Praegu on Venemaa Föderatsiooni elanike seas Lada toodetud sõidukid väga populaarsed. See on kodumaine ettevõte. See toodab märkimisväärset arvu automudeleid, millega seoses inimesed, kes on otsustanud ettevõtte tooteid eelistada, küsivad endalt sageli, kas parem on "Grant" või "Priora".
Sissejuhatus
Kaasmaalaste valikut tingivad mitmed parameetrid. Esimene ja ma arvan, et kõige olulisem on muidugi auto hind. Võõraste autodega võrreldes pole Lada tooted nii kallid. Ja turul olevaid autode komponente, varuosi võib leida palju lihtsamalt. Need tulevad ka odavamalt kui välismaiste autode puhul. Väärib märkimist, et kõigis sellistes müüdud mudelites on nende kahe auto jaoks spetsiaalne nišš, millest me tegelikult räägime kogu artiklis. Nendest kahest sõidukist said statistika järgi kõigi mudelite enimmüüdud näited. Võimalik, et olete just otsustanud osta Lada. Ja siin tekib loogiliselt küsimus ostja ees. "Grant" või "Priora" - mis on parem? Selles pole midagi imelikku, kuid proovime iga autoga üksikasjalikumalt aru saada, selgitada välja selle eelised ja puudused. Nendel kahel mudelil on palju ühist. Huvitav on see, et samal ajal on nad üsna erinevates hinnakategooriates. Ja kahe auto vahel valimisel ei lähe see ilmselgelt kätte. Nii et ainus meetod, mis aitab meil vastata küsimusele, kas "Grant" või "Priora" - mis on parem, on üksikasjalik analüüs koos kõigi võrdlustega sarnast tüüpi autoomaduste jaoks.
Välise ja sisemise välimuse võrdlus
Kahe auto üksikasjaliku võrdluse esimestel etappidel (ja see ei tähenda ainult otsustamist, kas "Lada Granta" või "Priora" on parem) tuleb kõigepealt pöörata tähelepanu nende sisemusele ja välimusele. Võib-olla keegi ei nõustu sellega, kuid see pole isiklik arvamus, vaid lihtsalt autojuhtide küsitluste põhjal saadud faktiväide.
Niisiis, kui võtaksime ühe neist mudelitest ja prooviksime neid kõiki võrrelda välismaiste autodega, siis tõenäoliselt võidetakse mõlemad mudelid. Siin sõltub muidugi palju välismaisest “vastasest”. Kuid jällegi võime välisstandardite põhjal julgelt öelda, et oma välimuse poolest on "Grant" tingimuslikule ribale palju lähemal kui "Priora".
Seega hakkame juba moodustama eeldusi vastamiseks küsimusele, mis on parem: "Priora" või "Granta-liftback". Tõepoolest, viimane näeb teise mudeliga võrreldes päris hea välja. Ehkki “Priora” pole kaugeltki miss, jääb tal siiski “Granta” võitluses midagi puudu. Varem on mõned eksperdid võrrelnud kolme mudelit korraga. Nad püüdsid vastata küsimusele, mis on parem: "Kalina", "Grant" või "Priora". Tulemused olid väga oodatud. Kuid meie artikli teema on mõnevõrra erinev, nii et kolme mudeli küsimuse analüüs ei häiri meid.
Esimesed järeldused
Nii et "Granta" on moodsama, kaunima kujundusega kui "Priora". Väärib märkimist, et mõlemal mudelil on kindel põhikonfiguratsioon. Ja see varustus maksab esimese auto eest palju vähem kui teise auto eest. Siinkohal võime kindlalt öelda, et oma välimusega on Priora (ehkki lihtsalt võimatu öelda, et see näeb kohutav välja) Grantile siiski alla. Tundub, et kaalukausid peaksid sel hetkel kalduma viimase mudeli kasuks, kuid midagi sellist ei juhtu. Fakt on see, et istekohtade osas on Priora palju mugavam. Peate arvestama materjali kvaliteediga, millest need on valmistatud. Seega viigistab Lada Priora skoori. Ja me jätkame nende kahe auto omaduste kaalumist, et teada saada, mis on parem: "Priora" või "Granta-sport".
Autode tehnilise varustuse analüüs
Tõenäoliselt ei vaidle keegi vastu asjaolule, et paljud inimesed pööravad auto valimisel erilist tähelepanu nn "kütusesäästlikkuse" uurimisele. St pööratakse tähelepanu sellele, kui palju kütust kulutab automootor. Need kaks mudelit on varustatud peaaegu samade mootoritega. Kontserni tootjad otsustasid sellise huvitava sammu.
Kui võtame mõlemad autod ühes konfiguratsioonis, siis tehniliste omaduste osas vaevalt me \u200b\u200bmingeid erilisi erinevusi mudelite vahel märkame. Lada Granta käes oleva käigukasti kohta tasub siiski öelda paar sõna. See on kindlasti parem kui Priora. Fakt on see, et täna on sellesse sõidukisse sisse ehitatud manuaalkäigukasti uuem versioon. See ületab eelmise, kui mitte kõigis aspektides, siis nende ülekaalukalt kindlasti. Käikude vahetamine on muutunud palju mugavamaks. Vibratsioon on kuhugi peaaegu täielikult kadunud.
Komplekt
Kui võtta kaks identset konfiguratsiooni, siis kütusekulu poolest need automudelid praktiliselt ei erine. Kui kuulute autojuhtide hulka, kes eelistavad automaatkäigukasti, siis suure tõenäosusega hääletavad sarnaselt paljude teie mõttekaaslastega Lada Grantsi kasuks. Ärgem unustagem, et Prioral pole automaatset käigukasti. Pluss või miinus - see pole enam meie jaoks arusaadav. Mõlemad mudelid võivad kiidelda sellega, et neil on üsna usaldusväärne ja kvaliteetne vedrustus. Ükskõik kui usaldusväärne see ka pole, on Lada Grantsil see siiski parem, kuna mudel ise tuli turule hiljem kui Priora. See tähendab, et vedrustuse töötasid välja disainerid ja täiustatud insenerid. Niisiis, võtame kokku. Grantil on tehniliste omaduste osas teatud eelis. Kuid üldiselt erinevad mudelid ebaoluliselt. Seetõttu saab eelise kirja panna mitte tervikuna, vaid ainult pooleks. Järgnevalt kaalume, kuidas korreleeruvad autode maksumus erinevates varustustasemetes, et seejärel anda vastus küsimusele, mida on parem võtta: "Grant" või "Priora".
Järgmine võrdlusetapp
Muidugi on tehniliste omaduste ülevaade ja nende järkjärguline võrdlus suurepärane samm, mis võimaldab mõnel juhul teha esialgseid järeldusi, valmistada ette kogu võrdluse esialgne tulemus. Kuid loota ainult nende kohta käivale arvamusele ei ole päris õige. Seetõttu puudutati artikli alguses autode välise ja sisemise välimuse teemat ning nüüd püüame vastata küsimusele, kas paremad on "Lada Granta-liftback" või "Priora". , muu hulgas teave turul esitatavate autode varustustasemete kohta.
Üldiselt hindade suhtest
Niisiis maksab Priora odavaim versioon umbes sama palju kui luksuspakendis esitatav Grant. Kui keegi ikka veel aru ei saa, mis kaalul on, proovime seda veidi lihtsamalt ja üksikasjalikumalt selgitada. Kui võtta eelmainitud pakett “Grants”, siis on sellel elektriline roolivõimendi, kliimaseade (mis on hiljuti olnud suvel väga oluline, eriti Lõuna-Venemaal, kus päevane temperatuur hüppab 50 kraadini). Samuti ehitatakse "Granti" sisse turvapadi. Kuid kui võrdleme sama raha eest “Priorat”, siis lihtsalt ei näe te kõiki neid elemente, kuna neid pole olemas. Selliste "kellade ja viledega" maksab "Priora" palju rohkem.
"Priora": eelised ja puudused
Kui peaksime mudeleid eraldi analüüsima, siis võiks viimastel muidugi olla mitu tugevust. Piisab meeles pidada, et "Lada Priora" on ergonoomiline. Hinnates seda viiepalliskaalal, võite anda nelja. Ja enesekindel, tugev. See mudel on meie noorte seas väga nõutud. Selle tootmine algas, nagu teate, mitu aastat tagasi, 2007. aastal.
Kuid autokastid on mudeli tõeline miinus. Arvestades meie riigi ebausaldusväärseid teid, lagunevad nagid lihtsalt laiali. Kui langetate kohtuotsuse mõne üldise parameetri põhjal, siis tuleb märkida, et selles osas pole "Lada Priora" halb. Mudelil on praegu palju ostjaid. "Priora" tarnitakse turule kahes konfiguratsioonis. Need on “Normal” ja “Lux”. Esimene sisaldab eesmisi elektriaknaid, pardaarvutit, turvapatja, tulede korrektorit. Teisel on samad elemendid, kuid neile lisatakse konditsioneer, samuti ABC, EBD. Varustustasemete ja autode välimuse vahel on märgatav erinevus. Luksusmudelil on udutuled, valuveljed, parkimisandurid.
"Grant": eelised ja puudused
Ja "Lada Granta" on varustatud mootoriga, mis tekitab palju vähem müra. See saavutatakse disainis kaasaegsete müraisolatsioonimoodulite kasutamisega. Lada Grantsi rida on esindatud kolme modifikatsiooniga, mille mootori võimsus on vastavalt 80, 90 ja 98 hobujõudu.
Auto salong on valmistatud, võib öelda, et Euroopa stiilis. Seda eristavad selle omadused, nimelt kõrge vaiksus ja sõidumugavus. Mudeli tootmist alustati mitte nii kaua aega tagasi, alles 2011. aastal. Aluseks oli eelmise auto seade - "Lada Kalina". Järgmisel aastal ilmus autoturule kolm komplekti nimede "Lux", "Standard" ja "Norm" all.
"Toetuste" pakiruum on "Priora" omast avaram. Selle maht on viissada liitrit. Kuid mudelil on ka oma puudusi, nagu igal autol. Pärast mitu tuhat kilomeetrit selle autoga läbimist seisavad kõik autojuhid silmitsi tõsiasjaga, et transport hakkab korni kärisema. Pole ühtegi andurit, mis näitaks mootori temperatuuri.
Kellele “Grant” sobib?
Kuid turvalisuse mõttes vastab auto absoluutselt kõigile standarditele ja nõuetele. Pööret on raske siseneda, liikudes kiirusega 60 kilomeetrit tunnis. Sageli ostavad auto vanuses 30–59 aastat. Kuid kui jällegi vastata keskmistele omadustele ja faktidele põhinevale küsimusele, mis on parem: "Priora 2" või "Grant", siis on vastus ilmne: "Grant". Mudel osutus väga edukaks, sellega ei saa vaielda.
Kumb on parem: "Grant" või "Priora"? Omanike arvustused
Peaaegu kõik omanikud märgivad, et Grantsi tehniline varustus on konkurentide omast parem. Väga sageli on Prioral probleeme pumbaga. Kuna "Grant" töötati välja hiljem, pole üldse üllatav, et autot on tehniliselt muudetud. Paljud autojuhid, kes olid varem Kalinat autona kasutanud, kolisid selle eelistele toetudes Granti.
Iga inimene oli vähemalt korra oma elus valiku ees - millise auto valida: kas kodumaise või välismaise, kasutatud või uue ... Kui valite omahinna pakutavate võimaluste hulgast, tuleb appi Venemaa autotööstus mis annab põhjust ka valikule mõtlemiseks ... Lisaks arvestatakse tulevikus soodsate hindadega - hoolduse, remondi ja osade asendamise osas.
Alles hiljuti on juhtiv tootja AVTOVAZ enamikku mudeleid täiustanud ja välja andnud ka uusi, mis muutuvad iga päevaga üha populaarsemaks. Ostjate valikul abistamiseks otsustasin arutada, mis on parem: Lada Granta või Lada Priora. Viimase statistika kohaselt on need selle ettevõtte enimmüüdud autod. Need mudelid erinevad tuntud Lada Kalinast ja üksteisest, nii et vaatame, mis täpselt.
Alustame väliste andmete vaatamisest. Prioral on eelmise versiooniga sarnane traditsiooniline kerekuju. Pärast 2014. aastal ümberkujundamist omandas see täiustatud esituled, kaitseraua ja tagumised mõõtmed.
Granta on nüüdseks omandanud noorte stiilsed vormid, mis meenutavad välismaist autot. Jooksutulesid, kaitseraudu ja esitulesid on täiustatud. Selles kategoorias saate talle eelistada.
Interjöör - salongi ülevaade
Kui võtame näiteks Priora, siis on sisustus selles paremaks muutunud. Salongis kasutati kaasaegseid pehme välimusega materjale.
Kusjuures Grantal on odava välimusega plastist armatuurlaud. Kuid sellel on avaram interjöör.
Hind ja kvaliteet
Selles võrdluses, mis on parem kui Priora või Grant, võidab liftback teise võimaluse, kuna täna on uus Priora ilma lisanditeta nagu luksuspakendis Granta. See hinnaerinevus on saavutatud tänu uuele disainile, mis kasutab vähem väikseid detaile. See aitas kaasa müra vähendamisele.
Prioral on kõigi mudelite jaoks kaks konfiguratsiooni: Norma ja Lux. Grantal on ka kolmas - Standard, mis on kõige odavam. Samal ajal on esimese mudeli odavad konfiguratsioonid paremini varustatud kui teine. Kuid nende maksumus on palju suurem. Kuid kallite konfiguratsioonide vahel praktiliselt pole erinevusi. Nad sisaldavad:
- eesmised turvapadjad;
- elektriline roolivõimendi;
- pardaarvutiga multimeediasüsteem;
- soojendusega istmed jne.
Spetsifikatsioonid
See kriteerium muretseb kõige enam kodumaiseid autojuhte, seetõttu analüüsime üksikasjalikult kõiki saadaolevaid parameetreid.
Esilaternad
Kui valite autode hulgast, mis on valguse osas parem - Grant või Priora, siis arvamused jagunevad. Lähitulede kategoorias võidab Granta ja Priores hea kaugtuli. Sellel on eelis ka esitulede struktuuris - erinevate tulede lambid paigaldatakse eraldi, nii et see muudab tulevikus selle vahetamise lihtsamaks ja odavamaks. Täielik kirjeldus näeb välja selline.
- DRL / HE P21 / 5W 12V / 21W / 5W.
- Lähi- ja kaugtuled H4 12V / 60W / 55W.
Lada Granta:
- Lähituled (H7).
- Kaugel (H1).
- Suunatulelatern PY21W 12V / 21W.
Kliirens
Mõlema automargi puhul, olenemata kerest - tõstuk, sedaan, sport või luukpära - on kliirens sama - 16 cm.
Pakiruum
Mis Grant on Priorast parem, on pakiruumi maht.
Esimesel juhul on see võrdne 520 liitriga, teisel - 430. Aga kui tagumine diivan kokku panna, siis see näitaja suureneb 700-ni.
Vedrustus
Kui mõtlete, mida on parem osta - Priora või Grant, siis jagunevad ka arvamused selle tunnuse kohta. Esimene mudel ostetakse selle hea juhitavuse tõttu. Roolilati suurenenud käigu tõttu muutub see "sõnakuulelikumaks". Spordiversioonis on vedrustust märkimisväärselt täiustatud. Teise variandi võtavad need, kes hindavad mugavust. Toetustel on vähem pöördeid lukust lukku, võrreldes Prioraga - 3,1 versus 4,1. Samuti on kurvides rohkem veeremist ja see sobib suurepäraselt vanematele juhtidele. Kiirendades kiirust üle 120 km / h, ei tunne see end eriti hästi. Kuigi see on loojate viimane, seetõttu moodsam areng.
Mootorid
Kui võrrelda, mis on parem - Grant või Priora mootorite suhtes, siis tegelikult on need peaaegu samad. Aga minu isiklik arvamus on, et 16-klapiline Granta on vastasest kiirem (eriti "sport" versioonis - see sai tõestatud ka proovisõitudel).
Priora rivistuses on ainult kaks asendit - 98 ja 106 hj, samas kui Grantis lisatakse veel kaks - 82 ja 87. Lisaks on need varustatud müraisolatsioonisüsteemiga.
Jaama deklareeritud kütusekulu ei erine ka palju - linnas umbes 9–10 liitrit ja maanteel kuus.
Edasikandumine
Kui valida kahe hulgast - Grant või Priora -, mis on parem, võidab esimene omadus selle omaduse suhtes. Teatan kindlalt, et uus kaabli kontrollpunkt ületab vana priori oma.
See on käigukasti ajakohastatud versioon koos VAZ-2108-ga, mis küll mürarikas, kuid annab samal ajal selge tiibade töö. Ülekandeid saab sõna otseses mõttes sisse lülitada väikese sõrmega. Prioris on mehaanik ja Grantas on valik - mehaaniline, robot ja automaatne.
LADAVODSi arvamus
Samuti oli huvitav tutvuda erinevate keredega - luukpära, tõstuki, sedaani või spordiga - autoomanike isikliku kogemuse ja ülevaadetega, milline auto on parem: Priora või Grant. Siin jagunevad arvamused. Paljud, olles Granti ostnud, väidavad, et see on kvaliteetsem. Sellega peate suhteliselt väiksemate rikete teenust kasutama palju harvemini (mõnede kasutajate sõnul). Hea uudis on see, et auto tuli MOT-i ja ei meelitanud. Kõige sagedamini ilmnevad väikeste üksuste talitlushäired: pliit, generaator, aken jne. Toetuste hind on madalam, välisilme sobib paljudele. Ainus asi on pidurid. Isegi teeninduses peetakse seda juba normaalseks, kuna seda täheldatakse peaaegu igas mudelis.
Mis on parem - Priora või Grant, olid arvustused erinevad. Paljud inimesed ütlevad hästi, et Grantal on rohkem ruumi, eriti jalgade jaoks. See on mahukas, mugav paigaldada ja meeldib suure pakiruumiga. See kehtib eriti nende jaoks, kes seda tööks vajavad, ja ka igapäevaelus. Toetustel on rikkalik komplekt ja lisaks uus platvorm. Seal on suured uksed, nagu Kalina universaalil või luukpäral (video on toodud allpool).
Teistele meeldib Priora paremini - pakett ja mootori võimsus. Tema fännid kalduvad uskuma, et Granta külastab teenust rohkem. Kuid paljud peavad Priorat ootuspäraselt ülehinnatud. Kuigi seda lihtsalt dikteerib kaasaegne reaalsus. Samuti on tõusnud välismaised autod, nagu kõik muu siin ilmas. Ümber kujundatud versioonid on juba omandanud kõik vajalikud elemendid - lühikese rooliraami, trossivärava ja muu, mida Grantis nii palju kiidetakse.
Samuti eelistavad paljud Priora välimust, samas kui teisele Ladale ei meeldi ahtri kuju, eriti tõstuki, luukpära ja sedaani keres. Priora näeb välja moodsam, nii et seda võib nimetada noorte versiooniks. Mugav nii juhile kui ka reisijatele.
Minu arvamus
Ise olen Priora omanik olnud kaks aastat. Kahe aasta jooksul uuel autol uisutasin üle 30 000 km. Sel perioodil oli palju väiksemaid rikkeid, kuid kogu aeg ei seganud see kunagi. Aku istus korra minu süü tõttu maha - see ei kustutanud laelampi.
Kogemuste põhjal saan vastata küsimusele, milline auto on parem - Lada Granta või Priora. Ostes kaldusin kallima hinna tõttu teise variandi poole. Lisaks on see paigutatud kodumaise autotööstuse lipulaevaks. Selles on vähe ruumi, kuid seda võib julgelt nimetada B-klassiks.
Esialgu investeeriti Priora loomisesse 10. pere versiooni täiustamise eesmärk. Ja Grant on Kalina odavam versioon, mis asendas Zhiguli. See on lihtne eelarveauto, mida on täiustatud tänapäevaste teede jaoks.
Kõigest eelnevast võime järeldada, et VAZi seeriaauto on nagu loterii. Igal mudelil võib olla hea või problemaatiline võimalus. Priora on aastakümneid tõestatud mudel ja Granta on moodsam auto, mis on kokku pandud uute tehnoloogiate abil. Ja otsustades tõsiselt tehniliste omaduste põhjal, ületab Grant viimaste versioonide osas paljudes kriteeriumides Priorat ja maksumusest, sealhulgas sellest, et mõne jaoks on see tänapäeval üks peamisi valikukriteeriume.
Uuendatud Lada Priora väljaandmisega on erinevate AvtoVAZ-i mudelite vahel valimise küsimus palju keerulisemaks muutunud. Teie peavalu kuidagi leevendamiseks teen ettepaneku teha väike võrdlev ülevaade Priora vs Grant kohta, milles tutvume kiiresti nende autode peamiste tarbijaomadustega.
Alustame siis disainist, kui see sõna on Togliatti toodete puhul üldiselt kasutatav. Selles komponendis on eelis Lada Grantsi poolel, hoolimata Priora uuest ilusast esiotsast, mille ta pärast ümberkujundamist päris. Üldiselt näeb Lada Granta http://auto.ironhorse.ru/category/russia/vaz/granta välja veidi aerodünaamilisem, selle servad on siledamad ja optika moodsam. Kujunduses on muidugi Grants ja salvis kärbes - see on kasina kujundusega hiiglasliku ebaproportsionaalse suurusega pakiruumi kaas.
Nüüd salong. Alustuseks pole Priora juhiistmele pääsemine pikkade või liiga suurte inimeste jaoks meeldiv amet. Selles osas võidab Granta märgatavalt, kuigi seda ei peeta ka ideaaliks. Seevastu on sisekujundus ja viimistluse kvaliteet uues Prioras veidi kõrgemad tänu uute pehme välimusega materjalide kasutamisele ja läbimõeldumale ergonoomikale. Noh, kui ostate Priora maksimaalses konfiguratsioonis, siis on see erinevus veelgi märgatavam tänu uuele 7-tollise puutetundliku ekraaniga multimeediasüsteemile. Mõlema auto istumismugavus on umbes sama.
Tasub mainida lasti omaduste kohta. Lada Priora sedaaniruum suudab alla neelata 430 liitrit lasti. Priora luukpära on natuke tagasihoidlikum - 360 liitrit, kuid tagaistmed saab kokku klappida ja saada 705 liitrit. Lada Granta sedaan mahutab pakiruumis kuni 520 liitrit lasti. Kasv on märkimisväärne, kuid see parameeter pole kõigi jaoks oluline, kuna kartulikott mahub ühte ülaltoodud pakiruumi.
Nüüd paar sõna koostekvaliteedi kohta. Siin valitseb absoluutne pariteet, sest kõik Lada autod on kokku pandud "loterii" põhimõtte järgi: kui teil on õnne, siis te ei kuule ühe mu sõbrana salongis isegi piiksumist ja kui teil pole õnne , siis külastate sarnaselt mu mu sõbraga teenust sagedamini kui poodi leiva järele.
Tehniliselt on Prioral ja Grantsil palju ühist. Mõlemad autod on varustatud samade 87 ja 106 hobujõuliste bensiinimootoritega, kuid Lada Priora jaoks on olemas ka 98 hj "vahepealne" versioon. Prioral pole käigukasti valikut, ainult viiekäiguline mehaanika, kuid Grant võib kiidelda 4-käigulise “automaatse” omamise üle, ehkki väga astronoomilise summa eest. Grantsi ja Priora vedrustuse paigutus on sarnane, kuid seaded erinevad: Grant on stabiilsem suurtel kiirustel, kuid Priora liikumine on palju sujuvam ja ebatasasusteks paremini ette valmistatud.
Kokkuvõtteks ütlen järgmist: kui valite esialgsete varustustasemete vahel, siis praktiliselt pole vahet. Aga kui olete valmis maksma täieliku "täidise" eest, siis rõõmustab uuendatud Priora teid selliste kiipidega nagu ESP-süsteem, kaasaegne multimeediasüsteem, elektriline pakiruumi kaas ja püsikiiruse hoidja. Selles osas on tipptulemuses olev Lada Granta palju tagasihoidlikum.
Viimasel ajal eelistab üha rohkem autoomanikke Lada autosid. See mure on müügi juhtpositsioonil. Pealegi ei saa need, kes plaanivad osta kodumaist autot, pikka aega teatud mudeli kasuks. Priora või Grant, mida peaksite ostma?
Sellele küsimusele on raske ühemõtteliselt vastata, kuigi need kaks Lada "järeltulijat" on küll erinevates hinnakategooriates, kuid neil on palju ühist ja omadusi ning see teeb valiku veelgi keerulisemaks.
Paljud on üllatunud, mis põhjustas sellise armastuse Venemaa autotööstuse vastu. Kuid siin on kõik lihtsalt lihtne, selle põhjuseks on "raudhobuste" madal hind ja nende jaoks saadaval olevad komponendid. Üha rohkem inimesi eelistab omada uut autot, ehkki kodumaist toodangut, kui kasutatud välismaist autot. Miks see juhtub, pole keeruline seletada. Hea kvaliteediga on raske osta. Põhimõtteliselt remonditakse kõiki autosid pärast raskeid õnnetusi ja keegi ei taha tõrget siga pistma hakata.
Aga kuidas selgitada välja võitja Priora vs Granti lahingus? Selleks peate tegema autode võrdleva analüüsi kõigi positsioonide jaoks, see lähenemine aitab teil ostmisel otsustada.
Granta vs Priora: välisilme ja sisemuse võrdlemine
Esimene asi, millele me enne auto ostmist tähelepanu pöörame, on selle välimine ja sisemine välimus. Ja kui näiteks võrrelda mudelit imporditud sõidukitega, siis kodumaiste autode sisemus ja välimus kaotavad dramaatiliselt, näevad välja viletsamad ja igavamad.
Kui abstraktselt võõrastest autodest rääkida ja rääkida igast autost konkreetselt, siis on Granta konkurendi Lada Priora moodsama kere ja atraktiivsema disainiga. Pealegi on Priora põhikonfiguratsioonis rivaalist palju kallim. Seetõttu võidab Priora võitluses Grantsi vastu välimuse ja sisekujunduse poolest teine. Ja veel üks pluss Grantsi kasuks - 2014. aastal hakati autot tootma tõstuki keres (enne seda oli ainult sedaan). See auto versioon näeb välja väga esinduslik ja kaasaegne. Kui te ei näe Lada nimesilti, võib Granti tõstmine "välismaalasele" hästi minna. Priora on saadaval sedaan-, mahtuniversaal- ja luukpära kerega, kuid autod ei tundu nii muljetavaldavad kui Granta tõstuk.
Kere välimus on esimene asi, millele ostja tähelepanu pöörab.
2014. aastal on Lada Priora ümber kujundatud. Tõsi, keha pole radikaalselt muutunud. Lada Priora 2014 erineb eelmisest versioonist uuendatud kaitseraua, radiaatorigrilli ja muudetud esituledega. Samuti täiendati autot uute LED-piduritulede ja tagumõõtmetega.
Kuid Lada Priora 2014 on dramaatiliselt muutunud. Esipaneel meelitab uuendatud disainiga ning kallites Priora varustustasemetes saate jälgida püsikiiruse hoidjat ja kaasaegset.
Samuti on täiustatud Lada Priora 2014 seljatoe kallutamise mehhanismi, mis töötab nüüd sujuvalt ja selgelt nagu Granti puhul. Priora istmesoojendussüsteem on muutunud kolmerežiimiliseks. Toolide alla ilmusid plastpadjad, mis katavad vaba ruumi. Üldiselt on Priora sisemus palju muutunud, väljas - nii-nii. Ja siis on teie otsustada, kas olete nõus salongi sisekujunduse eest väga korraliku summa üle maksma.
Võrrelge tehnilisi näitajaid
Lisaks atraktiivsele välimusele ja soodsatele hindadele pöörab iga autoomanik tähelepanu mootori erinevatele omadustele. Kui minna tagasi Granti ja Priora vastasseisu, siis on mõlemad autod varustatud peaaegu identsete mootoritega. Erinevus varieerub veidi sõltuvalt valitud trimmist. Ekspertide hinnangul on Granta käigukast konkurent Priorast parem. Grantat toodetakse praegu uuendatud manuaalkäigukastiga, mis on kordades parem kui eelmine. Kiiruste vahetamine on nüüd palju mugavam ja vibratsioon, mis enne oli, on kadunud.
Bensiini kogus, mida üks ja teine \u200b\u200bauto tarbib samade tehniliste omadustega, ei erine palju. Alates 2014. aastast on Priora toodetud robotkäigukastiga, nagu Granta. Tõsi, Priora maksumus koos sellise kastiga on umbes 500 tuhat rubla, kuid see pole praegu see.
Vedrustuse Grand ja uuendatud Priora kvaliteet on peaaegu võrdne
Lada kontserni mõlemad "järeltulijad" kiidlevad usaldusväärse vedrustusega. Ja kui algul võitis ta sõidujõudlustes autode vahelises duellis Granti selgelt, siis pärast 2014. aastat, kui Priora läbis mitmeid muudatusi, muutusid nad praktiliselt võrdseks.
Kuid paljude autoomanike kurvastuseks ei lisanud kõik Prioraga 2014. aastal toimunud muudatused autole jõudu, see auto pole võistluse jaoks. Selle potentsiaalne võimsus on 98 ja 106 hj. kuid Grantal on sportlik modifikatsioon ja tal on kapoti all juba 118 "hobust". Keegi ütleb, et ka sellest ei piisa, kuid omanike ülevaated ütlevad vastupidist. Sporditäidisega masin on väga mänguline.
Lada Granta või Priora: varustus ja hind
Muidugi tahavad kõik, et võimas mootor oleks varustatud usaldusväärse ja kaasaegse autoga, kuid auto maksumust ei tohiks unustada. Niisiis, odavaim Priora mudel põhikonfiguratsioonis, olenemata kerest, maksab umbes sama palju kui (liftback) luksuskonfiguratsioonis. Muidugi mitte kõige varustatud, kuid siiski sviit.
Priora või Lada Granta üle otsustamise hõlbustamiseks kaalume iga autot eraldi. Niisiis, Priora - see mudel on väga ergonoomiline ja saab viiepalliskaalal kindla nelja. Auto naudib suurt armastust noorema põlvkonna seas, kes häälestavad Priorat hea meelega, tehes selle "enda jaoks" ümber.
Selle sõiduki tootmist alustati 2007. aastal, 2014. aastal viidi läbi ümberehitamine, mis, nagu juba mainitud, välimust tegelikult ei muutnud, kuid lisas tehnilistesse omadustesse ja salongi. Priore 2014 kõige olulisem versioon on riiulid, mis eelmises versioonis lihtsalt lagunesid. See oli auto tohutu miinus. Üldiselt on mudel väga hea ja ostjate seas hästi nõudlik. Sõidukit esitatakse kahes varustustasemes: standard- ja luksusvarustus, mis erinevad lisafunktsioonide olemasolu poolest.
Lada Grantu hakati tootma 2011. aastal. Ta meelitas kohe paljusid ostjaid atraktiivse disaini ja madala hinnaga. Auto on varustatud üsna vaikse mootori ja kaasaegse heliisolatsioonisüsteemiga. Salong pole eriti šikk, kuid sõites on see üsna mugav. Mudel tuli konveierilt maha 2011. aastal, 2014. aastal vabastati lisaks sedaanile ka tõstuk. Grant on saadaval kolmes varustustasemes: standard, norm ja luksus. Odavaim ja "tühi" auto maksab ostjale veidi rohkem kui 300 tuhat rubla.
Kui me räägime ohutusest, siis Granta tuli Euroopa kokkupõrketestidega hästi toime. Muidugi on autol oma puudused, kuid üldiselt võib seda mudelit nimetada edukaks. Ja kui võrrelda selle mudeli esimesi autosid ja autosid, mis hakkasid pärast väikest ümberehitamist 2014. aastal konveierilt lahkuma, siis on kvaliteet suurenes märgatavalt.
Nii et kumb auto on parem
Autode erinevused on tähtsusetud ja Granti võit on tõenäolisemalt seotud selle väljalaskeaastaga.
Muidugi valib igaüks auto oma maitse ja tasku järgi. Kuid arvestades kõiki ülalkirjeldatud omadusi, võidab Granta Prioralt mõned punktid juba sellepärast, et esimene on konkurendist moodsam. Isegi see, et Priorat värskendati 2014. aastal, ei päästa teda tegelikult. Muide, on teavet, et 2015. aasta on viimane aasta, kui Priora välja antakse, tuleks see asendada täiesti uue mudeliga.
Lisaks välimusele ja tehnilistele omadustele on Grant konkurentidest odavam. See on tingitud ka asjaolust, et selle monteerimisel kasutatakse vähem osi.
Kuid Prioral on ka vaieldamatud eelised. See masin on ennast suurepäraselt kasutanud. Mudeli probleemid ja "haavandid" on juba ammu teada, pole vaja selle ostmisel ootamatusi oodata. Granta, ehkki mitte nii "toores" kui paar aastat tagasi, võib siiski omanikku ebameeldivalt üllatada.
Seetõttu on ostja eesõigus otsustada, kumb on parem - Grant või Priora. Kaaluge iga mudeli kõiki plusse ja miinuseid, istuge nendesse, hinnake pagasiruumi mahtu, interjööri, tehnilisi omadusi. Kui kuulate ekspertide arvamust, siis pole kahe sõiduki vahel olulist erinevust. Valides tuginege saadaolevatele tööriistadele ja enda eelistustele. Head valikut!
Kumb on eelistatavam või kumb parem - Priora või Grant?
Auto on mugav ja kiire transpordivahend. Need, kes otsivad uut ja odavat isiklikku transporti, pööravad tavaliselt tähelepanu AvtoVAZ-i toodetele. Eriti sageli tehakse valik Lada Granta ja Priora vahel. Parema auto mõistmiseks on vaja läbi viia iga kaubamärgi võrdlev omadus ja analüüs.
See on esiveoline sõiduk, mis põhineb Lada Kalinal. Auto jõudis tootmisse 2011. aasta mais ja massiline müük algas 2011. aasta detsembris. Viitab sedaani tüübile.
- Pikkus - 426 cm.
- Laius - 170 cm.
- Kõrgus - 150 cm.
- Esiratta rada on 143 cm.
- Tagaratta rada on 141,4 cm.
- Teljevahe on 247,6 cm.
- Pagasiruumi maht - 520 liitrit.
- Kliirens - 16 cm.
Auto on valmistatud kaasaegses stiilis. Ees on radiaatorigrill, suured esituled, õhu sisselaskeava. Seal on ümmargused udutuled. Kapuuts on massiivne. Ustel on mustast plastist kaunistused. Tagumisele kaitserauale on paigaldatud numbrimärk.
Eelised:
- Taskukohane hind.
- Avar salong.
- Mitmekülgsus.
- Mahukas pakiruum.
- Kõige moodsam Lada mudel.
- Odavad varuosad transpordiks.
- Atraktiivne välimus.
- Soodne transporditeenus.
- Sagedased jaotused.
- Ebausaldusväärne ülesehitus.
- Halva kvaliteediga ukselingid.
- Väike tagurdustulede varustus.
- Esiklaasi ja katuse vahelise ava olemasolu põhjustab korrosiooni arengut.
- Uste hingede halb hooldatavus (need kinnitatakse keevitamise teel).
- Võimetus salongi ümberkujundamist läbi viia.
Selle kaubamärgi standardvarustuse auto maksab umbes 300 000 rubla.
See on tüüpi neljaukselise kerega auto sedaan... See on VAZ 2110 uuendatud versioon, mis lõpetati 2007. aastal. Auto tuli müüki 2007. aasta aprillis. 2014. aastal viidi läbi ümberehitamine: vahetati auto kaitseraud, lisati uued LED-pidurituled ja tagatuled.
Kallid automudelid olid varustatud kaasaegse multimeediumisüsteemi ja püsikiiruse hoidmise süsteemiga, kolmerežiimiliste soojendusega istmetega. Seljatoe kallutamise mehhanismi on täiustatud: nüüd langetatakse see sujuvamalt.
Sõiduki omadused:
- Pikkus - 435 cm.
- Laius - 168 cm.
- Kõrgus - 142 cm.
- Esiratta rada on 141 cm.
- Tagumine - 138 cm.
- Teljevahe on 2492 cm.
- Pagasiruumi maht - 430 liitrit.
- Kliirens - 16,5 cm.
Seda iseloomustavad kumerad esituled, tavaline kaitseraud ja kaldus massiivne kapott. Esiosas on väikesed ümmargused udutuled ja kroomkattega trapetsikujuline iluvõre. Uksed on suured, kere ülendid on pikad. Plastist liiste pole. Kaitseraud on lame, pakiruumi kaas on varustatud läikiva trimmiga, jalad on kõrged.
Transpordi eelised:
- Uuendatud välimus.
- Eredad esituled.
- Kaasaegne stiil.
- Funktsionaalne armatuurlaud.
- Usaldusväärne mootor.
- Kvaliteetne viimistlus.
- Hea turvasüsteem.
- Parem müra ja heliisolatsioon.
- On juhtumeid, kus voolukatkestus on kadunud.
- Madala kvaliteediga komponendid.
- Elektrilise võimendi sagedased rikked.
Tavaauto maksab alates 370 000 rubla.
Kahe auto ühised jooned
Kahe automargi ühised jooned:
- Toodetud samas tehases - VAZ.
- Sama kliirens on 16 cm.
- Samad mootori omadused.
- Sama kütusekulu.
- Kena välimus.
Kahe auto erinevused
Tunnused:
- Toetus kiirendamise ajal on paljude kasutajate sõnul kiirem.
- Kalina modifikatsiooni pagasiruum on veel 90 liitrit.
- Uus kaabli kontrollpunkt paigaldati Granti, vana Priorasse.
- Mõõtude poolest on Priora vähem kompaktne.
- Priora võimsus on 98–106 hobujõudu ja Kalina modifikatsioonid 118 hobujõudu.
- Grant on uusim VAZ-mudel.
- Grantis on mootor lisaks varustatud müraisolatsioonisüsteemiga.
- Grant on Kalina odavam versioon, Priora on VAZ 2110 täiustatud modifikatsioon.
- Priora on hinnaga kallim.
- Granti autol on moodsam vedrustus.
Mida on parem osta?
Kumb on parem, kas Grant või Priora, otsustab autojuht. Palju sõltub eelistustest ja maitsest. Mis puutub autoomanike arvustustesse, siis Priora tunnistati parimaks... Seda autot peetakse kodumaise autotööstuse lipulaevaks.
Nende kahe automargi omadused erinevad veidi. Kui rahalised võimalused seda võimaldavad, on parem võtta prioriteet. See on kallim, aga ka paremini komplekteeritud auto. Kui mugavus on esmajärjekorras, peaksite valima Granti ning kui juhitavus ja maanteel sõidu usaldusväärsus - Priora (sellel on suurenenud rooliratta hammasratta liikumine, seetõttu on see suurel kiirusel sõites manööverdatavam). Uutuste ja eksperimentide fännid, kes eelistavad vaikset sõitu, on parem võtta Grant.
Kui esikohal on auto kvaliteet, siis tasub Priora võtta. Selline auto puruneb paljude autoomanike arvustuste kohaselt palju harvemini kui Grant. Autojuhtide ja temaatiliste foorumite ekspertide ülevaated Internetis aitavad teil mõista, milline auto on parem.
