Andur-jaotur 19.3706 kontaktivaba elektrooniline süsteem UAZ-i sõidukitele paigaldatud mootori ZMZ-4021 süüde on generaator, mis genereerib transistori lüliti juhtimiseks pingeimpulsse ja jaotab ka vooluimpulsse kõrgepinge süüteküünalde abil.
Mootori ZMZ-4021 süütesüsteemi andur-jaotur 19.3706.
Andur-jagajal on kaks automaatset seadet süüte ajastuse reguleerimiseks sõltuvalt mootori pöörlemiskiirusest ja koormusest. UAZ-i sõidukitel töötab jaotusandur 19.3706 koos transistori lülitiga 131.3734 ja süütelülitiga B116 või B116-01.
Anduri-jaoturi 19.3706 paigaldamine mootorile ZMZ-4021.
Enne jaotusanduri paigaldamist mootorile on vaja eemaldada selle kate ning puhastada see tolmust ja mustusest. Pühkige kaane sisepinda bensiinis niisutatud lapiga. Kontrollige, kas kaane keskne kontakt on kinni kiilunud. See peaks olema vabalt kaane pessa süvistatud ja vedru toimel tagasi pöörduma.
Pärast katte kontrollimist paigaldage see oma kohale ja paigaldage kõrgepinge juhtmed kindlalt katte pistikupesadesse, kuni need peatuvad. Kui juhtmeid ei hoia pistikupesades kindlalt, on vaja tipu kroonlehti veidi laiali ajada.
Arvestada tuleb sellega, et kõrgepingejuhtmete lõdvalt kattepesadesse paigaldamise tõttu kõrgepingeahelasse lisasädemevahe tekkimine viib katteplasti läbipõlemiseni, millele järgneb jaoturi kaane rike või rikkumine. normaalne töö mootor ZMZ-4021.
Katte sisemisi elektroode või jooksuri voolu kandvat plaati on võimatu viiliga puhastada, kuna see toob kaasa kõrgepingeahela vahede suurenemise ja katte plastiku purunemise või jooksja võib hiljem tekkida. Enne paigaldamist on vaja anduri-jaoturi rootori telje filtrit määrida. mootoriõli, tuleb liugur määrimiseks eemaldada.
Anduri-jaoturi hooldatavus peab toimuma spetsiaalsel alusel. Tsentrifugaal- ja vaakumautomaatse andur-jaoturi omadused peavad vastama allolevas tabelis toodud andmetele.
Kui masinate omadused ei vasta etteantud andmetele, tuleb andur-jaotur 19.3706 välja vahetada või parandada. Pärast jaotusanduri paigaldamist mootorile ZMZ-4021 on vaja süüde paigaldada.
Süüte paigaldamine mootorile ZMZ-4021.
Süüte paigaldamiseks vajate:
— eemaldage anduri-jaoturi kate,
— keerake esimene silinder lahti,
- sulgege sõrmega esimese silindri süüteküünla ava või keerake paberist kooniline tass kokku ja sisestage see süüteküünla avasse, keerake väntvõll mootor käivituskäepide enne õhu väljumist, toimub see survetakti alguses,
- veendudes, et kokkusurumine on alanud, pöörake ettevaatlikult mootori võlli, kuni osuti langeb kokku väntvõlli rihmarattal oleva teise osutiga,
- veenduge, et liugur oleks vastu esimese silindri süüteküünlale mineva juhtmega ühendatud katte sisemist kontakti,
— seada oktaanarvu korrektori skaala nulljaotusele,
— keerake lahti polt, mis kinnitab jaoturi anduri oktaanarvu korrektorplaadi külge, see asub jaoturi korpuse alumises osas, ja keerake jagaja anduri korpust, kuni rootoril olev punane märk ühtib jaotusanduri staatoril oleva noolega. ,
- hoidke turustaja korpust pöörlemise eest, pingutage kinnituspolt ja asetage kate oma kohale,
— kontrollige süüteküünalde juhtmete õiget ühendust, alustades esimesest silindrist, juhtmed tuleb ühendada järjekorras 1, 2, 4, 3, lugedes vastupäeva.
Pärast iga süüte paigaldamist ja kütusetüübi muutmist peaksite süüte ajastuse seadistust selgitama, kuulates mootorit auto liikumise ajal. Süütepaigaldis tuleb oktaanarvu korrektori abil peenhäälestada, ilma anduri-jaoturi korpust kinnitavat polti lahti keeramata. Anduri-jaoturi korpuse päripäeva keerates on süüte seadistus varasem ja vastupäeva - hiljem.
Kaas. Liugur tuleb asetada selle sees oleva sisendi "1" vastu. Kui ei, siis pöörake väntvõlli 180 kraadi. Seadke oktaanarvuks "0". Pingutage osuti süüteanduri-jaoturi korpuse külge poldiga nii, et see langeks kokku oktaanarvu korrektori keskmise märgiga. Keerake kergelt lahti polt, mis kinnitab plaadi anduri-jaoturi korpuse külge.
Pöörake korpust ettevaatlikult, hoides liugurit sõrmega vastu pöörlemist, et kõrvaldada ajami tühimikud, kuni staatori kroonlehe ots ja rootori punane märk on ühel joonel. Kinnitage oktaanarvu korrektori plaat poldiga anduri-jaoturi korpuse külge.
Asetage anduri-jaoturi kate tagasi. Kontrollige süüte ajastuse paigaldamist vastavalt silindrite süütamisjärjekorrale 1-2-4-3, lugedes vastupäeva. Pärast süüte ajastuse seadistamist kontrollige sõidu ajal, kas see on õige.
Käivitage mootor, soojendage kuni töötemperatuur(80 kraadi). Sirgel teelõigul, liikudes kiirusega 40 km/h, vajuta järsult gaasipedaali. Kui kiirusel 55-60 km/h on tunda lühiajalist detonatsiooni, siis hetk kl. kontaktivaba süüdeõigesti seadistada. Tugeva detonatsiooni korral keerake jaotusandurit oktaanarvu korrektori skaalal 0,5-1 jaotuse võrra vastupäeva. Kui detonatsioon puudub täielikult, suurendage edasiliikumise nurka, keerates jaoturi andurit päripäeva. Skaalajaotus vastab nurgale 4 kraadi per väntvõll mootor.
Allikad:
- Kuidas õigesti paigaldada turustaja UAZ 417-le
- Kontaktivaba süüte juhtimisahel
Kohandamine kontaktivaba süsteem UAZ-i sõidukite süütamine peab toimuma suure täpsusega. Süüte paigaldamisel tehtud vead toovad kaasa kütusekulu suurenemise ja mootori võimsuse vähenemise.
Juhised
Asetage auto tasasele horisontaalsele pinnale ja pidurdage seisupidur. Seadke esimese silindri kolb ülemisse surnud keskpunkti. Sel juhul peaksid väntvõlli rihmarattal olevad M3 avad (5 kraadi enne TDC-d) ja ajami katte tihvt joonduma.
Eemaldage anduri-jaoturi korpuselt plastkate. Veenduge, et liugurelektrood oleks otse kaane klemmi vastas. See klemm on tähistatud numbriga 1 ja on mõeldud esimese silindri süüteküünla juhtme jaoks.
Pingutage jaotusanduri oktaanarvu korrektori plaat poldi abil, millesse on sisestatud osuti, ajami korpuse külge. Sel juhul peab osuti ühtima oktaanarvu korrektori skaala keskjaotusega.
Keerake lahti polt, mis kinnitab oktaanarvu korrektoriplaadi jaoturi anduri külge. Hoides kliirensi liugurit ajami sees, keerake ettevaatlikult korpust, kuni rootori märgi punane joon ja staatori kroonlehe ots on joondatud. Pingutage polt, mis kinnitab oktaanarvu korrektori plaadi jaoturi anduri külge.
Paigaldame väntvõlli asendisse, mis vastab süüte ajastusnurgale 5°. Selleks ühendame ZMZ-402 mootoril selle rihmaratta keskmise märgi plokikaanel oleva tõusuga (esimese silindri survetakti lõpp).
Mootorile UMZ-4215...
...asetame rihmaratta esimese märgi vastu hammasratta kaanel olevat tihvti.
Kui jagajaandurit mootorilt ei eemaldata, määratakse esimese silindri survetakt jagaja korgi eemaldamise teel...
Liugur peaks seisma vastu katte sisemist kontakti, mis on juhtmega ühendatud esimese silindri süüteküünlaga.
Vastasel juhul keerake esimese silindri süüteküünal välja. Sulgedes auk paberikorgiga, pöörake väntvõlli. Pistikust välja suruv õhk näitab survetakti algust.
Kasutage 10 mm mutrivõtit, et oktaanarvu reguleerimiskruvi lahti keerata...
...ja seadke selle skaala nulljaotusele (skaala keskele).
Kasutage 10 mm mutrivõtit, et vabastada kruvi, mis kinnitab oktaanarvu korrektorplaadi...
...ja anduri-jaoturi korpust keerates joondame “märgid” (punane joon rootoril ja nool staatoril). Andurit selles asendis hoides keerake kruvi kinni.
Veenduge, et liugur asuks vastu esimese silindrikaane kontakti ja kontrollige, kas ühendus on õige kõrgepinge juhtmedülejäänud silindrid - lugedes esimesest silindrist vastupäeva järjestuses 1-2-4-3.
Soovitame sõiduki liikumise ajal täiendavalt kontrollida süüte õiget ajastust. Selleks liikudes koos neljanda käiguga püsikiirus 50-60 km/h, vajuta järsult gaasipedaali. Kui sel juhul ilmub lühidalt - 1-3 sekundiks - detonatsioon (heli sarnaneb klappide koputamisega), on süüte ajastus valitud õigesti. Pikaajaline detonatsioon näitab süüte ülemäärast ajastust, kasutage oktaanarvu korrigeerijat, et seda ühe astme võrra vähendada. Detonatsiooni puudumine nõuab süüte ajastuse suurendamist, pärast mida tuleb katset korrata.
Sees kodumaised autod"Gazelle", "UAZ", "Volga" paigaldavad 402 mootorit sisepõlemine, mida toodab Zavolzhsky mootoritehas", kus oluline punkt on süüte seadistamine.
Auto jõuallikad töötavad tootlikult, kui süütesüsteem on reguleeritud kütuse-õhu segule 402. Karburaator moodustab kütuse koostise ja varustab ettevalmistatud seguga mootori silindrid.
Kolbide kõrgeima asendi hetkel tekitavad küünlad sädeme, mis süütab põlemiskambris oleva kütusesegu. Kütuse miniplahvatus koos tekkivate gaasidega surub kolbidele, pöörates neid edasi liikumine väntvõlli pöördemomendi juures.
Segu süütamise algoritm valib sündmuste jadas ühe oluline punkt. Kas mootor töötab täielikult, kui segu süüdatakse kolvi tõstmise või langetamise alguses? Õige vastus on ei.
Iga sisepõlemismootor töötab nagu kell, eeldusel, et kütus on korralikult süüdatud. Võimsus elektrijaam suureneb, lähenedes kehtestatud standarditele. Selleks on vaja fikseerida õige jaoturi ruumiline asend, mis vaheldumisi sulgeb elektriahela kõrgepingepoolist auto süüteküünaldeni.
Kütuse süüte omadused
Enne mootori 402 süütejärjestuse paigaldamist ja õiget seadistamist on oluline mõista disainifunktsioonid turustaja. Sellele mootorile paigaldati ilma traditsiooniliste metallkontaktideta elektriline voolujaotur. Uuendus seisneb selles, et keerulist protsessi juhib koos generaatoriga vaakumi etteanderegulaator.
Turustaja määrab sädeme ilmumise ja kütuse silindrites süütamise järjestuse. Mehaaniline liugur aitab sädelahenduse momente õigesti “püüda”. See on paigaldatud otse rihmarattale. Sellel on takisti, mis aitab segada müra. Lülitusseade katkestab esimeses mähises oleva ahela. Seejärel muundab see sõlmest lähtuvad elektriimpulsid katkendlikuks lühisvooluks.
Süütemomendi leidmine süütes
Mootoril 402 toimub süüte reguleerimine järgmise algoritmi ja järjekorras:
- Väntvõll asub ruumilises asendis, mis vastab 5 kraadisele süüte edasiliikumisele kütuse segu;
- Seda asendit saab hõlpsasti saavutada, joondades rihmarattal oleva märgi mootoriploki süvendiga;
- Kokkusattumus tähendab, et elektrijaam on tähistanud kolvi täiskäigu lõppu.
Kui jaotusandur on eemaldatud, tehakse reguleerimine järgmiselt:
- Eemaldan silindri põlemiskambri otsast süüteküünla, mis on kütuse süütamise järjekorras kirjas nr 1;
- Katan selle paberilehega ja keeran mootori väntvõlli;
- Kolvi poolt välja surutud õhk puhub lehest välja, mis näitab, et see on saavutanud vertikaalse maksimumi, millest algab käik;
- Seejärel seadsin klahvide abil oktaanarvu korrektori skaala väärtusele 0.
Õige paigalduse kontrollimine
Kui 402 mootori süütamisel järgitakse järjekorda ilma vigadeta, on järgmiseks ülesandeks elektrijaama kontrollimine auto liikumise ajal:
- Läheme kiirteele ja 60 km/h sõites lülitame sisse neljanda käigu. Me kiirendame. Detonatsiooni lühikeste löökide ilmumine näitab õige paigaldus süttimine
- Pikaajalised detonatsioonilöögid kinnitavad edasiliikumise nurga valet seadistust.
Sel juhul peaksite seda vähendama oktaanarvu korrektoriga, nihutades seda ühe pügalani. Kui detonatsiooni pole üldse kuulda, tuleks kütusesegu kõrgendatud süütenurka suurendada. Ja veel kord kontrollige õiget paigaldust, kiirendades auto kiiruseni 60 km/h ja lülitades sisse neljanda käigu.
Mootor ZMZ 402 on üks venelaste toodetest autotööstus, kasutatakse laialdaselt autotööstuses. Need jõuallikad olid varustatud üksikud mudelid Autod Volga, UAZ, Gazelle. Mootori normaalse töö tagamiseks peab masina süüde olema õigesti seadistatud. Selles artiklis räägime teile, kuidas paigaldada turustaja 402 mootorile ja mida tuleks ülesande täitmisel arvestada.
[Peida]
Mida peate teadma
ZMZ 402 õigeks konfigureerimiseks peate teadma mõningaid toimingu nüansse jõuseade. Paigaldatud sellistele mootoritele kontaktivaba dosaator, mida täiendavad juhtsignaali generaator ja paigaldatud eelregulaatorid - vaakum ja tsentrifugaal (video autor - smotri Vidik).
Turustaja on ette nähtud teatud funktsioonide täitmiseks:
- määrab sädeme tekkimise hetke;
- edastab kõrgepinge signaale läbi jõuallika silindrite, võttes arvesse nende tööjärjekorda.
Impulsside õigeks jaotamiseks kasutatakse mehhanismi rihmarattale paigaldatud liugurit. Liugur on varustatud takistiga ja on mõeldud häirete summutamiseks. Lülitusseade täidab süütepooli mähise ahela avamise funktsiooni, muutes regulaatori juhtsignaalid lühisevoolu signaalideks.
Süüte korrektseks paigaldamiseks mootorile 402 on vaja arvesse võtta allpool esitatud süsteemi omadusi:
- silindrite tööjärjekord on esmalt esimene, siis teine, siis neljas ja kolmas;
- jaotuselemendi rootor pöörleb vastupäeva;
- tsentrifugaalseadmel on edasiliikumise nurk 15 kuni 18 kraadi;
- vaakumseadmel on see indikaator 8 kuni 10 kraadi;
- lõtk NW ei tohiks olla suurem kui 0,8 mm;
- takisti takistuse väärtus peaks olema 5 kuni 8 kOhm;
- SZ takistuse parameeter peaks varieeruma umbes 4-7 kOhm;
- staatorimähises ei tohiks takistuse tase olla suurem kui 0,45 ja mitte vähem kui 0,5 kOhm.
Kuidas süüdet ise paigaldada?
Kuidas on ZMZ 402-le süüde paigaldatud? Väntvõll tuleb asetada asendisse, mis vastab 5-kraadisele pöördenurgale.
Peate hetke määrama järgmiselt:
- Jõuallikal ühendame selle võlli keskmise märgi silindripea kaanel, see tähendab silindri 1 survetakti lõpus.
- Kui jaoturit ei ole jõuallikast eemaldatud, saab silindri 1 survetakti tuvastada selle kaane avamisega. Liugur on vajalik paigaldada sisekontakti vastas, mis on kaabli kaudu süüteküünlaga ühendatud. Kui kompressiooni pole sel viisil võimalik kindlaks teha, võite esimesse silindrisse paigaldatud SZ-i lahti võtta. Pärast seda tuleb auk katta kaltsuga või veel parem paberiga. Väntvõll peab hakkama pöörlema ja hetkel, kui õhuvool paberikorgi välja lööb, algab survetakt.
- Nüüd vajate 10 mm mutrivõtit - selle abiga peate oktaanarvu korrektori polti pisut lahti keerama, kuid kruvi ennast pole vaja lahti keerata.
- Järgmisena peaksite selle skaala määrama nullile, see on ligikaudu skaala keskpunkt.
- Pärast nende toimingute sooritamist peate 10 mm mutrivõtmega lahti keerama poldi, mis kinnitab oktaanarvu korrigeerija plaate.
- Nüüd peate veenduma, et märgid on joondatud. Eelkõige räägime rootoril asuvast punasest märgist, samuti staatori riskist. Kui seadme ajami paigaldamine on lõpetatud, tuleb jaoturit ühe käega selles asendis hoida ja teise käega polt kinni keerata.
Paljud inimesed seavad süüte vilkurile. Mõnikord süüte ajastuse seadistamine ei anna tulemusi - mootor jätkab seiskumist ja ei tööta korralikult täisvõimsus. Põhjuseks on turustaja kui terviku töövõimetus. Probleemi saab lahendada turustaja vahetamise või parandamisega.
