GAZ-3310 - Venemaa tootmise veoauto, mis on seotud N2-klassi MCV-klassi klassiga. Assamblee osales gaasiga 11 aastat (2004-2015). Selle transpordi haldamiseks vajate õigusi kategooriasse "C".

Esimene teave auto kohta ilmus 1999. aastal. Järgmise kolme aasta jooksul on vähe inimesi, kes teadsid, kuni 2002. aastal ei toimunud Moskva Motor Show'is. Seeriatootmine erinevate raskuste tõttu õnnestus kehtestada ainult 2004. aastaks. Kogu tootmise ajaloos muudeti regulaarselt transportimist, parandades selle kvaliteeti ja stabiilsust.

Mis töö toimus üle mootori GAZ-3310 Valdai?

Esialgu planeerisid insenerid GAZ-562 kapuutsi alla. See toiteseade oli vene versioon Välisriigi steyr M1, mis on kokku pandud litsentside disainerite all. Sellest ideest keeldus disaini, ebamõistlikkuse ja kõrge maksumuse keerukusest. See meetod oleks peamiste konkurentide hinnas halvem.

Teine katse tähistab Itaalia toiteinstallatsioon Iveco, toitaine diislikütus. Mootor, mille kogus on 3,9 liitrit kuni 136 hobujõudu. Tundmatutel põhjustel keeldus selle valiku kasutamine.

Lõplik valik langes Minski arengule - MMZ-245. Viimastel aastatel on see energiaüksus lõpetanud kõik GAZ 3310 (Valdai) koopiad saadetud teistele riikidele.

Venemaal kasutatavad masinad on varustatud Cummins Motor ISF 3.8. Tarbijate jaoks oli mitmeid võimalusi, mis erinesid üksteisest võimu ja maksimaalse pöördemomendiga.

Cummins, mis põhineb Ameerikas, oli tuntud tootmise diislikütuse ühikute. Ta töötas rohkem kui 20 riiki, sealhulgas Venemaa. ISF-i mootorid, mis olid varustatud GAZ-3310-ga, koguti spetsialiseeritud ettevõttes Hiinas, mis andis mootoritele 400 tuhandele autole aastas.

Ameerika elektrijaam oli varustatud turbolaaduriga. Peamine funktsioon Ta oli valatud bliss-free plokk. Kõik silindrid (iga konto nelja klapid) paigutati ühe jagatud pea. Hooratas kõrval oli ühe rea ahel, mis tegutses gaasijaotuse mehhanismi ajaks. Koos komposiitidega kaubaaluse ja ventiili kaanega andis see disainilahendus minimaalne müratase elektriüksuse töötamisest.

Insenerid on mootori jaoks pikka aega määratletud optimaalsed konfiguratsioonid. Otsustati luua keskmine võimsus. See oli piisavalt liikumiseks vene teed ja ei ülekoormus edastamise tulemusena, mille tulemusena ta teenis juba aastaid ilma tõsised jaotused. 100 kilomeetri kaugusel linna tingimustes veetsid omanikud 14-17 liitrit kütust.

Kvaliteetsete materjalide kasutamise tõttu suutis tootja saavutada suurte tööressursside suurvaru - 500 tuhat kilomeetrit ilma tõsiste jaotusteta. Kasutaja vaja mootori jälgimiseks, hoidke regulaarselt tehniline kontrollNii et ta teenis nii kaua kui võimalik.

Mõned sõnad mootori Cummins ISF 3.8

Võimsus seadke Cummins. ISF 3.8, mida kasutati Gaz 3310-s, valduses järgmised tehnilised omadused:

• Maht - 3,76 liitrit;
• Jahutussüsteem - vedelik;
• Power - 143-170 hobujõudu;
• Suurim pöördemoment on 450-600 nm 1200-1300 pööret.

Disainis oli radiaalne kütusepump kõrgsurve Firmad Ühine raudtee.mis kuulub Boschi. Pump täiendati elektromagnetilise kontrolleriga ja mehaanilise pumbapumbaga. Süsteemis kasutati kahte filtrit: esialgne ja Õhuke puhastus. Seade andis ka kütusepumpade pumpa käsitsi toimiva ja elektrilise diisliküttekeha. Puhastuselemendid vahetatavad, installige uue draiveri mõne minuti jooksul.

Käigukast GAZ-3310 Valdai

Gorky Automotive Factory tooted on alati olnud kuulus usaldusväärsed mehhanismid Edastamine, nii insenerid ei tuli midagi uut. Nad koostasid komponentide süsteemi, mida varem kasutati teistes masinates. Ainus innovatsioon oli diafragma sidur koosnes ühest kettast.

Kõik GAZ-3310 sordid said mehaaniline kast Värsked kiirused. Seda täiendati võimsuse stardivõlliga. Karteri tootmiseks kasutati alumiiniumisulamist alumiiniumisulami. Tugevus suurenes jäikuse ribid. Tööressursside varude suurendamiseks tegid disainerid pistiku vertikaalsed.

Tagasild võeti vastu legendaarne GAZ-53. See oli varustatud kaasaegsete detailidega, säästes kõrge kvaliteet ja usaldusväärsus. Hüpoidne käigukast, mis koosneb ühest etapist, on vähendanud käiku suhet 2,417-ni. Selles etapis läksid ettevõtte eksperdid tänu rataste väikesele läbimõõdule ja diiselmootori vähenenud revolutsioonidele. Paljud tarbijad palusid inseneride tutvustada suurema hõõrdumise diferentsiaali seadme GAZ-66 suurendada passiivsust otsima maastiku ja maastikul. Kuid mitmeid taotlusi ei kuulnud, nii et gaasi Valdai jäi linnakeskkonnale transportimiseks.

Mis on HODOVKA-s uus GAZ-3310 Valdai?

Auto raami koosnes sparsidest. Igas osas muutus profiili kõrgus ja metallist paksus oli kõikjal muutunud - 6 millimeetrit. Muudatuste tootmise kulude vähendamiseks on kaadri struktuuri sisse toodud insenerid võime paigaldada sparsi rullidele. See on mugav ja majanduslikult, sest iga liigi puhul on vaja teist teljevahe ja vastupidavust. Lisab need parameetrid kiiresti kohandada, ilma käigukasti töö katkestamata.

Suspensiooni allutati tõsiste muutuste suhtes. Vedrude juure lehed said keerdunud kõrvad. Piirkondades, mis on seotud raamiga paigaldatud vaikne plokid. Esiosasse paigaldatud vedrud koosnes 75 mm lehest. Tagumised vedrud said üheteistkümnest kolm sirget lüüjat. Samuti võeti nad ära herdrifers, keda kasutati paljude aastate jooksul Gorky Automite taime erinevates toodetes. Agregaatis kõik struktuurilahendused suspensiooni pakuti sujuva liikumise, kõrge resistentsus mis tahes katte ja stabiilse redutseeriva töö.

Kõik pidurimehhanismid Seal oli ketta tüüp. Masina arendajad mahajäetud kodumaise pneumaatilise täiturmehhanismi, tellides selle teises riigis autoriteetse tootja. Tänu sellele on autojuhtidel võimalus transportida haagiseid, millel oli sarnane pidurisüsteemi seade. Tõstuki pidurdamine paranes sünnituse tõttu hüdraulilise mehhanismi kasuks kaasaegse versiooni.

Kuna ettevõtte juhtimine esialgu kavandas GAZ-3310 teistesse riikidesse, pidid insenerid Euroopa standardite kohaselt "kohandama". Üks neist on ISO, mis kinnitab rataste kinnitusviisi. Hubid varustatud maandumispaigad. Rattad fikseeriti kuue pähkliga seibidega.

GAZ-3310. spetsifikatsioonid:

• Täismass - 7,4 tonni;
• Varustatud mass on 3,4-3,5 tonni (sõltub muutmisest);
• Kandevõime - 3,4-3,8 tonni;
• Ratta alus - 3,3-4 meetrit;
• Mahutavus - 3 või 6 kohta;
• Maksimaalne kiirus - 95-105 km / h.

Kabiin tehti vastavalt tavalisele Gazellevsky stiilile. Kuid muudatused olid esmapilgul nähtavad. Disainerid suurendasid tiibasid plastist elementide kaudu, muutis radiaatori grilli disaini, muundanud kaitseraud (tegi selle kolmest osast, keskosast). Armatuurlauale lisatud uued näitajad. Ainus puudus oli elektroonilise draiviga gaasipedaal. See ei erinenud klassikalisest versioonist palju, vaid vajas auto teenindamisel lisakulusid.

Täiendavad süsteemid GAZ-3310 Valdai

Auto oli varustatud mitmete abistamismehhanismiga, mis lihtsustasid tööd, suurendasid mugavust ja ohutust. Neid käsitleti neid: roolivõimendi, abs, püsikiiruse hoidja ja mootori vedrustus anvis.

Transport on kohandatud karmi vene talvele, pakkudes oma eelsõnumit ja käigukasti GAZ-53-st. Küte viidi läbi kulul spiraali asub sisemise kollektori, mis kuumutas õhku. Samuti oli omanikul võimalus ühendada täiendavaid kütteseadmeid 220 volti võrku. Elektriseadme kütmiseks ei jäänud rohkem kui 2-3 minutit. Lisaks tagati selline süsteem karteri kaubaalusel kuumutatud õli.

Muudatused GAZ-3310 Valdai

Baasil standardne auto GAZ-3310 disainerid on välja töötanud mitmeid liike, millest paljud kasutavad täna:

• 33101 - pikk versioon Masinad, mille kapoti all oli GAZ-562. Mudel ei ole sisenenud masstootmist;
• 33104 - Turbodieli tehnika, mis oli varustatud Minski elektriseadmega D-245;
• 331041 - Sarnased eelmine mudel pika alusega;
• 331043 - Teie liiki saadi kahe kabiiniga, mis arvutati kuue reisija kohta;
• 33106 - American Power Unit Cummins ISF 3.8;
• 331061 - Eelmine muutmine, kuid pika alusega;
• 331063 - Auto sai kahe voodiga kahekordse kabiini;
• 33104B - sadula tüübi traktor, mida kasutati külghaagise vedamiseks;
• 43483 - prototüüp, mis sai suurenenud tugevuse peatamise ja täiustatud reduktori. Massienetlust ei toimunud;
• SAZ-2505 - Kallur tagumise mahalaadimisega, mis on tehtud šassii 33104. alusel. Transporditakse 3000 kilogrammi lastile, keha maht oli 3,78 kuupmeetrit;
• SAZ-2505 - prikliku veoauto parem versioon. Väärtvõimsus suurenes 3180 kilogrammi, keha maht kuni 5 kuupmeetrit. Mahalaadimine viidi läbi kõikidest külgedest;
• Saz-3414 - sadula tüübi traktor, mis toodeti riigi struktuuride spetsiaalsetel tellimustel.

Šassii kasutati erinevate lisandmoodulite installimiseks, mida kasutati kommunaalteenustes, \\ t põllumajandus jne.

Mida saab lõpule viia?

GAZ-3310 Valdai on kvaliteetne toode, mis oli oma 11-aastase omanike jaoks usaldusväärseks. Selle aja jooksul kogus auto tohutu summa positiivne tagasisidekes kinnitavad selle kvaliteeti. Täna koopiad viimastel aastatel Vabastamist saab osta järelturg 0,9-1 miljonit rubla.

Kui teil on küsimusi - jätke need artiklis esitatud märkustele. Meie või meie külastajad reageerivad neile hea meelega

Ülevaade Gaasi Valdai: välimus Mudelid, interjööri, spetsifikatsioonid, turvasüsteemid, hinnad ja seadmed. Artikli lõpus - Test Drive Gas 3310 Valdai!

Vaadake sisu:

2003. aasta teisel poolel hakkas Gorky Automotive Taim oma uue mudeli valmistamiseks - GAZ-3310 "Valdai", mida kutsuti populaarse, kuid moraalselt ja tehniliselt aegunud mudeli muutmiseks GAZ-3307 muutmiseks.

Erinevalt eelkäijast sai uudsus kaasaegsem ja mugavam salongi, madalamad maandumis- ja imporditud sõlmed ja agregaadid, mis erinesid usaldusväärsuse ja vastupidavuse. Ametlik müügi uuenduste Venemaal algas 2004. aasta keskel.

Praegu kasutab auto aktiivselt väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete poolt, mis ühel põhjusel või teisel põhjusel ei ole piisavalt väiksemate kommertsveokite pakutavaid võimalusi, sealhulgas selliseid mudeleid nagu Mercedes Sprinter ja Gazelle. Niisiis, sama "Gazelle" tõstevõime on ainult 1,5 tonni, samas kui Valdai suudab võtta pardale vähemalt 3 tonni lasti ja arvestades tootja poolt lisatud kõrge tugevuse varu ja palju muud.

Teine argument uudsuse kasuks on selle suhteliselt väike kulu, kõrge hooldus, kättesaadavus laiaulatusliku võrgu teeninduskeskuste, samuti mitmeid konstruktiivseid ja välised omadusedmida me räägime.

Välimine Gaas Valdai.

Välimise loomisel otsustasid Gazovskiy disainerid mitte häirida ja läksid läbi väikseima vastupanu. Tulemusena välimus Gaasi valdai enamasti kopeeritud vähem suur "gazelles", millest auto sai toitekonstruktsiooni salongi ja kuju pea optika.

Siiski ei olnud see ilma muutusteta. Võrreldes Gazelle Gaz-3310 on rohkem massiivse kaitseraua, teise muster flseradiaator võre ja veidi modifitseeritud kapuuts. Klassikalises disainis on salongi masin esindavad kaks massiivset ust, pakkudes mugavat sobivaid tuuleklaasi ja suuri "takistavaid" külgpeeglid, peaaegu minimaalselt vähendades "pimedate" tsoonide arvu. Kahe rida salbiini paigaldamise korral täiendab viimast kahe külgpeegli, pikliku katuse ja luugi.

Ostjate valikut pakutakse mitmeid muudatusi: pardal olev veoauto, isotermiline van, poolkade van ja isegi dump-veoauto, mis sobib ideaalselt hoone veose transportimiseks ja mahalaadimiseks.

Põhimõõtmelised omadused külgveok Meik:

• Pikkus - 6,050 m;
• Laius - 2,164 m;
• Kõrgus - 2,245 m;
• Teljevahe võrdne 3,310 m.

Valdai mõõtmed kehas isotermilised van on sarnased pardale versiooniga, välja arvatud pikkuse ja teljevahe, mis moodustavad vastavalt 7565 mm ja 4000 mm. Sõltumata tulemuslikkuse versioonist on tee Lumeni kõrgus 177 mm, mis võimaldab teil mugavalt linna ja kaugemal sõitmisel mugavalt tunda.

Eraldi tähelepanu väärib mitme keha keha olemasolu, mis võimaldab teil valida isiklike maitseeelsete eelistuste põhjal auto. Tõsi, nagu praktika näitab, kehavärv on viimane asi, mis pöörab tähelepanu potentsiaalne ostja GAZ-3310.

Sise-gaas 3310.

"Valdana" sisemine disain kordub peaaegu täielikult "gazellides", mis tähendab, et ees torpeedo on kõige lihtsam disain ja arhitektuur. Sama võib öelda samasuguse materjalide kvaliteedi kohta praktilise ja vastupidavamate kriimustuste välimusega jäiga plastikust.

Juht asub võimalikult lihtsaks, kuid eristab kõrge informatiivse armatuurlauaga, samuti klassikalise Gazelievskaya baranca, millel puudub mitte ainult juhtnupud, vaid ka Clason, mis pannakse vasakpoolse roolilüliti külgsahk. Torpedo keskset osa esindab audiokaartide paigaldamise nišš, samuti arhailine kliimaseade.

PPC kang vanas viisil on põrandal ja seda esindab pikk ja mitte päris mugav "Kochergoy" töös.

Hoolimata tavapäraste istekohtade olemasolu vaevu märgatava külgtoetusega, istuge auto ratta taga mugav. Õige reisijate iste on mõeldud kaheks sed ja ilma muudatusteta. Versioonis pikliku salongi kabiiniga varustatud teise arvu istmega, kus soovi korral võib neli istekohta mahutada. Seega siseturul, auto on esitatud kolmes ja seitsmeseemne jõudluse.

Sisekujunduse miinuseid ei saa mitte ainult materjali kvaliteeti seostada, vaid ka väikeste asjade minimaalsete niššide ja taskute arvu. Tõsi, olukord on mõnevõrra säästab suur kindalaeku ja asub Totorso niši ülaosas paberid ja muud suurendatud.

Pagasiruumi (kaubaplatvormi) maht on pardal versioonis 12,5 m?, Mis võimaldab teil panna suur hulk erinevaid lasti.

Samuti väärib märkimist, et Valdai gaas on salongi kvaliteedi ja ergonoomika osas kaotama overseas analoogidJa selle peamised trumpid ulatuvad lihtsuse ja madalamate kuludega.

Spetsifikatsioonid Gaasi Valdai

Täna, olenemata valitud modifikatsioonist, on masin varustatud ainsa diiselmootor Cummins ISF3 kaubamärgid, mis vastavad Euro-4 keskkonnastandarditele. Mootoril on 4 rida-paigutatud silindrid töömahuga 3,8 liitrit, samuti turboülekande ja sissetuleva õhu vahepealse jahutussüsteemi olemasolu. Maksimaalne võimsus Selline mootor on 152 "hobused", mis saavutatakse 2600 p / min.

Maksimaalne märgitud kiirus on 105 km / h, samal ajal kui 0 kuni 100 autole on vaja rohkem kui 20 sekundit. Keskmine deklareeritud kütusekulu on 14-17 l / 100 km ja liikumise korral pidevalt kiirusega 60 km / h - ei ületa 12,2 l / 100 km, mis näeb välja väga hea, arvestades kogumassist ja kohalolekut mitte kõige "värske» mootor.

Motor töötab ühe 5-käiguga "mehaanika", millega see suhtleb ühepoolsete kuivvalade sachsi kaudu, mis on varustatud hüdraulika. Autojuhtimine - ainult taga.

Gaasi Valdai põhjal asub keha harukujundus, mis hõlmab kevade suspensiooni kasutamist anvisest ees ja tagatelje, täiendatud hüdraulika teleskoop-tüüpi amortisaatorid ja stabilisaatorid vastutavad auto põiksuse stabiilsuse eest.

VALPANEE Roolis on esindatud roolisamba 2-hinge rooliga, samuti "kruvi ja palli pähkli" süsteemi täiendava hüdraulilise võimendiga.

Tõstuki minimaalne pöörderaadius on vastavalt põhi- ja piklik versioonile ainult 6,4 m ja 7,7 m.

Ohutus Gas Valdai

Ohutus on üks nõrkaid auto autokoncerta gaasi nõrkaid kohti, kuid hiljuti hakkas ettevõte seda piirkonda aktiivselt arendama, mis kinnitab äsja välja antud järgmist Gazelle. Siiski Valdai uhke juuresolekul järgmised seadmed:

• Lukustussüsteem;
• Kettapidurid;
• Kõikide reisijate ja juhi turvavööd;
• Hüdrauliline roolivõimendi;
• Udutuled.

Kriitilist puudust võib pidada turvapadjade puudumiseks, samuti loomuliku stabiilsuse ja stabiliseerimise süsteemide puudumisele, mis täna lihtsalt tuleb lisada minimaalse "Gentrelmani komplekti" nimekirja.

Lahjendage mängu lusikaga, võib olla kõrge istutamine ja suur klaaspind, pakkudes suurepärase nähtavuse ja seetõttu vähendab õnnetuse tõenäosust.

Täielik komplekt ja kulude gaasi valdai

Gaz-3310 Valdai hind Venemaal algab 970 tuhande rubla märgist (umbes 17 tuhat dollarit), nii et auto praktiliselt ei oleks oma hinnakategooria otsesed konkurendid. Võistlejatena võib mitmeid Hiina veoautosid kutsuda, kuid nad on märgatavalt halvemad kaubaveo ja usaldusväärsuse kohta agregaate.

Sisse põhiseadmed Auto pakub:

• 3,8-liitrine diiselmootor Cummins (152 hj);
• 5-Speed \u200b\u200bMCPP;
• Rooliratta hüdraulikaator;
• Lukustussüsteem;
• Kontrollpunkti ja kütusepaagi kaitse;
• Halogeenoptika;
• Salongi küttekeha;
• Salongi koe tulemus;
• Terasekettad R17.5.

Võimalusena saab ostja auto teha:

• AutomoGNet;
• Häire;
• Konditsioneer;
• Mootori soojenduse valmistamine;
• Elektrilised aknad;
• Udu;
• Vints;
• Sõidumeerik GLONASS-süsteemiga;
• Keha ja põhja korrosioonivastane ravi;
• Täiustatud müra isolatsioon.

Kõigi paigaldamise korral lisavarustus Gaasi valdai hind rullub kergesti 1,15 miljoni rubla märk.

Järeldus kauba gaasi valdai kohta

GAZ-3310 "Valdai" - lihtne, funktsionaalne ja tagasihoidlik autoKaupade transportimiseks, kogumass kuni 3 tonni. Tõstuki peamised trupid on madal hind, keha konstruktsioon, suhteliselt madal mass ja head tehnilised omadused, samuti laiaulatusliku teeninduskeskuste võrgustik ja komponentide kättesaadavus, mis on kaubandusstruktuuride üks peamisi tegureid ja riigiettevõtted.

Miinused saab omistada utilitaarne salong, millel puudub võimalusi, väheste süsteemide aktiivne ja passiivne julgeolek Ja väikese lisavarustuse nimekirja.

Sellegipoolest on auto väga populaarne mitte ainult Venemaal, vaid ka mitmetes asuvates riikides, mis aitavad kaasa sama hinnaskategoorias otseste konkurentide puudumisele.

Test Drive Gas Valdai:

Kohta vene turg Seal on palju erinevaid veoautodnii kodu- kui ka välistootmine. Meie riigis toodetud tehnoloogia üks kõige praktilisemaid ja usaldusväärsemaid sorte on GAZ-33106 "Valdai".

Keskmine tuba madala altari veoauto "Gaz-33106" Valdai "viitab edukate tootmisprojektide arvule Gorky Auto Plant - alates 2005. aastast see mudel See käivitati seerias, kümneid tuhandeid selliseid autosid müüakse. See on selle turu niši konkurentide saavutamatu näitaja. Kuid 2016. aasta alguses toimus gaas tootmisega, mudel on veel nõudlus. Miks see juhtus; Mis esindab "Valdai" ja et otsesed omanikud räägivad selle tööst - loe käesolevas väljaandes.

Manööverdusvõime ei ole väga mures Valdai eelkäijatest - Gaz-3307 perekonna keskmise toal. Mis, nagu te teate, töötati välja kahekümnenda sajandi 80s ja need olid mõeldud toimimiseks, peamiselt maapiirkondades. Jah, ja linnades, siis see ei olnud üldse nii tihedalt nagu meie ajastu.

"Valdai", erinevalt tema eelkäija, on madalama maandumise (laadimise kõrgus auto koormatud olekus on ainult 985 mm). Laadimiskõrguse vähendamine aitas kaasa, sealhulgas traditsiooniliste gaaside 20-tolliste rataste asendamine 17,5 tolli tundmiseni Euroopa tarnekaupade tutvustustele.

Valdaje peamised ostjad muutusid väikeseks ja keskmiseks veoettevõttedSest nende ressursside puhul ei ole piisavalt madalad toonnad. Tootjad mitte ainult tõstuki lihaste suurendamine ja väga mugava laadimise kõrguse suurendamine. Kuid rakendas ka uut swivel fists, suurendada kuni 43 kraadi pöörlemise nurga nurga. Mis on olnud kasulikud auto manööveritavuse näitajatele kaasaegse metropoli kitsastes tingimustes. Tõstuki pöörderaadius on ainult 6,5 meetrit.

Muidugi, vastavalt Valdai passiivsusele ei saa seda GAZ-3307-st eemaldada. See on valdavalt "Urban Resident", tarnimise veoauto klassi N-2, MCV kategooriad, tahke kattega teedel. Erinevalt Gazelle, õiguste kategooria "B" sõitmiseks "Valdaya" ei piisa: see nõuab kategooria "C".

Esimesed proovid Valdai veoauto loodi koostöös Minsk Automobile Plant, tagasi 1999. aastal. Selle tulemusena oli "MAZ" enne Nizhny Novgorodi ees, mis saadi oma madala altari keskmise ruumi massimasstootmises - viie tonn "MAZ 4370" Bison ".

Gazovsky varustamiseks oli mõte keskmise toaautode veoauto Hästi tasuta salongi tüüp "MAZ-5336", kuid ta ei saanud konkreetse kehastuse. Otsustati kasutada Nizhny Novgorodi superbestselleri masskabiini - "Gazelle".

Veelgi enam, selle kabiini mootoriruumi kapuuts, mis on teada, on mõeldud lühikesteks 4 silindri mootorSee osutus üsna kompaktseks, et paigutada rea \u200b\u200b6-silindri diiselmootori "GAZ-562" (litsentsitud "Steyr", esimene "Valdaya" mootor). See lubatud, vaatamata mootori nimetamata, päästa koht teise reisija keskel. See tähendab, et salongi saab kirjeldada kui "tingimuslikult Trifle" - lühikeste reiside ja kahekordse - pika ja pikamaa jaoks.

Väliselt on "Gaz-33106" Valdai "väga sarnane gazeliga, kuid samal ajal erineb see sellest suurepäraselt oma massiivse kaitseraua ja radiaatoriga, samuti rohkem muljetavaldava suurusega. Sarnase salongi ja välise sarnasusega tundub "Valdai" palju tõsisemalt: selle laius ja kõrgus on suurem kui Gazellaste 284 ja 125 mm võrra.

Selle veoauto keha disain - raami. Raami ise kogutakse GAZ-3307 mudelitest võetud sparsitest originaalsete läbisõitude ja sulgudega. Ehitatud viie palt filmiplatvormile "Valdai" on märkimisväärne tugevuse varu, mis võimaldab transportida kaupu kaaluvaid kaupu ja rohkem kui neli tonni. Selle tulemusena osutus mudeli areng "GAZ-33106" - kaasaegne äritegevus mugav laadimishäire, päris mugav peatamine, turvaline pidurisüsteem ja ökonoomne diiselmootor. Auto, millel selgub hea raha!

Seitsmendas rahvusvahelises spetsialiseerunud näitusel "kommertsveokite", mis toimusid 2006. aastal Moskvas, uus, sel ajal Gorky Automite taime mudel on auto "Valdai" - võitjana nimetamise "parim kodumaine) Veoauto ".

Üleminek Minsk diiselmootoritest kaasaegsetele mootoritele "Kamminz" Hiina Assamblee "Valdai" palju mugavam ja vaikne, jätnud tarbetu vibratsiooni tühikäigul ja vähendada kütusekulu. Selle mudeli toetajad suurenesid märkimisväärselt. Sellega seoses lõpetas selle tootmise lõpetamine palju järsult negatiivselt.

Viimane auto "Valdai" tuli Borky Automite konveierist 2015. aasta detsembri viimases numbris. "Valdai" muutmiseks tõi ettevõte viie sabauto "muru Nex", modifikatsiooni "linn" - poseerib ka madal laadimiskõrgus, madalatel profiilidel ratastel, linnade edastamisel.

Siiski on siiski arvamusi selle asendamise ebavõrdse tähtsuse kohta. Võrreldes "Gazelle" väikeste mõõtmete ja manööverdusvõimega nimetatakse "Valda", "muru Nex" nimetatakse kena, "Ilon-sarnaseks" ja lisaks sellele suurema suurusega. Samuti märgitakse, et "muru nekst" - mudel on ikka veel "toores", lõpetamata. Sellised tunded mõjutavad nõudlust: turu aktsepteeritud "muru Nex on ettevaatlik ja selle müük esimestel tootmisaastatel ei ole segaduses.

Spetsifikatsioonid

GAZ-33104.

• Mootor - MMZ D-245.7E-3
• Töömaht, L-4,75
• Tiski suhe - 15.1
• Hinnatud võimsus KW (HP) / (RPM) - 87,5 (119) / 2400
• Maksimaalne pöördemoment, N · m / (rpm) - 420/1400
• Ohjeldada kaal, kg - 3545
• Full Kaal, kg - 7400
• Maksimaalne kiirus, km / h - 95
• Kiirendus aeg kuni 80 km / h, sekundit - 45
• • kiirusega 60 km / h - 13
  • kiirusel 80 km / h - 18

GAZ-33106.

• Mootor - Cummins ISF
• Mootori tüüp - inline, 4-silindri, 4-gabakti diiselmootor vedelikuga jahutatud, turboülelaaduriga ja õhu jahendajaga otsese kütuse süstimisega.
• Töömaht, L - 3.76
• Tiski suhe - N.D.
• Hinnatud võimsus KW (HP) / (RPM) - 111 (152) / 2600
• Maksimaalne pöördemoment, N · m / (RPM) - 491 / 1200-1900
• Ohjeldada kaal, kg - 3350
• Full Kaal, kg - 7400
• Maksimaalne kiirus, km / h - 105
• Kiirendus aeg kuni 80 km / h, sekundit - 40
• Keskmine kütusekulu, L / 100 km (vastavalt GOST 20306-90)
  • kiirusega 60 km / h - 12
  • kiirusega 80 km / h - 15

Üldised mõõtmed ja kaal

Üldised mõõtmed on optimaalsed linna liikumiseks. Kuid samal ajal ei takista nad üsna suure lasti transportimist. Ka mõõtmed Otseselt sõltub salongi disainist.

Saadaval on järgmised muudatused:

• ühe reaga;
• kolmekordne
• magamiskohaga;
• ilma magamiskohata.

Kui sama rea \u200b\u200bkabiin, Gaz-33106 "Valdai" on järgmised üldmõõtmed:

• teljevahe - 3 310 mm;
• laius - 2 400 mm;
• kõrgus - 4 000 mm;
• pikkus - 6 100 mm;

Pealisehituse omadused:

• laius - 2 400 mm;
• pikkus - 3 200 mm;
• kõrgus - 2 600 mm.

Selliste parameetrite heitgaasi mass on ligikaudu 4 030-4 100 kg.

Triple Cabinil on veidi suured mõõtmed kui ühes reas:

• kõrgus - 4 000 mm;
• pikkus - 7,760 mm;
• laius - 2 400 mm;

Teljevahe on 4000 mm.

Autode supersturtatsioonid:

• kõrgus - 2 600 mm;
• pikkus - 3 600 mm;
• laius - 2 400 mm.

Laius ja pikkus langevad täielikult kokku teiste kajutite vastavate parameetritega. Täiendavad mõõtmed on 5 100 mm. Rattaasi suurus on 4,200 mm.

Auto "Valdai" raami valmistatakse kõrge tugevusega terasest tembeldamise ja neelamise meetodi abil. See on täpselt selle mudeli muljetavaldava tõstevõime põhjused.

Mootor

Diiselmootoreid "GAZ-562 STEYR" testiti Valdai sõidukite elektriseadmena; Kolm tüüpi IVECO mootorid; Põhi-, Minsk "D-245,7" (alates 2006-2010) valiti esmakordselt. Alates 2011. aasta algusest on kõik veoautod "Valdai" varustatud Hiina Cummins ISF-3,8S3154 ".

See on inline, 4-silinder, 4-stract diiselmootor vedeliku jahutamisega koos turbolaadurite süsteemi ja ülemise jahuti, otsese kütuse süstimisega. Töömaht see mootor - 3,76 liitrit. Hinnatud võimsus on 111 kW või 152 hj (2600 p / min).

• Silindrite järjekord: 1-3-4-2.
• Pöörlemissuund väntvõll - õigus.
• Silindri läbimõõt on 102 mm, kolvi insult on 115 mm.
• Tiski suhe: 17.2.
• Võrguvõrku maksimaalne pöördemoment: 491 n-m (50,1 kgf), väntvõlli pöörlemiskiirusel 1200-1900 min.
• Minimaalne stabiilne pöörlemiskiirus tühikäigul: 800 min -1.
• Maksimaalne sagedus tühikäigu liikuminePiiratud regulaator: mitte rohkem kui 2950 min -1.

Mootori ventilatsioonisüsteem "Kamminz" on avatud. Mootor kasutas radiaalset, 3-kolbipump (kõrgsurvepump), elektromagnetilise rõhuregulaatoriga mehaanilise pumbapumbaga. Paigaldatud kütusevarustus ühise raudteesüsteemi esitamiseks, mida toodetakse BOSCH, brändi "CR / CP 3S3L110-30-789S" poolt.

Mehaaniline kütusepump pump töötab kompositsioon TNVD ja käsitsi - korpus filtri jäme kütuse puhastamise. Kõrgsurve kütuse aku on silindriline, kusjuures draivklapp rõhupiiri. Bosh-0445 brändi paigaldatud pihustid, mis on varustatud elektromagnetventiil Kontroll.

Kütusefiltrid:

• eelpuhastamine, manuaalse kütusepumba pumbaga ja veepaatoriga, asendatava filtreerimise elemendiga, andur vee juuresolekul kütuse ja elektrina
• kütuse soojendus; Õhuke puhastamine - asendatava filtreerimise elemendiga.

Määrimissüsteemi kasutatakse kombineeritud: rõhu all ja pritsimisel. Õliradiaator - täisvoolu, püsivalt kaasatud. Õlifilter - täisvoolu, asendatava filtreerimise elemendiga. Mootori "Kamminz" kasutas vedeljahutussüsteemi suletud tüüpi jahutusvedeliku ja jahutusvedeliku ja laienemispaagiga.

Turboseadme süsteem - gaasiturbiin, mille ühe turbo-kompressori tüüp "HE-211W" koos radiaalse tsentripeetaaliturbiiniga, tsentrifugaalkompressoriga ja torukujulise õhujahuti õhu jahendajaga.

Kütusekulu

Mootor "Cummins ISF-3,8S3154" vastab nõuetele keskkonnastandard "Euro-4". Tootja deklareeritud operatsioonisorgas on 500 tuhat kilomeetrit. Maksimaalne kiirus, mida ta suudab tagada, on taim, vastavalt 105 km / h. Keskmine kütusekulu vahemikus 12 kuni 15 liitrit 100 kilomeetri kaugusel.

Edasikandumine

Auto on varustatud ühe suurusega diafragma sidur SACS, millel on suur usaldusväärsus ja hoolduse lihtsus. Gaasi paari mootoriga viie kiirusega kast Switching Gear koos võimsuse starti.

Põhivahendid - kooniline, hüpoiditüüp. Cardeni ülekanne - Twin vahepealse toega, kolme kardaani hingega nõela laagrid. Erinev kooniline, käik. Siduri üheosaline, kuivatage hüdraulika draivi.

Selle eluase on valatud alumiiniumist, mis vähendab oluliselt masina kogumassit. Kuid samal ajal on tal piisav tööjõud. Tagasild on varustatud sõlmega nõukogude veoauto GAZ-53 kerge muutusega käiguvahelise suhtega. Enamik ülekandeelemente on selle brändi masinate elementidega vahetatavad.

Roolisüsteem ja muud abisüsteemid

"Valdai" on varustatud erinevate abisüsteemidega, nad teevad auto kontrolli äärmiselt lihtsaks ja mugavaks:

• autopiloot;
• mootori vedrustus Anvis.

Roolimehhanismi tüüp "GAZ-33106" - Kruvipallimutter, käiku suhe - 19,8 (keskmises asendis). Kasutatakse hüdraulilist integreeritud roolivõimendi võimendi, mis on sisseehitatud roolimehhanismi. Roolivõimendi pump (ZF LS firmad - plaat, kahekordne tegevus.

Eriti tasub märkida seadmete olemasolust, mis võimaldavad mootori käivitamist isegi karmil külmumisel: sisemine kollektor on varustatud spetsiaalse spiraalsega, mis suurendab õhutemperatuuri.

Vajadusel on võimalik lisada võrgu 220-st 220 (b). See võimaldab teil üksuse soojendada äärmiselt kiiresti, sõna otseses mõttes mõne minuti jooksul. Jahutusvedeliku temperatuur mootori jahutussärgis suureneb. Samuti kuumutatakse õli karteri kaubaalusel.

Pidurisüsteem

At "Valdai", kahe kinning pidurisüsteemi koos pneumaatilise drive rakendati. Ketas tüüp pidurid, ringi, ABS ja kulumise andurid. Tööveekogu ressursside tahke aine: see on 200 tuhat kilomeetrit. Varupidurisüsteem on töötava pidurisüsteemi iga kontuur. Seisupidurisüsteem - pneumaatilise piduriskambri draiviga, kevade energia-patareidega paigaldatud ketaspidurid tagumised rattad.

Kabiin

Trifle salongi "Valdaya" oli laenatud "Gazelle". Seega kordub kabiinis peaaegu täpselt "gazelle". Instrumentide kombinatsioon on samad nagu gazellis, välja arvatud see, et iga pidurisüsteemi ahela jaoks on lisatud kaks elektrilise rõhu mõõturit. Rool Sama mis Sobooli perekonna autodel.

Juhiistme on reguleeritav kõrgusel. Roolisammas Korrigeeritud kõrguse ja kaldenurga üle. See võimaldab teil valida mugavam positsioon erinevate kasvu ja komplekti juhtidele. Kabiini üldise kõrguse suurenemise tõttu ja metallist kinnitusdetailide suurte kaubamärkide kasutamine paraneb juhiistme nähtavust, võrreldes Gazeliga.

Rivistus

Põhilised modifikatsioonid "Valdai" - indeksite "GAZ-3310" ja "GAZ-33101" all, kus turbolagendatud diiselmootor "GAZ-562" (3.13 L, 150 hj, 420 n M), mitte masstootmise toonud. "GAZ-33104" modifikatsioon, mis on varustatud Minski mootori taime võimsuse agregaat "D-245,7", läks seeriasse.

GAZ-33106, mis on varustatud turbodieli "Cummins ISF", mis on toodetud alates 2010. aastast kuni 2015. aasta lõpuni, sai nii, nagu juba märkis, kõige edukam valik "Valdai". GAZ-33106 veoauto ekspordiversioonid lõpetati ka Cumminsi CIV diiselmootoriga.

Muudatusvalikud:

• Mootoriga "D-245,7": "GAZ-331041" ja "GAZ-331042" - laiendatud alusega; "GAZ-331043" - laiendatud aluse ja kahekordse kabiini abil.
• Mootoriga "Kamminz": "GAZ-331061" - laiendatud alusega; GAZ-331063 - laiendatud aluse, kahekordse kabiiniga ja kahe voodiga.

Serial'i laiendatud versioonide teljevahe kasvas 3,31-4 ja 4,75 meetrit; Board - kuni 5 ja 6 meetrit. On ka teisi, palju vähem tavalist, Valdai pereliikide liiki:

((Hindamine)) / 5 Kasutajad ( 0 Hinnang)

Usaldusväärsus

Mugavus ja mugavus

Hooldatavus

Kodumaise autotööstuse uuenduste hulgas tahaksin rõhutada sellist autot GAZ-3310 "Valdai". Tema omadused peal. Lisaks eeliste eelistele, mille põhjal mudeli koguti, ilmusid meeldivad uuendused. Ootused autojuhtide ootab välimust see autopõhjendatud. Ja oodata pikka aega. Esimesed vestlused algas 1999. aastal tagasi. Kolm aastat hiljem näidati auto Moskva Auto Show'is. Ja alles 2005. aastal ilmus Valdai turule.

Ajaloolised faktid

Üheksakümnendatel aastatel autoturg Ta vajas keskmise häälega autosid, mis võiksid liikuda parema kategooria teedel. Seetõttu maksis Gorky Automotive Taim tähelepanu sellele tehnoloogiarühmale.

Esialgu algas mudeli väljatöötamine ühiseid jõupingutusi Minskiga automotive Factory. See oli planeeritud võtta oma MAZ-5336 tüüpi salongi. Aga hiljem keeldus koostöö Minski algatamisest. Seetõttu hakkas gaas arendama oma tüüpi kabiini, mis võiks läheneda olemasolevale šassiile. Kuid sellel raskuses ei lõpe auto "Valdai" (GAZ-3310).
Esiteks pidi taime alustama rohkem kui tuhande algse osa ja templi tootmist. Kavandatud nelja silindri mootori asemel kapuutsil oli kuue silindriga rea \u200b\u200bmootor. Samal ajal suutis teise reisija koht salvestada.
1999. aastal International Auto Show Moskvas, esimene prototüübi Valdai veoauto (GAZ-3310) esitati.

Serial tootmise algus

Alates 2003. aastast alustas taim plokkide esilaternate tootmise, mida kasutati Gazelle ja Sabol sõidukite restüülitud versioonide installimiseks. Pärast seda oli võimalus alustada GAZ-3310 massilist tootmist.

Raam paigaldati Valdai, mis saadi tulemusena moderniseerimise šassii diislikütuse viiehaagis GAZ-4301. Täielikult asendas sillad, eesmine suspensioon. Rattad paigaldatud madala profiili. Pneumaatilist pidurisüsteemi täiendab lukustussüsteem.

Modifikatsioonid

Valdai auto põhiversioon (GAZ-3310) oli varustatud turbolaaduriga 3.13-liitrine diiselmootoriga. Nende poolt tekitatud võimsus on 150 hobujõudu. Kuid see masstootmise versioon ei läinud kunagi. Muud muudatused koguti selle põhjal.
GAZ-33101 muutmine erines laiendatud aluse allika versioonist. See oli paigaldatud mootori GAZ-562. See versioon Samuti ei vabastata seeriaviisiliselt.
Mitmete mootori variantide hulgas anti eelistus Minski montaaži mootorile D-245,7. See oli ökonoomsem kui teised versioonid. Sellise elektriüksusega varustatud mudelid on saanud nimi GAZ-33104. Nende suutlikkus oli 136 hobujõudu. Kuni 2008. aastani toodeti mudelit, mis olid ökoloogia Euro-2-kategooriast. Hilisemad versioonid on juba kategooriasse "Euro-3" alla kuulunud.

2006. aastal algas GAZ-331041 indeksiga auto tootmine. Auto eristati pikliku alusega. Võimsusüksused Nad paigaldati sellele prototüübile. Teine muudatus pikliku alusega on GAZ-331042. GAZ-331043 erineb eelmised versioonid Kahekordse kabiini olemasolu.
GAZ-33106 indeksiga toodeti Turbodieli Cumminsi mudeleid. Esialgu oli see ekspordile saadetud versioon. Mootori maht oli 3,9 liitrit, võimsus - 141 hobujõudu. Pärast 2010. aastat toodeti see indeks mudelite mootori võimsusega 3,76 liitrit ja mahutavus 152 hobujõudu. See versioon omakorda oli ka kaks muudatust:

GAZ-331061, mis eristati pikliku alusega.

GAZ-331063, mis lisaks piklikule alusele oli varustatud kahekordse kabiiniga ja kahe voodiga.

Samuti toodeti muude keha tüüpi mudeleid. Näiteks, sadel traktorEraldatud töötada pardal poolhaagis, toodeti kahes versioonis: GAZ-33104V ja SAZ-3414. Põhines GAZ-3310 ("Valdai") dump truck, mis iseloomustas SAZ-2505 indeks. Ta omas tagumist mahalaadimist, keha mahuga 3,78 kuupmeetrit. m ja kandevõime 3 tonni. Teine Saz-2508-10 dump-veoauto oli suurenenud keha (kuni 5 kuupmeetrit) ja suurenenud kandevõime (3,18 tonni). Viimane mudel Ta omas mahalaadimist kolmest küljest.

Välimus

Nagu eespool mainitud, sai "Valdai" (GAZ-3310) uue ploki esilaternad läbi viidud kujul tilk. Neid täiendatakse muundatud radiaatori võrku. Võimas kaitseraud on värvitud must. Keskuse ees radiaatori grilli all paigaldatakse sisestamine sellele hall. Motor, kapuuts, poriallaarte on kaetud heliisolatsiooni kihiga.

Salong võib olla kahes versioonis. Esimesel juhul hoiab ta juht ja kaks reisijat. Kuid selline võimsus sõltub. Kaks reisijat on vähe ruumi. Seetõttu saab threesome liikuda ainult lühikeste vahemaade jaoks. Jaoks pikad teekonnad Ainult üks reisija mahutab kabiini. Teine jõudlus tähendab topeltkabiini, mis mahutab 6 inimest.

GAZ-3310 "Valdai": spetsifikatsioonid

Auto "Valdai" töötati välja viie sabaga veoauto GAZ-4301 šassii alusel. Aga see on läbinud märkimisväärseid muudatusi. Paigaldatud esisild on võimeline taluma suuri koormusi. Kohta taga-sild Põhja-stabiilsuse stabilisaator on loodud.
Suspensioon viiakse läbi kvalitatiivselt, mis tagab liikumise sileduse. Niisiis, eesmine suspensioon esindab väikesed vedrud vaikivates plokkidel. Kõigile külgedele on paigaldatud hüdraulilised teleskoopsed amortisaatorid. Tagumine on progresseeruv vedrud ilma predsorrorita.

"Valdai" on esimene kodumaine auto Koos pneumaatilise pidurisüsteemiga. Enne seda kasutati pneumaatika ainult prototüüpidel. Selle tõttu ei vaja süsteem täiendavat pidurivedelik. Ja ees ja väljalaskepidurid on paigaldatud maha. Aga see pole kõik! Suurendada piduri omadusi ja parandusi aktiivne turvalisus Masin on varustatud lukustussüsteemiga.
Roolimehhanismi täiendab hüdrauliline rakk. See hõlbustab oluliselt auto kontrolli. Lisaks saab selle ratta tõttu pöörata 45 kraadi nurga all.

Numbrite omadused

Auto pikkus on 6050 millimeetrit, laius on 2350 millimeetrit, kõrgus on 2245 millimeetrit. Samal ajal on rataste rattarada suurus 1740 millimeetrit ja taga on 1702 millimeetrit. Platvormil on järgmised mõõtmed: pikkus - 3500 millimeetrit, laius - 2176 millimeetrit, kõrgus - 515 millimeetrit.
Full Kaal - 7400 kilogrammi kõigi gaasi-3310 auto muudatuste kohta ("Valdai"). Kandevõime varieerub 3420 kuni 3925 kilogrammi. Seega asub lõikamismass 3325-3720 kilogrammi piires.
Mudelid S. paigaldatud mootor MAZ võib kiirendada kuni 95 kilomeetrit tunnis. Kuni 80 kilomeetri tunnis nad kiirendavad 45 sekundit. Need mudelid, millel Cummins Motors on paigaldatud, on parem dünaamika. Kuni 80 kilomeetrit tunnis nad kiirendavad 40 sekundit. Ja maksimaalne kiirus on 105 kilomeetrit tunnis. Samuti muudab kütusekulu. Esimesel juhul, kui liigub kiirusega 60 kilomeetri tunnis, auto "sööb" 13,5 liitrit saja kilomeetri kaugusel. Kui sõita 80 kilomeetri tunnis, see indikaator suureneb 18 liitrit. Mudelid teise tüüpi mootori tarbivad 12 ja 15 liitrit vastavalt.

Tootja garantii

MMZ-245,7 mootoriga automudelite puhul garantii periood See on 1 aasta, mis vastab 30 tuhande kilomeetri kaugusele. Hooldus Iga 10 000 kilomeetri järel on vaja teostada.

Kui auto on paigaldatud mootori Cummins.Need ajad suurenevad. Garantii antakse 2 aastat (või 80 tuhat kilomeetrit). Hooldus nõutakse mitte sagedamini kui iga 15000 kilomeetri järel.

GAZ-3310 "Valdai": ülevaated

Auto entusiastid ei ole asjata ootavad mitu aastat välimust Valdai mudel. Kohtumenetluse hindamine, selle omadused on üsna rahul. Autodele on suur hulk varuosi ja taskukohaste hindadega. Näiteks kulud pidurirum GAZ-3310 ("Valdai") on umbes 250 rubla.
Kuid on mõningaid puudusi. Üks neist on suurvool Kütus. Paljud analoogid teiste tootjate see on oluliselt madalam. Lisaks on selle auto hallata ainult kategooria "C" isikud.

Detailne Har-KA GAZ 3310. Numbrid, kõige olulisemate seas, mis kõige sagedamini juhib tähelepanu. hind Autode edasimüüjate välimuse ajal rublates ja tarbimine Kütus erinevates tingimustes: maanteel või segatud linnas, samuti massi täielik ja varustatud. Tähtsam on gaBarits. ja pagasiruumi maht maakliirens maksimaalne kiirus kiirendus kuni 100 km Harjustes või ajas 402 meetri ületamisel. Edasikandumine masin, mehaaniline; veoüksus Tagumine ees või täielik ja võib-olla üldiselt sisse lülitatud

Peamised näitajad GAZ 3310 2004 Commercial Iseloomulik Gaz 3310

Voolav mootor mahuga 3760 kuupmeetri mahuga annab maante usalduse ja heli on kinnitus.

Drive, mis nõuab spetsiaalseid sõiduoskusi ja sõltuvust teise tüüpi draivi juhtimise korral. Tundub mitte liiga kallis, aga ka odav, nii et helistame selle hinna katagooruse autodele. Maksumus 800500 rubla (hetkel ilmumise ajal müügisaalides) Sõbrad ja kolleegid ütlevad, et olete teinud hea valiku.

On ka teisi nimesid või kirjaviisid:

Hind:

Gaas 3310 / GAZ 3310

3310: Parameetrid, testid (testitud, krahhi), ülevaateid, autode edasimüüjad, fotod, videod, uudised.

Gaas 3310.

Omadused ja ülevaade (test / katseaja draiv / krahhi) Gaas 3310 2004. Hinnad, fotod, testid, tester, krahhi, kirjeldus, ülevaated Gaz 3310

Gaas 3310. Gaz 3310 2004. aasta omadus annab teavet keha kohta (keha tüüp, uksed, mõõtmed, teljevahe, riided, täismass, tee lumen), kiire indikaatorid (maksimaalne kiirus, kuni 100 km tunnis), Kütusetulemus (kütusekulu tsüklites linna / maanteel / segatud, kütusepaagi maht või kütuse tüüp), millist tüüpi ülekande tüüp on mehaaniline või automaatne ja kui palju käiku 3310-s võib kaduda, tüüp Vedrustuse ees ja tagumine rehvi suurus. Pidurid ees ja taga (ketas, ketas ventileeritud ...). Mootor - mootor Sisestage silindrite arv nende pragude, mootori v töömahu, hinnatud võimsus / pöördemoment - kõik see pöördelaual. Kõik indikaatorid on määratud üksikute pakettide jaoks: GAZ 3310 2004.

Teistes vahekaartidel on võimalik ka huvitatud testist, testitusest / ülevaatusest, krahhi, video GAZ-st, omanike ülevaatustest GAZ 3310-st (kuid tuleb märkida, et ülevaated ei lahku spetsialistid ja subjektiivsed, kuigi mõned ülevaated peegeldama probleemsed kohad), teadaanded ja uudised GAZ.
Jaotises Auto -\u003e edasimüüjad Teave edasimüüjate, telefoninumbrite ja salongide kirjelduste kohta GAZ edasimüüjate aadressid Venemaal, Ukrainas, Kasahstanis, SRIS-i veebisaitide aadressidel. Selle tulemusena mugav otsing brändi seal on nimekiri linnadest. Võib-olla otsisite midagi ja tuli lehele 3310 kirjeldusega ja ei märgi kohe, mida vajate: Vaata vahekaarte (parameetrid, ülevaade (Testrive), krahhi, foto, video, ülevaateid, autokauplusi, kuhu saate osta GAZ, GAZ Uudised, Teated GAZ) Samuti lugedes ülevaate (Testrive / Test) saate lugeda ülevaate GAZ autoomanikele.