Esitulede pesurit peetakse auto kujunduses ülejäägiks, kuid see pole kaugeltki nii, eriti kui teil on ksenoon. Igasugune valgustusseadmete saastumine mitte ainult ei vähenda objektiivi valguse läbilaskvust, vaid muudab ka murdumisnäitajaid, mis võivad vastutulevaid autojuhte pimestada.
Mis võib olla esitulede pesur?
Seda seadet on kahte tüüpi, need erinevad hajuti puhastamise põhimõttest. Jugatulede pesur teeb seda kõrge rõhu all oleva kvaliteetse veejuga abil, mis lööb maha kõik võimalikud mustused. Puhastamisprotsessi pole vaja muud sekkuda. Täna on see kõige populaarsem pesumasinatüüp ja kõik sõltub sellest kaasaegsed esituled, nüüd on need igal pool plastist. Plastik ei salli hõõrdumist, mistõttu traditsioonilised harjad ei sobi sellele.
Nagu juba selgus, on teist tüüpi pesumasin harja. Siin on kõik väga selge, protsess sarnaneb klaasi pesemisega: läätsele tarnitakse vett laisas voolus ning esitulede pesuri mootoriga juhitavad harjad hõõruvad usinalt pinda. Aga sisse kaasaegne auto sellist haruldust enam ei leita, sest sellisele puhastusskeemile peab vastu vaid klaas ja autotööstuses püütakse sellest materjalist mitte valmistada. Seetõttu vaevalt leiate sellist komplekti müügil ise paigaldamiseks.
Kaane ja esitulede pesuri otsik, samuti seadme muud elemendid
Pesur koosneb järgmistest osadest: juhtimissüsteem, veepaak, voolikute ja düüside süsteem, pump. Kõik algab paagist, kus alati peaks olema piisavas koguses pesuvedelikku, tavaliselt vett, kuid talvel segatakse see alkoholiga või valatakse paaki spetsiaalne „antifriis“. Sageli kasutatakse klaasi puhastamiseks ühte paaki, sõltuvalt vedeliku tarbimisest võib see olla 2 liitrit või võib-olla kõik 4. Tavaliselt kasutatakse suurendatud mahtu, kui iga elemendi puhastamiseks pole ühte, vaid mitu düüsi.
Pump hoiab süsteemis õiget rõhku, nii et vedelikku pihustatakse saastunud pindadele õiges režiimis. Ta kuuletub elektriskeem kogu auto ja vastab juhtimissüsteemi käskudele. Voolikud tagavad vedeliku kohaletoimetamise pihustuselementidele ja võivad olla erineva pikkusega, muidugi dikteerib mahuti asukoht teie masinas. Esilaternate pesuri otsik vastutab vee objektiivile efektiivse pihustamise ja efektiivse kasutamise eest.
Düüs võib olla kahte tüüpi. Kujunduses on kõige lihtsam statsionaarne pihusti, see on pidevalt silmist, sest see on kaitseraua külge kinnitatud, nii et paigaldamisel arvestage oma auto disaini väheste muudatustega. Kuid teleskoopversioon on selle kasutamiseni peidetud. Esitulede pesuri düüskate varjab selle kasuliku atribuudi hoolikalt, see avaneb ainult juhtimissüsteemi käsul. Kuid talvel võib juhtuda juhtum, see pistik külmub mingil hetkel ja ei avane "vastavalt teie soovile".
Võite puhtust ise kontrollida nupu abil või seadistada aruka juhtimise, mis seda teeb erinevatel viisidel määrake läätse puhastamise vajadus ja selle arvutuste kohaselt avaneb esitulede pesuri kate, mis aktiveerib süsteemi.
DIY esitulede pesuri paigaldamine
Kõigepealt peate ostma pesukomplekti. Need võivad osade loendis erineda, sõltudes mitte ainult seadme tööpõhimõttest, vaid ka autoomaniku dekoratiivsetest eelistustest ja tema auto kaitseraua kujust. Näiteks võivad mõned komplektid sisaldada esitulede pesuri düüside katet, see säästab teie kaitseraudu puurimise eest, kuna sellele on paigaldatud kogu side, olgu selleks üksikud düüsid või isegi harjad. Samuti leiate komplektist alati juhised, voolikud, pumbad ja paagi (kui te ei lõika akende puhastamiseks põhipaaki), vajalikud releed.
Nüüd on kõik kokku pandud, on aeg alustada. Esitulede pesuri komplekti paigaldamine mis tahes komplekti jaoks algab mõnest otsusest. Avame kapoti ja uurime paaki, kas lisavooliku abil on võimalik sellesse puurida, tavaliselt saab seda teha kodumaiste autode puhul, kuid välismaised autod on kapriissemad. Seetõttu otsime uue paagi jaoks täiendavat ruumi, parem on see asetada küttetailidest eemale. Olete otsustanud, kuidas veeallikaga ühendada, leidke nüüd düüside jaoks koht. Ideaalis on need paigutatud esitulede optilise keskme vastas, saate selle arvutada objektiivi mustri järgi, keskpunkti tähistab ring.
Puurime kaitseraua keskpunkti vastas, teeme väikese augu ja laiendame seda siis oma düüsi alla, nii et see on ratsionaalsem kui hiljem täiendavad millimeetrid uuesti reanimeerida. Puurige koos väljas kaitseraud, nii et värvi tõuseb vähem.Kinnitage düüsid ja kui need ei sobi kaitseraua värviga, hoolitsege selle nüansi eest eelnevalt. Nüüd paigaldame paagi (kui otsustatakse paigaldada iseseisev) ja pumba. Iga komplekt on individuaalne, nii et ostule lisatud juhised aitavad teid. On aeg läbida kõik vajalikud voolikud, minna lühimat teed, kuid hoiduge pindade kuumutamisest.
Nüüd on elektriku aeg käes, pump tuleb ühendada üldise elektriskeemiga ja selle juhtimine viiakse eraldi nupule või ühisele klaasipesurile. Raske öelda, mida on parem võtta, autojuhtide arvamused erinevad. Nupp nõuab ühendamiseks, implanteerimiseks jne palju vaeva. Kuid tavalise pesuri "imemine" tähendab suurenenud tarbimine puhastusvedelik, sest esituled pestakse iga kord, kui soovite klaasi märgpuhastuse korraldada. Pärast otsuse tegemist ja elektriühenduste ühendamist võib installimist lugeda täielikuks.
Esitulede mustuse ilmnemine päevasel ajal ei tekita sõidu ajal probleeme, kuid asi läheb palju hullemaks, kui väljas on juba hiline õhtu või öö. Lõppude lõpuks kahjustab ka esilaternate väike saastumine esilaternate valguse voogu ja nähtavust üldiselt. Ärge heitke meelt sellises olukorras, on väljapääs - see on esitulede pesur. Ehkki see ei taga laitmatut puhtust, parandab see märgatavalt mugavust.
Kuulus laul ütleb, et ilm ei ole halb. Kuid kaugel pole kõik teel. Vihm või lumi muudavad sõidu ajal raskesti nähtavaks. Lisaks suurendab sademete hulk esilaternate saastumise tõenäosust, kuna esituled asuvad maapinnast lühikese vahemaa kaugusel ning ümberringi on mustust ja lörtsi. Lisaks on esitulede kaldenurk ise väiksem kui esiklaas, mis tähendab, et nende reostus toimub kiiremini.
Kas on vaja esitulede pesurit?
Kui päeval ei teki määrdunud esituledega probleeme, siis öösel võib see mõjutada. Seda seletatakse asjaoluga, et valgusvoog väheneb ja valguskiired hakkavad mööda külgi laiali hajuma, sealhulgas löövad nad vastassuunavööndisse, pimestades sellega teisi autojuhte. Üldiselt toob selline olukord kaasa liiklusohutuseeskirjade rikkumise.
Kuidas saab selliseid probleeme vältida? Muidugi saate märja kaltsu ja aeg-ajalt esilaternaid pühkida. Kuid see meetod nõuab peatusi ja on ebamugav. Ja lisaks kujutage ette, kas sel ajal sajab vihma. Ja pealegi hakkab kalts mustust koguma ja teie pühkimisest on vähe tolku, sest masin ei saa oma torustikuga kiidelda.
Teine radikaalne probleemi lahendus on öösel reisimise piiramine, kuid mitte kõik pole sellise sammuga nõus. Esilaternate pesuri paigaldamine on piisav meetod probleemi lahendamiseks. Kuigi see ei anna esilaternate puhtuse täielikku garantiid, parandab see oluliselt mugavust ja üldine seisukoht juhtudel.
Seibi tüübid
Esilaternate pesureid on kahte tüüpi. Esimeses kasutatakse madalrõhku, teises düüsi, see tähendab kõrgsurvet.
Esimese tüübi pesumasin on tavaliselt ette nähtud auto disainiga, kuna selle paigaldamine ise on väga problemaatiline, isegi teeninduses vajab see olulisi muudatusi. Raskused seisnevad selles, kuidas klaasipuhasti mootoreid fikseerida, samuti konkreetse esitulega kohandada. Lisaks, kui esituli ei ole tasane, võib missioon muutuda täiesti võimatuks. Seetõttu on eelistatuim variant teist tüüpi. See on esteetilisem ning seda on lihtsam paigaldada ja hooldada.
Esilaternate pesukomplekti valimine
Alustuseks kontrollige hoolikalt oma autot, eriti jälgige klaasi (kuid klaas on tingimuslik kontseptsioon, kuna seal võib olla plastik, nimetame seda tavaliselt läätseks) esilaternaid, samuti kaitseraua ülemist pinda - see on eriti oluline, kuna peate mõistma, millise pesumasina kujundusega peate tegelema. Disaini poolest erinevad seibid düüside lõikes.
Injektoreid saab valmistada:
Õnneks on meie ajal tohutult palju veebipoode, kõike saab osta oma kodust. Parim on võtta digikaamera ja teha autost paar fotot. Esimesel peaks esilatern olema kogu raami ees ja teisel - profiilis, nii et kaitseraud oleks nähtav.
Sellised fotod võivad aidata konsultandil valida pesumasina mudeli. Lisaks pihustitele tuleks tähelepanu pöörata ka pesumasinale. Fakt on see, et komplektis, mis sisaldab esitulede pesurit, on pump, kuid reservuaari ennast seal pole.
Esitulede pesuri reservuaar
See muutub huvitavaks - kas tavalises klaasipesumasina reservuaaris on pumba jaoks lisaruumi? Kui see pole nii, peate installima täiendava paagi või unustama pesuri. Kodumaised autod nad võivad ikkagi lubada puurimiseks spetsiaalse augu puurimist, kuid välismaiste autode jaoks on see juba rumal mõte.
Kui otsustate siiski sellise paagi panna, mõelge selle asukoha üle. See peaks olema hõlpsasti ligipääsetav ja ülekuumenemisest vaba. Noh, selle asukoht on väga oluline esitulede vahetus läheduses, mitte pagasiruumis.
Minge installimisele
Loodan, et teil on idee, kuidas eemaldada esikaitseraud?
Kuigi te vajate seda ainult pesuri enda paigaldamisel. Kui te ei kavatse installimist ise läbi viia, toimetame teenindusjaama komplekti koos pesuriga. Kuid veelgi parem on eelnevalt helistada usaldusväärsele teenindusjaamale ja teada saada sellise protseduuri võimalikkusest. Fakt on see, et paljude jaoks tähendab seibi paigaldamine midagi eksootilist. Mis siis saab, kui teenindusjaamast keeldutakse ja te ei saa seda ise installida? Jääb leida tuttavad "Kulibins".
Mõelge, mis meid seibi paigaldamisel ees ootab.
Viime läbi kaitseraua. Protseduur taandub põhimõtteliselt pumba implanteerimisele tavalisse tavalisse paaki või paigaldatakse veel üks täiendav paak ja seejärel asetatakse düüsid kaitserauale. Siin on veel üks oluline punkt - kas olete valmis kaitserauda puurima? Lõppude lõpuks hävitate seda füüsiliselt ja teie edasine keeldumine pesumasinast põhjustab selle hiljem parandamist.
Mis puutub düüsidesse, siis tuleb need asetada esitulede optilise keskpunkti vastas.
Tavaliselt tähistab seda esilaterna keskpunkti ring objektiivil. Sellised märgistused on vaja teha nii, et düüsid näeksid välja sümmeetrilised. Puurime väikese läbimõõduga augu, seejärel suurendame seda, teostame 3-4 lähenemist.
Peate kaitseraua ette puurima augu, nii et värvi kukub vähem.
Fikseerime düüsi ja näeme, kui kindlalt see on kinnitatud. Siin on veel üks lõks, pihustid on mustad ja kaitseraud erinevad.
Me eemaldame düüsid ja läheme neid vajaliku värviga värvima.
Pärast pumba ja düüside paigaldamist on vaja süsteem ühendada. See hõlmab torude, teede ja ventiili süsteemi. Kõike seda saab juhiste abil hõlpsasti paigutada. Jääb elektrikuga probleemile lahenduseks. Põhimõtteliselt nõuab pump energiatarbimist, see vajab ka juhtimist.
Pumpa saab ühendada kahel viisil:
- Tavapesumasina pumba juurde. Seejärel pestakse esiklaasi puhastamisel esilaternad automaatselt. Meie plaanide elluviimiseks vajab komplekt spetsiaalset relee;
- Esitulede pesuri komplekti kuuluva nupu juurde. Nii et relee pole vajalik. Esilaterna pesuri aktiveerimine käivitatakse nupule vajutades.
Esimene meetod on palju mugavam, kuna inimesed unustavad sageli, et on olemas esitulede pesur. Lisaks ei nõua see tarbetut tööd juhtmetega ja üldiselt on mõnikord keeruline nuppu panna ja sellele üldiselt kohta leida.
Ainus puudus on see, et pesuvedelik saab kiiremini otsa. Kuid seda ei saa vaevalt miinuseks nimetada, sest esituled saavad puhtaks.
Veidi operatsioonist
Täitke süsteem ainult puhta vedelikuga, ärge kasutage kraanivett.
Kui säästate destilleeritud vee pealt raha, võite keeta tavalist vett. Suvel võite sinna lisada ka puhastusvahendi nagu šampoon. Talvel tasub kasutada ainult mitte külmuvat vedelikku ja seda pole vaja lahjendada.
Pöörake tähelepanu düüsidele, kontrollige neid perioodiliselt.
Ärge unustage vedeliku tasemel silma peal hoida, kuna seda tarbitakse väga kiiresti.
Isegi kuiva ilmaga kasutage aeg-ajalt pesumasinat, et see töötaks.
Pole saladus, et halb nähtavus maanteel mõjutab sõidukvaliteeti isegi kõige rohkem kutseline autojuht... Kuid selle põhjuseks võivad olla mitte ainult ilmastikuolud, vaid ka auto määrdunud optika, mis vähendab teele tarnitava valguse hulka. Reostus on peal ksenoon-esitulednäiteks toovad kaasa valgusvoo tugeva murdumise ja hajumise, mis selle tulemusel pimestab vastutulevaid juhte. Tavalised vähendavad töövõimet täielikult poole võrra, kui nende puhtusaste langeb kaheksakümne protsendini. Autode optika läbipaistvuse eest võitlemise nimel leiutasid insenerimehed pesuri, saades hiljem üheks kõige kasulikumaks täiendavaid seadmeid kellelegi sõiduk.
- klaas;
- plastikust.
Esimest tüüpi hajutid vananevad järk-järgult, andes peopesa praktilisemale teisele. Tuleb märkida, et seibid erinevad tüübid esituled on üksteisest erinevad. Nii kujunduses kui ka tööviisis.
Mehhanismi erinevus
Klaasist esitulesid tänapäeval masstoodangus praktiliselt ei leidu. Seetõttu on seda tüüpi seadmete jaoks müügil seibi leidmine üsna keeruline. Aga siiski.
Sellise seadme mehhanism on harja. Esilaternate pinda puhastavaid harju juhitakse spetsiaalse mootoriga. Ja vesi tarnitakse optika pinnale väikese vooluna sellise seadme kaudu nagu esitulede pesuri otsik. Harjapesur sarnaneb põhimõtteliselt klaasipesuri tööga. Kuid nagu juba mainitud, on selline disain tänapäeval väga haruldane.
Teine asi on reaktiivpesur. See on mõeldud plastikust esilaternate jaoks ja on tänapäeval väga populaarne. Asi on selles, et plastikoptika ei talu hõõrdumist, nii et seda tüüpi pesumasin on olukorrast suurepärane väljapääs. Ja kuidas esilaternate pesur sel juhul töötab, kaalume allpool.
Töötamise ajal kulutab reaktiivmehhanism umbes kakssada grammi vedelikku, mis juhitakse suure rõhu all esilaterna pinnale, puhastades seda rõhu jõul saastumisest. Seega ei kasutata siin täiendavaid puhastusseadmeid. Ja kuna auto pesumasin ja esituled töötavad samast konteinerist, võime järeldada, et hajureid saate “pesta” nii puhta veega (tegelikult suvel) kui ka alkoholi sisaldavate spetsiaalsete vahenditega (ärge laske vedelatel külmuda talv).
Olulised koostisosad
Reaktiivmehhanismi disain koosneb järgmistest elementidest:
- Pesuvedeliku mahuti... Selle maht on seotud seibide düüside arvuga ja varieerub vahemikus 2,5 kuni 4 liitrit.
- Voolikute ühendamine... Nende kogupikkus jääb tavaliselt kahe kuni nelja meetri vahele. See indikaator ja ka läbimõõt sõltuvad otseselt vedeliku sissepritserõhust ja selle kestusest. Voolikud kinnitatakse koos plastikühendustega, millest ühel on tagasilöögiklapp.
- Pumptagades rõhu 0,2–0,5 MPa. See kuulub auto elektrisüsteemi.
- Düüsid... Need võivad olla ühe- ja kahekordsed, mis sõltub nende pestud alast. Lisaks on düüsid:
- Statsionaarne... See on siis, kui mehhanism on otse paigaldatud. Sellised elemendid pole võõraste pilkude eest varjatud ja võivad veidi muutuda välimus autod. Ja mitte alati sisse parem külg... Seetõttu tuleks enne statsionaarse mehhanismi paigaldamist see kooskõlastada sõidukimudeli kujundusega. Siis näevad düüsid välja harmoonilised.
- Teleskoop... Mitteaktiivses olekus on sellised seadmed peidetud spetsiaalse katte alla ja on teistele täiesti nähtamatud. Kuid nad on populaarsed mitte ainult sel põhjusel. Fakt on see, et teleskoopdüüsid erinevad esilaternale mõeldud puhastusvedeliku pihustamise optimaalse nurga ja selle kauguse poolest. Ainus negatiivne külg selliste seadmete kasutamisel on see, et esitulede pesuri kate võib kaitserauani külmuda ja see omakorda võib muuta kogu mehhanismi õigeaegse kasutamise keerukaks või isegi võimatuks.
- Projekti juhtimissüsteem... Neid on kahte tüüpi:
- Sunnitud... See tähendab, et pesumasin lülitatakse käsitsi sisse spetsiaalse nupu abil armatuurlaud... Muide, ta aitab esitulede pesuri välja lülitada. Sundmeetod võimaldab teil ideaalselt kontrollida pesuvedeliku voolukiirust, kuid võib juhi tähelepanu hajutada. Eriti algaja.
- Automaatne... Selline süsteem käivitub, kui juht hoiab klaasipuhasti hooba kauem kui teatud aja jooksul või pärast teatud arvu pesurite käivitamist tuuleklaas. Automaatne sisselülitamine kõige sagedamini tavalistest reaktiivseibidest.
Autode optika puhastamiseks mõeldud tindimehhanismid paigaldatakse sageli tootmisetapis. Kuid isegi sellise kujunduse puudumisel tehase konfiguratsioonis saab seda nii-öelda iseseisvalt paigaldada, kasutades isiklikke võimeid. Kõik, mida peate tegema, on spetsiaalse komplekti ostmine.
Paigalduskomplekt sisaldab kõiki vajalikke osi (kuni harjade ja releedeni) ja isegi mõningaid täiendavaid elemente (näiteks pihustite ülekate, mis vähendab vajadust kaitseraua puurimiseks nulli jne). Sellepärast ise paigaldamine esitulede pesur on iga autoomaniku võimuses.
Esitulede pesuri paigaldamise etapid
- Kõigepealt peate otsustama, kas konstruktsiooni toiteallikaks on sama pesumasin klaasipesuriga või asub esilaternate puhastamise paak eraldi. Esimesel juhul tuleb konteiner puurida (valik sobib paremini) ja sellega ühendada täiendav voolik, mis varustab esilaternaga vett. Teisel juhul tuleks paigaldada täiendav paak ja see tuleks teha, eelistatavalt masina kütteosadest eemal.
- Samuti peaks düüsi asukoht kaitseraual olema kindlaks määratud juba enne esilaterna pesuri paigaldamist. Ideaalis on see hajuti keskosa vastas. Siin tuleks kaitseraud vajaliku augu jaoks välja puurida või sellele paigaldada spetsiaalne ülekate, mida mööda viiakse läbi kogu mehhanismi side.
Nõukogu. Värvi turse minimeerimiseks on kõige parem puurida auk kaitseraua välisküljele.
- Pärast seda paigaldatakse paak (kui see on eraldi) ja pump, hoitakse vajalikke voolikuid.
- Viimane etapp on seibi elektriliste elementide paigaldamine.
See on installimise lõpule viinud. Kuid enne esitulede pesuri sisselülitamist peaksite hoolikalt kontrollima elementide kõiki ühendusi ja kinnitusi. Vastasel juhul ehitatakse sisse parimal juhul ei pruugi lihtsalt töötada. Täpsem kirjeldus kogu mehhanismi paigaldamine tuleb kinnitada mis tahes komplekti külge. Ja see aitab nii kogenud juhti kui ka tööd.
Asjaolu, et esitulede pesur on autole tõeliselt kasulik lisa, on näha meie endi kogemustest. Selleks piisab, kui jääd rajal korra vihma kätte. Siis kaovad mõistliku juhi käest iseenesest kõik kahtlused seadme otstarbekuses.
Esitulede pesur koos ventilaatordüüsidega. Selleks on vaja:
Pump
Ventilaatori otsikud
Seibitorud
Tee
Klapp
4-kontaktiline relee
Traat / kaaned
Esimene samm on täiendava pumba paigaldamine. Järgmisena teeme kaitserauale augud, olles selle koha eelnevalt ära märkinud, noh, me paneme vastavalt sellele torud. Siinkohal tuleb arvestada paari nüansiga.
1) selleks, et joa rõhk oleks mõlemal küljel ühesugune, on vaja lõigata sama pikkusega torud, tasandades seeläbi takistust. Parempoolse esituleni osutus varu liiga suureks, muutus rõngaks ja peitis selle kaitseraua alla.
2) kuna düüsid on tünni tasemest madalamal ja vesi ei pääsenud raskusjõu mõjul välja, peate toru asetama silmusesse, luues tõkke.
Pihusti kohal on tahenemiseks vaja natuke noaga lõigata maksimaalne nurk rünnakud.
Düüs on klammerdatud ja üles tõstetud
Kõige keerulisem oli pihusti mutrite pingutamine, kuna kaitseraud on autole paigaldatud. Järgmine on elektriline osa. Ilma multimeetrita ei saa. Kaitsmega relee asetatakse rooli alla.
Relee juurest pumbani peate pumba enda alt maapinnast sirutama ainult ühe positiivse juhtme, millest on lahutatud.
Signaal relee mähisele edastatakse roolisamba lülitist enda asendis, see tähendab pesemisrežiimis tagaaken, kuna mul pole ei harja, harjamootorit ega isegi tahavaatepeeglit, valisin just selle režiimi minu enda poolt. Olles lülitusseadme lahti võtnud, helistanud ja uurinud,
järeldame: endalt vajutamise hetkel ilmub WH kontaktile + 12B.
Märgitud punase joonega
Teie jaoks sõbrad, kes te mu kirjutist ei mõistnud, selguse huvides skeem. Joonistan skeeme käsitsi ülikoolist käsitsi))).
Kõik juhtmed on korralikult seotud ja paneeli alla pandud.
Ajal
Injektorid lõid üsna võimsalt, sellest piisab. Vaatame videot pesumasinast ja sõidutulede tööst.
Üldiselt, mida ma tahan lisada, on minu poolt pakutav võimalus ja te ise juba mõtlete, kellele ja kuidas kõige paremini.
Olles vihmase ilmaga linnatänavatel ringi liikunud ja kümneid kordi esitulesid pühkinud, mõtleb autojuht esitulede pesuri paigaldamise peale. Seade võimaldab teil klaasi hõlpsalt ja mugavalt puhastada valgustusseadmed mustusest autost lahkumata. Turul on palju seadmeid igale maitsele, kuid kõigepealt peate mõistma disainifunktsioone oma auto.
Kujundus
Sõltuvalt esitulede disainist saate valida parim variant puhastussüsteemid. Esilaternate pesureid on kahte peamist tüüpi: harja ja düüs. Harjaseibi on keeruline paigaldada, kuna see on väikeste klaasipuhastite mehhanism esilaterna klaasi pinnal.
Düüsid väljastavad väikese koguse vedelikku ja harja eemaldab kogunenud mustuse. Ärge kasutage seda tüüpi plastist optikaga esilaternatel, kuna aja jooksul on pind kaetud paljude kriimustustega. Jetipesur puhastab mis tahes tüüpi esilaternaid kõrgsurvevedeliku abil. Sellise mehhanismi paigaldamine on palju lihtsam, kuna see jätab harja kujundusest välja.
Olulised elemendid
Esitulede pesuri reaktiivsüsteem sisaldab:
- Pöördtulede pesuri pump kõrgsurve vedelike tarnimiseks düüsidesse. Seade loob süsteemis rõhu 0,2 MPa piires.
- Voolikute ühendamine tagamaks, et reservuaari vedelik satub düüsidesse. Sõltuvalt valitud komplektist erinevad need materjali kvaliteedi ja pikkuse poolest.
- Süsteemi juhtplokk.
- Kaitsmekarp ja juhtmestik pumba ühendamiseks sõiduki elektroonikaga ja selle töö jälgimiseks.
- Vedelikupaak. Mõnes komplektis pole saadaval, kuna pump peaks asuma klaasipuhasti paagis.
- Düüsid ja kaitseraua kinnituskomplekt.Sõltuvalt valitud paigutuse tüübist võivad need olla statsionaarsed või teleskoopilised. Peamine erinevus nende tüüpide vahel seisneb teleskoopdüüside varjatud asukoha võimaluses.
Mõne mudeli jaoks on olemas spetsiaalsed pesukomplektid. Nad võtavad arvesse optika mudelit ja kaitseraua ülemist pinda. Mõnel juhul on komplekt võimalik ühendada klaasipuhasti mahutiga, kuid sageli peate valima koha eraldi reservuaari paigaldamiseks. Ka universaalse esitulede pesuri paigaldamisel pole erilisi probleeme.
Tootjad
Peamised seadmete tootjad turul on Sho-me ja Hella. Esitulede pesurid Sho-me palun oma hinna ja kokkupaneku lihtsusega. Firma ise on tüüpiline masstoodang Hiinast, seega on mõttekas valida sellise tagasihoidliku eelarvega mehhanismi paigaldamine.
Hella seevastu on tüüpiline euroopa tootja oma rangete standardite ja sertifikaatidega, mis mõjutab hinda. Seetõttu on Hella esitulede pesurid kvaliteetsemad ja pikema elutsükliga, kuid kulud on palju suuremad.
Ikka paigaldus teleskooppesur Hella esituled rõõmustavad tõeliselt kõiki autohuvilisi pika tööeaga. Selliseid valides lihtne mehhanism tasub hinnata parema varustuse ostmise vajadust ja võimalusel raha säästa.
Üksikasjalikud paigaldusjuhised
Esilaternate pesuri paigaldamine ei vaja erilisi oskusi ja see on kõigi autojuhtide võimuses. Kui tootja ei paku spetsiaalseid auke, peate need düüside kinnitamiseks puurima. Selleks peate kaitseraua eemaldama ja tagant ettevaatlikult auke lööma.
Düüsid asuvad esitulede keskosa vastas, nii et peate hoolikalt mõõtma kaugust vastavalt paigaldusjuhistele. Erandiks on biksenoonist esituled, mida ei saa kasutada ilma seibita. Sellisel juhul asuvad düüsid esilaternate keskosast eemal.
Seibe \u200b\u200bise saab auto värviga sobivaks värvida, kuid selleks peate määrama värvinumbri. Fikseerime düüsid tehtud auku ja kontrollime kinnituse kvaliteeti. Pöörake tähelepanu esitulede pesuri düüsi katte asukohale.
Pumba paigaldamiseks puurime paaki augu ja kasutame selle kinnitamiseks tihendkummi, vajadusel kinnitage seade elektrilindiga. Pärast seda paigaldame paagi valitud kohta ja asetame spetsiaalse teeklapi vedeliku jaotamiseks süsteemis.
Tähtis! Mingil juhul ei tohi reservuaar ja voolikud asuda kõrge temperatuuriga seadmete läheduses.
Pärast kaitseraua paigaldamist tavalisse kohta paigaldame voolikud, vajalikud ventiilid ja teesid. Vastavalt juhistele ühendame esitulede pesuri pumba auto elektroonikaga. Kui pump asub klaasipuhasti mahuti sees, siis ilma spetsiaalse esitulede pesuri releeta töötab see koos klaasipuhastitega. Kui pump asub eraldi paagis, käivitatakse see salongis spetsiaalse nupu vajutamisega. Igal juhul saate selle tööd oma maitse järgi kohandada.
Ühendus ja testimine
Parim koht juhtploki paigaldamiseks on häirekolonn ja süüteseade. Selleks on valge traat ühendatud laterna positiivse kontaktiga. Seejärel ühendatakse punane juhe kaitsme kaudu toiteallikaga. Lipsust koos valgega tulevad mustad ja punased juhtmed on ühendatud pesuri enda negatiivsete ja positiivsete kontaktidega. Sinine juhe on ühendatud auto sigaretisüütaja valgustuse positiivse klemmiga või mõõtmete lahtiühendamise klemmiga.
Enne püsivat töötamist tasub pärast paigaldamist läbi viia kokkupandud süsteemi test, selleks on vaja paaki valada spetsiaalne vedelik, kuid destilleeritud või keedetud vesi.
Tähtis! Aastal töötamise ajal talveperiood vesi võib muuta pumba kasutuskõlbmatuks.
Hooldus ja remont
Töötingimused erinevad sõltuvalt paigaldusvõimalustest ja valitud seadmetest. Kui autohuviline ühendab pesuri klaasipuhasti nupuga, suureneb vedeliku tarbimine märkimisväärselt. Kõrgsurvejoa loomiseks on vaja palju rohkem klaasipuhastusvedelikku, nii et tavalise klaasipuhasti mehhanismiga ühendamine tähendab paagi pidevat täitmist.
Vedeliku tarbimise vähendamiseks pärast paigaldamist aitab pesumasin sisse lülitada ainult siis, kui vajutate salongis spetsiaalset nuppu. Esitulede pesuri nupp võimaldab teil ka kogu süsteemi talvel välja lülitada, kui seadmete kasutamine on ebapraktiline ja täis rikkeid.
Talvel ummistuvad düüsid jääst ja mustusest, mis muudab nende kasutamise ilma põhjaliku puhastamiseta keeruliseks.Teleskooppesurid külmuvad kaitserauani, kahjustades esitulede pesuri mootorit. Mõned autojuhid tõmbavad külmal aastaajal mõnikord välja seadme kaitsmise eest vastutava kaitsme.
Düüside saastumise vältimiseks on vaja perioodiliselt kasutada paigaldatud mehhanismi. Kasutage süsteemi selleks, et mitte rohkem kui üks kord nädalas väike test... Sellist profülaktikat on vaja eelkõige teleskoopmehhanismide kasutamisel, kuna düüs võib soontesse kinni jääda.
Sõltuvalt seadme lagunemisastmest ja kulumisest saab teha väiksemaid parandusi omapead... Aja jooksul hakkab seibi korpuse liigendist voolama süsteemist vedelikku. Selle saate parandada korpuse demonteerimise ja rikke kõrvaldamise teel. Selleks eemaldage kaitseraud, ühendage voolik süsteemist lahti ja tühjendage vedelik. Seejärel ühendage esilaterna seib kaitserauast lahti.
Seejärel eraldame tagumise ja esiosa, tangide abil teeme plastrõnga ümbermõõdul mitu pausi. Pärast seda saab kehapooled väikese vaevaga lahti lükata. Pesuri seade on iseenesest üsna lihtne: esitulede pesuri mootor pumpab kolvi rõhku, misjärel see pikeneb ja avab pihustusklapi, kust vedelik juhitakse esilaternani, pärast mida vedru kolvi oma kohale tagasi viib . Pideva vibratsiooni tõttu libiseb silindri ja kere vahe tihendav kummirõngas kere laiemasse ossa ja silindri tihedus on katki.
Olukorra parandamiseks peate läbi viima vastupidine paigaldamine rõngad ja kinnitage see. Seda saab teha hermeetikuga määritud niidiga või käsitsi valmistatud kummipadjaga. Pärast seda paneme keha tagasi kokku ja pingutame klambriga.
Tulemus
Auto ostmisega püüab iga autojuht parandada oma mugavust ja mugavust pidevalt liikudes linnas. Kahjuks takistab esilaternate käsitsi puhastamine meeldivat sõidukogemust. Veelgi enam, kui tänu installimisele on seda protsessi võimalik ilma tõsiste rahaliste kulutuste ja vaevata kulutada lisavarustus... Hea tee!
