Sesine ilm hooajavälisel ajal, lõhede ilmumine osade vahel, ebakvaliteetne keemiline puhastus, mahavoolanud vedelikud põhjustavad auto salongis soovimatut niiskust.
Tagajärjed: udused aknad ja lombid jalge all on väiksemad pahad, kuid hallituse ja keha korrosiooni ebameeldiv lõhn on juba tõsisem probleem. Niiskuse juhtimine sõltub katastroofi ulatusest ja probleemi allikast. Nende hulgas on neid, mida on lihtne koduses keskkonnas rakendada, ja mõne jaoks peate võtma ühendust spetsialistiga.
Kogu Saksamaal tungis kodudesse muda ja vesi. Paljud majaomanikud peavad kahjud oma vahenditest parandama, sest nad ei ole üleujutuste tekitatud kahjustuste eest kaitstud. Kulude võimalikult madalaks hoidmiseks on oluline tegutseda kiiresti, kuid hoolikalt. Mitte iga kuivatusmeetod pole kasulik. Mida peaksite oma keldri kuivatamisel arvestama? See näitab, mida inimesed peaksid praegu mõtlema.
Likvideerige üleujutus nii kiiresti kui võimalik
"Märjad keldrid peaksid nüüd pumpama ja tühjendama nii kiiresti kui võimalik," soovitab Eraehitajate Assotsiatsiooni president Thomas Penning üleujutuste korral kogu riigis. "Mida kauem vesi kodus on, seda tõenäolisemalt võivad majaomanikud oodata lisakahjustusi, eriti hallitusest." Ehitusinspektori kogemuste kohaselt on kõrgendatud soojusisolatsiooniga majad, see tähendab asustatud keldrid, eriti ohustatud. "Kui lihtne komposiitpõrandakiht pärast vee sissepääsu uuesti kuivab, jääb soojusisolatsiooniga keldris olev vesi tavaliselt põrandaplaadi ja soojus- või löögiheliisolatsiooni vahele."
Üldine nõuanne kõigile autoomanikele, kelle autos on vett või muud vedelikku, mida tootja ei ole ette näinud, on sõita auto sooja ja kuiva ruumi ning jätta see mitmeks päevaks avatud uste ja pakiruumiga sinna seisma. Kui aastaaeg ja ilm lubavad, võite auto lihtsalt päikese kätte jätta. Sellisel juhul peate vaibad välja võtma, eemaldama istmekatted ja avama aknad. Selliseid võimalusi pole aga paljudel.
Hallituse oht varjatud niiskuse tõttu
See on reeturlik, sest elanikud pole probleemist tavaliselt teadlikud. Nad eemaldasid niiske vaiba ja pühkisid plaadid kuivaks, arvates, et kõik on korras. Tegelikult on põrandakonstruktsioonis endiselt segane puljong. Ja see on kõik: hallituse eksperdid soovitavad, et bakteriaalne infektsioon algab nädala pärast. Kahe nädala pärast on teil selles ruumis hallituse probleem, hoiatab Penning.
Seda saab vältida ainult siis, kui vesi eemaldatakse keldrist võimalikult kiiresti ja suures osas jääkideta. See ei tähenda mitte ainult väljapumpamist, vaid ka tasanduskihi alla tunginud vee eemaldamist. Selleks puuritakse tasanduskiht erinevatesse kohtadesse ja juhitakse kuuma õhku. Niiske õhk puhutakse põrandast välja selle ümbritsevate vuukide kaudu ja seejärel eemaldatakse õhust niiskus kondensaadikuivatite abil.
Ilmastiku tõttu kõrge niiskus
Kui märgades riietes inimesed sattusid sageli autosse, laaditi vihmaga või lumi sattus salongi, siis mõne aja pärast hakkab niiskus aurustuma ja klaasile settima, halvendades nähtavust. Kui salongis on vähe niiskust, saate endast lahti ja ilma suurte kulutusteta.
Tõhusaks kuivatamiseks peavad ruumid olema suletud. Vastasel korral on kuivatatava õhu maht põhjendamatult suur. Keldrialus on vee all pikem, tuleb arvestada hallitusega. Põrandaalune niiskus tuleb seejärel kuivatada, et mikroobid või hallitusseened ei pääseks siseõhku. Sel eesmärgil on vajalikud kuivatusprotsessid, mida tuleks konsulteerida ainult spetsialiseeritud ettevõtetega.
Jällegi on oluline, et kahjustatud piirkonnad oleksid muust kodust isoleeritud, vastasel juhul on oht saastunud alade, näiteks esimese ja esimese korruse saastumiseks, hoiatab Penning, lisades: kinnitage niiskuse levikut põhjaplaat, pärast kuivatamist tuleb seda kinnitada, hinnates kuivatamise edukust uuesti. "
Saate salongi kuivatada auto kliimasüsteemide abil. Kui masin soojeneb, peate maksimaalse kuumuse saamiseks lülitama sisse pliidi või kliimaseadme (kui sellel on sobiv töörežiim) ja laskma neil mõnda aega selles režiimis töötada. Istmesoojenduse korral saab selle ka aktiveerida. Niiske ilmaga tuleb välisõhu sisselaskmine välistada. Mõnikord võtab kuivatamine paar minutit, mõnikord võib see kesta kauem kui tund. Kuumutamisel aurustub niiskus ja asetub klaasile. Kui kogute seda kuiva lapiga, kiireneb protsess.
Populaarne kuivatusmeetod on ebatervislik
Nii hallituse eemaldamiseks kui ka niiskete keldrite kuivatamiseks on soovitatav konsulteerida professionaaliga. Audiitor hindab veekahjustuste olemust ja ulatust ning annab nõu õige kuivatamise või parandamise meetodi osas. Ülejäänud sõltub spetsialiseerunud ettevõtetest. Igaüks, kes üritab keldrit puhuriga kuivatada, võib oma tervist kahjustada. "Kõige sagedamini kasutatav puhurkuivatusmeetod võib olla eriti ohtlik, kuna see levitab peamiselt saasteaineid ja hallituse eoseid kogu kodus," hoiatab ekspert ja soovitab, et see töö oleks usaldatud kohalikele töövõtjatele. Üleujutusõnnetused on alati liikvel ja pakuvad oma teenuseid välisuksel, et vältida vigastatuid.
Liigse niiskuse saate koguda kahe paberkotti soola abil. Pärast pakendi kuivatamist akul või ahjus peate selle lihtsalt salongi panema. Pärast iga reisi vahetatakse pakendeid, kuni sool imab vett.
Pärast keemilist puhastust jääv niiskus
Intensiivsem niiskus tuleks juba rätikute või imavate linadega eemaldada. Kui masin on pärast puhastamist halvasti kuiv, on võimalus niiskust eraldada enne, kui see on vahu sügavamatesse kihtidesse imendunud. Peate lihtsalt panema hästi imava materjali ja vajutama seda alla. Istmete enda jaoks sobivad lamedad rasked esemed, näiteks võite tsellofaanile panna kasti tööriistadega või mitu köidet entsüklopeediat. Olulisem on seljaosa töötlemine alumises osas, kuna niiskus voolab sinna järk -järgult alla. Võite lihtsalt istuda "märjal" kohas, muutes end optimaalseks pressiks.
Niiskus on sageli "isetehtud probleem"
Sama probleem enne igat sõitu: külgsuunas ja esiklaas on märjad ja udused. Eriti talvel peavad paljud tegelema autos oleva niiskusega. Sügisel ja talvel muutuvad paljud autod, mis on päeval ja öösel väljas pargitud, märgalade biotoobiks. Enamasti on see kodumaine probleem, ütleb Dietmar Klisters Rhein-Neckar-Odenwaldi autode gildist. Põhjus number üks on hooletus autohoolduses.
Klinsters ütleb: "Lehed tuleb korrapäraselt eemaldada keha pragudest ja tühimikest." See on eriti oluline kapoti ja esiklaasi vahelises valamus, kuhu tavaliselt on paigaldatud klaasipuhastid. Sest on sademeteprotsesse, mida võib lehtpuu jääkidega ummistada.
Täpseks ja kiiremaks kuivatamiseks võite kasutada kütteseadmeid, näiteks "breeze" või "good heat", mida toidab sigaretisüütaja. Esimesed on midagi fööni ja ventilaatori vahepealset ning on tavaliselt nõrkade pliitidega abilised. Soe õhuvool tuleks suunata niiskesse kohta. Teine on sisseehitatud küttetraatidega paneelid, mis tuleb maha panna või istmele toetuda. Kui sellel seadmel endal on imav pind, siis ärge unustage, seejärel kuivatage ka see.
Testis leidsid kollased inglid, et ülejäänud vahemiku väärtused kaldusid tegelikust väärtusest kõrvale. Miks te ei peaks kütuse näidikule lootma. Seejärel võib niisutatud vesi voolata ventilatsioonisüsteemi sõiduk sest niiske õhk siseneb autosse puhuri kaudu või imbub ventilatsioonikanalitest välja jalaruumi, selgitab ekspert.
Kui see pole nii, võivad autoomanikud proovida äravoolu põhjalikult puhastada. Selleks sobib pehme traat või plastikust vatitampoon, ütleb Vincenzo Luca. "Ärge kunagi kasutage kruvikeerajat ega muid teravaid tööriistu, võite sõidukit kahjustada."
Imetolmuimejaga saate põrandal vaipu kuivatada. Selle kasutamise tulemuseks ei ole ideaalselt kuivad pinnad, kuid see vähendab oluliselt liigniiskuse hulka.
Pudelid põrandal
Lume või vihmase ilmaga tuuakse mudaga vesi salongi jalanõudega. Kui te enne istutamist liigset maha ei raputata, jalad üksteise vastu koputades, siis võib mingil hetkel vedelik imbuda mati alla läbi kinnitusavade või kinnikiilunud serva piirkonnas. Löögi vähendamiseks peate jalgade alla panema ajalehed või imavad linad või spetsiaalsed vaibad. Selle meetodi peamine asi on mitte unustada immutatud materjalide perioodilist äraviskamist. Kui väljas on külm, siis on parem seda teha, kui sisemus on soe. Vastasel juhul rebenevad külmutatud ajalehed või voodilinad ja nende puhastamine muutub omaette probleemiks.
Eriti vanemate autode puhul on oht, et vesi tungib läbi uste, pakiruumi kaane ja katuseluugi poorsete või rebenenud kummitihendite. „Sõidukite puhul, mille antenn on katusel, on antennipesa teine nõrk koht mille kaudu vihmavesi sisse pääseb, ”ütleb Klinster.
Tehnilisi vigu on võimatu vältida
Kontrollige perioodiliselt tihendite seisukorda. Igaüks, kes puhastab kummid pärast igat autopesu ja kasutab aeg -ajalt määrdepliiatsit, saab neid hoida heas seisukorras ja säästa remondikulusid. Ainult mõned erandid ei paku hoolikas jälgimine ja autohooldus märja interjööri eest kaitset.
Lüngad kehaosade vahel
Kui põranda, sammaste või klaasi all olevate riiulite polster muutub iga vihma või lume korral märjaks, tähendab see, et salongi tihend on kuskil katki. Kõige sagedamini lekivad osade vuugid vananenud tihendite või halva kvaliteediga kokkupaneku tõttu pärast seda kere remont... Seda probleemi saab "ravida" vaheseinaga, asendades kulunud osad või kasutades hermeetikut. Ja tagajärgedega tegelemiseks, mis tavaliselt ei ole väga olulised, kuid ebameeldivad, võite kasutada ülaltoodud meetodeid.
Niiskuse tõttu võivad tekkida bakterid ja seened
Mida rohkem niiskust autosse satub, seda kauem see seal püsib, seda märgatavamad on tagajärjed. Need ulatuvad udustest akendest ja kopitanud lõhnadest, mida tavaliselt põhjustavad bakterid ja seened pidevalt niiskes auto ventilatsioonis või vaipades ja polsterdustes, kuni väikeste järvedeni põrandal. "Paljudel esiistmetel on madalaimal kohal isolatsioonimattide alla lombid," ütleb Luca.
Äärmuslikel juhtudel paisub vesi vaiba pinnale, kui survet avaldada käe või jalaga. Vastasel juhul on püssi tundmata autojuhtidel vähe võimalusi selliseid järvi ise leida. Sisevaipu ja nende all olevaid soojustusmatte ei ole üldiselt kerge tõsta.
Globaalne keelekümblus
Olukorrad, kus auto "rüüpas" vett, võivad olla täiesti erinevad: alates sügava lombi ületamisest kuni purunenud kolbi. Kõigepealt peate ülejäänud vee tühjendama. Selleks peate avama igas autos olevad äravooluavad (juhistes peate nägema nende asukohta) või kühveldama vedeliku välja. Kui vesi on sõitjateruumiga pikemat aega kokku puutunud, on suure tõenäosusega see imendunud salongi sisustuse sügavatesse kihtidesse - müra- ja soojusisolatsiooni. Need on poorsed materjalid, mis imavad suurepäraselt niiskust ega kiirusta seda ära andma. Kõige kindlam lahendus on polsterdus lahti võtta ja kõik kihid kuivatada. See protsess ei ole liiga keeruline, kuid aeganõudev, nõuab tähelepanu, vaba aega ja kohta, kuhu filmitud materjalid paigutada. Samal ajal on suur tõenäosus, et on võimalik vältida ebameeldiva lõhna ja hallituse koldeid.
Padjad ja matid niiskuse vastu
Autost niiskuse edukaks eemaldamiseks peate esmalt leidma põhjuse ja selle kõrvaldama. Vaipade all olevad ajalehed aitavad jalaruumis vaipa kuivatada. Sõiduki hea ventilatsiooni jaoks sundventilatsioon pagasiruumis peaks olema vaba. Tavaliselt peidavad nad end külgpaneeli taha ja võivad näiteks pagasi poolt kogemata kinni jääda.
Kerge niiskuse vastu aitavad ka spetsiaalsed padjad. "Need maksavad kaubanduses 10 eurot ja näitavad, millal nad on küllastunud," ütles gildi juht Svenja Frike autosõidukid Osterode. "Nad on ka hea otsus kui teie veevarud on kahjustatud. "
Üldised näpunäited
Ükskõik, kui suur oli kakluse ajal toimunud katastroof kõrge niiskus parem on sõitjateruumist ja pagasiruumist eemaldada kõik ebavajalik. Vaibad, katted, lasteistmed ja lihtsalt kaltsud on parem koju kaasa võtta. Soojas ruumis kuivavad nad kiiremini ja ei häiri ka auto salongi kuivamist.
Pärast aktiivset võitlust veega peate kontrollima salongi filtrit ja kliimaseadme filtrit. Kui need on lihtsalt märjad, siis kuivatage kodus. Kui need on pealegi märgatava mustusega - muutke. Salongifilter asub kõige sagedamini kindalaeka taga, s.t. selle muutmiseks peate eemaldama kindalaeka.
"Kui te ei saa kolme kuni nelja päeva pärast oma autos niiskusest lahti, peaksite minema töökotta," soovitab Klinsters. Kuna mugavuse kaotamise kõrval ähvardavad uduste akende ohutusrisk ja hallitusseente eoste oht tervisele rongisisese elektroonika kahjustamist ja rooste teket.
Kas teil on auto all plekke ja ei tea, mis see on ja mida teha? Oleme teile juba öelnud, kuidas eristada erinevaid vedelikke... Samuti tutvustasime teile kolme vedelikku, mis võivad teie sõidukist tilkuda: õli, kütus või pidurivedelik... Kõigile kolmele: töökojast koos teie ja teie autoga!
Kui autos aknad sageli higistavad, siis reisi lõpus peate ust paar minutit lahti hoidma, nii et soe õhk koos niiskusega “lahkuks” sõitjateruumist. Kuid märja ilmaga on parem seda aega piirata või seda tehnikat üldse mitte kasutada.
Ärge hoidke salongis märgi esemeid. Kui nende transportimiseks pole muud võimalust, proovige need hermeetiliselt pakkida tsellofaani. Kui see on kalts, mida sageli kasutatakse autoklaaside puhastamiseks jne, siis saab selle kapoti alla panna. Peamine on veenduda, et see on alla surutud ja ei satuks liikuvatesse osadesse.
Jahutusvedelik auto all
Kuid alati ei pea leppima halvimaga. See võib olla ka kahjutu plekk. Sõiduki all olev vesi võib viidata radiaatori vooliku lekkele. Jahutusvedelik on tavaliselt värviline, nii et värviline õhuke vedelik näitab seda defekti. Ja ka voolikut saab vahetada, kasutades oskusi ennast. Kuid mitte ainult jahutusvoolikud võivad lekkida.
Isegi radiaator ise on loomuliku kulumise all ja võib aja jooksul põhjustada väiksemaid või suuremaid lompe auto all. Väiksemaid lekkeid saab parandada radiaatori vedela hermeetikuga. Kui see enam ei aita, tähendab see, et töötuppa minek toob selgust. Sest vigane jahutussüsteem pole naljaasi. Kui mootor läheb liiga kuumaks, kuna jahutusringis on liiga vähe jahutusvedelikku, võite sinna jääda.
Näpunäidetest netis
"Ostke hulgaliselt silikageeli lahtiselt, hajutage positiivsetel temperatuuridel, koguge tolmuimejaga";
"Kui vähegi võimalust on (sügis / kevadpäev temperatuuril" + "või reis kaugesse kohta talvel), panen lainepapi põrandale vaipade alla (pakend kodumasinad) - see imab niiskust. Peaasi, et mitte unustada seda hiljem välja visata, et see ei muutuks pudruks ja ei külmutaks ”;
Jahutusvedelik sisaldab mürgist glükooli. Seega tuleb saepuru või liiva segadus endasse imeda ja seejärel nõuetekohaselt kõrvaldada, nimelt ohtlikud jäätmed! Kahjustatud mopi veeallikas: Motor Talk. Samuti on võimalik, et kaabitsa voolik lekib. Kuidas teie haisev vesi lõhnab ja mis värvi lisand on, teate ilmselt kõige paremini viimasest täitmisest. Sõltuvalt lisamisest vilgub see paigas nii punane, roheline või sinine. Vastasel juhul vaadake lihtsalt veepaaki, siis teate täpselt, mis seal lekib.
“Vatiin tuli tükkideks lõigata ja tsentrifuugimiseks pesumasinasse panna - seda polnud võimalik loomulikult pigistada ja kuivatada. Seejärel kogusin kõik korralikult kokku - see osutus puhtaks ja kuivaks ”;
“Avage kõik uksed ja ühel küljel - paar soojuspüstolit. Las kuum õhk puhub läbi sisemuse ”;
"Veel üks näpunäide - sisse raskesti ligipääsetavad kohad võite niiskust koguda mähkmete või, vabandust, padjakestega. "
Põhimõtteliselt libises hoidikust välja ainult üks voolik, kuid selle saab uuesti hõlpsalt ühendada. Muidugi võib juhtuda, et marten purustas teie voolikud. Seejärel peate need ise asendama või töökojas uuendama. Alates aastast esiklaas ainult alkoholi sisaldav vesi aurustub suhteliselt kiiresti, plekk pole seega maailma lõpp.
Muide, kui märkate kohe pärast saabumist, et auto all on vesi, võib see olla täiesti kahjutu. Kondensatsioon võib põhjustada kliimaseadme põrandale lihtsa kondenseerumise. Kui väljas on palav, peab konditsioneer palju tööd tegema. Kui süsteem pärast seiskamist kuivab, kondenseerub külm õhuliinidele soe õhk. Ja siis kukub ta põrandale. See on normaalne ega põhjusta muret. Selleks ei pea te töökotta minema. Lisaks aurustub kondenseerunud vesi kergesti.
Kui te ei jää õigel ajal hämmeldusse probleemiga, kuidas auto salongi vaipade all kuivatada, võite sellest näilisest pisiasjast saada suuri probleeme. Seisva, mädanenud vee ebameeldiv lõhn on neist kõige väiksem. Pidevalt niiske põrandapolster hakkab kelmikale virisema, lisades haistmisrõõme, ja tulevikus - põhja kokkutõmbumist.
Kuid sellest ei piisa: pidev niiskus võidab isegi auto värvimine, ja mitte võetud meetmed muutuvad keevitustööks - põhi ja künnised lihtsalt mädanevad. Ja salongis olev vedelik ei ilmne mitte ainult igasuguste õnnetuste, näiteks antifriisi läbimurde tagajärjel, vaid ka loomulikult - läbi akende lekkivate tihendite või ratturite jalatsite lume kujul.
Muide, just külma käes kujutavad vaipade all olevad lombid suurimat ohtu. Suvel kuivab isegi ootamatu paduvihmaga üle ujutatud salong ilma abita, loomulikul viisil. Talvel lahendavad probleemi spontaanselt ainult soojendusega garaažide omanikud või juhid, kellel on juurdepääs soojadele kastidele. Kui lükkate kuivatamise edasi soojade päevadeni, võite kevadel sõrmega põhja augu teha. Või saada hallituse eoste pidevast sissehingamisest selleks ajaks midagi kopsu.
Kuidas auto sisemust vaipade all kuivatada? Välja on töötatud mitmeid populaarseid meetodeid - need, kes on sarnaste probleemidega juba kokku puutunud.
esialgne etapp
Enne valitud kuivatamise rakendamist peaksite proovima seda eemaldada maksimaalne summa vesi salongist. Selle jaoks:
- Me eemaldame vaibad (samal ajal saate kontrollida, kas neil on olnud aega hallitada ja neid pesta);
- Tõstke vaip üles ja pange selle alla mitu kihti tualettpaberit. Ajalehe variant on odavam (rämpsposti on aknas külluses), kuid vähem tõhus - see imab sellist paberit halvemini. Mõne originaali kasutatud naiste padjad on tõhusamad, kuid löövad tundlikult taskusse. Kassi liivakasti jaoks saate ruumi täita hügieenilise allapanuga - see imendub suurepäraselt, kuid siis muretsete selle polstri alt väljavõtmise pärast. Need, kellel on vaip püsivalt kinnitatud, saavad sellise sammu teha alles pärast tõsist lammutamist, mille üle igaüks ei otsusta. Kui jätate selle vahele, võtab edasine tegevus rohkem aega;
- Vaip pannakse paika ja laotatakse peale sama tualettpaberiga, võimalikult paks;
- Järgmisena tuleb saadud "pirukas" hoolikalt trampida, vett välja pigistada. Võib vaja minna mitut lähenemisviisi. Meie eesmärk on eemaldada põrandalt vesi nii palju kui võimalik. Vaip ja põhja ülaosa jäävad endiselt märjaks, kuid neid on tulevikus lihtsam kuivatada, kuna te ei pea teatud kogust vett aurustama.
Meetodite mitmekesisus
Kui meil oleks käepärast köetav garaaž, võiksime selle lihtsalt üleöö jätta avatud uksed(muidugi toite välja lülitades). Kuna sellist luksust pole, peate oma kätega töötama.
Kiire viis... Võetakse föön (eelistatavalt hoone, mitte tema abikaasalt laenatud) ja kogu pind kuivatatakse jao kaupa. Näidatakse suurimat valvsust - seadme temperatuur on umbes 400 ° C, nii et tähelepanematu tulekahju saab kergesti süüdata.
Laiskade viis... Ventilaatori kütteseade lülitub sisse, uksed sulguvad - ja nii 3 tundi. Puuduste hulka kuuluvad: vajadus see kuhugi ühendada (nii et garaaž, kuigi külm, peaks siiski olema); ebaühtlane kuivatamine; täpselt põrandale suunamise raskus. Viimast saab aga ületada lihtsalt ventilaatori pikema tööga.
Tee neile, kellel on konditsioneer... Auto käivitub, ahi on sisse lülitatud, kliimaseade lülitatakse ringlusse, aknad ja uksed suletakse ning omanik kõnnib ringi, hingab sügavalt ja uurib tuttavat ümbrust. Üks kütteseade ei päästa: niiske õhk ringleb salongi kaudu, kuna aurudel pole lihtsalt kuhugi minna. Konditsioneer eemaldab need ja eemaldab need üle parda.
Kui hoolitsete kuivuse eest regulaarselt ja mitte hädaolukorras, piisab tavalisest pliidist, mis on saadaval igas autos. Vahetult enne autost lahkumist peate vaibad mähkima või eemaldama, tõstma aknad üles ja lülitama pliidi 10-15 minutiks maksimaalselt sisse. Seejärel jäetakse üks aken praokile (1-2 mm, nii et see pole küljelt nähtav ja uut vett ei leki), ja omanik saab magama minna.
Kütteseadme jahtumisel kuivatab see ülejäänud niiskuse. Lõpuks pöördume tagasi artikli alguses mainitu juurde. hädaolukord antifriisiga. Siin ei tööta pooled meetmed, kuna saate auto salongi vaipade all kuivatada, kuid vaiba sisse jäänud keemia mürgitab teid edasi. Eemaldatav polster tuleb kodus lahti võtta ja pesta hea pulbriga. Mitte eemaldatava valiku korral jääb üle maksta ainult salongi keemilise puhastuse eest.
