Mudeli valik Mitsubishi Outlanderit tutvustati 2001. aastal. Seejärel jõudis Jaapanis Airtreki nime all müügile keskmise suurusega crossoveri esimene põlvkond ning alles 2 aastat hiljem jõudis mudel Euroopa ja Põhja-Ameerika turgudele. Outlander loodi ühisel platvormil Citroen S-Crosseri ja Peugeot 4007-ga ning oli varustatud 2 diisli- ja 3 bensiinimootoriga. elektrijaamad erinev võimsus. Järgmisena räägime sellest, millist õli ja kui palju neisse valati.
Esimeses põlvkonnas sai Outlander 2,0- ja 2,4-liitrised 136 ja 160 hj agregaadid, millele 2004. aastal lisandus 2-liitrine 201 hj turbomootor. Vaatamata esiveoliste modifikatsioonide olemasolule tarniti Outlander I siseturule ainult koos nelikvedu. II põlvkonda (Venemaal tuntud kui XL) toodeti aastatel 2006–2013. Sel perioodil muutus maastur veidi tugevamaks: põhiversioonis oli see varustatud 2-liitrise (148 hj) töömahuga mootoriga ja 2,4-liitrisel versioonil oli juba 170 hj. 2009. aastal uuendati teise põlvkonna Outlanderit, see piirdus vaid mõnega kosmeetilised muudatused. Genfi autonäitus 2011. aasta avas uue lehekülje linnamaasturi ajaloos, näidates maailmale selle kolmandat põlvkonda. Populaarne auto säilitas oma esialgsed mõõtmed, sai ümberkujundatud esipaneeli ja mitu uut salongivalikut. Pärast 2014. aastal tehtud ümberkujundust sai maastur modifitseeritud radiaatorivõre ja parema heliisolatsiooni ning välimus muutunud silmapaistvamaks. Joonlaud bensiinimootorid on esindatud traditsiooniliste agregaatidega, mille maht on 2,0, 2,4 ja 3,0 liitrit (118-230 hj) ning 2,2-liitrist diiselmootorit (150 hj).
Mitsubishi Outlander III oli algselt kohandatud Venemaa teed ja kliima ning tarniti Venemaale vanade B-seeria mootoritega (Jaapanisse - J-seeria). Sama mahu juures oli kodumaiste mudelite võimsus mitu hj madalam.
1. põlvkond (2001–2008)
Mootor Mitsubishi 4G63 2,0 l. 136 hj
Mootor Mitsubishi 4G63T 2,0 l. 201 ja 240 hj
- Milline mootoriõli Tehasest täidetud (originaal): sünteetiline 5W30
- , 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 15W-50
- Mitu liitrit õli mootoris (kogumaht): 5,1 liitrit.
- Õlikulu 1000 km kohta: kuni 1000 ml.
- Millal õli vahetada: 7000-10000
Mootor Mitsubishi 4G64 2,4 l. 139 hj
- Millist mootoriõli tehases täidetakse (originaal): sünteetiline 5W30
- Õlitüübid (viskoossuse järgi): 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50
- Mitu liitrit õli on mootoris (kogumaht): 4,0 liitrit.
- Õlikulu 1000 km kohta: kuni 1000 ml.
- Millal õli vahetada: 7000-10000
Mootor Mitsubishi 4G69 2,4 l. 160 hj
- Millist mootoriõli tehases täidetakse (originaal): sünteetiline 5W30
- Õlitüübid (viskoossuse järgi): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-50
- Mitu liitrit õli mootoris (kogumaht): 4,3 liitrit.
- Õlikulu 1000 km kohta: kuni 1000 ml.
- Millal õli vahetada: 7000-10000
2. põlvkond – CW (2006–2013)
Mootor Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2,0 l. 148 hj
- Millist mootoriõli tehases täidetakse (originaal): sünteetiline 5W30
- Mitu liitrit õli on mootoris (kogumaht): 4,1 liitrit.
- Õlikulu 1000 km kohta: kuni 1000 ml.
Mootor Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2,4 l. 170 hj
- Millist mootoriõli tehases täidetakse (originaal): sünteetiline 5W30
- Õlitüübid (viskoossuse järgi): 5W-30
- Õlikulu 1000 km kohta: kuni 1000 ml.
- Millal õli vahetada: 7500-15000
3. põlvkond – GG/GF (2012 – praegu)
Mootor Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2,0 l. 118 ja 146 hj
- Millist mootoriõli tehases täidetakse (originaal): sünteetiline 5W30
- Õlitüübid (viskoossuse järgi): 5W-20, 5W-30
- Mitu liitrit õli mootoris (kogumaht): 5,8 liitrit.
- Õlikulu 1000 km kohta: kuni 1000 ml.
- Millal õli vahetada: 7500-15000
Mootor Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2,4 l. 167 hj
- Millist mootoriõli tehases täidetakse (originaal): sünteetiline 5W30
- Õlitüübid (viskoossuse järgi): 5W-30
- Mitu liitrit õli on mootoris (kogumaht): 4,6 liitrit.
- Õlikulu 1000 km kohta: kuni 1000 ml.
- Millal õli vahetada: 7500-15000
Mitsubishi Outlander XL mootori õlivahetus pole keeruline, isegi kui teete seda ise. Mootoriõli vahetamine toimub regulaarselt, igal hooldusel.
Millal vahetada, kui palju ja millist õli täita Outlander XL-is
- Asendamise sagedus Mootoriõli on 15 000 km või kord aastas. Arvestades siiski rasked tingimused ei häbene me õli vahetada iga 10 000 km järel või isegi varem. Sellest pole kindlasti kahju, välja arvatud võib-olla teie rahakotile.
- Täitemaht mootoriõli 2,4 - 4,6 liitrit (koos 0,3 liitriga õlifilter).
- Soovitav on täita mootoriõli SAE viskoossus 0W30 või SAE 5W30, kvaliteet mitte madalam kui API SM/SJ, ILSAC GF-4.
Kuidas vahetada õli Outlander XL mootoris
Ärge unustage, et autos vahetatakse õli ainult siis, kui mootor on soe!
Olles auto parkinud kontrolli auk või viadukt, avage kapott, keerake täitekael lahti, et õli kiiremini välja voolaks. Pärast neid protseduure liigume auto alla ja keerame mootorikaitse lahti, et pääseda ligi tühjenduskorgile ja tühjendada õli eelnevalt ettevalmistatud anumasse.
Nii nagu õli on klaas, keerame lahti ka õlifiltri, kuna see tuleb koos õliga välja vahetada. Siis vaheta o-rõngas tühjenduskork , pingutage see ja jätkake kaitse paigaldamisega. Seejärel valage mootorisse õli ja kontrollige õli õlimõõtevardaga.
Pärast mootoriõli vahetamist ärge unustage määrata läbisõitu kuni järgmise hoolduseni.
Samuti saate lähemalt vaadata diisel Mitsubishi Outlander XL. Menetlus on sarnane, kuid siiski on väikesed erinevused.
Outlander HL õlivahetuste katalooginumbrid ja hinnad
Sest enese asendamine Mitsubishi Outlander XL õlide puhul peate ostma mitu kulumaterjali:
- Originaal mootoriõli Mitsubishi mootoriõli SN 5W30 (API - SN, CF; ILSAC - GF-5). 4-liitrise kanistri katalooginumber - MZ320757 ( keskmine hind 1666 rubla), 1-liitrised kanistrid - MZ320756 (470 rubla).
- Originaal õlifilter Mitsubishi MZ 690070 (keskmine hind 1120 rubla) või analoogid: MANN-FILTER W 610/3 (208 rubla), Filtron OP 575 (110 rubla), Mahle Original OC 986 (255 rubla).
- Originaal tühjenduskorgi tihend kaubaalus Mitsubishi MD 050317 (keskmine hind 35 rubla).
Kui kasutate ainult originaali, peate kulumaterjalidele kokku kulutama umbes 3290 rubla.
Hind on näidatud 2017. aasta suve hindade seisuga Moskvas ja piirkonnas.
Määrdeained tuleks valida, võttes arvesse nende klassifikatsiooni üldtunnustatud süsteemide järgi ja huvipakkuva automudeli tootja kinnituste olemasolu määrdeainepurgil. Ebasobiva kvaliteediga mootoriõli kasutamine vähendab mootori efektiivsust ja suurendab kütusekulu. Selles artiklis kirjeldatakse Mitsubishi Outlanderi soovitatavat mootoriõli.
2004 aasta mudel
Autod ilma turboülelaadurita
Vastab spetsifikatsioonidele Mitsubishi mootor Outlander mootorÕli peab vastama järgmistele standarditele:
- õliklassid A1, A2 või A3 vastavalt ACEA süsteemile;
- mootoriõli tüüp SG (või kõrgem) vastavalt API nõuetele.
Mitsubishi Outlanderi käsiraamatus on kirjas, et temperatuur mõjutab määrdeaine valikut keskkond. Vali määrdevedelik peaks arvestama kuu keskmist õhutemperatuuri. Autotootja on loonud seose selle piirkonna temperatuuritingimuste ja mootoriõli viskoossuse vahel, kus autot kasutatakse. See seos turboülelaadimiseta mudelite puhul on näidatud joonisel 1.
Skeem 1. Õhutemperatuuri mõju mootorivedeliku viskoossusele ilma turboülelaadimiseta autode puhul. Vastavalt skeemile 1 on vaja kasutada järgmisi määrdeaineid:
- laias temperatuurivahemikus -35 0 C (või vähem) kuni +50 0 C (ja rohkem) valatakse 5w-40;
- kui temperatuur on alla +40 0 C, kasutada 0w-30, 5w-30;
- 10w-30 töötemperatuuri vahemik on -25 0 C kuni +40 0 C;
- 10w-40 või 10w-50 valatakse, kui temperatuur on üle -25 0 C;
- temperatuuridel üle -15 0 C soovitatakse määrdeaineid 15w-40, 15w-50;
- 20w-40, 20w-50 kasutatakse juhul, kui kuu keskmine termomeeter on üle -10 0 C.
Tootja märgib, et määrdeaineid viskoossusega 0w-30, 5w-30 või 5w-40 võib kasutada juhul, kui need vastavad ACEA süsteemile A3 ja API standarditele SG (või kõrgemale).
Turbolaaduriga autod
- õliklassid A1, A2 või A3 vastavalt ACEA standardile;
- SG (või kõrgem) vastavalt API klassifikatsioonile.
Määrdeaine viskoossus valitakse vastavalt skeemile 2.
Skeem 2. Õhutemperatuuri mõju mootoriõli voolavuse valikule. - 20w-40, kui termomeetri näit on üle -10 0 C;
- 15w-40, kui õhutemperatuur on üle -15 0 C;
- 10w-40 temperatuuridel üle -25 0 C;
- 10w-30 töötemperatuuri vahemik on -25 0 C kuni +40 0 C;
- 5w-30 kasutatakse temperatuuril alla -25 0 C.
- viskoossusindeks 10w-30 või 10w-40;
- töötingimused vastavalt ACEA A3-02;
Tankimismahud
Vahetamisel vajalik mootorivedeliku maht on:
- 4,0 l mootori karterile;
- 0,3 l õlifiltrisse;
- 0,3 l autode õlijahutis mootori töömahuga 2400 cm 3 ja manuaalkäigukast käiguvahetus.
Mitsubishi Outlander XL 2006-2012
2008 aasta mudel Mitsubishi Outlanderi jaoks soovitab autotootja kasutada mootoriõlisid, mis vastavad järgmistele nõuetele:
- ILSAC sertifikaadiga määrdeained;
- ACEA järgi vedelikuklassid A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5;
- õlitüüp SG (või kõrgem) vastavalt API klassifikatsioonile.
Õli viskoossusparameetrite valik toimub skeemi 1 järgi. Pange tähele: 0w-30, 5w-30 või 5w-40 kasutamine on vastuvõetav, kui määrdeained vastavad nõuetele A3/B3, A3/B4, A5/B5 vastavalt ACEA-le ja SG-le (või kõrgemale) vastavalt API standarditele.
Originaalmäärdeainete kasutamine tagab stabiilse ja kauakestva mootori töö, eeldusel, et määrdeaine klass, tüüp ja viskoossus vastavad auto mootori parameetritele ja hooajale väljaspool autot. Suvel kasutavad nad pakse õlisid, talvel on need vedelamad. Kogu hooaja vedelikke valatakse, kui õhutemperatuur vastab määrdeaine töötemperatuuridele.
Mitsubishi Outlanderi õlivanni täitevõime on 4,0 l, õlifiltris 0,3 l. Kogumaht määrdeaine vahetamiseks vajalik 4,3 liitrit.
Mitsubishi Outlander 3 aastast 2012
2014 aasta mudel - mootoriõli tüüp A1/B1, A3/B3, A3/B4 või A5/B5 vastavalt ACEA klassifikatsioonile;
- sertifitseeritud mootorivedelik vastavalt ILSAC standarditele;
- õliklass SM (või kõrgem) vastavalt API standardile.
Määrdeaine viskoossuse valimine toimub vastavalt skeemile 3.
Skeem 3. Masina tööpiirkonna temperatuuri mõju mootori määrdeaine valikule. - 20w-40, 20w-50 temperatuuridel üle -10 0 C.
- 15w-40, 15w-50, kui temperatuur on üle -15 0 C;
- 10w-30, 10w-40 või 10w-50 valatakse, kui temperatuur on üle -25 0 C;
- 0w-20*, 0w-30, 5w-30, 5w-40 valatakse temperatuurivahemikus -35 0 C (või vähem) kuni +50 0 C (või rohkem).
(*)-määrdeid SAE 0w-20, 0w-30, 5w-30, 5w-40 kasutatakse tingimusel, et need vastavad nõuetele ACEA A3/B3, A3/B4 või A5/B5, samuti API SM või kõrgemale.
Asendamisel vajalik mootoriõli maht on 4,3 liitrit, võttes arvesse täitmismahutiõlifilter 0,3l.
Järeldus
Mitsubishi Outlanderi soovitatav mootoriõli valatakse selleks, et välistada jõuallika ülekuumenemise võimalus ja tagada selle kaitse hõõrdumise eest. Automüüja soovitatud mootoriõlide kasutamisel on keelatud lisada lisandeid, mis võivad kiirendada jõuallika kulumist.
Tootja märgib, et isegi soovitatav mootoriõli hakkab mõne aja pärast oma esialgseid omadusi kaotama ja vananeb. Määrdeaine "vananemise" protsessid on vältimatud, olenemata alusest, millest see on valmistatud (sünteetiline, poolsünteetiline, mineraalne). Seetõttu on vaja määrdeaine viivitamatult välja vahetada.
Pole märgitud
Märkus.
Viskoossus on õli kõige olulisem omadus. Selle muutumine sõltuvalt temperatuurist määrab õli kasutamise temperatuurivahemiku piirid. Kell madalad temperatuurid selle tagamiseks ei tohiks õli olla kõrge viskoossusega külmkäivitus mootor (käivitamine starteriga) ja pumpamine läbi määrimissüsteemi. Kell kõrged temperatuuridÕli ei tohiks olla väga madala viskoossusega, et säilitada süsteemis vajalik rõhk ja tekitada hõõrduvate osade vahele usaldusväärselt määrdekile.
Outlander XL mootor on täidetud tootja soovitatud õliga. Näete selle õli tüüpi.
Kuid kui auto töötingimused erinevad selle õli juhendis ettenähtust, peaksite teadma, millist õli tuleb Outlander XL mootorisse valada. Selleks peate vaatama õlide klassifikatsiooni SAE järgi sõltuvalt selle töötemperatuurist.
Allpool on mõned sünteetiliste õlide 5W-40 ja 5W-30 omadused.
1. Täielikult sünteetilised õlid Varustamata masinate puhul on soovitatav viskoossus 5W-40 ja 5W-30 eelsoojendid ja töötab Venemaa põhjapiirkondades.
2. Täissünteetilisi õlisid viskoossusega 5W-40 ja 5W-30 ei saa valada vananenud konstruktsiooniga mootoritesse, mis on töötanud kogu oma eluea. mineraalõli madal kvaliteet, kuna sünteetika suure puhastusjõu tõttu lahustuvad mootoritesse kogunenud räbud ja diiselmootor hakkab õliga intensiivselt “higistama”. See on ka võimalik nafta nälg põhjustatud määrdesüsteemi kanalite ummistumisest uhutud sademetega.
3. Täissünteetilisi õlisid viskoossusega 5W-40 ja 5W-30 ei soovitata kulunud sisse valada. jõuüksused, mis silindri-kolvi rühma osade suurenenud tühikute tõttu on suur tarbimineõlid põletamiseks. Kallis õli lendab lihtsalt väljalasketorust välja.
4. Täissünteetilised õlid viskoossusega 5W-40 ja 5W-30 taluvad hästi oksüdatsiooni, mis tähendab, et neid saab kasutada maksimaalsel koormusel töötavates mootorites ja/või kuumas kliimas. See sama omadus aitab pikendada õlivahetusintervalli.
5. Täissünteetilised õlid viskoossusega 5W-40 ja 5W-30 tänu oma kõrgele viskoossusindeksile ja vähendatud vedeliku sisehõõrdumisele vähendavad starteri koormust ja aku mootori käivitamisel.
6. Täissünteetilised õlid viskoossusega 5W-40 ja 5W-30 hõlbustavad tänu oma heale pumbatavusele madalal temperatuuril mootori käivitamist madalatel temperatuuridel. Sõltuvalt konkreetsetest töötingimustest võib tarbijate arvates olla kasulik eelsoojendite kasutamist vältida.
7. Täissünteetilistel õlidel viskoossusega 5W-40 ja 5W-30, mille maksumus on kõrgem kui nende poolsünteetilistel analoogidel, on pikem kasutusiga, mis katab algsed õli ostmise kulud.
