Raadio sisselülitamine. Õige paigaldamine raadio masinas, ühenduse süsteemi

Peaaegu kõik kaasaegsed autod Varustatud audio süsteemidega. Auto masina olemasolu tõttu muutub masina juhtimisprotsess mugavamaks. Raadio paigaldamine on protseduur, millega paljud autojuhtidele nägu, mis on tavaliselt seotud autojuhtide sooviga kõrgema kvaliteediga audio süsteemi loomiseks.

[Peida]

Magittol formaat

Enne uue peaüksuse saamist on vaja kaaluda, et raadio on kaks tüüpi - 1 DIN ja 2 DIN. See formaat on tingitud seadme suurusest, mis vastab istutuspaik Paigaldada, mis asub auto keskkonsoolis. See tähendab, et süsteem võib olla kas ühe plokk või topeltplokk.

Kui võrrelda funktsionaalsust, siis muidugi seadmed tüüpi 1 DIN on oluliselt halvem selles küsimuses autode 2 DIN. Praeguseks on esimesed võimalused Euroopa riikides populaarsemad, samas Ameerikas ja Jaapanis kasutatakse kõikjal 2 DIN-vastuvõtjat. Meie kaasmaalased on hiljuti rohkem ja sagedamini eelistatud, see on tingitud soovi saada rohkem funktsionaalsemat seadet. 2 DIN-süsteemiga ei saa juht mitte ainult parandada põhiparameetreid üldiselt, vaid ka televisioonikanalite edastamiseks ja ekraanil filmide vaatamiseks.

Fotogalerii "Audio süsteemide tüübid"

ISO pistikud

Ühendage kõlarid

Samavõrd oluline aspekt on veerude ühendamine, sest see on oluline mitte segada faasid. Kuidas ühendada kõlarid pärast raadio installimist? Väga lihtne - veergude terminalid on tähistatud, laiem väljund on pluss ja kitsamad - miinus. Kui teil on vanem auto ja väljundite märgistamine, võib seda määratleda tavalise aku abil. Selleks tuleks kolonni klemmid ühendada positiivse ja negatiivse aku kontaktiga. Kui ühendus oli õige, liigub hajuti väljapoole, kui mitte, siis sissepoole.

Kui lubate vead kõlarite faaside ühendamisel, võite kaotada umbes 90% helikvaliteetsest. Lõppkokkuvõttes võib selline ühendus põhjustada mitte ainult kõlarite, vaid ka pea ühikut.

Juhul kui teil ei ole patareisid, see on teine \u200b\u200bvõimalus:

• aktiveerige audio süsteemi täisvõimsusel;
• väljund heli ühele veergu;
• siis heli tuleb jagada kaheks kõlarid, 50% iga kohta, nii et saate tasakaalustada tasakaalu null;
• kui lõpuks olete märganud, et heli võimsus ja bass sai kõrgemaks, siis tegite kõik õigesti, kui ei ole muudatusi, kõige tõenäolisemalt peate muutma polaarsust (video autor umbes sõltumatu ühendus Audio süsteemid - kanali pro A AUT32).

Juhtmete valik

Nagu juhtmestik, on see ka märgistamine. Positiivseid juhtmeid värvitakse monofoonilise värvi ja negatiivne on sama värvi, ainult musta triip. See tähendab, et monofoonikaabel peab olema ühendatud mitmesuguse veeruga ja ribaga kaabel on kitsas kontaktis. Negatiivne väljund paar veerud, mis asuvad külgedel või taga võib olla levinud, kui me räägime audio süsteemi võimsusega kuni 20 W.

Kui süsteemi võimsus on kõrgem, näiteks 30 W kanali kohta, vastake kindlasti polaarsusele. Mitte mingil juhul ei tohi kohti taanduda, samuti negatiivse kontakti eemaldamist kehale sõiduk Maandamiseks. See võib põhjustada märkimisväärset helitugevust, samuti selle moonutamist. Juhul kui olete omandanud madala võimsusega audio süsteemi, võib see olla kaks või neli akustilist kaablit positiivse järeldusega ja mitte üks negatiivse ühega. Sellisel juhul tuleb veeru negatiivne kontakt ühendada peamise negatiivse, see tuleb kuvada masina kehal või vastava AKB terminaliga (video autor - autondelectronics kanal).

Samuti on vaja arvesse võtta, et peaaegu kõik komplektis audio süsteemidel on ühendav juhtmestik, mis on kontrollitav, mitte installitud. Tulenevalt asjaolust, et selliste kaablite ristlõige on liiga väike, ei tohi see tavaliselt mitte rohkem kui 0,5 mm2, ei saa selline traat lihtsalt kanda kogu vajaliku võimsuse kaotamata. Sellise juhtmestiku kasutamine on veergude puhul asjakohane, mille võimsus ei ületa 20 W ja seadmete läbimõõt - mitte rohkem kui 13 cm. Kui me räägime võimsamatest veergudest 40 W-st ja sellest Läbimõõt on rohkem kui 16 cm, siis tuleb kasutada ainult spetsiaalseid akustilisi kaableid.

Isolatsioon juhtmetel

Pidage meeles, et kontaktide isolatsioon peab olema kõrgeimal tasemel, kuna see tagab kõige tõhusama ja katkematu töö Audio süsteem tervikuna. On vaja, et ühenduskaablite isolatsioon on silikoon, kuna see materjal erinevalt isoleeritakse madal negatiivsete temperatuuri mõju tõttu.

Kõrgeima kvaliteediga heli tagamiseks, välja arvatud kvaliteetse isoleerimise jaoks, tuleks kaaluda veel mõned punktid:

• juhtmeid ei saa keerdada, sest need peaksid olema võimalikult lühikesed;
• muud pinge tarbijate kõrval olevad kaablid ei tekita häireid;
• samuti pidage meeles, et kaabel ei tohiks üksteisele uppuda, sest see toob kaasa isoleerituse halvenemise;
• kaabli ukse juhtmete paigaldamisel tuleb asendada spetsiaalse kaamera kaudu.

Video "Visuaalsed juhised avtogynitooli paigaldamiseks oma kätega"

Milliseid nüansse tuleks arvesse võtta ja milliseid vigu ei saa lubada - Visuaalse paigaldusjuhised on videod kirjeldatud (video autor - Maxim Sakuljevich Channel - teise ja erineva autori autor).

Ühendage raadio oma kätega ei ole raske, kuid teil on vaja seda teha õigesti. Näiteks, et raadio ei täideta akut pika parklasse ja see oli võimalik kasutada magnetist süüte välja lülitatud. Kaaluma mitmed võimalused automasina ühendamiseks..

Alustame raadios kasutatavate pistikutega.

Avtogholi pistikud on:

1. Individuaalsed ühendused
2. ISO-pistik (rahvusvaheline standard)

Muidugi on see mugavam mAGNETOL ISO-pistikuga. Kui teil on vaja raadiot muuta, siis lihtsalt penni plug ja kõik on valmis.

Juhul kui individuaalsed magnetilised ühendused, Te saate osta kas adapteri pistiku all ISO all või lõigata juhtmed ja ühendada need skeemi kohapeal üksikute pistiku plokiga (mida ei soovitata teha, viimane abinõuna peaksite kasutama soojuse kahanevaid nukke ja ettevaatusabinõusid).

Oluline punkt raadio ühendamisel See on õige kiirenemist pluss traat. Raadio ühendamiseks on parem võtta see otse akust läbi kaitsme. Juhtmestiku läbimõõt peab olema vähemalt väiksem kui magnetliides. Äärmuslikel juhtudel ühendage magnet sigaretisüütajalt.

Näide: raadiotelefoni regulaarse ühendamise skeem lekke vähendamiseks:

Must - maa
Kollane - Toite toitumine +12 volti, alates ACB-st
Punane - Signaali sisselülitamisel raadio (süütelukk), madala voolu +12 volti (loogiline "1").
Sinine - antenni või muude seadmete sisselülitamine (madalvoolu +12 volts sh magnetola)
Dioodid - mis tahes piisavalt madalpinge KD522b

Raadio ühendamiseks peate esitama kaks juhtmeid (punane ja kollane):

1. Kollane - Vastutav mälumälu magnitusole (seaded)
2. Punane- (Power) lülitab raadio toimimise välja.

Omanikud auto Vaz 2110, et mitte tõmmata traati süütelukk, saate ühendada 5 pin plokk padjad:


Sellisel ühendusel on siiski oma puudusi, näiteks koos reisijaga peate süütevõti lahkuma nii, et see kuulaks muusikat ja süüde sisselülitamisel suureneb energiatarbimine.

Ühendage raadio lisanupu kaudu

Praeguse lekke välistamiseks punase traadi lõikamisel Määra nupp:

1. Nupp raadio punase traadi sisselõikes;
2. Nupp lülitub konstantse "pluss" ja pärast süüte vahel;
3. Häire kaudu.

Esimese valikuga Ma arvan, et kõik on selge: lihtsalt raadio punase traadi lõikamisel, tavaline nupp sisse / välja lülitatakse raadiosse. Seega töötab raadio alati teie heaks, aga kui te otsustate autost pikka aega parklasse lahkuda, siis lihtsalt välja. Nupu voolu voolu raadios.

Teine võimalusKui tavalise nupu asemel kasutatakse hädaabi nuppu. Power Mode magnititi vahetamiseks kasutate avarii nupu teist nuppu:

1. Nupp on surutud - Power raadio kaudu konstantse pluss
2. Nuppu ei vajutata - raadio toitepõhine süttimise teel

Näide ühendus avtomagnetola:

• Magnetvälja tõsteti traat sigareti kergema esiletõsteti traadile.
• Pluss pärast kellade süütamist (oranži traat)
• Püsiv pluss ANKB või sigareti kergem.
• Mass "-" sigaretisüütajast

Kolmas võimalus: saab paigaldada lihtne skeem Mis teenib pluss ja lülitage see automaatselt äratuse ära.
Kui auto sulgemisel ja avamisel on kahe juhtmeline solenoid, peaks igaühe toimimise jaoks polaarsuse muutmine töötama:
Ukse avamisel toidetakse solenoidist positiivset impulsi P1 relee peal, samas kui relee töötab ja tegelikult lähevad ise blokeerimisrežiimi, pakkudes akut oma kontaktide järelduste ja ühendamise järel. Radio lindi salvestaja.

Positiivse impulsiga käivitatakse sulgemise ajal P2 relee, toiteallikas p1 ja raadiokraketi salvestajaga lülitub raadio välja ja relee lülitub välja de-pingestatud olekusse. Kuid see skeemil on ka miinus - see on suurenenud energiatarbimine täiendav relee P1, mis on alati kaasatud magnetiga.

Järeldus

Nüüd, arvestades kõiki magnitooliühenduse nüansse, võite proovida iseseisvalt ühendada seda vastavalt ühele kavandatud skeemidest. Juhtmed on hästi isoleeritud, et vältida lühise tulevikus. Vaata ka

Sony Autoühenduse diagramm hõlmab tegevuste täpsust, teadmisi ühenduste eesmärgist ja palju muud. See artikkel ütleb, kuidas auto raadio installida ja ühendada. Sony autoraadio- ja pistikute ühendusdiagramm on kõik, mida vajate pädeva protsessi jaoks.

Ühendus

Esiteks on see ühendatud ühendatud ühendused või ühendused. Nad võivad olla individuaalsed omadused või ISO, mis on tehtud rahvusvahelise standardiga.
Nende erinevused järgmistes küsimustes:

• Kui ühendused (vt) on individuaalsed, siis on vaja valida ISO-adapterit või lõigata juhtmed ja seejärel ühendada need plokiga individuaalse pistikuga vastavalt skeemile.

Märge. Teisest küljest on äärmiselt soovitatav kasutada põllukultuuride juhtmed ja ühendada ülalkirjeldatud meetod. Parem on kasutada soojuse kahanevaid Cambrikatsi ja muid ettevaatusabinõusid.

• Nagu ISO-ühenduste puhul, on need palju mugavamad. Kui Sony Carman nendega on nendega õnnistatud, siis see on sellega ühendatud.

Juhtmed

Samuti on väga oluline õige plussraat. Kui saate ühendada otse akust, vajate kaitsme. Juhtmestiku läbimõõt on antud juhul äärmiselt oluline, mis ei tohiks olla väiksem kui peaosa pistik.

Märge. Äärmuslikul juhul on AutomoGNet ühendatud sigareti kergema kaudu.

Et vähendada energialekke akust, toimub ühendus vastavalt järgmisele skeemile:
Sel juhul:

• Must kaabel, mis pärineb akust, on mass;
• Kollane kaabel, mis pärineb akust või pluss kuni 12 V;
• Punane kaabel vastutab signaali sisselülitamiseks peaosa ZZ *;
• Lõpuks on sinine traat antenn või muud seadmed.

Märge. Nagu dioodide puhul, saate panna mis tahes KD522B.

* ZZ - Süütes loss

Juhtmed auto raadio ühendamisel peaks asuma vastavalt järgmisele skeemile:

• Kollane võimsustraat on alati vastutav peakorteri toitumise eest, selle mälu. Esiteks tuleb see esitada plussina;
• Punane traat on ka võimsus, kuid see lülitab pea töö. Samuti tuleb kätte toimetada.

Märge. Käsiraamat väidab, et punane traat peab olema ühendatud läbi süütelukk nii, et peaüksus on välja lülitatud pärast süütevõti pööramist.

Plus juhtmed on sageli kombineeritud koos. Nad väänavad ja ühendavad dcKuid seda ei soovitata.
Fakt on see, et sel juhul pea üksus töötab pidevalt, olenemata sellest, kas võti pööratakse süüte või mitte. Omakorda ähvardab aku de-energiseerida perioodide küsimuses, eriti kui auto on seda väärt.

Kui Sony auto raadio on ühendatud VAZ-mudelitega, saab protsessi teha järgmiselt:

• Ühendage punane traat ei ole süütelukk, vaid BSc padjade 5. kontaktis.

Selline skeem on originaalne, kuid tal on puudused. Niisiis, kui reisija jääb mõneks ajaks autosse, siis pean ma süütamise võti koos temaga lahkuma, et ta kuulaks muusikat. Lisaks tarbib selline skeem palju rohkem elektrit.

Kolm ühenduse skripti

Niisiis juhtub sageli, et Sony auto raadio on ühendatud "ilma võtmeta". Teisisõnu viidi ühendus otse akust, ilma perse traatita.
Lisaks võib kava traadi segadus kaasa tuua sellise olukorrani, kui üks esipaneelidest ja ühest tagumisest kõlarid mängivad. Kõik see on fikseeritud nii.
Magititoolide demonteerimine:

• Akuga on mass diskonteeritud, nii et kaevamise ajal juhtmestik, ei kahjusta juhuslikult;
• Keskpaneeli keskele sisestamine lülitub alla ja ulatub ülespoole esiküljest;
• Kruvid on sisse lülitatud üle kliimaseadete konsooli (vähemalt nii paljud Seomars Seterans);
• Tuhatoos eemaldatakse;
• Sony autoraadio esipaneel on kinnitustest väljund ja pärast seda eemaldamist küljele;
• 4 kruvid, millega kinnitatakse keskpind;
• Auto raadio eemaldati.
• Raadio taga, hulga juhtmed, mida tuleb uurida riigi ülikooli ühendusskeemiga (vt eespool);

Juhtmestik

• Lisaks on vaja õppida, mida traat, kus see läheb;

• Kui te arvate, et see traat skeem on piisav, et muuta roheliste ja valge juhtmeid kohti, et lahendada probleemi kõlaritega probleemi lahendamiseks;
• Allolev foto näitab, et väike kiibi vasak vastutab tilty akustikaja suur kiibi 8 juhtmega (paremal) - toidu ja ees;

• Samuti peate pöörama tähelepanu asjaolule, et raadio on ühendatud 2. juhtmega pluss: üks juhtmed on kollane ja teine \u200b\u200bpunane. Nad on ühendatud ja ühendatud konstantse vooluga, mis mööduvad süüteluku, nagu siin;

Märge. Reeglina vastutab must traat massi, pruun või kollase - pideva toidu jaoks, roosa sinise triipuga - lossi toitumise jaoks. Ülejäänud juhtmed lähevad ees akustika.

• Punane traat vaheaega ja isolatsiooni traadist sinise ribaga on lahti keeratud. Kaks juhtmeid väänata koos ja eraldatakse;
• Kõik juhtmed on haavatud tagasi. Me ei unusta muuta kohti valged ja rohelised juhtmed, mis toimub kõlarid;
• Gu ühendub ja kõik on kontrollitud sellisena: Kui lukuklahv asendis 1 - raadio on keelatud, kui lukuklahv on sisse lülitatud perse asendis.

Märge. On vaja lõigata juhtmed soojuse kahaneb. Selle toimingu protsessis saate juhtpaneeli reguleerida bassi taga. See on piisav kappi tõmmata ja subwooferi traat on selle all. See on kõik asjad.

Nüüd, kallis lugeja, te teate, mis tähendab kõiki raadio ühenduste nüansse, vähemalt teoreetiliselt. Nagu praktika puhul ei ole vaja seda kiirustada, algab kuni video läbivaatamise vaadeldakse, uuritakse skeeme ja fotosid üksikasjalikult.
Kui töötate oma kätega, ei tohi te unustada, et juhtmed peavad olema hästi sisse lülitatud. Sõltumatu kasutuselevõtt probleemide ja võime ühendada automaagnet - väärtuslik asi.
Nüüd saate säästa kulud, mis on vältimatud spetsialisti helistamisel, kelle teenused põhjustavad mõnikord enamiku venelaste ülevõtmise.

Raadio paigaldusprotsessi autosse ei saa nimetada kompleksiks. Kui autojuht omab vähemalt põhilisi teadmisi elektrotehnika, see kergesti toime selle ülesande. Aga sa peaksid teadma, et vale ühendus ähvardab tõsiseid tagajärgi autole, paremale kuni tulekahju. Samuti tasub vältida halva kvaliteediga Hiina võltsinguid, mis võivad igal ajal sulgeda. Haldus on välja selgitada, kuidas ühendada raadiotelefoni salvesti arvutiga.

Magnetiliigid

• Sisseehitatud - lihtsad seadmedmis on varustatud varjatud näo paneeliga. On kaitse varguse vastu.
• Statsionaarne - minna standardvarustus auto. Mittestandardsed suurused Ja originaal tüüp kaitsta neid varguse eest.

Paigaldamise ajal peaks raadio kaaluma teatud funktsioone. Esimene - ühendus tehakse rangelt vastavalt juhistele. Üks juhendit ei tohiks rakendada erinevad seadmedNii edasi. Isegi samal tootja ettevõttel on juhtmete pistikute ja märgistamise suured erinevused. Paljud tootjad näitavad seadme ülemine kaanel ühenduse skeemid. Ja siin tüüpiline skeem asub allpool.

Teine teada on see, et juhtmestik vene autod Kujundatud ainult mehaanilise ühenduse ja konfiguratsiooni jaoks, mis tekitab mõningaid raskusi.

Rahvusvahelised standardid

Praegu toodavad paljud kuulsad ettevõtted tooteid vastavalt teatavatele rahvusvahelistele standarditele. On kaks standardit: ISO 7736 ja DIN 75490, mis on mõeldud Saksa standarditele.

Tavaliselt armatuurlaud Autol on palju tühja ruumi, nii et seadistuse pikkus ja laius on reguleeritud, mitte pöörata tähelepanu sügavusele. Kui kõrgus või laius ei sobi, saab seda ülesannet lahendada, seades teenindusaegade spetsiaalsed ülemineku raamid.

Tänapäeval korraldatakse peakorter ISO 10487 sõnul, kuid saate siiski kohtuda autotootjatele, kes toodavad oma disainilahendusi. Sellisel juhul on probleem lahendatud adapterid.

ISO 10487 määrab padjade suurused:

• Blokeeri A - Black, vastutab seadme toitumise ja juhtimise eest.
• Blokeerima pruun värv, reguleerib akustika.
• Shoe C on abiekraanide ühendamise eest vastutav abisaaja: navigaator, võimend jne.

Seade seadme ühendamiseks standardne paigaldatud spetsiifilised ühendused ja juhid:

• Esimene võimalus - juhtmed kuvatakse tagaküljel ja eeskõlarid ning võimsus läheb mööda juhtmeid akust, samas kui pluss kaabel on kaitsmega. Selles süsteemis on kõik paigaldamiseks valmis.
• Kõik juhtmed on ühendatud pistikuga, kuid see ei saa ühendada pistikuga seadme pesaga.
• Juhtmed ei ole autosse installitud kõlarite jaoks ja ühtegi toitu ei täheldatud. Juhtmed võivad olla, kuid samal ajal valesti ühendatud.

Seadme ühendus

Paigaldamisel tuleb raadio tõrjuda asjaolust, et süsteem on vajalik selleks, et hoida süsteemi nullist oma kätega. Kõigepealt peaksite ostma juhtmete komplekti kõlarite toiteallikaks ja ühendamiseks. Te peate valima konkreetse auto pikkuse, kuid soovitav on juhtmed liiga kaua. Parim viis - Silikoonisolatsiooni vasktraadid. Selliste juhtmete paksus peaks olema piisav normaalne töö Süsteemid. Raadio lindi salvestaja puhul ei ületa 120 W võimsust, valitakse juhtmed ristlõikega 4 mm. SQ. Siis piisavalt kõlarid ja 1-2 mm. SQ.

Kõlarite aktiveerimine

Tootjad toodavad magnetiteid, mis on mõeldud neljale kõlarile: kaks taga ja kaks ees. Igal traatil on oma värvi märgistus. Igas ligamistes on üks traat pluss (ilma ribadeta) ja miinus (ribaga). Segaduses polaarsus on ebasoovitav.

Samal ajal ei saa mingil juhul maandada väikese traadi massile, mis tuleneb raadiost, kuna see ei kehti sõiduki kogumassist. Tavaliselt on kõlarid kaks terminali. Väikese võimsusega magnetiitide võib varustada ainult ühe juhtmega pluss iga valjuhääldiga. Sellisel juhul on miinus valjuhääldid paigaldatud kogu miinussüsteemile. Plus ühendab laia terminali, miinus kitsas.

Kui kõik juhiste kohaselt teostatakse, ei tohiks olla probleeme ja süsteem töötab normaalses riigis. Aga seal on olukordi, kus heli, mis laguneb kõlarid ei vasta ootustele. Tavaliselt ei ole madalad sagedused sellises olukorras praktiliselt kuulnud. Kõik see on ebaõige kaotamise tagajärg. Esiteks peate kontrollima kõiki traatühendusi ja asendama need rikke korral.

Paigaldusskeem

Aniliantenn

Enne antenni ühendamist raadio, tasub õppida, et antenn on kaks liiki - passiivne ja aktiivne. Passiivne ühendab sõna otseses mõttes ühes etapis, peate pistiku külalistesse paigutama. Aga teise tahe peab tinker natuke, ühendades sellega. Tavaliselt on raadio lindi salvestaja meie aja jooksul spetsiaalne väljund. Väljundi roll teenib tavaliselt sinist traati, millel on nimetus Ant, REM või AMP. Mõnel juhul on kaks juhtmeid. Need juhtmed sisaldavad instrumente, mis töötavad audio süsteemi mängides. See seade on antenn.

Muidugi on olemas ka teisi meetodeid, kuidas auto raadio ühendada, kvalitatiivse analüüsi juhistes kirjeldatud.

Praeguseks on peaaegu iga perekonna oma sõiduk, kes on inimesele oluliselt ustav elu. Nii et auto tee tundus vähem igav ja tavaline, autojuhtide kuulata raadio vastuvõtja.

Samal ajal eelistavad paljud autojuhtid osta oma sõidukile raadiotelefoni salvestaja. Samamoodi toodavad nad ise auto raadio paigaldamise ja ühendamise ilma spetsialistide teenuseid kasutamata. Loomulikult aitab see raha säästa, mida saab uuesti kulutada - auto paigutuse kohta. Siiski otsime sellist lihtsat auto raadio ühendamist oma kätega tegelikult ei ole nii lihtne okupatsiooni. Käesolevas artiklis aitame teil oma autosse õigesti paigaldada raadiotelefoni salvestaja.

Masina ahela diagramm oma kätega

Praeguseks on magnetool toiteallikas kollase võimsusega "pluss" ühendatud positiivse aku templitega. On veel üks viis: Magnitol saab ühendada kabiinis sobiva traadiga. See traat peab olema pidev ühendus aku ja soovitud sektsiooniga. Igal juhul soovitame mitte unustada, et sa peaksid olema juhendamine, mis hõlbustab oluliselt auto raadio ühendamist.

Järgmine peab olema ühendatud musta traadi "mass" - see peab olema fikseeritud auto kere, kasutades kruvi nagu ühendusskeemi.

Teine "positiivne" traat, mis on tavaliselt esindatud punases, peate ühendama süütelukuga. Sellega seoses saavutate, et ainult süttimise kohese kaasamise ajal võib kaasata ja raadio ise.

Kui olete valmis riskima, saate ühendada punane traat koos kollase, mis võimaldab teil raadio sisse lülitada ilma süüteluku positsioonita sõltumatu. Kuid risk on see, et sellise autoraadio ühendamisega kogu aeg ootere¾iimis ja see võib tuua auto aku koormusele, näiteks parklas.

Niisiis, söödajuhtmetega saate nüüd kõlarite ühendada. Ära unusta polaarsust - magnetoolide vea puhul saab vigastada.

Järgmine samm peaks olema antenni ühendus. Kui teil on käes passiivne antenn, ei võta selle ühendus aega - piisab ühendamiseks pistik sobiva pesaga. Kui soovite ühendada aktiivne antenn, on väga oluline kokku võtta täiendava söödakaardi antenni, et raadios kokku puutuda. Ja nagu esimesel juhul peate ühendama pistikut.

Kui te kõik olete õigesti tehtud, peaksite oma auto raadio oma käte poolt töötama.

Juhised automanike ühendamiseks oma kätega

Kõigi autoraadio juhtmete õige ja õigeaegne ühendamine võimaldab teil mitte ainult pikka aega kasutada, vaid säästa oma raha. Lõppude lõpuks, kui olete ühendatud, ilma juhendamise viitamata, võite rikkuda magnittol ise ja kahju oma auto. Põhimõtteliselt võiksite pöörduda spetsialistiga pöörduda, kui magikaatide paigaldamine ei ole teie plaanides isiklikult kaasatud, kuid ühenduse juhiste tundmine aitab teil juhtida kapteni tööd. Eriti kuna mastate ja ühendate ennast, saate arvutada oma aja, kulutades täpselt nii palju kui vaja head tööd.

Video ühendamine avtomagnetola