Oma kätega mootorsaani valmistamine on palju lihtsam kui see kõlab. Selleks on vaja soovi, mõnda detaili kuuris või garaažis tühikäigul töötavatelt seadmetelt, amatööride oskusi metalliga töötamisel ja vähe aega. Suure tõenäosusega on vaja ka ostetud agregaate, kuid mõne õhtu jooksul kokku pandud mootorsaani või mootoriga mootorrattaga mootorratta maksumus on palju odavam kui ostetud.
Ehituse üldreeglid
Lumel sõitmiseks mõeldud omatehtud tooted on välimuse, suuruse, paigutuse, võimsuse ja isegi liikumispõhimõtte poolest erinevad. Kuid igas sordis on sõlmed, mis pakuvad mootorsaanidele vajalikke omadusi, nimelt:
- Ärge kukkuge lumme.
- Liikuge pinnal minimaalse hõõrdumisega ja soovitud suunas.
Ilmselt sõltub lumesse vajumise tõenäosus ja hõõrdejõud seadme raskusest, kokkupuutepinnast, lumega kokkupuutuva pinna kujust. Muidugi on lume seisundil oma mõju, kuid sellega tuleb arvestada.
Põhieesmärgi täitmiseks on mootorsaani kujundamisel alati olemas järgmised komponendid:
Omatehtud toodete valmistamine lihtsustab osade kättesaadavust spetsiaalsetest seadmetest. Burani mootorsaanide või muude mootoriga tööriistade ja sõidukite varuosad - sageli võetakse kaasa motorollereid, mootorrattaid, motoblokke. Loovuse ala iga sõlme loomisel on tohutu. Iga detaili jaoks on palju erinevaid ja tõestatud lahendusi.
Lihtsad laste mootorsaanid
Lihtsaim viis tuge teha on laiad suusad raami alla mahutada. Mootorsaanide loomise võimalus on eriti atraktiivne selle poolest, et nende kokkupanekuks kasutatakse laste lumerollerit ja väikese võimsusega mootoriga tööriista - näiteks kruvikeerajat, käsitsi muruniiduk-trimmerit või 2-hobujõulist mootorsaagi. 
Kettsaagist pärit laste mootorsaan pannakse kokku ilma raami tugevdamata, kuid täiskasvanute talveriietes transportimiseks tasub konstruktsioonile jõudu lisada.
Jää mootorsaanid
Talvel mööda jõge jalutamine on libe tegevus. Kui aga asendada lumeroll kelguga ja kinnitada neile Druzhba mootorsaest 4-5 hj mootor, saate jääl ohutu transpordivahendi:
Jääkelgu efektiivsus ja kiirus on oluliselt suurem kui teiste disainilahenduste puhul. Kuid lahtisel lumel läheb selline struktuur suurte raskustega.
Täispuhutavad rattad
Ajakulu poolest on lumerollerite ja kelkude järel teine \u200b\u200bkõige atraktiivsem disain mootorsaagist kodus valmistatud mootorsaan laiadel täispuhutavatel kambritel veoauto või traktori ratastelt. Tugevuse tagamiseks kantakse nende pinnale ühtlane kiht vedelat kummi või liimitakse mõni muu elastne ja veekindel materjal. Ringis, kaamera ulatuses üksteisest võrdsel kaugusel, kinnitatakse haarde suurendamiseks ketid või ristribad. Rataste velgi saab jalgrattaga, mootorratas või tehke seda ise.
Kui täispuhutavas konstruktsioonis pole jooksjaid, saab see sõita ka ilma lumeta mullal. Sellistele maastikusõidukitele saab raame paigaldada koos mootoritega Izh, Ural või Dnepr mootorratastelt. Disainivead - mõõtmed, kaal ja rataste suur haavatavus, kuid see ei mõjuta kiiret kodus valmistatud pneumaatika populaarsust.
Jälgitakse
Caterpillari tugesid kasutatakse sagedamini kui teisi, täites samal ajal liikurite funktsiooni. Põhjuseks on kõrge efektiivsus ja usaldusväärsus. See disain võimaldab suurel kiirusel säilitada stabiilsuse ja manööverdusvõime. Mootorsaani jälgede valmistamiseks oma kätega on mitu võimalust:
- konveierilindilt;
- veoautorehvidest;
- ajami kiilrihmadest.
Konveierilindil on vaja mööda telge lõigatud plast- või PVC-torusid poltida, läbimõõduga mitte üle tolli.
Isegi laps saab sellise kerge aparaadiga hakkama.
Vanu talvise turvisega veokirehve saab ka külgseinu maha lõigates roomikutena kasutada. Nad ei vaja põiktalasid, kuid nad peavad servi sentimeetri kaupa joonega pühkima, vastasel juhul mureneb rehv kiiresti.
Veorihmad, nagu ka konveierlint, peavad olema varustatud kõrvadega. Mitmed paralleelsed rihmad, alates kahest või enamast, on omavahel ühendatud põiki tugevate rõngastega, kinnitades need neetide või kruvidega rihmadele. Kõrvalolevate konksude vaheline kaugus peaks olema võrdne ajami ketiratta sammuga.
Konveierilintidest või lintidest rööpad on sageli tugevdatud ketiga, mis suurendab liikuri töökindlust ja vastupidavust.
Need mootorsaanid ühendavad kerguse usaldusväärse ajamiga.
Üks roomikmootorsaanide sortidest on motoriseeritud koer, mis on saanud nime sarnasuse järgi kelgukoeraga. Manööverdusvõime arvelt kergendati disaini ning suurenes ka veojõud. Kuid see on kõige tõhusam lumetõmbe mehhanism.
Suuna muutmiseks peate tegema märkimisväärseid jõupingutusi mootoriga koera raskuskeskme nihkega.
Joonisel näidatud kahekohalise mootorsaani kokkupaneku põhimõõtmed aitavad sõidu mugavaks muuta. Muud mõõtmed sõltuvad varuosade olemasolust, montaažiskeemist.
Sõites leevendab vastutuule ebamugavust, paigaldades jalgratastele mootorrattaklaasi ja porikaitsed. Kuid sellist transporti pole võimalik külmast tuulest täielikult sulgeda. Mugavus nõuab täielikult suletud kabiini, mis tähendab suuremat kaalu ja võimsamat mootorit.
Automootoriga mootorsaan on mõeldud pikkadeks pikkadeks sõitudeks. Kere soojusisolatsioonimaterjaliga on sõit võrreldav auto mugavusega.
Ja lihtsaim viis mugavuse saavutamiseks on panna tagaveoline auto lihtsalt laiadele tugedele, näiteks suuskadele, roomikutele või pneumaatilistele ratastorudele, samuti käivitada standardsete rataste ajam mootorsaanide propellerite külge ja kinnitada eesmine suusk roolijalgpoti külge.
Tootmise ajal ei ole üleliigne ette näha asendatav skeem rataste asendamiseks suuskadega ja vastupidi, kui kasutate ümberehitamiseks varuosi.
Omatehtud mootorsaanide uuendamine
Olles sõitnud oma kätega kokku pandud lihtsa mootorsaaniga, on võimatu vastu pidada transpordi parandamise mõtlemisele. Kõigepealt saate vähendada härmatise tuule mõju. Selleks kasutatakse tavaliselt valmis katteid, esiklaase - näiteks nagu populaarses "Buranis":
Lühikestel talvepäevadel tuleb kasuks mootorratta või auto esitulede valgus. Lambi säramiseks on vaja generaatorit. Minikonstruktsioonide jaoks piisab mootori reduktori abil käitatava jalgratta generaatori paigaldamisest. Kiiretel sõidukitel on vaja võimsamat valgustust.
Täiuslikkusel pole piiri. Kui mootorsaan on kokku pandud, saab selle jõudluse, mugavuse ja töökindluse tagamiseks lõputult uuesti paigaldada. Võrgus on palju selleteemalisi foorumeid, mis võimaldavad teil enda omi üle kanda ja võtta arvesse kellegi teise kogemusi talitranspordi kujundamisel.
Tähelepanu, ainult TÄNA!
Pärast seda, kui inimesed näevad poes mootorsaanide hindu, küsivad nad, kuidas kallurist ja traktorist mootorsaani ise valmistada, kui kallis ja keeruline see on? Kuidas algab omatehtud toodete valmistamine - mootorsaan jalutatavast traktorist? Esiteks peate määrama, millist mootori võimsust kasutada. Mootorina kasutasime 6-hobujõulist traktorit. Tavaliselt paigaldatakse motoblokidele neljataktilised mootorid, millel on sundõhk või vesi.
Traktorist saate kasutada ka tagurpidi käiku, tsentrifugaalsidurit, rooli ja kütusepaaki. Järgmisena peate mõtlema mootorsaani käitamise peale. Enamik neist on varustatud roomikajamiga.
Parimad omatehtud tooted - mootorsaan jalutatavast traktorist
Omatehtud mootorsaani valmistamisel kasutavad nad muudest mootorsaanimasinatest pärinevaid jälgi või koduseid, mis on kokku pandud vanarauast. Pärast raja valimist peate otsustama, millist tüüpi vedrustust kasutada. Valida on kahe peamise tüübi vahel: rullvedrustus ja libisev vedrustus.
Igal neist on nii eeliseid kui ka puudusi. Pärast seda on oluline otsustada, millise paigutuse mootorsaan saab. Tavaliselt on mootorsaani esiküljele paigaldatud kaks roolisuuskat ja taga rööbaspark.
Mootori saab paigaldada mootorsaani taha või ette.
Kuidas jalutatavast traktorist ise mootorsaani valmistada
Selle mootorsaani saab mõne nädalavahetuse jooksul maal garaažis valmistada. Esmapilgul tundub selle disain väga lihtne. Kui võrrelda selle murdmaaomadusi märja või lahtise lume korral, ei anna see paljudele tööstuslikele mootorsaanidele järele.
Mootorsaani loomisel lähtuti põhimõttest: mida väiksem on rööviku kaal ja mida suurem, seda suurem on selle murdmaavõimalus sügaval ja lahtisel lumel. Seetõttu on disain võimalikult kerge.
Kuidas teha rööbasteedel jalutatavast traktorist omatehtud mootorsaani
Raja sisse on paigaldatud neli ratast. Kui on liikumist, veerevad nad mööda konveierlinti, kinnitatud kõrvad kinnitatud. Rada juhitakse mootori kettist, spetsiaalsetest ketiratastest, läbi veetava võlli. Need võeti Buranist.
Mootor on võetud tavapärasest käigutraktorist, mille võimsus on 6 hj. Sellel ei saa kiiresti kiirendada. Suusa ja raja pehme vedrustus on eemaldatud, kuna mootorsaan on mõeldud lahtisel lumel sõitmiseks. See lihtsustab disaini ja vähendab mootorsaani kaalu.
Mootorsaaniraja valmistamine
Mõelge rööviku valmistamise protsessile. Plastist veetoru 40 mm, lõigatud pikkuseks 470 mm. Neid kasutatakse kõrvade jaoks toorikute valmistamiseks. Seejärel saetakse kõik neist ketassaega pikisuunas võrdseteks osadeks.
Kõrvad kinnitatakse konveierilindi külge mööblipoltidega. Raja tegemisel on hädavajalik hoida aasad samal kaugusel. Vastasel juhul „ajavad ketiratta hambad üle“, mille tagajärjel libiseb röövik ja libiseb rullidelt maha.
Konveieri aukude puurimiseks tehti rakk kinnituspoltide jaoks. Aukude puurimiseks kasutati spetsiaalse teritusega puurpuuri.
Selle rakise abil saate konveierilindile korraga puurida kuus auku, et kinnitada kolm rööbaskinnitust. Samuti osteti eesmised ketirattad (2 tk), täispuhutav kummiratas (4 tk), suletud laagrid nr 205 (2 tk).
Turner tegi laagritoetuse ja roomikveo. Mootorsaani raam on ise valmistatud. Selleks kasutati ruudukujulisi torusid 25x25 mm. Rooli ja suuskade liigendatud pöördetapid on samas tasapinnas ja samas joones, seetõttu kasutati pidevat roolivarrast ilma palliotsteta.
Suusahülsid tehakse üsna lihtsalt. Raami esiosale on keevitatud 3/4 "veehülss. Seal keeratakse väliskeermega ühendused. Neile keevitasin suusahoidja ja varda bipodi. Suuskadele on paigaldatud nurgad, mis toimivad kinnitusena mootorsaani pöördtugile. Altpoolt tehakse metallist allalõige, et mootorsaani paremini kontrollida valtsitud lumel või koorikul sõites.
Keti pinget reguleeritakse mootori nihke abil
Mootorsaani käsitsemine on üsna lihtne. Mootori pöörlemiskiiruse suurendamiseks kasutatakse gaasipulka, mis asub roolil. See lülitab sisse automaatse tsentrifugaalse siduri, mis põhjustab mootorsaani liikumise. Kuna mootori võimsus on väike, on mootorsaani kiirus 10-15 km / h. Seetõttu ei pakuta pidureid. Peatumiseks peate mootorit aeglustama.
Rajad on saadaval igas laiuses. Valige, mida on mugavam teha: kas kitsas, kuid pikk rada või lai, kuid lühike. Oluline on meeles pidada, et suur rada koormab mootorit rohkem ja muudab mootorsaani juhtimise keerulisemaks. Kui röövik on väike, võib auto sügavas lumes läbi kukkuda.
Mootorsaani kaal koos kõigi osadega on 76 kg. See sisaldab: rool ja mootor (25 kg), suusad (5 kg), telgedega rattad (9 kg), veovõll (7 kg), röövik (9 kg), riiulitega iste (6 kg).
Mõne osa kaalu saate vähendada. Selle suurusega mootorsaani jaoks on kaal rahuldav.
Saadud omatehtud mootorsaani omadused
raami pikkus 2000 mm;
rööpmelaius 470 mm;
teerataste telgkaugus on 1070 mm.
Omatehtud mootorsaan jalutus traktori videost
Venemaa karmil talvel oleks tore omada mootorsaani. Varem oli selline auto luksus ja seda sai osta ainult välismaalt. Tänapäeval võib seda sõidukit leida peaaegu kõigist mootorrataste esindustest. Mootorsaani saab osta lihtsalt oma lõbuks (talvisel kalapüügil ja jahil sõitmiseks), mõnikord ei saa te tööl ilma selleta hakkama (päästjad, metsamehed, maamõõtjad). Mootorsaani maksumus sõltub tootjast, modifikatsioonist, võimsusest ja muudest teguritest. Lihtsaim mudel võib maksta umbes 100 000 rubla, samas kui arenenuma mootorsaani hind ulatub 1 000 000 rubla juurde. Muidugi, kui see tehnika on tööks vajalik, siis ei tasu seda säästa, sest inimeste elu võib sõltuda mootorsaani töökindlusest, eriti kui seda juhivad päästjad. Kuid oma lõbuks võite selle suurepärase masina kodus kokku panna.
Omatehtud mootorsaani saab ehitada iga inimene, kes on tehnikaga enam-vähem kursis. Enne mootorsaani valmistamise alustamist peate mõistma, millist kasu sellest saate.
Enesekogumise plussid:
- Maksumus. Mõne jaoks võib see olla kõige olulisem pluss. Isetehtud mootorsaani hind maksab mitu korda vähem kui poest ostes.
- Omadused. Lumeüksuse valmistamisel kontrollite ise kogu protsessi, valite konfiguratsiooni, võimsuse ja välimuse.
- Usaldusväärsus. Seadme ise kokkupanemisel kasutate parimaid komponente ja osi.
Oma kätega hästi valmistatud autot saab kasutada mitte ainult linnas, on üsna ohutu reisida väljaspool asulaid, suusakuurortides ja sellel maastikul sõita.
Kust alustada?
Parim on alustada seadme kokkupanemist oma kätega joonistelt. Insenertehnilised oskused on kasulikud joonise loomiseks. Kui teil pole see siiski õnnestunud, peaksite kasutama Internetti ja printima valmis skeemi välja. Internetist on võimalik leida mitmesuguste modifikatsioonidega mootorsaanide jooniseid alates lihtsamatest ja odavamatest valikutest kuni keerukateni, mida ainult kogenud mehaanik suudab kujundada. Joonised on üldkasutatavad ja unistuste auto saate neid printides hõlpsasti ehitada.
Jooniste uurimisel pöörake tähelepanu seadme massile, mida kergem see on, seda suurem on selle läbilaskvus. Mootorsaan manööverdab kergesti lahtises ja sügavas lumes. Kuid läbitavust ei mõjuta mitte ainult valmistoote kaal, mitte vähem oluline pole ka raja tugipind.
Millest valmistatakse mootorsaan?
Iga mootorsaan koosneb põhiosadest, mida ei muudeta, olenemata seadme modifikatsioonidest, näiteks:
- Raam. Võite kasutada raami vanalt mootorrattalt või motorollerilt, kui seda pole, saate selle tellimuse järgi keevitada. Turner saab sellise ülesandega hõlpsasti hakkama.
- Mootor. Võite kasutada mootorit, mis on tagaküljel olevast traktorist, ehkki tasub öelda, et selle võimsusega nimetatakse saadud toodet paremini laste mootorsaaniks, ei tööta see korraliku kiiruseni. Mootorrattalt või motorollerilt mootori kasutamisele on alternatiiv. Mootori valik sõltub ka mootorsaani kaalust.
- Röövikud. Mootorsaani kõige olulisem, kuid väljakutseid pakkuv osa.
- Ajamiüksus. Ühendab mootori ja rööbastee. Mootorrattast kett sobib suurepäraselt juhtimiseks.
- Rool. Siin peate lähtuma isiklikest eelistustest ja mugavusest, kuid enamasti võetakse see ka motorollerilt või mootorrattalt.
- Suusatamine. Siin kasutatakse valmis versiooni, kui see on olemas, või saate vineerist suuski teha. Parem on eelistada vineerilehti paksusega vähemalt 3 mm.
- Kütusepaak. Selle osa jaoks peaksite valima plastikust või metallist mahuti. 15-liitrine maht on üsna piisav, et läbida pikki vahemaid ilma palju ruumi võtmata.
- Iste. Parim on valmistada eritellimusel, kuna omatehtud mootorsaan töötab karmides tingimustes, peaksite eelistama vastupidavaid kulumiskindlaid materjale. Ärge unustage mugavust, peaksite end selles mugavalt tundma.
Kas saate teha oma röövikud?
Seda on kõige raskem iseseisvalt valmistada. Masina rööbastel on otsustav roll selles, kui palju kiirust masin arendab ja milline on jääl veojõud. Kvaliteetselt käsitöömeetodil valmistatud röövikud võivad kesta kaua. Kõige sagedamini kasutatakse jälgede jaoks auto rehve. Kõigepealt peate vabastama rehvid külgedelt, jättes ainult paindliku raja. Nüüd peate tegema kõrvad. Selleks kasutage plasttoru läbimõõduga 4 cm See tuleb lõigata 50 cm pikkusteks tükkideks, saadud toorikud tuleks lõigata mööda. Need osad on kinnitatud rehvi külge. Oluline on säilitada sama kõrgusevahe, vastasel juhul hüppab rada rullilt alla. Optimaalne on need kinnitada üksteisest 5 cm kaugusele.
Röövikuid valmistatakse sarnaselt. Nende valmistamiseks peate kasutama konveierilinti, mis tuleks ära lõigata, muutes pikkuse omatehtud seadme jaoks optimaalseks. Tähtis on lõigatud lint õigesti ja kindlalt haakida. Selleks asetatakse selle otsad üksteise külge 5 cm võrra ja kinnitatakse poltidega.
Teise võimalusena saab rööbasteede tegemiseks kasutada kiilrihma. Need kinnitatakse kõrvadega, moodustades käigule valmis soontega rööviku.
Oma kätega radade tegemisel peate arvestama sellise nüansiga: mida suurem on raja pindala, seda paremini läbib seade lumehangesid, kuid juhtimine on halvem. Kauplustes esitletakse valmistooteid enamasti kolmes sordis, tavaliste, laiade ja ülilaiade radadega.
Enda jaoks asjade lihtsustamiseks võite enda tegemise asemel poest rajad osta. Seega on teil võimalik osta maastikule ja reisitingimustele sobivaid radasid.
Montaaži omadused
Oma käega keevitatud või muudest seadmetest laenatud valmis raam peab olema keevitamise teel varustatud rooliga. Mootor on paigaldatud rangelt vastavalt joonisele. Parim on hoida seda karburaatori lähedal. Valmis konstruktsioonil peate installima eelnevalt tehtud rajad.
Kui põhitöö on tehtud, võite alustada paagi, gaasi- ja piduritrosside ühendamist ning istme paigaldamist.
Lihtsaim viis mootorsaani valmistamiseks
Tõenäoliselt on jalakäijate traktori aluseks võtmine ja selle muutmine mootorsaaniks kõige lihtsam viis lumel liikumiseks mõeldud üksuse loomiseks. Seda saab täielikult kasutada, võite võtta ainult mõned üksikasjad.
Kui tagantkäidavat traktorit kasutatakse täielikult, tuleb sellele keevitada tagateljega raam ja muuta töövõll ajamiks, mis peab edastama pöörlemisliikumisi mootorilt rajale.
Kui jalutatavat traktorit pole täielikult kasutatud, tuleks sealt võtta ainult mootor ja roolihark. Rööpad tuleb paigaldada kahvli põhja.
Sellisel juhul tuleb meeles pidada ka seda, et jalutatava traktori võimsus on mõeldud rataste raskuse ja rõhu jaoks, mis on rööbastest väiksemad. Gaasi raiskamise ja osade pehmendamise vältimiseks peaksid mootorsaani rattad olema madalrõhulised.
Omatehtud mini mootorsaaniga on lihtne sõita. Muide, kui omatehtud mootorsaan pole eriti võimas ja arendab kiirust kuni 15 km / h, siis pole seda vaja piduritega varustada. Omatehtud mootorsaani peatamiseks võtke lihtsalt hoog maha ja see peatub iseenesest.
Olles tõsiselt lähenenud tööle ja uurinud kogu saadaolevat teavet, tunnete kindlasti uhkust oma kätega kokku pandud seadme üle!
Oleme oma ülevaadetes korduvalt puudutanud mootorrataste ja ATVde kokkupaneku teemat oma kätega ega pööranud tähelepanu talvel transporditavatele sõidukitele. Otsustasime, et sellest teemast pole enam võimalik mööda minna, nii et täna räägime teile, kuidas saate oma kätega mootorsaani valmistada. Kindlasti tundub teile, et tavaline inimene, kellel pole selles valdkonnas kogemusi, on selline ülesanne valdav. Kuid me kiirustame teid heidutama - selles ülevaates püüame teile võimalikult selgelt öelda, kuidas mootorsaan ise kokku panna ja mida selleks vaja on. Kui olete juba ammu unistanud, et garaažis oleks omatehtud mootorsaan, siis on aeg hakata oma unistust teoks tegema.
Miks on mõtet mootorsaan ise kokku panna?
Mootorsaan on parim sõiduk, mida talvel maastikul kasutada saab. Kui olete üks talvise kalapüügi või jahinduse armastajaid ja lihtsalt inimene, kes armastab õues tegutsemist, siis on selline sõiduk nagu mootorsaan parim valik talviseks puhkuseks. Viimasel ajal on mootorrattaturul, kuhu kuuluvad talitranspordi esindajad, hinnatõus tohutult. Seetõttu on uue mootorsaani ostmine tänapäeval võrreldav keskklassi auto ostmisega, mis lööb kindlasti eelarvesse.
Olukorrast pole nii palju võimalusi, kui me tahaksime, nii et kõik, kes soovivad mootorsaani osta, lahendavad probleemi ühel kahel viisil. Esimene võimalus on osta kasutatud mootorsaan, mis on olnud kasutusel juba mitu aastat. On üsna ilmne, et see tehnika pole enam uus, kuid hind annab ka võimaluse raha kokku hoida. Põhimõtteliselt on mootorsaani käest ostmine hea võimalus. Kõige tähtsam on valida õige mudel ja kontrollida mootorsaanikaevude rikkeid.
Mootorsaani oma kätega kokku panna on palju huvitavam ja tavaliselt isegi säästlikum. Sellisel juhul säästate mitte ainult palju raha, vaid teil on ka kõik võimalused spetsiaalselt enda jaoks mootorsaani ehitamiseks. Oma kätega mootorsaani valmistamine mõne muu sõiduki baasil on rohkem kui tõeline ülesanne. Miks siis mitte proovida kätt omatehtud mootorsaani ehitamisel, mis rõõmustab teid igal uuel sõidul?
Millest saab mootorsaani teha?
Isetehtud mootorsaani väljatöötamise esimestel etappidel peate otsustama nn doonori valiku, st sõiduki, mille alusel mootorsaani ehitamise protsess toimub. Siin pole nii palju võimalusi, kuid neist piisab, et valida endale sobivaim. Põhimõtteliselt on omatehtud mootorsaanid ehitatud järgmiste jõuüksuste baasil:
- Mootorratas
- Mootorsaag
- Motoblokk
Sellest loendist saate valida teile kõige sobivama võimaluse. Ainus, mida tuleb meeles pidada, on mootorsaanilt saadud hobujõud. On loogiline eeldada, et ka kõige lihtsamal mootorrattal põhinev mootorsaan on palju kiirem kui mootorsae mootoriga mootorsaan. Samuti on käidav traktor võimsam kui mootorsaag, kuid mootorratas jääb siiski parimaks võimaluseks, kui arvestada saadud sõiduki võimsust. Analüüsime oma ülevaates mootorratta ja jalutatava traktori disaini. Kuidas siis ise mootorsaani valmistada?
Mootorratta mootorsaan
Oma kätega mootorsaani valmistamiseks vajame mootorratta abil keevitusseadet ja külvikut, ilma milleta me lihtsalt ei saa hakkama. Soovitame teil tulevase mootorsaani aluseks võtta Nõukogude mootorrattad, näiteks Ural, Dnepr, IZH Jupiter või IZH Planet. Just neid mootorrattaid saab osta üsna odavalt ja nende mootori võimsusreserv on piisav, et probleemideta kõige raskematel nõlvadel sõita.
Alustame tulevase mootorsaani esiosast. Esimene asi, mida teha, on panna suusk ratta asemele. Meie juhul on see ainult üks, et mitte keeruliseks muuta ja struktuuri raskemaks muuta. Pärast ratta eemaldamist peate mootorsaani jaoks ostma või valmistama oma suusa ja keevitama selle mootorratta kahvli külge, nagu fotol näidatud.
Nüüd, kui mootorsaani esiosaga on vajalikud tööd tehtud, saate edasi liikuda taha. Siin on kõik mõnevõrra keerulisem, kuid pole nii keeruline seda välja mõelda, kui esmapilgul tundub. Kõigepealt peate mootorratta raami pikendama, tuginedes Internetis leitud joonistele. Seejärel paigaldatakse tagatelg, mis koosneb rööviku trumlist ja torukujulisest võllist. Raja optimaalsed mõõtmed on 2200 × 300 mm paksusega 10 mm.
Mootorsaan, mis põhineb jalutataval traktoril
Mootorratta baasil isetehtud mootorsaan on kõige keerulisem variant. Kui tulevase mootorsaani kiiruse pärast nii palju muret pole, siis võite jalutuskäigu traktori baasil peatuda mootorsaani juures. Kuid sel juhul peate oma mootorsaaniraami ise tegema. Kui kirjeldate kogu protsessi etapiviisiliselt, võite kokku võtta mitu punkti:
- Ristkülikukujulise mootorsaaniraami valmistamine metalltorudest
- Juhiiste valmistatakse iseseisvalt või ostetakse poest, seejärel kinnitatakse see valmis raamile
- Rataste asemel on paigaldatud kaks rööbasteed, valmistatud iseseisvalt või ostetud mootorrattaturult
- Tulevase sõiduki raamile on paigaldatud mootorsaanisuusad, mida saab valmistada metalllehtedest iseseisvalt.
Ehkki tagakäigutraktorilt pärit mootorsaan jääb võimsusega alla samale mootorrattast valmistatud sõidukile, pole see siiski nii kriitiline. Kuid selle mootorsaani ehitamise versiooni suur eelis on lihtsus ja lühike montaažiaeg.
järeldused
Selles ülevaates püüdsime anda teile kõige täpsema vastuse küsimusele, kuidas mootorsaani oma kätega teha. Omatehtud mootorsaani ilu on see, et saate säästa palju raha ja ehitada oma vajadustele vastava mootorsaani.
Tegin selle mootorsaani kõigest paaril nädalavahetusel maal garaažis. Ehkki esmapilgul näeb selle disain väga lihtne välja, ei jää see siiski sügava lahtise või märja lumega murdmaajõudluse poolest alla enamusele tööstuslikest mootorsaanidest.
Mõni aasta tagasi valmistasin üheksa-aastasele tütrele mootorsaani, millel oli konveierilindist ja kõrvadena plastist veetorudest omatehtud rada. Alguses kahtlesin sellise rööviku töökindluses ja selles, kuidas plastosad külmas käituvad. Kuid kaheaastase talvise töö ajal ei tekkinud torude purunemist ega tugevat kulumist. See inspireeris mind sama omatehtud rajaga endale kerge mootorsaani looma.
Mõistes suurepäraselt, et mida väiksem on mootorsaani kaal ja mida suurem on raja tugipind, seda parem on selle murdmaajõud lahtisel ja sügaval lumel, püüdsin konstruktsiooni võimalikult kergeks muuta.
Mootorsaani tööpõhimõte on väga lihtne (joonis 1). Rööbastee sisse on paigaldatud neli ratast, mis liikudes veerevad mööda konveierlinti, millele on kinnitatud aasad. Ja rööviku ajamine mootorist viiakse läbi spetsiaalsete ajamiga ketiratastega kett läbi veetava võlli. Võtsin need Burani mootorsaanilt. "
Ainult 6 hj võimsusega automaatse siduriga tavalise käigutraktori mootoriga. te ei kiirenda kiiresti. Kavatsesin mootorsaaniga sõita mitte valtsitud radadel, vaid lahtisel lumel, nii et mootorsaani massi vähendamiseks ja kogu konstruktsiooni lihtsustamiseks loobusin raja ja suuskade pehmest vedrustusest.
Kõigepealt tegin rööviku. Plastist veetoru läbimõõduga 40 mm lõigati toorikuteks 470 mm pikkuste kõrvade jaoks. Seejärel lõikas ta iga tooriku ketassaega pikisuunas kaheks võrdseks osaks.
Joonisel fig. 2, puidu jaoks mõeldud ketassaega, lõikasin mööda kõrvu plasttorusid.
Konksud kinnitati konveierilindi külge kahe 6 mm läbimõõduga mööblipoldiga, millel oli suur poolringikujuline pea. Rööviku valmistamisel on väga oluline hoida kõrvade vahel sama kaugus, vastasel juhul satuvad need ajamirataste hammastesse ja röövik hakkab rullidest libisema ja libisema.
Konveierilindi aukude puurimiseks 6 mm läbimõõduga poltide kinnitamiseks tegin rakise. Spetsiaalse teritusega puurpuuriga puuris ta lindile augud.
Sellise rakise abil saab konveierilindile korraga puurida 6 auku kolme rööpkõrva kinnitamiseks.
Poest ostsin aiakärust neli täispuhutavat kummiratast, Burani mootorsaanilt kaks ajamit ketiratast ja kaks suletud laagrit nr 205 rööviku veovõlli jaoks.
Palusin treialil teha rööbastee veovõll ja laagrite laagrid. Mootorsaani raami valmistasin ise 25x25 mm ruudukujulistest torudest.
Kuna suusa ja rooli pöördtapid on samal joonel ja samal tasapinnal, saate kasutada pidevat roolivarrast ilma palliotsteta.
Suusahülse on lihtne valmistada. Keevitasin 3/4 ”naissoost veetoruliitmikud eesmise põiktala külge. Neis keeras ta sisse väliskeermega harutorud, mille külge keevitas suusarooli hammasratta bipodi.
Soovitan kasutada Argomaki laste lumerolleri suuski. Need on kergemad ja elastsemad, kuid mootorsaani pöördtugi külge kinnitamiseks peavad need olema varustatud nurkadega ja altpoolt metallist alla lõigatud - mootorsaani paremaks juhtimiseks koorikul või pakitud lumel sõites.
Keti pinget reguleeritakse mootori nihutamisega.
Mootorsaaniga sõitmine on väga lihtne. Kui mootor pöörleb koos juhtraua gaasiga, lülitub sisse automaatne tsentrifugaal sidur ja mootorsaan hakkab liikuma. Kuna mootorsaani hinnanguline kiirus ei ole suur (ainult umbes 10-15 km / h) ja sõltub lume tihedusest, pole mootorsaan piduritega varustatud. Piisab mootori pöörete vähendamisest ja mootorsaan peatub.
Jagan mõningaid näpunäiteid, mis võivad teile selle ülesehituse kordamisel kasulikud olla.
1. Lõikasin ketassaega puiduradade jaoks toru kõigepealt ühelt, siis teiselt poolt. See osutub sujuvamaks kui mõlema seina korraga lõikamine. Väikeste toorikutega on mugavam ümber käia. Kui lõikate kohe pika toru mööda, siis sellisel juhul plast sulab ja saeleht klammerdub.
2. Rööpad võivad olla mis tahes laiusega. Ja igal disaineril on õigus valida, mis on tema jaoks mugavam: teha lai, kuid lühike röövik või kitsas ja pikk. Pidage vaid meeles, et suure rööbastee korral ei saa mootorsaan hästi hakkama ja mootor on rohkem koormatud, kuid väikese rööbastee korralikus sügavas lumes võib see läbi kukkuda.
3. Mõnedel minu fotodel on näha, et rööviku sisse on paigaldatud plastikust "tünnid". Need on libisemise juhtpeatused, mis peaksid takistama raja rullidelt libisemist. Kuid mootorsaani töötamise ajal ei libisenud roomik rullidelt isegi ilma libisemiseta, mistõttu ei saa "tünne" paigaldada, mis vähendab mootorsaani kaalu.
4. Talve lõpus võtsin mootorsaani selle kaalu määramiseks täielikult lahti. Selle üksikute osade kaal oli järgmine: röövik - 9 kg;
veovõlli komplekt - 7 kg; kaks telgedega paari rattaid - 9 kg; mootor ja rool - 25 kg;
suusapaar - 5 kg;
raam - 15 kg;
topeltistme püstistega - 6 kg.
Kokku kaalub kõik koos 76 kg.
Mõne osa kaalu saab veelgi vähendada Sellegipoolest on sellise suurusega rajaga kelgu kaal rahuldav.
Minu mootorsaani geomeetrilised mõõtmed on järgmised: mootorsaani raami pikkus - 2 m; tugirataste (rullide) telgede vahe - 107 cm; rööbastee laius - 47 cm. Rööbastee vahekaugus sõltub konveieri paksusest ja see tuleb valida empiiriliselt (sain 93 mm).
Ma ei anna mootorsaanide osade täpseid mõõtmeid ja jooniseid, sest kõik, kes kavatsevad disaini korrata, keskenduvad nendele osadele ja komponentidele, mida nad saavad ise osta või valmistada.
