Autoakusid kasutatakse üsna karmides tingimustes, mis on seotud suurte temperatuurilanguste, vibratsiooni, kokkupuute agressiivse keskkonnaga ja muude ebasoodsate teguritega. Sellega seoses on neil sageli mitmesuguseid probleeme ja probleeme. Üks autoakude levinumaid probleeme on nende kontaktklemmide oksüdeerumine.
Ohjeldamine
Aku klemmide oksüdatsiooni põhjused
Halva kontaktiga seotud probleemid on kõige tavalisemad mis tahes elektriseadmete kahjustuste põhjused. Oksiidide ilmumine aku kontaktidele on auto elektriseadmetele kahjulik ja võib viidata probleemile akus.
Väike oksiid metallpindadel ilmneb paratamatult nende pinna koosmõjul atmosfääri hapniku ja muude reagentidega. Seetõttu halveneb looduslike oksüdeerimisprotsesside tõttu aja jooksul isegi väga kvaliteetne elektriline kontakt. Lisaks, kui kontaktid on valmistatud erinevatest metallidest, tekib nende vahel galvaaniline potentsiaalide erinevus, mis viib ka pinna enneaegse oksüdeerumiseni.
Täiendavate agressiivsete tegurite ilmnemisel või klemmide valel fikseerimisel võivad kontaktpatjade juhtimishäired ja oksiidid tekkida väga kiiresti.
Auto akuklemmide liigne oksüdeerumine toimub tavaliselt neljal põhjusel:
- söövitav toime, kui kahjustatud aku korpusest lekivad elektrolüüdi aurud (elektrokeemiline korrosioon) - see oksiid on valge;
- halb kokkupuude aku klemmide ristmikul auto juhtmetega nõrga pingutamise, mootoriruumi kõrge niiskuse ja tagamata vahesse sattunud mustuse tõttu, mis viib kontaktpunkti sädemete ja põlemiseni, mis viib mustaks;
- niiskus mootoriruumis oksüdeerib terminalis sisalduvat vaske - seetõttu ilmub rohekas kate ja rooste;
- aku kontakt on valmistatud pliist ja auto juhtmestiku juht on valmistatud teisest metallist (vask või messing), mis viib nende vahel keemilise reaktsioonini - oksiidi värvus võib olla rohekas.
Nendel põhjustel ilmnevad oksiidid võivad ilmneda mõlemal aku elektroodil. Nende kontaktide väikeste disainierinevuste tõttu on nende välimuse sagedus igal elektroodil veidi erinev.
Miks on aku positiivne klemm oksüdeerunud?
Enamiku autode positiivne terminal on kaetud plastkattega, mis aitab kaasa selle alla kondenseerumise kogunemisele. Kui aku on mootori töötamise ajal kõrge temperatuuriga kokkupuutest madal, samuti kui see on tugevalt üle laetud, lekivad elektrolüüdiaurud. Nendest aurudest pärinevad happeosakesed kontsentreeruvad aja jooksul isoleerkatte all positiivse klemmi piirkonnas ja viivad selle oksüdeerumiseni.
Samal ajal, tänu sellele, et positiivne elektrood on kaetud kaanega, satub ristmikku vähem välist saastumist, mis vähendab halva kontakti, kaare ja sellega kaasneva mustumise tõenäosust.
Seega on plusspoolel tõenäoline valge oksiidi välimus, mis on seotud elektrolüüdiaurude lekkimisega.
Miks oksüdeeritakse aku negatiivne klemm?
Aku negatiivne klemm on välismõjudele vastuvõtlikum, kuna sellel pole kaitsekatet. Seetõttu kondenseeruvad elektrolüüdi happeaurud sellel vähem, kuid sellesse satub rohkem tolmu ja mustust. Kõik see viib aku katoodi elektrikontakti juhtmestikuga kiiremini halvenemiseni, väikeste sädemete tekkimiseni mootori käivitamise ajal, mis lõppkokkuvõttes põhjustab kontaktpinna läbipõlemist ja mustanemist.
Need probleemid tekivad kõige sagedamini esialgselt määrdunud kontaktidega aku ühendamisel ja nende lõdval pingutamisel.
Mis võib viia klemmide oksüdeerumiseni
Aja jooksul muutub takistus oksüdeerunud kontaktide kohas nii suureks, et suurem osa akuvoolust kaob sellel ja starter ei saa pöörlema. Sellega seoses on võimatu auto mootorit käivitada.
Oksüdeerunud klemmide metall hakib, kontaktpind väheneb, mis halvendab juhtivust ka pärast nende puhastamist ja aitab oksiidide kiiremini ilmneda edasise töö käigus. Seetõttu on vaja regulaarselt läbi viia aku klemmide visuaalne kontroll ja rakendada ennetusmeetmeid, mis on seotud halbade kontaktide ja naastude kõrvaldamisega nende puhastamise ning klemmide määrimisega, et kaitsta neid oksüdatsiooni eest.
Kui aku korpuse terviklikkuse rikkumise tõttu ilmub valkjas happekiht, tuleb see asendada. Selle põhjuseks on asjaolu, et vibratsioonid ja põrutused aku korpuses auto töötamise ajal aja jooksul ainult suurenevad, mis toob kaasa happelise elektrolüüdi tungimise mootoriruumi ja sellega kaasnevad katastroofilised tagajärjed.
Rohelise tahvli ilmumine kontaktidele võib viidata auto parklas kõrgele õhuniiskusele, mis võib põhjustada selle muude metallosade korrosiooni.
Kuidas tuvastada terminaalse oksüdeerumise märke
Aku kontaktide oksüdeerumist saab kindlaks määrata nii visuaalse kontrolli kui kaudsete märkide abil, mis on seotud auto käiviti algusvoolu vähenemisega ja valgustusseadmete heleduse vähenemisega.
Visuaalne kontroll on seotud mikropragude otsimisega, elektroodide lõdvenemisega, elektrolüüdi lekke jälgedega, mustuse olemasoluga ventilatsiooniavadel. Kui olete kindel, et aku on täielikult laetud, kuid mootor väntab starterit veidi, võib põhjus olla halb kontakt akuga.
Valkja kattekihi happelisuse kindlakstegemiseks on vaja ja kaitsekindaid kasutades loputada kontaktid ja akukarp nõrga sooda (kuni 10%) lahusega soojas vees ja seejärel pühkida see kuivaks. Kui leeliseline lahus satub happesse, toimub reaktsioon, millega kaasneb siblimine ja soojuse teke.
Kahjuks on autojuhtidel mõnikord raskusi mootori käivitamisel. "Probleem" ei ole alati seotud mootori talitlushäiretega. Palju sagedamini juhtub see akuklemmide oksüdeerumise tõttu. Saate neid ise puhastada ja samal ajal piisavalt kiiresti.
Esimene asi, mida teha, kui mootor töötab, on see välja lülitada. See välistab juhtmestiku juhusliku lühise tekkimise võimaluse. Siis peate mõistma, kuidas aku juhtmed asuvad:
- Need võivad asuda aku külgedel. Sellisel juhul vajate nende eemaldamiseks võtit 8 jaoks.
- Klemmid võivad paikneda aku ülaosas, seejärel on vaja võtit 13 või 10.
Järgmine samm on negatiivsete ja positiivsete juhtmete klemmide mutri vabastamine. Pärast seda peate eemaldama klemmid aku klemmidest. Soovitav on kontrollida aku elektrolüüdi lekkeid ja pragusid. Defektide avastamisel vahetage aku täielikult välja. Sama peate tegema ka juhtmete ja klemmide endiga. Töö ajal võivad need kuluda.
Seejärel võtame akuklemmide jaoks spetsiaalse pihusti või kompositsioonipuhastusvahendi, seda saab osta praktiliselt igas Moskva autopoes. Soovitav on valida tooted, millel on spetsiifiline happe näitaja. Neid on kõige mugavam kasutada. Kandame seda ainet klemmidele ja vajadusel puhastame seda hoolikalt improviseeritud esemetega, näiteks hambaharja või peene liivapaberiga. Alles jääb järelejäänud lahuse loputamine või puhta veega pihustamine ja seejärel töödeldud ala kuivaks pühkimine. Töökindluse tagamiseks soovitavad eksperdid klemmide kõiki avatud metallosi määrida tehnilise vaseliini või kaitsva ühendiga. Pärast seda ühendame klemmid aku klemmidega.
Terminalide oksüdeerumine - sarnane probleem on tekkinud peaaegu iga kogenud autojuhi jaoks ja mitte ainult. Tegelikult on selline klemm kaetud kattega, mis takistab aku õiget töötamist. Selle kogunemisel võib tahvel viia selleni, et auto seda teeb. Ja seda eriti talvel - külma ilmaga. Mõnikord on oksüdeerumine nii intensiivne, et naast katab terminali täielikult.
Valge õitsemine terminalidel on kindel märk oksüdatsioonist
Seetõttu tuleb kontakte perioodiliselt puhastada. Kuid ainult probleemi tagajärgede kõrvaldamine ei lahenda. Tuleb otsida selle nähtuse põhjus.
Terminaalse oksüdatsiooni põhjused
1. Elektrolüütide leke on ülekaalukalt kõige levinum probleem. Elektrolüüt on hape, mis terminali pinnale sattudes satub temaga keemilisse reaktsiooni, mille tagajärjel algab oksüdeerumine.
Reeglina on sellised probleemid haruldased. Lõppude lõpuks on need suletud tüüpi patareid, milles elektrolüüt on suletud anumas, kus see aurustub ja sadestub. Kuid aku on loodud selleks, et vältida selle keskkonda sattumist.
Kuid kui aku kulub, tekivad selle korpuses praod ja elektrolüüt hakkab nendesse mikropraodesse auruna välja pääsema. Niisiis asetub see otse terminalile, mille tagajärjel algab reaktsioon. Sarnast nähtust peaks autoomanik pidama aku talitlushäire ja riknemise märgiks.
Kui aku klemm pole täielikult pingutatud, võib see põhjustada selle oksüdeerumist.
2. Terminali pingutamine - selliseid olukordi tuleb perioodiliselt ette. See tähendab, et auto omanikud panid elektroodile lihtsalt klemmi, mille järel nad istuvad kohe rooli, ilma poltidega pingutamata. Ebapiisava kvaliteediga fikseerimine viib halva kontakti ja oksüdeerumiseni elektroodi ja klemmi juures. Sellisel juhul piisab klemmi eemaldamisest, nii selle kui ka elektroodi kvaliteetsest puhastamisest, seejärel asetamisest ja pingutamisest. Ainult mitte kogu oma jõuga, muidu võite kinnitusdetailid ära rebida.
Sellisel juhul on vaja juhtida korraga 2 võtit, üks neist ja teine \u200b\u200bpoldi hoidmiseks. Kuid pole soovitatav tõmmata kogu tugevusega ühel küljel, sest see on täis plastiku deformatsiooni. Samuti peaksite olema ettevaatlik veel ühe levinud probleemi suhtes - tihvti lõpetamise järkjärguline lõdvendamine. See juhtub juhtmete klambrite halva kvaliteediga demonteerimise tagajärjel. Seetõttu peate pingutusi täpselt doseerima.
Oksüdeeriv toime
Need avalduvad koha ja kontakti kvaliteedi märgatavas halvenemises. Seetõttu ei saa aku korralikult laadida ja töötada. Seejärel toob see kaasa tõsise aku tühjenemise, millel on sellele äärmiselt negatiivne mõju. Lisaks peegeldub see võtme keeramisele keerulises, kui mitte täielikus reageerimises.
Aku klemmide oksüdeerumise vastu võitlemise viisid
Emery puhastamine
Üldiselt on meetod lihtne ja arusaadav. Seda saab teha traatharja või liivapaberiga. Kõigepealt peate klemmi elektroodilt eemaldama. Sellega võivad tekkida tüsistused, sest moodustunud tahvel segab tööd. Edasi, relvastatud liivapaberi (kuid ainult peene) või metallist harjaga, on vaja elektroodi ja klemmi kokkupuutekoht põhjalikult puhastada. Erilist tähelepanu tuleks pöörata terminali sisepinnale. See on nõutav läikivaks puhastamiseks, kuid ka mitte üle pingutamiseks.
Video: Kuidas määrida akuklemme?
Bensiin
Osa autojuhtidest naastude eemaldamiseks. Nad niisutavad sellega riiet ja pühivad seejärel klemme ja elektroode, kuni tahvel eemaldatakse. Selle meetodi kasutamine nõuab siiski ettevaatlikkust. Lõppude lõpuks kuulub bensiin tuleohtlike vedelike kategooriasse. Samuti on vaja vältida selle sattumist plastist või kummist komponentidele, sest bensiin on lahusti. Järelikult võib see kahjustada plasti ja kummi.
Antioksüdatsioonimeetodid
Alustuseks on vaja selgelt kindlaks teha, kas elektrolüüt läbib elektroode. Kui vastus on jaatav, tuleb see tegur välja jätta.
Asendamine
See on kõige radikaalsem meetod probleemi lahendamiseks. Kõik pole aga valmis uue aku otsimiseks otse minema. Kuid see meetod on ainus, kui elektroodi kinnituses on purunemine. Sellisel juhul on elektrolüüdi läbipääs tagatud.
Midagi muud teile kasulikku:
Isolatsioon
Selleks võite kasutada nii tõestatud "vanamoodsat" meetodit kui ka kaasaegseid lahendusi.
Video: oksüdeerivad akuklemmid
Paljud autoomanikud teavad, et kui relvastate end vildist rõngaga ja leotate seda mootoriõliga, saate oksüdatsiooniprobleemi edukalt lahendada. Selle tulemusena tekib õlitatud kiht, mille tõttu on elektrolüüdi aurustamine välistatud ja kontaktidele ei ilmu naast. Selle meetodi rakendamine on äärmiselt lihtne - peate aku elektroodile panema ühe õliga immutatud vildist rõnga, seejärel fikseerima klemmi ja asetama teise rõnga. Kuid mootoriõli pole teie ainus võimalus. Selle asemel on lubatud kasutada tehnilist vaseliini, tahket õli või muud isoleerivat ainet.
Võite kasutada kaasaegsemat viisi. See tähendab mitte lihtsa mootoriõli, vaid spetsiaalse immutamise - "elektrirasva" - kasutamist. Algselt töötati välja sarnane tööriist akuklemmide kaitsmiseks.
Tulemus
Aku eduka ja katkematu töö pikendamiseks on vaja mitte ainult võidelda klemmide oksüdeerumise ja naastude moodustumise vastu, vaid ka kõrvaldada selle nähtuse põhjus õigeaegselt. Kõik see hõlbustab oluliselt mootori käivitamist külma ilmaga.
Laetud aku on kindel mootori käivitamine ja elektroonikaseadmete tõrgeteta töö reisil. Sellisel juhul ei tohi toiteallikat mitte ainult laadida, vaid ka korralikult jaotada.
Energia tuleb akust sisse ja välja läbi kahe klemmi, mis mootori töötamise ajal on pidevalt elektrivoolu mõjul. Klemmid on valmistatud pliist ja happelises keskkonnas saab neid katta oksiidikihiga. See viib asjaolu, et aku ühendamine auto muude elementidega kaotab töökindluse. See tuleb võimalikult kiiresti taastada, selleks on vaja klemmid puhastada moodustunud oksiidist ja kaitsta neid edasiste keemiliste reaktsioonide eest.
Kui akuklemmidele on moodustunud valge sade, ei tohiks see mitte ainult võimalikult kiiresti eemaldada, vaid tuleks välja selgitada ka kontaktide oksüdeerumise põhjus. Oksüdeeritud akuklemmidel on kaks kõige tavalisemat põhjust:
Pange tähele, et te ei tohiks aku klemme pingutada liigse jõuga - see võib põhjustada klemmide enda deformatsiooni või aku pragude ilmnemise. Kui aku klemmid on halva ühenduse tõttu oksüdeerunud, tuleb need puhastada, eemaldada elektroodilt ka valge kate ning seejärel klemm uuesti paigaldada ja korralikult kinnitada, et sarnast probleemi tulevikus ei tekiks.
Ükskõik milline probleem aitab kaasa aku klemmide oksüdeerumisele, on kõigepealt vaja eemaldada valge tahvel ja seejärel lahendada küsimus selle moodustumise põhjusega.
Kuidas eemaldada akuklemmide valgeid setteid
Valge tahvel akuklemmidel on oksüdeeritud plii, mis tuleb maha pühkida, et elektrood ja kontakt saaksid jälle omavahel suhelda. Kuna keti mõlemad elemendid on kõvad metallpinnad, saab neid lihtsalt puhastada ilma erireegliteta ja kartmata kahjustusi. Selleks kasutage:
- Liivapaber. See meetod on lihtne ja peaaegu kõigil on liivapaber ning see kustutab oksüdatsiooni suurepäraselt. Enne klemmi ja elektroodi eemaldamise alustamist lülitage mootor täielikult välja ja eemaldage süütevõti. Pärast seda võite hakata eemaldama. Selleks, et töö ei võtaks kümneid minuteid, on parem kasutada jäme liivapaberit. Klemm ja elektrood on vaja puhastada läikivasse olekusse.
- Bensiin. Vähem mugav viis klemmide ja elektroodi valgete sademete eemaldamiseks. Bensiin suudab oksiide hästi rünnata, kuid probleem on selles, et see võib sattuda plastist või kummist komponentidele ja see mõjutab nende tugevust. Kui otsustate akuklemmid bensiiniga puhastada, niisutage sellega lappi ja hõõruge, kuni oksüdatsioon on täielikult eemaldatud.
Autokauplustes saate osta spetsiaalseid tooteid, mis on ideaalse lahendusena valgete sademete eemaldamiseks klemmidest ja elektroodist. Need on tavalised lahustid ja te ei tohiks selliste kemikaalide ostmiseks raha kulutada.
Pärast oksüdatsioonifragmentide eemaldamist akust ja klemmidest peate tegutsema, et tulevikus vältida valgete hoiuste tekkimist. Kõige usaldusväärsem variant on aku vahetamine, kuid probleem võib uuesti ilmneda kuue kuu, aasta või kahe pärast ning majanduslikult on ebaotstarbekas akut pidevalt vahetada.
Õige võimalus on isoleerida klemmid kohtadest, kus neil elektrolüüdi võimalik aurustuda või pritsida. Pliielementi saate kaitsta "vanamoodsalt", pannes elektroodidele õliga immutatud vildist rõngad. Kui selliseid elemente pole käepärast, võite igas autokemikaalidega kaupluses osta spetsiaalse rasva, mis kantakse klemmidele ja hoiab ära oksüdatsiooni ilmumise neile.
Selle probleemi vältimiseks peaksite kontaktid perioodiliselt üle vaatama ja vajadusel need puhastama. Kuid lihtsalt terminalide puhastamine ei lahenda alati probleemi, seega on kõige parem otsida oksüdatsiooni algpõhjus.
Aku klemmide oksüdatsiooni põhjused
Kui teil on selline probleem, on esimene samm leida põhjus, miks auto aku klemmid oksüdeeruvad. Põhjuseid võib olla mitu:
- Aku tööea areng, kui tihendivarred on juba kuivad.
- Täidetud elektrolüüt lekib. Kõige tavalisem põhjus. Kuna elektrolüüt on hape ja selle kontakt kontaktidega on seotud reaktsiooniga, mille tagajärjel toimub oksüdatsiooniprotsess.
- Elektrolüüt, mille tihedusnäit on vale. Selliste olukordade vältimiseks tuleks selle asendamisel kasutada ainult valmis koostist. Komponente ei soovitata iseseisvalt mõõta kehtestatud proportsioonides.
- Terminali pingutamine. Elektroodi lõtv kinnitus klemmile annab kehva kontakti, põhjustades reaktsiooni. Seda olukorda saab parandada elektroodi ja klemmi puhastamisega. Pange kõik oma kohale ja pingutage see hästi, kuid ärge üle pingutage, kuna on võimalus kinnitusdetailid lahti rebida.
Kogenud autojuhid on selle probleemiga kokku puutunud mitu korda, nii et nad saavad hõlpsalt selgitada, miks aku positiivne või negatiivne klemm oksüdeerub.
Kõige sagedamini oksüdeeritakse aku negatiivne klemm. Oksiidide peamine põhjus on akude kulumine. Selle kehas hakkavad ilmnema mikropraod, millest voolab aktiivselt elektrolüüt, mille aurud muudetakse oksiidideks.
Sellisel juhul tuleb negatiivne klemm perioodiliselt puhtaks puhastada, kuigi enamik autojuhte eemaldab pliid puudutamata ainult oksiidid. See on vale, sest kui kontaktid lahti keerata, tuleb neid kõige ettevaatlikumalt töödelda.
Miks on aku positiivne klemm oksüdeerunud? On ainult kaks vastust:
- Aku süstemaatiline laadimine, mille tagajärjel elektrolüüt kuumeneb ja hakkab aurustuma.
- Kusagil rikuti aku korpuse tihedust, mis nõuab olukorras kiiret sekkumist, kuna hape võib aja jooksul isegi korpuse läbi süüa.
Aku klemmide oksüdeerumine - sümptomid ja tunnused
Üks ilmsemaid ja levinumaid klemmide oksüdeerumise märke on esitulede, külgtulede, piduritulede, suunatulede hämar, mitte ere valgus, kui aku on täielikult laetud. Klemmi on võimalik ka oksüdeerida, kui vajadusel auto käivitada ja starter esimest korda "ei haara" või keerab väntvõlli väga kõvasti, nagu oleks aku tühi, kuigi tegelikult see nii pole.
Kuidas ja kuidas akuklemme puhastada
Aku klemmide valge kattekiht on oksüdeeritud plii, mis tuleb elektroodi ja kontakti vastasmõjuks pühkida. Kuna need keti elemendid on metallpinnad, puhastatakse neid intensiivselt, kartmata kahjustusi ja järgimata erireegleid.
Aku klemmide puhastamiseks on palju võimalusi. Valget naastu on võimalik kiiresti ja tõhusalt eemaldada nii jaemüügivõrgus saadaolevate keemiliste reaktiividega kui ka improviseeritud vahenditega. Kõige tõhusamad ja kättesaadavamad meetodid on:
- Liivapaber. Enne klemmide ja elektroodi eemaldamist lülitage mootor välja ja eemaldage süütevõti. Nii et see protsess ei võta palju aega, on neil eesmärkidel parem kasutada suurima tera suurusega liivapaberit. See meetod on üsna lihtne ja liivapaber kustutab oksüdatsiooni jäljed ideaalselt ja peaaegu kõigil on see olemas. Elektrood ja klemm on vaja puhastada läikivasse olekusse.
- Klemmidest järelejäänud happe eemaldamiseks võite kasutada sooda lahust. Kui hape puutub kokku metalliga, ilmuvad terminalide töötlemisel väikesed mullid. Sooda ja vee suhe: 1 spl. lusikas klaasile. Pärast sellise lahusega loputamist tuleb klemmidest eemaldada sooda jäänused, selleks piisab, kui pühkida need niiske lapiga.
- Bensiin. Vähem mugav meetod elektroodi ja klemmide oksüdatsioonist puhastamiseks. Bensiin söövitab oksiide hästi ja kiiresti, kuid on võimalus, et see satub kummi- või plastkomponentidele, mis võib nende tugevust negatiivselt mõjutada. Kui otsustate klemmid sel viisil puhastada, peate niisutama lappi bensiiniga ja klemme õrnalt hõõruma, kuni kõik oksüdeerumisjäljed on eemaldatud.
Tähtis! Klemmide ja elektriliste kontaktide puhastamiseks on äärmiselt ebasoovitav kasutada WD-puhastusvahendeid. Lisaks õlile sisaldavad need tundmatu koostisega agressiivseid juhtivaid puhastusvahendeid. Samuti ei tohiks atsetooni kasutada, kuna see söövitab isegi metalle.
Tõhusad meetodid akuklemmide kaitsmiseks
1) Litool, tahke õli. Klemmide kaitsmiseks agressiivsete mõjude eest on põhimaterjalidena juba pikka aega kasutatud tahkeid määrdeaineid - tahke õli või litool, mis pole juhtiv. Kontaktide laienemisprotsesside tulemusena tungivad need määrdeained temperatuuri mõjul kontaktidevahelisse tsooni ja aja jooksul praktiliselt kontaktvööndi kõikidesse õõnsustesse.
Pealegi muutuvad loodusliku kulumise protsessis, samuti märkimisväärsete temperatuurilanguste korral tahke õli ja litooli tehnilised omadused - need kõvenevad. Kui otsustate kasutada litooli või tahket õli, on soovitatav: kontakti puhastamisel kaks korda aastas on vajalik määrde täielik asendamine (vana eemaldamine, uue määrimine).
2) silikoonrasv. Ideaalne terminalide ja elektriühenduste käitlemiseks. Kuid selle ostmisel peate pöörama tähelepanu sellele, et kompositsioonis pole juhtivaid lisandeid (reeglina hoiatavad tootjad selle eest).
Selline määrdeaine mitte ainult ei lase agressiivse keskkonna mõju edasi lükata, vaid ka tõrjub seda. Aku klemme töödeldakse ainult kompleksselt koos teiste ennetavate materjalidega. See kantakse puhtale töödeldud pinnale, pärast mida nad hakkavad osi ühendama.
Sellel määrdel on üks puudus, mis on akuklemmide töötlemisel oluline - voolavus. Silikoonrasv jätab aja jooksul kontakti ja seda tuleb kasutamise ajal regulaarselt süstida.
3) Erivahendid. Nüüd on müügil palju tööriistu, mis on mõeldud spetsiaalselt akuklemmide töötlemiseks. Nende torudel on üksikasjalikud kasutusjuhised. Sellised fondid on kahtlemata paremad kui solidooli või muude küsitavate ainete kasutamine. Need põhinevad õli kaitsekeskkonnal ja reeglina on see vedel parafiin. Kuidas määrida aku klemme nii, et need ei oksüdeeruks, on autoomaniku valik. Kõik vahendid ja ülaltoodud meetodid on võrdselt head, jääb ainult valida kõige vastuvõetavam.
Aku hooldus
Selleks, et akuklemmide oksüdatsioon ei põhjustaks sõiduki ootamatut peatumist, tuleks regulaarselt teha järgmisi töid:
- aku pinna ja kontaktide väline kontroll üks kord kuus;
- kui klemmidel on oksüdeerumisjälgi, kontrollige viivitamatult aku tihedust;
- soojal aastaajal kontrollige hooldatavate akude elektrolüüdi taset üks kord kuus;
- üks kord 3-4 kuu jooksul (sagedamini suvel ja talvel) pühkige aku pind kuiva lapiga;
- enne talvehooaja algust on hädavajalik kontrollida klemmide seisukorda (kui palju nad mootori käivitamise ajal "külmaks" kuumenevad), isegi kui on kerge küte, tuleks kontakte kontrollida ja neid edasi töödelda.
Pidage meeles, et aku probleemid on mootori käivitamise tõrke põhjus külmade ilmade korral. Sageli peitub see põhjus aku klemmide oksüdeerumises. Aku klemmide kaitsmine oksüdeerumise eest on oluline protsess, nii et regulaarne jälgimine ja ennetusmeetmed aitavad seda olukorda vältida.
