Neljarattaveoline džiib 600 000 rubla vaaside jaoks.

Paljud Venemaa autojuhid sooviksid saada krossoverit - kõrgendatud kliirensiga, aga ka täispist- või esiveolist autot. Lõppude lõpuks on see tegelikult universaalne auto, millega saab ohutult loodusesse minna, kartmata põhja kinnipüüdmist, äärekividel sõitmist, mõõdukatest lumehangetest läbi sõitmist. Ja maandumine on crossoveris alati kõrgem kui sedaanis või luukpäras - istud kõrgel, vaatad kaugele. Ja väliselt tundub see muljetavaldavam kui tavaline "sõiduauto".

Kuid uue krossoveri, näiteks Hyundai Creta ostmiseks on vaja vähemalt 820 000 rubla. Ja see saab olema konditsioneerita auto kõige minimaalsemas konfiguratsioonis. Üldiselt peate uue, täna kõige odavama maasturi eest maksma umbes 1 000 000 rubla.

Seal on väljapääs. Need on kasutatud mudelid, mida arutatakse tänases artiklis. Selles räägin teile umbes 10 huvitavast võimalusest, mida saab osta 550-600 000 rubla piires. Alustame siis.

1) on populaarne eelarveline crossover, mis on oma kohalolekuga üle ujutanud linnatänavaid. Tõepoolest, Dusteri võib leida peaaegu igal sammul.

Nagu teates märgitud - Duster 2013, 2,0 l, manuaalkäigukast, nelikvedu. Hind - 599 000 rubla. Üks omanik

Võib-olla ei paista see oma välimusega, kuid on 205 mm, suurepärane maastikusuutlikkus, avar salong ning nelikveoga versioon tundub üldse maasturina.

Järelturul on Duster, muide, väga likviidne. See tähendab, et seda on lihtne nii osta kui müüa. Loomulikult mõistliku hinnaga.

Varuosad ja hooldus volitatud edasimüüja teenustes ei ole odavad, kuid kui teete seda kõike tavalistes autoteenindustes ja ostate mitteoriginaalseid varuosi, siis on hinnasilt tavakodanikule üsna vastuvõetav.

Selle raha eest saate osta nii 1,6- kui 2,0-liitrise bensiinimootoriga versiooni, aga ka 1,5-liitrise turbodüüsiga versiooni. Tõsi, viimane võib omanike sõnul olla kapriisne meie tingimustes, eriti talvel. Kaheliitrised versioonid vahemikus 600 tuhat rubla on tõenäoliselt ainult esivedu, "maksimaalse kiiruse" eest tuleb maksta umbes 650-700 tuhat.

2) on Jaapani crossover, mis nii väljast kui seest näeb välja kallim ja moodsam kui Renault Duster. Murdmaavõimaluste osas annab madalama 195 mm kliirensi tõttu Dusterile teed ja salongis on vähem ruumi.

Mitsubishi ASX 2011 1.6, manuaalkäigukast, läbisõit 85 000 km. Hind - 555 000 rubla.

Selle raha eest pakub järelturg teile 1,6 (4A92) 117 hj mootori, esiveo ja manuaalkäigukastiga versiooni. Väljalaskeaasta - 2010-2011. Läbisõit on tavaliselt vähemalt 80 000 km.

1,8- või 2,0-mootoriliste nelikveoliste versioonide hinnaks on 700 000 rubla ja rohkem.

Meie turult leiate nii Ameerika kui ka Jaapani koostude mudeleid.

3) on üks crossoveri segmendi pioneeridest. Toodetud aastast 2006 kuni tänapäevani.

Nissan Qashqai, 2011, 1.6, manuaalkäigukast, läbisõit 86 000 km. Hind - 565 000 rubla

Selle järgi otsustades on Qashqai üsna usaldusväärne ja tagasihoidlik. 550–600 000 rubla eest on võimalik nii mootorile kui ka Jatco JF011E variaatorile osta ümberehitatud versioon mootoriga 1,6 (HR16DE) 114 ja 117 jõudu.

Selle raha taga on ainult eesotsas.

Kui valite dorestyling 2008-09, siis leiate kaheliitrise mootori (MR20DE) ja nelikveoga valiku. Tõsi, see ICE armastab õli süüa, eriti vananevas masinas. 140-150 000 km läbisõidul olev variaator võib vajada asendamist või kapitaalremonti, mis maksab 80-100 000 rubla.

Kashkaya kliirens on tootja sõnul 200 mm.

4) Skoda yeti - Tšehhi-Saksa mudel, toodetud 2009. aastast kuni tänapäevani. On välimuselt triviaalne. 2013. aastal läbis see ümberkujundamise, mille käigus vahetusid esituled, iluvõre, kaitserauad.

Skoda Yeti 2013, 1.2, DSG, läbisõit 85 000 km, hind - 535 000 rubla

Yeti salong on mugav ja palju on peensusteni läbimõeldud, viimistlusmaterjalid on meeldivad katsuda ja pole midagi üleliigset.

Selle raha eest leiate versiooni turbomootoritega (CBZB) 105 hj, 1,4 TSI (Caxa) 122 hj või 1,8 TSI (CDAB) 152 hj. Käigukastid - mehaaniline 6- või 7- ja 6-käiguline DSG-robot.

Miinused: kuna Venemaale ei meeldi turbomootorid ja robotid, pole Yeti järelturul päris vedel auto. Seda saab hõlpsalt osta, kuid soodsa hinnaga müümine ei ole alati kiire.

Kui valite Yeti, siis väikese läbisõiduga ja eelistatavalt manuaalkastil või 6-käigulise märjasiduritega robot-DSG-l. Sellel käigukastil on pikem ressurss kui seitsmekäigulisel.

Versioone müüakse ka vabalthingava 1,6 MPI () 110 hj mootoriga ja klassikalise Aisini automaadiga alates 2014. aastast. Kuid selliste mudelite hind on turul 650-700 tuhat rubla.

Kliirens on ainult 180 mm.

5) on crossover, mille esimest põlvkonda toodeti aastatel 2006–2013. Esimese põlvkonna mudelit saab osta nii esi- kui ka nelikveoga 500-600 tuhande rubla piires. See on tõeliselt töökindel auto. Piisab, kui lugeda või minna SX4 foorumisse ja selle mudeliga pole erilisi probleeme. Seetõttu on see järelturul likviidne.

Suzuki SX4 2013, 1.6, manuaalkäigukast, läbisõit 49 000 km, nelikvedu, üks omanik, hind - 575 000 rubla.

Huvitav on see, et enamikku SX4 müüakse väikese läbisõiduga, umbes 50–70 tuhande, kuna valdavalt on omanikud täiskasvanud, pereinimesed. Ja TCP-s on see näidatud, tavaliselt 1-2 omanikku.

Venemaa turule on saadaval ainult üks 1,6 (M16A) 112 hj mootor. juhtketi ajamiga. Käigukastid - viiekäiguline mehaanika ja 4-käiguline klassikaline pöördemomendi muundur.

SX4 toodeti Jaapanis ja Ungaris. Seetõttu võite leida nii Ungari kui ka Jaapani assambleed.

Mudeli kliirens on vaid 175 mm, kuid lühike teljevahe ja ülerippud võimaldavad tal ületada mõõdukaid maastikutingimusi. Eriti kui tegemist on nelikveolise modifikatsiooniga.

6) on muljetavaldava välimusega maastur. Tõepoolest, mardikas meelitab ligi õiget sugu, samuti noori mehi, kellele meeldib teiste seast eristuda.

Nissan Juke 2013, 1.6, CVT, läbisõit 86 000 km, hind - 599 000 rubla.

Auto on varustatud vabalthingava 1,6 (HR16DE) 94 ja 117 hj mootoriga, samuti turbolaaduriga 1,6 (MR16DDT) 190 hj mootoriga. Käigukastid - 5-käiguline mehaanika ja Jatco JF015E pidevalt muutuv variaator.

Aspireeritud mootorid ei ole nii dünaamilised kui turbolaadurid, kuid nad tarbivad vähem kütust ega kannata õlikulu tõttu. Nii et näiteks veebis leiate Juke Turbo jaoks üsna palju arvustusi suure kütusekulu (14–16 liitrit) ja õlikulu probleemiga. Seetõttu on turboversioonid vähem vedelad ja kaotavad rohkem hinda.

Variaatoriga versioonid on samuti vähem vedelad kui mehaanikaga.

Selle auto peamine eelis: suurenenud kliirens kuni 180 mm, lühikesed väljaulatuvad osad, suured sisenemis- ja väljumisnurgad, ebatavaline välimus.

: vähe tagaruumi, väike pakiruum, turbo sisepõlemismootorite õli, variaator, mis vajab remonti 150 000 km

7) Lada xray - Keegi nimetab seda kõrgendatud luukpäraks ja AvtoVAZ ise positsioneerib seda crossoverina. See on kõige värskem versioon meie topis. 550–600 tuhande piires saate osta heas konfiguratsioonis 2016–2017 mudeli, mille läbisõit on 20–40 tuhat km.

Lada Xray 2017, läbisõit - 12361 km, hind - 559 000 rubla.

Röntgenikiirgus ei saa salongis kiidelda pehme plastiga, nagu Yeti, materjalid on odavad ja kirjeldamatud, uksed sulguvad kõva pauguga.

Eeliste hulgas: kõrge kliirens 195 mm, mõistlik hind, tugev vedrustus, odav hooldus, sest see on AVTOVAZ.

Miinused: kitsas taga, madal lagi, kõva plastik, mitteinformatiivne pardakompuuter. Näiteks võib kõverdatud komplekt olla versioone, milles üks ustest pole täpselt paigaldatud.

Mootoreid on kaks. 1,6-liitrine 106 hj ja 1,8-liitrine 122 hj. Käigukastid - 5-käiguline mehaanika ja robot. Parem on valida tavapärase mehaanikaga versioon, kuna robot nüristub sageli ja hiljem on sellist modifikatsiooni raske müüa.

8) - müüdi aastatel 2012–2015 Vene Föderatsiooni ametlike edasimüüjate salongides, kuni Opel ametlikult turult lahkus.

Opel Mokka 2012, läbisõit 110 000 km, mootor 1,8, manuaalkäigukast, hind - 595 000 rubla

Selle raha eest saate osta esivedu, 1,8 (A 18 XER) 140 hj mootori või turbolaaduriga 1,4 (A 14 NET) 140 hj mootori ja esiveolise mudeli 2012-2013.

Kõige usaldusväärsem modifikatsioon on mehaanikal töötava 1,8 140 hj mootoriga. Turbo mootorid kannatavad õlikulu tõttu ja vajavad kapitaalremonti, samuti ebaõnnestuvad erinevatel töötustel.

Automaatkäigukast ei ole oma töökindluse poolest kuulus ja veidi enam kui 100 000 km läbimisel võib osutuda vajalikuks see asendada lepingulise. Neljarattaveolisel korral lülitub sidur sageli üle.

Mokki kliirens on tootja sõnul 180 mm. Eesmise kaitseraua huul vähendab aga oluliselt geomeetrilist murdmaavõimet ja raskendab enesekindlat teepervele sõitmist.

9) on Prantsuse maastur, mida toodetakse alates 2013. aastast. Ta on atraktiivse välimusega, kuigi see on minu subjektiivne arvamus. Kliirens on väike - ainult 170 mm, kuid linnale ja linnast väljas on see piisav. Karterikaitsega vähendatakse seda aga 160 mm-ni.

Peugeot 2008 2014, 1,6, läbisõit 61 000 km, hind - 540 000 rubla

Interjöör on ilus, esipaneel on valmistatud pehmest plastikust ja süsiniku sisetükk. Tunnete end selles mugavalt, kuigi heliisolatsioon võiks olla parem.

Nagu teisi Peugeot kaubamärgi mudeleid, on seda järelturul raske müüa. Originaalvaruosade hinnad on kallid, kuid saate osta mitteoriginaalseid, mis on mitu korda odavamad. Samuti on probleeme teenindusega, kuna kõiki teenuseid ei kasutata selle kaubamärgi jaoks.

550-600 tuhande eest leiate versiooni kolmesilindrilise 1,2-mootoriga (HMZ (EB2F) 82 hj või 1,6 Vti (EP6C) 120 hj-ga. Muidugi on parem valida 1,6-liitrise mootoriga variant, mis on võimsam ja töökindlam) ...

2008. aasta mudeli ajam on ainult ees. Neljarattaveolisi versioone pole.

Käigukastides on 5-käiguline manuaalkäigukast, robot ja automaat AT8. Kõige usaldusväärsem asi, nagu arvasite, on mehaanika.

10) SsangYong Actyon 2. põlvkond, toodetud alates 2010. aastast. Võrreldes enamiku ülaltoodud maasturitega on Aktionil parem geomeetriline maastikusuutlikkus. Tundub, et kliirens on väike, ainult 180 mm, kuid seal on suured sisenemise ja väljumise nurgad, mis võimaldab tal ületada mõõdukaid maastikutingimusi. Vähemalt saab ta kergelt äärekividele ronida.

SsangYong Actyon, 2011, 2,0 diisel, nelikvedu, automaatkäigukast, läbisõit - 100 000 km, hind - 569 000 rubla

Väliselt näeb see minu arvates välja nagu tõeline maastur. See näeb välja jõhker ja kaasaegne.

Salongis pole ohtralt luksust ja plast on kõva, võib märgata kriginaid ja kilkeid. Kuid see on avar. Pakiruum on suur, maht 486 liitrit.

Mehaanilises kastis olevad kiirused lülituvad tihedalt sisse ja väljastavad kõrvalisi helisid. Bensiinimootor kõlab nagu diiselmootor. Kett plaksutab ja klähvib. Keti asendamine probleemi ei lahenda. See on disainifunktsioon.

Aktion on varustatud 2,0-liitrise bensiini- ja diiselmootoriga, mille võimsus on 149 hobujõudu. Need erinevad pöördemomendilt: bensiin - 197 Nm kiirusel 3500–4500 p / min, diisel - 360 Nm kiirusel 2000–2 500. Seega on diisel võimsam ja ökonoomsem ...

550–600 tuhande rubla piires müüakse peamiselt mehaaniliste ja esiveoliste bensiiniversioone. Harvem on diislikütuse võimalusi, sealhulgas automaatkäigukastiga. Nelikveo modifikatsioonid on kallimad.

Kokkuvõtteks ütlen, et ideaalseid ja probleemivabu autosid pole olemas, igal ühel on omad plussid ja miinused. Lihtsalt igaühel on oma. Soovitan enne auto ja kõigi selle komponentide ostmist spetsiaalses teeninduses kasutatavaks saamiseks teada saada sõiduki ajalugu, õiguslik puhtus ja mitte hoida seda liiga madala hinnaga.

Edu teie valikul. Austusega teie, Ayrat Kadõrmajev.

Tänapäeval ostetakse maastureid pigem esindusliku väljanägemise ja mahutavuse huvides kui maastikusõiduvõimaluste ja väga raskete koormuste talumiseks. Kuid endiselt on turul ülimalt lihtsad mudelid, mis loodi just tõsiste maastikutingimuste vallutamise ootuses. Enamikku neist linnamaasturitest toodavad Venemaa ettevõtted - need on keskendunud turu eelarvesegmendile ja pakuvad klientidele ainult kõige vajalikumat, ilma igasuguste kortsudeta. kuni 600 tuhat rubla on üsna lihtne ja saate need autod suurepärases konfiguratsioonis.

Selle hinnakategooria linnamaasturid võivad oma usaldusväärsusega meeldida

Kaasaegne versioon

Kõige moodsamat kodumaist linnamaasturit võib nimetada VAZ maastikusõiduki teiseks põlvkonnaks, mida toodetakse Chevrolet Niva nime all. Võrreldes eelmise põlvkonnaga läbis auto märkimisväärse moderniseerimise, mis mõjutas kere, mootorit, käigukasti, šassii ja sisekujundust. Tootmise algusaastatel ei saanud maasturit nimetada usaldusväärseks ja vastupidavaks, kuna selle kõige olulisemad komponendid ebaõnnestusid kiiresti raskete koormuste mõjul. Olukord muutus täielikult pärast ümberehitamist, kui autot hakati varustama välismaise toodangu osadega - see aitas oluliselt suurendada töökindlust ja vastupidavust ilma hinda oluliselt tõstmata. Kõige olulisemate täiustuste hulgas väärib märkimist uute laagrite ja ülekandevõlli paigaldamine, mis võimaldas vabaneda mürast, samuti ajakohastatud elektroonikat, mis ei sisalda rikkeid.

Maasturit pakutakse maksimaalses konfiguratsioonis ja ostjal jääb lisavarustuse, kindlustuse või häälestuskomponentide ostmiseks endiselt märkimisväärne summa raha. See versioon sisaldab järgmisi seadmeid:

• Konditsioneer;
• Eesmised turvapadjad, kaasa arvatud reisijad;
• Istmete soojendamine;
• Täisvõimsusega tarvikud;
• Valuveljed, sealhulgas tagavararatas viiendal uksel;
• Immobilaiser, alarm;
• Elektrooniline ABS.

Huvitav on see, et tippversiooni pakutakse klientidele ainulaadsetes värvides, mis pole eelarve muutmiseks saadaval. Salongis pole siiski olulisi erinevusi, välja arvatud roolil olev nahkpunutis.

Kodumaist linnamaasturit Chevrolet Niva võib nimetada ilmekaks näiteks "valikuvõimaluseta valik" - klientidele pakutakse ühe 1,7 mootoriga autot, millel puuduvad alternatiivsed viie sammuga "mehaanikud". Mootori võimsusest ei piisa selgelt kiirteel liikumiseks ja enesekindlaks sõitmiseks suures linnas - auto osa jääb riigimaanteedeks ja tõeliseks maastikuks. Hoolimata asjaolust, et teist "Nivat" nimetatakse sageli crossoveriks, on see oma väikese kaalu ja läbimõeldud ülekande paigutuse tõttu maastikusuutlikkuses teistest UAZ-idest ja välismaistest autodest ees. Pärast järgmist moderniseerimist muutis madalama käigu lisamine palju lihtsamaks, ehkki maasturiga sõitmine selles režiimis nõuab endiselt märkimisväärset oskust.

Kusagil pole odavamat

Kui mõtlete kuni 600 000 rubla peale ja ei soovi kulutada ühtegi täiendavat rubla, peaksite keskenduma klassikalise Niva ostmisele. Seda pakutakse Venemaa turul kahes variandis - suure läbilaskevõime ja praktilisuse tundjatele toodetakse pikliku viieukselist modifikatsiooni, hinnanguliselt 430 tuhat rubla. Lisavarustuse tellimisega saate kulud tõsta kuni 550 tuhandeni, kuid turvapadju ja muid kaitsesüsteeme ei pakuta isegi lisatasu eest. Tavapärast kolmeukselist maasturit pakutakse vähemalt 400 tuhande rubla eest ja kallimateks versioonideks hinnatakse 400–420 tuhat rubla. VAZ-i linnamaasturite tippu peetakse Urbani paketiks, mis sisaldab erilise disainiga valuvelge ja plastikust keredisaini elemente - selle maksumus ulatub 440 tuhandeni.

"Niva" maksimaalne versioon sisaldab mitut tüüpi seadmeid, mille hulgas on vaja märkida konditsioneer, standardne alarm ja isegi pardakompuuter. Ostjatele on saadaval ka toonklaas, tagaukse varuklaasi paigaldamine, samuti muudetav tagumine diivan. Ohutusest pole aga vaja rääkida, kuna autol puudub täielikult juhi abistav kaitseelektroonika ja seda ei saa ka padjadega varustada. Ainus rõõm on roolivõimendi olemasolu, mis hõlbustab oluliselt sellise maasturi juhtimist.

Klassikalise "Niva" mootor on täiesti sarnane Chevroleti kaubamärgi all toodetud moderniseeritud versioonile paigaldatuga. 80 hobujõu võimsusest piisab vaid rahulikuks liikumiseks headel teedel, kuid väljaspool neid meeldib jõuallikas suurepärase haarduvusega madalatel pööretel ja võimega juhtida "vnatyag". Maasturi ülekandekorpust pole nii meeldiv kasutada kui Chevrolet Niva sarnast seadet, kuid erilisi probleeme see ei tekita. Järeldus on üheselt mõistetav - hoolimata valmistamise aastast, konfiguratsioonist või isegi teatud kaubamärgile kuulumisest jääb Niva äärmiselt lihtsaks ja praktiliseks sõidukiks, mis on mõeldud kasutamiseks rasketes tingimustes.

Suuremõõtmeline mudel

Piisavalt - see on UAZ Patriot, mida 2015. aastal pakutakse erihinnaga 589 tuhat. Siiski tasub meeles pidada, et selline kulu on saadaval ainult siis, kui osalete ringlussevõtu programmis, kuna see annab teile olulise allahindluse. Nimetatud summa eest saate standardina suure maasturi. Salong, ausalt öeldes, pole õnnelik - esipaneeli kõva plastikut täiendab kõige lihtsustatud istepolster, samuti kahe väikese numbrilaua asemel pistikupesadega armatuurlaud. Toimub ainult heli ettevalmistamine - peate ise ostma raadiosalvesti või navigatsioonisüsteemi.

Kuid tagumine istmerida pakub tohutult ruumi ja mugava ümberkujundamise võimalust piisavalt suurte koormate transportimisel. Lisatasu eest saate tellida kaks "pagasitükki", mis suurendab salongi mahutavust ja võimaldab teil minna lõbutsema või lõbutsema suure lõbusa seltskonnaga. Maasturi maastikusuutlikkus väärib tõesti austust - selles näitajas konkureerib see otseselt selliste klassikaliste raamidega autodega nagu Nissan Patrol ja Toyota LC. Ainus negatiivne on vajadus esisilla veosidurite eellülitamiseks. Pealegi ei toimi nende lõplik soovitud asendisse paigaldamine - see põhjustab maasturi jõuülekande väga kiiret kulumist.

2.7 mootoril on suurem võimsus kui "Nival" - näitaja ulatub 128 hobujõuni. Kuid te ei tohiks loota suurepärasele dünaamikale, kuna kiirendus 100 km / h võtab peaaegu 19 sekundit, täpselt nagu VAZi maastur. Kütusekulu deklareeritakse tasemel 12-13 liitrit / 100 km, kuid tegelik arv võib kiirel sõites tõusta 15-18 liitrini ja aktiivsel maastikul sõites kuni 20 liitrini. Selle seadme alternatiiviks on diiselmootor, mis selliseid kulusid ei nõua, kuid sellega varustatud maasturi on võimalik osta vaid 800 tuhande rubla eest. Nagu Niva, ei saa ka UAZ-i nimetada täiesti kaasaegseks autoks, kuid see sobib ideaalselt nii aktiivse turismi kui ka jahi ja kalapüügi austajatele.

Peaaegu maastur

Kui vajate pigem linnamaasturit praktilisuse huvides ja te ei plaani sõita väljaspool kvaliteetsete asfaltteede piire, saate teha kompromissotsuse. Renault Dusteri maasturiks nimetada on võimatu, kuid see võib hästi ületada selliseid linnatakistusi nagu kõrged äärekivid, asfaldi kohale tõstetud trammirajad ja muud suured ebakorrapärasused. Paraku saab määratud summa piires osta ainult esiveolise krossoveri, mis kindlasti pole maastur, ehkki selle kliirens ja ülekandeseaded aitavad paljudest keerulistest olukordadest välja tulla.

Sisekujundus viitab sellele, et see on prantsuse keel, kuid te ei tohiks oodata sellest erakordset ilu ega suurepärast varustust. Tänu disaineri jõupingutustele näeb auto sisemus üsna korralik välja, kuid ilma suurema luksuse ja satsita. Kõva plastist istub tavalise istmepolstri kõrval ning lisavarustuse mütsid. Põhikonfiguratsioonis peate lisaks multimeediasüsteemile maksma ka sigaretisüütajaga tuhatoosi eest!

Millised on alternatiivid?

Imporditud autode kiire hinnatõus sundis Venemaa turgu ümberstruktureerima - eelarvesegmenti jäi vaid kodumaiseid seadmeid. Isegi varem populaarsed Hiina maasturid maksavad kvaliteedi paranemise ja vahetuskursside muutuste tõttu nüüd palju rohkem kui 600 tuhat rubla. Kvaliteetse maasturi saate osta ainult summas, mis ületab 1 miljonit rubla. Siiski on alati olemas järelturg, mis võimaldab osta maastureid isegi odavamalt kui 600 tuhat. Kasutatud seadmete hulgast leiate üsna häid näiteid Jaapani, Korea ja Euroopa kaubamärkidest.

Kuni 600 000 krossoveri ostmine ei saa juht muretseda rataste all oleva tee kvaliteedi pärast ja nautida liikumist rahulikult. Nõus, paljud vene autojuhid unistavad sellest. Sageli tuleb sõita sellistel teedel, mis oleks suurepärane võimalus maastikusõiduks. Soodne kuni 600 000 krossover on suurepärane võimalus mitte eraldada palju raha ja osta auto, mis pakub suurepäraseid võimalusi ja suurt töökindlust.

Maasturite ja ristmike omadused, mille hinnakategooria on kuni 600 000 rubla

Uutel ristmikel kuni 600 000 rubla on sõiduautoga sarnane struktuur. Mootor ja veermik kinnitatakse kerele, mis on esitatud tugikonstruktsioonina. Uutele kuni 600 000 rubla suurustele ristmikele on iseloomulik madal jäikus, mistõttu on nende töö võimatu reisidel küngastel, kus pole asfalteeritud teed.

Lisaks on 600 000 rubla suurune maastur linnas maanteele koormaks, kuid selliste teede ristmik on see, mida vajate.

Valides, kumb on parem osta uus kuni 600 000 crossover, on reaalne leida palju pakkumisi maailma muredest ja uskuge mind, jääte nende omadustega üsna rahule. Seetõttu peatugem üksikasjalikumalt kõige atraktiivsemate odavate ja usaldusväärsete mudelitega, mis on 2014. aastal saadaval autoturul.

Peamine erinevus krossoveri ja maasturi vahel seisneb selles, et sellel puudub võimas raam, mis suurendab auto kaalu ja suurendab kütusekulu.

Parimad maasturid ja crossoverid kuni 600 000 rubla

Uuendatud versioon Hiinast - Chery Tiggo

Hiina Cherie Tiggo esimese põlvkonna funktsioonide hulka kuuluvad keskpärased maastikuomadused ja madal töökindlus. Tänapäeva autoturul on sellel autol kaks versiooni - FL ja 5. Viimane põlvkond tutvustas täiesti erinevat välimust, kõrgemaid hindu ja uusi tehnoloogiaid. Esitataval maasturil kuni 600 000 uut on järgmised omadused:

• siseviimistluses kasutatakse kõrgeima kvaliteediga materjale, parimad mugavuse omadused Hiina autode seas;
• odav põhikonfiguratsioon korraliku varem kättesaadavate valikute komplektiga;
• uued otsused seoses auto välimusega, esinduslikuma ja kallima välimusega;
• seadmete täielik väljavahetamine - hinna poolest tehnoloogiliselt kõige arenenum varustus, uued mootorid.

Esitatavas põlvkonnas on automaatkäigukastiga Tiggo 5, ehkki selle hind hüppab selle auto jaoks mõistliku hinnaga 6 000 000 rubla ja see raskendab selle sissetoomist selles konfiguratsioonis odava crossoveri kategooriasse. Masinat esindab aga suurepärane Jaapani CVT.

Taskukohane ja ikooniline auto - Renault Duster

See kuni 600 000 rubla suurune uus crossover on kõige kuulsam odavama kompaktsete sõidukite esindaja, millel on suurem maastikusõiduvõime. Euroopas müüakse seda originaalse Dacia kaubamärgi all. Juba mitu aastat järjest on see auto olnud oma segmendi bestseller kogu Euroopas. Sellel sõidukil on järgmised eripära:

• venemaal komplekteeritakse 2014. aasta mudeliaastal uus, 600 000-le odav crossover;
• vaatamata suure mootori võimsuse puudumisele on see üsna usaldusväärne ja ökonoomne;
• auto baashind on palju väiksem kui 600 000 rubla mark;
• Duster oma uues põlvkonnas on enamiku eelmise versiooni tõsistest puudustest kõrvaldanud.

Kuigi selle odava crossoveri visuaalsed muutused pole nii märgatavad, on mugavuse valdkonnas ja tehnoloogilises mõttes toimunud palju muudatusi.

Kõigist teistest odavatest autodest rääkides paistab Renault pakkumine silma oma odava hinna ja väga muljetavaldavate eelistega.

Jaapani bestselleri kloon Prantsusmaalt - Nissan Terrano

Corporation Nissan ja Renault on sama mure raames pikka aega koostööd teinud. Sellise koostöö tulemus oli Nissani kaubamärgi all uute odavate krossoverite väljaandmine, millel olid siiski reaalsed välised andmed ja Dusteri omadused. Jaapanlased näitasid oma uudsust 2014. aastal, kuid tehniliselt on autot väga problemaatiline nimetada. Uuel crossoveril kuni 600 000 rubla on teatud puudused:

• renault juhtimisseadmete paigutuse ja salongi täpne koopia;
• paar küsitavat kohta autodisainis;
• odavad konfiguratsioonid, millel pole juhi jaoks eeliseid;
• mootorite ja muude seadmete üsna kahtlane modernsus.

Nähtamatud eelised, lihtne välimus ja põhiversiooni hind kuni 600 000 rubla annavad sellele autole veel ühe pakkumise odava crossoveri turul.

Kui soovite osta parimat maasturit kuni 600 000, peaksite vaatama Terrano konkurente.

See hinnaskaala võib hõlmata tõelist maasturit kuni 600 000, mis oli kokku pandud SsangYongi litsentsi alusel. Kui räägime odavatest krossoveritest, siis peaksime meeles pidama Tagaz Tagerit, see võib selgelt konkureerida esitletud autodega. Tagasi autode kõige vähem väljendusrikkad tehnilised omadused on:

• üsna madala hinnaga automaatkäigukastiga versiooni kättesaadavus;
• 5-ukseline versioon, mida iseloomustavad suurepärased seadmed, mille maksumus on siiski veidi üle 600 000 rubla;
• üsna madal hoolduskulu;
• kuni 600 000 rubla suurune maastur saab universaalseks kasutamiseks väga usaldusväärseks sõidukiks.

Esitatud ristmikud kuni 600 000 läbisõiduga või võimaldavad uusitunda tõelist vabadust.

Võttes arvesse raami struktuuri ja ülejäänud tehnoloogiat, mida iseloomustab suurenenud maastikusuutlikkus, saab juht erinevalt teistest selle klassi odavamatest autodest Tagazil üsna tõsistest takistustest üle.

SsangYong Actyon

Korea uudsusega seotud kuni 600 000 uut crossoveri pälvisid 2014. aastal erilise populaarsuse. Seda uudsust peetakse uuendatud SsangYong Actyoniks, mida iseloomustavad välimuse ja tehnoloogia poolest tõesti suurepärased uued omadused. Piisavalt demokraatliku hinnaga ja selle ülalpidamiseks odav, seda kuni 600 000 rubla suurust üleminekut iseloomustavad järgmised tõsised eelised:

• diiselmootorite ja bensiinimootorite olemasolu, automaatkäigukastide kättesaadavus;
• uusim tehnoloogia varustustasemetes madalate kuludega;
• kõik, mida vajate odavas crossoveris muretuks ja aktiivseks sõiduks.

Olemasolevaid 2-liitriseid mootoreid iseloomustab piisavalt suur võimsus ja ökonoomsus.

Tuleb märkida, et Korea assamblee muudab esitletud kaubamärgi all olevad odavad crossoverid väga ohutuks ja kvaliteetseks.

Kui te ikkagi ei tea, milliseid maastureid on parem osta alla 600 000 rubla, siis peaksite lähemalt uurima eespool käsitletud võimalusi. Maailmaturu odavate autode hulgast leiate suurepäraseid pakkumisi ja te ei pea selle ostu jaoks täna palju raha kulutama. Korea, Euroopa, Hiina ja Jaapani kaubamärgid pakuvad suurepäraseid võimalusi ja odavatest maasturitest ei räägita enam kui autost, mis ei vääri tähelepanu.

Rohkem ja rohkem. Tänapäeval omandatakse neid sagedamini oma kindla väljanägemise ja avaruse tõttu, mitte aga tehniliste eripärade, näiteks maastikujõu või tahkete koormuste vastu pidamise huvides.

600 tuhande piires saate valida usaldusväärse maasturi

Milline maastur valida kuni 600 000 rubla? Suurenenud maastikusõiduvõimega auto ostmiseks on see summa väike, seetõttu ei erine mudelivalik varieeruvalt. Kui peate ostma maasturi 600 tuhande rubla eest, on parem osta uus auto, mis ei vaja suuri remonditöid ega muid täiendavaid investeeringuid.

Venemaa ja Hiina tootjate mudeleid esitletakse turul keskmises hinnaklassis, kuid pakkumisi on Prantsuse ja Jaapani tehastest. Vaatame lähemalt uusi Venemaalt ostetavaid maastureid kuni 600 tuhande rubla ulatuses, samuti nende eeliseid ja puudusi.

Kodumaised mudelid

Tänapäevaseid nõudeid arvestades loodud maastur VAZ on teise põlvkonna mudel. Tutvustatud täiustuste hulgas on kere, mootori, käigukasti, veermiku ja salongi moderniseerimine.

Kohe pärast vabastamist ei erinenud see auto töökindluse ja vastupidavuse poolest osade üsna kiire kulumise tõttu koormuste mõjul. Kuid tootjad reageerisid puudustele kiiresti ja hakkasid maasturit kokku panema imporditud osadest - usaldusväärsemad ja vastupidavamad, kuid ei mõjutanud oluliselt hinda. Oluliste täiustuste hulka kuuluvad ülekandevõlli kasutamine ja täiustatud elektroonika.

Seda maasturit müüakse võimalikult kõrge konfiguratsioonis. Juba tehases on see installitud:

• konditsioneer;
• turvapadjad;
• soojendusega esiistmed;
• täisvõimsusega tarvikud;
• signaalimine.

Edasilükatud summast 600 tuhat rubla jääb märkimisväärne summa raha, mida saab kasutada mitmesuguste lisaseadmete, häälestuse ja kindlustuse ostmiseks. Tootja pakub tellimisel ka ainulaadsete värvide mudeleid.

Chevrolet Niva maasturit pakutakse ainult ühe 1,7-liitrise mootori ja 5-käigulise manuaalkäigukastiga. Võimsuse poolest sobib jõuseade hästi nii maanteedel ja maastikul sõitmiseks kui ka suure linna või maantee tänavatel sõitmiseks.

Mudeli eelised hõlmavad kõrget isteasendit ja mugavat sõitu, nelikvedu, mahukat salongi ja väikest kütusekulu. Kuid on ka miinuseid - veermik on hägune ja talvel kahjustuste suhtes.

Vaatamata kergele kaalule on sellel 4WD mudelil hea flotatsioon, kuigi selle juhtimiseks on vaja kogemusi ja oskusi.

Kui vahendeid on väga vähe, saab teie valiku peatada klassikalises Nivas. Seda turustatakse kahes versioonis:

• viieukseline;
• kolmeukseline.

Neile, kes armastavad suurt mahtu ja eelistavad praktilisust, sobib esimene võimalus 430 tuhande rubla eest. Seda saab täiendada lisavarustusega ja maksta selle eest kuni 120 tuhat rubla. Tavalise Niva teise versiooni maksumus varieerub vahemikus 400 kuni 420 tuhat rubla.

Lisaks pakuvad tootjad Urbani komplekti 440 tuhande rubla eest, millel on spetsiaalne rataste disain ja plastosadega kaunistatud kere.

Tavalise Niva mootor on sama mis Chevrolet Niva mootoril. Selle võimsus on 80 hobujõudu, madalatel pööretel on see hea veojõuga. Samuti saab auto varustada kliimaseadme, alarmi ja muudega, toonitud klaasiga ja paigaldada kokkuklapitava tagumise diivani.

Selle mudeli eeliseks on roolivõimendi olemasolu, mis hõlbustab oluliselt juhtimist. Puuduseks on suutmatus ehitada turvapatju ja vargusevastase elektroonika puudumine.

Iga modifikatsiooni Niva on kõige lihtsam ja praktilisem maastur, mis sobib kasutamiseks rasketes olukordades.

Kui soovite osta kuni 600 000 rubla uut maasturit, peaksite pöörama tähelepanu mugavuse ja klassikalise varustustaseme UAZ Patriot suurte mõõtmetega autole. Interjöör on võimalikult lihtne: esipaneel on kõvast plastikust, istme polsterdus on lihtsustatud ja multimeediasüsteem puudub.

Tagaistmed on suurte koormuste kandmiseks suurte mõõtmetega ja muudetavad. Lisaks saab reisijate salongi ruumi suurendamiseks paigaldada kaks täiendavat istet. See võimaldab teil minna piknikule või suurele sõpruskonnale.

Tuleb märkida selle maasturi suurepärast maastikusuutlikkust, mida hõlbustab 21 cm kliirens. See võib tekitada väärika konkurentsi sellistele autodele nagu Nissan Patrol ja Toyota LC ainsa erandiga - peate esisillaveo sidurid eelnevalt vahetama.

UAZ Patriot mootor on Nivast võimsam ja annab 128 hobujõudu. Kuid raskuse tõttu kannatavad dünaamika, kiirendus 100 km / h tehakse 19 sekundiga. Väljakuulutatud kütusekulu 12-13 l / 100 km ulatub tegelikkuses maastikul sõites 15-20 liitrini. Teise võimalusena võite paigaldada odavama diiselmootori, kuid see nõuab märkimisväärseid täiendavaid investeeringuid.

Maastur UAZ Patriot on ideaalne auto neile, kellele meeldib kalapüük, jahindus ja turism.

Tähelepanu väärib ka UAZ Hunter, mis on välja töötatud sõjaväesõidukite baasil. Selle masina põhijooned on järgmised:

• nelikvedu;
• roolivõim;
• kindel katus;
• udutulede olemasolu;
• reguleeritavad istmed.

Korea prototüüp

Korea disainitud Tagaz Tager on toodetud Taganrogis ja kordab Korea SsangYong Korando auto kujundust. Seda kompaktset maasturit pakutakse kahte tüüpi mootoritega, mis on valmistatud Mercedes-Benzi litsentsi alusel. 600 000 r piires. saate osta bensiinimootoriga mudeli, mis on varustatud 2,3-liitrise 150 hobujõulise mootoriga või 3,2-liitrise 220-hobujõulise mootoriga.

Põhipakett sisaldab:

• nelikvedu;
• roolivõim;
• konditsioneer;
• helisüsteem.

Hiina maasturid

Hiina tootjad pakuvad ka maastureid vahemikus kuni 600 000 rubla, mille mugavus ja valmistatavus on üsna head. Põhimõtteliselt valitakse need suure kandevõimega ja suure kliirensiga kerele.

Chery tiggo

See mudel on Hiina maastikusõiduvõimekusega sõidukite seas populaarseim. Mudeli eelised:

• mugav vedrustus;
• töökindlus;
• mootor Jaapani tootjatelt;
• nelikvedu;
• mitteblokeeruvad pidurid;
• konditsioneer;
• turvapadjad;
• multimeediasüsteem.

Samuti on disainerid tegelenud sisekujundusega - see on üsna keerukas. Kuid selles hinnaskaalas esitatakse ainult esivedu ja 126 hobujõulise mootori võimsusega baasmudel.

Paljudele inimestele meeldib Hiina tootja kaasaegne ja originaalse välimusega auto, kuna see on sarnane Toyota RAV4-le ja hea koostekvaliteet. Tõsi, konditsioneeri pole põhikonfiguratsioonis, kuid selle ostmine ei suurenda oluliselt auto ostmiseks kavandatud kulusid.

Auto eripära on läbimõeldud pagasiruum ja korralik maht tagumises reas. Sobib keskmise sissetuleku ja kolme lapsega peredele.

Geely MK-Cross on Hiina MK-universaali maastikuline versioon. Selle eelised:

• avar salong;
• mahukas pakiruum;
• kliirens üle 18 cm;
• mitteblokeeruvad pidurid;
• kliimaseade ja parkimisandurid.

Sellel on hea maastikusuutlikkus ja mugav sõit. Selle kliirensikõrgus on 18 cm, tagaveoline täislülitusvõimalus, 2,2-liitrine bensiinimootor 5-käigulise "mehaanikaga", elektriline roolivõimendi, kliimaseade, raadio.

Prantsuse maastur

Renault Dusteri võib pidada linnamaasturi valikuks, kuid ainult esiveolisena. Kuid tänu kliirensile ja spetsiaalsetele ülekandeseadetele suudab see ületada teedel olevaid auke ja auke. Parem on see osta, kui kavatsete sõita peamiselt linnateedel. See tuleb hästi toime linnale omaste takistustega - kõrged äärekivid, trammirajad ja nii edasi.

Prantsuse autot eristab moodne siseviimistlus, kuid ilma tarbetute detailideta: kõva plastik, tavaline istmepolster. Lisaraha eest tuleb osta raadiosalvesti ja tuhatoos.

Jaapani mudel

Jaapani autodest mahub kuni 600 tuhande rubla hinnavahemikku ainult Nissan Juke, mida eristab kosmoselaadne disain, hea jõudlus ja usaldusväärne kokkupanek. Ainult baasmudel on saadaval esiveolise bensiini ja 94 hobujõuga.

Kavandatud autode loendist on täiesti võimalik valida sobiv mudel ja kulutada selle ostmiseks mitte rohkem kui 600 000 rubla. Lisaks saate pöörata tähelepanu kasutatud autodele. Kui teil on lisavõimalusi ostmiseks, kuuleksime hea meelega selle artikli kommentaarides.

Maastikusõidukid sobivad kõige paremini Venemaa teedel töötamiseks, mistõttu nad on riigi turul. Meie teedele kohandatud kompaktsete maasturite valik kasvab igal aastal, samas kui tõupuhtad maastikusõidukid muutuvad järjest väiksemaks. Valik on väga piiratud eelarvega oluliselt kitsendatud, kärbes salvis lisab ka kalduvus auto hinnatõusule. Täna ei ole uue maastikusõiduomadustega, näiteks 600 000 rubla piires, uue auto kättesaamine nii lihtne, selle summa eest ei valita te eriti. Ehkki see on kodumaise auto või maasturi iseloomuga Hiina auto jaoks üsna piisav raha, enamasti minimaalses konfiguratsioonis. Muidugi ei saa premium autod sel juhul kõne allagi tulla. Ainult järelturul on olukord teine, kasutatud autode seas on võimalusi palju rohkem.

Asjaolude survel, nagu näiteks käibemaksu tõus 2019. aastal ja rubla vahetuskursi ebastabiilsus, lähevad autod ainult kallimaks ning pole saladus, et esindused suunavad oma kaotused tahtlikult ostjatele. Samal ajal saate ka uue maasturi osta 600 tuhande rubla eest, võttes arvesse. Soovitud ostu sooritamisel saab kasutada erinevaid püsikliendiprogramme, sooduspakkumisi, valitsusprogramme jms, mis vähendab oluliselt auto tavalist jaehinda. Niisiis saab täna osta mõningaid ristmikke ja maastureid kuni 600 000 rubla eest. Lisaks on mõistliku hinnaga ikkagi võimalik saada mudeliaasta 2017-2018.

Arvestades odavaid mudeleid, on siiski võimalik investeerida nii piiratud eelarvesse. Uutel autodel on kasutatud autodega võrreldes märkimisväärseid ja vaieldamatuid eeliseid, seetõttu on ostjad isegi väiksele summale arvestades valmis ostma säästliku versiooni, kuid salongist.

4 parimat maasturit kuni 600 000 rubla ulatuses

Kui soovite osta uut maastikusõidukit, millel on määratud summa, saavad paljud valida endale ühe meie valikus toodud võimalustest. Parimad pakkumised, mis on täna saadaval, kaalume nüüd.

Ilmselt kõik teavad, mis on legendaarne maastur UAZ Hunter. See on aja jooksul testitud, usaldusväärne, vastupidav ja uskumatult vastupidav auto, millel on kõrge maastikusuutlikkuse võime. Täismetallist kere, roolivarraste tugev kaitse, 3 mm paksuse teraslehest käigukasti ja ülekandekorpuse kaitse. - autotootja tegi suurepärast tööd, et teha autost tõeline metsaline, vallutades enesekindlalt maastikul. Päris inimesed teavad, et linnamaast kaugele sõites ei lase maastur teid alt vedada. Auto kliirens on 210 mm ja kapoti all on jõuallikas, mille maht on 2,7 liitrit ja võimsus 128 hobujõudu. Mootor töötab viiekäigulise manuaalkäigukastiga, võimaldades kiirust 130 km / h.

Jõhkra välimusega puhtatõuline maastur, mis pole varustatud tänapäevaste krossoverite kõverate iluga, kuid usaldusväärne ja praktiline, nii et kui teil on vaja maastiku vallutamiseks autot, on Hunter suurepärane valik. UAZ Hunter on saadaval mitmel varustustasemel, kuid 600 000 rubla eest saab osta ainult 2018. aasta klassikalist versiooni.

UAZ Patriot on veel üks kodumaise tootja linnamaasturite klassi esindaja, mis on loodud Venemaa kliima- ja teeolusid arvesse võttes. Väljaspool asfalti käitub auto mitte halvemini kui linnateedel, ühendades töökindluse, suurenenud maastikusuutlikkuse ja mugavuse. Patriot pole mitte ainult usaldusväärne ja praktiline, vaid ka üks kõige paremini varustatud vene autosid ning kaasaegseid tehnoloogiaid rakendatakse sõltumata mudelikategooriast.

Nelikveoline UAZ Patriot on varustatud 2,7-liitrise 135/150 hj mootoriga. alates. ja mehaaniline ülekanne. Uut maasturit saab endiselt leida eelmise aasta hinnaga ja investeerida lihtsalt 600 000 rubla ulatuses, kuid ainult põhikonfiguratsioonis.

Reitingust ei saa ilma järjekordse väärilise ja aastakümneid vana Venemaa teede veteranita. Legendaarne LADA 4X4 ehk tuntud Niva tähistas 2017. aastal oma 40. aastapäeva, samas kui autod, sealhulgas ka kasutatud, on endiselt väga nõutud. See on kodumaise autoturu kõige taskukohasem nelikveoga maastur ning selle hooldamine on samuti lihtne ja odav. Aastate jooksul on auto läbinud palju täiendusi, saanud ja nüüd muutunud usaldusväärsemaks ja mugavamaks. LADA 4X4 maksumus mis tahes konfiguratsioonis ei ületa 600 tuhande piiri.

Autotootja teine \u200b\u200bmudel, nimega LADA 4X4 BRONTO, on meile juba tuttav klassikalise LADA täiustatud versioon. See on veelgi vastupidavam, usaldusväärsem ja mugavuse osas täiustatud. Tarnitakse 1,7-liitrise kaheksaklapilise mootoriga. mahuga 83 liitrit. alates. ja viiekäiguline manuaalkäigukast. LADA Bronto välisküljel on vana hea Niva omadusi veel aimata, kuid juba põhikonfiguratsioonis olevad kõrgtehnoloogilised seadmed muudavad selle kaasaegsemaks sõidukiks. Kliirens juhib erilist tähelepanu. Klassikalises mudelis LADA 4X4 on see 205 mm, Brontol aga tervelt 240 mm, mis ületab isegi selliste kultusautode nagu Land Cruiser 200 ja Mitsubishi Pajero kliirensit. Võttes arvesse allahindlusi ja soodustusi, saate LADA Bronto osta ka määratud summa piires.