Täna, kõik Lada Kalina omanikud, kes on huvitatud küsimusest: miks elektriline roolivõimendi ei tööta Kalina? Lõppude lõpuks hakati seda autot tootma 2004. aasta novembris, elektrilise roolivõimendiga põhikonfiguratsioon. Kümne aasta aastapäev möödunud, kuid vastavalt autojuhtide ülevaatetele on see probleem veel olemas.
Koosneb elektrimootorist elektrimootorist, jõupingutuste edastamise mehhanismi ja elektrooniline süsteem Kontroll. Kontroll, elektriline detektori kasutamine teostab kolme spetsiaalse anduriga elektroonilise üksuse, mis peavad kiiresti kindlaks määrama masina kiiruse, mootori käive ja vajaliku jõu esirattade keeramiseks.
Mootori starteri mootori ajal ei tööta elektriline roolivõimendi (EUR). See muutub ainult jõudmise hetkest 400 pööret minutis Väntvõll ja lõpetage töötamine, kui auto kiirendab rohkem kui 60 km. kell üks.
Talksuse tunnused
Miks elektriline roolivõimendi ei tööta Kalina'l, et mõista kohe, et see on võimatu. Sellegipoolest enamasti rikke korral (EUR) instrument Shield Peab valgustama valgusi kujutamisel rool alates hüüatus tuttav. Pärast seda soovitavad VAZ Auto taime spetsialistid madalal kiirusel autoteenistuses liikuda.
Miks madala kiirusega? Kuna esimesed aastad vabastamise (EUR) Makhachkala tehas, oli tal omadus muuta juhtivad rattad masin nii palju kui võimalik või paremale ja iseseisvalt fikseeritud selles asendis.
Tagajärgedest ei ole vaja rääkida. Aga isegi kui avariivalgustus Armatuurlaud ei tulistanud tulekahju, rooliratas võib alustada pragunemist ja võidelda suure värisemisega, või tunnete, et (EUR) mõnikord lülitub välja ja lülitub sisse, üldiselt ilma nähtavate põhjusteta.
Elektrimootor ja mehaaniline osa (EUR) harva põhjustavad kaebusi, kuid elektria ja elektroonika nõuavad jaotuse üksikasjalikku uurimist.
Ümberpööramine
Elektrooniline üksus Control (ECU) elektriline roolivõimendi kinnitatud ebaõnnestunud kohas, kütteseadme radiaatori all. Selle osa leke, põhjustab märg (ECU), pärast mida tunnete, et roolivõimendi ei tööta ja rooliratas on muutunud raskeks.
Kui liikumise ajal märkate, et tahhomeeter või kiirusmõõtur nooled lamab nulli ja ärge liikuge, veeke kindel (EUR) Teie auto ei tööta. Seda seetõttu, et need seadmed ja (EUR) osalevad samadest anduritest.
Kõige sagedamini Kalina ,. Uue anduri ostmine ja selle asendamine lahendab selle probleemi. Seal on väga sagedased juhtumid, kui andurite asendamine ei aita, (EUR) ei tööta niikuinii. Alustada metoodiliselt keelata kogu süsteemiga seotud traadi ahela (EUR).
Ja halb kvaliteet Ühenduspistikute ja padjade tootmine, iseseisvalt rebige elektroküüside sõltumatult kõige inoprundi hetkel.
Roolivõimendi viburnum, käitub halvasti, kui pardal pinge tilk. Kui 15 volti asemel on alla 30, siis elektrooniline juhtimisseade, saab roolivõimendi ka töölt keelduda.
Autor Carda Kalina, sõltuvalt konfiguratsiooni, elektromehaanilise roolivõimendi saab paigaldada. See mõjutab roolivõlli. Käsud selle lisamise tööle pakuvad erinevad andurid. Mootori käivitamisel starditööde ajal on elektromehaaniline võimend (EUR) keelatud. Töös tuleb ta pärast saavutust väntvõll Pööramissagedus 400 pööret minutis. Signaali talle selle kohta annab juhusliku sageduse andurile, mis töötab tahhomeetriga. Auto juhtimisel kiirusel rohkem kui 60 km / tunnis EUR lülitub välja. Andmed sõiduki kiiruse kohta saab kiirusmõõturist ja täpsemaks, kiiruseanalorist. Haldab EURA elektroonilise juhtimisseadme tööd.
Kui te keeldute töötamast elektrilise roolivõimendi töötamisest hoiatuslamp koos roolisümbol süttib. Arvestades asjaolu, et kiiruseandur sageli ebaõnnestub, lülitub EUR loomulikult välja ja ei tööta, kuigi see on heas seisukorras. Elektrooniline juhtseade ei tööta, kuna see ei saa kiiruseanduri signaali. Elektrooniline juhtseade ei ole väga hea kohtKuna kütteseadme radiaatori tiheduse korral ei lange antifriis see. Märg mikrotsircuit ei tööta. Loomulikult tunneb juht seda, sest rool Saada raskemaks.
Elektromehaaniline roolimehhanism Viburnum on tundlik pinge suhtes pardavõrk. Kõrval tehnilised omadused Selle tööpinge peab olema 10,8-15 volti piires. Kuid on juhtumeid, et EUR keeldub töölt, isegi kui generaator küsib pinge 13 volti. Sellisel juhul ei ole süüdlane ise generaator, vaid selle pinge relee. Elektromehaanilise roolivõimendi kasutamisest keeldumise korral, turvalisuse tagamiseks eemaldage paigaldusplokk Sockere 50 ampare kaitsmest. Sellisel juhul võib auto liikumist jätkata, kuid ilma võimendita.
Nõutav tööriist: rist ja lame kruvikeeraja, kõrge peaga "kell 13".
Ühendage miinus aku terminal lahti ja seadke auto ratta paremale.
Elektrilise roolivõimendi eemaldamine
Kõigepealt peate eemaldada viburnumi rool ja seejärel rooliülitid. Ühendage seadme paneeli süütelukingad lahti.Vajadusel eemaldage süütelukk.
- Keerake lahti 3 samorza kruvikeerajaja eemaldage instrumendi paneelide alumine ristlõige.
- Ühendage 2 plokid juhtmestikud EUR juhtimisseadmest klõpsates klambrid.
- Katkesta traatplokk juhtlülitid pistikust
- Madalam roolisammas Valnes põrandal. Vajadusel eemaldage alistuvad lülitid pistik.
- Keerake lahti alumise polt pähkel kardaani liigend Roolimehhanismi võlli käigule, kasutades peaga "13". Hoidke polt keerates võtme "13".
- Mõelge hinge terminali liigese, kasutades suurt lame kruvikeerajat.
- Eemaldage vahe carden Val. Viburnumi juhtmehhanismi võlli käigust.
Enne eemaldamist, märgistades ülemise hinge vastastikuse asendi kardaani vala Roolivõlli osas.
- Keerake hingede kruvikoode klahv "13". Hoidke seda keerates võtme "kell 13". Eemaldage polt.
- Foto vahepealne Carden Valla Kalina.
Elektrilise roolivõimendi paigaldamine
Vaheühendi Kardaani võlli paigaldamine toimub vastupidises järjekorras, kombineerides eelnevalt valmistatud märgid. Roolisamba paigaldamine on soovitatav teha assistendiga.Kas tekib kolonn, kui vahepealse kardaani võlli alumine liigend on ette nähtud rooli käigukastile eelnevalt. Selle jaoks:
- Pärast vahepealse kardaanvõlli ühendamist juhtvõlliga lülime välja vahevõlli tollimaksupolti pähkel klahvi "13" abil.
Me looma alumise hinge rooli käigukasti võlli (polt külge kinni haakeseadme kinnitusseadmele peaks olema vertikaalselt paremal pool). Keerake roolivõll keerake, et ülemise hingega auk haakeseadme all vahe Vala See paiknes horisontaalselt võlli põhjas. Me ühendame vahevõlli ülemise ja alumise hingedega, sisestage haakepuhver ja mähkige mutter.
Edasine paigaldamine toodab vastupidises järjekorras.
Auto. Tänu temale loob süsteem täiendava jõupingutusi ratta pöörlemise kohta. Teisisõnu, elektrienergia aitab "puudutada" rooli õiges suunas. Tegelikult, see mehhanism Teostab sama funktsiooni kui hüdraulika. Ainult viimane on disaini ja vähem usaldusväärsem vananenud, mille tõttu seda praktiliselt ei kohaldata kaasaegsed autod. Tänase artiklis vaatame, kuidas elektrilise roolivõimendi toimib ja millistest osadest see koosneb.
See element hõlmab järgmiste seadmete olemasolu:
- elektrimootor;
- mehaaniline edastamine;
- juhtimissüsteemid.
Tööpõhimõte
Väärib märkimist, et "Kalina" töötab alati. See jõustub alles siis, kui rool pööratakse, st rooliratta ketramine. Sellisel juhul küsib selle elektriline kinnipidaja mootor vajaliku pöördemomendi sõltuvalt kõigi nende jõudude pöördemomendile mõõdetakse spetsiaalse anduriga, mis edastab võimendi arvutile teavet. Omakorda arvutab mootori vajaliku võimsuse. Kui palju ta kaasatakse, sõltub pöörlemisnurgast.
Seal on veel üks andur. See mõõdab ratta pöörlemisnurka. Saadud andmed ja pöördemomendi andur saadab EBU-le võimendi ja ta otsustab, millist võimsust luua elektrimootor, et keerata ratast õigel ajal.
Aga see pole kõik. Elektriline roolivõimendi "Kalina" on oma käsutuses kolmas andur, mis mõõdab mootori pöörlemissagedust tagasiside ECU-s. On vaja, et juhtseade teeb õige teabe selle kohta, kuidas kiirus mootori ketramine ja on liiga kiire pöörlemine.
Kuidas raudtee-mootori võimendiga raudtee?
Pärast juhtimisseadme kogu informatsiooni töötlemist annab see mootorile signaali. Viimane, omakorda edastab oma riiul jõupingutusi läbi ussi edastamise ja ajami käiku. Raudtee ise võib liikuda kahel viisil: alates võimendi mootorist, mida juhib seade ja otse juhtrattalt, mis juhib juht.
Seega võtab elektrilise roolivõimendi "Kalina", erinevalt hüdraulilisest, võtab arvesse mitmeid tegureid, mille järel elektroonika "otsustab", nagu ja kui võimendi mootor peab tegutsema. Lisaks ei sõltu need andmed mitte ainult kolme anduri lugemisest, vaid ka auto kiirusest.
Elektriline roolivõimendi "Lada Kalina": hind
Praeguseks saab sellist seadet osta 12-13 tuhande rubla jaoks. Sellisel juhul on iga mehhanism kinnitatud spetsiaalse roolivõimendiga. "Kalina" ja varuosad selle jaoks alati seista mitu korda odavamalt kui imporditud analoogid, mistõttu ei tohiks olla üllatunud, et elektriline võimsa "Toyota" maksab mitu korda rohkem.
Täna on kõik Lada Kalina omanikud huvitatud küsimusest: miks elektrilise roolivõimendi rooliratas ei tööta Kalina? Lõppude lõpuks hakati seda autot esitama 2004. aasta novembris, millel on elektriline roolivõimendi põhikonfiguratsioonis. Kümne aasta aastapäev möödunud, kuid vastavalt autojuhtide ülevaatetele on see probleem veel olemas.
Elektrimootori elektrienergia toiteallikas, jõupingutuste ja elektroonilise juhtimissüsteemi edastamise mehhanism. Kontroll, elektriline detektori kasutamine teostab kolme spetsiaalse anduriga elektroonilise üksuse, mis peavad kiiresti kindlaks määrama masina kiiruse, mootori käive ja vajaliku jõu esirattade keeramiseks.
Mootori starteri mootori ajal ei tööta elektriline roolivõimendi (EUR). See muutub ainult jõudmise hetkest 400 pööret minutis Väntvõll ja lõpetage töötamine, kui auto kiirendab rohkem kui 60 km. kell üks.
Talksuse tunnused
Miks elektriline roolivõimendi ei tööta Kalina'l, et mõista kohe, et see on võimatu. Siiski, enamikul juhtudel rike (EUR), lamp, mis kujutab rool hüüumärgiga peaks süttib seadme paneelil. Pärast seda soovitavad VAZ Auto taime spetsialistid madalal kiirusel autoteenistuses liikuda.
Miks madala kiirusega? Kuna esimesed aastad vabastamise (EUR) Makhachkala tehas, oli tal omadus muuta juhtivad rattad masin nii palju kui võimalik või paremale ja iseseisvalt fikseeritud selles asendis.
Tagajärgedest ei ole vaja rääkida. Aga isegi kui armatuurlauale hädaolukorras valgus ei ole põlema, võib rooliratas alustada pragunemist ja võidelda suure värisemisega või tunnete, et (EUR) mõnikord lülitub välja ja lülitub üldiselt sisse ilma nähtavate põhjusteta.
Elektrimootor ja mehaaniline osa (EUR) harva põhjustavad kaebusi, kuid elektria ja elektroonika nõuavad jaotuse üksikasjalikku uurimist.
Juhend on väga üksikasjalik, kõik tegevused meister töö käigus kommenteeritakse ja näidatakse mugava nurga all. Töö toimub sammudel, nii et kõik saaksite oma garaažis korrata, ilma abita. Remont ei ole kõige lihtsam, peate palju lahti võtma ja koguma, kuid see on seda väärt, tehes kõik enda kätega, saate salvestada paar tuhandeid, et te annaksite auto teenindusele.
Video asendamine elektrilise roolivõimendi (EUR) Lada Kalina:
Üks Venemaa autotööstuse uuendusi - "Lada Kalina" - sai esimene kodumaine autoVarustatud emulo-elektromehaanilise roolivõimendiga võimendiga. Kuidas ratta roolivõimendi töö? Selle küsimuse vastusele pühendatakse eraldi suur artikkel. Me ainult tähele, et suurendada kiirust, et masin on saada, kompensatsiooni pöördemomendi EUR järk-järgult väheneb ja kui see on saavutatud 60 km / h, see lülitub välja automaatselt.
Alguses ei olnud see kirje päris "modifitseeritud" ja tal oli üks ohtlik vara - ta võiks masina liikumise ajal välja lülitada, olenemata temast kiiruserežiim. Tuleb märkida, et täna kõik need probleemid jäid minevikku. Lisame, et elektrienergia saab täielikult välja lülitada, tõmmates ühe oma kaitsmed. Tõsi, juhtimine samal ajal on "raskem" kui "kümme" või "neljateistkümnendal".
Emulist seade töötab auto õhusõidukist pingega 10,8-15V-ni.
Kontaktide asukoht padjadele
Shoe X1:
1. aku (12V);
2. "miinus" akust.
Shoe X2:
1. Süütevõlli ("pluss" terminalist);
2. Signaali sisend (tahhomeeter);
3. Signaali sisend (kiiruseandur);
4. Välju (Emuso seisundi näitaja);
5. väljund k-line (diagnostiline kinga);
6. väljund L-line (tasuta);
7. ühine (kaal);
8. Kokkuvõte Tehnoloogiline (tasuta).
Shoe X3: elektrimootori faasid:
A. (1 ja 2) - A etapp;
B. (1 ja 2) - B;
C. (1 ja 2) - C.
Block x4: hetkel andur EUR Kalina:
1. traat jagatud 1;
2. ühine 2;
3. Võimsus kontakt;
4. Väljund 1;
5. Väljund 2;
6. Sagedussignaali sisendi kontakt.
Shoe X5: rootori asendi andur:
1. ühine;
2. faasi väljund a;
3. faasi väljund;
4. faasi väljund c;
5. Võimsus (+ 5V).
Kalina installitud elektromehaaniline roolivõimendi saab töötada järgmistes režiimides:
Enesetest
Hüvitis
Loobuma
Valmisolek
Veakoodid Emuru "Lada Kalina"
Niisiis, Üldskeem Elektriline roolivõimendi "Lada Kalina" Oleme õppinud, nüüd kaaluma võimalik digitaalsed koodid Vead ja lühidalt kirjeldavad nende tähendust. Pange tähele, et seadmeid saab diagnoosida kasutades DST-2M skannerit "VAZ-IL" kassetiga või tarkvara MT-10.
C1000 - viga ei tuvastatud.
C1011 - Signaal puudub (mootori pöörlemiskiirus).
C1012 - Signaali puudumine (kiiruse anduri ahel).
C1013 - pardal oleva võrgu pinge langes.
C1014 - süüteluku pinge langes.
Hetke andur:
C1021 - pinge (põhiline väljund).
C1022 - pinge (kontrolli väljund).
C1023 on vale väljundsignaal.
C1024 - Signaal puudub.
Rooliandur andur:
C1031 - ahela talitlushäire (peamine signaal).
C1032 - Keti talitlushäire (juhtimissignaal).
C1033 - Power puudub.
Mootori rootori asendi andur:
C1041 - faasi ahela a - rikke.
C1042 - B-II faasi ahel - rikke.
C1043 - faasi C - talitlushäire.
C1044 - Vale järjestus.
C1045 - Power.
Power ahelad:
C1050 - massi jaoks ahel.
Mootor, voolu liigne:
C1051 - faasi mähis A.
C1052 - B.
C1053 - C.
Faasi mähis:
C1054 - mähiste purustamine.
C1055 - mähis A.
C1056 - B.
C1057 - C.
Faasihäirete ahel:
C1058 - mähiste sulgemine.
C1059 - faasi mähis A.
C1060 - B.
C1061 - C.
C1070 - tundmatu.
ECU - Elektrooniline juhtseade:
C1071 - RAM viga.
C1072 - ROM viga.
C1073 - EEPROM viga.
C1074 - ploki relee.
C1075 - Radiaatori temperatuur on ületatud.
C1076 - ECU tarnepinge.
C1077 - pinge toite kondensaatorid.
C1078 - laadimisaja kondensaatorid.
C1079 - liigne voolu üks mähistest.
C1080 - Võimsuse transistori proov.
Praegu ei toodeta DST-2M skannereid enam, nende koha on võtnud DST-12 mudeli kaasaegsemaid ja täiuslikke seadmeid. Selle seadmega saate diagnoosida mitte ainult elektrilise roolivõimendi "Lada Kalina" rikkeid. DST-12 skanner on universaalne, seda kasutatakse paljude autode teenindamisel - mõlemad väljastatud Avtovazile ja teiste tootjate mudelitele.
Diagnostika Emuru ilma skannerita
Skaneerimisseadme puudumisel saab elektrilise roolivõimendi veakoode lugeda "klipi" meetodi abil. Selleks peate täitma järgmisi toiminguid:
1. Lülitage süüde välja;
2. Lähedate kontaktid nr 6 ja 7 8-pin-pistikupesa (juhtplokis), mis asub toitepistiku kõrval.
3. Lülitage süüde sisse. Saate "lugeda" koodid vilkuv diagnostikalamp.
Milliseid kontakte tuleb sulgeda? Vaata juhtseadme pistik juhtmete juhtmetest (tuletage meelde, see on 8 pin, must). Leiame esimese kontakti jaoks, mis asub paremal asuval ülaosas ja teostab kontot vasakule paremale:
1. Süütelukk (+ 12V) - sinine.
2. Tahhomeeter - punane-pruun.
3. Auto kiirus - hall.
4. Juhtlamp Emuru on valge roosa.
5. k-line - must ja kollane.
6. L-line - tühi kontakt.
7. Mass - pruun.
8. Tühi kontakt.
Kui olete ette kujutanud elektrilise roolivõimendi "Lada Kalina" isereparaadiga, peate meeles pidama ja parem on kirjutada kuskil järgmised andmed:
Kerge koodi parameetrid (ajutine):
1. Esialgne paus - kestus 2 sekundit;
2. pikk signaal - 2 sekundit;
3. Lühike signaal - 0,5 sek;
4. Signaalide vaheline paus - 0,5 sek;
5. Koodide vaheline paus - 2 sekundit.
Valguse probleemi koodi dekrüpteerimine:
1. "11" - süsteem on õige;
2. "12" - Mootori pöörlemiskiiruse signaali puudub;
3. "13" - hetkendus andur;
4. "14" - EMUR mootor;
5. "15" - PRV andur (roolivõlli asend);
6. "16" - PDA andur (mootori rootori asend);
7. "17" - pardavõrk;
8. "18" - juhtimisseade;
9. "19" - auto kiiruse andur.
See on kõik põhiteave, mida peate selle küsimuse kohta teadma. Loodame, et te mõistate - kui elektriline roolivõimendi ei tööta "Lada Kalina" - Paneerimine ja auto remonditöökoda on täiesti vabatahtlik, on seadme remont üsna jõud isegi mitteprofessionaalselt. Oleme kindlad, et see teave annab teile olulist abi teie sõiduki käitamisel ja hooldamisel.
Meie aja auto on radikaalselt erinev viimase sajandi autodest. See kehtib kõigi aspektide kohta. Uue auto üks peamisi märke oli rooliratta pöörlemise lihtsus. Nüüd isegi ühes kohas ühes kohas, võib juht rooliratta kahe sõrmega keerata. Mis on selline saavutamine? See on töö electric võimendi Juhtimine (EUR). Aga mõnikord ta ebaõnnestub.
Elektriline roolivõimendi
See masin teeb võimsama jõupingutusi, mis edastatakse roolisüsteemis. Lihtsamalt öeldes saab rooliratas kahe sõrmega keerata. Varem tõsteti VAZ-mudelitel hüdraulilised võimendid (GUR), kuid kuna Lada "Kalina" keeldus nendest.
EUR töötati välja.
Käigukasti jõud, jõupingutusi GUR on eelistatavam, aga tal on palju puudusi:
- Toite valik mootori poolt.
- See on vajalik konstantse kontrolli tanki taseme üle.
- Kontrollige õlijuhtmeid.
Kõik need puudused on ära võetud. Ja see on veelgi lihtsam remont kui GUR. Aga tal on piisavalt tema vead.
EUR Seade
Elektripliiandi põhikomponendid:
- Mehaaniline osa.
- Elektriline komponent.
- Elektrooniline juhtimisseade (ECU) perifeeriaga.
Sisse mehaaniline osa Tegelikud roolisahad, ühendavad osad ja kinnitusseadmed on kaasatud. See tähendab sisend- ja väljundvõllid, klamber, pähklid, poldid, naastud ja vedrud. Noh, reguleerimishoob, et muuta rooli kaldenurk.
Electric, tegelikult mootori võimendi ise. Kõige haavatavam elektrooniline komponent. ECU ja ühendused anduritega.
EUR Vea määramise meetodid
Noh, muidugi, esimene märk jaotus süsteemi on operatsiooni juhtlampi pirn vahendi paneelil. Tavaliselt on standardse tehase mudelil "Priors", see on ikoon rooliratta kujul hüüumärgiga. Kui süüde on sisse lülitatud, süttib see mõne sekundi jooksul ja siis, kui arvuti otsustas, et kõik on korras, läheb pirn välja. Ja vastavalt, kui elektriliste võimsate "Priors" jaotus - süttib ja jääb põletada.
Oluline! Tuleb meeles pidada, "Priory" elektriline Powerlifier oma arvutiga on seotud pardal ECU VAZ 2170 "PREARA" ja seega kõige ustavam teha arvuti diagnostika. Kohandatud diagnostikaskannerid on nüüd müüdud, mis on kättesaadavad "Priors" omanikule mitte ainult hinnaga, see on 1250 rubla piires, vaid ka arengu lihtsuse osas.
Niisiis, arvuti diagnostika juhtimiseks võtke ühendust arvutiga dekodeerimisega või ilma. Isegi kui skanner annab ainult koode, ei ole see hirmutav. Te saate lihtsalt teada, et EUR "Priors" seotud vead algavad sümboliga "C". Näiteks tähistab C1013 võrgus madalpinge ja see ei piisa elektrile.
Noh, seal võib esineda mitmeid võimalusi. Kõige tavalisem juhtum on nõrgenemine või ühe kahe võimsustraadi põletamine EUR-le. See on punane ja must traat, suur ristlõige, mis kuulub seadme eraldi ühendusse. Nad on üsna lihtne kontrollida. Ja see võib olla ka suur kaitsme seadmes, kõik on siin selge. Noh, kolmas põhjus on autovõrgu puudumine, näiteks nõrk või defektne aku või generaator. Sellise talitlushäire spetsialistiga ja mitte mingil moel. Auto elektrikule.
"Inimeste" viis rikkaliku või juhtimise kontrollimiseks
Noh, kui signalisatsiooniseade ei põle ja kahtlusi heas seisukorras või rikkeid "Priors" esinevad või pärast parandamist on vaja teha "kontrolli", nad teevad järgmiselt: see on vajalik, sealhulgas süütab keerata rool. Pea meeles jõupingutusi. Operatsiooni korrata toimingu käivitamine. Kui muudatusi ei ole, juhtus midagi "Priors'iga" EUR-st!
Mis siiski eksisteerivad "Priory" elektrilised vead
Ja jälle sama nimekirja, mehaanika, elektroonika, elektroonika. Noh, kõik on mehaanikaga selge, see on šahtide, ühenduste ja liitmike ebaõnnestumine. Selle talitlushäirega ei reageeri rattad lihtsalt RAM-i pöörlemisele. Ja see rike on kõige lihtsam kõrvaldada. Aga teiste vigadega palju raskem. Kui talitlushäired on seotud servomootori iseenda ebaõnnestumisega, ei ole võimeline "Priors" ümber mõtlema. Uue EUR on lihtsam osta kaupluses ja asendada iseseisvalt. Kas atribuut teenusele ja proovige seal parandada. Kui on olemas seoses EUR "EUR" Priors ", siis on see kõige tõenäolisem teine \u200b\u200bpistik, millel on traat silmus, sama puhul, kui ploki signaali kättesaamisest ei saata, väliste anduritest - Väntvõll ja nukkvõll. Jah, jah, need on ka seadme jaoks olulised. Sellistel juhtudel saate eemaldada ja remontida või vahetada odava hulga juhtmeid.
"Aju" ise jäi ja agregaatide väärtuste sisemised andurid. Anduritega ei ole see valik ainult remonditeenus. Aga arvuti ise, kui see on talitlushäire, saate ise osta ja asendada.
Eemaldamine ja paigaldamine
See ei ole nii raske menetlus, kuna see võib tunduda. Ja isegi vajab väga vähe tööriista:
- Cauleter on 8.
- Peaga värava või lõpeta võtmega 13.
- Kuranud (rist) kruvikeeraja.
Ja mitte midagi muud, välja arvatud oskused, kasutage neid. See, tingimusel, et rool ise on juba eemaldatud ja see on eraldi lugu.
Tähelepanu! Enne protsessi alustamist on esimene asi aku keelamiseks! Te saate lihtsalt ühe terminali eemaldada.
Noh, nüüd edasi. Plastist ülekatte roolisambast eemaldada, kõrvaldades 2 iseseisev ja piiramatu 2 klauslit. Scum, keerake poldid lahti, neli tükki ja eraldage vooder alumine osa. Nüüd sekkuvad nad lossi ja "helikopter" - pöörde ja majahoidja lülitub. Esiteks, vajutades vuntsid pistikud, lülitage kõik juhtmed välja. Seejärel nõrgendage klamber 8 klamber, mis kinnitab neid seadmeid, pärast mida nad vabalt võlli korpusest välja tulla.
Ühendage kaks ühendust EUB EEU-lt. Eemaldage spetsiaalse stiletto plastik vooder.
Madalamad pähklid ei ole üldse keeratud, vaid mõne pöördenumbri numbri 13 muutmiseks. Kuid vahepealsete võlli liigeste moosi liigesepoll tõmbas täielikult välja laadides oma mutter 13. Noh, siin. Olles keerdunud kõik kinnitusmutrid, saate välja tõmmata defektse EUR "Priors". Võtme 13 vabastage seadme alumine võlli liini hingest. See ongi see. Võite proovida parandada ennast kirjeldatud vigade parandamist, mis omistatakse töökojale või lihtsalt pannakse uus agregaat Teie "eelnev", toimides vastupidises järjekorras.
Kasulik video elektrilise roolivõimendi "Priors" täiemahinnast.
