Esitulede pesur koos ventilaatordüüsidega. Selleks on vaja:
Pump
Ventilaatori otsikud
Seibitorud
Tee
Klapp
4-kontaktiline relee
Traat / kaaned
Esimene samm on täiendava pumba paigaldamine. Järgmisena teeme kaitserauale augud, olles selle koha eelnevalt ära märkinud, noh, me paneme vastavalt sellele torud. Siinkohal tuleb arvestada paari nüansiga.
1) selleks, et joa rõhk oleks mõlemal küljel ühesugune, on vaja lõigata sama pikkusega torud, tasandades seeläbi takistust. Parempoolse esituleni osutus varu liiga suureks, muutus rõngaks ja peitis selle kaitseraua alla.
2) kuna düüsid on tünni tasemest madalamal ja vesi ei pääsenud raskusjõu mõjul välja, peate toru asetama silmusesse, luues tõkke.
Pihusti kohal on tahenemiseks vaja natuke noaga lõigata maksimaalne nurk rünnakud.
Düüs klammerdatud ja üles tõstetud
Kõige keerulisem oli pihusti mutrite pingutamine, kuna kaitseraud on autole paigaldatud. Järgmine on elektriline osa. Ilma multimeetrita ei saa. Kaitsmega relee asetatakse rooli alla.
Relee juurest pumba juurde peate pumba enda alt maapinnast sirutama ainult ühe positiivse juhtme, millest on lahutatud.
Signaal relee mähisele edastatakse roolisamba lülitist enda asendis, see tähendab pesemisrežiimis tagaaken, kuna mul pole ei harja, harjamootorit ega isegi tahavaatepeeglit, valisin just selle režiimi minu enda poolt. Olles lülitusseadme lahti võtnud, helistanud ja uurinud,
järeldame: endalt pressimise hetkel ilmub WH kontaktile + 12B.
Märgitud punase joonega
Teie jaoks sõbrad, kes te mu kirjutist ei mõistnud, selguse huvides skeem. Joonistan skeeme käsitsi ülikoolist käsitsi))).
Kõik juhtmed on korralikult seotud ja paneeli alla pandud.
Ajal
Injektorid lõid üsna võimsalt, sellest piisab. Vaatame videot pesumasinast ja sõidutulede tööst.
Üldiselt, mida ma lisada tahan, on minu poolt pakutav võimalus ja te ise juba mõtlete, kellele ja kuidas kõige paremini.
Nagu kuulsa laulu sõnad meile kinnitavad, pole loodusel halba ilma, kuid sellegipoolest pole kõik nii sujuv. Ja looduslike ilmingute mõningate tagajärgede korral on vaja mitte, mitte võidelda, see pole alati meie enda teha, kuid vähemalt nende tagajärjed kõrvaldatakse. Millest me räägime? Vihma, lume, s.t. sademete kohta! Mida see tähendab? Me räägime autooptika kaitsest, nimelt esilaternatest. Ja need, mis sademete ajal, nagu esiklaas, kipuvad määrduma. Pealegi teevad nad seda palju meelsamini kui lobovik, sest nad on madalamad, s.t. mudasele teele lähemale. Ja reeglina on neil väiksem kaldenurk kui esiklaasil, mis kiirendab reostust.
See on tegelikult esitulede pesuri jaoks vajalik miinimum. Ära oota seda seadet supervõimed ja täiesti puhas pesemine, kuid see on siiski palju parem kui kõigeta. Lisaks märgin, et seibiga autode omanikud on lihtsalt vajalikud, arvestades liikluspolitsei katseid tehnilisi norme muuta.
Siledad teed ja hea valgus puhtast esitulest sinuni !!!
Puhtad esilaternad autos on turvalisuse garantii teel. - kaasaegne, vajalik, mugav, automatiseeritud võimalus. Paigaldatud esitulede pesurid tagavad ohutuse ja mugava sõidu määrdunud teedel igal ajal päeval, rasketes ilmastikutingimustes.
Esitulede pesureid aitab paigaldada meie sertifitseeritud hoolduskeskus. Kõik esilaternate pesuri komplektid on meil laos.
Paigaldage esitulede pesur professionaalsesse paigalduskeskusesse
Esitulede pesuri paigaldamine hõlmab mitut tööetappi:
- Esitulede pesuri komplekti valik ja valik teie automudelile. Meil on saadaval Sho-Me pesumasinate komplektid ja Hella esitulede pesurid.
- Ettevalmistus paigaldamiseks.
- Seibi paigaldamine.
- Süsteemi töö kontrollimine.
Seibide paigaldamine võib põhjuseks olla pesuri tavaliste kohtade puudumise raskused. Teleskoopilised esitulede pesurid on kaitseraua korpusel praktiliselt nähtamatud, alles sisselülitamise hetkel liiguvad nad välja ja pesevad esilaternatelt mustuse maha.
Esitulede pesurit saate paigaldada meie spetsialiseeritud keskusesse. Ärge kartke, meie eksperdid valivad ja paigaldavad teie autole parima seibide komplekti, mis vastab kõigile töökindluse, mugavuse ja ohutuse parameetritele.
Esitulede pesureid peetakse auto kujunduses ülejäägiks, kuid see pole kaugeltki nii, eriti kui teil on ksenoon. Igasugune valgustusseadmete saastumine mitte ainult ei vähenda objektiivi valguse läbilaskvust, vaid muudab ka murdumisnäitajaid, mis võivad vastutulevaid juhte pimestada.
Mis võib olla esitulede pesur?
Seda seadet on kahte tüüpi, need erinevad hajuti puhastamise põhimõttest. Jugatulede pesur teeb seda kõrge rõhu all oleva kvaliteetse veejuga abil, mis lööb maha kõik võimalikud mustused. Puhastamisprotsessi pole vaja muud sekkuda. Täna on see kõige populaarsem pesumasinatüüp ja kõik sõltub sellest kaasaegsed esituled, nüüd on need igal pool plastist. Plastik ei salli hõõrdumist, mistõttu traditsioonilised harjad ei sobi sellele.
Nagu juba selgus, on teist tüüpi pesumasin harja. Siin on kõik väga selge, protsess sarnaneb klaasi pesemisega: läätsesse tarnitakse vett laisas voolus ning esitulede pesuri mootoriga juhitavad harjad hõõruvad usinalt pinda. Aga sisse kaasaegne auto sellist haruldust enam ei leita, sest sellisele puhastusskeemile peab vastu vaid klaas ja autotööstuses püütakse sellest materjalist mitte valmistada. Seetõttu müügil ise paigaldamine tõenäoliselt ei leia sellist komplekti.
Kaane ja esitulede pesuri otsik, samuti seadme muud elemendid
Pesur koosneb järgmistest osadest: juhtimissüsteem, veepaak, voolikute ja düüside süsteem, pump. Kõik algab paagist, kus alati peaks olema piisav kogus pesuvedelikku, tavaliselt vett, kuid talvel segatakse see alkoholiga või valatakse paaki spetsiaalne „antifriis“. Sageli kasutatakse klaasi puhastamiseks ühte paaki, sõltuvalt vedeliku tarbimisest võib see olla 2 liitrit või võib-olla kõik 4. Tavaliselt kasutatakse suurendatud mahtu, kui iga elemendi puhastamiseks ei ole ühte, vaid mitu düüsi.
Pump hoiab süsteemis õiget rõhku, nii et vedelikku pihustatakse saastunud pindadele õiges režiimis. Ta kuuletub elektriskeem kõik autod ja vastab juhtimissüsteemi käskudele. Voolikud tagavad vedeliku kohaletoimetamise pihustuselementidele ja võivad olla erineva pikkusega, muidugi dikteerib mahuti asukoht teie masinas. Esilaternate pesemisotsik vastutab vee objektiivile efektiivse pihustamise ja efektiivse kasutamise eest.
Düüs võib olla kahte tüüpi. Kujunduses on kõige lihtsam statsionaarne pihusti, see on pidevalt silmapiiril, kuna see on kaitseraua külge kinnitatud, nii et paigaldamisel oodake oma autos mõningaid disainimuudatusi. Kuid teleskoopversioon on selle kasutamiseni peidetud. Esitulede pesuri düüskate varjab selle kasuliku atribuudi hoolikalt, see avaneb ainult juhtimissüsteemi käsul. Kuid talvel võib juhtuda juhtum, see pistik külmub mingil hetkel ja ei avane "vastavalt teie soovile".
Võite puhtust ise kontrollida nupu abil või seadistada aruka juhtimise, mis seda teeb erinevatel viisidel määrake läätse puhastamise vajadus ja selle arvutuste kohaselt avaneb esitulede pesuri kate, mis aktiveerib süsteemi.
DIY esitulede pesuri paigaldamine
Kõigepealt peate ostma pesukomplekti. Need võivad osade loendis erineda, sõltudes mitte ainult seadme tööpõhimõttest, vaid ka autoomaniku dekoratiivsetest eelistustest ja tema auto kaitseraua kujust. Näiteks võivad mõned komplektid sisaldada esilaternate pesuri düüsi katet, see säästab teie kaitseraudu puurimise eest, kuna sellele paigaldatakse kogu side, olgu selleks üksikud düüsid või isegi harjad. Samuti leiate komplektist alati juhised, voolikud, pumbad ja paagi (kui te ei lõika akende puhastamiseks põhipaaki), vajalikud releed.
Nüüd on kõik kokku pandud, on aeg alustada. Esitulede pesuri komplekti paigaldamine mis tahes komplekti jaoks algab mõnest otsusest. Avame kapoti ja uurime paaki, kas lisavooliku abil on võimalik sellesse puurida, tavaliselt saab seda teha koduautod, kuid välismaised autod on kapriissemad. Seetõttu otsime uue paagi jaoks täiendavat ruumi, parem on see asetada küttetailidest eemale. Olete otsustanud, kuidas veeallikaga ühendada, leidke nüüd düüside jaoks koht. Ideaalis on need paigutatud esitulede optilise keskme vastas, saate selle arvutada objektiivi mustri järgi, keskpunkti tähistab ring.
Puurime kaitseraua keskpunkti vastas, teeme väikese augu ja laiendame seda seejärel oma düüsi alla, nii et see on ratsionaalsem kui hiljem täiendavad millimeetrid uuesti reanimeerida. Puurige koos väljas kaitseraud, nii et värvi tõuseb vähem.Kinnitage düüsid ja kui need ei sobi kaitseraua värviga, hoolitsege selle nüansi eest eelnevalt. Nüüd paigaldame paagi (kui otsustatakse paigaldada iseseisev) ja pumba. Iga komplekt on individuaalne, nii et ostule lisatud juhised aitavad teid. On aeg läbida kõik vajalikud voolikud, minna lühimat teed, kuid hoiduge pindade kuumutamisest.
Nüüd on elektriku aeg käes, pump tuleb ühendada üldise elektriskeemiga ja selle juhtimine viiakse eraldi nupule või ühisele klaasipesurile. Raske öelda, mida on parem võtta, autojuhtide arvamused erinevad. Nupp nõuab ühendamiseks, implanteerimiseks jne palju vaeva. Kuid tavalise pesuri "imemine" tähendab suurenenud tarbimine puhastusvedelik, sest esituled pestakse iga kord, kui soovite klaasi märgpuhastuse korraldada. Pärast otsuse tegemist ja elektriühenduste ühendamist võib installimist lugeda täielikuks.
Nagu kuulsa laulu sõnad meile kinnitavad, pole loodusel halba ilma, kuid sellegipoolest pole kõik nii sujuv. Ja looduslike ilmingute mõningate tagajärgede korral on vaja mitte, mitte võidelda, see pole alati meie enda teha, kuid vähemalt nende tagajärjed kõrvaldatakse. Millest me räägime? Vihma, lume, s.t. sademete kohta! Mida see tähendab? Me räägime autooptika kaitsest, nimelt esilaternatest. Ja need, mis sademete ajal, nagu esiklaas, kipuvad määrduma. Pealegi teevad nad seda palju meelsamini kui lobovik, sest nad on madalamad, s.t. mudasele teele lähemale. Ja reeglina on neil väiksem kaldenurk kui esiklaasil, mis kiirendab reostust.
Kas esitulede pesurid on tõesti vajalikud?!
Esilaternate mustus pole ilmselgetel põhjustel päeval absoluutselt kohutav, kuid pimedas on asjad palju hullemad. Isegi kõige väiksem mustus vähendab oluliselt esitulede valgustugevust, mis halvendab oluliselt nähtavust. Lisaks hakkab valgus külgedelt laiali hajuma, ka edasi vastassuunavöönd, suurendades teiste autojuhtide pimestavat efekti. See kõik vähendab oluliselt liiklusohutust!
Kuidas saate seda vältida? Üks viis on väga lihtne, usaldusväärne ja eelarveline - esitulede pühkimine eelnevalt ettevalmistatud ja niisutatud lapiga. Jah, see on õige viis, kuid sellel on palju puudusi. Esiteks on see ebamugav, sest on vaja perioodiliselt peatuda, vihma korral autost välja tulla ja pühkida. Ja rajal on see täiesti ohtlik, sest tee ääres vihmaga läbimärg on väga keeruline ja saab hõlpsasti kraavi lennata. Millal pikad reisid, siis üldiselt ei saa siit korraga lahti ja selliste murede tõenäosus suureneb märkimisväärselt. Teiseks määrdub kalts kiiresti ja määrdub mustust ning kahjuks pole teie autol veel voolavat vett.
Võite muidugi tegutseda radikaalselt - mitte sõita pimedas sombuse ilmaga, kuid paljud ei julge nii otsustavat sammu astuda.
Õnneks on veel üks väljapääs - esitulede pesuri paigaldamine!
Kuid ma hoiatan teid kohe, see ei taga esilaternate puhtust, mida sama märg lapp pakub teile selle kasutamise algfaasis. Kuid see parandab oluliselt olukorda ja suurendab mugavust.
Seibi tüübid
Esilaternate pesureid on kahte tüüpi - madalrõhk koos klaasipuhastite harjadega (klaasipuhastitega) ja joaga (kõrgsurve).
Esimese tüüpi seibid, kui need pole auto disainiga ette nähtud, on ennast üsna keeruline paigaldada, nagu ka teeninduses, sest on vaja olulisi mehaanilisi muudatusi.
Ja raskus seisneb reeglina klaasipuhasti mootorite kinnitamises ja konkreetse esitulega kohandamises. Ja kui esilatern pole tasane (hajuti klaas), siis muutub see üldse võimatuks.
Seetõttu huvitab meid ehk teist tüüpi seib - jet. Need on palju esteetilisemad ning neid on lihtsam paigaldada ja hooldada.
Esilaternate pesuri komplekti valik
Aga peatu, kiirusta aeglaselt! Alustuseks minge oma autosse ja vaadake lähitulede ja kaitseraua pealispinna prillide kujundust (tingimuslikult, kuna see võib olla plastist, hajutiks on tavalisem helistada) - see on põhimõtteliselt oluline, sest peate otsustama seibi kujunduse üle.
Seibid erinevad struktuuriliselt ainult düüside endi poolest. On düüse:
- lameda kaitseraua all;
- sfäärilise all;
- maasturitele, s.t. kõrgete düüsidega seibid, sest nende esituli on kõrgem ja rohkem.
Samuti on spetsiaalselt Chevrolet-Niva jaoks mõeldud komplektid ja mõned variatsioonid kummeeritud pihustite kujul.
Muide, praegu on palju veebipoode. Neid saab kasutada ja see on väga mugav. Ja te ei pea midagi ostma! Mis on eelised. Vaieldamatu on see, et pole vaja kuhugi joosta, kõik tehakse ilma monitori ekraanilt pilku tõstmata.
Relvastatud oma lemmik digikaameraga, minge oma auto juurde. Tehke foto ühest esitulest nii, et esituli on täiskaader ees ja teine \u200b\u200bfoto on profiilis nii, et kaitseraud oleks nähtav.
Seejärel saab neid fotosid näidata veebipoe konsultandile, kes aitab pesumasina mudeli valimisel.
Kuid võib juhtuda, et otsustate veebiost... Kuid enne seda lugege läbi kõik Internetis valitud veebipoes olevad arvustused. Ja isegi pärast seda ärge kiirustage ostma, lisaks düüside tüübile on ka muid nüansse. Kõige olulisem punkt on pesumasin.
Fakt on see, et esitulede pesuri komplektis on ainult pump, kuid reservuaari pole!
Esitulede pesuri reservuaar
Kõige huvitavam on siin see, kas on olemas tavaline pesumasinahoidla esiklaas auto pumba jaoks lisaruumi.
Kui seda pole, siis pange kas täiendav paak, millele pole alati kohta, või loobuge seibiga ettevõtmisest. Kui kodumaiste paakide maksumus lubab teil ikkagi puurimise mõtet tunnistada täiendav auk pumba all, siis ei tohiks seda teha välismaistes autodes.
Kui mõtlete täiendava paagi paigaldamise peale, siis tuleb see asetada kohta, kus see ei kuumene üle ja sellele on juurdepääs, kuna see vajab tankimist, ärge unustage seda. Loomulikult peaks reservuaar asuma võimalikult esilaternate lähedal ja mitte pagasiruumis. Ülejäänud on lihtsam.
Alustame installimist!
Loodan, et olete juba õppinud, kuidas eesmist kaitserauda eemaldada?
Reeglina tähistab esilaternal seda keskpunkti läätsel (klaasil) olev ring. Märgistame selle nii, et düüsid oleksid sümmeetrilised. Esiteks puurime väikese läbimõõduga augu, seejärel suurendame seda (puurime), nii et 3-4 lähenemisviisi korral.
Puurime kaitseraua esiküljelt, mitte tagant! Kui puurite tagantpoolt, koorub suur värvitükk!
Fikseerime düüsi, kontrollime selle kinnitamise usaldusväärsust. Ja siin avastame veel ühe fakti. Injektorid on mustad, kuid kaitseraud mitte!
Kui te pärast proovimist ei soovi seda väga ebaesteetilist fakti taluda, peate uuesti pihustid eemaldama, paagi klapi eemaldama (kui te ei tea auto värvinumbrit) ja võtma düüsid maalimiseks.
Pärast pumba ja pihustite paigaldamist on vaja süsteem ühendada. Tavaliselt on see torude, teede ja klapi süsteem. Kõik see, ma arvan, saate probleemideta paigutada ja kinnitada, vastavalt juhistele kinnitada. Ja siis jääb see ainult elektrikule. Hoolimata asjaolust, et süsteem on peamiselt hüdrauliline, on sellel tegelikult ainult üks elektritarbija - pump. Kuid neid tuleb ka juhtida.
Ja siin on enne ostmist jälle vaja kaupluse konsultandi abi.
Pumba ühendamiseks on kaks võimalust:
- Tavalise klaasipesuri juurde. Siis töötavad teie esitulede pesurid iga kord, kui klaasipesuri sisse lülitate. Selle meetodi rakendamiseks peab komplekt sisaldama täiendav relee.
- Esitulede pesuri komplektiga kaasas olevale nupule. Nupp on paigaldatud sõitjateruumi, juhiistme lähedale ja aktiveerib vajutamisel esitulede pesuri. Siis pole täiendavat relee vaja.
Minu jaoks on esimene meetod mugavam, sest ei nõua juhtmete tõmbamist salongi, otsimist sobiv koht nupu jaoks selle kinnitamine, mis pole alati võimalik ja mugav. Ja seda nuppu on raske liikvel otsida. Lisaks garanteerin, et unustate sageli esitulede pesuri.
Kuid sellel meetodil on ka puudusi - iga kord, kui esiklaasi pestakse, pestakse ka esilaternaid, isegi kui seda pole näiteks päeva jooksul vaja. See suurendab pesuvedeliku tarbimist väga märkimisväärselt. Kuid see on tinglik miinus, kuna esitulede puhastamine, pole aega mustusest söövitama.
Suurepärane, seibid on juba olemas, aga kuidas neid korralikult kasutada?
Ei, siin pole midagi üleloomulikku ja esitulede pesurite kasutamine pole keerulisem kui lihtne klaasipesur. Seadme töövõime säilitamise olukord on keerulisem. Ja siin on kõige olulisem reegel puhtus! Jah, puhtus, sest düüsidesse sattunud mustus, pesuri reservuaari kaudu asuv klapp lülitab seadme koheselt välja. Düüsid lõpetavad vedeliku pihustamise ja hakkavad lihtsalt voolama.
Seetõttu on isegi paigaldamise ajal vaja pesumasina reservuaari põhjalikult loputada ja vältida ka võõrkehade sisenemist süsteemi.
Täitke süsteem ainult puhta vedelikuga, eelistatavalt mitte tavalise kraaniveega. Kui te ei soovi destilleeritud veele raha kulutada, siis keetke vähemalt vett. Suvel on vaja tavalisele veele lisada neutraalset vett. pesuvahendnt autošampoon pesuvõime parandamiseks. Fakt on see, et tavaline vesi ei saa mitut lisandit märjaks teha, see põhjustab detergendi omaduste olulist halvenemist. Ma tahan juhtida MirSovetovi lugejate erilist tähelepanu asjaolule, et talvel on vaja kasutada ainult antifriisivedelikja mitte mingil juhul seda lahjendamata !!! Esitulede pesuri pump ei talu vedeliku tahkumist! Sellest järeldub järgmine soovitus. Vahetage pesuvedelik eelnevalt veest antifriisiks.
Puhastage (pühkige) perioodiliselt düüsid ja pühkige esituled ise. Kontrollige vedeliku taset sagedamini kui see kulub kiiremini. Mida kõrgem tase, seda suurem on hüdrostaatiline rõhk ja seda lihtsam on pumba rõhul.
Aeg-ajalt otsige elementide kinnitamise usaldusväärsust, juhtmestiku kasutatavust.
Kasutage pesurit perioodiliselt, isegi kui see on kuiv, et see püsiks töökorras ja puhastaks düüsid.
See on tegelikult esitulede pesuri jaoks vajalik miinimum. Sellest seadmest ei tohiks oodata supervõimeid ja absoluutselt puhast pesemist, kuid see on siiski palju parem kui ilma kõigeta. Lisaks märgin, et autoomanikud koos ksenoonvalgus esituled pesumasin on lihtsalt vajalik, arvestades liikluspolitsei katseid tehnilisi norme muuta.
Siledad teed ja head valgust puhastest esituledest teile !!!
