See probleem, kui bensiinil on väljalasketorust lõhn, kimbutab paljusid autojuhte. Kõik inimesed pole mitte ainult täiskasvanud ja saavad aru, vaid naljad on bensiiniga halvad.
Lisaks sellele probleemile ilmneb veel üks ebameeldivus - bensiini tarbimine suureneb. Esimene samm nende probleemide leidmisel on ülevaatuse alustamine kapotist bensiinipaagini.
Pole harvad juhtumid, kus karburaatorisse tarnitava gaasijuhtme mutter lõdveneb ja radiaatori ventilaator puhub summutisse tagasi gaasiauru.
Järgmisena peaksite minema kontrollkaevu ja hoolikalt kontrollida bensiini kogu liikumisteed gaasipaagist karburaatori või pihustite juurde, kui teil on sissepritsega mootor. Tee peal pingutage kõik gaasijuhtme ühendusvoolikute liitmikud ja klambrid.
Sageli on juhtumeid, kus kodumajapidamises kasutatavatel autodel meenutavad bensiinipaagi seinad vaid 3-4-aastase töötamise järel sõela (artikli aitamiseks kohe? Kui kontrollimisel ei leidnud te bensiinilekete jälgi, siis peaksite jätkama selle probleemi sügavamat uurimist.
Levinud motoorsed probleemid
Kas väljalasketoru lõhnab bensiini järele ja kas teil on oma autoga ebamugav? Esimene samm on kindlaks teha, millises konkreetses silindris kütus ei põle ja tormab piki väljalasketoru edasi. Märg süüteküünal või selline, mis näeb välja rasvane kui teised, näitab teile peamist gaasileket.
Kui kõik küünlad on ühtlaselt määritud, seejärel avage õli täiteava ja jälgige õli seisukorda ning helepruuni vahu olemasolu täitekorgil. See vaht näitab, et kuna , kogu põlev segu ei põle ja kütuseosakesed viiakse väljalasketorusse.
Kui teil on kompressorimõõtur, on seda lihtne kindlaks teha.
On sageli juhtumeid, kui põlemiskambris ühe väljalaskeklapi viirus järk-järgult läbi põleb ja läbi selle puruneb bensiini-õhu segu pidevalt väljalasketorusse. Kogenud mehaanik aitab kõrvaldada bensiini läbimurre selles.
(bänneri sisu)
On vaja asendada kolvirõngad, ventiilid ja täiustatud juhtudel alumiiniumkolvid ise. See tähendab, et teile tagatakse keskmine mootori remont. Ja ometi ärge kiirustage alguses parandama.
Kõik pole nii hull... Süüteküünla lahtine kork või rikkega kõrgepinge süüteküünla traat põhjustab süüteküünla vahelduva töö, mis annab bensiinile vaba sissevoolu väljalaskekollektorisse.
Kuid ärge muretsege, kui näete tilguti või tilga haaval summutist välja voolavat vedelikku, see pole bensiin, vaid mootori käivitamisel summuti külmadele seintele tekkiv aurukondensaat. Ehkki kondenseerumine võib tunda ka bensiini lõhna.
Süstimisprobleemid
Kui teil on kaasaegne sissepritsega auto, ilmus summuti lõhn nagu vana "Volga"seetõttu rikastatakse kütust uuesti. Selle üks põhjus on. Samuti on sissepritseautodel klapp, mis reguleerib kasutamata bensiini väljalaskmist tagasi bensiinipaaki. Kui see ebaõnnestub, rikastub põlev segu tugevalt üle.
Sama probleemi tekitab vigane õhusegu andur. Kogenud autoelektrik lahendab need probleemid kiiresti.
Teil on kaasaegne auto, kuid kas olete märganud, et väljalasketoru lõhnab bensiini järele? Paanikaks pole vaja, sellele on seletus. Väljalasketorusse on paigaldatud katalüsaator, mis on kohustatud puhastama ja järelpõletama heitgaasides sisalduvaid kahjulikke aineid ja bensiiniaurusid. Kuid enne, kui katalüsaator on kuumutatud temperatuurini 250 ° C, ei puhasta see midagi.
Selle töötemperatuur on 600–800 ° C.... Seetõttu soovitavad Lääne eksperdid sõita kohe, kui auto käima läheb, et katalüsaator kiiremini soojeneks.
Lisaks peaksite teadma, et lambda-sond praktiliselt ei tööta kütmata autol. Seetõttu on esimestel minutitel pärast mootori käivitamist alati uuesti rikastatud segu, mis tekitab põlemata bensiini lõhna. Pärast auto soojendamist kaob see ebameeldiv mõju.
See probleem teeb paljudele autojuhtidele murelikuks, sest nad teavad hästi, et bensiiniga ei tasu nalja visata. Kuid sellele probleemile lisatakse veel üks ebameeldivus - kütusekulu suureneb. Kui selline probleem leitakse, tuleb kõigepealt kontrollida kogu auto kere alates kapotist kuni kütusepaagini. Mõnikord juhtub, et karburaatori kütusevarustustoru mutter läheb lahti. Radiaatori ventilaator puhub summutisse tagasi bensiiniaurud.
Pärast rikke põhjuse leidmist tuleb auto panna kontrollava peale ja jälgida väga hoolikalt kütuse teed kütusepaagist karburaatorini, kui mootor on pihusti, siis düüsideni. Kütusetoru ühendusvoolikutel on vaja pingutada kõik liitmikud ja klambrid.
Sageli kodumajapidamises kasutatavate autode puhul umbes 3–5 tööaasta jooksul muutub bensiinipaak sõelaks. Kui kontrollimisel bensiinilekkeid ei leitud, peaksime proovima seda probleemi võimalikult üksikasjalikult uurida.
Võimalikud mootoriprobleemid
Kas summuti lõhnab bensiini järele ja kas autoga sõitmine pole eriti mugav? Seejärel tuleb esimese asjana küünlad lahti keerata ja proovida mõista, millistes silindrites kütus ei põle ja läheb väljalasketorustikku edasi. Märg või rasvane süüteküünal näitab, kus bensiin lekib.
Pole haruldane, et põlemiskambris põleb ühe väljalaskeklapi serv. Sealt väljub kütuse-õhu segu väljalasketorusse. Kogenud automehaanik aitab kõrvaldada bensiinisegu tungimist.
Kolvide, ventiilide ja mõnikord ka kolvide endi rõngad on vaja vahetada. Niisiis võime eeldada, et jõuallika keskmine parandamine autoomanikule on ette nähtud. Kuid remondiga pole vaja kiirustada, algul on parem mootor diagnoosida, sest mitte alati ja kõik pole nii lootusetu.
Halvasti istuv süüteküünla kork või kõrgepinge traat võib põhjustada süüteküünla vahelduva töö. See võib lasta kütusel vabalt väljalaskekollektorisse voolata. Ärge muretsege, kui summuti äkki välja voolab mingit vedelikku, sest see pole kütus, vaid mootori käivitamisel summuti seintele tekkinud kondensaat. Muidugi võib see tunda bensiini lõhna, kuid ärge muretsege, see pole bensiin.
Moodsad mootoriprobleemid
Kui sõidate kaasaegse kütusepritsega autoga ja "kiirustavatest" "Glushakist" nagu vana "Volzhana", võime järeldada, et kütust rikastatakse liiga palju. Põhjuseks võib olla lambda-sondi vale töö. Sissepritsega autodel on klapp, mis reguleerib põlemata kütuse tagasivoolu gaasimahutisse. Kui see laguneb, rikastub bensiin väga palju. Ebaõnnestunud õhusegu andur võib tekitada sarnase probleemi. Autoelektrik suudab sellise rikke väga kiiresti "lahendada".
Mida teha, kui tunnete summutist bensiini lõhna?
Kõigepealt ärge paanitsege, sest seda saab hõlpsalt seletada. Väljalasketorus asuva kollektori ülesanne on puhastada ja põletada heitgaasidesse jäänud kütuseaurud. Kuni katalüsaator pole soojenenud kuni 250 kraadi, ei puhasta see midagi, sest selle töötemperatuur on 600–800 kraadi. Seetõttu on soovitatav sõita kohe, kui auto käivitatakse. See võimaldab katalüsaatoril kiiremini soojeneda.
Alustuseks märgivad juhid sõiduki töötamise ajal mõnel juhul salongis või auto lähedal olles selge bensiinilõhna ilmnemist.
On oluline mõista, et see märk osutab vajadusele kohese diagnoosi järele, kuna kütuse lõhn näitab sageli rõhu vähendamist ja kütuse lekkimist.
Selles artiklis räägime sellest, miks mootori sisselülitamisel on salongis bensiinilõhna või töötab või summutatud auto läheduses kütuselõhn, ning ka sellest, mida juhile teha sellise rikke korral on leitud.
Loe sellest artiklist
Autos on tunda bensiinilõhna: põhjused
Niisiis, pange kohe tähele, et bensiini lõhn autos ei pruugi ilmneda pidevalt, vaid ainult teatud tingimustel. Näiteks tugevate külmade või kuumuse korral, kui külm mootor on just käivitamisel või pärast jõuüksuse soojendamist, täis mootori tankimisel jne.
Igal juhul on vaja kindlaks teha lõhna väljanägemise põhjus. Pange tähele, et mõnel juhul on probleemi kiire lahendamine üsna keeruline. Kütusesüsteemi elemente on vaja kontrollida järk-järgult.
- Kõigepealt peate alustama diagnostikat bensiinipaagist ja selle kaanest. Paak, eriti vanematel autodel, võib mädaneda. Samuti kannatavad paagi kinnitused, mille tagajärjel see hakkab liikuma. Samuti muutuvad aja jooksul keevisõmbluste jms kohad kasutuskõlbmatuks.
Samuti ei tohiks välistada mehaaniliste kahjustuste tõenäosust. Ühel või teisel viisil, kuid isegi väiksem leke tähendaks kütuse lekkimist, auto salongi aurude täitmist jne.
Samuti väärib erilist tähelepanu kork, mis on keeratud täitekaela. Paljudel juhtudel on see piirkond bensiini lõhna allikas. Fakt on see, et kaas mitte ainult ei sulge paaki tihedalt, vaid sellel on ka täiendav ventiil.
Määratud ventiili on vaja selleks, et vältida rõhu suurenemist paagis temperatuurikõikumiste ajal ja bensiini paisumisel kuumutamisel. Kui klapp on ummistunud või kiilunud ja kaane tihendiga on probleeme, ilmub selge bensiini lõhn.
- Läheme kaugemale. Kui paagiga on kõik normaalne, peate kontrollima kütusetoru, liigendeid ja klambreid ning kontrollima ka torude terviklikkust. Selle liini kaudu tarnitakse bensiini nii sisepõlemismootorisse (varustus) kui ka selle ülejääk tagastatakse tagasi paaki (tagasivool).
Voolikud võivad hakata lekkima ja nende kinnituste usaldusväärsus halveneb. On üsna ilmne, et sellisel juhul tekib ka leke ja bensiiniaurud tüütavad juhti salongis oleva kütuselõhnaga.
Järgmine punkt, mida kontrollida, on kütusepump. Bensiinipumbaga autodel asub see sageli kapoti all või väljaspool paaki. Samal ajal on sukeldatav gaasipump (mis asub bensiinis kütuse sissevõtmiseks ja jahutamiseks), see tähendab, et see on tegelikult "kruvitud" bensiinipaaki. Reeglina asub paljudel pihustiga autodel pump tagaistme all otse sõiduki salongis.
Kui elektripumba paigalduskohas ilmnevad probleemid tihendiga, katte keermed on pragunenud või kahjustunud jne, siis ilmub salongi püsiv aurustuva bensiini lõhn.
Kütusefiltrid, eriti määrdunud ja väikese töömahuga, võivad samuti teie autos bensiini lõhna tekitada. Põhjuseks on rõhutõus kütusetorus, mille järel torude liigendid hakkavad voolama, bensiin võib voolata "sisselaskeava" juures enne filtrit või pärast seda "väljalaskeava" juures.
Selle põhjuse kõrvaldamiseks tuleb vahetada kütusefilter ning edasise töö osana tuleb valida konkreetse auto jaoks õige element ja filter vastavalt määrustele välja vahetada, vältides filtrielemendi tugevat saastumist.
- Karburaatoriga kütusevarustussüsteem nõuab selle kütusevarustussüsteemi eraldi kontrollimist mootorini. Sageli põhjustab selle vale reguleerimine või seadme talitlushäired samal ajal bensiini ülevoolu.
Loomulikult põhjustab mootoriruumis aktiivne kütuse aurustamine bensiini aurude sisenemist salongi. Selle vältimiseks on vaja ujukambris kütusetaset õigesti reguleerida, regulaarselt kontrollida düüside seisukorda jne.
Miks lõhnab bensiini järele, kui mootor käivitatakse "külmana" või "kuumana"
Pange tähele, et kui bensiinilõhna kostub ainult mõnda aega pärast sissepritsega mootori käivitamist, siis pole see kõigil juhtudel tõrge. Sageli ilmub kütuselõhn pärast talvel külmkäivitust, seejärel kaob see jõuallika soojenemisel täielikult. Kui jah, siis peate mõistma järgmist:
- saab teavet, mis "teatab", et seade on külm.
- Selle teabe põhjal rikastab juhtplokk segu ja oluliselt ning suurendab ka kiirust nn "soojenduseks".
- Külma mootori silindrites uuesti rikastatud seguga töötades ei põle kütus täielikult, osa sellest satub heitgaasisüsteemi.
Selgub, et põlemata bensiini lõhn, mida juht tunneb, tuleb väljalasketorust. Pärast mootori kerget soojendamist hakkab kütus täielikumalt põlema ja lõhn kaob. Paljude autode sarnast olukorda võib pidada normiks.
Mõnel juhul on siiski asjakohane rääkida ka riketest, eriti tänapäevastel autodel, mis vastavad Euro-4 standardile ja kõrgemale. Fakt on see, et kütuse mittetäielik põlemine võib toimuda mitte ainult segu uuesti rikastamise tagajärjel eküü enda poolt, et säilitada sisepõlemismootori stabiilne töö pärast külmkäivitust, vaid ka muudel põhjustel.
Vilistamise ja suurenenud müra põhjused gaasipumba töö ajal, pumba ülekuumenemine. Kuidas rikke ise diagnoosida ja parandada. Nõuanded ja nipid.
Oleme juba harjunud oma autoga, mis ei saa meid aidata ainult lihtsustada oma elu, vähendades oluliselt vahemaad, täpsemalt aega, mis kulub punktist "A" punktile "B" liikumiseks. Kuid seda juhul, kui auto töötab nagu kellavärk. Kuid niipea, kui probleem ilmneb ja peate otsima võimalusi selle lahendamiseks, kulutades sageli märkimisväärseid summasid ainult diagnostikale. Mõningaid probleeme võib siiski leida ka meie oma jõududega. Peamine on teada vähemalt, kust otsida ja mida otsida. Vaatame probleemi, kui hakkate äkki tundma bensiinilõhna, mis ilmub salongis ja kus see ei tohiks üldse olla. See probleem on üks olulisemaid ja vajab kiiret lahendust, kuna see võib olla hoiatus, et peagi võivad tekkida tõsisemad probleemid. Ja sagedamini näitab bensiini lõhn kütuse lekkimist ja jätab kõik, kuna see on võimatu. Mõelge peamistele kohtadele, kus gaasilõhn võib ilmneda, kus see ei tohiks olla.
Autos leiduva bensiini lõhna peamised põhjused
Sellel võib olla mitu põhjust. Pealegi on raske kohe aru saada, miks ja kuidas bensiinilõhn salongi tungib. Ja ometi pole see alati äratus. Näiteks tekib bensiinilõhn, kui auto on ülekoormatud või olete just paagi täitnud. Ja kui hais tekkis äkki, siis tasub esimesel võimalusel auto üle vaadata. Siin on mõned kohad, kus salongist võib tulla gaasilõhna:
1. Auto paak. Sel juhul tekib probleem, kui paagis endas tekivad erineva päritoluga augud, mille tagajärjel kaob kütus. Samal ajal võivad selle aurud läbi erinevate tehniliste avade tungida auto salongi. Mis saab seda teenida? Põhjusi võib olla palju. Esiteks võib see olla nii paagi enda kui ka kinnitusdetailide tühine kulumine, mille tagajärjel see meie "ideaalsetel" teedel sõites kahjustub, keevisõmblused võivad lahti tulla.
2. Paagi kate. Nii juhtub, et bensiini lõhn tungib salongi täpselt katte kaudu. Põhjus võib peituda spetsiaalse tihendi või ventiili kulumises ja hävimises, mille eesmärk on kaane tihedalt sulgemine ja vajadusel paagi liigse rõhu vabastamine, kui kütus hakkab paisuma. See on lahendatud katte vahetamise või tihendi vahetamisega - kuna see on kõigile mugav.
3. Kütusetoru, kaasa arvatud klambrid ja torud. Kui paak ja kaas on normaalsed, siis hakkame jälgima radu, mida mööda kütus mootorisse satub. Asi on selles, et keegi pole kulumist tühistanud ja aja jooksul ilmuvad voolikutesse lekked, kinnitusdetailid nõrgenevad, mille tagajärjel kütus lahkub ja selle lõhn ilmub salongi.
4. Bensiinipump. Rikke või ummistumise tagajärjel võivad bensiini lõhnad levida ja siseneda sõitjateruumi. Igaks juhuks tasub teada, et sissepritseseadmed on varustatud paagis oleva pumbaga, karburaatorite puhul aga pump mootori kapoti all. Eksperdid ütlevad, et isegi kui pumba juures hakkab tihend lekkima, võib see ka salongis ebameeldiva lõhna anda. Probleem lahendatakse kütusepumba kontrollimisega.
5. Kütusefilter. Pikaajalisel töötamisel halva bensiini korral kütusefilter paratamatult ummistub, mis põhjustab kütusetorus rõhu tõusu. Selle tagajärjel tekivad lekked ja koos nendega salongis ebameeldiv lõhn. Probleem lahendatakse kütusefiltri vahetamisega.
6. Karburaator. Kui teie auto on varustatud karburaatoriga, siis valesti reguleerituna kütus lihtsalt üle. Selle tulemusena satub kütuseaur sõitjateruumi. Probleem lahendatakse karburaatori reguleerimisega.
7. Salongi sisenevate bensiinilõhnade välised põhjused. See võib olla ummikus või valgusfoori juures seistes auto ees või suunas sõitvast autost. Nad tungivad sõidu ajal õhu sisselaskesüsteemi ja neid ei saa vältida.
Muud autosse siseneva bensiini lõhna põhjused
Põhjus 1. Mootori käivitamisel tungib bensiini lõhn
Eriti teravalt avaldub see talvel. Võib tunduda, et läbimurre on toimunud ja mootorit ujutab kütus. Kaob pärast mootori täielikku soojenemist. Kui lõhn pole kadunud, siis tasub alustada täpsemat ülevaatust, alustades eelnevalt loetletud kohtadest. See juhtub seetõttu, et külma mootori käivitamiseks tekitab süüteseade ülerikastatud kütusesegu, mis annab sellise ebameeldiva efekti.
Teine põhjus on see, kui üks või mitu mootori silindrit on korrast ära. Kuid see muutub kohe märgatavaks, kuna võimsus langeb märkimisväärselt, sõidudünaamika halveneb ja samal ajal. Pidev bensiini lõhn kapoti all ja salongis.
Põhjus 2. Väljalasketoru kütuselõhn
See võib olla külmkäivitus, kui heitgaasis on põlemata bensiiniosakesi. Kui probleem püsib soojendusega ja lõhn on jätkuvalt tunda, siis tasub kontrollida süüteküünlaid, massiõhuvooluandurit, lambda-sondi jne. Kui pärast seda probleemi ei lahendata, siis on ainult üks väljapääs - teenindusjaam ja diagnostika.
Põhjus 3. Lõhn ja kütus ise ilmusid mootoriõlisse
Õli täiteava kaelast tulevat kütuse lõhna on mitu põhjust. Tasub mainida peamisi:
... tekib bensiini mittetäielik põlemine;
... mootori külma käivitamise tagajärjel.
... auto liikumine mootorit soojendamata lühikestel vahemaadel;
... probleem silindritega;
... mootor töötab sageli tühikäigul, mis juhtub linnas või pika ootamise ajal;
... düüside kulumise või lahtiste otsuste tagajärjel.
Kas tasub öelda, et õli sattunud kütus kaotab õli viskoossuse ja halvendab seetõttu koormuse all töötavate mootori osade ja sõlmede määrimise kvaliteeti. Ja eriti halb on kasutada kütmata mootoriga autot, kuna kuumutatud bensiinil on lihtsalt aega aurustuda ja see ei saa enam palju kahju tekitada.
Oleme loetlenud peamised võimalused, mis võivad põhjustada bensiini lõhna autos. Ja suurte probleemide vältimiseks tasub ikkagi külastada teenindusjaama ja teha täielik diagnoos. Võib-olla päästab see teie elu tulevikus või võib ära hoida suuri kahjustusi.
