Paralleelne parkimine Kas linnakeskkonnas on autojuhile vajalik oskus, nii et selle õpetamiseks leiutati isegi spetsiaalsed harjutused.
Head lugejad! Artikkel räägib tüüpilistest juriidiliste probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas oma probleemi lahendamiseks - pöörduge konsultandi poole:
Avaldusi ja kõnesid võetakse vastu ööpäevaringselt ja ilma päevadeta.
See on kiire ja ON VABA!
Kõigepealt tasub siiski välja mõelda, mis on seda tüüpi parkimise olemus.
Mis on paralleelne parkimine
Seda on näitega väga lihtne seletada, kuna iga autojuht, lahkudes linnast, näeb regulaarselt paralleelselt pargitud autosid.
Meetodi olemus on see, et autod seisavad tee ääres, mille tõttu nad ei võta palju ruumi ja asuvad väga kompaktselt.
Nagu fotolt näha, võib mõnikord olla autodel keeruline väljuda ja edasi sõita, kui mõni teine \u200b\u200bauto on liiga lähedale parkinud ja jätnud vähe vaba ruumi. Selle parkimisviisi puhul on see suur probleem, sest kõik autojuhid, eriti algajad, ei tea, kuidas seda õigesti teha.
Selleks, et teisi liiklejaid mitte segada, peate auto väga hoolikalt parkima ja arvutama, kui mugav on hiljem lahkuda.
Et seda õigesti teha, vajate midagi enamat kui lihtsalt sõidukogemus, aga ka auto mõõtmete tunnetus, samuti võime mõistlikult hinnata objektide kaugust, kasutades peegleid võimalikult tõhusalt.
Mõnikord tehakse teedele spetsiaalne märgistus, mis piirab rangelt paralleelse parkimise ala. Kui aga sellist märgistust pole, ei tähenda see, et autode sel viisil parkimine on keelatud.
Kõige sagedamini saate paralleelset parkimist kasutada peaaegu kõikjal ja kõige olulisem reegel on mitte segada põhiliiklust.
See on eriti levinud erinevates hoovides, kus autod seisavad peaaegu alati üksteisega paralleelselt reas. Sellisel juhul on neil tõesti väga mugav lahkuda ja ruumi jätkub kõigile, kui muidugi juhid elementaarsetele vastavad.
Autokoolides seda harjutust tehes on parkitava ala suurus tavaliselt väga range.
See on tingitud asjaolust, et juht peab õppima auto võimalikult täpselt ja teiste liiklejate jaoks parkima. Vastavalt sellele on harjutus üsna keeruline.
Praktikas ei ole ruum tavaliselt piiratud ja selle hindamise peamine kriteerium on lähedalasuvate autode väljumise lihtsus.
Mis puudutab konkreetseid numbreid, siis vastavalt standardile:
- parkimiskoha pikkus on 2 sõiduki pikkust. See võimaldab sõita kahe kõrvuti asuva sõiduki vahel võimalikult mugavalt ja nõuetekohase oskuse korral on neid katsuda üsna keeruline;
- parkimiskoha standardlaius on võrdne auto laiusega + 1 meeter.
Need olid küll proportsionaalsed parameetrid, kuid autokoolides on kõik väga range ning eksami sooritamisel määratakse võimalikult täpselt laius ja pikkus, et autojuhid võrdsustada. erinevad autod... Määratud parkimisala on tavaliselt 8,8 meetrit pikk ja 2,8 meetrit lai.
Sellest piisab, et standardsete mõõtmetega auto probleemideta kohale toimetada. Parkimiskoha mõõtmed on piltidel selgelt nähtavad.
Erilist tähelepanu peaksime pöörama ka auto suurusele. Kui õpilane testib oma autot, olenemata selle suurusest, ei kohandata juurdehindlust üksikjuhtumite jaoks. Selleks, et õpilased saaksid erinevad autod olid samades tingimustes, kehtestati auto mõõtmetele piirang.
Standardauto pikkuseks loetakse 4,4 meetrit ja laiuseks 1,8 meetrit. Eksamil on lubatud sooritada ainult need sõidukid, mille parameetrid erinevad standardist mitte rohkem kui 30 cm.
Paralleelsed parkimisreeglid
Seal on mitu põhireeglit, mida järgides saate oma auto parkida nii endale kui teistele võimalikult mugavalt.
Siin on peamised:
- Kaugus eest ja tagumine auto peaks olema vähemalt poolteist meetrit.
See on ilmselt kõige rohkem oluline reegel kuna selle rikkumine võib kaasa tuua tõsiseid tagajärgi. IN parimal juhul naaberautode juhid on äärmiselt õnnetud ja hakkavad otsima inimest, kes oma sõiduki nii valesti pani. See pole muidugi meeldiv, kuid on ka ebameeldivam variant, kui juht üritab lahkuda ja puudutab kellegi teise autot. Siis peate pikka aega välja selgitama, kes eksib, raiskama oma närve remondiga jne. Parim on auto ette sättida, et sellega probleeme ei tekiks.
. - Pärast parkimise lõpetamist peate autost välja tulema ja kontrollima vahemaid. See aitab tagada sõiduki turvalise ja mugava pargimise. Kui kahtlete, on parem mitte olla laisk ja veeta paar minutit joondamiseks.
- Paralleelne parkimine on tagurdamisel palju mugavam. Muidugi on käsitöölisi, kes teevad seda vastupidi, kuid isegi nemad ei vaidle vastu asjaolule, et tagurpidi parkides on autod palju manööverdatavamad ja hõlpsamini juhitavad. Kuid ärge unustage, et sel juhul reageerib auto rooli vähimatki pööretele väga järsult, seetõttu on sõidu ajal vaja suurt kontsentratsiooni.
- Parkimiskohale lähenedes peate sõitma ees olevale sõidukile piisavalt lähedal, et oleks mugav manööverdada. Vahemaa peaks olema umbes pool meetrit. Loomulikult on selle kindlakstegemiseks vaja teatavat sõidukogemust ja auto tunnetamist, kuid kui see pole nii, siis on parem minna välja ja vaadata kaugust väljastpoolt, et ei tekiks ebameeldivaid tagajärgi.
- Ei tasu rooli oma kohale keeratakuigi see on pürgivate autohuviliste seas väga populaarne. Tegelikult aitab see mõnikord sõiduki juhtimist lihtsustada, kuid asfaldi ja seisva auto vahel tekkiv hõõrdejõud on liiga tugev, nii et see juhtimisviis toob lõpuks kaasa pöördumatuid kahjustusi ja pöörduge hoolduskeskusesse.
- Peate sõitma edasi, seistes vasakust piirist poole meetri kaugusel.
- Seejärel alustage varundamist, keerates rooli paremale või vasakule, sõltuvalt sellest, kummal pool parkimistsoon asub.
- Seisake selleks ettenähtud alal võimalikult sirgelt.
- Joondage sõiduk.
- Õpilased on joone vasakule servale liiga lähedal, et minimeerida joondusprotsessi tulevikus ja tõusta võimalikult õigesti esimesest keeramisest alates. See on täis tõsiasja, et tagasi naastes võite lipu kogemata maha lüüa või liinist välja minna. Eksamil tundub see muidugi tühiasi, kuid elus tooks selline hoolimatus kaasa nii sinu enda kui ka kellegi teise auto, nii et neile määratakse selle eest väga suur trahv.
- Mitte rooli täispööret... Esmakordselt võimalikult õigesti tõusmiseks on vaja pöörates rool täielikult pöörata. See muudab joondamise protsessi lihtsamaks, kuid paljud inimesed jätavad selle tähelepanuta. Muidugi autokoole selle eest spetsiaalselt trahvi ei määrata, kuid selline tähelepanematus võib põhjustada ajakadu, mis, nagu teate, on eksamil piiratud.
- Külgjoone puudulik ületamine. Nagu varem mainitud, ei tohiks auto üldisest autode reast välja paista ja kui joont ei ületata täielikult, juhtub maanteel täpselt nii, mis tähendab, et põhiliikumine on keeruline.
Eksamil rikkumiste eest karistamise süsteem
Eksami sooritamiseks peate saama teatud arvu punkte. See tähendab, et õpilane võib teha mõningaid vigu ja siiski mööda minna, kui need pole eriti tõsised.
Karistuspunktid erinevad tüübid rikkumised on järgmised:
- Testi aja rikkumine - 3 punkti.
- Märgistuse ületamine, lippude kahjustamine - 3 punkti.
- Joone puudulik ületamine - 3 punkti.
- Mootor seiskunud - 1 punkt.
- Rattaga üle pideva joone sõitmine - 1 punkt.
Kui ühtegi neist punktidest ei rikutud, võib eksami lugeda sooritatuks.
Vale parkimistrahv
Trahvi suurus vale parkimise eest Venemaa Föderatsioon määratletud koodeksiga Haldusõiguserikkumised või Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste koodeks.
See dokument näeb ette kõik võimalikud rikkumised vastavalt liikluseeskirjadele ning määratleb ka parkimise ja kuidas see erineb parkimisest.
Erinevatele sõidukitele ette nähtud trahvide suurus, olgu selleks veoautod või autod, on näha tabelis:
Sunniviisilise evakueerimise küsimust käsitletakse igal üksikjuhul eraldi, kuid sagedamini kohtades, kus selliseid meetmeid rakendatakse, on spetsiaalne silt "Puksiir töötab".
Samuti on oluline märkida, et trahvisummad märgi rikkumise ja parkimise eest ebasobivad kohad tabelis on täpsed ainult piirkondadele. Kui räägime Moskvast või Peterburist, on trahvisumma 2 korda suurem.
Tere pärastlõunal, kallis lugeja.
Sarja järgmises artiklis "Andke võistlusrada poolelöögiga üle" räägime harjutusest, mille võib julgelt omistada raskete rühmale. Seda nimetatakse paralleelne parkimine tagurpidi.
Mis puudutab teist rasket harjutust, mida nimetati, siis seda kaaluti eelmises artiklis.
Kui aus olla, siis hipodroomi paralleelne parkimine pole teistest õppustest palju keerulisem, kuid enamasti ei soorita autojuhikandidaadid liikluspolitseis eksamit just seetõttu. Seetõttu vaatame selle harjutuse optimaalset järjekorda ning arutame levinumaid vigu ja probleeme:
Harjutuse ülevaade
Täitmispiirkond tagurpidi parkimine on esitatud järgmisel joonisel:
See simuleerib teelõiku, millele pargib 2 autot (kõnnitee või kõnnitee äärde), mille vahele peab autojuhikandidaat paralleelselt parkides hoolikalt oma auto parkima.
Kui autokoolis treenides õpitakse parkimist tagurpidi tegema, siis hõlbustate tulevikus oma elu oluliselt.
Märge. Diagrammil seisvate autode vaheline kaugus on väike - meie autost ainult 2 pikkust. Seetõttu ei saa te ees parkida, sest sõiduki tagaosa ulatub taskust oluliselt välja.
Sellest olukorrast pääsemiseks soovitavad eksamiharjutuste koostajad kasutada meetodit, mida ametlikult nimetatakse "paralleelseks parkimiseks tagurpidi".
Pange tähele, et paralleelne parkimine võib olla kasulik mitte ainult liikluspolitseis eksami sooritamisel, vaid ka reaalses liiklusolukorras.
Noh, arvestades pidevat arvu kasvu isiklikud autod ja parkimiskohtade krooniline nappus, tuleb praktikas seda manöövrit teha väga sageli.
Paralleelne parkimisprotseduur
Heidame pilgu sellele, mida tuleb harjutuse tulemusena saavutada:
- Sõitke üles harjutuse stardijooneni, peatuge. Pange tähele, et harjutuse alguse rida on koonuse numbri 1 kohal oleval joonisel.
- Ületage harjutuse alguse joon ja lõpetage.
- Sõitke kujuteldavate autode vahel tagurpidi.
- Jää.
- Liikuge treeningalalt välja.
Lisaks reguleerivad siseministeeriumi haldusmäärused trajektoori, mida mööda juht peab õppuse läbima. Seetõttu ainus võimalikul viisil eksami sooritamine on paralleelne parkimine ühe jooksuga (tagasikäiku saab sisse lülitada ainult ühe korra).
Harjutuse veatabel
Tabeli esimene veerg sisaldab võimalike vigade kirjeldusi ja teine \u200b\u200b- võimalike vigade arvu. 0 tähendab, et pärast esimest viga antakse eksamile märk "ÄRGE sooritage".
Viga Võimalik kogus 113.1. Ei alustanud testharjutust 30 sekundi jooksul pärast käsu (signaali) saamist selle täitmise alustamiseks. 0 113.2. Tulistas märgistusseadmed maha. 2 113.3. Sõitis mööda sõiduki mõõtmete projektsiooni väljapoole katseõppesektsioonide piire, mis on tähistatud joontega teekattemärgised 1.1 valge või 1,4 kollast ja tähistavat koonust (statiivid) või sõitsid rattaga üle märgistusjoone, mis tähistab katseharjutuste piire, sõltuvalt katseharjutuse tingimustest. 0 113,5. Ei ületanud kontrolljoont välismõõdud sõiduk, kui võrdlusjoone ületamine on ette nähtud katse tingimustes. 0 113.6. Kõrvalekaldumine kindlaksmääratud liikumistrajektoorist, mis on ette nähtud katseharjutuse tingimustega. 0 113,7. Lubas mootoril seiskuda. 2 113.15. Lahkus eksamilt (keeldus testharjutusest). 0 Paralleelne parkimine samm-sammult
Vaatame samm-sammult juhiseid harjutuse tegemiseks:
1. Liikuge harjutuse algusjoone poole, peatuge kohe selle ees.
2. Liigu ära ja hakka edasi liikuma.
Peamine ülesanne selles etapis on auto parem külg sõita loenduri numbrile 1 võimalikult lähedale. Lisaks peab auto õppuse alguse katkenud joone täielikult ületama.
3. Peatage tagasikäik ja lülitage see sisse. Ärge muutke rooli asendit.
Järgmine samm on sõita lühikese vahemaaga sirgjooneliselt. eesmärk käesoleva lõike - korda tehtud tagaratas auto koonuse numbri 1. kõrval. Parema tahavaatepeegli abil saate koonuse asukohta kontrollida.
4. Peatuge loenduri 1 juures, keerake rool paremale küljele, kuni see peatub.
5. Alustage tagasikäiku. Seda tehes vaadake vasakut peeglit! Auto pöörab järk-järgult parkimiskoha poole. Peate liikuma täpselt, kuni kiibi number 2 ilmub peeglisse ( õige asend näidatud alloleval joonisel).
6. Niipea kui näete kiipi peeglist, peatage.
7. Pöörake rooli nii, et sõiduk sõidaks otse edasi. tagastage see oma algasendisse.
8. Alustage tagasikäiku. Vaadake vasakpoolsest peeglist katkise sõidurea märki ja sõiduki vasakut tagumist ratast. Niipea kui ratas joone ületab (peate veidi liikuma), peatuge.
9. Pöörake rool täielikult vasakule.
Edu eksamitel!
Lisage artiklile veel üks veaparandus. Kui hakkate pildil olevad alumised kiibid auto parema tagumise kaitserauaga maha lööma, see tähendab, et olete juba väga sügavale taskusse sõitnud, peate rattad paremale keerama (3 rooli pööret), lülitama sisse esimene käik ja auto joondamine. Mul oli just selline olukord, vaatamata sellele, et 1. kiibil oli peatusjooneni väga väike vahemaa, minu jaoks piisas nendest 20-30 cm-st auto tasandamiseks, see seisis ideaalselt täpselt tasku keskel, eesmine peatusjoon ei ristunud, tagumine ülekannet ei pidanud enam sisse lülitama, selle tulemusena 0 karistuspunkti ja harjutuse üleandmine. Üldiselt õpetavad juhendajad Internetis, kuidas harjutust õigesti teha, kuid kahjuks ei anna keegi nõu, kuidas olukorda parandada, kui midagi valesti läks. Näiteks surusin ennast kiibi 1 vastu, sõitsin väga kaugele, keerasin kohe rooli, selle tagajärjel ei tahtnud ma kiibi 1 tõttu auto ette saada, pidin rooli poole pöörde võrra tagasi keerama, natuke niimoodi sõitma, et siis aru saada, et nüüd see mahub sisse, pingutasin see läks küll vasakule, kuid auto tagumik ei mahtunud (peeglitest oli selge, et ma löön joonisel olevad kiibid alla, need on madalamad), seisis, mõtles pool minutit ja tegi õige otsuse: keeras rooli terve tee paremale poole ja sõitis natuke edasi.
Tere! Inspektor teatas, et ma ei andnud võistlusrada pärast harjutuse - parkimine - läbimist üle. Ma tegin kõik suurepäraselt, kuid ta ütles, et harjutus pole veel lõpetatud. Ma ei jätnud teda. Selle jaoks pole punkte, kas inspektoril on selles olukorras õigus?
Anatoli-11
2 autopikkust ... Kus te oma elus NII Tühja istet olete näinud?! Parkin otsast-otsa ees-tagant (vaata maksimaalselt 20 vaba ruumi mõlemal küljel). Peate õpetama parkimist, kui seal on vähemalt meeter vaba ruumi, on edasi palju lihtsam.
Shl. esiveolistel NAV park üldiselt muinasjutt!
AnatoliVaatamata eksami nii suurele mahule, ei suuda kõik autojuhid seda harjutust vigadeta täita.
Edu teel!
Lootus-22
Juhendaja ei luba mul peatuda. Ainult üks kord tagurduskäigule lülitamiseks.
Lootus, See pole hea. Paralleelset parkimist ilma peatusteta on keerulisem teha, eksimise võimalus on suurem.
Edu eksamitel!
Natalia-14
Järgmine küsimus! Lõppude lõpuks sõitke parempoolse tagumise rattaga kuni hammasni number 1 või peaksite seda kindlasti "sõitma"? Selles artiklis öeldakse, et te ei pea sellest läbi sõitma. Kuid eeskirjades on diagrammil näidatud auto asend enne tagasikäigu sisselülitamist, nagu oleks see juba sellest loendurist möödunud:
äkki pole see üldse oluline?
Iga juht peaks teadma, kuidas hästi parkida. Mõned inimesed omandavad selle olulise oskuse autokoolis õppides, kuid mitte kõik pärast omandamist juhiluba võivad öelda, et saavad parkimise õigesti tagasi pöörata. Üks algajate jaoks kõige hirmutavam manööver on paralleelne parkimine. Selle kohta, nagu ka muudest parkimismeetoditest, räägitakse tänases artiklis.
Kindlasti tuleb kasuks võimalus oma auto enesekindlalt tagurpidi parkida. Raske on isegi ette kujutada, kuidas üldse autoga sisse sõita suur linn, ja mitte ainult suurtes, teadmata, kuidas seda protseduuri teha. Muidugi õnnestub väga vähestel inimestel kohe parkimismeistriks saada, praktika on selles küsimuses väga oluline. Kuid kõigepealt peate selgelt aru saama, kuidas antud olukorras käituda.
Vaatame mitut viisi, kuidas kahe auto vahel parkimine ümber pöörata.
1. meetod: risti parkimine paremal
Järgige parklas samu reegleid kui maanteel, hoides pargitud autode ridade vahel sõidurada paremal küljel.
Pärast autost paremale parkimiskoha valimist lülitage sisse parem suunatuli, et teised autojuhid teaksid, et kavatsete sellesse kohta parkida.
Sõitke tühjast parkimiskohast aeglaselt mööda ja veenduge, et teie sõidukil oleks piisavalt ruumi. Kontrollige parklas takistusi ja veenduge, et mõlema külje autod oleksid tegelikult pargitud.
Mööda minnes pidurdage kiirus miinimumini. Peatuge umbes 1 meetri kaugusel pargitud autodest.
Kui teie tagumine kaitseraud on valitud kohast paremale pargitud auto vasaku küljega ( pruun auto joonisel), peatuge täielikult.
2. samm. Valmistuge liikumiseks. Lülitage tagasikäik sisse. Veenduge, et manöövri ajal põleb suunatuli.
Vaadake peeglitesse ja veenduge, et teie taga ega läheduses poleks muid sõidukeid.
Õige peegli abil jälgige oma auto paremat külge. Hoidke tagumise kaitseraua nurka vaateväljas ja hoidke selle ja parkiva sõiduki vahekaugust.
Samm 3. Alustage parkimist tagurpidi. Pöörake rooli võimalikult paremale, seejärel pöörake seda pool pööret vasakule.
Nõukogu. Tagurdamisel asetage parem käsi kõrvalistuja istme seljatoele ja vaadake üle parema õla. Rooli saab pöörata ainult vasaku käega.
Sõitke aeglaselt edasi tagurpidi käik... Leiad end parkimiskohast. Vaadake vasakpoolsest peeglist perioodiliselt, et vältida vasakpoolse autoga kokkupõrget.
4. samm. Vajadusel tehke kohandusi. Tehke rooliga väikesed reguleerimised, et auto keskmeks parkimiskoha keskele.
Nõukogu. Oluline on aru saada mõõtmed sinu Auto. Juhiistmel olles on auto pikkust raske kindlaks teha. Vajadusel väljuge parkimise ajal autost ja kontrollige selle asendit veendumaks, et te teisi sõidukeid ei haara.
Kui tulete oma auto teisel küljel olevale autole liiga lähedale, peatuge. Lülitage esimene käik sisse ja kallutage kergelt ettepoole, et auto asend parkimiskohas korrigeerida.
Samm 5. Varundage lõpuni. Jätkake sõitmist, kuni vahemaa on tagumine kaitseraud ja parkimiskoha piir ei ole 15–30 cm. Pidage meeles sõidukitest ja takistustest, nagu äärekivid, lambipostid ja supermarketikärud. Jätke kaitseraua ja erinevate takistuste vahele 15-30 cm.
Hinnake oma auto ja teiste sõidukite vahemaad. Jätke ukse avanemiseks kindlasti piisavalt ruumi.
Kui teie autost või läheduses asuvatest autodest väljumiseks pole piisavalt ruumi, pange sisse esimene käik ja liikuge aeglaselt edasi, parandades oma auto asendit. Proovige oma auto tsentreerida ja suunduda tagasi.
2. meetod: risti parkimine vasakul
Kui meeldis parkimiskohtvasakul sõidusuunas, saate teha järgmist:
- leidke koht tagasipöördeks, mille järel on parkimise "lahter" juba paremal küljel (ja siis juba teate, mida teha);
- oodake, kuni vastutulevad autod mööduvad, ja parkige tagurpidi soovitud kohta.
Nõukogu. Kui otsustate parkida vasakul, peate seda tegema rahulikult, kuid kiiresti. Pikk parkimisprotsess blokeerib liikluse ja häirib teisi autojuhte.
Samm 1. Valige parkimiskoht. Analüüsige parklas lähenevat liiklust. Lülitage sisse vasak suunatuli, mis teavitab teisi liiklejaid teie plaanist parkida.
Kui vastutulevaid autosid pole, minge vasakule rajale ja hoidke vasakule pargitud autodest umbes 1 meetri kaugusel.
2. samm. Valige sobiv asend. Peatage oma auto hetkel, kui tagumine kaitseraud joondub teie pargitud auto kaitseraua nurgaga.
3. samm. Lülitage tagurpidikäik sisse ja alustage parkimist autode vahel. Pöörake ratas kogu tee vasakule ja siis paremale umbes pool pööret tagasi.
4. samm. Jätkake parkimist aeglaselt. Vaadake vasakpoolsest tahavaatepeeglist, et hoida ohutu kaugus tagumise kaitseraua ja teie läheduses oleva sõiduki vahel.
Kontrollige oma ümbrust pidevalt läbi parempoolsete ja autosse kuuluvate peeglite, veendumaks, et te ei satuks teiste sõidukite või takistuste otsa.
5. samm. Lõpetage sõit tagurdamiskäiguga. Kui teie sõiduk paralleelselt teiste sõidukitega joondage rattad, pöörates rooli algsesse asendisse.
Jätkake aeglast tagakülge, kuni tagumise kaitseraua ja takistuste või märgistuste vahele jääb 15-30 cm.
6. samm. Rakendage seisupidur. Hinnake kaugust sõidukitest teie külgedel ja taga. Kui sõidate ühele autole liiga lähedale ja see tekitab sisse- / väljatuleku raskusi, peate auto positsiooni parandama.
3. meetod: paralleelne parkimine tagurpidi
Paralleelne parkimine võib hirmutada isegi kogenud juhte, eriti tiheda liiklusega piirkondades. Protseduuri ajal püsige rahulik. Eelnevalt vähese liiklusega piirkondades harjutamine valmistab teid ette ja aitab teil tulevikus tiheda liikluse korral asjatut stressi vältida.
Nõukogu. Kui plaanite parkida näiteks tänava vasakul küljel, siis kui liiklus on ühesuunaline, järgige allpool avaldatud näpunäiteid, kuid asendage vasak paremaga ja vastupidi.
Samm 1. Lähenege parkimiskohale. Niipea kui märkate sobiv koht paralleelseks parkimiseks paremale sõidusuunas lähenege sellele aeglaselt, lülitades sisse õige suunaindikaatori.
2. samm. Asetage auto algsesse asendisse. Sõitke tühjast istmest mööda ja peatuge hetkel, kui teie ja järgmise tagumised kaitserauad seisev auto umbes samal tasemel. Teie autode vaheline kaugus peaks olema umbes 30-50 cm.
3. samm. Valmistuge parkimiseks. Lülitage tagasikäik sisse, pöörake rooli paremale, kuni see peatub, ja hoidke seda selles asendis.
Samm 4. Alustage aeglaselt tagasi. Teie sõiduk peab parkimiskohta esmalt sisenema nurga all. Olge mõlema käega rooli kasutamisel ettevaatlik.
Samm 5. Joondage rattad. Kui juhi küljepeegel on joondatud auto tagumise kaitserauaga paremal küljel, peatuge hetkeks ja joondage rattad (need peaksid olema sirged).
Sõitke aeglaselt tagasi, kuni eesmise kaitseraua parem nurk on joondatud ees pargitud sõiduki tagumise kaitserauaga.
6. samm. Pöörake rool vasakule. Peatuge hetkeks ja pöörake rool lõpuni vasakule.
Jätka tagasikäiguga. Teie auto esiosa muutub valitud asukohas õigeks.
7. samm. Varundage, kuni teie sõiduk on teepervega paralleelne. Püüdke hoida auto ja teeperve vaheline kaugus 15–45 cm.
8. samm. Vajadusel korrigeerige auto asendit. Joondage rool. Liigutage tahapoole, kuni olete 15-30 cm kaugusel tagant auto kaitserauast. Pöörake rooli suunas, mida vajate auto positsiooni joondamiseks.
Sõitke edasi nii, et teie sõiduk oleks ligikaudu keskel eesmise ja tagumise sõiduki vahel.
Saate parkimiskohast hõlpsalt välja tulla, tagurpidi pisut tagant pöörates, seejärel pöörates esirattad vasakule ja aeglaselt edasi sõites. Kui teie esi- ja tagumine kaitseraud on edukalt vabastatud, saate liiklusega kenasti kokku sulada.
Parkimine tagurpidi võib olla nii lihtne kui keeruline. Kuid pidev harjutamine, selged samm-sammult juhised (skeem), mida tuleb meeles pidada, ja oskus lõõgastuda aitab ka algajatel autojuhtidel selle ülesandega toime tulla.
"Kuidas õigesti parkida?" - see küsimus piinab absoluutselt kõiki algajaid autohuvilisi. Internet on lihtsalt täis erinevaid naljakaid videoid vale parkimise teemal. Tuhanded mahakantud postid, kriimustatud autod ja paljud muud parkimisega seotud ebameeldivad hetked panevad teid kogu oma äri edasi lükkama ja sukelduma artiklisse, mis on pühendatud õige parkimise reeglitele. Loodame, et allolev materjal aitab teil vältida kõiki probleeme ja saada abiliseks õiges parkimises.
Kogu kurjuse juur ehk algaja autojuhi peamised vead parkimisel
Kõigi peamine häda on hirm vale toimingu ees. Objekti kauguse vale arvutamine või hirm naeruvääristamise ees on muutumas hädaparkimise kõige levinumaks põhjuseks. Alateadlikult ebakindel autojuht ei saa keskenduda parkimisprotsessile ja teeb saatusliku vea. Seetõttu peavad kõik, kes tahavad mõista, kuidas õigesti parkida, kõigepealt oma hirmudest lahti.
Populaarsuselt teine \u200b\u200bvale parkimise põhjus on teepeenrasse parkimisel arvutusviga. Kui võrrelda oma auto maandumise kõrgust äärekivi kõrgusega, siis uustulnuk lammutab ühe liigutusega täielikult summuti või kahjustab oluliselt kaitserauda.
Enamasti piinab autojuhte küsimus, kuidas tagurpidi parkida. Varasematel etappidel on ebamugavustunne või ebamäärane ettekujutus teie auto mõõtmetest levinud põhjus selle erinevate osade kahjustamine. Olgu see siis kuidas on, kõigi hädade peamine põhjus on läheduses asuva objekti kauguse vale arvutamine.
Pidev treenimine on eduka parkimise võti
Alused teadmistele, kuidas autode vahel tagurpidi parkida, pannakse koos autokooli seinte vahele. Mõni aga, olles vaevu selle künnise ületanud, unustab need, teised ei saa omandatud teadmisi praktikas rakendada. Autokoolides on parkimisoskuste harjutamisele pühendatud eriline aeg tänapäeval haruldane. Seetõttu peaksid need, kes otsustavad õige parkimise kunsti omandada, harjutama spetsiaalselt selleks ette nähtud alal.
Olles varem parkimisauto pikkuse kaugusel sõitnud riiulites või väikestes pulkades (oletatav auto, mis takistab parkimist), saab autojuht lihvida oma oskusi ja maksimaalselt "tunnetada" oma auto mõõtmeid.
Lugemine on suurepärane võimalus neile, kes unistavad, kuidas parkimist õppida. õpijuhend V.A. Molokov "A-st Z-ni sõitmise õppimine". Kõige lihtsamas ja arusaadavamas keeles kirjutatud värvikas õppematerjal muudab õige parkimise teooria hõlpsaks omandamiseks ja selle hõlpsaks rakendamiseks.
Paralleelse parkimise põhitõed
Enamik tõhus meetod autode vahel tagurpidi parkimise reeglite valdamine - sõitmine võimalikult tegelikkusele lähedastes tingimustes. Pärast auto paigutamist teise autoga ritta proovige tagurdades aeglaselt tagurdada, et vabal kohal asuda tagumise ja ees oleva sõiduki vahel. Efektiivne treenimine paralleelselt parkimisel on võimalik ainult siis, kui autode vaheline kaugus ei ületa 50 cm.
Paralleelse parkimise protseduur on järgmine:
- Aeglaselt tagurpidi liikudes pöörake rooli paremale küljele, kuni teie auto vasaku külje pikendus möödub auto parema esiosa tagumisest punktist.
- Pöörake rattad sisse tagumine külg, kuni nad nõustuvad otsese seisukohaga.
- Jätkates aeglast liikumist, liikuge seni, kuni teie auto parem külg möödub eesmise auto tagumisest vasakust nurgast.
- Pöörake rool vasakule (eesmine auto jääb maha).
- Kui lähenete aeglaselt teie taga olevale sõidukile, peatuge.
- Jättes rattad tagurpidi vasakule, pole teil parklast lahkumisel probleeme.
Videoõpetused õige paralleelse parkimise jaoks:
Peamine reegel kogu parkimisprotseduuri vältel on mitte kiirustada. Kui te seda järgite, on edu tagatud.
Kuidas parkida tagurpidi - läheduses asuvad parkimissaladused
Üsna tavaline juhtum, millega enamik autojuhte kokku puutub, on piiratud parkimiskoht. Pargitud autode suur tihedus ja kitsad olud panevad teid otsima erinevaid optimaalseid parkimismeetodeid. Sel juhul ideaalne lahendus saab tagurpidi lähim parkla. Ta pole mitte ainult selliste tingimustega kõige paremini kohanenud, vaid ka kõige mugavam. Sellise parkimise näiline keerukus ei tekita tegelikult raskusi isegi algajale. Peamine on õppida, õppida ja uuesti õppida. Ja kogemusi tuleb kindlasti!
Sellise manöövri sooritamise etapid on järgmised:
- Alustage auto kõige mugavamast ja lähimast punktist kavandatud parkimiskohale, olles eelnevalt rattad parkimisjoonele paigaldanud.
- Pöörake rool lõpuni paremale või vasakule (kõik sõltub konkreetsest olukorrast).
- Alustage parklaga vastassuunas sõitmist 45% nurga all.
- Kui olete peeglist näinud auto nurgast, mis asub tulevikus parkimiskohast paremal, peatage liikumine.
- Pöörake rool kuni parkimisalani ja hakake aeglaselt tagasi liikuma. Sõidu ajal jälgige olukorda küljepeeglite abil.
- Kui olete parkimiskohta sõitnud, peatuge, kui uks ja küljepeeglid võrdne lähedal asuva auto ukse- ja küljepeeglitega.
Kuidas õppida, kuidas tagurpidi korralikult parkida, on kirjeldatud videos:
Kuidas õppida parkima paralleelse parkimise ees?
Kogenud autojuhid on korduvalt kokku puutunud olukordadega, kus tagumine parkimine ei saa teha. Ärge laske end sellistest olukordadest hirmutada, kuna alati on võimalus ees parkida.
Järgige lihtsalt allolevaid juhiseid:
- Peatage auto, kui olete külgmise auto ees, ühtlustades oma õlad eesmise kaitserauaga seisab kõrval autod. Võttes arvesse parempoolset liiklust, jääb sõiduk teie sõiduki paremale küljele.
- Pöörake rooli parkla suunas ja jätkake aeglaselt edasi liikumist, kuni auto on teepervega paralleelne. Küljepeeglid aitavad teil seda teha.
- Kui rattad on joondatud, tagurpidi üles.
Iga auto taga parkimisel ärge unustage jätta enda ette piisavalt vaba ruumi, et vabalt parklasest lahkuda, kui tagurpidi pole võimalik minna. Külgparkimisel jälgige rangelt lähedalasuvate autode intervalli järgimist! Naaberautode optimaalne kaugus peaks olema võrdne auto juhi või kaasreisija ukse vabaks avamiseks vajaliku laiusega. Vastasel juhul võib ukse avamine kahjustada läheduses parkivat autot. Kõnnitee servale lähenedes olge ettevaatlik. Õige kauguse puudumine selle ja teie sõiduki vahel võib põhjustada äärekivide või muude objektide läheduses karjatamist.
Loodame, et ülaltoodud materjal võimaldab teil korrektse parkimise oskuse kiiremini omandada. Kiirustamise ja hirmu puudumine teenib teid selles raskes ülesandes hästi ja võimaldab teil hõlpsasti toime tulla kõigi raskete manöövritega.
Harjutuse paralleelne parkimine toimub igas autokoolis ja see tuleb läbida liikluspolitseis eksamite sooritamisel. Statistika järgi on just selle õppusega kõige rohkem probleeme kadettidega. Seetõttu analüüsime edasi üksikasjalikult selle rakendamise nüansse.
Mis on selle harjutuse olemus
Selle harjutuse peamine eesmärk on parkida auto teeserva (või sõidutee serva) kinnisesse ruumi, see tähendab kahe seisva auto vahele. Selle õppimiseks kulub tundide kaupa harjutamist. Seetõttu lihvitakse seda alati ringrajal, kus autode rolli mängivad identifitseerimiskabetajad. Kui te ei suuda neid oskusi automatismini välja töötada, osutub koolitus väga kulukaks, sest inimene jätab paratamatult naabersõidukitele mõlgid.
Isegi edukalt vastu võetud juhiluba, soovitavad eksperdid mõnda aega harjutada paralleelset parkimist autodroomil (või mis tahes vabal alal, improviseeritud vahenditest iseseisvalt takistusi ehitades).
Kui te ei õpi paralleelset parkimist tegema, ei saa te oma autot lihtsalt tiheda liiklusega tänavatele parkida. Pealegi, kui esinete liiga kaua seda protseduuri, suure tõenäosusega järgnevad teiste juhtide tüütud signaalid, mida hakkate segama. Seetõttu on äärmiselt oluline osata auto "automaatselt" parkida, et mitte tekitada põnevaid olukordi.
Harjutustehnika
Paralleelne parkimisharjutus viiakse läbi järgmises järjestuses:
- Sõidame sujuvalt tühjale istekohale. Peate peatuma rangelt samal joonel selle auto suhtes, mille taga parkimist plaanitakse korraldada. Oluline on hoida 0,5-1 meetri kaugus ehk teisisõnu, et vaba ruum oleks 1,5 korda suurem kui teie raudhobune... Muidugi väga kogenud autojuhid võib pigistada kitsamatesse ruumidesse, kuid kui te ei kuulu nende hulka, pole see riski väärt.
- Järgmine samm on pöörata rool paremale, kuni see peatub, ja hakata liikuma tagurpidi. Ärge unustage enne manöövri tegemist "suunatule" sisselülitamist, et teisi liiklejaid selle eest hoiatada.
- Kui seisva sõiduki taga olev esilatern on tahavaatepeeglist täielikult nähtav, peate peatuma.
- Rool naaseb neutraalasendisse ja alustab rahulikku liikumist tahapoole, kuni parem peegel on joondatud ees oleva sõiduki tagumise kaitserauaga. Kui see hetk saabub, peate peatuma.
- Rool pööratakse vasakule ja tagurdamine algab uuesti, kuni auto seisab paralleelselt teepervega kahe sõiduki vahel. Mõõtmete analüüsimiseks töötage tahavaatepeeglitega. Peaaegu kõik juhendajad keelavad parkimisel aknast välja kallutada. See on loogiline, sest kogenematutele autojuhtidele tuleb õpetada peeglite kasutamist. Kuid algul, kui see on mugav, võite ikkagi kasutada sellist "keelatud" tehnikat. See on parem, kui nagunii kellegi teise autot kraapida.
- Kui tegite kõik õigesti, rivistub auto naabritega. Kui nurk on kõver, võimaldab vaba ruum (säilitades lõhe) seda parandada. Seda tehakse lihtsa edasi-tagasi liikumisega. Autot ei ole soovitatav jätta, kui mõni selle nurk ulatub väljapoole ühisjoont, kuna see võib teisi liiklejaid häirida.
Millele peaks enne selle manöövri tegemist tähelepanu pöörama
Mõelge olukorrale, kui plaanite paralleelselt parkida mitte autodroomil, vaid tõelisel sõiduteel.Kõigepealt tuleb manööverdamisruumi hoolikalt hinnata. Eelkõige peaksite veenduma, et:
- Manööverdamiseks piisab tühimikust, kuhu otsustate auto parkida. Sellisel juhul vajate head silma. Just autodroomil on mugava auto sisenemiseks alati piisavalt ruumi. Päris teedel on võimalik olukord, et pärast manöövri algust mõistab juht, et ruumi pole piisavalt, ja hakkab toiminguid ümber pöörama koos algajatele omase teatava paanikaga, see võtab palju aega. Vahe pikkus peab olema vähemalt 2,5 meetrit (kergete sõidukite puhul). Seetõttu on oluline õpetada, kuidas sellist kaugust silma järgi määrata.
- Mõelge teistele liiklejatele. On täiesti võimalik, et tihedas autode reas on vaba ruumi tänu sellele, et see on näiteks väljapääs kõnniteele. Seetõttu veenduge enne manöövri tegemist, et teie lahkunud auto ei segaks teisi inimesi. Vastasel juhul on suur oht saada negatiivseid hüüdeid või õhupuudust rehvides (kellelegi ei meeldi teedel olevad boorid).
- Liikluseeskirjade osas manöövri tegemise võimaluse hindamisel juhinduge ainult liiklusmärgid... Ärge arvake, et kui mitu autot on järjest, tähendab see, et selles kohas on parkimine lubatud. Kõik juhid ei järgi liikluseeskirju. Autoinspektoritel on täiesti ükskõik, kui palju juhte trahvitakse - üks või tosin.
- Hinnake ka selle koha ohutust, kuhu kavatsete oma auto parkida. Lähedal võib olla kaldus puu või mõni muu ohuallikas.
- Lõpuks tuletage meelde kuldne reegel - autod koos nelikvedu on väiksem pöörderaadius. Mõelge sellele, kui hindate manöövri teostatavust.
Videol paralleelse parkimise kättetoimetamise kohta
Teoorial pole ilma praktikata absoluutselt mingit tähendust. Selle manöövri valdamiseks proovige harjutada nii palju kui võimalik. Igas autokoolis saate tasuta sõiduks võtta lisatunde. Seda aega saab kasutada kõige raskemate harjutuste lihvimiseks, mis hõlmavad paralleelset parkimist ja madu.
Autot paigutades peate mõtlema mitte ainult mitmetele parkivatele autodele, vaid ka neile, kes mööduvad. On väga oluline, et auto ei jääks üldisest rõõmust välja, raskendades seeläbi reisimist ja kutsudes esile erinevaid kokkupõrkeid.
Need olid põhireeglid, mida tuleb järgida hea parkimine... Neid järgides saab ka algaja autohuviline oma auto paigutada nii, et oleks mugav end maha jätta ja teisi juhte mitte segada.
Mõned eduka parkimise saladused
Siin on mõned:
Kuidas harjutust teha
Kaasaegsetes autokoolides tehakse sellist harjutust nagu paralleelne parkimine väga sageli. Selle olemus seisneb selles, et õpilane peab auto parkima spetsiaalsele alale, mis on piiratud lippude või muude siltidega.
See diagramm näitab, et ruum, kus saate selles harjutuses liikumisi teha, on väga piiratud. Üks peamisi tegureid testi edukal läbimisel on võime tunda oma sõiduki vähimatki liikumist ja kaugust lähimate objektideni.
Tavaliselt koosneb kogu aiaga kaetud ala pikkus parkla enda pikkusest, mis võrdub kahe standardse auto suurusega, pluss veel ühe standardse auto suurusega, mis simuleerib ees olevat autot.
Harjutuse algoritm on järgmine:
Harjutus on väga lihtne, kui samm-sammult juhendamine läbi viidud rikkumisteta. Veebisimulaator aitab teil esinemist harjutada, mis õpetab liikumist paremini mõistma.
See võimaldab teil vaadata auto manöövreid pealtvaate abil. See on eksami pluss, kuid see ei asenda täieõiguslikku koolitust.
Levinud vead
Esitatakse kõige tavalisemad draiverivead:
