Kus teha Opel teha. Kui Opel Collect - Mudelivalik ja brändi funktsioonid

Arvuti diagnostika on oluline menetlus, mis sisaldab palju parameetreid ja ülesandeid. Kuid tema esimene on vaja ühendada spetsiaalne seade vastava pesa kaudu.

Autodel OPEL ASTRA, diagnostiline pistik võib asuda erinevates kohtades, sõltuvalt põlvkonna / aasta mudeli vabastamise. Diagnostika pesa adapteri liidese abil määrab seadme, mis on kontrollitud või reguleerides teatud autosüsteeme. Seadme roll võib olla skanner või sülearvuti diagnostikaprogrammiga ühendatud pistikuga vastava adapteri kaudu.

Miks vajate arvuti diagnostika?

Pärast selle koha määramist, kus pistik OPEL Astra diagnoosimiseks on ühendatud, on seade ühendatud sellega (vt fotot), mis on võimeline täitma järgmisi toiminguid:

Lugege koodid.
Nullkoodid (vead).
Mõnede parameetrite koodide muutmine võimu muutmiseks, veojõu mootori omaduste muutmiseks sisepõlemine (kiibi häälestamine).
Muuda seadeid elektrooniline plokk Juhtimine (ECU) selle optimeerimiseks. See võib kohandada revolutsioone tühikäigu liikumine Kas kütuse süsteemi toimimine.
Erinevate andurite andmete lugemine, nende oleku kontrollimine.
Šassii diagnostika (peatamine).
Pidurisüsteemid, sealhulgas pidurdusjõudude jaotus, ABS-andur.
Süsteemid dünaamiline stabiliseerimine (ESP valuuta stabiilsus).
Loe mootori teavet. See hõlmab tihenduskontrolli, süstimist, toiteallikat ja nii edasi.
Kontrollige ja programmeerige automaatset edastamist. See on vajalik, kui edastamine annab ebaõnnestumisi töötavatel ja ei sisalda ühtegi edastamist, kütusekulu suureneb, käigukasti õlid

Diagnostika ametlikud edasimüüjad kasutavad järgmised seadmed:

Op-com. See on diagnostikaprogramm, mis on paigaldatud OC-akendega sülearvutisse. On toetus komplekt diagnostilised parameetrid OBD II. Koostage K-Line / Can-Bus-adapteritega.
Tech 2. See on mikroarvuti, mida kasutatakse töötamiseks ametlikud edasimüüjad. See hõlmab mälukaardile installitud tarkvara seadete eemaldatavaid adaptereid ja tarkvara. TIS-kompleksiga suheldes on kõik vajalikud funktsioonid.

Vaata ka: Kliirens ( maakliirens) Opel Corsa ja soovitused selle suurendamiseks

Generation mudel G asub salongi. Kesk-tunnelis käigukasti hoova vahel ja käsitsi pidur Seal on pistik. Pärast selle eemaldamist on seadme ühendamise koht nähtav. Selle põlvkonna OPEL ASTRA jaoks kontakteerub diagnostiline ühendus seadme K-Line adapteri kaudu.
Opel Astra H Otsin ühenduse asukohta, peaks olema ka keskne tunnelis käsipiduri all. Siiski kasutatakse bussi asemel adapteri asemel.
Sest auto genereerimise Jay (J), pesa Can-bussi all asub vasakul juht, all niši kasti (vt foto). Sellisel juhul peab plastpaneel lammutama mugavama juurdepääsu saamiseks.

Kus on pistik OPEL Astra J diagnoosimiseks

Saksamaa brändi OPEL täna kuulub täielikult Ameerika mure General Motors, on aktiivselt esindatud Euroopas ja eriti armunud Suurbritannias. Muide, Briti jaoks lahkus firma VAUXHALLi brändi nimest ning lihtsate ja populaarsete ettevõtete mudelite nimest ja seejärel ilmuvad litsentsversioonis väikeste kaubamärkide mudelieskirjades. Opel on üks kõige avatumaid tootjaid, kelle rivistus See võib rahuldada nii üliõpilasi kui ka pensionäri. Hiljuti on murettekitavaid ettepanekuid aktiivselt muutunud, mis viis potentsiaalsete ostjate palju küsimusi. Näiteks hakkas transpordi ostmisel tekkima küsimus, kus Opeli kogub, kui efektiivne toimub kokkupanek.

Ettevõte ei ole nii kiiresti mudeli vahemikku ajakohastamine. Kuni viimase ajani võib ettevõtte liinil täheldada populaarset sedaanit, luukpära ja luukpära universal Astra Klassikaline, kelle disain on juba üle 15 aasta lõpule viidud. Sellegipoolest tajutakse ettevõtet Euroopa kaubamärki, mida soovivad osta selle konkreetse tootja autosid. Eksperdid näitavad sageli, et Ameerika investeeringud tegid saksa mure Veelgi paremaks, nad päästsid ta tarbetu õõnsusest tühikutele.

Natuke ajalugu ja geograafia autotööstuse probleemidest OPEL

Arvestades asjaolu, et ettevõte on ette nähtud ainult Euroopa jaoks, ei ole tehase tootmisvõimsuse jaotamise geograafia nii kõrge. Ettevõttel ei ole Brasiilia, India ja Aafrika tootmispunkte ning Hiinas, nagu ka kaasaegsete kaubamärkide hulgas tavaline. Ettevõte keskendub oma toodangu Euroopas ja Venemaal. Potentsiaalsed ostjad opeli autod Meie riigis omandatakse kodumaise assamblee transport. Ettevõtte lokaliseerimine on piisavalt kõrge ja murettekitava geograafia on järgmine:

saksamaal on neli peamist taime, millel mootorid ja mõned lisatasu mudelid on valmistatud;
peaaegu kõik mudelid on asutatud kohalikele ettevõtetele kogu Euroopas;
täielikud tootmisrajatised on Belgias, Hispaanias, Austrias, Ungaris ja Poolas;
Ühendkuningriigis on ASTRA täieõiguslik tootmine ja mõned teised Inglismaal kõige populaarsemad mudelid;
vene Opeli filiaal koos Shuhy ja Kaliningradi taimedega täidab kogu mudeli vahemiku tootmist;
türgis ja Prantsusmaal on kolmanda osapoole ettevõtete tehastes olemas Opeli autode kokkupanek selles valdkonnas;
ettevõtte laiendamine jätkub ainult Lääne-Euroopas - siin näeb muret oma potentsiaalset turgu.

Brändi arendamine on väga piiratud General Motors Solutions. Opeli kaubamärgi väljatöötamise huvides toob ettevõte Euroopa turust Chevroletit, võimaldab sakslastel jääda ainsaks ametlikuks GM-esindaja Euroopas. See lubab ettevõtte teatud arengut ja sisemise konkurentsi puudumist. Venemaal esitati ettevõte väga laialdaselt, kuid eelmisel aastal oli teatud tootmise funktsioonide kokkuklapitavad. Ettevõte lahkus osaliselt kriisi tõttu turult autotööstuse sfäär. Mitte nii kaua aega tagasi teatati ta plaanidest osaliselt üleandmise tootmise Valgevenesse.

Mudeli rida - eelarve pakkumine kuni 1 000 000 rubla

Vene turul esitatud mudelite hulgas on lisatasu autodena suurepärane omaduste ja viimased seadmedNii ja üsna vanade versioonide tehnoloogia madala hinnaga tag. Ettevõte püüdis palun kõiki potentsiaalne ostjaKuid Venemaal oli pilt üsna piiratud. sest kallid autod Opeli tootmine ei ole veel väga populaarne konkurendid teiste lisatasu kaubamärkide juurde. Mõista kõiki eelarveteetranspordi omadusi alates saksafirmaPiisab kaaluda järgmisi ettepanekuid:

ASTRA perekond - sedaan, luukpära ja vagun klassikalises vormis, mis annavad madala hinnaga (655 000 rubla) ja klassikalise disaini, hea tehnikaga mõnevõrra vananenud omadustega;
Zafira pere - vana valik perekond Minivankes näeb välja suure perekonna rahustava operatsiooni, hea mootor Ja hea varustus muudab selle suureks ostuks, maksab 830 000-st;
Meriva - teine pereauto, kuid juba uue mudeli vahemikus, on kaasaegne disainrohkem kompaktset salongi ja mitte liiga võimsaid võimsuse agregaate, maksab 780 000 rubla;
ASTRA Uus põlvkond luukpärakarjades, sedaanis ja jaamavagunist - uus auto kaasaegsete omadustega ja atraktiivne disain, suurepärane vastupidavus ja madal kütusekulu, mudeli kulud 741000 rubla luukpära;
ASTRA GTC on luukpära spordi 3-ukse versioon, mis sobib ideaalselt noorte aktiivsele tööle või noortele perekonnale, edukas disain on kombineeritud demokraatliku hinnaga 819 000;
Mokka - Compact Type Noored Crossover eduka disainiga ja suurepäraste omadustega, iga detaili üsna kaasaegne jõudlus, tegelik seadmed ja head omadused Sisekujundused, samuti edukas hind 830 000 rubla.

See on, kuidas mudeli valiku eelarve sõidukeid OPEL välja näeb. Hiljuti mõju disainerite ja inseneride üldise mootorite välimus ja tehniline varustus Opeli autod. Kui varasem on Saksamaa probleem autentseks, siis täna odavad autod Kõik seadmed ja paljud projekteerimisfunktsioonid võetakse ameerika mudelid Corporation. Kuid Euroopas tajutakse Opeli väga positiivset. Kahjuks Venemaal kuni Aadama mudeli esitamiseni - väike luukpära Suurepärane disain ja mass kaubamärgiga funktsioone.

Kallis mudeli valik Opel - täiesti erinevad meeleolud

Kui teil on auto ostmisel kokku rohkem kui 1 000 000 rubla, saate otsida Opeli kallite pakkumisi. Mure võib tõesti pakkuda põnevaid võimalusi kvaliteetse reisi jaoks. Siin palju vähem autosid, kuid valik jääb veel üsna suureks. American Technologies ja disainer funktsioone mõjutavad Saksa inseneride teoseid ja selles klassis, kuid siin on nende omanike mure ehtsus ja sõltumatus märgatavam. Seas kõige huvitavamad pakkumised kallis mudelivahemikus Venemaal, saate meenutada selliseid mudeleid:

Antara - suur crossover Või täissuuruses maastur (erinevate klassifikatsioonide järgi), mis inspireerib usaldust oma klassikalise disaini ja annab tõelisele mugavuse ostjale, on kaasaegne ja kindel tehnika demokraatlikul väärtusel 1110,000 rubla;
Insignia sedaan ja luukpära - armas autod keskmise suurusega klass, mis sai kaasaegseks konkurentideks kõige edukamad autod tööstuses, seas positiivsed omadused Väärib kindlaks määrata asjakohasus ja tootlikkus, samuti hüvitis 1110 000 rubla maksumust;
Insignia. Riik Tourer. - optimaalne vagun neile, kes soovivad aktiivseid ja põnevaid reise, märgatavaid täiendusi põhimudeli kujundusele, spetsiaalsetele kettadele ja plastikaitse keha, paljude praeguse maasturi funktsioone, samuti suurema kliirensi, mis on 1,320 000 rubla maksumus;
Zafira Tourer - uuendatud suur perekonna universaalnemis annab omanikule lisatasu ruumi ja suurepärase tehnilise arengu ning suurepärase jõudluse siseruumi, auto maksumus ei ületa mõistlikke piiranguid - 1040 000 rubla.

Sellised ebatavalised võimalused pakuvad traditsioonilist Saksa OPELi tootjat. Ettevõttel on tegelikult suured võimalused ja võivad üllatada oma uuenduste. Sellegipoolest muudab ettevõtete suur geograafiline levimus ja mitmete püsivate tollivormistusega seotud probleemide kättesaadavus Euroopa Liiduga Venemaa turu üheks tegemiseks ettevõtte jaoks. Kuigi taim on Kaliningradis suur kokkupaikaga, saame värskeid mudeleid ja Opeli pakkumisi. Pakume vaadata video ülevaadet uue OPEL Insignation Turner:

Kokkuvõttes

Kallis paljudes maailma tsiviliseeritud riikides brändi Opel Täna oli see üsna piiratud arengul. Bränd suletakse tee teiste mandritega, samuti Hiina väga lakiturule. Ettevõte ei saa säästa ressursse, taimi ega uurimiskeskusi arengumaades. Opel on sunnitud maksma Lääne-Euroopa arenguhinda, sest see on ainuke turg mure jaoks. Sellised piirangud panevad emade murettekitavatele mottoritele.

Sellegipoolest näeme ettevõtte aktiivset arengut, transpordi konstruktsioonifunktsioonide muutmist ja mitmeid muid funktsioone, mis võimaldavad brändil edasi liikuda. Ettevõte ei püüa meistrivõistlustel teatavatel turgudel võtta, kuid ta saab oma müügisumma. Lõppude lõpuks, Opel pakub tõesti head autod Suurepärase hinnaga, mis on üsna piisav, et jääda kaasaegses keerulises ja konkurendi turul. Millised on teie mõtted Opeli praeguse mudeli pakkumise kohta?

Praeguseks on Opeli autode mudeli valik üsna mitmekesine. Siseturul on 4-ukseline keskklassi sedaan kõige tähelepanu pöörama ise - Opel Astra. Seda mudelit saab nimetada ka "folkiks", kuna tootja on kogunud auto, mida paljud saavad endale lubada. Sisse eelarvesegment Ta hõivab erilist koht, sest Astra võitis paljude fännide ja omanike armastuse. Kuid siiski on meie kaasmaalased huvitatud sellest, kus Opel Astra kogub meie riigi?

Meie riigis saab seda saksa autot nimetada vanemateks. Me peame koguma "sakslasi", kes alustasid isegi üks aasta tagasi (2004) Kaliningradi juures Avtotori ettevõttes. Neli aastat hiljem asutasid sakslased tootmise teises kodumaise taime "General Motors" Shsushy. Aga siin koguti auto vaid ühe aasta ja Kaliningradi taimses toodetud auto on endiselt toodetud ainult teise nime all - Astra perekond. Vene Astra mootor gamma on üsna mitmekesine. Ostjad võivad omandada eelarve sedaan.nii diislikütuse kui ka bensiini agregaadid valida. Mootori pesakonnad varieeruvad 1,4 liitrist kuni 1,9 liitrit. Käigukast võib olla ka erinev: 5-6-kiirusega "mehaanika" või 4-6-astmeline "Automaatne".

Vene mudeli omadused

Vene ettevõttes koguda autosid samade omadustega, millel on tõupuhtad "saksa". Maksimaalne kiirus Sedaan on - 193 kilomeetri tunnis. Kütusekulu osas viitab see mudel ökonoomne sõidukid. Sõltuvalt töökohast ja elektrijaamast saab auto kulutada 5,3 / 6,6 / 8.3 kütuse põlemisel. Linnatee jaoks on see "saksa" lihtsalt täiuslik. Masina mõõtmed on: 4658 mm × 1814 mm × 1500 mm. Kui Opel Astra toodab venelastele, võtavad arvesse meie teede töötingimusi ja kvaliteeti.

On Sedaan kodumaine tootmine Paigaldage 4-klapp, 4-silindri mootor 1,4 liitri juures. Maht pagasiruumi Auto on 460 liitrit, see on lahtipakkimata tagaistmedKui te neid voldite, saate selle näitaja suurendada 1010 liitrile. Lõikamisvormis on auto mass 1400 kilogrammi. Eesmine sõltumatu ja tagaosa sõltumatu suspensioon pakub masina kaitset. Ja juht ja reisijad tunnevad selle auto mugavust ja ohutust. Elektrijaamad Astrid vastavad keskkonnasõbralikele standarditele "Euro-4".

Turvalisuse maksimeerimiseks on tootja masina selle mudeli paigaldanud aBS-süsteemid ja esp ja esi- ja külgmised turvapadjad. Ja kliimaseadme süsteem hoolitseb iga reisija ja auto omaniku maksimaalse mugavuse eest. Auto esiistmetel on küte funktsioon, mis on paigaldatud ka elektriliste akende süsteemi.

Ehitada kvaliteeti

Opel ASTHAN SEDAN on mõeldud nii linnas kui ka katmata mustuse teedel. Seeanist "täitematerjal" on kõige kaasaegsem ja vastavalt ülevaate kohaselt on selge, et omanikud soovivad. Mõned väidavad, et asjaolu, kus Opel Astra toodetakse sõiduki kvaliteedist. Kuid viimastel aastatel ei ole kodumaise ookeani omanikud kodumaise assamblee suhtes tugevaid kaebusi. Kuigi seal on inimesi, kes on rahulolematud kvaliteediga värvi kate Auto, nad ütlevad, et see on odav ja tundub sünge.

Samuti väärib märkimist, et see automudel kogutakse tagasi:

Poola (Glivitsa)
Saksamaa (Rozhum)
Belgia (Antwerpen)
Inglismaa (Ellesmer).

Niisiis, kui võrrelda Vene Altra Poolaga, siis meie sedaanis ei ole mõned elemendid, näiteks luuk, kardinad salongi autos ja Bluetooth-ühenduste võimalus. Kuna see auto mudel kuulub keskklassi, erinevad selle maksumus 650 000 rublast sõltuvalt konfiguratsioonist.

Opeli Astra Golfiklassi uus auto 1991. aastal debüteeris, saabub mudeli Kadett E. Ostjaid pakuti kolme- ja viie ukse luukpära, Sedaan, vagun ja konverteeritav, arendus- ja väikesemahuline vabanemine, mille Itaalia firma Bertone tegeleb. Laialdaselt ja mootorite valik: bensiin 1,4 (60-90 l.), 1,6 (71-101 l.), 1,8 (90-116 jõudu), samuti diislikütuse maht 1,7 liitrit ja võimsus 57 kuni 82 liitrit alates. "Kuum" versioonid auto nimetati Astra Gsi, installitud neile bensiini mootorid 1.8 ja 2.0, arendades 125-150 liitrit. alates.

See mudel ilmus Saksamaal, Suurbritannias, Belgias, Lõuna-Aafrikas, Poolas, Hiinas, Indias. Briti turul oli ta tuntud Vauxhalli kaubamärgi all Austraalias - nagu Holden Astra, Lõuna-Ameerikas - nagu Lõuna-Aafrikas - ka nime all Opel Kadett.. 1998. aastal lõpetati välimusega seotud esimese põlvkonna "ASTRA" müük peamistele Euroopa turgudele uus auto (Kabriolett on vabastatud kuni 2000), kuid neli aastat nime all OPEL Astra Classic kogutud poola tehas Ettevõtted ja müüakse Ida-Euroopas ja Türgis.

2 põlvkond (g), 1998-2004

Teine põlvkond "Astra" hakkas klientidele 1998. aastal pakkuma. Korpuse tüübite loend on täiendatud kaheuksega kupee, mis nagu kabriolett, ilmus Itaalias Bertone tehases. Isegi laiem sai gamma võimsuse agregaadid. Nüüd oli põhiline OPEL ASTRA varustatud 1,2-liitrise mootoriga, mille võimsus on 65-75 liitrit. s., Muud versioonid - 1,4 (90 l. lk.), 1,6 (75-103 liitrit.), 1,8 (116-125 l. lk. lk.), 2,0 (136 jõudu) ja 2.2 (147 liitrit.) Diiselmootorid Seal oli 1,7 või 2,0 liitrit ja võimsus 68-125 liitrit. alates. Bensiin kahe liitrine mootor Koos turbolaaduriga, arendades 190 liitrit. lk., Pane ainult kupee.

1999. aastal ilmus "laetud" mudeli vahemikus kolmeukseline luukpära OPEL ASTRA OPC, mis on varustatud kahe liitri 160-tugeva "atmosfääri". Ja 2002. aastal mitte ainult kolmekordselt, vaid ka viieuksel luukpära, universaalide, kupee ja konverteeritud hakkasid pakkuma OPC nimega, vaid ka viieuksel luukpära, millel oli turbolaaduriga kahe liitrine mootori võimsus 192-200 liitrit. alates.

Lääne-Euroopas toodeti teise põlvkonna "Astra" kuni 2004. aastani, kuni 2009. aastani jätkusid Poolas nime Astra Classic all. Ladina-Ameerika riikides pakuti mudelit kuni 2011. aastani ja 2004-2008, togliateti ühisettevõttes "Ji-em-avtovaz" tegi "Astra", kus on Sdani kelk.

3 põlvkonna (H), 2004-2014

Kolmanda põlvkonna Opel Astra esitati 2004. aastal. Autol on sõidukid, millel on kolm ja viie uksega luukpära, sedaan ja vagun ja 2006. aastal loodi selle baasil sektsiooni konverteeritav kupee. Hoolimata uute tootmismasinate tekkimisest 2009. aastal toodetakse seda versiooni veel. Vene turul müüakse seda nime all.

4 põlvkonna (J), 2009-2016

Opel Astra auto pakutakse viieuksel luukpära, vaguni ja sedaaniga. Masinad on varustatud bensiini ja diiselmootorid. 2015. aasta lõpus lahkub Opeli bränd Vene turul ja Astra mudeli müük lõpeb.

Viieukseline luukpära OPEL Astra.

Viie ukse luukpära hinnad OPEL ASTRA mootoriga 1,6 (115 liitrit.) Alusta 691 000 rubla. Seadmete loendis aktiivne konfiguratsioon Seal on neli turvapadja, stabiliseerimissüsteemi, kliimaseadet, CD / MP3-audio süsteemi, esiseade, elektriliste akende esiistmeid. Auto tagumise elektriliste akendega, rohkem "Advanced" Radio Tape salvestaja ja pardaarvuti. COSMO versioon (kahevöönd kliimaseade, nahkjuht Kuumutatud, tagantvaade kaamera, püsikiiruse hoidja, valuveljed, udutuled) See on hinnanguliselt 760 000 rubla. Kuue-kiirusega automaatkäigukast, mis on saadaval aktiivsetes ja Cosmo versioonides, peavad maksma 40 tuhat rubla.

OPEL ASTRA, mis on varustatud 1,4-liitrise turbo mahuga 140 jõudu, pakutakse ainult "Automaatne" hinnaga 774 000 rubla aktiivse versiooni hinnaga. Configuration COSMO auto maksab 843 000 rubla.

Kõige võimsam viis-ukse Astra koos turbolaaduriga mootori 1,6 (170 liitrit s.) Ja "Automaatne" läbi COSMO pakutakse hinnaga 989000 rubla.

Sedaan Opel Astra

Sedaanile pakutakse samade konfiguratsioonide ja samade võimsusüksuste ja samas seadmesse kui luukpära.

Mootoriga masin 1,6 (115 liitrit.) See maksab 829 900 rubla, 1,4-liitrise turbo mootori võimsusega 140 liitrit. alates. ja "Automaatne" - 744 000 rubla. Versioon 1.6 Turbo (170 liitrit.) Samuti on varustatud ainult automaatkast Ülekanded ja pakutakse hinnaga 1,004 000 rubla.

Universal Opel Astra Sports Tourer

Universal Opel Astra Sports Tourer 1.6 (115 L. P.) põhikonfiguratsioon Nautige kulusid 817 000 rubla. Cosmo versioon maksab 1,367 000 rubla. Auto 1,4-liitrine turbo mootoriga (140 liitrit.) On hinnanguliselt vähemalt 920 000 rubla ja põhiseadmed on varustatud nautida. Selle versiooni puhul, mis on 115-tugeva mootoriga masinate puhul, saate tellida "Automa" 40 tuhande rubla lisatasu eest.

Muudatuse hinnad 1.6 Turbo (170 väega), mida pakutakse ainult automaatse edastamisega, alustage 1,203 000 rubla. Universaalne kahe liitri turbodieliga (130 l.) Ja "masin" maksab 1,223 000 rubla.

Luukpära OPEL ASTRA J neljas põlvkond Debüteeris 2009. aastal. Viie ukse luukpära ja sedaanid vene turg Peterburi, universaalide ja kolme tunni jooksul on tehas "kogu tsükli" "Kaliningradi" Avtototori "meetodil".