Sügis on kätte jõudnud. Ees on talv. Päevad on lühikesed. Vihm, lumi, udu halvendavad nähtavust veelgi. Inimeste rõivad on tuhmunud ja autod on sageli määrdunud. Autojuhtimine on muutunud keerulisemaks. Ebapiisava nähtavuse tingimustes peab auto olema osalejatele selgelt nähtav maanteeliiklus... Ja need on juhile. Juht peab nägema ka teed ja sellel olevaid võimalikke takistusi. Seda kõike teenivad paljud valgustusseadmed auto. Peamine on muidugi esituled, millest olen juba kirjutanud. Tähtsuselt järgmine - seisutuled ja pidurituled. Nüüd on ilma suunatuledeta peaaegu võimatu sõita, kuigi reeglid näevad endiselt ette nende signaalide käsitsi andmise ja isegi päeval ei pööra keegi neile tähelepanu. Paljudel autodel on ja udutuled ja laternad. Ja nad aitavad mitte ainult udus. Udutulede kohta, nende disainifunktsioonid ja mitte kõik ei tea tõhusat kasutamist. Isegi autojuhid. Kuidas nad erinevad muud tüüpi esituledest? Ja millal tuleks need sisse lülitada? Suurim eksiarvamus on see, et neil esilaternatel peaks olema kollane klaas. Reeglid ütlevad tõepoolest, et udutuled peavad olema kollased või valge... Ja see on ka kõik. Ja paljud usuvad seda kollane tuli parem "murrab läbi" udu. Kuid see pole nii. Vahet pole. Mainekate autovalgustite tootjate udutuled on valged. Udulaternate puhul pole peamine värv, vaid valgusvoo jaotus. Need pakuvad tasast ja laia horisontaalset valgusvihku, mis levib otse tee kohal, et mitte valgustada udu paksust kõrgel. Sageli ei ulatu udu otse maani. see tekib tingimustes, kui maa on õhust soojem. Õigesti reguleeritud esituled säravad mitte kaugel - umbes kümme meetrit. Rohkem pole vaja - kiirus udus on väike. Kuid need säravad ka külgedele - halva nähtavuse korral on vaja näha teeäärt ja märgistusjooni. Mõnel autol on taga ka punane udutulelatern. See paistab eredamalt kui külgmised tuled ja isegi pidurisignaalid. Tagatuli peaks udus põlema nii päeval kui öösel. See võimaldab teie taga sõitval juhil teid varem udus näha. Päeval peate udus udutulede asemel sisse lülitama peamise põhitule - mitte valgustamiseks - valgust on piisavalt, kuid vastutulevad juhid näevad teid. Udutuled on kasulikud ka ilma uduta. Varem soovitati neid pimedas sisse lülitada kitsastel teedel, kus oli palju kurve. Kiirus on väike, kuid nad säravad külili. Nüüd pööravad mõnel autol esituled rooli järgimiseks. Kuid ka otse sõites on kasulik kitsastel metsateedel külgsuunas paista ja autodest pungil olevatest hoovidest läbi sõites võib ilmneda loom või inimene. Sellistel juhtudel lülitan tavaliselt udutuled ja peamiste lähituled korraga sisse - see paistab veidi edasi. Kasutage oma tulesid õigesti ja teie sõit muutub veelgi turvalisemaks.
Toimimispõhimõte
Udu on õhus olevate peenete veepiiskade suspensioon. Kui teed valgustatakse udutuledes peamistega, hajub valgusvihk laiali, peegeldub osaliselt langustest, pimestades juhti ja halvendades oluliselt nähtavust. See efekt on kõige märgatavam spektri lühilainepikkuses osas, mis vastab sinine... Kui teed valgustatakse punase ja kollase valgusfiltri taga oleva laternaga, väheneb peegeldusefekt ja nähtavus muutub paremaks.
Õhus vedrustus, mida nimetatakse uduks, kipub teatud kaugusel asfaltkattega teede pinna kohal rippuma. Seetõttu allub madalalt paigaldatud esitulede valgus veetilkadest tulenevale valguse peegeldumisele vähemal määral - esituled paistavad sel juhul "udu all". Vihm ja lumesadu seda omadust ei oma. Sellisel juhul on oluline esitulede kiiratava valguse värvitasakaal.
Selle põhjal on autodele paigaldatud täiendavad udutuled. Need annavad teepinnast umbes poole meetri kõrgusel järsult suunatud valgusvoo ja on varustatud kollaste valgusfiltritega.
Udutulede paigaldamine
Liikluseeskirjad näevad ette, et udutuled tuleks autole paigaldada ainult paarikaupa (kaks esituld) kaugusele, mis jääb esilaterna läätse välisservast kuni 400 mm küljemõõdetasapinnast ja mitte kaugemale kui 250 mm teekate hajuti alumisel serval. Udutulesid ei tohiks paigaldada lähitulelaternatest kõrgemale (st kaasaegsetele autodele, mis on esilaternatest kõrgemad), v.a. nelikveolised sõidukid kõrge murdmaavõime, millele saab esilaternaid paigaldada kõrgemale (näiteks katusele või spetsiaalsele kronsteinile), et tagada nende ohutus. Vertikaalne lubatud nurk udutulede valgustus +15 kuni -10 kraadi. Horisontaalne - alates +45 kuni -10 kraadi. Udutuled süttivad ainult siis, kui külgmised tuled põlevad.
Udutuled on paljudes mudelites standardsed või lisavarustuses kaasaegsed autod... Mõnikord on need integreeritud optilise peamise esilaterna ühise objektiivi alla. Sel juhul asub udutulelatern põhilaterna all. Kui udutuled paigaldatakse eraldi põhi- või lisavarustusse, asuvad need tavaliselt esikaitses.
Millal ise paigaldamine udutuled või töökotta paigaldamisel veenduge, et esituled on kindlalt kinnitatud ja sõiduki toiteallikaga õigesti ühendatud.
Udutulede kasutamine
Täiendavate või täielike udutuledega varustatud auto kasutamisel tuleb meeles pidada, et need ei asenda põhilaternate lähitulerežiimi, kuna nende valgustusulatus on lühem. Teisalt parandab udutulede kasutamine mõõdukalt piiratud valgustustingimustes (välja lülitatuna parkimistuledega hämaras, valgustatud linnatänavatel) välja lülitatud põhilaternate abil tee tajumist, muudab auto liikluses paremini nähtavaks ja samas ei pimesta udutuled vastutulevate sõidukite juhte.
Tugeva vihma ja lume korral ei suuda udutuled tee nähtavust oluliselt parandada. Nende mõju on piiratud, nii et juht ei tohiks oma võimalusi üle hinnata.
Ise udutulelaternate paigaldamisel pidage meeles, et need on liiga kõrged paigaldatud esituled ei paranda, vaid halvendab tee valgustust udustes tingimustes, kuna need suurendavad õhkvedrustuselt peegelduvat valgusvoogu. Autole paigaldamiseks udutulede valimisel peaksite eelistama kollase helgiga esilaternaid - kui kõige tõhusamaid.
Udulambi märgistus
Venemaa territooriumil kasutamiseks sertifitseeritud udutuled peavad olema märgistatud ja valgusallika kategooria tähis peab olema „E22”. Udulaternate puhul on see kategooria "B" (ladina täht). As lisainformatsioon anname märke auto esituled muud kategooriad.
PÄRAST - lähitulelatern (kui see on valmistatud eraldi valgusseadmena).
R - esituli kaugtuli (kui see on valmistatud eraldi valgustusseadmena).
H - ainult halogeenpirniga esituli.
PL - optilisest plastikust hajutiga lamp.
S - klaasplokk-esituli.
"Parempoolse rooliga" autodele paigaldamiseks mõeldud udutuled (ja vastavalt vasakpoolse liiklusega teedel kasutamiseks) on Venemaal keelatud. Igal juhul tuleks parempoolse rooliga autode valgust reguleerida parempoolse liiklusega teedel sõitmiseks. See kehtib ka udutulelaternate kohta - kui need sisse lähevad põhikonfiguratsioon imporditud auto.
Kõigile autojuhtidele pakub kindlasti suurt huvi see, millised lambid udutuledesse on paigaldatud. Lõppude lõpuks on need elemendid autos väga olulised, tänu neile on võimalik rasketes ilmastikutingimustes, nagu lumesadu, vihm, udu, ohutult liikuda. Tundub, et on olemas tavalised esituled, miks muidu on udutuled? Sellest kõigest räägime allpool.
Udutuled - mis on kiirguse eripära?
Mis on udutulelaterna taga?
Udutulede seade on praktiliselt sama mis tavaliste esitulede puhul: kere, paraboloidreflektor, valgusallikas ja hajuti. Selleks, et vihma või udu ajal oleks nähtavus hea, peab valgusvihu ülemine piir olema selge, mis tähendab, et ei lambi enda valgus ega peegeldunud valgus ei tohiks minna horisontaaltasapinnast kõrgemale. Teekatte hea valgustuse tagamiseks tuleks need paigutada võimalikult teele, kuid mitte madalamale kui 25 sentimeetrit maapinnast.
Seda mõjutab ka loodus ise. Lõppude lõpuks levib udu mitte mööda maad ennast, vaid veidi kõrgemal.
Esimesed helkurid olid ümmarguse kujuga, kuid hiljem pakuti välja ellipsoidsed, tegelikult on sellised helkurid korraga kahe fookusega. Paraboolses reflektoris paikneb valgusallikas fookuspunktis, seetõttu suunab helkur valgusvihku piki kesktelge ja hajuti omakorda laiendab seda kiiret, moodustades seeläbi horisontaalse triibu. Spetsiaalne ekraan takistab valgusvihu ülespoole projitseerimist. Nii saime uduste olude jaoks optimaalse valgustusseadme.
Udutulede nupp ja nutika valguse režiim
Udutulede lambid on paigaldatud nii kui ka halogeen. On võimatu ühemõtteliselt vastata, kumb neist on parem, kuna esimesed säravad eredamalt, kuid seetõttu võivad nad teisi autojuhte pimestada. Ja kui installisite need isiklikult ja neid ei näinud ette auto disain, siis on täiesti võimalik, et teil võib olla probleeme liikluspolitseiga. Seade ise pakub kõiki vajalikke elemente, kaitsmeid ja releesid, lisaks võib vaja minna ainult nuppu udutulede jaoks, nende lühiajaliseks sisselülitamiseks ja töötamiseks kontrollnäidikuid.
Lühiajalise aktiveerimisnupu abil saate anda kellelegi etteantud signaali ja "vilkuma" udutuledega, seda harjutatakse juhtide seas sageli selleks, et üksteist liikluspolitsei postituse eest hoiatada. Enda kaitsmiseks õnnetuse eest on liikluseeskirjades öeldud, et juht peab igal päeval sõitmisel oma sõiduki näitama. Seda saab teha lähitulede abil või - päeval jooksutuled. Udutulesid on võimalik kasutada DRL-režiimis (päevasõidutuled).
Ühendades udutulelaterna vajalike pistikutega, saame järgmise: mootori käivitamisel lülituvad need sisse DRL-režiimis, kuid niipea, kui mõõtmed sisse lülitate, kustuvad nad kohe. Kui peate need uuesti sisse lülitama, peate lülitama standardlüliti. See on üsna mugav ja vajalik funktsioon, eriti arvestades uued liikluseeskirjad... Nii ei pea te alati meeles pidama, et iga kord, kui autoga välja lähete, peate sisse lülitama midagi, millega te pole veel üldse harjunud.
Auto kasutamiseks halva nähtavuse tingimustes peate kasutama spetsiaalsed seadmed - udutuled või laternad. Lugege selle kohta, mis on udutulelatern, mis tüüpi see on, kuidas see töötab ja kuidas see töötab ning kuidas valida auto jaoks sobiv esituli - lugege seda artiklit.
Mis on udutulelatern?
(PTF) - spetsiaalne mootorsõidukite valgustusseade, mis on mõeldud tee valgustuse parandamiseks halva nähtavuse tingimustes. Seda esilaternat kasutatakse teede nähtavuse parandamiseks ja sõiduk udus, tugevas vihmas, lumes, tolmutormis jne.
PTF parandab liiklusohutust kõige raskematel teedel kliimatingimusedseetõttu paigaldavad autoomanikud selle sageli omal algatusel. Kuid enne udutulelaterna valimist ja paigaldamist peate mõistma nende seadmete olemasolevaid tüüpe, nende kujundust ja tööomadusi.
Udutulede tüübid ja disain
Udutuled võib jagada rühmadesse vastavalt eraldatava valguse eesmärgile ja spektraalsele koostisele.
Kokkuleppel on udutuled:
- Esiosa - auto ees tee valgustamiseks on paigaldatud sõiduki ette;
- Tagaosa - sõiduki taha paigaldatud sõiduki nähtavuse parandamiseks.
Auto ette paigaldatud valgustusseadmeid nimetatakse tavaliselt udutuledeks, kuna need on mõeldud sõidutee valgustuse omaduste parandamiseks ja selle sõiduki juhi nähtavuse parandamiseks. Need seadmed täidavad samu funktsioone kui esituli, kuid halva nähtavuse tingimustes.
Auto tagaossa paigaldatud seadet nimetatakse tavaliselt udutulelaternaks, kuna selle peamine eesmärk on parandada sõiduki enda nähtavust tagant liikuvate autode juhtidele. Need seadmed täidavad samu funktsioone kui tagatuled, kuid halva nähtavuse tingimustes.
Valguse spektraalse koostise järgi on udutuled ja laternad järgmised:
- Valge - varustatud tavalise läbipaistva hajutiga;
- Kollane - varustatud kollase hajutiga;
- Punased - ainult tagumised tuled, varustatud punase hajutiga.
Eriti märgime seda pTF värv ei mõjuta tee valgustuse kvaliteeti udu ajal, küll aga juhi ettekujutust liiklusolukorrast. Kollaste esitulede (või pigem selektiivkollaste, milles spektri sinine osa on oluliselt nõrgenenud) kasutamine on tingitud meie visuaalse aparatuuri füsioloogilistest omadustest. Inimsilm on kõige vastuvõtlikum spektri kollakasrohelisele osale, seetõttu on objektid kollased ja objektid valgustatud kollane tuli, tajume teistest kiiremini, paremini ja selgemini. Seetõttu tunduvad kollase udutulelaterna valguses esemed kontrastsemad, mis mõnel juhul suurendab ohutust.
Kuid PTF-i tööpõhimõte ei ole selle hajuti värvus, vaid valgusvihu suund ja kuju ning paigalduse omadused. Udutuledel on kaks peamist omadust:
Valgusvihu moodustumine
- Otse teekatte kohale suunatud valgusvihu moodustumine - kiirel on selge ülemine piir ning see on suunatud ettepoole ja alla;
- Paigaldamine ei asu teepinnast kõrgemal, saavutades seeläbi lõuendi valgustatuse udukihi all.
Seega ei paista udutuli ise udusse, vaid otse sõiduteele. Suunatud valgusvihu moodustumine hoiab ära valguse tarbetu hajumise udus (lumehelvestel, tilkadel või tolmuosakestel), mis parandab tee nähtavust ja liiklussituatsiooni.
Struktuurselt sarnanevad PTF ja tuled lähitulelaternatega. Need põhinevad korpusel, mille sees on helkur (reflektor) koos lambiga (või LED-kiirgajaga) ja kaetud läbipaistva hajutiga. Suunatud valgusvoo tagamiseks, millel on selge ülemine piir, kasutatakse teatud kuju helkurit ja lamp paigaldatakse mitte helkuri fookusesse, vaid teatud nihkega. Selle disaini korral peegeldab lambi valgust helkuri ülaosa edasi ja alla, nii et valgusvihk levib üle tee.
Sel juhul võivad udutuled ja tuled olla kahte tüüpi:
- Kere - need on välja töötatud omal juhul, neid saab paigaldada erinevatele sõidukitele, sealhulgas ka sellistele tuledega varustatud sõidukitele;
- Pakendamata (sisseehitatud) - nende kuju ja konfiguratsioon on paigaldatud sõiduki konstruktsioonis ettenähtud tavalistesse kohtadesse.
Sõltumata tüübist on kõik udutuled ja laternad toodetud ja paigaldatud sõidukitele vastavalt kehtivatele valitsuse standarditele.
GOSTid ja udutulede kasutamise küsimused
Meie riigis on mitmeid udutulelaternate ja laternate tootmist, paigaldamist ja kasutamist reguleerivaid norme, peamised neist on kaks dokumenti - GOST 8769-75 ja GOST R 41.48-2004 (EMÜ eeskirjad nr 48).
Nende standardite kohaselt paigaldatakse udutuled järgmistel juhtudel:
- Autode ja veoautod - vabatahtlik (sõiduki omaniku soovil);
- Turismi- ja mägibussides - kohustuslik;
- Haagistel - udutulede kasutamine on keelatud.
PTF-e on kaks, need asuvad auto esiosas, sõidutee kõrguselt vähemalt 250 ja mitte rohkem kui 800 mm ning auto äärmistest mõõtmetest mitte rohkem kui 400 mm. Pealegi peavad udutuled asuma lähitulelaternate all. Värv - valge või kollane, kuid mõlemal esitulel sama.
Udutulede lisamine peaks olema sõltumatu lähi- ja kaugtulelaternate lisamisest, need võivad halva nähtavuse tingimustes töötada esilaternana.
Tagumine udutulelatern on paigaldatud järgmistel juhtudel:
- Enne 1. jaanuari 1991 välja antud sõidukitel on nende puudumine lubatud, kui projekt seda ette ei näe;
- Pärast 1. jaanuari 1991 valmistatud sõidukitel on tagumine udutulelatern kohustuslik;
- Ratastraktoritele - paigaldamine on vabatahtlik.
Tulede arv - üks või kaks, need asuvad sõiduki tagaosas vähemalt 250 meetri kõrgusel ja mitte rohkem kui ühe meetri kõrgusel teepinna tasemest ning vähemalt 100 mm kaugusel peatumismärguandest. Kui laternaid on ainult üks, tuleb see asetada vasakule küljele. Maastikusõidukite puhul on udutulede paigaldamine lubatud kuni 1200 mm kõrgusele. Hajuti värv on punane. Lamp tuleb sisse lülitada koos eesmiste udutuledega ja nende paralleelne ühendamine pidurituledega on rangelt keelatud.
Kehtivate liikluseeskirjade kohaselt (RF SDA punkt 19.4) saab PTF-e sisse lülitada ainult ebapiisava nähtavuse tingimustes ja öösel koos peamise esilaternaga, päeval võivad nad toimida päevasõidutuledena. Ja tagumisi udutulesid saab vastavalt punktile 19.7 sisse lülitada ainult ebapiisava nähtavuse korral (udu, lumi, tolmutorm) ja selle seadme ühendamiseks stopptuledega järgneb halduskaristus.
Kuidas valida udutuled?
PTF-i ja laternate ostmisel on vaja arvestada auto marki ja mudelit, selle konstruktsiooniomadusi, samuti rongisisese võrgu toitepinget.
Kui autole on paigaldatud udutuled või tagatuled, siis peate ostma need seadmed, mida soovitab sõiduki tootja. Kui esilaternaid paigaldate esimest korda, peaksite valima need seadmed, mis sobivad suuruse ja toitepingega. Lisaks peate hoolitsema juhtmete, releede, kaitsmete jms ostmise eest.
Udutulede valimisel peate pöörama tähelepanu nende märgistusele - antud tüüp esituled on tähistatud tähega B, nii et seda on lihtne teistest eristada. Samuti peaksite eelistama neid valgustusseadmeid, mis vastavad kehtivale GOST-ile (mida jällegi tõendab märgistus), vastasel juhul pole esituled mitte ainult kasutud, vaid ka ohtlikud.
Udutulede paigaldamisel ja reguleerimisel tuleb järgida ülaltoodud standardeid, vastasel juhul ei pruugi sõiduk ülevaatusest läbi minna.
Udutulede reguleerimine on üsna lihtne. Auto on vaja parkida vertikaalsest pinnast (ekraanist) 7,6–8 meetri kaugusele ja tagada, et esitulede valgusvihu ülemine piir oleks 10 cm allpool esilaternate keskosa. Ainult sel juhul tagatakse sõidutee normaalne valgustus ebapiisava nähtavuse tingimustes.
Millal õige valik ning udutulede ja laternate paigaldamine, olete valmis kõigiks ilmastikutingimusteks.
Enamikku autojuhte huvitab ilmselt küsimus, mis on udutuled, mis need on ja kuidas need erinevad tavalistest esituledest. Eripäraks on lambid, mis on sellistesse lampidesse paigaldatud. Kõigil neil elementidel on tohutu tähtsus, kuna tänu nendest kiirguvale valgusele saab juht ohutult sõita halbades ilmastikutingimustes, näiteks udus, vihma ja lume ajal. Võib tunduda, et udutulesid pole vaja, kuna on tavalisi. Kuid mitte.
Udulambi seade
Kehvade ilmastikutingimuste korral peegelduvad veetilkadest ja hajuvad laiali tavapäraste kaug- või lähitulelaternate kiiratavad kiired. Tänu sellele saadakse poolläbipaistev kile, mis häirib head nähtavust. Udutuled jaotavad valgust täiesti teistmoodi. Kuna sellised tuled on paigaldatud sõiduteele piisavalt lähedale, tundub, et valgus läheb udu alla, mis kunagi "ei lange" otse teele ja valgusvihk on rangelt horisontaalne.
Need aitavad teid ka kurvilistel teedel sõites, kuna need valgustavad hästi teeäärt, tänu millele saate edukalt manööverdada. Udutuled võivad olla kas valge või kollane klaas, kuid põhimõttelist vahet pole. Erilist tähelepanu tuleks pöörata pirnide kvaliteedile ja tootjale. Tänapäeval on esilaternaid, millel on nurgavalgustuse funktsioon, kui rooli pööratakse teatud raadiuses, või pöörde sisselülitamisel hakkab ka selle külje peal esilatern hõõguma.
Udutuled tuleks paigaldada sümmeetriliselt, alati põhilaternate alla või nende tasemele mitte rohkem kui 25 cm kaugusele teest ja mitte kaugemale kui 40 cm külgmistest mõõtmetest. Udutulede sisselülitamist saab teha ainult mõõtudega koos sõites.
Udutuled on loodud sarnaselt tavaliste esituledega: neil on kere, paraboolne helkur, hajuti ja valgusallikas. Selleks, et oleks uduse või vihmase ilmaga selgelt nähtav, on vajalik, et valgusvihu ülemine piir oleks piisavalt selge, see tähendab, et lambi valgus ega peegeldunud kiired ei tohiks minna horisontaaltasapinnast kõrgemale.
Udutulesid on mitut tüüpi: ümmargused, ovaalsed, ruudukujulised, ristkülikukujulised. Hiljuti on ilmunud tuulega töötavad esituled. Pealegi ei vaja need vooluvõrku. Neil on ka mitmeid muid eeliseid - nad on disainilt ilusad, mitmekülgsed, kuna sobivad igaks transpordiks, neil on ere märgutuli ja need on maalitud veekindla värviga.
Udutuled on varustatud ksenoon- või halogeenlampidega. Iga lampide komplekt on varustatud kõigi vajalike komponentidega: kaitsmed, releed. Paigaldamiseks on vaja ka toitenuppu ja märgutuled.
Tagumistel udutulelaternatel on mitmeid eeliseid. Tänu neile on teie auto nähtav ka kõige halvema ilmaga. Seega on igal teie taga sõitval autojuhil aega vajadusel õigeaegselt pidurdada.
Tagumiste udutulelaternate paigaldamine
Udutuled on paigaldatud auto standardjuhtmestiku tagumisse kaitserauda. Kõigepealt peate ostma kõiki rahuldavaid udutulesid tehnilised nõuded... Valiku tegemisel peate konsulteerima spetsialistiga, millised tuled teie autole sobivad. Samuti peaksite otsustama omaduste üle. See valik on individuaalne. Udutuled saab paigaldada tavaliste esitulede asemele.
Enne installimise jätkamist tuleb kogu süsteem kontrollida, et see toimiks normaalselt. Installimiseks vajate järgmist komplekti:
- lülitiga roolisamba lüliti;
Kaks veekindlat terminali;
Tööriistade komplekt.
Eemaldage tagumine kaitseraud, keerates paar isekeermestavat kruvi ja 10 polti koos viie põhjas oleva kolviga. Tavalised helkurid on kinnitatud üsna lihtsalt, nii et nende demonteerimisel ei tohiks probleeme tekkida. Kuid sellega kaitserauaga töö lõppeb.
Pärast seda on kõige raskem etapp roolisamba lahti võtmine. Eemaldage rooli küljel olevad pistikud, keerake paar "tähte" lahti ja võtke padi välja. Keerake rool lahti, keerake see lahti, pärast seda peaks see maha tulema. Sellega peate olema väga ettevaatlik, kuna saate rooli eemaldamisel padjajuhtme rebeneda. Klambri demonteerimine peab algama altpoolt.
Edasi kinnitatakse peaaegu kõik elemendid riividega, nende demonteerimine ei tohiks põhjustada raskusi. Tangide abil on vaja ainult pigistada elastset rõngast, mis fikseerib roolisamba lülitid. Montaaž toimub tagurpidi.
Tagumiste udutulelaternate sagedased rikked
Udutulede purunemine on nende õige töö rikkumine. Selliseid muudatusi saate tuvastada, kasutades diagnostikasüsteem autod. Tänu sellele saate kindlaks teha probleemid ja nende põhjused: muutused, mis on otseselt seotud 12V võrdluspingega, see tähendab lülitiga.
Mõned probleemid võivad ilmneda kombineeritud valguslüliti signaali tõttu. Udutulelaterna relee ja nende massi juhtimisel võib tekkida tõsiseid probleeme. Nii juhtub, et udutuled lihtsalt ei tööta või ei lülitu välja. Kuidas selle süsteemi vooluringid üles ehitatakse? Kehavarustuse juhtplokile (BMC) saadetakse signaal, mis tuleb udutulelülitist. Lüliti on osa esitulelüliti komplektist.
Lüliti pinge tuleb BCM-seadmest. Kõik signaalid läbivad 12 V võrdlusahelat. Lülitile vajutades tekib pinge võrdlusahelast lühis. See juhtub lüliti enda maapinnal asuva takisti rõhu tõttu. See on takisti ahela olemus.
Selle ahela funktsionaalne eesmärk on anda signaal valguse summutamiseks. Pinge antakse BCM-seadmele lüliti signaalketi kaudu. Milliseid probleeme võib relee tekitada? On mõttekas teile meelde tuletada, et aku saab toitu just selle sõlme kaudu.
Kuna udutulelüliti signaaliahela ühendamine maandusega läbi takisti on üsna lühiajaline, siis lülitit sel ajal vajutatakse. Udulaterna relee on "toiteallikas" BCM-seadmest, see tähendab, et udutulelaterna relee juhtimisahel on lühistatud maapinnale. Kui relee jõuab pinge, on selle kontaktid suletud. Pinge alates aku läheb mitme kaitsme kaudu udutulede juhtimisahelasse. Selgub, et need on aktiveeritud. Süsteemi tuleb kontrollida järgmiselt:
1) Lülitage esituled ja süüde sisse. Seejärel kasutage skannimisriista abil udutulede lüliti parameetrit. Ülesanne see parameeter - lülitage udutulelüliti ise sisse või välja. See peab järjestikku võtma väärtuse "Aktiivne" / "Mitteaktiivne". Kui lülitit ei toimu, on süsteemil probleeme.
2) Pärast probleemi tuvastamist sama diagnostikavahendi abil peate kõigepealt andma käsu sisselülitamiseks ja seejärel udutulede kustutamiseks. Pidage meeles, et need üksused lülituvad pärast olekute muutmist sisse ja välja. Kui udutuled ei hakka põlema ja kustuvad, tuleb probleem lahendada spetsialistidel.
Udutulede hooldamine võib olla keeruline, kuid nad teevad oma tööd hästi - aitavad teid elus hoida.
Telli meie kanalid
