Sees Pariisi autonäitus 2010. aastal debüteeris uus ja täpselt kaks aastat hiljem toimus see seal, Pariisis maailma esilinastus Shooting Brake universaal selle põhjal.
Uue toote esiosa kordab täielikult neljaukselist kupeed ja tagaosa on kujundatud samanimelises stiilis, mida näidati 2010. aasta aprillis Pekingi autonäitusel.
Valikud ja hinnad Mercedes CLS Shooting Brake 2019
Uus Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (2016-2017) on sedaanist 160 mm pikem ja selle pakiruumi maht riiuli alla laadituna on 595 liitrit. Allaklapitavate seljatugede korral suureneb maht 1548 liitrini.
Mercedes CLS universaal jõudis Euroopa turule müügile 2012. aasta sügisel. Samal ajal pakuti ostjatele alguses vaid kahte diisel modifikatsiooni. CLS 250 CDI kapoti all on 2,1-liitrine mootor võimsusega 204 hj ning CLS 350 CDI võimsam modifikatsioon on varustatud 3,0 mootoriga, mille võimsus on 265 hj.
Tellimuste vastuvõtmine uus Mercedes-Benz CLS Shooting Brake tuli Venemaal turule 2013. aasta veebruari alguses. Praegu tarnitakse meile ümberehitatud universaaliga, mis on saadaval kolme valikuga. jõuüksused- kaks bensiini ja üks diisel. Põhiline tagaveoline viieukseline CLS 250 d 2,1-liitrise (204 hj) mootoriga maksab 3 520 000 rubla. Diisel modifikatsioon 350 d 3,0-liitrise mootoriga (249 hobujõudu) ja nelikvedu 430 000 rubla eest. kallim.
333-hobujõulise universaali hind Mercedes CLS 400 Shooting Brake maksab 3 950 000 rubla ja ülemine, mille kapoti all on 5,5-liitrine 557-hobujõuline bi-turbo V8, läheb ostjatele maksma ligi kuus miljonit. Kõik versioonid on varustatud 7-ribaga automaatkäigukast, välja arvatud esialgne, mis omandas uusima üheksakäigulise automaatkäigukasti.
Värskendatud Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 2015
Esitlus toimus Goodwoodi kiirusfestivalil 2014 uuendatud sedaan ja Mercedes-Benz CLS-Class 2015 universaal mudeliaasta. Mõlemad said retušeeritud välimuse, täiustatud interjööri ja paar uut mootorit.
Väliselt eristuvad Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (2016-2017) uute kaitseraudade, erineva pea optika (aluses juba täielikult LED) ja erineva radiaatorivõrega. Samuti on muutunud AMG paketiga versiooni kaitseraudade disain.
Sees on eelmine teabe- ja meelelahutusekraan asendunud suurema 8-tollise puuteekraaniga, tahvelarvuti kujuga. Väikesed muudatused on läbi teinud ka rool ja esipaneeli disain.
Uue Mercedes CLS universaali 2015 baasdiiselmootoriks on nüüd 170-hobujõuline mootor (400 Nm), mis on paigaldatud CLS 220 BlueTec modifikatsioonile. Samuti oli CLS 400 versioon 333-hobujõulise 3,5-liitrise kuue bensiiniga. Ja eelmine 7-ribaline automaatkäigukast on asendatud 9-ribalise 9G-Tronic käigukastiga.
Lisaks valikuna jaoks uuendatud Mercedes CLS Shooting Brake 2016 sai saadavale Multibeam peaoptikaga, milles elektroonika saab videokaamera ja navigatsiooni andmete põhjal automaatselt muuta iga esitule iga 24 LED-i valgusvihu parameetreid. See võimaldab teil esile tõsta pöördeid, liiklusmärgid ning vältige vastutulevate ja mööduvate autode juhtide pimestamist.
CLS universaali ümberkujundatud versiooni müük algas augustis. Auto maksab sama palju, kui sedaani eest küsitakse. Ainult nüüd CLS 500 versiooni Venemaal ei esitata. Muude modifikatsioonide hinnavahemik varieerub vahemikus 3 520 000 kuni 3 950 000 rubla.
Uus Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 2013 mudeliaasta on veel üks näide edust Saksa firma uue kujunduse loomisel. Ja eriti edukas on Mercedes kupeelaadsete autode segmendi uute mudelitega. Mis puutub proportsioonidesse, uus Mercedes CLS Estate on loomulikult kupee, kuid viie ukse ja tagaluugini ulatuva katusega.
Veel uusi premium-autosid:
,
Neljaukselise kupee idee viidi edukalt ellu 2004. aastal esimese CLS-iga ja jätkus 2010. aastal teisega. põlvkonna Mercedes-Benz CLS. Ja siin on veel üks julge samm Saksa ettevõtte disaineritelt - kohtume Mercedes CLS Shooting Brake - universaalkupeega.
Kere disain
Sisuliselt on auto absoluutselt uus variant sportauto viiele inimesele, mahuka pakiruumi ja muljetavaldavate mõõtmetega tagauks. Tootmisettevõte positsioneerib selle kui eripakkumine neile, kes tahavad peavoolust eristuda ega karda, et neid mõistetakse valesti.
Ja üldiselt pole isegi Mercedes CLS universaali fotolt raske märgata kõiki selle loojate poolt sellele omistatud eeliseid. Võib julgelt eeldada, et CLS Shooting Brake’il on piisavalt potentsiaali, et saada eeskujuks uues turusegmendis.
Uue Mercedese universaali ekstravagantsed ja ainulaadsed omadused – puitpõrand pagasiruumis, mis on tõeliselt eksklusiivne autotööstus.
Viimistlemiseks valitud puitu, mitte ainult mistahes puitu, vaid kirsipuitu, peetakse õhukeste puitde seas klassikaliseks valikuks ning see sobib hästi tammepuidust ja alumiiniumist juhikutega. Tänu sellisele elegantsele lahendusele pagasiruum teeb auto sarnaseks... jahiga. Põrandakatte tehnoloogia hõlmab Ameerika kirsipuu kasutamist, millest viis kihti spooni liimitakse käsitsi kokku ja kinnitatakse kindlalt. Seejärel lihvitakse pind siledaks ja kaetakse veekindlate lakkidega, mis võimaldab pikka aega säilitada puidu loomulikku ilu. Inkrustatsiooniks kasutatakse tumedat tamme, mis on lõigatud lasertehnoloogia abil kolmemillimeetristeks ribadeks! ja üldiselt aitab see kompositsioon mõistagi parandada puitpõranda esteetilist taju. Suurepäraselt poleeritud kummist sisestustega alumiiniumist liugsiinid mitte ainult ei aita teie puitpõrandaid kaitsta, vaid on ka libisemisvastased, et suurendada mugavust. 
Praktilisel autoomanikul, kes teoreetiliselt peaks olema universaali omanik, võib tekkida õigustatud küsimus - no milleks kogu see ainulaadne kallis käsitsi viimistlus pagasiruumi põrandal?! Või on see ainuke tasemel koht, kus disainerid said oma naudinguid arendada?! Need küsimused on aga retoorilised. Nagu näiteks, miks on vaja kuldset kraanikaussi... Potentsiaalsed ostjad tunneb kindlasti heameelt sellise eksklusiivse üle. 
Interjöör - sisustus, materjalid ja sisustuse kvaliteet
2013. aasta Mercedes CLS Coupe on oma erinevate kohandamisvõimalustega juba seadnud interjööris uued standardid. Mercedes-Benz CLS Vagun pakub ka viit värvi ja viit viimistlusvalikut, samuti kolme nahavaliku vahel. 
Kliendid saavad valida kolme eksklusiivse puidu vahel: kõrgläikega pruun pähkel, kõrgläikega must saar ja matt helepruun pappel. Interjöör näeb klaverilaki lisamisega veelgi progressiivsem välja ning AMG paketis - süsinikkiud ja must klaverilakk siseviimistluselementide jaoks. 
- Välised mõõdud mõõtmed Mercedes CLS universaal on: pikkus - 4956 mm, laius - 1881 mm (koos peeglitega 2075 mm), kõrgus - 1416 mm, teljevahe- 2874 mm.
- Kliirens (kliirens) 110 mm või 150 mm (tavalise õhkvedrustusega).
- Pagasiruum Uue kupee-universaali CLS Shooting Brake esivanem ulatub 590 liitrist viie reisijaga kuni 1550 liitrini teise rea istmetega kokkuklapituna.
Tagumine uks on elektriliselt juhitav. 
Rohkem kui tosin elektroonilised süsteemid, mida kasutatakse uues CLS universaalis, aitavad vältida liiklusõnnetusi või vähendada nende tõsidust. Uus toode on varustatud bi-xenon esituledega koos LED tehnoloogia. Esituli alates 71 LED lamp igas esitules – see näeb põnev välja ja tuvastab liikluses eksimatult CLS Shooting Brake.
Tehnilised andmed
Mercedes CLS universaal on müügi algusest saadaval viiega erinevaid valikuid mootorid - kaks diislit ja kolm bensiinimootorid. Kõigile mootoritele on ühine 7G-Tronic Plus – moderniseeritud automaatkäigukast käigud, samuti start-stopp funktsioon, mis võimaldab linnasõidul oluliselt kütust säästa. Lisaks on saadaval kaks nelikveoga mudelit: CLS 350 CDI 4Matic BlueEfficiency ja CLS 500 4Matic BlueEfficiency.
Mootorid:
- Diisel Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 250 CDI BlueEfficiency (204 hj): keskmine kütusekulu on 5,3 liitrit diislikütus 100 kilomeetriks.
- Järgmisena tulevad kaks kuuesilindrilist mudelit: diisel Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 350 CDI BlueEfficiency (265 hj) ja bensiin 350 BlueEfficiency (306 hj).
- Parim pakkumine on CLS Shooting Brake 500 BlueEfficiency koos V8 biturbomootoriga (408 hj). Kõik mootorid on autohuvilistele hästi tuntud neljaukselisest Mercedes CLS-ist.
- Orkaan eristub Mercedes-Benz versioon CLS 63 AMG Shooting Brake V8 5.5 (525 hj) koos seitsmekäigulise AMG MCT “robotiga”. Saadaval lisavarustusena AMG pakett Jõudlus, mis võimaldab eemaldada CLS 63 AMG mootorilt uskumatu 557 hj.
Järgmised on mõeldud tõhusale juhtimisele kaasaaitamiseks: elektromehaaniline võimendi roolisüsteem, turvasüsteemid ja sõiduki käitumise kontroll.
2013. aasta lummava kerega mudeli uue Mercedes CLS Shooting Brake - universaalkupee - esmaesitlus on planeeritud 2012. aasta sügisesse Pariisi autonäitusele.
Ja nii tuli 2005. aastal välja esimene Mercedes CLS-i mudel. Ja nagu paljud mäletavad, lõi just see auto uus klass, nimelt 4-ukseline kupee...
Selle auto siluett meenutas tõesti kupeed... aga praktilisuse ja uue niši tekitamiseks... 4 ust tehti... ustel endil polnud aknaraame, nagu päris KUPEED...
Siis läks aeg ja hakkasid ilmuma sellised autod nagu PASSAT SS, AUDI A5 (mille kohta võite lähiajal oodata suurepärane ülevaade), A7 ja hiljuti turule tulnud BMW GRAN COUPE..
Kuid loomulikult ei rahunenud Mercedese tootjad... ja lõid oma CLS-i uues... uskumatult ilusa kerega....
Noh, nüüd astub areenile nende uus looming, universaal CLS...
Need on fotod, mida esitleti 2010. aastal
Noh, nagu näete...kujundus on jäänud praktiliselt muutumatuks...
Turundajad ise räägivad, et autol pole veel konkurente... mida on oodata...
Ja millegipärast ütlevad turundajad 5-ukselise kupee nimest lahti...
Ja nad nimetasid seda lihtsalt... analoogselt 4-ukselise kupeega... SHOTING BRAKE tõlkes "kiired kuulid"
Vaatame, mida nad Stuttgardis tavalisele CLS-i versioonile lisasid... ja see on pagasiruum...
Kokkupanduna on pakiruum 595 liitrit... mis põhimõtteliselt pole rekordsuurus... kuigi saame aru, et see pakiruum pole maale kolimiseks...
Selline vaade avaneb meile interjöörist....
Ja siin on näha, et pakiruumi ava ise on väga kitsas....
Aga põhimõtteliselt mõeldes sellele, kes on selle auto ostjad?
Kohe saab aru, et tegemist on...praktiliste, üle keskmise sissetulekuga eurooplastega, kellel on lapsed...või lihtsalt armastavad suusatada.
Sellistel eesmärkidel on CLS universaali pagasiruum igati õigustatud.
Alustame sellest, et universaali pikkus on muutunud 16 mm pikemaks....
Aga kahjuks jäi teljevahe muutumatuks...ja pikkus suurenes tänu pikendatud tagumisele üleulatusele...
Ja sellepärast maha istudes tagaistmel 4-ukselisega võrreldes muudatusi ei ole..
Tagumine diivan ise...tõsist külgtuge muidugi ei anna, aga istuda on mugav...tunne on nagu kallil nahkdiivanil...
Jalaruumi on piisavalt inimestele, kelle pikkus ei ületa 180 cm.
Esireas vahetades näeme, et midagi pole muutunud...
ikka sama range Mercedese stiil...
Muidugi, nagu alati esmaklassiliste kaubamärkide puhul, näeme viimistlusvõimaluste kataloogis tohutult erinevaid...
Alustades lugu auto omadustest... ei saa jätta märkimata uue kere üht suurt puudust...
Tahavaatepeeglid pannakse auto ustele...JA SEE HEA otsus sest seda tehakse tagant nähtavuse parandamiseks...
AGA VABA ON, need peeglid on paigutatud nii taha, et inimestel... kes on roolile väga lähedal (enamasti tüdrukud või väikesed inimesed) on väga piiratud nähtavus.
Siin on uue universaali modifikatsioonid...
CLS 250 CDI 4-realine turbodiisel võimsusega 204 hj. ja pöördemoment 500 N ja maht 2,1 liitrit
kuidas see tunne on see mootor sobib eurooplastele, kes säästavad diislikütust, kuna märgitud kulunäitajad on 5,5 liitrit
Kiirendus pole nõrk 7,8 s
CLS 350 CDI V6 on samuti 265 hj turbodiisel. ja pöördemoment 620 N/m, maht 3 liitrit. See mootor ei sobi kuidagi sellest kehast, sest Universaal muutus 200 kg raskemaks... ja just uued mootori seadistused võimaldasid kiirendada samamoodi nagu 4-ukselisel...
Selles versioonis on auto varustatud nelikveoga
Kiirendus 0-100 on 6,6 s
Siia on paigaldatud CLS 350 A 3,5-liitrine 6 silindriline mootor, võimsusega 306 hj. ja 370 N/m/
See versioon on üherattaveoline. Kiirendus 100-ni on sama, mis mahult sarnasel diisel versioon- 6,6 s
CLS 500 Ja nüüd jõuamegi tavainimestele mõeldud aida võimsaima versioonini...
Mootori töömaht on 4,6 liitrit ja võimsus 408 hj. pöördemoment 600 N/m ja see, muide, on juba tõsine soov... Mootoril on 8 silindrit, 500 versioonil ka nelikvedu.
Bensiinikulu on siin juba 10 liitri ringis... aga kiirendus on SARAYA kohta muljetavaldav...5,4 s
CLS 63 AMG Noh, nagu tavaliselt, rääkige Mercedesest... ja ärge rääkige AMG versioonist... see pole õige...
Ja siin ta on...
Pole sõnu...affalterbachi meistrimehed oskavad teha isegi universaali...sportautot...
Super lahe...süsinik-sportsalong...
AMG versiooni kapoti all on 8-silindriline 2 turbiiniga mootor, mille töömaht on 5,5 liitrit. Käigukast – seitsmekäiguline automaatne AMG Speedshift MCT Mootori võimsus 525 hj ja 700 Nm See on tavalises versioonis ja 1. väljaandes suurendatakse mootori võimsust 557 "hobuse" ja 800 "njuutonini". Mõlemal juhul on deklareeritud keskmine kütusekulu 10,1 liitrit 100 km kohta.
Noh, nagu tavaliselt, on mootoril plaat selle agregaadi kokku pannud AMG inseneri nimega...
Ja nii...see on lõpp...
Aitäh kõigile!!
Tekst..mõtted on YKY intellektuaalomand...
Tänan veel kord eest
Uus üheksakäiguline automaatkäigukast ei parandanud CLS-i kiirenduse dünaamikat, kuid hakkasid sujuvamalt käike vahetama ja üleminekud uutele käikudele lakkasid praktiliselt märgatavad.
Mercedes-Benz CLS Shooting Brake ökonoomika
Ökonoomne sisse segatsükkel katserežiimis ei ületa 5 liitrit 100 km kohta. Tõenäoliselt sellist efektiivsust reaalses elus muidugi ei saavutata, kuid rahulikult linnas ja selle lähiümbruses sõites ei ületa auto suure tõenäosusega tarbimise piiri 6-7 liitrit/100 km. CO2 emissioon - 149 g/km.
Mercedes CLS Shooting Brake välis- ja sisemus
Ainus valik, mis Shooting Brake'i ostjat vaevab, on see, milline mootor on kõige parem osta uuendatud mudel tuleb ühes komplektis.
Kogu AMG sarjal on suurepärased 19-tollised AMG veljed, AMG kerekomplekt, langetatud vedrustus, nahksisu,Multibeam LED esituled, kliimaseade, internet, satelliitnavigatsioon, soojendusega esiistmed ja automaatne tagaluuk.
CLS Shooting Brake'il on palju võimalusi ja kaks täiendavat spetsifikatsiooni.
Kuidas CLS Shooting Brake töötab?
Shooting Brake vastab oma mainele. Öelda, et sellega sõites saad unustamatu naudingu, tähendab mitte midagi öelda! Olenemata sellest, mis teel see ka poleks, maanteel, käänulisel kaherealisel äärelinna maanteel, linnas, kõikjal näitab see viieukseline võimsuse ja pöördemomendi külluslikkus, aga ka kõige paremini koordineeritud toimimine alates käigukast ja mootor vedrustuse ja pidurite külge.
Aga kõige paremini näeb Shooting Brake välja muidugi maanteel. See on loodud kiirteede jaoks! Pikad reisid, reisimine, pikad ärireisid, on CLS universaal praktilisem, kui tavaliselt arvatakse. Kuid samas on see omal moel palju ilusam ja tulusam välimus, kui seesama E-klassi universaal (kuigi pigem mängib siin rolli maitse asi).
