rapid δεν αλλάζει καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Οι αυτοκινητιστές έχουν τη δική τους γνώμη για αυτό το θέμα, επομένως αντικαθιστούν μετά από 90-100 χιλιόμετρα. Πιο συχνά χρησιμοποιείται λάδι μοτούλ 8100 x-cess 5w-40 ή ειδικό Motul 5w30.
Περίπλοκο
Λάκκος / Τρίγωνο30 λεπτά - 1 ώρα
Εργαλείο:
- Εξάγωνο κλειδί 10mm
- Κλειδί κουτιού κυρτό 18 χλστ
- Κλειδί φίλτρου λαδιού (VAS 3417 ή ισοδύναμα εξολκείς 74 mm)
- δυναμόκλειδο
Ανταλλακτικά και αναλώσιμα:
- Φίλτρο λαδιού, κινητήρες CGPC 1,2 MPI (VAG 03D198819A)
- Φίλτρο λαδιού, κινητήρες 1,6 MPI, 1,2 TSI και 1,4 TSI της σειράς CFNA, CBZA, CBZB, CAXA (VAG 03C115561D/H)
- Φίλτρο λαδιού, κινητήρες 1.6 TDI CAYC, σειρά CLNA (VAG 03L115562)
- Ανταλλακτικό λάδι, Longlife III (5W-30, 5W-40)
- Βύσμα λεκάνης λαδιού, κινητήρες CGPC 1,2 MPI (VAG N0160276)
- Βύσμα λεκάνης λαδιού, κινητήρες 1,6 MPI, 1,2 TSI και 1,4 TSI της σειράς CFNA, CBZA, CBZB, CAXA (VAG N90813202)
- O-ring για βύσμα λεκάνης λαδιού, κινητήρες 1,2 MPI, σειρά CGPC (VAG N0138492)
- Χωρητικότητα (για την αποστράγγιση χρησιμοποιημένου λαδιού)
- κουρέλια
Σημειώσεις:
Το λάδι επιλέγεται σύμφωνα με τα πρότυπα VW 50400 ή 50700. Όγκοι αντικατάστασης λαδιού:
- 1,6 MPI - 3,8 λίτρα
- 1,2 MPI - 2,8 λίτρα
- 1,2 TSI - 3,9 λίτρα
- 1,4 TSI - 3,6 λίτρα
Το φωτογραφικό υλικό στο άρθρο βρίσκεται για διαφορετικές τροποποιήσειςκινητήρες. Αντικατάσταση του φίλτρου Skoda Rapid, η διαδικασία και η κατά προσέγγιση τοποθέτηση των κόμβων είναι παρόμοια σε όλες τις επιλογές.
1. Η αλλαγή του λαδιού Skoda Rapid ξεκινά με το γεγονός ότι πρέπει να ξεβιδώσετε το βύσμα από την αποστράγγιση λαδιού.
Σημείωση:
Εάν το όχημα είναι εξοπλισμένο με προστατευτικό κάρτερ, αφαιρέστε το για να αποκτήσετε πρόσβαση στην οπή αποστράγγισης. Οι εκδόσεις και η θέση των μπουλονιών στερέωσης προστασίας ενδέχεται να διαφέρουν.
2. Τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από το κάρτερ του κινητήρα για συλλογή λάδι μηχανής. Αφαιρέστε την τάπα αποστράγγισης της λεκάνης λαδιού και στραγγίστε το λάδι.
Σημείωση:
Το λάδι αποστραγγίζεται πολύ καλύτερα από έναν ζεστό κινητήρα. Όμως, σε αυτή την περίπτωση, να είστε προσεκτικοί όταν ξεβιδώνετε την τάπα αποστράγγισης ώστε να μην πέσει καυτό λάδι στα χέρια σας και σε άλλα μέρη του σώματος.
3. Γυρίστε ελαφρά το φίλτρο λαδιού με ένα κλειδί και περιμένετε μέχρι να στραγγίσει το λάδι από το φίλτρο.
4. Αφού αποστραγγιστεί όλο το λάδι, καθαρίστε την τάπα αποστράγγισης λαδιού, τοποθετήστε ένα νέο δακτύλιο Ο και σφίξτε το πώμα στα 35 Nm. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, ο δακτύλιος μπορεί να συνοδεύεται μόνο με φελλό. Σε αυτή την περίπτωση, αντικαθίστανται και τα δύο μέρη.
Βύσμα λαδιού VAG N90813202
Βύσμα λαδιού VAG N0160276
Δακτύλιος Ο, βύσμα λεκάνης λαδιού VAG N0138492
Σημείωση:
Η εκτέλεση των κεφαλών των βυσμάτων του στροφαλοθαλάμου είναι μερικές φορές διαφορετική. Διατίθενται επίσης με κλειδί κλειδιού ή/και εξάγωνο κλειδί. Για παλέτες ελαφρού κράματος, χρησιμοποιούνται βύσματα για ένα απλό κλειδί, για παλέτες χάλυβα υπάρχουν βύσματα για Torx.
5. Πριν αφαιρέσετε το φίλτρο, καλύψτε τη γεννήτρια και άλλα κοντινά μέρη με ένα πανί. Αφαιρέστε εντελώς το παλιό φίλτρο λαδιού.
Μια προειδοποίηση:
Το ανταλλακτικό φίλτρο δεν πρέπει να καθαριστεί και να επαναχρησιμοποιηθεί. Στον περαιτέρω χειρισμό των χρησιμοποιημένων φίλτρων και λαδιών κινητήρα, είναι απαραίτητο να τηρείτε τους σχετικούς κανόνες και κανονισμούς για τη διαχείριση λαδιών και την απόρριψη των χρησιμοποιημένων λαδιών και των χρησιμοποιημένων φίλτρων!
6. Γεμίστε το νέο φίλτρο λαδιού με λάδι, το οποίο είναι έτοιμο να χυθεί στον κινητήρα, περίπου στο ένα τρίτο του όγκου του. Λιπάνετε τον παρεχόμενο δακτύλιο Ο του νέου φίλτρου λαδιού με λάδι.
Φίλτρο λαδιού VAG 03D198819A, κινητήρες 1,2 MPI
Φίλτρο λαδιού VAG 03C115561D/H, 1.6 MPI, 1.2 TSI και 1.4 TSI κινητήρες
Φίλτρο λαδιού VAG 03L115562, κινητήρες 1.6 TDI
7. Βιδώστε το νέο φίλτρο λαδιού. Αυτό γίνεται με το χέρι μέχρι να σφίξει πλήρως ή με ειδικό κυπελλοκλειδί με ροπή 20 + 2,0 Nm.
8. Γεμίστε τον κινητήρα με νέο λάδι και περιμένετε περίπου 10 λεπτά.
Σημείωση:
Λάδι κινητήρα Skoda Rapid
9. Ελέγξτε και φέρτε τη στάθμη λαδιού στον κινητήρα στα επιθυμητά όρια, όπως περιγράφεται στο άρθρο.
10. Ξεκίνα τη μηχανή. Ελέγξτε για διαρροή λαδιού οπουδήποτε. Η ενδεικτική λυχνία πίεσης λαδιού πρέπει να σβήσει μετά από 3 λεπτά.
11. Κλείστε την ανάφλεξη και ελέγξτε ξανά τη στάθμη λαδιού μετά από τρία λεπτά. Εάν είναι λιγότερο από το κανονικό, συμπληρώστε.
Το άρθρο λείπει:
- Φωτογραφία εργαλείου
- Φωτογραφίες επισκευής υψηλής ποιότητας
