Kütuse kvaliteet kodumaistes tanklates jätab sageli soovida, nii et küsimus on selles, mida tankimise korral teha halb bensiin, võib kuulda päris tihti. Sageli puutuvad autojuhid sellise tankimise tagajärgedega kokku ootamatult ja nad lihtsalt ei tea, kuidas edasi minna. Olukorra keerukus seisneb ka selles, et kohati meenutavad halva kütuse sümptomid muid rikkeid ning juht ei pööra sellele esialgu tähelepanu. Kuigi tegelikult võib see probleem põhjustada tõsiseid talitlushäireid. Sellises olukorras tehke seda kindlasti üksikasjalik diagnostika mootor, väldib see tulevikus üllatusi.
Mida teha, kui tankid halba bensiini? Reeglina avastab autohuviline probleemi pärast tanklale väga lähedalt sõitmist. Kui olete rikke põhjuses täiesti kindel jõuseade nimelt ebakvaliteetne kütus, siis saad tanklasse naasta ja küsida kütusekontrolli. Selleks peate kirjutama tankla juhtkonnale kaebuse. Pärast kütuse sõltumatut uurimist on teil võimalik kahju hüvitada. Kuid pidage meeles, et kogu protseduur on üsna aeganõudev, mis ei ole alati kasumlik.
Kuidas tagajärgi likvideerida?
Liigume edasi madala kvaliteediga kütuse kasutamise tagajärgede likvideerimise poole. Esiteks peate otsustama, mida paaki paned. Halva kütuse võib jagada järgmistesse kategooriatesse:
- Madala oktaanarvuga kütus. See hõlmab ka kütust, mis sisaldab oktaanarvu suurendamiseks lisaaineid;
- Saastunud kütus;
- Diislikütus ei sobi talvel kasutamiseks.
Kui sisse satub madala kvaliteediga kütust, tuleb see täielikult tühjendada. See vähendab auto kahjustumist. Mõned raskused võivad tekkida diiselautod. Kütuse jäätumisel on kõige loogilisem viis probleemi lahendamiseks panna auto sooja kasti. Kui oled kindel, et põhjuseks on lihtsalt madal oktaanarv, siis võid paagis olevat kütust lihtsalt tavalise nimiväärtusega kütusega lahjendada. Kaubanduslikult on saadaval ka spetsiaalsed lisandid, mis probleemi kõrvaldavad madala kvaliteediga bensiin. Kuid need on üsna kallid ega ole alati mootorile head. Madal oktaanarv on kõige kahjutum asi, mida bensiinijaamas võib kohata.
Palju ohtlikum on kasutada kunstlikult suurendatud bensiini oktaanarv. Peamine oht on siin mootorile avalduva löögi märkamatus. Pärast tankimist märkate probleemi alles mõne aja pärast. Kõige sagedamini põlevad sellise kütuse kasutamise tagajärjel ventiilid läbi. Reeglina toob sellise kütusega tankimine kaasa mootori kapitaalremondi.
Kütuse saastumine mehaaniliste lisanditega on tavaline. Sel juhul sõltub eemaldamise raskus otseselt saastumise astmest ja teie õnnest. Kui auto on täidetud määrdunud bensiiniga (diislikütus), tuleb järgida järgmisi samme:
- Eemaldame ja. Samal ajal kontrollime kütusepumpa, mis asub paagis. See on esimene, kes puutub kokku saastumisega ja sageli ebaõnnestub;
- Kontrollime kiirteed. Oleks tore, kui oleks võimalus seda pesta;
- Vahetame välja kõik filtrid;
- Kontrollime pihustite funktsionaalsust. Vajadusel neid pestakse. Mõnikord võib pärast tõsist ummistust olla vaja need täielikult välja vahetada.
Külmunud diislikütuse puhul, nagu juba mainitud, oleks kõige adekvaatsem variant kasutada soojakasti. Kuid seda nõuannet ei saa alati kasutada. Kui teil on külm garaaž või teie auto on väljas pargitud, peate selle soojendama fööniga. Pidage meeles, et parafiin koguneb kõigepealt filtrisse. See on see, mida peaksite kõigepealt soojendama. Sama tuleks teha paagiga. Pärast kütuse soojendamist tuleks sellele lisada lisandit, mis hoiab ära diislikütuse uuesti külmumise. Pange tähele, et lahtise leegi kasutamine tööl on keelatud.
Kuidas probleeme vältida?
Nagu teate, on mis tahes rikkeid palju lihtsam vältida. Et mitte vaeva näha ebakvaliteetse kütusega tankimise tagajärgede likvideerimisega, ärge tankige teile tundmatutes kohtades. Selleks, et lähimasse tanklasse jõudmist ei peaks ootama, tuleks vältida “pirni peal” reisimist. Täitke alati, kui mitte paagitäieni, siis vähemalt pooleni. See mitte ainult ei päästa teid kuskilt tankimast, vaid takistab ka pumbal mootorile kütust tarnimast põhjast, kuhu koguneb alati mustus ja vesi.
Kui olete sunnitud tundmatus tanklas paaki tankima, valage esmalt veidi kütust läbipaistvasse anumasse. Nii saate visuaalselt kindlaks teha mustuse ja vee olemasolu bensiinis. Vältige tankimist väikestes bensiinijaamades, mis küsivad kahtlaselt madalaid hindu.
Järeldus. Kodumaised kütusemüüjad kiidelda ei saa kõrge kvaliteediga teenuseid. Seetõttu on üsna populaarne küsimus, mida teha, kui tankitakse halva bensiiniga. Selle probleemi lahendamise põhitehnikate tundmine võib säästa raha ja aega ning pikendada mootori eluiga.
Iga päev sadades tuhandetes bensiinijaamades tankitakse miljoneid autosid. Tundub tavaline asi: draiverid avanevad kütusepaak, nad võtavad püssi pumbalt maha... Stop! Neid püstoleid on kolm: AI-92, AI-93, AI-95 ja mõnikord rohkemgi, kõikvõimalike lisanditega. Ja iga juht peab teadma, millist kütust talle soovitatakse sõidukit. Kuid kahjuks ei garanteeri ei teadlikkus, tehnilised teadmised ega tanklas kulutatud raha hulk tema ostetud kütuse kvaliteeti. Pealegi on see autotankla kaubamärk.
Mis on "halb" bensiin?
Veergudel näidatud numbrid on bensiini oktaanarv, mis iseloomustab selle keemilist tulekindlust. Madala oktaanarvuga bensiin süttib sädemeta, tekitades kütuse-õhu segus tohutu rõhu, mida nimetatakse detonatsiooniks. Raske on ette kujutada auto hullemat saatust. Halb bensiin võib sisaldada ka atsetooni, etüülalkoholi ja suures koguses metalli sisaldavaid lisandeid, mis võivad negatiivselt mõjutada otseselt auto "südame" - selle mootorit.
Kurvad tagajärjed
Madala oktaanarvuga bensiini tankimisel on autoomanikul suur oht. Kontrollimatu tulekahju võib sulada kolviaugud, painutage ühendusvardad ja lõpuks peate raha kulutama kapitaalremont mootor. IN kaasaegsed mudelid autod, detonatsioonide toimumist jälgivad spetsiaalsed andurid. Ja kui see tuvastatakse, kontrollib kütuse segu moodul, vähendades võimendustaset või viivitades süüteküünla süttimisaega. Seega arvutiüksus kaitseb mootorit hädaolukordades. Enamik autosid on aga sellised usaldusväärne kaitse ei, nii et halb bensiin alustab "pealetungi". Esimesed ohvrid madala kvaliteediga bensiin tulevad küünlad. Nad lihtsalt ujutatakse üle. Bensiinilisandid põhjustavad juba nende pidevat hävimist, kuid "halb" bensiin lühendab nende kasutusiga kolm korda. Kui valatakse suures koguses madala kvaliteediga bensiini, võib mootorisse tekkida juhtiv kate, mis võib kahjustada kõiki elektriseadmeid. Bensiinis sisalduvad vaigud saastavad kolvid ja rõngad. Madala kvaliteediga bensiini tõttu võib katalüsaator olla vigane ja keelduda töötamast. kütusesüsteem, mis võib kahjustada kütusepumpa. Ja see on juba märkimisväärne peavalu ja löök vastu rahakotti. Halb bensiin jõuab pihusti viimasena. Madala kvaliteediga bensiini peamiseks sihtmärgiks saab varem või hiljem mootor. Pärast ebaõnnestunud tankimist halb kütus mõnikord peate mitte ainult mootori kapitaalremonti tegema, vaid ka muutma kõike, mis puutus kokku "kahjuliku" vedelikuga. Teisisõnu peske ära kogu allesjäänud halb bensiin. Madala kvaliteediga bensiinist tuleb puhastada ka suur hulk väikseid osi, kui need on halva bensiiniga kokku puutunud. Seda hinnatakse peaaegu alati mitme nulliga summades.
Kuidas aru saada, kas bensiin on halb
Mõnikord ei märka juhid pärast tankimist kohe muutusi auto jõudluses. Juhtub, et bensiinijaamast mõne meetri kaugusel mootor seiskub. See võib tähendada, et bensiin sisaldab vett ja mehaanilisi lisandeid. Kuid kui auto ei arenda vajalikku võimsust või on tunda täiendavat metallist koputamist, tähendab see, et bensiinil on madal oktaanarv. Igal juhul on peatus vajalik, et aru saada, kas kütus on süüdi või on probleem autos endas.
Bensiini kontrollimine silma järgi
Peate bensiini nahale tilgutama ja sõrmega hõõruma. Kui see muutub kuivaks, tähendab see, et kütus on hea, kuid rasvajäägid viitavad lisandite olemasolule bensiinis. Võite proovida valada bensiini (umbes teelusikatäis) valgele paberilehele ja seejärel oodata, kuni vedelik aurustub. Kui paberile ei jää jälgi, pole tõenäoliselt bensiin süüdi. Ja kui paberil on rasvaseid plekke, tähendab see, et bensiin sisaldab lisandeid, mis autole "ei meeldinud" ja rike oli tema süü. Te ei tohiks enam sellesse bensiinijaama minna. Samuti saate kontrollida kütuse vaigusisaldust. Selleks tuleb klaaspinnal põlema panna tilk bensiini. Valge laik näitab täielik puudumine vaik koostises või väike kogus seda, kuid kollased või tumepruunid laigud näitavad või pigem karjuvad, et vaigu kontsentratsioon kütuses on ületatud. Kui on läbipaistev anum, proovige bensiini "läbi valguse" kontrollida. Kütus peaks olema kergelt kollaka varjundiga. Lisades kütusele kaaliumpermanganaati või lihtsamalt öeldes kaaliumpermanganaati, mis oli esmaabikomplektis, saate teada, kas bensiinis on vett. Kui kütus muutub roosaks, tähendab see, et bensiin on vesine. Hea lõhnatajuga inimesel pole keeruline nuusutada kütust, millele on lisatud vesiniksulfiidi või naftaleeni. Tankla Sellise kütusega tasuks ka järgmine kord ringi sõita.
Bensiin on halb, mida ma peaksin tegema?
Isegi kümneid kordi samas tanklas tankides peaksid sõidukiomanikud meeles pidama, et bensiini eest maksmise kviitungid tuleb alles hoida kuni järgmise tankimiseni. Kui aga kviitungit ei salvestatud ja bensiin osutus tõsise auto rikke süüdlaseks, võite proovida tõestada, et see osteti tanklast, ja seejärel esitada tankla juhtkonnale nõuded. kütuse kvaliteet. See on pikk ja raske protsess, mis nõuab aja ja närvide raiskamist. Kuid ohvreid võib olla mitu ja siis on lihtsam tõestada, et tarniti madala kvaliteediga bensiini. Võib-olla ei jõua juhtum kohtusse ja tankla omanik nõustub esitatud väidetega. Siis saame minna küsimuse rahumeelsele lahendamisele. Loomulikult sõltub kõik kahjudest, mida autoomanik kannab madala kvaliteediga bensiini tõttu. Olge ettevaatlik ja hoolitsege oma "raudse" sõbra tervise eest.
Tarbijaõiguste kaitse ja inimeste heaolu föderaalse järelevalveteenistuse amet on avaldanud autojuhtidele mõeldud selgitused. Eksperdid soovitasid säilitada bensiini maksmise kviitung. Kuid isegi selle dokumendi puudumine ei võta nõude esitamise õigust. Osakond näitas, kuhu ja milliste nõuetega kandideerida.
Rospotrebnadzor on avaldanud autojuhtidele selgitusi madala kvaliteediga bensiini tõttu tekkinud auto rikke korral. Selleteemaline materjal on postitatud Leningradi oblasti tarbijaõiguste kaitse ja inimeste heaolu järelevalve föderaalse talituse veebisaidile. Eksperdid soovitasid kütusetasu kviitungi alles jätta. Kuid isegi selle dokumendi puudumine ei võta nõude esitamise õigust. Osakond näitas, kuhu ja milliste nõuetega kandideerida.
Kõigepealt tuleb kirjutada kaebus bensiinijaama omava ettevõtte juhtkonnale. Kui auto saadetakse autoteenindusse, on soovitatav enne remonti helistada tankla esindajatele, et nad võtaksid kütuseproovi. Tarbijal on õigus nõuda kahju hüvitamist. Kui nõudele positiivset vastust ei tule, võite pärast selles kehtestatud tähtaja möödumist esitada nõude kohtusse. Kaebuse esitamine SZMTU Rosstandartile ei teeks samuti paha. Kui tankla ei nõustu, et rike tekkis madala kvaliteediga kütuse tõttu, a sõltumatu eksam. Tankla peab kulud katma. Kuid kui tal osutub õigus, peab juht ekspertide teenuste eest maksma. Selle järelduse saab aga kohtus vaidlustada, märgib Rospotrebnadzor:
Kui teie auto läheb katki teile madala kvaliteediga bensiini müügi tõttu bensiinijaam ja kui autot kasutatakse isiklikuks otstarbeks, mis ei ole seotud äritegevusega, on tegemist tarbija õiguste rikkumisega. Fakt on see, et tanklas tankides tekib õigussuhe kauba, milleks on autokütus, ostu-müügiks.
Neid suhteid reguleerivad määrused, samuti Vene Föderatsiooni seadus. Müüjana kannab tankla täielikku vastutust kauba ebapiisava kvaliteedi, sealhulgas tarbija vara kahjustamise eest ebakvaliteetse kütuse kasutamise tõttu.
Art. Vene Föderatsiooni tarbijaõiguste kaitse seaduse artiklis 14 on sätestatud: toote puuduste tõttu tarbija elule, tervisele või varale tekitatud kahju kuulub hüvitamisele täies ulatuses.
Seega, kui avastate autol rikkeid, mis ilmnevad pärast auto järgmist tankimist, peaksite seda tegema esitage viivitamatult kaebus tanklat omava ettevõtte juhtkonnale.
Sellistel juhtudel on hädavajalik säilitada bensiini eest maksmise kviitung, kuna see on peamine tõend, mis kinnitab selles konkreetses tanklas ostmise fakti. Kütusekvaliteediga seotud kaebuste arvu suurenemise tõttu Soovitame teil kviitung iga kord kuni järgmise tankimiseni alles hoida.
Kuid isegi kui te kviitungit alles ei jätnud, ei võta see teilt õigust pretensiooni esitada. Ostu fakti saab tõendada muul viisil, näiteks tankimise ajal teiega koos viibinute ütlustega.
Kui olete auto juba teeninduskeskusesse saatnud, on enne remonti soovitatav helistada tankla esindajatele tähitud telegrammiga, et viia läbi ülevaatus ja eemaldada kütuseproov.
Kaebuses tanklat omavale ettevõttele peate märkima, millal kütuse ostsite, mis marki ja millises mahus. Järgmisena märkige, milline rike autol tekkis madala kvaliteediga bensiini kasutamise tõttu, võimalusel lisage tõendavad dokumendid, näiteks teenindusjaama järeldus.
