Auto mootori vahetamine võimsama vastu ehk, nagu seda ka nimetatakse, mootorivahetus toimus esmakordselt kolmekümnendatel Ameerikas. Nüüd teevad seda kõik ja me mõtleme välja, kuidas seda meie riigis teha.
Mootori vahetamine teise vastu – kust selline mood tuli?
Sel ajal oli keeld USA-s laialt levinud ja illegaalset alkoholi tarninud leidlikud pätid paigaldasid " raudhobused» rohkem, mis võimaldas ilma suuremate raskusteta politsei eest põgeneda. Järgmine sellise asenduste populaarsuse tipphetk saabus viiekümnendatel, kui moodi tulid hot rodid ehk teisisõnu vanad haruldased autod, millele paigaldati uued populaarsed mitmeliitrised mootorid.
Üldiselt võisid USA elanikud selliseid manöövreid endale lubada, kuna nad ei vajanud väljavahetamisel mootori registreerimist. Aga Euroopa, Jaapan ja Venemaa, siin seda protseduuri on alati olnud keerulisem ja nõudnud registreerimist, kuid see ei takistanud mootorivahetusel neil territooriumidel populaarsust kogumast.
Põhimõtteliselt on see toiming väga keeruline, mitte ainult bürokraatliku kohtuvaidluse seisukohalt (mõtlete uuesti, kui saate teada, kuidas mootori vahetust dokumenteerida), vaid ka praktilisest seisukohast.
Mootori registreerimine vahetamisel – kas see on vajalik või mitte?
See nõuab suuri rahalisi investeeringuid ja mõningaid oskusi, eriti kui tahad kõike ise teha. Tõsi, mootori asendamine teisega on nüüdseks populaarsust kogumas, 2013. aastaks registreerimine on muutunud palju lihtsamaks, kuid sellegipoolest tuleb natuke nokitseda. Seetõttu otsustavad kas meeleheitel oma autode fännid sellise sammu ette võtta või sunnitud vajadusest näiteks vana agregaadi õnnetuse tõttu kahjustumise tõttu.
Samuti ebaõnnestuvad mootorid mõnikord mitmel muul põhjusel: ebaõige hooldus või banaalne kulumine, sel juhul on oluline ka see asendada võimsama seadmega, eriti kuna on võimalik osta kasutatud mootor, mis on avariiliselt eemaldatud. auto, mis tähendab, et selle maksumus väheneb oluliselt. Pealegi on selline paigaldamine palju odavam ja lihtsam kui turboülelaaduri paigaldamine.
Kuid enne sellise sammu astumist peaksite kõik nüansid selgeks tegema, eriti mootorivahetuse ja seaduse vahelise seose. Nagu eespool mainitud, on registreerimisprotseduuri oluliselt lihtsustatud või õigemini Uue seadusandluse kohaselt ei pea liikluspolitseinikud kontrollima mootori numbrit dokumentatsioonis märgituga. Ja auto tuvastamisel kuvatakse ainult VIN-kood ja kerenumber. See ei anna aga õigust üheselt vastata küsimusele, kas mootori vahetus on vaja registreerida, seda mitmete lõksude tõttu.
Mootori asendamine võimsama vastu - seaduse lõkse
Kui arvestada see olukordõiguslikust seisukohast, nüüd, muutes üht jõuseade teisest küljest pole vaja midagi liikluspolitseis registreerida, kuna keegi ei vaata tema numbrimärki. Dokumentides on aga märgitud mootori mark ja nad võivad sellele tähelepanu pöörata. Seetõttu ei saa mootorit sarnase vastu vahetades küsimusi tekkida, kuid kui soovite paigaldada täiesti erinevat mudelit, siis tasub end kurssi viia, kuidas auto mootor vahetatakse ja selle protseduuri sooritamise protseduur on samuti tasub lähemalt uurida.
Põhimõtteliselt ei muuda protseduuri tõenäoliselt keeruliseks miski muu kui NAMI-sertifikaadi saamine ja liikluspolitseis registreerimine.
Juhtub, et mootor asendatakse vähem võimsaga. Siin, arvestades seda küsimust maksustamise seisukohast, tekivad mõned nüansid, sest tegelikult autodele, millel on rohkem nõrk mootor maksusumma on väiksem. Ja ilma seaduse erilise tähelepanuta väheneb selliste toimingute sissevool märkimisväärselt sularaha riigikassasse, seega on ebatõenäoline, et see kauaks muutumatuna püsib. Nüüd tehakse sellist asendamist üsna sageli, sest maks kasvab kiiresti, kuid üha enam autoomanikke mõistab, et varsti hakatakse seda kõike taga kiusama.
Ekspertarvamus
Ruslan Konstantinov
Autoekspert. Lõpetanud M.T. nimelise Izhevski Riikliku Tehnikaülikooli. Kalašnikov, kes on spetsialiseerunud transpordi- ja tehnoloogiliste masinate ja komplekside käitamisele. Rohkem kui 10 aastat professionaalset autoremondi kogemust.
Ise ilma piisava kogemuseta vahetust teha on üsna problemaatiline ja see pole niivõrd juriidiline, kuivõrd tehniline probleem. Alustuseks on parem alustada kvalifitseeritud spetsialistide otsimist, kes suudavad kvalitatiivselt asendada vana mootor võimsamale, võttes arvesse kliendi individuaalseid tingimusi.
Järgmine samm on valida sobiv mootor, sobib hästi järelturg võite leida erinevaid võimalusi. Samas tuleb probleemile läheneda täie vastutustundega: lepingulised mootorid ei ole alati suurepärases tehnilises seisukorras, kui sellised tekivad elektrijaamad tuleb mõne aja pärast parandada. Hea, kui remont on väike, kuid mõnikord on vaja suuremat remonti.
Pärast sisepõlemismootori ostmist ja enne selle paigaldamist on oluline arvestada sellise uuenduse registreerimise juriidiliste tunnuste nüanssidega. Selleks vajate vähemalt dokumente, mis kinnitavad mootori ostu-müügitehingu seaduslikkust, kinnitust mootori paigaldamise kohta seda tüüpi tegevuseks luba omavas spetsialiseeritud teeninduses.
Oluline ja õige on mootorivahetus teha töökodades, kus töötajad selliste asjadega pidevalt ja professionaalsel tasemel tegelevad. Reeglina pakutakse sellistel juhtudel kliendile kalkulatsiooni koostamise teenust ja abi sobiva jõuallika (sh käigukasti ja muude komponentidega ühilduva) leidmisel. Mõnel juhul osutatakse abi juriidiliste küsimuste lahendamisel.
Seaduse lihtsustamisel on mootorite vahetuse osas veel üks miinus, sest nüüd saab auto varguse korral nii selle mootorit kui ka muid numbreideta ja kuhugi registreerimata osi müüa probleemideta. . Seega peate oma pääsukesele uue “südame” ostmisel olema ettevaatlikum. Kas vahetada mootor või mitte, otsustab auto omanik. Mis puudutab seadust, siis selles küsimuses on see üsna kahemõtteline.
Pärast uute registreerimisreeglite avaldamist sõidukid, autoomanike kogukond tegeleb tulisete vaidlustega lepinguliste mootorite dokumentide üle. Mõned on kindlad, et mootor on vaid varuosa, mis ei vaja dokumentaalseid tõendeid.
Suur on aga juhtide üllatus, kui autot müüki pannes või ümber registreerides avastavad nad ootamatult, et ilma mootori dokumentideta ei lähe midagi läbi.
Ja ka pärast aegunud mootori asendamist uuema ja tõsisema agregaadiga reageerivad nad ootamatult üllatusega, kui liikluspolitsei trahvib tõsiseid summasid, viies nad peaaegu kriminaalvastutusele.
Kui sellest kõigest konkreetselt aru saada, siis tuleks süveneda teema juriidilistesse nüanssidesse.
Kuidas saada üle levinud väärarusaamadest ja probleemideta lahendada mootori registreerimisega seotud probleeme?
Paljud arvavad, et liikluspolitsei ametnikel pole õigust nõuda sõidukit peatades ja uimasesse sattudes mingit teavet mootori kohta. Registreerimisel ja kontrollimisel tekivad küsimused. Jääb mõistatuseks, millele tugineb väheteadlike autoomanike kindlustunne, et töötajatel pole õigust küsida jõuallika numbrimärki.
Nad tunnevad, et nõue läheb oma olemuselt seadusest kaugemale ja kutsub esile tarbetuid konflikte. Tuleb selgelt meeles pidada, et vaatamata muudatustele seadustes on mootori number olnud ja jääb ametlikuks juriidilise jõuga tunnuseks.
Mootori numbrit ei tohi avalikult registreerimistunnistusele märkida, kuid sõiduki (sõiduki) passis ja üldises andmebaasivõrgus on sisepõlemismootori number olemas, samuti kere ja šassii numeratsioon, sõiduki värvus. auto ja mootori suurus.
Autoomanikel on õigus ainult ühes asjas, et ajal tehniline ülevaatus, nagu ka registreerimine, mootori identifitseerimisnumbrid ei kuulu kontrollimisele. Kuid mootori vahetamisel on juht siiski kohustatud selle fakti liikluspolitseis registreerima.
Võtame kõige banaalsema näite, asendades vananenud seadmega uus mootor sarnaste omadustega. Siin tuleb uuendada sõiduki passi andmeid. Kuid vähesed mäletavad, et auto pass ja registreerimistunnistus on kaks erinevat dokumenti. Auto jaoks on oluline just sõiduki pass, kuna selle andmed lähevad automaatse raamatupidamise andmebaasi.
On eksiarvamus, et autot müües või ostes ei nõua keegi jõuallika tuvastamist. Õiguslikud toimingud mootori väljavahetamisel peab toimuma tõrgeteta. Kogenud autoomanikud Nad teavad väga hästi, et vaatamata mootorite registreerimismenetluse lihtsustamisele jääb juriidiline vastutus rikkumiste eest samaks.
Kui avastatakse lahknevusi mootori kohta antud infoga, on minimaalne vaev auto pukseerida kuni asjaolude selgumiseni parklasse ning selle eest ka autoomaniku taskust kinni maksta. Maksimaalne karistus on siin kriminaalmenetlus mootori numbrimärgiga manipuleerimise korral.
Loetleme peamised punktid kaasasoleva dokumentatsiooni täitmiseks mootori vahetamisel. Alates 2013. aastast on kehtestatud kord, mis eeldab, et sõiduki registreerimisel tuleb märkida unikaalne VIN-kood. See kood määratakse autole otse koosteliinilt ja sellel on 17 tähemärki.
Mis on selles koodis krüptitud? See on auto tootmisaasta, riik ja tootja, seal on ka sõiduki tüüp, kere numbrimärk ja jõuallika andmed.
Mootori vahetamise protsessis on mõned iseärasused. Registreerimine ei ole vajalik, kui uue mootori omadused langevad kokku vana parameetritega, mis on kinnitatud VIN-koodis. Piisab, kui teavet passis värskendatakse tehnilisi vahendeid ja raamatupidamise andmebaas. Selleks vajate järgmisi dokumente:
- Sõiduki pass (koopia ja originaal).
- Koopiaga tsiviilpass.
- Sõiduki registreerimistunnistus.
- Kindlustuspoliis.
- Abi arve uue mootori eest.
- Välismaise mootori puhul tollideklaratsioon
- Toiteploki vahetamise teenindusjaama sertifikaat koos koopiaga
- Sertifikaat teenindusjaama tehtud tööde kohta, mis sisaldab kinnitust, et süsteemi ei rekonstrueeritud ja kõik kattub GOST-i nõuetega.
Meelerahu huvides on soovitatav esitada kõik ülaltoodud dokumendid registreerimiskoha liikluspolitsei osakonnale ja kirjutada vabas vormis avaldus jõusüsteemi vahetamise kohta. Ülevaatus kontrollib numbrit ja annab teile teada tulemuse taotlemise aja. Seisukord - sõiduk peab olema juba liikluspolitseis registreeritud!
Te peaksite teadma, et autoomanik peab tasuma 1300 rubla kohustusliku makse, kuna riigilõivu kviitung täiendab dokumentide loetelu! Ka kindlustustunnistus kuulub uuesti väljastamisele, kuna see sisaldab sama teavet pealkirja ja mootori kohta.
Kogemused näitavad, et uue mootori ostmisel on parem järgida eeskirju ja mootor registreerida. Müügikoht on kohustatud Sulle esitama tõendi-arve ning ostu-müügilepingu peab esitama eraisik, kui ostad mootori kasutatud. Mootori numbri kontrollimine on alati vajalik.
Olukord teise mudeli lepingulise mootoriga
Mootori asendamine või paigaldamine võimsama konfiguratsiooniga nõuab konstruktsioonis erieeskirju, kuna seda peetakse juba sõiduki konstruktsiooni muudatuseks, millega kaasneb kõigi teiste sõidukisüsteemide muutmine ja moderniseerimine. Vajalikud protseduurid allolevas loendis:
- Teie "raudhobuse" tehniline ülevaatus ja suunamine USA-sse
- NAMI jõuallika moderniseerimise kohta järelduse saamine
- Kviitung diagnostika kaart hoolduskeskus, millel on mootori vahetamise sertifikaat
- Rekonstrueerimise tunnistus direktori allkirja ja tankla pitseriga
Kontrollige kõigi ülaltoodud loendite sertifikaatide ja dokumentide ning nende koopiate olemasolu. Pärast kõigi protseduuride lõpetamist koos registreerimise ja kõigi sertifikaatide valmisolekuga peate need viima liikluspolitsei osakonda. Pärast kõigi sisestatud andmete kontrollimist saab omanik uue sõiduki passi ja sõiduki registreerimistunnistuse.
Pärast kogu seda tüütut paberimajandust ei jää muud üle, kui kõik registreeritud mootori dokumendid aeglaselt üle kontrollida ja veenduda, et seal pole vigu ega kirjavigu.
Iga auto vajab perioodiliselt autoosade väljavahetamist. Reeglina toimub see kõik ilma märkideta sõiduki passis või muude bürokraatlike viivitusteta. Siiski võib toimuda rohkem globaalseid asendusi, näiteks uue mootori paigaldamine. Kuidas korraldada mootori vahetust ja kas selleks peate võtma ühendust liikluspolitseiga?
Kas ma pean korraldama mootori vahetuse?
Reeglid riiklik registreerimine ja sõiduki registreerimisel on kirjas järgmine: identse mootori paigaldamisel sama töömahu, massi ja võimsusega ei ole vaja sõidukit uuesti registreerida. Kuid ikkagi ei teeks paha MREO-le helistada. Sealt saate teada, kas see mootor eemaldati varastatud autolt.
Kas mootorit on võimalik asendada mõne teisega, mis erineb mahu ja muude parameetrite poolest? Loomulikult on teil õigus paigaldada teine seade, kuid sel juhul tuleb asendamine kokku leppida Riigi Liiklusinspektsiooniga. Esmalt kaalub osakond, kas teie puhul on autot tehniliselt võimalik ümber ehitada, ning seejärel väljastab loa. Pärast seda peate võtma ühendust MREO-ga, kus uus tehniline pass kirjutage üles erinev mootori suurus.
Kui kasutate endiselt vana sõiduki registreerimistunnistust, mis sisaldab mootori numbrit, siis mis tahes mootori paigaldamisel tuleb sertifikaat vahetada. Uute reeglite järgi mootori numbrit enam sõiduki registreerimistunnistusele ei kanta. Seega, kui te dokumenti ei asenda, võib tekkida probleeme. Sul on ju registreerimistunnistusele märgitud üks number, aga autol on hoopis teistsuguste numbritega mootor.
Dokumentide kogumine sõiduki mootori registreerimiseks
Seega peate mootori vahetamise korraldamiseks koostama järgmised dokumendid:
- tehnilise varustuse pass - originaal ja koopia;
- sõiduki registreerimistunnistus;
- passi originaal ja koopia;
- auto kindlustuspoliis;
- mootori sertifikaat-arve ja tollideklaratsioon;
- dokument, mis tõendab auto üleviimist teeninduskeskusest, kuhu mootor paigaldati. See paber peab näitama, et kõik muudatused vastavad GOST-i nõuetele;
- Teeninduskeskus peab teile andma ka koopia sertifikaadist, mis näitab seadme väljavahetamiseks tehtud toimingut.
Pärast kõigi nende dokumentide kogumist peate tulema registreerimis- ja eksamiosakonda, kus saate kirjutada avalduse mootori vahetamiseks. Pärast seda kontrollitakse üksuste numbreid ja lõpuks saate avalduse ja kõik eelnevalt kogutud dokumendid liikluspolitsei inspektorile anda.
Olulised märkused
Kuidas mootorit vahetada, et tulevikus probleeme ei tekiks? Asendamine tuleb teha teenindusjaamas, millel on vajalikud sertifikaadid. Kui mootor tarniti hiljuti ja pole linnas registreeritud, saadetakse see linna liikluspolitseisse ekspertiisi. Seal väljastavad spetsialistid dokumendi, kus on kirjas, et number on tegelikult tehases toodetud ega ole muutunud.
Ja mis kõige tähtsam, mootor tuleb osta ainult legaalselt. Saate seda osta nii poest kui ka eraisikult. Aga igal juhul on müüja kohustatud Sulle esitama tõendi-arve või vormistama ostu-müügilepingu. Kõik need dokumendid peavad olema kinnitatud pitseriga.
Kehtiv autode ja muude sõidukite registreerimise kord näeb ette, et auto registreeritakse “kokkupanduna” ehk täpselt sellisel kujul, nagu see esmase registreerimise ajal on. Muuhulgas tähendab see, et liikluspolitsei dokumentides ja andmebaasides registreeritakse ka olulisemad osad (nagu kere, mootor jne), kui neil on individuaalsed numbrid.
Registreerimisel on kaks eesmärki:
Siiski on võimalikud olukorrad, kui peate mingil põhjusel muutma üht põhikomponenti - eelkõige mootorit. Pole tähtis, mis selle põhjuseks on - saatuslik rike koos remondi võimatusega, õnnetus või midagi muud. On oluline, et masina edasine kasutamine oleks võimalik ainult erineva mootoriga - millel on loomulikult erinev individuaalne kood.
Kas liikluspolitsei dokumentides saab sellega seoses muudatusi teha? Jah, selline protseduur on vastuvõetav. Seda reguleerivad mitmed määrused. Eelkõige sisaldab Vene Föderatsiooni siseministeeriumi 2013. aasta korraldus nr 605 eeskirju selle kohta, mida tuleb mootori vahetamisel teha.
Kuidas registreerida teist mootorit? Vastavalt eeskirjadele peaks autoomanik täitma järgmised põhietapid:
- Avalduse esitamine liikluspolitsei MREO-le.
- Tollimaksu tasumine.
- Autole dokumentide vastuvõtmine koos tehtud muudatustega.
Ärge unustage ka Siseministeeriumi korraldust nr 1001, mille kohaselt kehtestati mootoritele taas kohustuslik raamatupidamine. Kuigi mootorit peetakse nüüdseks varuosa auto (ja varuosade vahetus on lubatud), tegemist on nummerdatud ühikuga ja selle andmed kantakse auto kohta dokumentidesse.
Selle tulemusena Mootori asendamise protseduur võib toimuda kahel viisil:
Tähtis! Mõnel juhul peab autoomanik, kes paigaldab autole uue mootori, maksma valitsuse lõivu vana ringlussevõtu eest.
Ilma selleta jätkatakse mootori registreerimist, auto dokumentides muudatusi teha on võimatu - ja see tähendab muuhulgas ka töökeeldu.
See reegel kehtib aga ainult välismaiste autode mootoritele, mis imporditi pärast 2012. aasta septembrit. Kui mootor imporditi Venemaale varem, saab selle registreerida ilma taaskasutustasu maksmata.
Juhi vastutus
Kui autoomanik ei ole uut mootorit (või muud nummerdatud seadet) nõuetekohaselt registreerinud, ootab teda vastutus vastavalt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklile 12.1. Ta näeb ette järgmised karistusliigid:
- Liikluspolitsei inspektori esmakordsel kinnipidamisel - trahv 500 kuni 800 rubla.
- Kui trahv on juba varem määratud, kuid rikkumist ei ole parandatud, siis trahv 5000 rubla või õiguste äravõtmine 1 kuni 3 kuud.
Kui varastatud autolt eemaldati mootor ja omanik teadis sellest ostmisel, ootab teda juba kriminaalvastutus Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikli 175 alusel.
See pakub:
- Üldiselt kuni 40 tuhande rubla trahvist kuni 2-aastase vangistuseni.
- Kogu auto eest – vabaduse piiramisest kuni 3 aastaks kuni 5 aasta pikkuse vangistuseni (koos rahatrahviga kuni 80 tuhat või ilma).
- Kui kasutati ametiseisundit, on maksimaalne karistus kuni 7 aastat vangistust.
Menetlus
Uue mootoriga auto registreerimiseks peab taotleja läbima mitu sammu. Mida praegu kehtivate õigusaktidega täpselt nõutakse?
Taotluse esitamine MREO-le
Kui auto on varustatud uue mootoriga, millel on samad omadused nagu varem, on omanik kohustatud seda kontrollima ainult liikluspolitsei dokumentide järgi. Rakendus näitab selle omadusi ja individuaalset numbrit. Liikluspolitsei MREO omakorda kontrollib seda konkreetset numbrit oma registritest ja töötaja peab veenduma, et number on tõeline ega ole katkenud.
Sel juhul Uue mootorinumbriga auto omanik esitab MREO-le registreerimistaotluse, märkides selles:
Alates 2018. aastast on mootori vahetamisel nõutav sõiduki nimetuse asendamine.
Vastasel juhul võib auto omanik võtta haldusvastutuse. Liikluspolitseinikud omakorda kontrollivad oma andmebaasides, kas uus mootor varguse arvele võetud varuosa. Lisaks kontrollivad nad pärast vanaraua tasu reegli kehtestamist, kas vana mootor sai korralikult utiliseeritud.
Milliseid dokumente on vaja?
Sel juhul kui mootor on vahetatud, tuleb see asendamine legaliseerida. Selleks vajate järgmisi dokumente:
- Taotlus liikluspolitsei MREO-le.
- Arve, mis kinnitab mootori ostu autoesindusest või ostu-müügilepingut kasutatud mootori ostmisel järelturult. Kui mootorimudel on vanaga sarnane, ei pea te selle omandiõiguse kohta dokumente esitama (alus).
- OSAGO (ei ole vaja seda paberkandjal esitada - lihtsalt esitage dokumendi üksikasjad).
- PTS ja STS.
- Sõiduki registreerimisel väljastatud numbrimärgid. Neid ei saa sel juhul asendada, kuid neid on vaja selleks, et liikluspolitsei MREO saaks andmebaase kontrollida ja konkreetse auto kohta teavet leida.
Kui mootor vahetatakse hoolduskeskuses, siis kõik vajalikud dokumendid töökoja juhtkond esitas liikluspolitsei MREO-le.
- Sel juhul võib liikluspolitsei siiski nõuda järgmisi dokumente:
- Taaskasutustasu tasumise tõend.
Mootori tollivormistuse dokumendid, kui auto on välismaa auto ja uus mootor on imporditud välismaalt. Seda tuleb meeles pidada Mootori vahetamise juhtumeid 2018. aasta seisuga palju ei ole. Seetõttu on võimalikud erinevad nõudmised väljastpoolt. ametnikud MREO liikluspolitsei. Kui vajalikke dokumente ei ole võimalik koguda või autole tehtud projektimuudatusi ei ole võimalik registreerida, lähtudes sõiduki projekteerimisnõuetest, tuleb vaidlus lahendada vahekohtu poolt ettenähtud korras kohtus. Vene Föderatsiooni menetlusseadustik.
Kui palju maksab auto registreerimine?
Uue mootori registreerimiseks peab autoomanik selle ostmisel ühendust võtma liikluspolitsei osakonnaga, kus ta auto registreeris. Samal ajal peab ta mitte ainult esitama avalduse ja täieliku dokumentide paketi, mis on vajalik andmete sisestamiseks liikluspolitsei registreerimissüsteemi, vaid ka tasuma registreerimise riigilõivu. Registreerimise hind on 2018. aasta seisuga:
- Otse Riikliku Liiklusohutusinspektsiooni MREO-le või konkreetses linnas tegutseva MFC kaudu avalduse esitamisel 350 rubla.
- 245 rubla, kui registreerimisandmete muutmise taotlus esitati riigiteenuste portaali kaudu. Kehtivad õigusaktid näevad ette teatud soodustused neile, kes esitavad avalduse ja dokumendipaketi veebis. Eelkõige tehakse registreerimismaksete allahindlust kuni 30% Vene Föderatsiooni maksuseadustikus algselt määratud summast.
Viide! Nimetatud summad ei sisalda taaskasutustasu– kui see tuleb maksta kehtivate õigusaktide kohaselt.
Kuidas ilma dokumentideta uuesti registreerida?
Kui sõiduki mootor ostetakse järelturult ja müüjal puuduvad selle kohta korralikult vormistatud dokumendid, on registreerimisprotseduur veidi keerulisem. Siiski omaette asendamise võimalust ei välistata, kuigi see nõuab täiendavaid jõupingutusi auto omaniku poolt.
Sel juhul vajate:
- Mootori ostu-müügilepingu koostamine.
- Hankige müüjalt mootori päritolu kinnitavad dokumendid.
Kui müüja ei saa esitada üksuse päritolu kinnitavaid dokumente, peab ostja võtma ühendust lähima liikluspolitsei osakonnaga ja esitama taotluse. See on koostatud mis tahes kujul – ja selleks tuleb märkida ainult mootori number, et valitsusametnikud saaksid kontrollida selle võtmeosa päritolu ja teha kindlaks, kas see kuulub juba tagaotsitavate nimekirjas olevale autole.
Kui selgub, et mootor on kuritegelik, peaks autoomanik lõpetama kõik suhted müüjaga ja viima temaga kontaktid lähimasse Vene Föderatsiooni siseministeeriumi üksusesse (mõlemad seotud liikluspolitsei süsteemiga ja mitte seotud). sõidukite ringluse reguleerimisel). Alles pärast sealt järelduse saamist võite mõelda seadme ostmisele.
Et vältida võimalikud probleemid, Parim on osta uued mootorid volitatud teeninduskeskustest, millel on õigus müüa tootja ametlikke varuosi.
Kas nad saavad keelduda?
Küsimus, kas liikluspolitsei osakonnad võivad keelduda kujunduses tehtud muudatuste registreerimisest, muretseb paljusid autoomanikke. Vastus sellele oleneb uue mootori päritolust ja selle disainifunktsioonidest.
Kui ostate sobiva mootori konkreetne kaubamärk ja sõiduki mudeliga ei tohiks probleeme tekkida: kui müüjal on seadme kohta juriidilised dokumendid, taandub ümberregistreerimise protseduur vaid väikese numbrite ja tähtede komplekti asendamisele mõne teisega, mille tootja on uuele mootorile määranud.
Aga probleemid on võimalikud järgmistes olukordades:
- Uue mootori kohta dokumendid puuduvad.
- Dokumendid on olemas, kuid need ei kinnita uue mootori päritolu.
- Dokumente ei koostata korralikult.
Sel juhul Probleeme saate lahendada järgmiselt.
- Täheldatud puuduste parandamisega (eelkõige puuduvate dokumentide esitamisega liikluspolitseile).
- Esitades hagiavalduse Vene Föderatsiooni vahekohtumenetluse seadustikuga kehtestatud viisil, auto registreerimise koha ringkonnakohtule. Seda meetodit tuleks kasutada juhul, kui liikluspolitseiametnike tegevus rikub selgelt Vene Föderatsiooni sõidukite registreerimist käsitlevaid õigusakte.
- Pöördudes teise liikluspolitsei osakonna poole. Seaduse järgi on teostamisõigus auto omanikul registreerimistoimingud igas kohas, kus töötab Vene Föderatsiooni liikluspolitsei süsteem. Seetõttu, kui ühes osakonnas keeldutakse, on sageli mõttekas minna teise ja alles siis otsustada, kas tasub esitada avaldus liikluspolitseiametnike tegevuse ebaseaduslikkuse kohta eelmises registreerimise kohas.
Uue mootori registreerimine autole või muule sõidukile nõuab teatud samme, mida autoomanik peab tegema. Konkreetsed toimingud sõltuvad aga sellest, kuidas täpselt uus mootor osteti. Ja seepärast peab autoomanik, kes otsustab soetada lagunenud mootori asemele uue mootori, arvestama kehtiva seadusandluse täpsete normidega, et vältida haldus- või kriminaalkaristusi.
