Kuidas vahetada õli karbis robot. Meistri näpunäited Käigukasti siduri vahetamise aeg

3. põlvkonna Ford Focuse auto asendas oma eelkäija ja tegi seda üsna edukalt. Auto on püsinud töökindel, muutunud moodsamaks, varustatud ajakohase elektroonikaga. Esee pole küll autokontserni Ford kõige kallim esindaja, kuid just Focus kuulub maailma enimmüüdud autode hulka. Focus 3-le installitud automaatkäigukastid tekitavad palju küsimusi. See on üsna vastuoluline ülekandevõimalus, mida kõik ei otsusta osta. Kuigi praktikas töötab ülekanne hästi, ilma et oleks vaja kaebusi tõhususe ja vastupidavuse kohta.

Asendussagedus

Siiani ei saa autojuhid ja eksperdid jõuda Ford Focus 3 automaatkäigukasti õli vahetamise osas üksmeelele. Seetõttu peate seda küsimust üksikasjalikult kaaluma ja autoomanikele asjakohaseid soovitusi andma.

Alustame 3. põlvkonna Ford Focuse ametliku kasutusjuhendi pakutavast teabest. See näitab, et automaatkäigukasti (PowerShift) õli kestab kogu perioodi. See tähendab, et te ei pea seda muutma. Seetõttu tekivad mõned raskused seoses asendusprotseduuriga neile, kes otsustavad vastupidiselt käsiraamatule muuta automaatkäigukasti töövedelikku.

Eksperdid soovitavad ikkagi mitte tugineda ametlikule kasutusjuhendile, vaid vahetada perioodiliselt käigukasti määrdeainet. Küsimus on ainult selles, millal õli vahetate ja millisel läbisõidul muutub asendamine hädavajalikuks.

Ford Focus 3-le paigaldatud automaatkäigukasti korral tuleks vahetada iga 100 tuhande kilomeetri järel. See on määrdeaine keskmine optimaalne eluiga.

Kui töötingimused on rasked, vähendatakse hooldusintervalli 60–80 tuhande kilomeetrini. Praktika näitab, et isegi Venemaal käituvad Focuses 3 hästi, kastid peavad vastu kohalikule kliimale ja teede üsna madalale kvaliteedile. Seetõttu läbib enamik autoomanikke hõlpsasti 100 tuhat kilomeetrit ja isegi rohkem.

Midagi igavest ei eksisteeri, seega ei saa väidet Focuse automaatkäigukasti tehase määrdeaine "hävimatuse" kohta õiglaseks pidada. Kasutamisel kaotab õli oma omadused ja omadused. Kast hakkab katkendlikult töötama, esineb tõsiseid rikkeid ja rikkeid. Selle tulemusena on vaja kallist remonti.

Neid fakte arvestades on parem määrdeainet perioodiliselt vahetada ja käigukasti eluiga pikendada, kui tegeleda keeruka ja rahaliselt kuluka remondiga. Kui automaatkäigukast on tugevalt kulunud, võib vaja minna selle täielikku väljavahetamist.

Proovige jälgida, mitu kilomeetrit. jooksite vana õliga, kontrollides perioodiliselt selle seisukorda. Kui märkate selgeid märke vedeliku kulumisest, viige auto kindlasti autoteenindusse või vahetage ise määrdeainet. Ford Focus 3 auto puhul saab robot-automaatkäigukastis õli vahetada käsitsi vastavate tööriistade, tingimuste ja oskustega.

Maht ja seisund

Kuna Ford Focus 3 mudeli käigukast on hooldusvaba automaatkäigukast, puudub traditsiooniline õlivarras. See raskendab karteri vedeliku mahu mõõtmise protseduuri mõnevõrra, kuid ei tee seda võimatuks.

Enne käigukasti õlitaseme kontrollimist peate masinat toetama ja pääsema alusosale. Siin ei ole vaja õlivormi lahti võtta, kuna on täiesti võimalik ilma nende manipulatsioonideta hakkama saada.

Automaatkäigukasti korpusel on kontrollauk, mida kasutatakse taseme ja seisukorra kontrollimiseks. Vaadake seda ja vaadake, kui palju määrdeainet on sees.

Kui auk on kuiv ja selle pinnal pole õli jälgi, viitab see ebapiisavale määrimisele. Võtke spetsiaalne täitesüstal ja lisage väike kogus ainet. Kui õli hakkab läbi kontrollava välja voolama, normaliseeritakse tase. Võite pistiku sulgeda.

Kuid mõnikord ei lahenda täiendamine käigukasti kulumise probleemi. Olles välja mõelnud, kuidas kontrollida automaatkäigukasti õlitaset, peaksite analüüsimiseks võtma ka kompositsiooni proovi. Vedeliku testimine on äärmiselt lihtne. On kolm iseloomulikku märki, mis näitavad aine riknemist ning selle füüsikaliste ja keemiliste omaduste kadumist:

Kõik see viitab sellele, et karbis kasutatud õli pole edasiseks kasutamiseks enam sobiv. Lihtsalt puuduva vedeliku koguse lisamine ei paranda olukorda. Rasva täielik tühjendamine ja uue täitmine on vajalik, et välistada automaatkäigukasti rikke tekkimise võimalus teie Ford Focus 3 autol.

Õli valik

Vana ja uue õli segamine pole kindlasti võimalus. Seega, kui on vaja vahetada töövedelikku, tekib loomulik valikuküsimus. Autojuhtidele pakub sageli huvi, millist õli kasti valada, et nende Ford Focus 3 ei kahjustaks ja saaks käike võimalikult tõhusalt vahetada.

See on tõesti oluline küsimus, kuna Ford on hea määrimise osas väga valiv. Mida parem on käigukastiõli, seda kauem masin vastu peab. Olles karteri madala kvaliteediga koostisega täitnud, võib lähitulevikus oodata probleeme rikete ja kalli remondi näol.

Automaatkäigukasti jaoks, mis on paigaldatud Ford Focus 3-le, on vaja ainult sünteetilist õli. Äärmuslikel juhtudel võite kasutada poolsünteetilisi aineid. Kuid seda tehakse ainult siis, kui auto on pikka aega töötanud ja läbisõit on suur.

Ford Focus 3 jaoks on ideaalseks lahenduseks Fordi originaalõli, mille tähis on WSS-M2C200-D2. Selle õli nimi on Ford Motorcraft Mercon V. Sellele juurdepääsuga pole probleeme, seetõttu saab seda osta ilma eriliste raskusteta.

Ostke määret ainult volitatud edasimüüjatelt, sertifitseeritud jaemüüjatelt ja usaldusväärsetest kauplustest. Kui mingil põhjusel ei saa te originaalset koostist osta või ei soovi, otsige juhtivate käigukastiõlide tootjate seast alternatiivset määrdeainet:

Castrol;
Kest;
Motul;
Liqui Moly.

Ford Focus 3 autoomanike kogemus näitab, et siin ei tasu riskida ja katsetada. Algne õli on üsna piisava hinnaga ja odavam kui mõned analoogid. Kuid olete täiesti kindel, et kasti töö selle määrdeainega ei too ebameeldivaid üllatusi. Mitteoriginaalse koostisega täitmisega kaasnevad alati teatud riskid.

Nõutav kogus

Õli valikuga sorteeritud. Nüüd on aeg teada saada, kui palju õli vajate 3. põlvkonna Ford Focuse auto automaatkäigukasti täitmiseks.

Enamik käigukaste vajab minimaalselt 4–5 liitrit määrdeainet. Mõnel juhul jõuab tavaliste sõiduautode maht 8 - 10 liitrini.

Kuid robot-automaatkäigukasti, mida nimetatakse PowerShiftiks ja mis on paigaldatud Ford Focusele automaatkäigukastina, on täitemaht vaid 2,0 liitrit.

Mõelge ühele olulisele punktile. Täitemaht ei vasta sellele, mida saate täita sõltumatu asendajaga. Praktikas saab 2 liitrit uut määret kasutada ainult siis, kui karter on täielikult puhastatud. Selleks kasutatakse loputuskompositsioone ja spetsiaalseid seadmeid. Nad loputavad kogu vana vedeliku süsteemist välja.

Kui jätate loputamissammu vahele, mis tegelikult ei anna käigukasti käitumises tõsiseid muudatusi, siis saate täita 1,6 - 1,8 liitrit uut käigukastiõli.

Igal juhul ostke 2-liitrine kanister. Kuna kompositsiooni kõlblikkusaeg on üle 5 aasta, saate osta 5-liitrise mahuti, et saaksite pärast hooldusvälja möödumist määrdeainet vahetada. Otsustage ise.

Tööriistad ja materjalid

Enamiku nende peamine viga, kes otsustavad iseseisvalt Ford Focus 3 automaatkäigukastis õli vahetada, on kiirustamine. Püüdes kõike kiiresti teha, rikuvad autoomanikud sageli järjestust, teevad vigu, mis toob kaasa olukorra parandamise vajaduse juba tanklas.

Sellised juhtumid on muutunud autoteenuste jaoks kaalukaks argumendiks, öeldes, et ainult professionaalid saavad 3. põlvkonna Focuse kastis õli õigesti vahetada. Nagu te juba aru saite, pole see päris tõsi.

Oma tööga kogu tööde valiku tegemiseks peate valmistama tööriistu ja kulumaterjale. Sa vajad:

Kui kavatsete süsteemi loputada, võtke 5-liitrine õlikanister. Vastasel juhul pole teil karteri korraga puhastamiseks ja värske määrdeainega täitmiseks piisavalt vedelikku.

Protsessil on oma omadused ja nüansid. Kuid te ei peaks kartma autot ise hooldada. Enamik Ford Focus 3 omanikke saavad selle ülesandega hõlpsasti hakkama, nii et saate ka teie sellega hakkama.

Samm-sammult juhendamine

Sellised teenused spetsialiseeritud Fordi hoolduskeskustes on üsna kallid. See on iseteenindusse siirdumisel üks võtmetegureid.

Õli vahetamiseks Ford Focus 3 automaatkäigukastis peate järgima samm-sammult juhiseid.

See on kõik, Ford Focuse 3. põlvkonna auto automaatkäigukasti õlivahetuse protseduur on lõpule viidud.

Töö pole mõne teise masinaga võrreldes lihtne. Kuid tavalise autoomaniku poolt pole midagi teha, kelle käsutuses on garaažis tavaline tööriistakomplekt ja vaateauk.

Kui te pole oma võimetes kindel või lihtsalt ei soovi riskida, pöörduge teeninduskeskuse poole. Parem on seda teha Fordi ettevõtte spetsialiseeritud teenindusjaamades, kuna nende spetsialistid teavad hästi sellise mudeli nagu Ford Focus 3 automaatkäigukastiga töötamise kõiki funktsioone ja nüansse.

Vaadake sellel teemal huvitavat videot:

Ford Focus 3 roboti õlivahetus on selle mudeli robotkasti peamine kavandatud hooldustoiming. 3. põlvkonna fookus ei võitnud turu enimmüüdud loorberit, erinevalt eelmisest mudelist, siiski müüdi seda üsna muljetavaldavate tiraažidena. Nõudluse vähenemise põhjuseks oli lihtsalt robotkasti ebatäiuslik kujundus, mida sellel autol praktiliselt ei vaielda.

Millal vahetada õli automaatkäigukastis Ford Focus 3 Powershift

Vastavalt selle mudeli hoolduse korrale viiakse iga 120 000 kilomeetri järel läbi plaaniline Powershift Ford Focus 3 õlivahetus. Varem puudus selline protseduur vajalike loendist täielikult, arvati, et ülekandevedelik täideti kogu seadme tööea jooksul. Ja praktikas ei suutnud kõik saavutada deklareeritud ühikuressurssi 150 000 kilomeetrit, ilma et oleks vaja teha ühtegi tööd hädaolukordade kõrvaldamiseks ja veelgi enam ilma õli vahetamata.

Probleemid kasti tööga, mille omanikud on juba läbinud 100–130 tuhande kilomeetri pikkustel jooksudel, sundisid tootjat lisama selle õlivahetusprotseduuri vajalike tööde nimekirja.

Samal ajal ei võimalda isegi 120 000 kilomeetri pikkune intervall meil enesekindlalt rääkida usaldusväärsuse suurenemisest asenduse korral. Disaini eripärade tõttu sisaldab Fordi kast suurt hulka disainivigu, mis kajastuvad mitte ainult mugavas sõidus, vaid mõjutavad üsna tugevalt ka töökindlust. Niisiis, üksikute mehaaniliste osade ja mõnel juhul elektroonilise juhtseadme koos ajamitega ülekuumenemise ja rikke probleem pole lahendatud.

Arvestades suurt läbisõitu, ei kuulu kastiga töötamise garantii käigukasti asendamisele. Sellepärast vähendavad vastutustundlikud autoomanikud, et pikendada seadme kasutusiga, vähemalt tootja deklareeritule, märgitud intervalli oluliselt, vahetades õli vähemalt iga 30-40 tuhande kilomeetri järel. Samal ajal, olenemata sellise muudatuse tüübist, muutub ka magnetitega õlifilter, kuna selle kasti ravimatute "haavandite" nimekirja kuulub ka töötamise ajal liigse koguse metallilaastude moodustumine.

Tähtis! Materjalide ostmisel õli vahetamiseks, ülekandevedelik ise ja magnetitega õlifilter, peate hoolikalt kaaluma nende autentsuse küsimust. Mitteametlikult edasimüüjalt tellides on hädavajalik kontrollida märgistust õlitootja veebisaidil näidatud originaaliga. Vastasel juhul ei suuda robotkast sõita isegi mitu tuhat kilomeetrit, muutudes täielikult kasutuskõlbmatuks.

Mis õli karbis Powershift Ford Focus 3

Sõidukitootja loetleb omaniku käsiraamatus erinevate kaubamärkide nimed, kes on läbinud range tõendi oma toodete sobivuse kohta selle robotiga kasutamiseks. Kõik need vastavad ATF-IV standarditele, mis reguleerivad mitte ainult ülekandevedeliku koostist ja pesemisomadusi, vaid ka sõiduki töörežiimi. Lisaks on teiste tootjate seas turul 3 tüüpi õlisid, mille hulgas omanik saab oma äranägemise järgi valida ka õli vahetamiseks vajaliku materjali:

Poolsünteetika pole nendes üksustes kuigi populaarne, kuna oma omaduste poolest jäävad nad väikese hinnaerinevusega oluliselt alla moodsamatele sünteetikale. Kuid selline kompositsioon koos tänapäevaste lisanditega on üsna harva võltsitud ja sellel on vähem voolavust, mis seletab selle populaarsust.
Mineraalid neid mudeleid nende keskpäraste jahutus- ja pesemisomaduste tõttu praktiliselt ei kasutata, võttes arvesse isegi kõige madalamaid kulusid. Sellise materjali arhailise koostise tõttu ei suuda see lihtsalt moodsas seadmes tagada õiget temperatuurirežiimi, samuti vältida mehaaniliste osade kulumist hõõrdumise tagajärjel. Vastavalt sellele on see tüüp kõige vähem populaarne.
Sünteetika on kõigi konkurentide seas kõige populaarsem tüüp, hoolimata kõrgest hinnast ja teatud võimalustest võltsitud toote soetamiseks. Oma omaduste poolest on nad konkurentidest palju paremad, just neid õlisid soovitab tootja kasutada. Selle valmistamisel kasutatakse suurt hulka kaasaegseid lisaaineid, mis võimaldab säilitada põhiomadusi üsna pikka aega, seadet tõhusalt pesta, vältida üksikute osade hävitamise mehaanilisi kahjustusi ja säilitada ka kasti optimaalset temperatuuri kõrgel temperatuuril.

Ford Focus 3 roboti õli maht

Selle mudeli robotkasti maht on 5 liitrit. Võrreldes teiste automaatüksustega peetakse seda väärtust väikeseks, mis tuleneb roboti konstruktsiooni eripärast - tegelikult mitme siduriga manuaalkäigukast ja elektrooniline käiguvahetuse juhtseade. Samal ajal ei mõjuta helitugevuse indikaator mingil viisil kasti enda töökindlust ja ressurssi. Peamine tingimus on selle taseme säilitamine reguleeritud olekus. Vedeliku ülevoolamisel ja aine mahu ületamisel vahetamise käigus on vaja liigne tühjenduskorgi kaudu optimaalsele väärtusele tühjendada.

Seega on täielikuks asendamiseks kasutatud aine asendamiseks vaja umbes 9–10 liitrit vedelikku, umbes 3-liitrise osalise üleujutuse korral. Materjalipuuduse ja optimaalse oleku puuduse korral ei soovita tootja tungivalt auto kasutamist, et vältida ülekuumenemist, mehaaniliste osade purunemist ja vigu elektroonikaseadmes.

Tehke ise õlivahetus Powershift Ford Focus 3-s

Protseduur õlivahetuse jaoks oma kätega kastis Powershift Ford Focus 3, kui teil on kindel tööriist ja remondioskused, ei tundu eriti aeganõudev. Kasutatud aine täielikuks asendamiseks ja asendamiseks peate:

Tõstke sõiduk tõstukile ja kontrollige kere lekkeid ja uduseid külgi.
Alustage äravooluava kaudu jäätmematerjali raskusjõu abil spetsiaalselt ettevalmistatud mahutisse. See protseduur võtab aega umbes 2 tundi.
Õlifiltri ja magnetite vahetamiseks ning jääkmaterjali eemaldamiseks avage kasti korpus.
Mootoriruumis asuva täiteava kaudu valage aine lihtsa lehtriga juhtpistikul määratud tasemeni.
Kontrollige seadme tööd mootori töötamise ajal paigal seistes.
Tehke asendusprotseduur veel üks kord, aine tühjendatakse täielikult ja täidetakse uus materjal.

Osaline muudatus seisneb kasutatud materjali tühjendamises ja filtri vahetamiseks karbi avamisega lihtsas lisavarustuses. Täitmine peab toimuma vastavalt juhtpistiku jaotustele.

Õlitaseme kontrollimine Ford Focus 3 roboti kastis

Ford Focus 3 Powershift käigukastiõli taseme kontrollimiseks kasutatakse spetsiaalset kontrollkorki. See osa asub korpuse põhjas tühjenduskorgi kõrval. Taseme kontrollimiseks peate tõstma auto tõstukile ja nägema spetsiaalsete näitajate abil praegust vedeliku taset. Sellisel juhul tuleb protseduur läbi viia ainult soojendatud seadmel, kuna ülekandevedelik väheneb loomulikult "külmaks" ülekandevedelikuks. Erinevalt klassikalisest mõõtevardast on pistikuga taseme kontrollimisel võimatu hinnata vedeliku enda praegust olekut ja liigse koguse metallilaastude olemasolu. Sellepärast on iga vedeliku lisamise või täieliku vahetuse korral vaja vahetada õlifilter, mis nõuab karbi enda osalist avamist.

Järeldus

Seetõttu näib Ford Focus 3 roboti õli vahetamine selle üksuse eripära tõttu olevat kõige olulisem protseduur selle jõudluse säilitamiseks. Ilma intervalli miinimumväärtusteta vähendamata nõuab see kast tõenäoliselt märkimisväärseid investeeringuid remonditöödesse, kuni saavutatakse kehtestatud läbisõit 150 tuhat kilomeetrit.

Robot manuaalse käigukasti õigeks ja vastupidavaks kasutamiseks Venemaa teede tingimustes: liiklusummikud,
karm kliima - soovitame täita poolsünteetilisi õlisid viskoossusega 75W-90.
See on mitmeastmeline poolsünteetiline käigukastiõli sõiduautode käigukastide määrimiseks.
- TNK Trans KP Super 75W-90
- Castrol TAF-X 75W90
- Shell Transaxle õli 75W90
- ESSO GEAR GIL GX 75W-90

2. Liiklusummikute kaudu sõitmine ja roboti peal parkimine.

Pika liiklusummiku korral pange manuaalkäigukast režiimi (M) - manuaalne käiguvahetus.
1. käiguga liikudes ärge kartke mootori pöörlemist 3000-5000 p / min.
Pikkade peatuste ajal, näiteks: raudteeülesõit, pikad foorid, ummikud,
reisija ootamine jne, kindlasti! tõlkige manuaalkäigukast neutraalasendisse,
siduri ülekuumenemise vältimiseks!

3. Millal manuaalkäigukasti sidurit vahetada?

Durashift EST "robot" kast õigel kasutamisel kaitseb sidurit, hooratast ja siduri vabastamist.
Seetõttu täheldatakse siduri kulumist vahemikus 150–180 tuhat km (sõltuvalt loodusest
liikumine - linna ummikutes või tiheda liiklusega maanteel)

4. Mis on "roboti" kohanemine (treenimine)?

Robotite kohandamine on keeruline samm-sammult protsess, kus masina elektroonika ehitatakse uuesti üles (nullist)
uurib mootori pöördemomenti, õpib käike vahetama, sidurit välja pigistama ja sujuvalt käivitama.
Kohandamisprotsess viiakse läbi edasimüüja skanneri abil, see hõlmab kolme etappi:
1) siduri hüdrauliline õhutamine (süsteemist õhu eemaldamine), TCM-mooduli seadistamine.
Selles etapis vahetatakse pidurivedelikku.
2) juhtmootorite väljaõpe. Selles etapis koolitab diileriskanner robotit käike vahetama,
esimesest teise, teisest kolmandani ........ jne.
3) kohanemise viimases etapis on esindusskanner juba käivitatud auto siduri jaoks "sõbralik" (TCM-moodul)
juhtmootoritega, mis vastutavad käiguvahetuse eest. Auto üritab liikuda
sidur on sujuvalt rakendatud, käigud on sisse lülitatud ...

5. Kui tihti ja millistel juhtudel on vaja "robotit" kohandada?

"Roboti" optimaalseks tööks tuleb pidurivedelikku vahetada iga 30-40 tuhande km järel.
(või üks kord aastas).
Roboti hüdrosüsteemi tuulutamise korral tuleb kohandada.

6. Kas robotit on võimalik köiel kanda?

JAH - kui auto on neutraalasendis (N). (Autot saab vabalt lükata)
Juhul, kui auto läks katki ja jäi käiku, on parem kasutada puksiiri.

7. Kas robotil on võimalik teist autot libiseda?

Jah - täpselt nagu manuaalkäigukastil. Parem on vedada (M) mehaanilises režiimis,
mootori pöörete reguleerimine.

8. Õlivahetusintervall manuaalkäigukastis (Durashift EST)

Õlivahetus karbis, robot tuleb läbi viia koos siduri vahetusega 150-180 tuhande km pikkusel jooksul

9. Kas auto võib jätta "kiirusega" üles- või allamäge?

Nagu mehaanilisel kastil.

10. Mis on roomamisrežiim?

See on režiim, kui auto liigub sõidurežiimis gaasipedaali (gaasi) vajutamata.
See režiim on mugav liiklusummikute korral.

11. Millised on tüüpilised vead kasti rikke korral, robot Fusion, Fiesta, Civic 5d?

1 - viga P0810 (siduri asendiandur);
2 - viga p0919 (viga lülitusmehhanismi asendi juhtimisel);
3 - viga p0949 (kohandamine pole lõpuni lõpule viidud).

Powershifti manuaalkäigukast on äärmiselt tundlik käigukastiõli kvaliteedi ja seisukorra ning süsteemi taseme suhtes. Kõik tavalised Powershifti manuaalkäiguvead on peamiselt põhjustatud madalast õlitasemest või saastumisest.

Õlivahetuse maksumus manuaalkäigukastis Powershift

Meie autoteenustel on Powershift Fordi ja Volvo käigukastide (6DCT250 või 6DCT450) remondi ja hoolduse jaoks kõige mõistlikum hind. Eelkõige on RKPP Power Shifti "võtmed kätte" õlivahetuse teenuste maksumus ainult 10 500 rubla.

See hind sisaldab:

peenõliõli filter (väline);
kaubamärgiga käigukastiõli Ford ja Volvo robotkastidele;
töötage käigukasti õli vahetamise kallal.

Miks on vaja vahetada õli ja õlifiltrit

Auto töötamise ajal tekib selle osade loomulik kulumine. Sama juhtub ka ülekandeelementidega. Sidurikettad kustutatakse, käigukasti sisemised elemendid on kulunud. Saadud mehaaniline mustus jaotub õlis, seejärel siseneb "mehhatroonika" klapi korpusesse, ladestub selle kanalitesse, blokeerib solenoidid ja soodustab ventiilide kleepumist.

Õli puhastamiseks Powershifti manuaalkäigukasti kujunduses on 2 filtrit: sisemine (jäme) ja väline (peen). Kui filter on määrdunud, rikutakse käigukasti õlirõhku, mis põhjustab selle vale töö ja põhjustab jõuülekande mehaanilise osa edasise kulumise:

kahvlite rike hammasrataste sisse- ja väljalülitamiseks;
seatud ülekandetemperatuuri märkimisväärne tõus;
primaar- ja sekundaarvõlli laagrite ja hammasrataste kokkuvarisemine;
elastsuse kadu, tihendite, õlitihendite ja tihendite "väljapressimine";
"kähmluse" ilmumine, sest mõned ülekandekomponendid tühjenevad.

elektroonilise-mehaanilise seadme TCM (mehhatroonika) kamber;
mehaanilise osa (käigukasti) kamber;
sidurikamber.

Sellega seoses on põhimõtteliselt vaja Power Shift kasti välist õlifiltrit põhimõtteliselt sagedamini vahetada, samuti jälgida jõuülekande õli taset ja seisukorda. See protseduur on eriti oluline rasketes teeoludes (sagedased liiklusummikud, töötamine temperatuuril alla -10, "libisemine", "agressiivne" sõidustiil) töötavate sõidukite ja sõidukite puhul, mille läbisõit on üle 100 000 km.

Õli ja õlifiltri vahetamise protseduur

Powershifti käigukasti välise õlifiltri vahetamine käigukastiõli vahetamata peaks toimuma iga 20 000 - 25 000 km järel. Ja iga 40 000–45 000 km jooksu või 2–3 tööaasta järel (olenevalt sellest, kumb saabub varem) on soovitatav filter ja käigukastiõli täielikult välja vahetada.

Powershifti käigukasti õli vahetamise töö peamised etapid

Õige õlivahetuse tagamiseks Power Shifti käigukastis tuleb teha järgmised manipulatsioonid:

Käivitage mootor ja soojendage käigukasti temperatuurini 39-40 kraadi. Liigutage käiguvahetushoob kordamööda igasse saadaolevasse asendisse, viivitades iga 20 sekundi jooksul, ja lülitage mootor välja.
Eemaldage mootori kaitse ja õhufilter.
Keerake lahti kõik pistikud: "täiteaine", "tühjendus" ja "juhtimine". Tühjendage õli.
Vahetage väline filter välja.
Keerake äravoolupistikud kinni. Lisada õli. Pingutage kontroll- ja täitekorke.
Edasi viiakse läbi punktis 1 nimetatud toimingud.
Seejärel on vaja reguleerida õlitaset ning vahetada mootori kaitse ja õhufilter.

Ärge alahinnake sellise sündmuse tähtsust nagu õli ja välise filtri (peenfilter) vahetamine Powershift käigukastis Ford Focus 3, Mondeo või Volvo S60 sõidukitel. See protseduur ei pruugi tunduda keeruline, kuid selle rakendamiseks on parem pöörduda spetsialiseeritud teenistuse poole, kus lisaks karbis oleva õli kvaliteetsele vahetamisele hindavad nad ka selle seisundit. See analüüs on vajalik, sest kui õlis leitakse iseloomulikke kulumisjälgi (peene metallitolmu olemasolu, õli must värv koos põlenud lõhnaga), on soovituste väljaandmisel vaja süsteemi täiendavat diagnostikat.

Tähtis! Kontrollige kastis Powershift käigukastiõli taset vähemalt sama sageli kui iga tavapärase hoolduse ajal. Kui ignoreerite käigukasti hooldust, õli ja õlifiltri vahetamist, võib teie Ford Focus 3 või Volvo S60 Powershifti manuaalkäigukast väga kiiresti ebaõnnestuda ja selle taastamine nõuab suuri finantskulusid.

3. põlvkonna Ford Focuse auto asendas oma eelkäija ja tegi seda üsna edukalt. Auto on püsinud töökindel, muutunud moodsamaks ja varustatud ajakohase elektroonikaga.

See pole autotootja Fordi kõige kallim esindaja, kuid just Focus on üks enimmüüdud autosid maailmas.

Focus 3-le installitud automaatkäigukastid tekitavad palju küsimusi. See on üsna vastuoluline ülekandevõimalus, mida kõik ei otsusta osta. Kuigi praktikas töötab ülekanne hästi, ilma et oleks vaja erilisi kaebusi tõhususe ja vastupidavuse kohta.

Asendussagedus

Eksperdid soovitavad ikkagi mitte tugineda ametlikule kasutusjuhendile, vaid vahetada perioodiliselt käigukasti määrdeainet. Küsimus on ainult selles, millal te olete, ja millisel läbisõidul muutub asendamine hädavajalikuks.

Ford Focus 3-le paigaldatud automaatkäigukasti korral tuleks vahetada iga 100 tuhande kilomeetri järel. See on määrdeaine keskmine optimaalne eluiga.

Neid fakte arvestades on parem määrdeainet perioodiliselt vahetada ja käigukasti eluiga pikendada, kui tegeleda keeruka ja rahaliselt kuluka remondiga. Kui automaatkäigukast on tugevalt kulunud, võib vaja minna selle täielikku väljavahetamist.

Maht ja seisund

Kulunud õliga töötamise tagajärjed

Ford Focus 3-le paigaldatud automaatkäigukast on üsna keeruka disaini ja üldise töökorraldusega. Seda on keeruline parandada ja seetõttu on autoomaniku enda huvides säilitada kasti töö kogu tööperioodi vältel.

Tootja juhistest mitte kinni pidamisel ja ülekande määrdeaine perioodilisel vahetamisel on mitu põhjust. Järkjärguline kulumine ja edasine sõitmine õliga, mis on kaotanud oma algsed omadused, toob kaasa järgmised tagajärjed:

käigukasti sisemised komponendid kuluvad kiiremini;
moodustuvad krambid;
ilmub korrosioon;
tihenduselemendid kuluvad;
töötemperatuuri muutused;
õlitihendid kaotavad oma omadused;
ülekande lagunemise tõenäosus suureneb.

Et teil selliseid probleeme ei tekiks ja te ei peaks automaatkäigukastide remondi või asendamise eest palju raha maksma, jälgige oma auto seisukorda, vahetage õigeaegselt kõiki kulumaterjale ja ärge unustage perioodiliste ennetavate uuringute olulisust.