Rahvas on harjunud traktoritera labidaks nimetama. Kuid mitte nimesid ei arutata, vaid omatoodang traktori jaoks.
Mitte kõikjal läheduses asuvad kaubanduskeskused, edasimüüjad ja muud salongid, kust on lihtne traktori jaoks tera osta. Nii et traktori omava ja külas elava inimese jaoks on lihtsam oma kätega prügimägi teha kui linnas osta.
Dump on õõnes struktuur, küpseta prügimäed paksud linad muutunud. Noad on esiosa allosas poltidega kinnitatud. Vajadusel saab neid eemaldada.
Tagaküljel, keskel, on klamber, millega tera langetatakse ja tõstetakse.
Samas kohas, ainult külgedel, spars on keevitatud, mille hinged on kinnitatud. Ainus asi on see, et traktoril peab olema hüdrosüsteem.
Liigid
Prügimäed on erinev geomeetriline konfiguratsioon - sõltuvalt traktori teraga tehtud töö tüübist.
Kui ülesandeks on liigitada palju puistematerjale ja kiiresti, kasutatakse prügimäed buldooseritega sfääriline või poolkera.
Tera külgedel tehke spetsiaalsed avajad - nii, et buldooser haaraks materjali nagu liiv, muld nagu kopp.
Kui peate kraavi või vundamendi kaevu täitma, sobib tera, mis on võimeline pöörama 25 kraadi külgedele - küljele.
Pinnase ülemise kihi avamisel või eemaldamisel vajate varustatud buldoosereid melioratsiooni prügimäed... Sellel labidal on lai haare.
Sirgeid labasid võib õigustatult nimetada universaalseteks.
Traktori varustus peab võimaldama tera kallutamist - see võimaldab tal töötada nii normaalse kui ka tahke pinnasega. Sellised lõikab paremini pind.
Kui traktor on väike, näiteks T-25, pole selle jaoks põhimõtteliselt keeruline tera valmistada.
See nõuab esiteks terastoru läbimõõduga mitte üle 50 cm. Lõigake toru kolmeks osaks. Ühest saab frontaaltasand - eesmine tera, teine \u200b\u200btagumine - tagumine ja kolmandast margist avad ja perimeeter kastid.
Keevitage valmis kühvel tõukejõu tõukuridmis tuleks kinnitada traktori konstruktsiooni tugiosa külge. Kinnitamiseks kasutamiseks ujuvad hinged.
Tagant, keskelt, keevitage kaks paksu rauariba. Plaatidel peab olema kalibreeritud augud, kuna see kinnitatakse neile hüdrosilindri varras.
Nüüd teate, mis on buldooserid ja milleks iga disain sobib kõige paremini.
Näide sellest, kuidas teha tünnist esitera
Igal aastal on miniekskavaatorid Venemaa tarbijate seas üha populaarsemad.
Vaatamata tagasihoidlikule suurusele on sellel tehnikal kõik oma "vanemate vendade" funktsionaalsused ja samal ajal on nende ees mitmeid eeliseid.
Need hõlmavad kompaktsust, kerget kaalu, efektiivsust, hõlpsat transportimist töökohale ja suhteliselt madalaid kulusid.
Väikesed mõõtmed võimaldavad kasutada miniekskavaatoreid suletud ruumides, sealhulgas suletud ruumides, kus suured seadmed ei saa töötada. Neid kasutatakse mitmesuguste ehitus- ja mullatööde tegemisel: vundamendikaevude kaevamine, torujuhtmete ja kaablite paigaldamiseks mõeldud kaevikud, objektide maastiku kujunduse korraldamine jne
Tänapäeva erivarustuse turul on suur valik välismaiste tootjate miniekskavaatorite mudeleid. Kuid selliste seadmete maksumus on üsna kõrge ja sõltub suuresti tootja populaarsusest.
Seetõttu muutub paljude tarbijate jaoks selle ostmine taskukohaseks ja alternatiivne võimalus on iseseisvalt valmistada oma vajadustele vastav miniekskavaator, mis võib selle ostukulusid märkimisväärselt kokku hoida.
Foto omatehtud miniekskavaatorist
Kust alustada
Miniekskavaatori oma kätega ehitamise esimene samm on selle tüübi kindlaksmääramine, millel võib olla kaks peamist võimalust:
Olemasolevate spetsiaalsete seadmete, näiteks minitraktori eemaldatavate manuste kujul.
Täiesti autonoomne mudel, mis võib olla iseliikuv (ratastel või roomikutega) või haagisena ja mida saab transportida teiste sõidukitega.
Esimese võimaluse eeliseks on miniseadmete mitmekülgsus, mis võib manuseid muutes teha erinevat tüüpi tööd. Sellise võimaluse puudumisel jääb autonoomse miniekskavaatori loomine.
Tuleb märkida, et täielikult iseliikuva mudeli valmistamine oma kätega, eriti roomikurajal, on üsna töömahukas ja kulukas protsess, mis nõuab asjakohaseid tehnilisi teadmisi ja oskusi, samuti suurt hulka erinevaid kulumaterjale ja varuosi.
Lihtsaim ja vähem kulukas variant on antud juhul kodus valmistatud haagisel põhinev miniekskavaator ühe rattapaariga tugiraami kujul, millele on paigaldatud autonoomne sisepõlemismootor, hüdrauliline ajam ja ekskavaatorivarustus.
Kust jooniseid saada
Isetehtud miniekskavaatori loomise järgmine samm on konkreetse mudeliskeemi valik, mis sisaldab kõiki vajalikke elemente ja suurusi üksikuid osi ja mehhanisme.
Sellisel juhul saate välja töötada oma disaini, kui teil on selleks asjakohased tehnilised teadmised ja oskused, arvutades vajaliku mootori võimsuse, hüdropumba ja hüdrosilindritega seotud jõupingutused, võttes arvesse tulevase tehtud töö iseloomu.
Võite kasutada ka teiste käsitööliste välja töötatud valmis skeemi.
Miniekskavaatorite erinevate mudelite valmisjooniseid ja juhiseid nende valmistamiseks leiate paljudelt Venemaa ja välismaistest saitidest Internetis, sisestades brauseri otsinguribale päringu "omatehtud miniekskavaatori joonis".
Siiski peaksite arvestama asjaoluga, et enamikul välismaa saitidel esitatavatel joonistel on mõõtmed näidatud tollides. Seetõttu on edasise töö mugavuse huvides vaja need teisendada mõõtmiste meetriliseks süsteemiks.
Konkreetse skeemi (joonise) olemasolu korral on vaja teha ligikaudne hinnang vajalike varuosade ja materjalide ostmiseks, samuti vajalike tööriistade, seadmete olemasolu ja oskused selle käsitsemisel. Seega saate lõpuks kindlaks teha oma võimalused ja väljavaated miniekskavaatori iseseisvaks tootmiseks.
Disaini omadused
Isevalmistatud miniekskavaatoril on reeglina klassikaline paigutus ja "ekskavaatori" põhimõttel töötav töötsükli skeem, nagu enamikul tööstuslikult toodetud selliste erivarustuse mudelitel.
Sellise skeemi peamised elemendid hõlmavad järgmist:
- tugiraam ratastel või roomikutega šassiil;
- hüdropumpa käitav mootor;
- pööratav tugiplatvorm, millele on paigaldatud töövahendid;
- hüdrosüsteem, mis sisaldab hüdropumpa, õlifiltrit, hüdraulika paaki, juhtkäepidemetega jaoturit, töötavaid hüdrosilindreid ja ühendavaid torujuhtmeid (voolikud);
- tööseadmed kahesektsioonilise ämbriga pööratava poomi kujul.
Tugielemendina võite võtta aluseks raami vanalt traktorilt või haagiselt või valmistada see ise, paigaldades sellele näiteks autost mootori, kütusepaagi ja vähemalt ühe rattatelje. Suurema stabiilsuse tagamiseks ja töö ajal võimaliku ümbermineku vältimiseks on soovitav ette näha kahe või nelja tugijala paigaldamine alusraami külgedele.
Sellistes omatehtud toodetes kasutatakse kõige sagedamini Jaapani mootoreid võimsusega 6,5-15 kW, mis eristuvad nende kompaktsuse ja töökindluse poolest.
Viimasel ajal on populaarsed olnud ka nende Hiina kolleegid, mis tegelikult ei jää neile töökindluse poolest alla ja nende hind on palju madalam (näiteks Lifani mootorid). Harvem kasutatakse selleks erinevaid kodumaise toodangu mootoreid.
Miniekskavaatori üksikute üksuste valik
Kodukootud miniekskavaatori kokkupaneku lihtsaim variant on osta valmis hüdrosüsteemiga poom, mida mõned tootjad praegu pakuvad, ja paigaldada see olemasolevale miniseadmele või kodus valmistatud raamile koos mootori ja hüdraulilise ajamiga. See võimaldab teil vältida selle seadme seadistamisel ning kulumaterjalide ja varuosade ostmisel selle edasisel töötamisel palju probleeme.
Selliste uute seadmete maksumus on aga üsna kõrge, nii et paljud koduehitajad üritavad selle üksikuid üksikuid iseseisvalt valmistada, kasutades selleks teatud käepäraseid materjale või vanast erivarustusest pärit osi.
Hüdraulikasüsteem
Klassikaline ekskavaatori hüdrosüsteem sisaldab 4 peamist sektsiooni, mis kontrollivad pööratava platvormi, tõstepoomi, kangi ja kopa tööd. Kodukootud miniekskavaatori kokkupaneku lihtsustamiseks võib pöördlaua seadmest loobuda, piirdudes poomi paigaldamisega otse tugiraami külge kinnitatud pöördrõngale.
Omatehtud versiooni jaoks vajate 4 hüdrosilindrit, mis võimaldavad poomi pööramist ja tõstmist / langetamist, käe liikumist ja kopa juhtimist.
Selleks võivad sobida hüdrosilindrid sobivate parameetritega erinevat tüüpi spetsiaalsetest seadmetest, näiteks raskeveokite kabiini (MAZ, KAMAZ jne) tõstmiseks.
Hüdrauliline ajam
Hüdropumba valik sõltub täielikult kapteni eelistustest ja rahalistest võimalustest. Hammasratta pumpa eristab lihtne disain, tagasihoidlik töö ja madal hind. Seevastu aksiaalkolbpump on kallim, kuid samade üldmõõtmete korral on suurem võimsus.
Nagu näitab praktika, kasutatakse isevalmistatud miniseadmetes kõige sagedamini NSh-10 käigupumpa koos turustajaga R-16A. Nõutava võimsuse suurendamiseks on võimalik samaaegselt kasutada kahte sellist pumpa ja turustajat, mida sageli praktiseerivad kodumaised spetsiaalsete seadmete tootjad.
Hammasratta pump
Töövahendid
Nagu eespool mainitud, on lihtsaim viis osta valmis ekskavaatorivarustus koos paigaldatud hüdrosüsteemiga.
Kui olemasolevad rahalised vahendid seda ei võimalda, on odavam valmistada tõstepoom ja käepide keevitades vajaliku paksusega profileeritud torudest ja plekitoorikutest, mis on välja lõigatud vastavalt olemasolevatele joonistele.
Samuti saate võimaluse korral vanalt esilaadurilt poomi eemaldada, kuid seda tuleb põhjalikult muuta.
Fotol tööseadmed, valmis paigaldamiseks
Miniekskavaatori ämber on selle peamine töökere, mis tajub mulla kaevamisel peamist koormust. Seetõttu on selle valmistamiseks vajalik kvaliteetne lehtteras paksusega vähemalt 6-8 mm.
Jooniste järgi välja lõigatud toorikud keevitatakse hoolikalt mööda kõiki õmblusi. Konstruktsiooni tugevdamiseks tugevdatakse kogu perimeetri põhja ja ülemist serva täiendavalt terasplaatidega.
Koppide välimine esiserv on lisaks keevitatud eriti kõvadest sulamitest, näiteks röövikutraktorite sõrmedest, valmistatud "kihvad".
Tuleb meeles pidada, et omatehtud miniekskavaatori kokkupanekuks vajate teatud varuosi ja materjale ning vajadust erinevat tüüpi lukksepa, keevitamise, treimise ja freesimise ning muud tüüpi töö järele.
Enne selle iseseisva tootmise üle otsustamist on vaja hinnata vajalike osade ja materjalide kättesaadavust, teie tehnilisi teadmisi, oskusi ja võimeid ning vajalike tööriistade olemasolu.
Vastasel juhul võib selguda, et miniekskavaatori iseseisev tootmine maksab rohkem kui tööstuslikult toodetud mudeli ostmine, millel on samal ajal palju paremad tehnilised omadused ja mida on mugavam kasutada.
Videol omatehtud miniekskavaator tööl:
4 kommentaari
Allikas: http://allspectech.com/stroitelnaya/jekskavatory/mini-ekskavatory/svoimi-rukami.html
Me paneme oma kätega kokku miniekskavaatori
Kompaktne ehitustehnika on väga populaarne. Väikesed mõõtmed, ökonoomne kütusekulu, säilitades samas täieõigusliku mudeli funktsionaalsuse. Ekskavaatorid polnud erand. Väikesed mullatöömasinad, mis sobivad ideaalselt väikestele ehitusettevõtetele, kommunaalteenustele ja eraisikutele.
Tänu laiale lisaseadmete valikule on miniekskavaator võimeline tegema laias valikus töid. Kuid siin on üks probleem: sellised mudelid maksavad alates 300 000 rubla, nii et kõik ei saa sellist ostu endale lubada. Mida sel juhul teha? On ainult üks väljapääs: kujundada miniekskavaator oma kätega.
Töö ettevalmistav etapp
Kõigepealt peate otsustama, millist ekskavaatorit vajate. Väikesed mullatöömasinad on kahte tüüpi: iseliikuvad või järelveetavad.
Esimesel juhul vajate mootorit, et ekskavaator saaks iseseisvalt liikuda. Teisel juhul saab varustuse kinnitada traktori või muu traktori külge.
Väärib märkimist, et monteeritud mudeleid on oma kätega palju lihtsam teha kui iseliikuvaid.
Mis tahes töö seadmete loomisel algab joonistega. See aitab veojõudu paremini arvutada, kindlaks määrata materjali hulga ja mõelda ekskavaatori välimusele. Jooniseid saab valmistada iseseisvalt või võite kasutada valmis visandeid Internetis.
Valime vajalikud sõlmed
Kompaktse ekskavaatori valmistamiseks peaaegu sama hea kui raskemad masinad, on see nende järgi modelleeritud. Seetõttu peaks omatehtud mudelil olema järgmised elemendid:
- Šassii. Haagise variandi loomisel sobib keevitatud metallraam ja üks rattapaar.
- Mootor. Arvestades, et varustus töötab traktoriga, pole mõtet võimsat jõuallikat paigaldada. Mööda saab väikese mootoriga, võimsusega 6,4 kW. Sellest piisab hüdropumba käivitamiseks.
- Platvorm. Siin asuvad peamised komponendid ja mehhanismid, rool ja juhiiste.
- Hüdraulikasüsteem. See hõlmab: pump, filter, ühendusvoolikud ja hüdraulilised ventiilid.
- Poom kopaga. Selle tööeseme saab osta valmis kujul.
Alustamine
Mõned kodukäsitöölised panevad valmis komplektidest kokku omatehtud miniekskavaatori. Vajalikud osad ostetakse kauplustest, kuid sel juhul on valmis mudeli ostmine palju lihtsam ja odavam. Seetõttu kaalume võimalust vanadest osadest ise kokku panna.
Raami külge on kinnitatud vanast autohaagisest pärit rattatelg. Ülevalt keevitatakse kanalile metalllehed; see on seadmete platvorm.
Poom kopaga. Kui teil pole keerukate mehhanismide kokkupaneku kogemust, siis on parem osta valmis nool. Omaette noole tegemisel on soovitatav kasutada ümmarguse või ruudukujulise ristlõikega torusid, mille seinapaksus on 6–8 millimeetrit. Poom koosneb kolmest osast, mis on ühendatud hingede või puksidega.
Ämbrit saab keevitada metalllehtedest sõltumatult. Konstruktsiooni piisavalt tugevaks muutmiseks on soovitatav ülemine osa tugevdada täiendava metallribaga, kasutada pikisuunalisi jäikuse ribisid ja teha "kihvad". Ämbrihammaste valmistamiseks võite kasutada vana traktori roomikutelt laenatud metallist "sõrmi".
Hüdraulika. See on miniekskavaatori kõige keerulisem osa. Poomi töö eest vastutab hüdrosüsteem. Poomi laskmiseks, õõtsumiseks ja liigutamiseks vajate 3 hüdrosilindrit. Teine vastutab ämberjuhtimise eest. Neid saab eemaldada igast vanast veoautost, kus kabiini tõstmise eest vastutavad silindrid.
Hüdrosilindrit iseseisvalt valmistada on peaaegu võimatu, seega ärge raisake aega, vaid kõndige autobaasides ja garaažides ringi. Sealt leiate tõenäoliselt vajaliku osa.
Hüdrosüsteemi tööks peab olema paigaldatud pump. Optimaalne on käigukasti NSh-10 pump. Komplektis pumbaga saate kasutada nelja sektsiooniga hüdraulilist ventiili R-16A või RGS-253. Kõik hüdroseadmed on ühendatud voolikutega. Pump on ühendatud mootoriga, platvormile on paigaldatud mahuti õli jaoks.
Viimane lihv
Nagu näete, saate teha miniekskavaatori, vaid lihtsalt natuke vaeva näha. Põhimõtteliselt on ülaltoodud monteerimisetappide järel omatehtud seadmed kasutamiseks valmis.
Mugavaks tööks võite teha metallprofiilist varikatuse või väikese kabiini. Paigaldage sõitja turvatool sisse.
Kui plaanite töötada pimedas, on mõttekas mõelda valgustusele.
Enne kokkupaneku alustamist mõelge, ehk oleks parem osta juba valmis miniekskavaator? Ise tehtud valikud pole palju odavamad ja nõuavad monteerimisel teatud oskusi.
RÄÄGI OMA SÕPRADELE
Allikas: http://mastertraktor.ru/dorozhnaya-texnika/mini-ekskavator-svoimi-rukami.html
Puidust laste mänguasi - buldooser
See buldooser suudab mitte ainult puuklotse kogu lastetoas lükata, vaid ka teile komplimente koguda.
Kui laps sellega "ehitusplatsil" ringi sõidab, saab ta tera tõsta ja alla lasta nagu päris maanteeauto.
See mänguasi jätkab artiklites "Kraana mänguasi" ja "Laste mänguasi - esilaadur" alustatud teedeehitusvarustuse projektide sarja.
- Üldmõõtmed: laius - 213 mm; pikkus - 337 mm; kõrgus - 179 mm.
- Tera laius, mm: 197.
- Kliirens, mm: 6.
- Käigukast: käsitsi.
- Kütus: laste fantaasia.
Šassii tootmine
1. Saagige tükk 76 x 432 mm 38 mm paksusest pähkliplaadist (või liimige mitmest kihist).
Lõigake sellest toorikust šassii A vastavalt "Materjalide loendis" näidatud mõõtmetele ja ülejäänud osa pange kõrvale. Märkige šassiile 9 mm aukude ja viilude keskpunktid (Joonis 1a).
Puurige augud puurmasinaga. Kasutage viilude viilimiseks lintsaagi, seejärel lihvige kirjatud joonteni.
Kinnitage šassii A klambriga töölaua külge, et vältida osa kiikumist. Liimige radiaator B ja suruge see klambriga sisse.
2. Tehke jahutusradikaali koopia. Võtke ülejäänud kreeka pähkli toorik, kinnitage malli kogu servaga aerosoolliimiga, joondades selle ühe otsaga, lõigake mööda kontuuri lintsaega ja lihvige seejärel radiaatorit INlõplikule vormile. Säilitage ülejäänud toorik kabiini jaoks).
5 mm augu puurimiseks kasutage puurmasinat. Eemaldage paberimall ja peske kõik liimijäägid mineraalpiiritusega, seejärel freesige viilud. Viimistlege šassii JA ja radiaator IN liivapaber nr 220.
Liimige radiaator šassiile esiservaga ühtlaselt (foto A).
3. Saagige külgtugede jaoks kahte toorikut C (joonis 2).
Tehke mallist koopia, pihustage see tooriku külge, lõigake lintsaega ja lihvige mõlemad osad lõpliku kujuni .
Puurige märgitud kohtadesse augud. Eraldage tükid, lihvige need 220-liivapaberiga ja freesige seejärel viilud piki ülemist välimist ribi.
4. Lõika välja kaks vahetükki D roomikurullide jaoks (Joonis 2a).Märgistage ja puurige augud näidatud kohtadesse ja lihvige seejärel ümardamise nurkades 10 mm raadiusega.
Lihvige osi 220-liivapaberiga ja liimige need külgtugede külge PÄRASTjoondades otsad ja seljaosa (joonis 2).
Kui liim on kuiv, liimige need sõlmed C / D šassiini JA selle pikkuse keskel (Joonis 1a).
Liimipooled E ühtivad radiaatori B tagumist külge ja ühtlustuvad šassii A välisservadega.
5. Saagige 19 mm pähkliplaadist kaks külge välja E.
Tehke külgseinte malli koopia, kinnitage see aerosoolliimiga tooriku külge, puurige auk, lõigake piki kontuuri ja lihvige mõlemad küljed lõpliku kujuni.
Eraldage osad, lihvige need 220-liivapaberiga ja liimige seejärel šassiile A-D ja kinnitage klambritega (foto B).
Lisage keha üksikasjad
1. Saagige kahte 19x76x76mm vahtratükki ja ühte 6x76x76mm pähklitükki. Kleepige kolmest toorikust kott, asetage pähkel keskele ja joondage servad. 11 Pärast põhjalikku kuivamist tehke kapoti malli koopia ja kinnitage see pihustusliimiga.
Saagige kapuuts lintsaega ja liivake lõpliku kuju järgi. Puurige väljalasketoru jaoks auk (joonis 1).Lihvige osa 220-liivapaberiga, seejärel freesige ülemisele esiosale ja kahele vertikaalsele ribile 2 mm soonikud.
11liimige kapuuts üle külgseinte E radiaatori lähedal IN.
2. Saagige kabiini alus välja G, tagasein H ja platvorm 1 (joonis 1).Tagasein peaks sobima tihedalt kahe külje vahele E.
Putka valmistamiseks võta ülejäänud paks pähklitoorik ja kinnita sellele aerosoolliimiga putka malli paberist koopia. Saagige lintsaega ja lihvige detail selle lõplikku kuju.
Seejärel puurige näidatud kohta auk ja viilige mõlemad küljed.
3. Saagige toorik välja 19x140x51 mm külgsektsioonide jaoks TO... Veski mõlemas otsas 10 mm sooned, seejärel nägi toorik kaheks. Katuse lõikamiseks kasutage lintsaagi L ja viimistlege alumised servad (joon.
1). 10x22x102 mm toorikul freesige esiküljel kahel serval 2 mm sooned ja saagige postid maha Mreguleerides nende pikkust katuse ja kabiini külgsektsioonide vahelisele kaugusele. Lihvige kõik kabiini osad 220-liivapaberiga.
Liimige külgmised lahtrid K ainult platvormile I, mitte kabiini J. Kasutage vedruklambreid, et osi kitsastes kohtades hoida.
4. Kiire näpunäide! Eemaldage klambrid viie minuti pärast.Osade liimimisel G-st M-ni piisab, kui vajutate neid klambritega viis minutit. Liim hakkab juba tahenema ja osa ei liigu järgmise liimimisel.
Liimige alus G külgedele E loputage vastu kapoti selga F (joonis 1).Seejärel liimige tagasein külgseinte vahele Hlükates seda kabiini aluse lähedale. Pärast seda liimige platvorm 1 aluse külge, joondades selle laiuse keskele ja surudes vastu kapuutsi.
Liimige kabiin platvormi kohal J loputage kapuutsiga, joondades ka laiuse keskele. Lisage külgmised lahed TOliimides need platvormile (foto C).Joondage nende otsad kabiinivagunitega (joonis 4).
Liimige nagid kokpitile Mjoondades need külgmiste lahtede keskele ja lisades seejärel katuse Lkokpitile kleepides.
Hoolitse röövikute eest
Joonte abil saate rajad N, O hoolikalt asetada, surudes selle kahe ratta vastu. Vajutage osi paar minutit alla, kuni liim taheneb.
1. Võtke pähklitoorik mõõtmetega 13x38x330 mm. Tehke rööbaste üla- ja tagakülje mallidest kaks koopiat, liimige tooriku serva külge. Rööbaste lõikamiseks kasutage lintsaagi N, O ja lihvige need 220-liivapaberiga.
2. Paigaldage ajutiselt teljed ja topeltrattad kere ühele küljele OLEN... Kasutage rattaid suunajäljena rööbastükkide asetamiseks, et need oma kohale liimida (fotoD). Laske liimil 30 minutit kuivada ja korrake seejärel toimingut korpuse teisel küljel.
Tera noa valmistamine
1. Saagige tera tagumine sein välja R ja pane see kõrvale. Saagige toorikud ülemise otsa jaoks Q ja noad R (joon.3).
Kleepige mallid toorikutele, seejärel lõigake mõlemad külgmised noad korraga välja, ühendades need kotti, ja lihvige kontuurjoonte külge. Märge.
Ärge viilutage veel ülemise otsa otsasid.
Puurige augud ülemisse kinnitusse ja külgmistesse noadesse. Ülemisel otsikul freesige 2 mm soonikud piki mõlemat ülemist ribi, alumist esiriba ja aukude ümber. Eemaldage mallid ja lihvige osad 220-liivapaberiga.
2. Kallutage 19 mm tooriku serv alumise noa jaoks Sja saagis tooriku lõpliku laiuseni (Joon. For).Viige 2 mm viil piki tagumist ribi ja lihvige osa 220-liivapaberiga.
3. Kandke liim tera tagaseina ülemisele ja alumisele servale R ja vajutage klambritega ülemist düüsi Q ja nuga Sosade tagakülje joondamine.
Kui liim on kuivanud, kleepige külgmised noad selle sõlme külge R(foto E).Laske liimil kuivada ja viilige seejärel ülanurgad lintsaega (fotoF).
Kinnitage liimitud P / Q / S teratükid töölaua külge, seejärel liimige R-külgmised noad, joondades need tahapoole.
Enne P-S tera nurkade viilimist tasandage see laudatrimmeriga horisontaalselt. Eemaldage saagimisjäljed lihvimise teel.
4. Teritage 102 x 330 mm vahtratükk paksuseks 13 mm. Saagige alumiste lülide jaoks kaks 22 mm laiust riba T ja sulgudes U... Saagige igast ribast üks klamber ja saagige mõlemad vardad vardade valmistamiseks 19 mm laiuseks.
Lõigake ülejäänud toorik paksuseks 10 mm ja lõigake välja kaks 16 mm laiust riba hüdrosilindrite jaoks V ja tugipostid W... Lõigake ülejäänud toorik 6 mm paksuseks ja lõigake sellest välja esiosade toorikud X.
Lisateabe saamiseks tehke mallidest koopiad T-X ja kinnitage need pihustusliimiga vastavate toorikute külge. Saagige detailid ja liiv lõpliku kuju järgi välja. Puurige augud, kui näidatud, ja seejärel lihvige 220-liivapaberiga.
Vardadesse ja silindritesse freesige 2 mm sooned, nagu näidatud mallidel.
5. Tera kokkupanekuks valmistage ette keermestatud varda tükid (joonis 4).
Ühendage eesmised tuged X hüdrosilindritega V 30mm naastude ja korkmutritega.
(Mõlemad sõlmed peavad olema peegelsümmeetrilised.) Kinnitage need sõlmed jahutusradiaatori külge Sisse (fotoG).
Sisestage 108 mm pikkune keermestatud varras läbi X-postis oleva ava, seejärel läbi radiaatori B ja libistage teine \u200b\u200bpost teise otsa külge.
Asetage tera P, S töölauale ja kinnitage kinnitusvardad T. Seejärel liimige tuged W ja klambrid U. Kinnitage liimimine kummirõngastega.
Keermestatud vardaga läbi T-varda augu lisage mutter, seejärel veel kaks pärast esimest V-posti ja neljas pärast teist V-posti.
6. Ühendage tugitoed 32 mm keermestatud varda pikkustega W sulgudega U ja sümmeetriliste sõlmede saamiseks lisage korgimutrid. Kinnitage vardad ajutiselt T külgtugedele C (joonis 4).
Pange kummale vardale kummirõngas (foto N)enne neile varem kokku pandud tera kinnitamist keermestatud vardade ja korkmutritega P-S.
Kandke igale traksile ja kronsteinile tilk liimi ning seejärel liimige need oma kohale, asetades klambrid ülemise düüsi aukude taha Q (foto H).Lase liimil kuivada.
7. Eemaldage kokkupandud tera P-X juhtumist A-O ja eemaldage kummipaelad.
Kinnitage tera külge hüdrosilindritega eesmised tugipostid X / V 194 mm keermestatud vardaga, nelja tavalise mutriga ja kahe korkmutriga (foto I).
Kinnitage vardad tagasi T külgtugedele PÄRAST ja kontrollige, kuidas tera tõuseb ja langeb.
Lõpetamine
1. Eemaldage tera kerelt P-X ja eraldage keermestatud vardade abil kokku hoitud tükid. Eemaldage topeltrattad. Keerake maalriteip puidust telgede vardade ja väljalasketoru alumise otsa ümber. Kandke kõigile osadele viimistluskiht.
2. Kui kate on täielikult kuivanud, eemaldage maalriteip ja kleepige väljalasketoru kapoti auku F... Keerake teljed läbi rataste ja teerataste aukude, lisage seibid (joonis 1ja 2). Liimige teljed vahetükkide aukudesse D, šassii JA ja külgseinad E.
3. Ühendage teratükid uuesti keermestatud vardade ja korkmutrite abil. Keerake puidust teljed vardade aukudest läbi T ja sisestage nende otsad külgmistesse tugedesse PÄRASTneid kleepimata.
Sisestage 22 mm keermestatud varda tükid kinnitusvarraste tagumistesse aukudesse, paigaldage keermetihend ja pingutage korkmutreid, nii et tera saaks oma kohale tõusta ja langeda.
Kutsu nüüd väike operaator, kes juhib võimsat masinat.
Hiljuti õnnestus mul heas ajaveebide seltskonnas külastada Promebtrori tehast, mis asub Tšeboksary linnas. Ettevõte on osa traktoritehaste kontsernist ja tegeleb laia valiku traktorite, buldooserite, torukihtide, ekskavaatorite ja muude rasketehnika tootmisega CHETRA kaubamärgi all.
Täna on eriti kogukonna lugejatele mõeldud aruanne selle kohta, kuidas valmistatakse seadmeid erinevatele vajadustele ja meie riigi suurimatest buldooseritest.
Nõukogude Liidu ajal toodeti tehases ainult ühte mudelit - rasketööstustraktorit T-330. Nüüd toodetakse siin greidereid, buldoosereid, ekskavaatoreid, maastikusõidukeid, laadureid, torukihte, laadureid, metsatehnikat ja isegi rulle, kokku toodetakse üle 10 mudeli seadmeid.
Tehas on hiljuti moderniseeritud, varustatud uute masinatega, et olla konkurentsivõimeline mitte ainult meie turul, vaid ka välismaal.
Uued masinad võimaldavad valmistada mitmekesisemaid osi, kui see oli võimalik nõukogude vanadel kolleegidel.
Buldooserite osad pole väikesed.
Kuid tehases on ka palju vanu masinaid, nii Nõukogude, mis teevad vaid väheseid operatsioone, kui ka saksa, näiteks SCHISS-i mehaanilised kompleksid, mis osteti 80-ndate keskel. Liin on endiselt töös ja koosneb 25 töötlemiskeskusest, mis erinevad ainult seadmete ja tarkvara poolest. Seal oli üsna hägune klaas, sellepärast on foto selline.
Tehase suured töökojad ei ole täisvõimsusel koormatud, kuid siin-seal on monteerimiseks valmis osi.
Ühe töökoja liine teenivad sellised väikesed automaatlaadurid, mis ise liiguvad mööda kindlat trajektoori, mille panevad paika põrandale kinnitatud spetsiaalsed märgid. Näete neid ka fotol.
Jaama leidsime vahetuse ajal, sest töölisi oli vähe, kuigi, nagu meile selgitati, töötab masintöökojas ainult 20 inimest. Sellest piisab, sest kogu töö teostavad CNC-masinad, saavad töötajad ainult protsessi jälgida.
Nõukogude ajal ulatus Promtractori töötajate arv 30 000 inimeseni. Seejärel toodeti tehases aastas umbes 2000 traktorit T-330. Nüüd toodab tehas umbes 1200 ühikut mitmesuguseid seadmeid ja töötajaid on ainult 3000 inimest.
Kaasaegsete automatiseeritud keskuste naabruses on ka väga vanu masinaid. See on kõrval asuv töökoda - ülekande töökoda.
Põrandal on Nõukogude ajast pärit metallplaadid, aeg ei suuda seda peaaegu üldse rikkuda.
Ettevõtte suutlikkus pole muutunud, ehkki arv on vähenenud, kuid toodetud seadmete valik on oluliselt laienenud. Varem oli ühe traktori mudeli valmistamine lihtsam kui nüüd tosin erinevat masinamudelit, paljud neist on palju raskemad ja keerukamad kui T-330.
Töötajate arvu vähenemine ei olnud tingitud ainult automatiseerimisest. Varem oli "Promtractor" tüüpiline NSV Liidu "kõik-ühes" tehas. Siin toodeti kõike alates mutritest ja poltidest. Kuid see on väga ebaefektiivne ja nüüd antakse väga väikeste osade tootmine sisse. Samuti tühistati valukoda, mis tegeleb ühe kontserni osana teises tehases.
Vana tehnika eemaldatakse poodidest järk-järgult ja kasutatakse vanarauaks. Vabanenud alad on hõivatud muudeks vajadusteks, näiteks see põllumajandustraktorite jõuülekannete montaaži töökoda.
Tehase seintel on plakatid valmistatud toodete piltidega.
Lihtsad Tšeboksari töötajad.
Siin on selline lahe kena tüdrukutega otse poes! Tõsi, see ei toiminud, me ei proovinud kunagi kaubamärgiga tehasepirukaid).
Nõukogude loosungeid on peaaegu kõigis nõukogude ajal loodud tehastes. Tõsi, mitte kõik neist ei jäänud seevastu ellu.
Lisaks robotlaaduritele on ka teisi inimese juhitavaid juhtumeid. Võib öelda haruldusi.
Autode osad ja kered ise tunduvad hiiglaslikud.
Nagu näete, pole siin torujuhet. Iga buldooser on kokku pandud ühes kohas.
Kui mõned töötajad varjasid end kaamerate eest, palusid teised vastupidi neid pildistada.
Viimasel etapil, nagu ma aru saan, pannakse röövikud peale.
Kas astronaut, töötaja ja kultuurisündmuste tegija?
Peagi on meil nende traktoritega proovisõit.
Putkad ja muud välimised osad on tänapäevases värviboksis pulbervärvitud.
Nii näeb Chetra traktorikabiin seestpoolt välja. Siin pole tüüri!
Ja need kabiinid paigaldatakse Vladimiri traktoritehase traktoritele
Kokkupandud auto saadetakse testimiseks ja pärast nende läbimist saadetakse kliendile ühes 40 maailma riigist. CHETRA tehnikat nõutakse laialdaselt Austraalias, Egiptuses, Indoneesias, Mosambiigis, Süürias, Lõuna-Koreas. Jaamal on katsetamiseks oma prooviväljak.
Laadurid.
Ja nüüd ootame väikest saadet, kus meile näidatakse Chetra tehnika võimalusi.
Ilmselt olete juba märganud Chetra ettevõtte värve?
Siin esitati ka uue 33-tonnise kandevõimega kaevanduskalluri S-33 kontseptsioon. Nüüd testitakse teda. Need, kes on näinud Volvo kallureid, arvavad, et suudavad nende vahel võrdlusi leida.
Varsti läheb see tootmisse. Üldiselt, kui varem toodeti tehases ainult tööstustraktoreid, siis nüüd valmistavad nad siin ka ekskavaatoreid ja alustavad peagi kallurite ja isegi teraviljakombainide tootmist. Jenisei kombainide tootmine Krasnojarskist viiakse siin Promtractorile.
Seda tehti seetõttu, et selle seadme peamised tarbijad asuvad Venemaa Euroopa osas, samuti peamised komponentide tarnijad, millest mõnda toodetakse siin, Promtractoris.
Siin võetakse igal aastal kasutusele 1-2 uut mudelit ja umbes 20 uut seadet on erineval valmisolekul.
Selliseid traktoreid kasutatakse torude paigaldamisel.
Ekskavaatorid "Chetra" ei ole mingil juhul madalamad välismaistest analoogidest. Ja hind on veelgi taskukohasem.
Lühend T-6 tähendab traktorit, mis kaalub 6 tonni.
Muide, CHETRA seadmeid kasutati meie aja suurimate infrastruktuuriprojektide, näiteks Ida-Siberi - Vaikse ookeani, Sahhalin-2, gaasijuhtmete "Blue Stream", "Vankor-Purpe", "Pochinki-Gryazovets" torustike ehitamisel.
Noh, etendus on alanud! Buldooser näitab, kuidas kopp saab pöörata.
Astub poodiumile.
