Kevadel toome seadmed isiklikule krundile. Kahjuks tekib sageli olukord - jalutatav traktor ei käivitu. Omanik peab rikke põhjuse kiiresti kindlaks määrama ja probleemi parandama.
Bensiini- ja diiselmootorite käivitamine
Kõnditav traktor on multifunktsionaalne tööriist. Koduaianduses on see asendamatu. Manused võimaldab teil harida, muru niita, lumetõrjet, kaupade transporti, istutada ja koristada.
Seadmed on varustatud bensiiniga või diiselmootorid... Käivitage diiselkäigukastiga traktor ja bensiiniüksus on erinevusi. Seetõttu on iga konkreetse mootoritüübi puhul vaja analüüsida põhjuseid, mille tõttu käiv traktor ei käivitu.
Enne jalutustraktori käivitamist valmistatakse varustus ette. On vaja veenduda, et kõik osad oleksid olemas, veenduge, et mehhanismid on kindlalt kinnitatud.
Mehhanismid keelduvad pärast talve sageli töötamast. Pikk paus põhjustab jalutatavate traktorite süsteemide talitlushäireid. Hoidmine külmas ja niiskes kohas toob kaasa järgmised jaotused:
- Kontaktide oksüdeerimine.
- Traadi isolatsiooni rikkumine.
- Kütuse ja õli jootmine.
- Ummistunud karburaatori joad.
Enne uue käigutraktori käivitamist kontrollige kõiki ühendusi, sidurikaablit, tagurdust ja gaasi. Kaablite liikumine peaks olema sujuv ja vaevatu. Ärge käivitage seadet, kui rakmete niidid on kinnitatud ja keerdunud.
Esimesel käivitamisel kontrollige kindlasti karteri õlitaset. Määrimise puudumine kahjustab kolvigruppi. Väntvõll pöörleb tühikäigul kuni 1400 p / min. Paarist sekundist piisab, kui silindri pinnale tekib kelm.
Vana õli võib põhjustada mootori rikke. Samal ajal suitsetab käidav traktor heitgaasidega valge... Kerjab täielik asendamine õlid.
Tuleb meeles pidada, et käigutraktor ei alusta ebapiisava õlikoguse korral hästi. Enne karburaatori ja diiselmootoriga traktori käivitamist jälgige seda parameetrit. Mõnes mudelis on kaitse madalale seatud. Andur blokeerib alguse ja seade seiskub.
Tuleb meeles pidada, et iga mootoritüüp vajab teatud marki bensiini. Sest kahetaktiline mootor kütus valmistatakse eraldi. Kütusesegu koosneb bensiinist ja õlist. Koostisosade kogust hoitakse ranges vahekorras.
Osta mootoriplokkide jaoks bensiini aadressilt bensiinijaamad... Masinate kasutusiga sõltub otseselt kütuse kvaliteedist. Halb bensiin ei tohiks käima lükatavat traktorit.
Üksuste ja mehhanismide remont
Diislikütusega traktori käivitamine pärast ostu võib olla keeruline. Fakt on see, et õhk siseneb kütusevarustussüsteemi. Kui pikka kerimist (starterit) ei õnnestu käivitada, siis vabastage õhulukud... Selleks avage diislikütuse etteandeklapp ja keerake kõik ühendused piki kütusekanaleid lahti. Puhastuse lõpp-punkt on düüsid.
Mootori juurde sisepõlemine likvideerimisel peate täitma mitmeid nõudeid. Loetleme need järjekorras:
- Koolitus kütusesegu.
- Kütusevaru silindrisse.
- Segu süttimine.
- Heitgaaside eraldumine.
Loetletud tingimuste täitmine tagab iga mootori käivitamise.
Käivitamisraskused näitavad komponentide ja mehhanismide talitlushäireid. Remondi õnnestumine sõltub õigest diagnoosist. Defektide avastamise korral tegelevad nad diiselkäiguga traktori remondiga. Teenindus ja pisiremont saab ise teha. Teil on vaja võtmekomplekti, lukksepa tööriista ja osavaid käsi.
Kütusesegu valmistamise etapis on võimalikud järgmised juhtumid:
- õhufilter ei lase õhul läbida;
- paagi korki auk on ummistunud;
- kütusevarustuse tee on ummistunud;
- karburaator on katki.
Pärast mitut ebaõnnestunud käivitamist on kasulik pistik lahti keerata. Tööosa saab täita kütusega. Eseme kuivatamine. Järgmisena pumpame silindri läbi augu. Me keerutame küünalt ja käivitame selle uuesti.
Kui süüteküünal on kuiv, tähendab see, et põlemiskambrisse ei sisene kütust. Teeme rida samme söötmissüsteemi taastamiseks:
- tühjendage vana bensiin;
- loputage paaki;
- puhastage filter mustusest;
- puhuge kütusevarustusvoolik välja;
- puhuge karburaatori joad välja;
- täitke paak puhta bensiiniga;
- avage kraan;
- puhastage kaane hingamisteed.
Süütesüsteemi talitlushäired
Mootor ei käivitu, kui süütesüsteem on rike. Miks see juhtub? Rikkeallikateks võivad olla magneto, kõrgepinge traat, kapott ja süüteküünal. Visuaalse kontrolli abil kontrollivad nad süütesüsteemi osade puhtust. Mustus ja niiskus põhjustavad korpuses kõrgepinge lagunemist. Sädeme puudumine tekib siis, kui korgil on halb kontakt küünla keskelektroodiga.
Nõrk säde näitab küünla halba jõudlust. Kontrollige elektroodide vahe ja seisukorda. Lünka kontrollitakse katsemõõdiku abil. Tavaliselt on see 0,8 mm. Vajadusel eemaldage metallosade ja isolaatori aurud. Süüteküünal on soovitatav vahetada.
Osade seisukord kolvirühm mõjutab mootori kui terviku valmisolekut. Nad töötavad sisse rasketes tingimustes... Koormuse all kuumenevad hõõrduvad pinnad. Silinder, kolb ja rõngad vastutavad olulise indikaatori - kokkusurumise - eest. Madal silindri kokkusurumissuhe näitab varuosasid.
Samuti peaksite kontrollima tarbimist ja väljalaskeklapid... Need peaksid istuma tihedalt istmete vastu. Summuti on heitgaaside marsruudi viimane punkt. Summuti seintele ladestuvad järk-järgult põlemisproduktid ja mootor seiskub. Normaalse läbipääsu jaoks väljaheite gaasid peaksite perioodiliselt puhastama seinu süsinikdioksiidist.
Eksperdid soovitavad järgida kõiki tootja soovitusi. Ärge koormake seadet üle.
Kõigi nõuete täitmine pikendab mehhanismide eluiga.
Enne töö alustamist peaks omanik tutvuma kasutusjuhendiga.
Hoolimata tänapäevaste motoplokkide usaldusväärsusest, ebaõnnestuvad need varem või hiljem, mistõttu ei saa seadet käivitada ja sellel saidil edasi töötada. Teeme ettepaneku uurida põllumajandusmasinate levinumaid rikkeid ja ka ise kõrvaldamise meetodeid.
Miks mitte käima lükatav traktor - mõistame põhjuseid
Enne hooaja algust vajavad ettevalmistust nii bensiini- kui ka diiselkäigukastiga traktorid. Selleks peab seadme omanik veenduma, et seadme konstruktsioon sisaldab kõiki tööks vajalikke osi ja igaüks neist “istub” tihedalt õiges kohas.
Sageli on paljud Subaru mootoriga varustatud motoblokid või muu mootorid kuulsad kaubamärgidkeelduda töötamast pärast pikka talvist seisakut. Samal ajal mõjutavad ka põllumajandusmasina valesti valitud hoiutingimused - kui see seisis külmas niiskes ruumis, siis suure tõenäosusega ei alustata enne kevadtööde algust. See on tingitud paljudest sellistest talitlushäiretest:
- Kontaktide oksüdeerimine elektrijuhtmetes;
- Juhtmete isolatsiooni terviklikkuse rikkumine;
- Õli ja kütuse jootmine;
- Prügi kogunemine karburaatori joadesse.
Enne käimasoleva traktori käivitamist peab selle omanik hoolikalt kontrollima kõiki seadme konstruktsioonis olevaid ühendusi. On vaja kontrollida gaasi-, tagasikäigu- ja siduritrosside kulgu - see peaks olema pehme. Kui kontrollimise ajal leiate klambrid või kaablid keerdunud, ei saa te traktorit käivitada.
Enne jalutustraktori esmakordset käivitamist kontrollige karteri õlitaset. Kui määrdeainet pole, põhjustab see kolvigrupi tõsiseid kahjustusi. Kohtunik ise: pöörlemiskiirusel väntvõll kiirusel 1400 pööret minutis võtab silindripinnale mõne bura moodustamiseks vaid murdosa sekundist.
Talviseks jääkõli on üks peamisi põhjuseid ebastabiilne töö mootori kokkupanek. On üsna lihtne veenduda, et seljatagune traktor sel põhjusel hästi ei käivitu - pärast mõneks sekundiks käivitamist väljalasketoru autod kukuvad valge suits, mille järel seade seiskub.
Ärge unustage, et nii diisel- kui ka bensiinikäitlustraktorit on ebapiisava õlikoguse tõttu keeruline käivitada. Mõned üksuste mudelid on varustatud madala kaitsega, teiste masinate omanikud peaksid iseseisvalt jälgima mahuti õli hulka.
Teine oluline tegur on bensiin, mida kasutate käigutraktori tankimiseks. Kui täidate regulaarselt erinevat marki kütust, mida soovitab autotootja, võib see põhjustada ka selle käivitumist.
Isetehtud rikete kõrvaldamine
Edu aastal ise parandamine Kõnditav traktor sõltub suuresti sellest, kui õigesti seadet diagnoosite. Põhjused, miks traktor ei käivitu, võivad olla peidetud järgmistes:
- Ummistunud õhk ei läbi õhufiltrit;
- Kütusepaagi korki auk on ummistunud;
- Kütusevarustuskanalitesse on kogunenud prahti;
- Katkine karburaator.
Kõiki neid vigu saab käsitsi lihtsalt ja kiiresti kõrvaldada. Kui see ei ole rikke põhjus ja seade ikka veel ei käivitu, peaksite süüteküünla lahti keerama ja kontrollima õliplekke. Kui leiate küünalt õli või paksu süsiniku ladestumist, tuleb osa puhastada ja kuivatada. Lisaks on vaja käia taga oleva traktori silindri kuivatamist - selleks peate starterikaabli mitu korda järsult välja tõmbama.
Sageli on raske traktorit käivitada põlemiskambris kütusepuuduse tõttu. Sellisel juhul on küünal täiesti kuiv. Kui rikke põhjus on see, tuleb võtta järgmised meetmed:
- Tühjendage vana kütus täielikult;
- Loputage kütusepaaki põhjalikult;
- Puhastage õhufilter ummistumisest;
- Puhuge kütusevarustusvoolik suruõhuga välja;
- Puhuge karburaatori düüsid välja;
- Valage paaki värsket bensiini;
- Avage kütusekraan;
- Puhastage hingamisteed kütusepaagi korgist.
Enne taaskäivitamist peate kütust käsitsi pumpama, vajutades praimerit mitu korda kütusepump... Pärast mootori käivitamist andke talle kindlasti aega soojenemiseks, pärast mida saate alustada jalutatava traktoriga töötamist.
Kui kõik ülaltoodud sammud ei aidanud ja sissetõmmatav traktor ikka veel ei käivitu, siis kontrollige sisse- ja väljalaskeklappe - kui need ei sobi istmetele tihedalt, tuleb osi reguleerida, keerates vastavaid kruvisid päripäeva.
Samuti, kui jalutatav traktor ei käivitu, soovitame teil pärast seda pöörata tähelepanu selle summutile pikk töö selle seintele koguneb süsiniku ladestus, mis tuleb suruõhuga regulaarselt eemaldada.
Traktoril pole sädet - me mõistame probleemi
Teine levinud põhjus, miks jalutatav traktor ei käivitu, on seadme süütesüsteemiga seotud probleem. Rikked võivad varitseda põllumajandusmasina kapotis, magnetos, süüteküünis või kõrgepingekaablis.
Süütesüsteemi kontrollimisel peate kõigepealt hoolikalt kontrollima iga osa ummistuste suhtes. Kui säde on kadunud, on selle põhjuseks sageli niiskuse või mustuse sissetung süütesüsteemi elementidele. Samuti on sageli nii, et põllutöömasin ei käivitu sädeme moodustamise võimetuse tõttu - selle põhjuseks on keskelektroodi ja süüteküünla korki halb kokkupuude.
Kui te ei leidnud süütesüsteemist mustust ja niiskust ning traktor ei käivitu, kontrollige kindlasti elektroodide terviklikkust ja nende vahelist tühimikku. Reeglina kasutatakse selleks spetsiaalset sondi. Ideaalis peaks vahe olema 0,8 mm. Vajadusel eemaldage isolaatorist ja süütesüsteemi metallelementidest süsiniku sademed.
Kui seade ei käivitu ja ükski ülaltoodud protseduuridest ei aidanud, peate vahetatava traktori süüteküünla vahetama. Varuosade maksumus on madal, kuid ostmisel soovitame eelistada kallimaid küünlaid - need peavad vastu mitu korda kauem kui odavamad.
Kõik ülaltoodud meetodid sobivad Krot, Neva MB-1 ja MB-2 traktorite, samuti Cascade, Zubr, Agro ja Salyut parandamiseks.
Mõned näpunäited probleemi kohta. Ainult lahkamine paljastab täpsemini. Pole mõtet oma probleemi arvata, kuid võite alustada sellest:
Mootor võib halvasti käivituda või ei käivitu 3 peamisel põhjusel.
1) Ujukambri kütusetaseme vale reguleerimise, st ülevoolu tõttu. Sellise mootori pistik on musta suitsuga, must suits tuleb väljalasketorust.
2) Valesti määratud süüte ajastus, varem - starteri juhtmest välja tõmmates ilmub sisse nõme tagumine külg... Hiljem - väljalasketorul on sinine toon.
3) Ja kõige ebameeldivam asi, mida ei juhtu eriti sageli, on purunemisest tingitud kokkusurumise puudumine kolvirõngad või nende esinemist ja kulumist.
Alustuseks peate määrama süüte ajastuse. Selleks eemaldage starteriga tigu, viige noolega hooratas paremal küljel oleva magneto alla, keerake magneto sisse 2 8 võtmega polti ja asetage hooratta ja magneto vahele 0,1–0,15 õli või 2 magneto mõlemale küljele, keerake kruvi 2 polti. Mida väiksem on vahe, seda varasem on süüde. Seda juhtub, kuid mitte väga sageli, hooratas lõikab väntvõlli võtme ära ja tuleb nurkast maha, sellist riket on väga raske kindlaks teha "nagu kõik on paigas ja ei käivitu".
Karburaatori reguleerimine - keerake pistik lahti ja kontrollige seda. Küünla must seelik näitab, et segu on väga rikkalik. Küünla valge seelik on väga vilets (kehva seguga on võimalik hüppab karburaatorisse).
Küünal peaks olema õlekarva (pruunikas), see tähendab, et segu on õigesti valmistatud.
Rikkaliku seguga eemaldage karburaator, keerake töölaua kate lahti ja tõmmake ujuk välja. Ujukil on vedruga keel, mis tuleb painutada suuremale küljele (nõel sulgeb augu varem). Seega vähendame kütusetaset ujukambris (ärge kaotage vedru, see on väga väike). Lahja seguga painutage see vastassuunas.
Käivitame mootori, lülitame karburaatori alumise kruvi 2 pöörde võrra välja (kvaliteedikruvi), kasutage kõige rohkem gaasihooba madalad pöörded ja hakkame kvaliteedikruvi kinni keerama, kui on saavutatud pöörete suurenemine (pööretel hakkab suurenema). Vähendage seda uuesti karburaatori ülaosas oleva sõduri gaasi ja hammasratta abil, korrake seda uuesti.
Korralikult reguleeritud mootor ei tohiks töötada tõrgeteta, kuid "hum", see tähendab kas võimendus või madalam kiirus, selleks töötab tsentrifugaalregulaator ja sealt tuleb 2mm juhtmest süvis karburaatoriga ühendatud. On vaja saavutada selle traadi pikkuse valik parimad tulemused.
Kui see juhtub, on veel üks kruvi (maksimaalselt umbes XX), reguleerides ülemist piiri, mille juures mootor kiirendab kiirusel XX (reguleerimine pole kriitiline). Niisiis, pärast selliste seadistuste tegemist peaks mootor käivituma ja stabiilselt töötama.
Mis tahes mootorit tuleb käivitada suletud õhuklapiga ja pumpamisega karburaatoris uputage kindlasti pumpamisnupp. On juhtumeid, kui summuti kaks tulekahju - see näitab, et küünal töötab igal teisel korral ja sellel on defekt või vale tühimik (vahetage küünal või seadke elektroodide vahele normaalne vahe).
Kui MB seiskus ja veel rohkem ega taha töötada. (Praktikast).
Otsige põhjust: gaasiballoonis ei olnud võrku ja see ummistus
täielikult. Koristasin ära ja võtsin samal ajal karburaatori maha ning pesin ja puhusin ka välja.
Peajoas oli palju mustust. Tasakaalukas. Ei hakka. Ma valan selle otse
bensiini silindrisse, see töötab ja seiskub siis uuesti.
Kui sulgete kraani ja keerate täisgaasi välja, valatakse ujukambrist välja bensiin, joast tuleb messingist toru, bensiin tõuseb mööda seda ja pihustatakse läbi selle toru augu, võib seal olla ummistus.
1. Avage kütusekraan.
2. Puhuge bensiinipaagi täiteava sisse. (Kontrollige sellega bensiini voolu ja nõela tööd. Kui bensiini kiirus ei kuskil ja paak on täis pumbatud)
3. Karburaatori vertikaalset asendit muutmata eemaldage ülemine osa (bensiin peaks olema pool ujukambrist)
4. Väiksem, nõelakeelega reguleeritav.
Võimalik, et ujuk on õhuke (metall on halb, kogu mu bagel on joodetud) .Millimeetreid pole vaja püüda.
5. Pange karburaator kokku, veenduge, et toru läheb selle külgmisse auku.
6. Kui lõikurit ei reguleerinud skeemiga 4 ja 9, keerake kruvid lõpuni ja loendage pöörded. Siis keerame need välja ja puhume läbi kanalite. Taastame kiirust silmas pidades.
7. Kui lõikurit reguleeriti, siis pingutame kruvid otsa ja laseme need 1,5 pöörde võrra alla.
8. Reguleerige, kui see on lõpetatud. Kruvi 9 abil ei tohiks suits olla must ja pöörete arv peaks olema maksimaalne (visuaalselt ja kõrva järgi on kõik hästi reguleeritud).
Samal ajal reguleerime tühikäigu kiirust kruvi 4 abil.
9. Mootor on soojendatud, reguleerime seda täpsemalt.
Käivitamisel tasub "mängida" õhuklapiga.
Mina käivitasin selle siiski. Korrigeeriti taset, tõmmati. See ragises ja paari sekundi pärast suri välja. Ja nii mitu korda. Seejärel pingutas ta karburaatori põhjas olevat polti (seal on ka õhufiltri riba ja stoppkontaktiga plaat), tõmbas selle uuesti ja juhtus ime. Soojendatud, reguleeritud tühikäigul ja maksimaalselt. Kütus lakkas drosselist läbi voolamast.
Ainult see töötab, nagu varemgi, täiesti suletud siibril. Avan sõna otseses mõttes millimeetri - see töötab, natuke rohkem - see kohe seiskub. Kõik sama, kuskil on ummistus. Või vastupidi, õhk imetakse sisse.
Kehv segu. Keerake kruvi 9 aeglaselt lahti ja sulgege siiber. Tehke tööd, kui siiber on täielikult avatud. Võimalusena madal tase ujukambris.
Bensiini taset 30-35mm peetakse normaalseks. Mul oli leke ka karburaatorist, kuid pärast käivitamist seiskus see tõenäoliselt vibratsioonist, arvatavasti jäi ujuk kinni.
Käibed ujuvad. Tsentrifugaalregulaatori hoob liigub üles ja alla. Nii peaks see toimima või tuleks seda vajadusel reguleerida, siis selgitada, kuidas?
1. Ta ei tohiks kindlasti nii töötada. Proovige segu koguse kruvi - gaasihoova kruvi (skeemil - madala kiirusega kruvi) - kergelt kinni keerata - suurendage selle ava veidi, nii et kiirus jõude liikumine sai veidi kõrgemaks või täpsemalt - et kui kiirus väheneb, siis nad nii palju ei vähene, siis autor. regulaator ei pea pöörete suurendamiseks gaasi nii järsult avama. See juhtub ka siis, kui kiiruse reguleerimishoova (5 joonisel 16) vedrude pinge maha lüüa, võib selle tagasi reguleerimine olla üsna keeruline.
2. Selgitage)): keerake kruvi XX väljapoole reguleerimispiiri. Tsentrifugaalregulaator (CR) püüab kehtestada väikese kiiruse ja kuna see ei leia peatust XX peal seismiseks, sulgeb see gaasihoova täielikult. Ja CR ülesandeks on etteantud kiiruse säilitamine, siin see on, CR, avab tsükli haaval uuesti gaasi ja nii edasi. Siit ka ujumiskiirus. Selle nähtuse kõrvaldamiseks on vaja kruvi XX kinni keerata, nii et drosselklapp toetuks reguleerimiskruvi otsale. Drosselklapp jääb vajalikule positsioonile XX ja CR rahuneb. Mootor töötab tõrgeteta
Põllumajandust ei ole säästnud ka tehnoloogiline areng. Kõigi maaga töötavate inimeste jaoks on müügil olnud tohutult erinevaid seadmeid, mis hõlbustavad oluliselt tööd ja kaitsevad inimeste tervist.
Motoblokid on universaalsed masinadmis tegelevad kõigega kündmisest istutamise ja koristamiseni. Müügil on tohutult palju tüüpe, mis jagunevad omavahel tootjate, hinnakategooria ja ka mootoritüübi järgi.
Selles artiklis käsitleme olukorda, kus Neva käigutraktor mingil põhjusel ei käivitu. Lõpuks saate tuvastada rikete põhjused ja need kiiresti parandada.
Bensiini- ja diiselmootorite erinevused Neva
Motoblokid "Neva" on multifunktsionaalsed seadmedmillel on palju eeliseid. Nende abiga saate hõlpsalt maad harida, umbrohust vabaneda, taimi istutada ja üles kaevata, kultuure välja võtta, muru niita. Ja see pole kogu nimekiri.
Seadmed on varustatud kas diislikütuse või bensiinimootor... Jooksmine erinevad tüübid mootorid erinevad üksteisest, seetõttu peate enne vastamist küsimusele, miks Neva jalutustraktor ei käivitu, välja selgitada kõik selle töö peensused.
Enne seadme sisselülitamist veenduge, et neid pole nähtaval mehaanilised kahjustused, kogu komplekt on kõik kokku pandud, juhtmed pole kuhugi kadunud ja palju muud. Sageli ei käivitu mootorid pärast talve. Kui ladusite traktorit niiskes ja külmas ruumis, võite lõpuks leida järgmised jaotused:
- juhtmete oksüdeerimine;
- nafta üleujutused;
- traadi isolatsiooni rikkumine;
- karburaatori joade blokeerimine.
Kui ostsite just käidavat traktorit, ei saa te seda kohe sisse lülitada. On vaja hoolikalt kontrollida kõiki osi: ühendusi, sidurikaablit, gaasi ja tagasikäiku. Pealegi ei saa seda sisse lülitada, kui rakmete niidid on keerdunud.
Isegi kui olete veendunud, et seade on täielikult töövalmis, kontrollige kõigepealt karteri õlitaset. Kui sellest ei piisa või on üleküllus, ei pruugi mootor lihtsalt käivituda. Kui teie varustus on pikka aega olnud tühikäigul, võib õli rikneda, mis muutub ka mootori töös probleemiks. Sellisel juhul asendage see lihtsalt uue vastu.
Samuti pidage meeles, et iga mootor töötab erineva bensiiniga. Kahetaktilise jaoks on vajalik spetsiaalne bensiini ja õli segu ning koostisosade suhe peab vastama teatud standarditele. Palju sõltub ka kütuse kvaliteedist. Tankige ainult heades ja tõestatud bensiinijaamades.
Neva käigutraktori mootorite remondimeetodid
Probleem võib tekkida nii vanas kui ka uues mootoris. Kuid ärge heitke meelt. Isegi mitteprofessionaal suudab leida põhjuse ja selle parandada.
Sõlmed ja mehhanismid
Uue Neva käigutraktori turuletoomine võib olla väga problemaatiline. See on tingitud asjaolust, et süsteemis on õhku. Kui starterit ei õnnestu sisse lülitada, tühjendage kogu õhk.
Selleks avage etteandeklapp diislikütus ja keerake kõik ühendused kütusekanali teelt pihusti enda külge.
Sisepõlemismootori käivitamiseks toimige järgmiselt.
- valmistada kütuse segu;
- pange kütus silindrisse;
- süüta segu;
- vabastada heitgaasid.
Probleem võib olla süüteküünlas. Kui see on täiesti märg, on õli liig. On vaja osa kuivatada, pumpada silinder läbi ava ja keerata pistik oma kohale. Pärast seda proovige sisselülitatav traktor sisse lülitada.
Kui süüteküünal on täiesti kuiv, ei sisene kütus süütekambrisse. Toitesüsteemi taastamiseks peate tegema järgmist.
- vabaneda vanast bensiinist;
- puhastage paak;
- puhastage mustus filtrist;
- puhastage ja puhuge välja kütusevarustusvoolikud;
- puhastage karburaatori joad;
- täitke uus bensiin;
- avage kraan;
- puhastage kaane hingamisteed.
Süütesüsteem
Miks Neva käigutraktori mootor ei käivitu? Süütesüsteemi talitlushäire tõttu. Põhjus võib olla magneto, kork, süüteküünal või kõrgepinge traat.
Iga detaili tuleb uurida. Kui seal on mustust või niiskust, võib see ka olla peamine põhjus Probleemid. Kõik tuleb puhastada ja kuivatada.
Teine põhjus on sädeme puudumine. Selle põhjuseks on korgi ja küünla keskelektroodi halb kontakt. Küünal võib põhjustada ka nõrga säde. Kontrollige elektroodide vahe ja seisukorda. Eemaldage kõik osad ja isolaator kõik põletushaavad.
Samuti võib kolvisüsteem talitlushäireid põhjustada. On vaja kontrollida iga komponendi seisukorda. Siin on tohutu koormus ja hõõrduvad pinnad lähevad väga kuumaks.
Kontrollige sisse- ja väljalaskeklappide tihedat kinnitust. Viimane tee diagnostilisele teele on summuti. Selle osa seintele ladestatakse põlemisproduktid. Mootori seiskumise vältimiseks puhastage perioodiliselt summuti kanaleid.
Kuidas vältida Neva käigutraktori purunemist?
Iga põllumees teab, kui kallis on igasugune tehnika, samuti osade remonti. Muidugi, kui teil on lisaraha, võite endale lubada uute komponentide või isegi uute seadmete ostmist.
Kuid ikkagi tasub kinni pidada lihtsad reeglidoma Neva käigutraktori eluea pikendamiseks. Nagu eespool mainitud, kontrollige enne töö alustamist kõik mehaaniline osa rikete eest.
Enne töö alustamist lugege ka juhiseid, kus punktides kirjeldatakse, mida ja kuidas teha. Olulist rolli mängib ladustamine. Niiskus võib seadme erinevates osades põhjustada korrosiooni. Nafta ja kütus võivad lihtsalt halvaks minna.
Kui hindate oma varustust, pidage kinni ladustamisreeglitest ja puhastage seadmed viivitamatult pinnases töötamise ajal saastumisest ning ka põletamise kogunemisest erinevatel osadel. Ärge unustage õli kontrollida ja õigeaegselt vahetada. Ja siis töötab teie Neva käigutraktor aastaid, rõõmustades teid selle suurepärase seisukorraga.
Tähtis"Kui soovite uue ühendada
printer ja teil pole käepärast 12-aastast last,
siis tõenäoliselt piinad terve nädalavahetuse "
c) Scott McNeele, SUN Microsystemsi president
On aeg künda. Rullisin välja oma Meccanica Benassi MF 223 käigutraktori, kontrollisin õli, täitsin bensiini ja proovisin seda käivitada. Lapsed kogunesid lähedal ja vaatasid. Viimati käivitasin käidavat traktorit aasta tagasi, ainult paar korda ja ma olen juba unustanud, kuidas seda teha. Lugesin Subaru Robin EX17 kasutusjuhendi jaotist "Mootori käivitamine" ja järgisin seda:
Paigaldatud.
" 2. ..."
Kuid mootor ei käivitu.
Veel kord lugesin juhiseid ja proovisin alustada:
"1. Lülitage mootorilüliti asendisse" I "(SEES). Vt joonist ..."
Kontrollitud, installitud.
" 2. ..."
Mootor ei käivitu.
Mis viga? Peaks alustama. Aasta tagasi algas see 2-3. Ajast.
Loen juhiseid, õnneks on see väike, ainult viisteist lehekülge väikese käekirjaga. Ja seal on kirjas: "Kui te ei kavatse mootorit kasutada kauem kui üks kuu, tühjendage kütus tõrva tekke vältimiseks kütusesüsteem ja karburaatori osadel. "Ja ma, ..., aasta tagasi ei lasknud kütust tühjaks ja nüüd ... Aga parem hiljem kui mitte kunagi. Keerasin karburaatori põhjas spetsiaalse kruvi lahti ja tühjendasin bensiini. Kuna bensiin hakkas tugevalt haisema, ajasin lapsed minema. Proovin mootorit käivitada. Tean juba peast osa "Mootori käivitamine":
"1. Lülitage mootorilüliti asendisse" I "(SEES). Vt joonist ..."
Kontrollitud, installitud.
" 2. ..."
Kuid mootor ei käivitu. Mis see on?
Lugesin juhiseid kütusepaagi kohta, mida tuleks regulaarselt kontrollida. Leitud, lahti keeratud - puhas.
Võib-olla olin ma talvisest hüpodünaamiast nõrgenenud ja nõrgalt tõmbunud? Ta hakkas energilisemalt tõmblema, kuid mootor ei käivitunud ja selg hakkas valutama.
Aasta tagasi toimis kõik probleemideta, see lendas vaid 2 tunniga. Magasin talveunest külmas toas, kuid varikatuse all polnud peaaegu mingeid rooste jälgi. Kõik peaks toimima. Kuid mootor ei käivitu. Teenistusse viimine on problemaatiline. Teenus Kiievis. Läbikäidav traktor minu autosse ei mahu. Gazelli 2 korda tellimine, et see ära viia ja tuua, on kallis. Mootor on vaja eemaldada. Ma tõesti ei taha seda lahti võtta.
See on Monica Bellucci Meccanica Benassi - kõige usaldusväärsem jalutatav traktor. See maksab nii palju, et seda on õudne meenutada (ja iga eelkäija jõmpsikaga on see kohutavam) ja häbi öelda. Subaru Robin EX17 mootor - kirjutatud Made in [meiliga kaitstud] Meie poisid ei teinud seda - see peab töötama. Kuid see ei hakka. Lapsed paluvad perioodiliselt lähemale tulla, kuid siin haiseb see bensiini järele ja ma ei luba.
Ma ei pidanud bensiinimootoreid parandama. Ma uurin juhendi jaotist "Tõrkeotsing". Nad kirjutavad seal, et peate kontrollima küünla sädet. Selleks peate küünla lahti keerama, kuid see istub sügavalt ja te ei saa seda tavalise pistikvõti abil lahti keerata. Mõlemal küljel olevad kaaned segavad. Kuidas ma ei taha seda lahti võtta!
Võtsin päästiku katte maha, kuid küünla juurde ei pääse ikkagi. Ta eemaldas küünla teisel küljel kaane, selle alla ilmus ajavöö, kuid ikkagi ei saa küünla juurde. Teil on vaja 21-võtmega võtit, kuid mitte tavalist, vaid pikendatud. Meenus, et komplektis oli midagi sarnast gaasigeneraatoriga. Eureka! Küünla võti! Ta keeras küünla lahti. Juhendis öeldakse, et küünalde elektroodide vahekaugus peaks olema 0, 6-0, 7 mm ja mul on rohkem kui 1 mm. Parandatud, keeratud küünal sisse, keeratud kaaned tagasi. Püüan seda käivitada - see ei hakka.
Keerasin küünla lahti - bensiini jälgi pole näha. Kas pole gaasivarustust või peaks see nii olema. Panen küünla keha külge, panen selle käima - sädet pole. Nii et toiteallikas ei tööta. Mis viga? Uurin hoolikalt juhtmeid. Eureka! See ongi probleem! Kontakt, mis läheb lülitilt kehale, ei sobi sellega hästi.
Parandatud. Püüan seda käivitada - see ei hakka.
Mida teha? See näib olevat primitiivne aparaat, seda ei saa võrrelda MIG-25 PDS-iga. Ja kõik peaks toimima. Tegelikult mitte, mina, mõtte hiiglane, ... ei suuda teda sisse lülitada. Mida ma valesti teen? Kuidas ma ei taha seda lahti võtta! Aga kui ma seda ei käivita, pean mootori eemaldama ja Kiievisse hooldusesse viima. Kuidas sa ei taha seda lahti võtta! Ja aeg läheb.
Endine noor tehnik, "see, kes minus istub" (c), ütleb: "Huvitav on näha, mis seal sees on." Kuid endine lennukimehaanik, "see, kes minus istub" (c), ütleb: "Et tehnika ei laseks tehnikat alt, peab tehnika tehnikasse vähem ronima." Endine remondimehaanik kirjutusmasinad, "see, kes minus istub" (c), ütleb: "Pärast kokkupanekut on teil täiendavaid osi alles. Teenistuses olevad poisid, kes tuleb ikkagi võtta, vannuvad palju. Kindlasti leiavad nad rikke kiiresti ja parandavad teie loomine. " Ja endine mehaanikainsener, "see, kes minus istub" (c), ütleb: "Noh, kus sa jaapanlastest hoolid. Kui see, mida nad kogusid, ei toimi ...". Ja endine "Tootmise korraldamise" osakonna lõpetaja, "see, kes minus istub" (c), ütleb: "Te olete juba kulutanud 3 tundi. Ja efekt? Kui palju kavatsete kulutada?"
Lapsed paluvad jälle üles tulla. Bensiin peaaegu ei haise ja ma luban seda. Mu 9-aastane poeg tuleb üles, osutab roolile ja küsib: "Miks see välja lülitatakse?" Vaatan rooli ja seal on elektrimootori jaoks teine \u200b\u200btoitenupp, mille ma unustasin ja see on keelatud! "@ #% &% # @ * @% #% # @ * @ * @% #% @ #% &% # @ * @% #% # @ * @!" - arvas Stirlitz. Ma lülitan selle sisse. Mootor käivitas ühe jõnksuga.
Fakt on see, et käigutraktori külge on kinnitatud 2 kasutusjuhendit: subaru mootor Robin EX17 ja käigutraktoril Meccanica Benassi MF 223. Subaru Robin EX17 juhendis on kirjutatud "Paigaldage mootorilüliti ...", mis asub mootoril. Ja on selge, et teise lüliti kohta pole ühtegi sõna. Ja käigutraktori Meccanica Benassi MF 223 juhised ei ütle mootori käivitamise kohta midagi. Eelmisel aastal uurisin kõiki rooli lüliteid ja lülitasin selle lüliti sisse, kuid täna ma sinna ei vaadanud. Ja mu lapsel on palju elektrilisi mänguasju ja ta teab, mida tähendab „Sees” ja „Väljas”.
29.04.2013 g.
© Vitali Vorobjov
