Hit-parade. Les développements automobiles les plus prometteurs

On a appris que la nouvelle génération Nissan Qashqai peut obtenir une version électrique de la voiture. Ingénieurs industrie automobile Ils introduisent régulièrement de nouvelles technologies et dispositifs pour offrir plus de sécurité, de confort ou au moins de divertissement aux conducteurs. Nous parlons des développements du futur qui sont testés aujourd'hui sur les routes.

Voitures
avec fonction pilote automatique

Au cours des 5 dernières années, tous les principaux constructeurs automobiles mondiaux ont développé voitures autonomes. Concept-car Ford pouvant se garer tout seul. Audi, BMW, Nissan, Honda, GM et Mercedes signalent régulièrement que leurs prototypes de voitures autonomes parcourent des milliers de kilomètres lors des tests. Volvo a présenté à Göteborg son modèle qui, grâce aux capteurs, au GPS et à d'autres technologies, élimine pratiquement tout risque d'accident. Récemment, Toyota a annoncé son entrée dans les rangs des développeurs de voitures « autonomes », et Moteurs Tesla fait qu’il montrera son premier « drone » dans trois ans.

Googlemobile
En action

Google est considéré comme l'un des leaders du secteur. Le système de l'entreprise utilise les informations collectées par Google Street View, des caméras vidéo, un capteur LIDAR monté sur le toit, des radars à l'avant de la voiture et un capteur connecté à l'une des roues arrière.

démonstration du fonctionnement du capteur lidar,
qui est utilisé dans le système Google Cars

La plupart des entreprises affirment que de telles voitures seront disponibles pour les passionnés d’automobile d’ici 2020. Qu'est-ce qui va changer avec leur apparence ? Surtout, les machines robotisées sauveront des vies. Un ordinateur qui remplace une personne au volant sera capable de suivre simultanément tous les objets sur la route et de répondre instantanément à situations d'urgence. Mais les gens sont-ils prêts à confier entièrement le contrôle à une machine ?

Brian Reimer

Expert en transport du MIT

"Les humains peuvent accepter et gérer les gens qui font des erreurs, mais nous ne pouvons pas tolérer les erreurs des robots", a déclaré Brian Reimer, expert en transport du Massachusetts Institute of Technology. "Combien de personnes accepteraient de monter à bord d'un avion sans pilote, même si l'on sait que la moitié du temps, les pilotes restent assis dans le cockpit sans rien faire, se contentant de regarder les automatismes ?"

Il faut prouver à maintes reprises qu’un conducteur informatique est plus sûr qu’un conducteur humain avant que les législateurs n’accordent une liberté totale aux véhicules autonomes. À l'heure actuelle, ces voitures sont autorisées à être testées sur la voie publique par les lois du Japon et de trois États américains ( Californie, Floride et Nevada). Il est prévu que d’ici la fin de l’année, le Royaume-Uni figurera également sur cette liste.

Panneaux de carrosserie qui stockent l'énergie

Exxon Mobil prédit que d’ici 2040, la moitié de toutes les nouvelles voitures qui sortiront des chaînes de production seront hybrides. Cependant, voitures hybrides Il y a un problème : les batteries, dont l’énergie est utilisée pour faire fonctionner le moteur électrique, sont très encombrantes et lourdes, même en tenant compte du développement actuel des batteries lithium-ion.

En Europe, un groupe de neuf constructeurs automobiles teste actuellement panneaux de carrosserie, qui peuvent stocker de l'énergie et se charger plus rapidement que les batteries conventionnelles. Ils sont fabriqués à partir de fibre de carbone polymère et de résine et sont solides mais flexibles. Grâce à ce développement, le poids des voitures peut être réduit de 15 %.

Montre intelligente Nissan

Mais ils doivent être simples et faciles à utiliser. Nous vous proposons dix nouveautés technologies innovantes, qui apparaîtra sur les voitures dans les années à venir.

1) Dispositif de chargement sur les batteries solaires.

Malgré le fait que cette technologie soit apparue il y a assez longtemps, en raison du coût élevé de l'utilisation de l'énergie solaire sur les voitures, elle n'a pas encore été largement utilisée dans l'industrie automobile. Mais très prochainement, une avancée significative est attendue dans la technologie des cellules solaires, dont le coût de production devrait être décuplé.

Grâce aux panneaux solaires des voitures, vous pouvez charger la batterie, alimenter climatiseur de voiture ou un système d'infodivertissement. Cette technologie est un excellent moyen de réduire, sans diminuer la puissance de la voiture.

Si la technologie de l'énergie solaire devient moins chère, il est probable que dans un avenir pas si lointain, de nombreuses voitures auront équipement standard apparaîtra panneaux solaires, très grand.

2) Affichage sur le pare-brise de la voiture.

Si vous avez conduit une voiture dotée de la technologie HUD, vous avez probablement remarqué que cette technologie n'est pas seulement pratique pour le conducteur. Ainsi, cela augmente la sécurité du conducteur lorsqu’il conduit une voiture.

Le chauffeur, ayant tout une information important(niveau de carburant, température du moteur, vitesse, etc.) détourne moins votre attention de la situation routière. Actuellement, cette technologie est déjà utilisée dans les voitures haut de gamme, comme option supplémentaire. Mais bientôt, cette fonctionnalité apparaîtra de série sur de nombreuses voitures de classe moyenne, puis sur des voitures moins chères.

Projection sur Pare-brise- c'est l'une des meilleures caractéristiques d'une voiture apparue depuis dernières années. Rappelons que cette technologie était auparavant utilisée dans les avions militaires, aidant les pilotes à prendre des décisions en une fraction de seconde.

3) Transmission manuelle sans embrayage.

Cette technologie a été utilisée pour la première fois société Nissan dans leurs voitures de sport. Bien que de nombreux constructeurs automobiles affirment que la transmission manuelle a dépassé son utilité et est bien meilleure, ce n'est en réalité pas le cas. Cela s'applique particulièrement à voitures de sport, qui nécessitent une accélération maximale sans perte de vitesse. En 2009, Nissan a été la première entreprise au monde à utiliser la technologie de changement de vitesse et de synchronisation du moteur sur ses voitures, en utilisant transmission mécanique sans embrayage.

Vous pouvez en savoir plus sur cette technologie. Il est possible que cette technologie apparaisse bientôt sur de nombreuses voitures, car par rapport à transmission automatique Une transmission manuelle permet d'économiser plus de carburant.

4) Utilisation de l'énergie thermique du moteur.

Moteur combustion interne crée beaucoup d’énergie thermique, dont la majeure partie n’est pas utilisée. Il n'y a pas si longtemps, un système de freinage régénératif est apparu dans l'industrie automobile, permettant d'économiser du carburant et de réduire le niveau de substances nocives dans les gaz d'échappement des voitures. Ainsi, lors du freinage, une roue d'une voiture émet 96 kJ d'énergie thermique, qui, à l'aide d'un équipement spécial.

Cette énergie est envoyée au circuit électrique de la voiture, qui charge ensuite la batterie. voiture ordinaire ou la batterie d'une voiture hybride. Au cours des dernières années, cette technologie s'est développée à un rythme effréné et apparaîtra très probablement sur de nombreuses voitures bon marché d'ici 5 à 7 ans.

5) Système de volant d'inertie KERS.

Ce système apparu pour la première fois sur les voitures de sport de Formule 1, permettant au véhicule d'accumuler de l'énergie pendant le fonctionnement du moteur et système de freinage, puis utilisez-le pour donner à la voiture une accélération supplémentaire. Ce système est actuellement testé sur un prototype de véhicule de série.

Le système de récupération d'énergie cinétique, qui n'était disponible que pour les supercars, est progressivement mais sûrement introduit dans les voitures particulières de série. Le système KERS fera bientôt son apparition sur les voitures de classe moyenne. Notez que ce système doté d’un volant d’inertie spécial augmente non seulement la puissance de la voiture, mais l’augmente également de 20 à 30 %.

6) suspension de voiture intelligente.

Aujourd'hui, ce qui semblait être un fantasme pendant 10 à 15 ans, vous pouvez obtenir une suspension adaptative avec amortisseurs magnétiques pour très peu d'argent sur certaines voitures haut de gamme en option supplémentaire. Dans un avenir proche, une suspension de voiture entièrement intelligente apparaîtra, qui, à l'aide de divers capteurs et unité électronique Le contrôle surveillera la surface de la route toutes les secondes.

Informations sur la rugosité et la qualité revêtement de la route sera envoyé à un ordinateur spécial qui, à l'aide d'algorithmes spéciaux, prédira à l'avance, indiquant à la suspension électronique, comment minimiser l'impact des roues en cas d'impact sur une route inégale. Ainsi, un maximum de confort sera obtenu lors des déplacements en voiture et une économie maximale d’usure sur les éléments du châssis du véhicule.

7) Coût réduit de la fibre de carbone.

Dans les années à venir, afin de réduire, les constructeurs ne pourront qu'introduire du l dans la conception des voitures. Le coût de ce matériau a considérablement diminué ces dernières années. Par conséquent, l’utilisation massive de la fibre de carbone dans l’industrie automobile ne peut être stoppée. Il est possible que dans 10 à 15 ans, presque toutes les voitures soient composées à plus de 50 % de fibre de carbone.

8) Moteur sans arbre à cames.

Moteur sans arbres à cames vous permet de réduire le niveau émissions nocives voiture, . Pour le moment, ce sont constructeurs automobiles, comme Valeo, Ricardo PLC, Lotus Engineering, Koenigsegg et Cargine, ont déjà exploré cette technologie et sont prêts à produire à l'avenir en série des moteurs sans arbre à cames.

Au lieu d'arbres à cames, ces moteurs sont équipés d'actionneurs électromagnétiques, hydrauliques ou pneumatiques pour contrôler les soupapes d'injection.

9) Pilote automatique dans une voiture.

Les sceptiques qui disaient il y a quelques années que dans un avenir proche l'apparition de technologies dans les voitures qui permettraient à l'électronique de contrôler une voiture sans la participation du conducteur n'étaient pas attendues, se sont trompés. De nos jours, nous devons accepter le fait que les voitures équipées d'un système conduite automatique circulent déjà sur les routes.

Dans de nombreuses voitures, un système d'aide au stationnement s'est généralisé, permettant de garer la voiture dans un parking sans intervention du conducteur. Ce système fonctionne à l'aide de divers capteurs qui informent la voiture d'un obstacle. Mais avec l'avènement de nouveaux contrôle automatique conduire une voiture sans chauffeur a pris un nouveau sens.

Assez grande vitesse le nouveau peut conduire une voiture sans chauffeur et, en cas d'obstacle, réduire automatiquement la vitesse ou s'arrêter. Apparemment, cette technologie commencera bientôt à apparaître sur les voitures de classe moyenne.

10) Carburants alternatifs.

Si ce n’est pas d’ici 10 ans, alors dans 20 à 30 ans, notre monde sera certainement confronté à une pénurie de réserves de pétrole, ce qui affectera la pénurie d’essence et de diesel. En conséquence, le coût du carburant traditionnel pour les voitures sera très élevé. La recherche d’une nouvelle source de carburant pour l’industrie automobile est donc très importante. Malheureusement, aucune alternative au pétrole n’a encore été trouvée. Toutes les autres sources de carburant qui remplacent l'essence et Gas-oil ont à la fois leurs avantages et leurs inconvénients, c'est pourquoi ils n'ont pas encore été distribués en masse.

Ainsi, les voitures alimentées à l'hydrogène ne sont pas largement utilisées en raison du fait que l'hydrogène doit être stocké dans des conteneurs massifs spéciaux. De plus, l’hydrogène carburant nécessite une énorme infrastructure à l’échelle mondiale, qui est actuellement pratiquement sous-développée. , très probablement, même dans 50 à 70 ans, ils ne remplaceront pas sérieusement les voitures équipées de moteurs à combustion interne. Cela est dû au fait qu’ils doivent être constamment chargés.

L'émergence de nouveaux batteries plus grande capacité l'électricité qu'aujourd'hui n'est pas attendue dans un avenir proche. Ainsi, pour devenir une alternative au carburant traditionnel, les batteries électriques doivent contenir plusieurs fois plus d'énergie qu'aujourd'hui et peser plusieurs fois moins, ainsi qu'être plusieurs fois plus petites, ce qui n'est pas réaliste avec les développements actuels.

La question du nouveau carburant avec lequel fonctionneront les voitures du futur reste donc ouverte. Il est fort possible qu'au cours de la prochaine décennie, quelqu'un découvre un nouveau carburant alternatif, respectueux de l'environnement et bon marché, capable de révolutionner l'industrie automobile, puis peut-être que dans 10 à 20 ans, nous verrons des voitures complètement nouvelles, pas semblables à celles qui nous entourent aujourd’hui.

Injection d'eau dans des cylindres

Verser de l'eau dans la chambre de combustion ?! Dans le passé, Chrysler, General Motors et Saab se sont lancés dans cette voie. Et récemment, cette idée a été reprise par Bosch sous le nom de WaterBoost. La buse pulvérise une petite partie d'eau dans le collecteur d'admission pour enflammer le mélange combustible, ce qui refroidit la chambre de combustion en cas de chaleur extrême ou de charges et de régimes moteur élevés. Mais pourquoi est-ce nécessaire ? Même un moteur moderne y injecte du carburant pour refroidir les chambres de combustion, qui, une fois évaporées, évacuent la chaleur. Et remplacer le carburant par de l'eau permet, selon l'entreprise, de réduire la consommation de carburant de 13 % et les émissions de CO2 de 4 % - à notre époque de lutte difficile pour l'environnement et l'économie, ce sont des chiffres significatifs.

L'approvisionnement en eau lui-même suffit pour plus de 2000 km. En cours de route, l’injection d’eau ajoute également environ 5 % de la puissance du moteur turbo en saturant l’air injecté en oxygène. Bosch estime que WaterBoost fonctionnera mieux sur les moteurs compacts à trois et quatre cylindres. Mais le premier à essayer cette solution fut le coupé sport BMW M4 GTS de 500 chevaux avec un six cylindres biturbo de 3 litres. Y a-t-il ensuite des voitures plus simples ? Cependant, Bosch décide encore du fonctionnement de ce système en hiver. Mais étant donné que les automobilistes sont déjà proches des limites du moteur à combustion interne, le jeu en vaut peut-être la chandelle.

Essence diesel

Déjà en 2019, la nouvelle Mazda3 équipée du moteur à compresseur Skyactive-X, qui combine les qualités des moteurs essence et diesel, entrera sur les marchés mondiaux. Les nouveaux moteurs Mazda 2 litres se distinguent par un taux de compression presque « diesel » : par rapport au Skyactive-G atmosphérique, il passe de 14:1 à 15:1. L'injection de carburant s'effectue désormais également à une pression presque « diesel », qui atteint 1 000 bars. Une autre caractéristique de la nouvelle famille de moteurs est le cycle de fonctionnement SPCCI (Spark Plug Controlled Compression Ignition), c'est-à-dire l'allumage par compression avec commande d'allumage par étincelle.

Mazda s'attend à ce que nouveau moteur sera 20 à 30 % plus économique et le couple sera 10 à 20 % plus élevé. La puissance attendue est d'environ 190 ch. et 230 Nm.

Dans ce cycle, une petite quantité de carburant est injectée pendant la course d’admission pour créer un mélange ultra-pauvre et homogène. Puis, à la fin de la course de compression, une autre portion d'essence est injectée, une étincelle est fournie et une charge dite « d'allumage » se forme autour de la bougie : elle fait monter la pression dans la chambre de combustion et enflamme le mélange pauvre. mélange. Mazda utilise ce cycle à des charges faibles à moyennes avec un rapport air-carburant de 30:1, bien que généralement moteurs à essence utilisez plus de carburant avec un rapport de 15:1. À des charges élevées, Skyactive-X fonctionne comme moteur régulier avec allumage par étincelle.

Capteurs de pneus intelligents

Aujourd'hui, vous ne surprendrez personne avec des capteurs de pression d'air dans les pneus. Mais en Continental a récemment étendu les capacités de cet appareil familier en développant un nouveau système électronique informer sur l'état des pneus (Système électronique d'information sur les pneus). Dans celui-ci, aucun capteur spécial n'est situé sur jante, et est introduit dès la phase de production dans le pneu lui-même, sous la bande de roulement - il ne peut plus être endommagé dans l'atelier de pneus.

Compte tenu de la nature du roulement et de la déformation du pneu, un tel capteur signale non seulement la pression, mais également le degré d'usure de la bande de roulement et même le degré de charge de la roue. Autrement dit, l'automatisation peut non seulement se plaindre d'une surcharge ou d'une baisse de pression des pneus, mais elle indiquera également au conducteur quand il est nécessaire de changer les pneus « en raison de l'usure ». À propos, en avril 2018, Continental a annoncé qu'à l'avenir, les capteurs eTIS avertiraient également le conducteur du risque d'aquaplaning et, en fonction de leurs signaux, le système de stabilisation serait également activé.

"En miroir" Disques de frein

AVEC la nouvelle génération Avec le crossover Cayenne introduit en août 2017, Porsche a réinventé la roue. Plus précisément, des disques de frein, appelés Porsche Surface Coated Brakes. Ils sont basés sur une crêpe en fonte ventilée conventionnelle, mais la société prétend être la première au monde à utiliser un revêtement en carbure de tungstène. Son épaisseur n'est que de 0,1 mm, alors que le carbure de tungstène est considéré comme l'un des matériaux les plus durs au monde, et dans cet indicateur, il est plusieurs fois supérieur à la fonte.

Après une pulvérisation à haute température, le revêtement miroir ne se décolore pas pendant le fonctionnement, ne rouille pas et lorsque vous travaillez avec des plaquettes spéciales, ces disques de frein génèrent beaucoup moins de poussière. D'ailleurs, pour souligner la pureté du fonctionnement de ces mécanismes, Étriers de frein spécialement peint en couleur blanche. Dans le même temps, les disques « miroir » sont 30 % plus durables que ceux en fonte, et ils coûtent trois fois moins cher que les disques en carbone-céramique, dont ils se rapprochent en termes de stabilité thermique lors de freinages agressifs. Pas étonnant que nouveau Cayenne Turbo les a dans Équipement de base, et pour les autres niveaux de finition, c'est une option. Et puis la seule question est de savoir à quelle vitesse les concurrents emprunteront cette technologie…

Suspension "numérique"

Les suspensions adaptatives qui s'adaptent au terrain et peuvent modifier la rigidité des amortisseurs restent l'apanage des voitures coûteuses. Mais la société américaine Tenneco (les amortisseurs Monroe et Rancho sont ses usines) entend apporter des amortisseurs réglables au segment de masse des voitures V/C. Pour y parvenir, l’entreprise a développé la technologie d’amortissement DRiV (Digital Ride Control Valve). L'essence du système est une vanne peu coûteuse avec trois canaux de diamètres différents, dont le débit de liquide est contrôlé par des solénoïdes sous commande numérique.

En fermant et en ouvrant des canaux dans différentes combinaisons, un tel amortisseur dispose de 8 à 16 « scénarios » d'amortissement. Et basculer rapidement entre eux imite le travail de racks adaptatifs plus coûteux avec un fonctionnement constant vannes de régulation. Dans le même temps, afin de réduire le coût de conception, toute la mécatronique de commande, l'unité de commande et les accéléromètres sont assemblés à l'intérieur de l'amortisseur DRiV lui-même. Autrement dit, il peut être installé sur presque toutes les voitures - il suffit de connecter l'alimentation électrique. Une connexion au bus d'échange de données CAN des voitures modernes est également fournie.

Chaque passionné d'automobile veut non seulement être propriétaire de " cheval de fer", mais aussi d'avoir un véhicule durable et sans problème. Actuellement le plus voitures fiables sont produits par diverses sociétés de pays comme l'Allemagne, la Suède, les États-Unis, le Japon et d'autres. Ce sont ces mêmes voitures qui seront abordées dans cet article.

Comment est déterminé le degré de fiabilité ?

La fiabilité d'un véhicule s'entend comme la capacité à remplir ses fonctions tout en maintenant les indicateurs de performance établis dans les conditions de fonctionnement. Il s'agit d'une propriété complexe composée des critères suivants :

Durabilité - un véhicule doit toujours être en mouvement, quels que soient le kilométrage et l'année de fabrication. Indique combien de temps un véhicule peut être utilisé avec un entretien régulier et de haute qualité.
Fiabilité - résistance des pièces, assemblages et mécanismes aux effets destructeurs. Cela prend en compte des facteurs tels que le fonctionnement constant du véhicule, ainsi que le remplacement rapide des consommables.
La maintenabilité est la capacité de prévenir et de détecter les causes des pannes et de maintenir l’état opérationnel grâce à la maintenance et à la réparation. En cas de pannes, le constructeur doit en prévoir la possibilité. manière rapideélimination.
Sécurité - la voiture doit conserver ses caractéristiques de performance pendant et après le stockage et le transport.

La fiabilité d'une voiture diminue à mesure que les pièces et les mécanismes s'usent, car la probabilité de défaillance de chaque composant ultérieur augmente. On peut supposer que toutes les voitures neuves peuvent être considérées comme fiables, mais avec le temps, ce critère diminue. Le matériel présente Véhicules, qui, au fil du temps et de l'exploitation, sont capables de conserver leurs propriétés antérieures, c'est-à-dire qu'ils présentent un degré d'usure minimal. Pour déterminer les voitures de la plus haute qualité, les critères suivants sont pris en compte :

Avis des propriétaires ;
Recherche;
Tests de collision ;
Tests dans des conditions difficiles.

Quelles marques de voitures sont les plus fiables au monde ?

Avant de présenter le classement des plus voitures fiables, il faut identifier le sommet marques de voitures, qui présentent des taux élevés de cette caractéristique. Ce sont des constructeurs automobiles de différents pays, qui produit depuis de nombreuses années des véhicules présentant des niveaux élevés de maintenabilité, de sécurité, de durabilité et de fiabilité.

La concurrence entre les leaders de l'industrie automobile mondiale est colossale, et chaque année, il devient de plus en plus difficile de nommer un véritable leader en termes de fiabilité.

La première place du classement est marque japonaise Toyota. Cette marque produit des véhicules avec différentes carrosseries - pickups, crossovers, berlines et SUV. Les voitures Toyota combinent haute qualité et prix abordables. Les Japonais savent vraiment fabriquer des pièces Haute qualité, ils n'ont donc pas besoin d'acheter des appareils d'origine allemande et américaine.
La deuxième place revient à un autre Japonais marque Lexus. Dans la plupart des classements, cette marque occupe même une position de leader, mais en termes de rapport qualité-prix, elle est quelque peu inférieure à Toyota. En seulement cinq ans, les voitures Lexus ont réussi à remonter du bas et à devenir des leaders. Cela prouve une fois de plus que les Japonais savent vraiment fabriquer des voitures.
La troisième place peut légitimement être attribuée à la marque japonaise Honda. Pendant quelque temps, cette marque a été supplantée par son concurrent américain Ford, mais les Japonais n'abandonnent pas, et aujourd'hui la marque Honda occupe une position de leader. Honda n'est pas en mesure de dépasser ses compatriotes, mais ce n'est qu'une question de temps. Les Japonais ont mis le cap sur la qualité de la construction et ont refusé de coopérer avec des fournisseurs dont l'historique n'était pas fiable.
La quatrième position du classement est occupée par le groupe américain Ford. La marque est célèbre pour ses voitures depuis des décennies. La récente mise à jour du modèle Focus a eu un impact positif sur le renforcement de sa position dans le classement.
Se fixe en cinquième position du classement Compagnie Dodge. Plusieurs pourraient contester l'idée originale du groupe Chrysler, mais grâce à ses modèles Charger et Dart, il devance largement les marques Subaru et Nissan.
La sixième place revient à l'Américain marque Chevrolet, appartenant au groupe GénéralMotors. La qualité des voitures Chevrolet au cours des cinq dernières années mérite l'attention. Les modèles Chevrolet Cruze et Silverado bénéficient d'améliorations spectaculaires par rapport aux modèles 2000.
Le japonais occupe la septième place du classement marque Nissan, qui a longtemps perdu face à des marques telles que Subaru, Toyota et Honda. Nissan devance Subaru, mais il n'est pas encore possible de dépasser les marques Honda et Toyota. Les modèles les plus populaires de cette marque en Russie sont Teana et Sentra.
La marque Subaru d'origine japonaise arrive en huitième position. Les voitures Subaru ont une grande durabilité. Actuellement, les voitures Subaru produites il y a plus de 10 ans sont utilisées sur les routes. C'est ce facteur qui a influencé l'évaluation de cette marque dans un sens positif.
La marque GMC d'origine américaine occupe la neuvième position du classement. Propriétaires de voitures marque américaine General Motors est félicité pour son entretien à faible coût par rapport aux marques concurrentes. La plupart des pièces Chevrolet conviennent à GMC.
La dixième place est occupée par la marque japonaise Mazda. L'entreprise est depuis longtemps réputée pour la durabilité de ses voitures. Le deuxième avantage de cette marque est le faible coût des voitures d'occasion avec un kilométrage supérieur à 100 000 km. Des voitures universelles qui allient qualité, fiabilité et coût abordable.

Dirigeants par classe

Examinons maintenant les dirigeants par modèle. Divisons notre note en classes, dans lesquelles trois seront présentées meilleurs modèles voiture.

Voitures particulières classe A et B

Les leaders de ce segment sont les marques et modèles de voitures suivants :

Honda Jazz ou Fit. En 2007, ce modèle a subi des changements majeurs qui ont directement affecté la fiabilité de la voiture. En 2013, la Honda Jazz de troisième génération a été introduite. Style familial, salon spacieux et le design ergonomique sont les principaux atouts de la voiture, mais elle a été reconnue comme fiable en raison de ses indicateurs techniques.
Chevrolet Aveo est une voiture d'une entreprise américaine dont la production a débuté en 2002. La voiture a traversé trois générations, ce qui a eu un impact positif sur ses caractéristiques de sécurité, de confort et de fiabilité. Ce modèle est basé sur deux moteurs à essence, dont la puissance est de 110 et 115 Puissance en chevaux.
Mazda 2 est une voiture de fabrication japonaise, qui a toujours été réputée pour la fiabilité de son moteur à combustion interne. Le moteur de la Mazda 2 est considéré comme fiable malgré sa gourmandise (6,3 litres aux 100 km sur autoroute et 10 litres en ville). Le problème de cette voiture Il était une fois une faible adaptabilité au gel, car déjà à une température de -20, il y avait des problèmes de démarrage du moteur. Les moteurs des deuxième et troisième générations de Mazda 2 sont exempts de ces défauts et sont parmi les plus fiables de leur catégorie.

Classe moyenne C

Dans cette catégorie, il y a eu une lutte active pour une place dans le top trois, car de nombreuses marques produisent voitures de qualité classe moyenne. Après une analyse approfondie, les dirigeants suivants ont été identifiés.

Toyota Corolla est une marque japonaise qui connaît un grand succès auprès des clients depuis 40 ans. Il convient de noter la résistance élevée à la corrosion de la voiture, due au revêtement de zinc dont la couche mesure 5 à 15 microns. La voiture ne dispose pas d'une électronique excessive, ce qui lui permet sans aucun doute de gagner en termes de fiabilité. Dans le cas d'un entretien moderne, les voitures ayant un kilométrage allant jusqu'à 200 000 km sont considérées comme pratiquement neuves. En moyenne, les moteurs parcourent plus de 400 000 km.
La Toyota Prius est un autre modèle du groupe japonais, qui présente un indice de panne de 2,34 pour 100 voitures. Il convient également de noter que la Toyota Prius a occupé une position de leader en termes de fiabilité au cours de toutes les années de sa production. La consommation de carburant de cette voiture correspond au niveau des moteurs diesel, et des indicateurs élevés de durabilité et de maintenabilité placent le véhicule à une deuxième place honorable.
Mazda 3 est une voiture produite depuis début 2003. La fiabilité de l'unité a été déterminée au fil des années, car au fil des années, ce modèle a montré des taux de maintenabilité et de sécurité assez élevés. La voiture de sport Mazda 3, grâce à sa dynamique, sa facilité de contrôle et sa maniabilité, est parfaite pour rouler en ville et au-delà.

Il est à noter que tous les modèles présentés sont des produits de l'industrie automobile japonaise. Ce sont les voitures japonaises qui ont conquis le marché et occupent des positions de leader depuis cinq ans.

Leaders de la fiabilité en classe D

La classe D comprend grosses voitures, qui sont destinés aux voyages en famille. La longueur de ces voitures varie de 4,5 à 4,8 mètres et le volume du coffre peut atteindre 400 litres. Les véhicules les plus fiables de ce segment comprennent :

Volkswagen Passat est une voiture d'une marque allemande qui s'est débarrassée de son statut voiture peu fiable tout récemment et a déjà obtenu une honorable première place dans sa catégorie. Dans la septième version de la Passat, la plupart des défauts ont été éliminés. Cependant, sur la base de l'expérience antérieure, les acheteurs ne préfèrent pas activement ce modèle. L'unité de commande et le mécanisme de la voiture ont été remplacés étrier arrière, et le levier habituel a également été rendu Frein à main au lieu d'un bouton.
Toyota Avensis - en classe D, il y avait aussi un représentant de l'industrie automobile japonaise. L'Avensis est disponible en trois styles de carrosserie, mais c'est la berline qui a gagné en popularité. Cette voiture est construite pour performer, comme le prouvent ses nombreuses années d’utilisation. Il n'y a pratiquement aucun inconvénient à cette marque de voiture, à l'exception de la gourmandise en huile, dont souffraient les modèles produits avant 2005. Bien entendu, des cas de pannes se retrouvent également sur modèles modernes Avensis, mais ces pannes sont mineures et n'ont rien à voir avec le moteur à combustion interne.
Honda Accord - un autre voiture japonaise, qui a reçu le statut de véhicule le plus fiable de la classe D. La voiture a une apparence sportive et agressive, c'est pourquoi on l'appelle une BMW japonaise. Cependant, la Honda Accord mérite critiques positives non pas à cause de sa beauté, mais à cause de son coefficient de fiabilité élevé. Dans la huitième génération de la Honda Accord, le manque d'instabilité à la corrosion et la mauvaise qualité ont été éliminés couche de peinture, comme c'était typique pour la septième version.

Croisements

Les marques de voitures suivantes sont reconnues comme des crossovers fiables :

Mitsubishi ASX est un crossover urbain construit sur la plateforme Outlander. Au Japon, le premier modèle crossover est sorti en 2010. Les propriétaires d'ASX avec une configuration moteur de base ont noté des problèmes de démarrage du moteur : le démarrage se produit la deuxième ou la troisième fois. Il y avait également des problèmes pour faire passer l'huile à travers la jauge et les joints en cas de gel supérieur à -30 degrés. Cependant, ces défauts étaient inhérents aux voitures de première génération jusqu'en 2012 et uniquement pour unités à essence volume de 1,6 litre et modèles restylés problèmes similaires ne possèdent pas.
Dacia Duster est un crossover économique, disponible en deux variantes avec systèmes de traction avant et intégrale. Ce n'est pas seulement une voiture fiable, mais aussi peu coûteuse et polyvalente, conçue pour se déplacer aussi bien en ville que hors route. Extérieurement, il est très difficile de dire que ce croisement appartient à la catégorie des modèles économiques, cependant, en visitant le showroom, vous pouvez être convaincu de la simplicité de la voiture.
Opel Mokka- Crossover allemand, qui est populaire parmi la jeunesse européenne. Le crossover a une apparence reconnaissable, soulignée par les grandes cellules de la calandre, ainsi que par les grands phares. Les matériaux intérieurs semblent distinctifs et coûteux, mais en réalité ils ne le sont pas. La voiture est disponible en deux variantes avec essence et moteurs diesel. Les deux types de moteurs montrent de bons résultats en termes de durabilité, de fiabilité, de maintenabilité et de sécurité.

VUS

Parmi les SUV qui occupent des positions de leader en matière de fiabilité, il convient de noter les trois premiers.

Toyota Croiseur terrestre 200 - SUV légendaire toujours un leader dans cette catégorie. La fiabilité de la voiture est due à la conception du châssis et aux puissants moteurs V8 d'un volume de 4,5 à 5,7 litres. Contrairement à son jeune frère Land Cruiser Prado, ce modèle assemblé au Japon puis amené aux concessionnaires automobiles de notre pays.
L’Audi Q7 est un SUV sorti des chaînes de montage en 2006. La carrosserie du SUV est traitée avec des matériaux anticorrosion, il est donc presque impossible de rencontrer une voiture pourrie. Un gros inconvénient qui n'affecte pas la fiabilité est l'emplacement de la batterie dans la voiture, sous le siège du conducteur. Pour le remplacer ou le charger, vous devez contacter un service automobile.
Le BMW X5 est un SUV allemand sorti en 1999. La voiture est basée sur des caractéristiques telles que la qualité de fabrication, l’électronique de précision et la fiabilité des matériaux. C'est une voiture confortable qui ne vous laissera jamais tomber sur la route. Depuis 1999, le SUV a été constamment modernisé, ce qui a permis aux Allemands de prendre une position de leader en termes de critère principal : la fiabilité. Le SUV est disponible avec des unités essence et diesel.

Voitures de classe affaires ou de classe E

Il y avait également une lutte acharnée dans le segment business, car de nombreux modèles d'origine allemande, japonaise et américaine se disputaient une place au sommet. Les gagnants étaient :

L'Audi A6 est une voiture de classe affaires en provenance d'Allemagne, disponible avec avant et transmission intégrale. Les panneaux de carrosserie de l'A6 sont en aluminium, ce qui a permis au développeur de bénéficier du poids de la voiture. L'aluminium a également été utilisé pour la suspension et le châssis. Malgré l'utilisation de métal mou dans la conception, la voiture a prouvé sa fiabilité grâce à des niveaux élevés de maintenabilité, de fiabilité et de durabilité.
BMW 5 - une autre voiture allemande, qui a pris une position de leader parmi les voitures de classe affaires. C'est l'une des voitures les plus anciennes de notre top. Sa première sortie remonte à 1972. Les voitures de la Série 5 en sont désormais à leur septième génération et ont été reconnues comme les plus fiables de leur catégorie en raison de leurs hautes performances techniques. La BMW Série 5 de 6e génération est produite depuis 2009 en 4 types de carrosserie : berline, fastback, break et berline à empattement allongé.
La Lexus GS est une voiture japonaise reconnue comme l'une des voitures de classe affaires les plus fiables. Cependant, malgré le prestige de la marque, Lexus n'a pas gagné en popularité. L'une des raisons était le petit choix de types de moteurs. La troisième génération de Lexus GS a été présentée en 2004 à Détroit. Lexus a affronté de sérieux rivaux allemands en 2005, mais a réussi à survivre. La voiture a une apparence présentable, large empattement, ainsi qu'une consommation de carburant considérable, une version hybride est donc proposée pour ceux qui aiment économiser de l'argent.

Les voitures de fabrication russe les plus fiables

Quelle est la chose la plus importante lors de l’achat d’une voiture pour un citoyen russe ? Bien sûr, un rapport qualité-prix élevé. Personne ne veut qu'une voiture achetée nécessite des visites constantes au centre de service et ait en même temps un coût élevé. Pour établir le classement, les avis des propriétaires de voitures russes ont été collectés, ce qui a permis de sélectionner les trois premiers.

La position de leader dans le domaine des voitures russes fiables est occupée par Lada Kalina. La raison pour laquelle nous avons obtenu la première place est précisément le rapport qualité-prix unique. C'est l'une des voitures les plus vendues en Russie, que le résident moyen du pays peut se permettre. La voiture répond aux exigences de fiabilité - suspension appropriée pour routes russes, faible consommation de carburant et transmission de haute qualité.
Chevrolet Niva- excellente option pour les citoyens russes, qui combine un haut degré de confort et une capacité de cross-country. Le SUV convient non seulement aux routes urbaines, mais également aux déplacements hors route. Le SUV à traction intégrale est équipé d'un moteur de 80 chevaux d'une cylindrée de 1,7 litre.
Lada Largus est un break qui n'est pas moins demandé en marché russe que les deux modèles précédents. Lada a un joli apparence, et son intérieur convient à un usage personnel et commercial. Ce voiture familiale ne vous décevra en aucun cas.

Voitures économiques avec un kilométrage allant jusqu'à 500 000 roubles

Regardons les trois meilleures voitures marché secondaire, qui ont un prix abordable. De telles voitures intéresseront de nombreux passionnés de voitures qui n'ont pas la possibilité d'acheter une voiture plus chère que 500 000 roubles.

Pour 500 000 roubles en Russie, vous pouvez acheter une Suzuki Grand Vitara d'occasion, qui est totalement fiable et voiture sûre. Les avantages d'une Suzuki à transmission intégrale incluent une faible consommation, une agilité sur route et une efficacité.
Mitsubishi Lancer X est le leader incontesté de l'industrie automobile japonaise, dont un modèle d'occasion peut être acheté pour 500 000 roubles. La voiture a été abandonnée, il n'est donc pas question d'une nouvelle voiture. Mitsubishi a suffisamment d'avantages pour ne pas acheter nouvelle voiture Production domestique, et une japonaise d'occasion : maniabilité confortable, confort pour le conducteur et les passagers, intérieur spacieux, stabilité routière et garde au sol élevée. Si la voiture est bien entretenue, même un modèle d'occasion vous servira pendant au moins 10 ans.
La Toyota Yaris est un autre modèle d'origine japonaise qui présente un haut degré de fiabilité. Cette petite voiture présente des avantages tels que le confort, la maniabilité et un degré élevé d'isolation phonique à l'intérieur.

Nouveaux modèles de voitures jusqu'à 750 000 roubles

La première place du classement est occupée par Hyundai Solaris, car il s'agit non seulement de la voiture la plus fiable, mais aussi de la voiture la plus populaire en Russie. La configuration optimale d'une voiture peut être achetée pour 700 000 roubles. De plus, Solaris est en vente au prix de 650 000 roubles, mais il n'y aura pas de climatisation dans la cabine. Autrement, il s’agit de la première voiture fabriquée à l’étranger et conçue pour le citoyen russe moyen.
La deuxième position du classement est occupée par VW Polo, assemblée en Russie. La suspension et la garde au sol de la voiture répondent à toutes les exigences des routes russes. Les volumes du moteur sont de 1,4 et 1,6 litres. Le coût de base d'une voiture commence à 600 000 roubles.
Une troisième place honorable revient à un autre modèle de fabrication coréenne - Kia Rio. Équipement de base avec transmission manuelle les vitesses et un moteur de 1,4 litre coûteront 700 000 roubles. La voiture est idéale pour les routes russes et est réputée pour sa haute isolation phonique. La dynamique de la voiture vous permet de vous sentir bien aussi bien en ville qu'à l'extérieur.

Les leaders des voitures fiables changent constamment, mais ce document contient une note basée sur les avis des propriétaires de voitures et les tendances de popularité. La fiabilité est l'un des indicateurs les plus importants que chaque acheteur s'efforce d'obtenir lors de l'achat d'une voiture. La pratique montre que de nombreux défauts se retrouvent de plus en plus dans les voitures neuves. Cela est dû au fait que les constructeurs insistent sur le fait que la voiture ne doit pas être utilisée plus de 5 ans, après quoi elle doit être mise au rebut.

Il s'agit d'un classement des réalisations auxquelles est associé l'avenir de l'industrie automobile mondiale. Ils sont apparus à la suite d'une concurrence entre constructeurs qui s'efforcent d'améliorer absolument tout, du moteur aux plus petits éléments de suspension. Alors, qu'est-ce qui attend bientôt les passionnés d'automobile, de quelles innovations les concepteurs et autres spécialistes travaillant à l'amélioration des « chevaux de fer » leur plairont-ils ?

Amélioration numérique des amortisseurs

Fabricant équipement automobile Tenneco souhaite introduire un amortissement adaptatif pour la production de masse. C'est le nouveau système disponible vannes réglables. L'unité DRiV utilise des solénoïdes pour contrôler le débit de fluide à travers trois ports de diamètres différents. L'ouverture et la fermeture des vannes dans différentes combinaisons créent huit profils d'amortissement différents, et la commutation rapide entre ces courbes imite le fonctionnement des vannes à variation continue plus coûteuses communes aux amortisseurs adaptatifs.

Tenneco réduit également le besoin d'ordinateurs et de capteurs de mouvement coûteux en installant des circuits de commande et des accéléromètres sur le registre lui-même. Ces dispositifs sont appelés DRiV et peuvent être installés sur les amortisseurs de n'importe quelle voiture.

Mais Tenneco les positionne comme une solution pour les camionnettes, où l'amortissement adaptatif peut réduire efficacement la charge lors de la conduite sur terrain accidenté ou du transport de marchandises.

Nouvelle dynamique

Avec son Hypercar Mercedes-AMG pionnière, la marque allemande accélère la révolution de la technologie des carburants. Il s'agit d'un générateur de chaleur moteur ou MGU-H. L'unité est de taille compacte, fonctionne selon le principe de l'entraînement électrique et constitue l'une des technologies les plus avancées.

Le compresseur et la turbine sont montés sur le moteur V6 de 1,6 litre et sont séparés par un arbre relativement long. Il sert également de rotor pour le MGU-H dans la turbine Oreo. Dans le même temps, le couple moteur n'atteint pas les roues, mais ses 107 ch. réduisez le décalage en faisant tourner la turbine lorsque l'énergie d'induction à elle seule n'est pas suffisante. Cette technologie changera à jamais la dynamique des tramways.

Pression et profondeur de sculpture sous contrôle

Dans un monde où la plupart des appareils peuvent fonctionner de manière autonome, pneus de voiture ne doit pas rester un cordon avec des couches de caoutchouc. Système d'Information bus électronique Continental eTIS utilise un capteur fixé directement sur le pneu pour mesurer la température, la charge et la profondeur de la bande de roulement, ainsi que la pression. Comme le système de contrôle l'huile de moteur, eTIS peut alerter le conducteur lorsqu'un pneu doit être remplacé. Ce message ne dépend pas du kilométrage, mais de l'état réel des pneus.

Technologie de phares adaptatifs

Des phares qui offrent une visibilité maximale au conducteur et une intensité de feux de route de 100 % sans éblouir les conducteurs venant en sens inverse - la prochaine étape du développement optique automobile. La technologie est connue sous le nom de lignes de feux de direction adaptatifs, et la dernière version se trouve dans l'Audi A8 2018, qui sera commercialisée ce printemps en Europe et arrivera aux États-Unis à l'automne.

Matrice Phares à LED HD (Audi appelle son système ADB) utilise 32 LED disposées sur deux rangées. En éteignant des éléments d'éclairage individuels ou en les atténuant, vous pouvez créer des millions de modes d'éclairage. Les dimensions permettent à Audi de créer un effet de rotation sans pièces mobiles ni utilisation système de navigation pour prédire les modèles de gradation, en éteignant les lampes lorsqu'il y a des obstacles devant.

Seuls quelques constructeurs automobiles produisent de tels systèmes d’éclairage. Mais les responsables associatifs et les législateurs travaillent déjà à transformer phares adaptatifs en équipements efficaces qui seront utilisés en masse.

Compression au lieu d'étincelle

Mazda semble avoir remporté la course de la décennie en matière de technologie de détonation de carburant. Le constructeur japonais utilise une compression similaire à moteur diesel, et pas pour une étincelle. L'entreprise affirme qu'elle vendra une voiture utilisant cette technologie d'économie de carburant d'ici 2019.

Il y a une mise en garde : Skyactiv-X (comme Mazda appelle ce moteur) s'appuie sur une étincelle pour contrôler l'allumage par compression. Une petite dose de gaz injectée dans l'orifice d'admission en début de course crée un mélange air/carburant homogène dans tout le cylindre. Mais il est trop pauvre pour s’enflammer uniquement sous compression. Lorsque le piston approche du point mort haut, l’injecteur s’enclenche et la bougie enflamme presque immédiatement cette poche riche en carburant. L'augmentation de pression créée ici fait alors brûler le mélange pauvre dans toute la chambre de combustion.

Mazda utilise cette méthode à des charges faibles à moyennes avec un rapport air-carburant d'environ 30,0:1. Les unités à gaz conventionnelles consomment beaucoup plus de carburant avec des ratios inférieurs à 15,0:1. Sous des charges élevées, Skyactiv-X fonctionne comme un moteur à allumage commandé classique. Équipé d'un compresseur, le moteur japonais de 2,0 litres produit environ 190 ch, et Mazda promet une amélioration de 30 % du rendement énergétique d'un tel moteur.

A bas la poussière d'oxyde de fer

Les freins à coupe transversale Porsche utilisent des rotors en fer conventionnels avec une couche de carbure de tungstène de 0,004 pouce. Cela permet d'éviter la formation de poussière d'oxyde de fer qui recouvre souvent les roues et les étriers. voitures puissantes. Le revêtement confère également aux jantes une finition polie et brillante qui contribue à justifier le statut haut de gamme de Porsche.

Selon les concepteurs marque célèbre, le système top secret PSCB réduira considérablement distances de freinage véhicule quelle que soit la vitesse et fonctionnera jusqu'à 30 % plus longtemps. Cette technologie fait ses débuts sur le Cayenne 2019. Les systèmes PSCB seront équipés d’étriers blancs pour indiquer leur propreté.

Haute tension

Selon les experts, faire le plein d’essence d’une voiture prend en moyenne 3 minutes et 33 secondes. Les conducteurs de véhicules électriques se connectent aux stations à grande vitesse courant continu pendant 22 minutes en moyenne et prend encore beaucoup plus de temps à charger qu'une voiture à moteur à combustion.

Porsche est leader sur le segment des propulsions électriques avec une unité de 350 kW. C'est plus du double de la configuration de 120 kW de Tesla disponible chez les Superchargers. Augmenter simplement l'ampérage pour prendre en charge une station de 350 kilowatts sur l'équipement actuel de 400 volts nécessiterait des câbles volumineux avec liquide refroidi, Porsche suggère donc simplement de doubler la tension.

Cela nécessite une refonte à grande échelle de pratiquement toute l’électronique embarquée, mais résout le problème des câbles épais. Cela a également pour effet secondaire inattendu d’éliminer environ 37 kilogrammes de câblage et d’électronique. Complètement chargé cela prendra encore quelques minutes, mais 450 ampères à 800 volts peuvent produire 90 kilowattheures, soit une autonomie de 360 kilomètres.

La prochaine étape du développement des batteries

Remplacer l'électrolyte liquide ou gel d'une batterie lithium-ion par une alternative solide cristalline peut doubler la capacité énergétique, améliorer la longévité et éliminer les problèmes qui peuvent transformer un véhicule électrique en boule de feu. Ces batteries à semi-conducteurs sont les successeurs les plus prometteurs des batteries EV modernes. Alors que la plupart des experts affirment que la technologie est loin d'être en production, Toyota affirme qu'elle commencera à introduire des batteries à semi-conducteurs dans son marché. production de masse depuis le début des années 2020.

Dispersion de l'eau et limite thermique

Alors que les constructeurs automobiles améliorent leur efficacité moteurs puissants, ils se rapprochent des limites thermiques lorsque le combustible explose avec une libération d'énergie catastrophique. Le système WaterBoost de Bosch refroidit la charge d'admission en pulvérisant une fine brume d'eau dans les ports d'admission pendant la conduite à grande vitesse.

BMW utilise l'injection d'eau dans la M4 GTS pour augmenter la puissance de 444 chevaux à 493, et Porsche la plus récente La 911 GT2 RS produit 700 ch. par injection d'eau. La technologie augmente également l’efficacité du moteur et réduit les émissions nocives.

Ventilation

Changer la trajectoire de l'air, plutôt que d'ajuster les formes avec lesquelles il interagit, est la limite proche de ce qui est possible en aérodynamique active. Alors que plusieurs voitures utilisent actuellement cette astuce, la Lamborghini Huracán Performante le fait avec la plus grande élégance.

Aspirer de l'air dans les jambes de force qui soutiennent l'aile arrière de la voiture, puis l'expulser à travers des évents intégrés au bas de l'aile creuse, réduit la traînée et la force d'appui. Lorsque cette dernière doit augmenter, le flux d'air dans la jambe de force est bloqué, permettant à l'aile de fonctionner de manière conventionnelle. De plus, son espace intérieur est divisé en deux parties, il est donc possible de générer plus d'appui d'un côté, aidant ainsi la Lambo Junior à prendre les virages en douceur.