Skoda Fabia on B-klassi auto. Mudelil on esivedu, esimootori paigutus ja seda pakutakse kolmes kere stiilis: "universaal", "luukpära" ja "sedaan". Mudeli nimi tuleneb sõnast "vapustav", mis tähendab "hämmastav".

Mudeli peamisteks konkurentideks on Hyundai i20, Seat Ibiza, Nissan Micra, Ford Fiesta ja Volkswagen Polo. "Klassikaaslaste" hulgas paistab Tšehhi auto silma oma mõõtmetega. Nii et võrreldes VW Pologa on selle teljevahe 65 mm pikem. Tänu sellele on Skoda Fabia oma klassi üks mahukamaid.

Esimese põlvkonna Skoda Fabiat esitleti 1999. aastal. Mudel ehitati samale platvormile nagu Volkswagen Polo. Tšehhi toodet eristas aga suurem elektrijaamade valik. Brändi koosseisus asendas mudel vananenud Felicia ja sai esimeseks Volkswagen Group A04 platvormile ehitatud tooteks. Esialgu pakuti tarbijale ainult luukpära versiooni. Hiljem ilmusid Skoda Fabia universaalid ja sedaanid.

Tšehhi autogigandil kulus 600 000 sellise mudeli realiseerimiseks vaid aasta. Skoda Fabia I edu polnud juhuslik. Visuaalselt nägi auto välja väga dünaamiline ja stiilne. Keha jooned ja jooned meenutasid selgelt auväärsemat Octaviat. Brändi identifitseeris selgelt ristkülikukujuline suure embleemiga kroomvõre ning sileda klaasiga trapetsikujulised esituled andsid autole meeldiva uudsuse.

Esimese Skoda Fabia salong oli valmistatud kvaliteetselt ja sarnanes Volkswageni autode interjööridega. Samal ajal on ergonoomika välja mõeldud kõige kõrgemal tasemel. Keskkonsoolil olevad spetsiaalsed kastid võimaldasid hoida erinevaid väikeseid esemeid. Üks neist oli mõeldud raadiole. Juba baasis oli mudelil heliõpe, sealhulgas antenn ja 4 kõlarit.

Mõõtmete poolest oli Skoda Fabia märgatavalt suurem kui tema "klassikaaslased". Auto pagasiruum oli hästi läbi mõeldud, osutus selle kasutamiseks väga mugavaks. Sellel olid isegi spetsiaalsed aasad lasti kinnitamiseks. Ka Tšehhi disainerid pole ohutust unustanud. Juba "baasis" oli mudel varustatud juhi turvapadjaga.

Venemaal oli saadaval kolm konfiguratsiooni: Elegance, Comfort ja Classic. Hiljem lisati neile väikese kuluga kaks lihtsamat versiooni Junior ja Basic. Skoda Fabia I eristus kasutatavate mootorite laia valiku poolest. Nende hulgas olid:

1. 1-liitrine seade (50 hj);
2. 1,4-liitrine mootor (68 hj);
3. 1,2-liitrine mootor (54 hj);
4. 2-liitrine mootor (120 hj);
5. 1,9-liitrine diiselmootor (64 hj);
6. 1,4-liitrine turbodiisel (69 hj);
7. 1,9-liitrine turbodiisel (131 hj).

Rataste ja ketaste omadused (1999 - 2007)

• rattad 5J 14 ET35 (5 - laius tollides, 14 - läbimõõt tollides, 35 - positiivne nihe mm), rehvid - 165 / 70R14 (165 - rehvi laius mm, 70 - sektsiooni kõrgus%, 14 - velje läbimõõt tollides);
• 5,5 J veljed 14 ET42 jaoks, rehvid - 175 / 65R14;
• rattad 6J 15 ET38 jaoks, rehvid - 185 / 55R15;
• 6.5J rattad 15 ET35 jaoks, rehvid - 195 / 55R15;
• 6.5J rattad 16 ET35 jaoks, rehvid - 195 / 45R16.

Muude ratta parameetrite hulka kuuluvad:

• PCD (puurimine) - 5 100 kohta (5 - aukude arv, 100 - ringi läbimõõt, millel need asuvad, mm);
• kinnitusdetailid - M14 1,5 võrra (14 - naela läbimõõt millimeetrites, 1,5 - keerme suurus);
• keskava läbimõõt - 57,1 mm;
• rehvirõhk (ees, taga) - 2,1 bar.

2005. aastal tehti mudelil väike näojoonistus.

2. põlvkond

Fabia luukpära teise põlvkonna esiettekanne toimus 2007. aasta kevadel Genfis. 6 kuu pärast näidati universaali Frankfurdis. Mudel põhineb jällegi Volkswageni PQ24 platvormil, kuid selle mõõtmed on veidi kasvanud. Auto on sisemiselt ja väliselt märkimisväärselt muutunud.

Tšehhi disainerid on töötanud optika, porilauade ja kaitseraudade kallal. Autol on erksalt välja toodud horisontaaljoon, mis muutis selle visuaalselt veidi madalamaks, kuigi kliirens jäi samaks. Pikkuses lisas Fabia II 220 mm, mis mõjutas salongi suurust. "B" klassi standardite järgi oli taga palju ruumi, ehkki teist rida ei saanud nimetada liiga avaraks. Teise põlvkonna auto pagasiruum on kasvanud 300 liitrini.

Autosiseselt otsustasid disainerid säilitada peamised prioriteedid: minimalism ja ergonoomika. Siin pole tekkinud ühtegi ainulaadset ega hingematvat lahendust. Samal ajal olid kõik hoovad ja nupud paigutatud loogiliselt ja selgelt. Toolid on tehtud võimalikult mugavaks, suurepärase keha kinnitusega. Rooli saab nüüd reguleerida kahes tasapinnas.

Muutusi on toimunud ka turvasüsteemis. Skoda Fabia II-l on nüüd adaptiivsed esituled ja "avariigrupp" avarii või kokkupõrke korral lülitub automaatselt sisse. Sellisel juhul lülitati kütusepump ja kütusevarustus välja, lukk lukust lahti ja salongis tuli sisse. "Aluses" oli mudel endiselt varustatud ainult juhi turvapadjadega.

Rehvide ja rataste suurused (2007 - 2014)

Teine põlvkond laenas suurema osa jõuallikatest oma eelkäijalt. Samal ajal on nende ketaste ja rehvide parameetrid muutunud:

1,4-liitrine turbiiniga bensiinimootor (180 hj):

• rattad 7J 16 ET35 jaoks, rehvid - 205 / 45R16;
• rattad 7J 17 ET35 jaoks, rehvid - 215 / 40R17.

1,6-liitrine bensiiniüksus (105 hj):

• rattad 6J 15 ET42 jaoks, rehvid - 195 / 55R15.

1,2-liitrine turbodiisel (75 hj):

• 5,5 J veljed 14 ET35 jaoks, rehvid - 185 / 60R14;
• 5.5J rattad 14 ET35 jaoks, rehvid - 185 / 55R14.

1,4-liitrine turbodiisel (80 hj):

• 5,5 J veljed 14 ET35 jaoks, rehvid - 185 / 60R14.

1,9-liitrine turbodiisel (105 hj):

• rattad 6J 15 ET42 jaoks, rehvid - 195 / 55R15;
• rattad 6J 15 ET42 jaoks, rehvid - 195 / 50R15.

Elektrijaamad kombineeriti 6-käigulise "automaatse" Tiptronicuga, mis võimaldab käike valida käsitsi või 5-käigulise "mehaanikaga".

2010. aastal tegi Tšehhi autogigant Fabia II-l väikese näo. Auto on suurenenud ja selle välimus on muutunud dünaamilisemaks (ilmunud on uus radiaatorivõre, udutuled on omandanud teistsuguse kuju). Visuaalselt on esikülg muutunud suuremaks. Joonte välimus enne ja pärast näo tõstmist oli väga õhuke. Interjööris oli veelgi vähem muudatusi. Mootorivalik pole praktiliselt muutunud.

3. põlvkond

Skoda Fabia kolmandat põlvkonda näidati Pariisis 2014. aasta sügisel. Tšehhi autotootja tõi Prantsusmaa pealinna korraga kaks modifikatsiooni: universaali ja luukpära. Mudel põhineb veidi piklikul ja moderniseeritud Fabia II platvormil. Uuelt MQB platvormilt sai auto elektrilise roolivõimendi, uue mootorivaliku, elektroonika ja elektrika.

Mudeli pikkus on vähenenud 8 mm ja laius 90 mm. Uued materjalid on vähendanud kolmanda põlvkonna Skoda Fabia massi 40 kg võrra. Mudeli välimus on oluliselt muutunud, kuid disain on säilitanud oma tuttava kuju. Välisküljel on rohkem teravaid jooni ja servi ning auto sai osa elemente uuelt Octavialt ja Radidilt. Fabia III stiilis aimati ära ka ideeauto Vision C omadused. Ees olid suured esilaternad, millel olid stiilsed sõidutulede tõmbed ja kindlad udutuled. Ahtri kujundus osutus võimalikult rangeks.

Mudeli sisustus on säilitanud sama konservatiivsuse karmide viimistlusmaterjalidega. Interjööri on esemete ja asjade hoidmiseks lisatud palju nišše. Panoraamkatus ja funktsioon MirrorLink on muutunud valikuliseks. Skoda Fabia III pakiruum on kasvanud 15 liitri võrra (kuni 330 liitrit).

Mõõtmed (2014 -….)

Ka jõuüksuste liin on läbi teinud muudatusi:

1-liitrine bensiiniagregaat (75 hj):

• rattad 6J 16 ET42 jaoks, rehvid - 185 / 55R16;
• 6.5J rattad 16 ET46 jaoks, rehvid - 195 / 50R16.

1,2-liitrine bensiinimootoriga mootor (90 hj):

• rattad 6J 15 ET38 jaoks, rehvid - 185 / 60R15;
• rattad 7J T42-l, rehvid - 205 / 45R16.

1,4-liitrine turbodiisel (90 hj):

• rattad 6J 15 ET38 jaoks, rehvid - 185 / 60R15;
• 6,5 J veljed 16 ET46 jaoks, rehvid - 195 / 50R16;
• 6.5J rattad 17 ET46 jaoks, rehvid - 195 / 45R17.

Venemaa turu jaoks toodetakse Skoda Fabiat Kaluga tehases. Kaasaegne disain ja hea välimus tagavad püsiva nõudluse selle järele.

See võib teile ka meeldida

See div-kõrgus on vajalik kleepuva külgriba lubamiseks

Autode rehvide ja rataste automaatse valiku kasutamine Skoda Fabia, saate vältida paljusid probleeme, mis on seotud nende ühilduvuse ja vastavusega autotootjate soovitustele. Lõppude lõpuks on neil tohutu mõju märkimisväärsele osale sõiduki tööomadustest, ennekõike juhitavusele, kütusesäästlikkusele ja dünaamilistele omadustele. Lisaks on tänapäevase auto rehvid ja veljed aktiivse turvaelemendid. Sellepärast tuleks nende valikule läheneda võimalikult vastutustundlikult, st teades nende komponentide paljusid parameetreid.

Kahjuks või vastupidi, õnneks eelistab märkimisväärne osa autojuhtidest mitte oma auto tehnilist seadet põhjalikult uurida. Selline olukord muudab automaatse sobitamise süsteemi äärmiselt kasulikuks vahendiks, et vältida valesid valikuid rehvide ja velgede ostmisel. Ja see on üsna lai, mis on tingitud selliste toodete mitmekesisusest, mida esitatakse Mosavtoshini veebipoes.

Skoda Fabia 2013 1.2 rehvid ja veljed, Skoda Fabia 1.2 velje suurus. Ratta suurus Skoda Fabia 2

Skoda Fabia (2008-2018) rehvide ja rataste suurused

Skoda Fabia 2 (5J) (2008 - 2014)

Lisainformatsioon

• Puurimine (PCD): 5x100
• Katvus (ET): 35-35 mm
• Keskmise augu läbimõõt (DIA): 57,1 mm

• Rummu kinnitused: polt
• Keere: M14 x 1,5

Koormusindeks

Kiirusindeks

Rõhk

Puurimine

I3, diisel, 1.2TDi 74 HP

185 / 60R14

l3, bensiin, 1,2TSi 103 hj

195 / 55R15

I4, diisel, 1.4TDi 79 HP

185 / 60R14

I4, bensiin, 1.4TSi RS 178 hj

205 / 45R16

I4, bensiin, 1,6 MPi 103 HP

195 / 55R15

I4, diisel, 1.6TDi 89 HP

185 / 60R14

I4, diisel, 1.9TDi 103 HP

195 / 55R15

Asendusvalikud

185 / 55R14

215 / 40R17

195 / 50R15

www.rmark.ru

Mittestandardsete rataste paigaldamine teise põlvkonna Skoda Fabiale

Skoda Fabia II on Volkswagen AG autode eelarveversioon. See odav auto minu arvates ei erine väliselt soodsalt, on väikeste mõõtmetega ja vastavalt tavaliste väikeste mõõtmetega ratastega.

Auto Euroopa versioon, mis on kokku pandud paljudes Euroopa riikides (Tšehhi Vabariigis, Hispaanias, Poolas jne), on varustatud üsna madala rehviprofiiliga, nii et meie vene mees vahetab kohe standardseid rattaid, et suurendada auto kliirens ja anda "pehme" sõita ripatsid.

Skoda Fabia nimeline ratta suurus

Edasimüüja poolt müügisalongides pakutavad tehaseseadmed on sagedamini 165/70 R14, 175/60 \u200b\u200bR14, 185/60 R14, 195/55 R15, 185/55 R15 ja isegi madala profiiliga 205/45 R16, mis on mõeldud headele teedele, arvestades asjaolu, et enamikus piirkondades on maanteede leviala palju parem.

Seega, kelle jaoks stiil on minu arvates kahtlane, et tema "basseinis" lõikab vedrud maha ja kelle jaoks on olulised isegi tavalise välismaal valmistatud "puzoterka" maastikulised omadused - suurendab kliirensit.

Standardsete rataste asendamiseks vajate põhiteadmisi paigaldatavate rataste mõõtmete tehniliste omaduste kohta (ketaste suurus, rehvid, puurimine, ketaste nihe).

Parameetrid on järgmised:

• Näiteks on teie tavalise rehvi suurus 185/65 R14, kus number 185 on rehvi laius millimeetrites, 65 on suhtarv protsendina rehvi profiililaiusest selle laiusele ja R14 on siseläbimõõt rehvi tollides;
• PCD ("puurimine" või pigem kinnitusaukude keskmete läbimõõt) - 5x100, see tähendab viis auku 100 mm ringil;
• Dia (läbimõõt rummu all), meie puhul on see 57,1 mm;
• Kui Fabia ketta suurus on 5x14 ET35, siis 5 on ketta velje laius tollides, 14 on ketta velje välisläbimõõt tollides ja ET35 on ketta nihe mm. Fabia standardmõõdud vastavalt: 5x14 ET35, 6x14 ET37, 6x15 ET43 ja 6,5x16 ET40;
• "Stantside" polte kasutatakse 14x1,5.

Võrdluseks: velgede sama mõõt Skoda Octavia (1995-2003), Skoda Octavia Tour (2006-2010), Skoda Roomster (2006-2015), Skoda Praktik (2007-2015), Skoda Rapid (alates 2014), Volkswagen Golf 4, Volkswagen Bora, Volkswagen Polo (alates 2010. aastast).

Pärast autofoorumite lugemist ja täieliku vastuse leidmist Skoda Fabia maksimaalse seatud rehvimõõdu võimalikkuse kohta leidsin praktikas rehvikalkulaatori, et valida ja paigaldada veljed mõõtmetega 165/80/14, 185/65/14 ja 185/65 minu kahel Fabial / viieteistkümnel.

Esimesed sain kokku Volkswageni golfi ketastega ja pärast paigaldamist tabas mind auto pehmus. Teine talvise naastudega kummirataste komplekt Nokian Nordman 4 näitas, et kliirens on liiga väike ja sõit on veidi karm, ehkki siin pole vahet, kuna talvel on augud suletumad.

Kolmanda komplekti seadsin rehvidega kõrgemale profiilist teadlikult, see ei puudunud tööriistu ja seadmeid kasutamata.

Rehvid valisid asümmeetrilise mustriga "ausa" Hiina kolmnurga TR918 ja hiljem võin öelda, et mul oli õigus. Ühesõnaga, odav versioon kõrgekvaliteedilisest kummist, muidugi, see on suverehv, mitte just parim, kuid praktikas on see testidele vastu pidanud enam kui 10 tuhande läbisõiduga. Varem paigaldatud rehvid on fotol 185/60/14 versus 185/65/15.

Valuveljed Fabia jaoks

Plaate ostis ka Hiina REPLICA REPLAY SK24 6x15 suurusega koos ET38 nihkega, kapten tasakaalustas neid üllatavalt hästi, ei lõhenenud, ei koorunud maha ja visuaalselt üsna kena. Lahkumist saab "mängida", kuid te ei pea end ära harutama, siin pole rööbastee suurenemine ainult mustus kehal, see on veel üks vedrustusseadmete töö, kriitilistest koormustest võib selle enneaegne kulumine ja isegi hävimine .

Mittestandardsete rataste paigaldamise ja tagumise kaare viimistlemise protsess

Paigaldamiseks vajate: tungrauda, \u200b\u200bohutusriiuleid, fööni, nahkkindaid, kerget haamrit, puidust latti, mille sektsioon on umbes 50 x 100 (120) mm ja pikkus pool meetrit.

Kolm ratast on paigaldatud tavapärasel viisil, kuid tagumise vasakpoolse osa all tuleb ette valmistada rattakaar.

Riputame auto, paneme turvatuged, kuna auto võib tungraumist maha tulla, kui kaare all olev kehaelement on terava mehaanilise koormusega. Me eemaldame ratta, puhastame rummu ja kaare mustusest.

Kaare tagaosas, kaitseraua küljel, on ratta suunas nurga all väljaulatuv metallkomplekt. Porilaua vooder on vormitud ka väljaulatuva osaga, mis on fotol näha ja kui lai ratta profiil on paigaldatud, hõõrub rehv vastu plastikut.

On tõestatud, et väljaulatuva elemendi segamine ei kahjusta tegelikult auto kere. Seepärast võtame julgelt varda ja kelgu ning parandame kaare küljelt järskude kasvavate löökidega seda klambrit. Ma ei eemaldanud rattakaare voodrit. Seejärel vajutame käsitsi rattakaare vooderdist, veendumaks, et kereelement on kinni jäänud.

Võtame hoone fööni, soojendame seda umbes 500-600 kraadi ja soojendame aeglaselt plastist porilaua voodri väljaulatuvat osa. Pärast 2-3-minutilist kohalikku kuumutamist proovige kaare katte serval asuvat riba vajutada ja kuju kinnitamiseks hoidke seda veidi. Kui see kohe ei tööta, ei pruugi plast veel piisavalt üles soojendada. Porilaudvoodri kuju muutmise tulemus peaks olema selline, nagu fotol.

Kliirens pärast asendamist suurenes 21,5 mm võrra, visuaalselt veelgi. Lubage mul juhtida teie tähelepanu poltide paigaldamisele, ostsin need koos valuvelgedega. Jah, läikiv ja ilus, kuid pärast paigaldamist leidsin, et spetsiaalselt minu ketaste jaoks on nende pikkus liiga pikk. Nad katsusid märgatavalt piduritrumli otsi, pidin neid paar millimeetrit lihvima smirgel.

Tahan märkida, et erinevate tootjate, aga ka näiteks naastrehvide geomeetrilised mõõtmed erinevad sageli. Mõni Korea rehv on selles süüdi, seetõttu on vaja individuaalset lähenemist nende valikule. Kaared piiravad paigaldatud rataste suurust ja nende kaal võib ebasoodsalt mõjutada vedrustuse vastupidavust ja suunastabiilsust.

Vahepeal, arvestades seda, et kui te elate teede puudumisel ja seetõttu on paraku olemas ainult suunad, siis tegelikult pole mõtet autode kiireks hävitamiseks hüpata suure kiirusega löökaukudel, siis teie valik suuremate rataste asendamine vedrustussõlmede vahetükkide paigaldamisega. Ratta suurust saab radikaalselt muuta, ostes ainult jõhkra maasturi ...

Sõitsin üle 11 tuhande kilomeetri ja kolmandik neist tavaliste teede puudumisel võin julgelt öelda, et rataste paigaldamise tulemusena ei vajanud vedrustus osade vahetamist, ei suurenenud kütusekulu, suuna stabiilsuse vähenemine, kuid sõidumugavus suurenes tellimuse järgi.

Seal, kus teised juhid "hiilivad", valides tasaseid rajalõike, saan ma sõita üsna enesekindlalt ja ilma auto seisundile tagajärgedeta.

Ülevaated ja testid

avtoved.news

Remonditeenus:

Skoda Fabia 2013 rehvide ja velgede valik 1.2

Skoda Fabia 1.2 2013 rehvide ja rataste valik võimaldab teil vältida paljusid probleeme, mis on seotud selliste toodete ise valimisel tehtud vigadega. Sageli on selle põhjuseks vajalike teadmiste puudumine reeglina nende tehniliste omaduste kohta. Paljudel juhtudel on see seotud mitte ainult rataste ketaste ja rehvide paigaldamisel tekkivate raskustega, vaid ka negatiivsete muutustega juhitavuses, kütusesäästlikkuses ja dünaamilistes omadustes. Mosavtoshina veebipoe veebisaidil kasutatav automatiseeritud süsteem velgede ja rehvide valimiseks sisaldab peaaegu kõigi kaasaegsete veoautode ja sõiduautode jaoks palju tehnilisi näitajaid. Selle teabe kasutamiseks sobivate valikute otsimiseks peab kasutaja lihtsalt märkima oma sõiduki marki, mudeli, tootmisaasta ja muutmise.

mosautoshina.ru

Praegu on Mosavtoshinil asuva Skoda Fabia jaoks 364 rehvimodifikatsiooni keskmise hindega 4,26 / 5. Lisage oma arvustus.

Muud Skoda mudelid: Skoda 100-seeria, Skoda Citigo, Skoda Fabia, Skoda Favorit, Skoda Felicia, Skoda Karoq, Skoda Kodiaq, Skoda Octavia, Skoda Octavia Scout, Skoda Octavia Tour, Skoda Praktik, Skoda Rapid, Skoda Roomster, Skoda Superb, Skoda Yeti,

Remonditeenus:

Skoda Fabia 2011 rehvide ja velgede valik 1.2

Skoda Fabia 1.2 2011 rehvide ja rataste valik võimaldab teil vältida paljusid probleeme, mis on seotud selliste toodete valimisel tehtud vigadega. Selle põhjuseks on sageli vajalike teadmiste puudumine, tavaliselt nende tehniliste omaduste kohta. Paljudel juhtudel on see seotud mitte ainult rataste ketaste ja rehvide paigaldamisel tekkivate raskustega, vaid ka negatiivsete muutustega juhitavuses, kütusesäästlikkuses ja dünaamilistes omadustes. Mosavtoshina veebipoes kasutatav rehvide ja rataste otsimise süsteem kasutab oma töös ulatuslikku andmebaasi kõigi kaasaegsete veoautode ja autode kohta. Kõigi selle eeliste kasutamiseks piisab, kui märkida nende tootja nimi, mudel, valmistamise aasta ja sõiduki modifitseerimine.

mosautoshina.ru

Praegu on Mosavtoshinil asuva Skoda Fabia jaoks 364 rehvimodifikatsiooni keskmise hindega 4,26 / 5. Lisage oma arvustus.

Muud Skoda mudelid: Skoda 100-seeria, Skoda Citigo, Skoda Fabia, Skoda Favorit, Skoda Felicia, Skoda Karoq, Skoda Kodiaq, Skoda Octavia, Skoda Octavia Scout, Skoda Octavia Tour, Skoda Praktik, Skoda Rapid, Skoda Roomster, Skoda Superb, Skoda Yeti,

Remonditeenus:

Skoda Fabia 2008 rehvide ja velgede valik 1.2

Skoda Fabia 1.2 2008 rehvide ja rataste valik võimaldab teil vältida palju probleeme, mis on seotud selliste toodete ise valimisel tehtud vigadega. Selle põhjuseks on sageli vajalike teadmiste puudumine, tavaliselt nende tehniliste omaduste kohta. Paljudel juhtudel on see seotud mitte ainult rataste ketaste ja rehvide paigaldamisel tekkivate raskustega, vaid ka negatiivsete muutustega juhitavuses, kütusesäästlikkuses ja dünaamilistes omadustes. Mosavtoshina veebipoes kasutatav rehvide ja rataste otsimise süsteem kasutab oma töös ulatuslikku andmebaasi kõigi kaasaegsete veoautode ja autode kohta. Kõigi 100% selle võimete kasutamiseks peate lihtsalt teadma oma sõiduki marki, mudelit, tootmisaastat ja muudatusi.

Praegu on Mosavtoshinil asuva Skoda Fabia jaoks 364 rehvimodifikatsiooni keskmise hindega 4,26 / 5. Lisage oma arvustus.

Muud Skoda mudelid: Skoda 100-seeria, Skoda Citigo, Skoda Fabia, Skoda Favorit, Skoda Felicia, Skoda Karoq, Skoda Kodiaq, Skoda Octavia, Skoda Octavia Scout, Skoda Octavia Tour, Skoda Praktik, Skoda Rapid, Skoda Roomster, Skoda Superb, Skoda Yeti,

Remonditeenus:

Skoda Fabia 2012 rehvide ja velgede valik 1.2

Skoda Fabia 1.2 2012 rehvide ja rataste valik võimaldab teil vältida palju probleeme, mis on seotud selliste toodete ise valimisel tehtud vigadega. Selle põhjustab sageli vajalike teadmiste puudumine reeglina nende tehniliste omaduste kohta. Paljudel juhtudel on see seotud mitte ainult rataste ketaste ja rehvide paigaldamisel tekkivate raskustega, vaid ka negatiivsete muutustega juhitavuses, kütusesäästlikkuses ja dünaamilistes omadustes. Mosavtoshina veebipoes kasutatav rehvide ja rataste otsimise süsteem kasutab oma töös ulatuslikku andmebaasi kõigi kaasaegsete veoautode ja autode kohta. Kõigi selle eeliste kasutamiseks piisab, kui märkida nende tootja nimi, mudel, valmistamise aasta ja sõiduki modifitseerimine.

mosautoshina.ru

Skoda Fabia 2013 velgede, rehvide ja velgede suurused

Esiletõstetud kirjed tähendavad tehase suurusi, ülejäänud on asendusvõimalused

Skoda Fabia 2013 1.2TDi

Generatsioon: 5J Võimsus: 74 hj | 55 kW | 75 hj Mootor: I3 diisel Keskava läbimõõt: 57,1 mm Keerme: M14 x 1,5 Kinnitustüüp: polt Tootmisaasta: 2008–2014

Skoda Fabia 2013 1.2TSi

Generatsioon: 5J Võimsus: 103 hj | 77 kW | 105 hj Mootor: l3 bensiin Keskava läbimõõt: 57,1 mm Keere: M14 x 1,5 Kinnitusvahendi tüüp: polt Tootmisaasta: 2010–2014

Skoda Fabia 2013 1.4TDi

Generatsioon: 5J Võimsus: 79 hj | 59 kW | 80 hj Mootor: I4 diisel Keskava läbimõõt: 57,1 mm Keerme: M14 x 1,5 Kinnitustüüp: polt Tootmisaasta: 2008–2014

Skoda Fabia 2013 1.4TSi RS

Generatsioon: 5J Võimsus: 178 hj | 132,5 kW | 180 hj Mootor: bensiin I4 Keskava ava läbimõõt: 57,1 mm Keerme: M14 x 1,5 Kinnitustüüp: polt Tootmisaasta: 2008–2014

Skoda Fabia 2013 1,6MPi

Generatsioon: 5J Võimsus: 103 hj | 77 kW | 105 hj Mootor: bensiin I4 Keskava ava läbimõõt: 57,1 mm Keerme: M14 x 1,5 Kinnitustüüp: polt Tootmisaasta: 2008–2014

Skoda Fabia 2013 1.6TDi

Generatsioon: 5J Võimsus: 89 hj | 66 kW | 90 hj Mootor: I4 diisel Keskava läbimõõt: 57,1 mm Keerme: M14 x 1,5 Kinnitustüüp: polt Tootmisaasta: 2010–2014

Skoda Fabia 2013 1.9TDi

Generatsioon: 5J Võimsus: 103 hj | 77 kW | 105 hj Mootor: I4 diisel Keskava läbimõõt: 57,1 mm Keerme: M14 x 1,5 Kinnitustüüp: polt Tootmisaasta: 2008–2014