Il est difficile de comprendre toutes les subtilités de la composition, les caractéristiques huile de machine et faire des choix en fonction de ceux-ci. Pour cela, il faut avoir une formation spécialisée et bien comprendre ce que tel ou tel paramètre porte en soi, comment tel ou tel ingrédient fonctionne, et ce qui se passe dans les différentes phases du moteur ou de la boîte de vitesses.
Pour faciliter le processus de sélection et empêcher les automobilistes de verser des composés inadaptés dans la voiture, les constructeurs mènent des recherches et créent un ensemble de recommandations pour chaque marque de moteur / voiture, etc. Ces recommandations sont appelées tolérances.
Chaque fabricant d'huile moteur fournit des informations sur les tolérances d'un produit particulier sur l'emballage. Les données sont fiables, car les entreprises ne peuvent pas simplement imprimer ce dont elles ont besoin.
Pour obtenir le droit d'inscrire telle ou telle tolérance sur l'autocollant de la bouteille, le fabricant d'huile de boîte de vitesses ou de moteur doit obtenir un certificat du constructeur automobile correspondant. Pour ce faire, il paie l'examen de son produit, attend que des tests en laboratoire et sur banc soient effectués. Il en découle règle importante: s'il n'y a pas de tolérance imprimée sur l'étiquette, c'est qu'elle n'y est tout simplement pas. L'entreprise ne perdra pas de temps et d'argent sur ce qu'elle n'utilise pas.
Les tolérances de l'huile VM sont basées sur diverses normes de qualité internationales et sur les recherches de l'entreprise. Vous pouvez choisir le bon produit simplement en sachant ce que signifie une tolérance particulière, mais il est également intéressant et utile de savoir comment le fabricant justifie ses décisions, sur quoi il s'appuie.
Tolérances de base pour les huiles moteur Volkswagen
Le tableau ci-dessous montre toutes les tolérances d'huile pour VW que la société a créées et commente leurs principales propriétés et leur portée.
| Tolérance | Propriétés de base, conditions d'utilisation |
|---|---|
| VW 500,00 | Utilisé pour les moteurs à essence. Huiles légères. Universel en termes de saisonnalité d'utilisation (indices SAE : 10W-40, 20W-30, 5W-30, 5W-40). Caractérisées comme économes en énergie - les compositions réduisent considérablement la friction entre les pièces, réalisant ainsi une économie de carburant. Les huiles avec cet agrément doivent être conformes à la norme ACEA A3-96. |
| VW 501.01 | Huiles universelles - adaptées à l'essence et moteurs diesel avec injection directe de carburant. Conforme à la norme ACEA A2. Pour les moteurs turbo diesel, les produits disposant à la fois de cette homologation et de l'homologation VW 505.00 peuvent être utilisés. En termes de saisonnalité, cette tolérance d'huile moteur s'applique aux saisons et formulations universelles, c'est-à-dire pour toute la gamme de classification SAE. Avant utilisation, il faut vérifier sa compatibilité avec les joints en élastomère installés dans le moteur. |
| VW 502 00 | Utilisable pour moteurs à essence haute puissance et injection directe. Les produits sont conformes aux exigences de la norme A3 ACEA. |
| VW 503.00 | Compositions tout temps pour les groupes motopropulseurs à essence à injection directe de carburant. Ils ont une viscosité réduite à haute température, ce qui crée des conditions propices à l'économie de carburant. Correspondent à ACEA A3 et ne s'appliquent qu'aux moteurs fabriqués à partir du 05/01/1999. Ne convient pas aux versions antérieures en raison de la faible viscosité à hautes températures entraîner une usure accrue et une panne rapide des unités. |
| VW 503.01 | Postuler à moteurs à essenceéquipé d'un turbocompresseur. Ils ont un intervalle de vidange prolongé. |
| VW 505.00 | Pour moteurs diesel voitures particulièreséquipé et non turbocompressé. Conforme aux exigences de la norme B3 ACEA. Universel en termes de saisonnalité. Vérifiez la compatibilité avec les joints en élastomère avant utilisation. |
| VW 505.01 | Composition avec une viscosité de 5W-40 selon SAE. Il est créé pour les moteurs diesel équipés d'un injecteur-pompe (Pumpe-Dmse). |
| VW 506.00 | Produits tous temps pour diesel voitures avec des moteurs turbocompressés. Ils ont un intervalle de vidange prolongé, une viscosité réduite à haute température. Se conformer Norme ACEA. Applicable uniquement aux moteurs Volkswagen fabriqués au plus tôt en mai 1999. |
| 506.01 | Pour moteurs diesel avec injecteur-pompe. L'huile avec une tolérance de 506.01 a un intervalle de vidange prolongé, est entièrement conforme aux exigences de l'ACEA B4. Dans les moteurs des types R5 TDI (2,5 l) et V10 TDI (5 l), seules les huiles VW avec cette homologation peuvent être utilisées, sans alternatives. |
| 507.00 | Huiles moteur avec intervalles d'entretien prolongés. Convient aux moteurs à essence et diesel, y compris ceux équipés de filtres à particules. |
Les tolérances sont créées en fonction des caractéristiques et des besoins de moteurs spécifiques. Chaque fabricant fait ses propres tolérances, puisque toutes les machines sont structurellement différentes, ont leurs propres caractéristiques. Comment les autorisations sont-elles implémentées ?
Les tolérances sont souvent basées sur des normes internationales - API, ACEA, SAE. Ils classent les huiles selon divers paramètres - température, viscosité, qualité, applicabilité aux machines d'une année de fabrication particulière. Parfois, la tolérance correspond à des spécifications d'huile selon différentes normes, combinées les unes avec les autres. Par exemple, VW 500.00 combine plusieurs normes SAE et la norme ACEA A3-96.
API
L'API (American Petroleum Institute - American Petroleum Institute) examine les huiles moteur selon des dizaines de paramètres. En conséquence, des recommandations sont créées concernant l'applicabilité des produits aux moteurs d'un certain type et d'une certaine année de fabrication. Le marquage est composé de deux lettres. Le premier est le type de moteur (S - essence, C - diesel), le second est l'année de fabrication de la voiture.
L'API vous aidera à déterminer plus précisément quelle huile meilleur ajustement pour le moteur si un choix d'options multiples apparaît.
SAE
La SAE (Association of American Engineers) classe l'huile selon sa viscosité en fonction de la température. environnement dans lequel tourne le moteur. C'est pourquoi Classement SAE associée à une indication de la saisonnalité de l'utilisation d'une ou de la composition.
Pendant le fonctionnement dans le moteur, la température peut atteindre 140-150 degrés. Naturellement, dans de telles conditions, le liquide change de propriétés - il devient plus fluide. La tâche des chercheurs lors de l'attribution d'une huile d'une classe ou d'une autre est de déterminer à quelles températures maximales et minimales la composition cessera de fournir des conditions de fonctionnement normales pour le moteur. Cet indicateur dépend de la température ambiante. C'est elle qui est cryptée dans l'étiquetage des produits.
Diagramme de viscosité d'huile SAE en fonction de la température de l'air
Explication des désignationsSAE
Il est important que le fabricant soit conscient de la fluidité de l'huile et de la plage de température de son application. Par conséquent, l'attribution d'une approbation n'est jamais complète sans tenir compte des certificats SAE de la substance.
Sur les forums d'automobilistes, il y a des déclarations selon lesquelles toute tolérance est un analogue d'une certaine norme SAE. De telles opinions sont fausses. Les constructeurs automobiles prennent des décisions non seulement en fonction de la plage de température de l'huile, bien qu'il s'agisse d'un paramètre important.
ACEA
L'ACEA (Association of European Automobile Designers) est une organisation européenne dont les membres sont tous les grands constructeurs automobiles, dont Volkswagen-Audi.La spécification de l'huile ACEA est son applicabilité aux voitures avec un certain type de moteur et une certaine année de fabrication, comme dans l'API. Mais cette norme est plus détaillée. Il divise les moteurs en essence, diesel batterie faible, diesel pour le transport lourd.
Cette classification est à la base de la création des tolérances. Les constructeurs automobiles, sur la base des exigences de l'ACEA, créent leurs propres tolérances, resserrant l'une ou l'autre norme, la réduisant avec l'aide de SAE.
Homologations pour les huiles pour engrenages
Les constructeurs automobiles ne créent pas de permis pour huiles pour engrenages. Dans ce domaine, tout repose sur les standards formulés par deux groupes : General Motors et Ford. Ci-dessous un tableau de correspondance entre les cahiers des charges de ces cabinets.
| GM | Gué | ||
|---|---|---|---|
| Année de mise en œuvre | Nom | Année de mise en œuvre | Nom |
| 1999 | Dexron 4 | 1998 | Mercon 5 |
| 1994 | Dexron 3 | 1987 | Mercon (modifié en 1993) |
| 1991 | Dexron 2E | 1987 | EAPM-2C166-H |
| 1981 | Dexron 2D | 1975 | M2 2C9010A, M2C33G |
| 1973 | Dexron 2C | 1972 | M2 2C9007A, M2C33G |
| 1967 | Dexron B | 1967 | M2C33F |
| 1957 | Type A Suffixe A | 1961 | M2C33D |
| 1949 | Type A | 1959 | M2C33B |
Les principales caractéristiques des huiles pour engrenages modernes
Pour obtenir l'une des spécifications modernes, une huile de boîte de vitesses doit avoir les caractéristiques indiquées ci-dessous.
| Caractéristique | DexronII | Dexron III | Allison C-4 | Mercon |
|---|---|---|---|---|
| Viscosité cinématique, mm2/s. à +40°С | pas moins de 37,7 | Non normalisé, mais doit être défini et spécifié pour un produit spécifique | ||
| à 100°C | au moins 8.1 | pas moins de 6,8 | ||
| Viscosité selon Brookfield, mPa/s. à une température : -10°C | pas plus de 800 | - | La température à laquelle l'indicateur est de 3500 MPa/s est indiquée. | - |
| à -40°С | pas plus de 50 000 | pas plus de 20 000 | pas plus de 20 000 | |
| à -30°C | pas plus de 6000 | pas plus de 5000 | - | |
| à -20°C | pas plus de 2000 | pas plus de 1500 | pas plus de 1500 | |
| Point d'éclair, °C | pas moins de 190 | pas inférieur à 179 | pas moins de 160 | pas inférieur à 177 |
| Température d'inflammation, °С | pas supérieur à 190 | pas plus de 185 | pas plus de 175 | - |
| Moussant | Pas de mousse à +95°С | |||
| Corrosion de la plaque de cuivre pas plus de points | 1 | 1 | Pas de noircissement avec écaillage | 1 |
| Protection contre la corrosion | Pas de corrosion sur les surfaces d'essai | |||
Récemment, les fabricants d'huiles moteur (ci-après - MM) reçoivent de plus en plus d'approbations des constructeurs automobiles pour le fonctionnement des consommables dans leurs voitures. Cela se produit lorsque le constructeur automobile a confiance en haute qualité MM. Aujourd'hui, nous vous dirons ce qu'est l'huile VW 502 00 et quels types de ces consommables sont.
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Les caractéristiques
Ci-dessous, nous examinons les propriétés et les caractéristiques du MM qui correspondent à la spécification VW 502 00. Vous vous demandez probablement ce que signifient les chiffres 502 00. Selon les informations officielles, il s'agit du marquage d'un fluide moteur facile à utiliser pour les moteurs à essence et diesel. , qui sont principalement utilisés dans des conditions de conduite extrêmes.
Presque depuis le début de 1997, les fluides moteur pour les ICE à essence sont autorisés exclusivement selon cette classification. Cependant, les approbations précédentes reçues du constructeur automobile restent également valables. Cette classification est venue remplacer les 500 00 et 501 01 et ses exigences sont basées sur l'essai T4-2.0 pour les moteurs à combustion interne à essence qui était en vigueur jusqu'alors.
En fait, la classification 502 00 peut être qualifiée d'étape transitoire dans le développement des fluides de lubrification pour moteurs avec la possibilité d'augmenter les intervalles de remplacement MM. A ce jour, aucun liquide moteur correspondant au grade de viscosité 15W-40 ou 10W-40 ne peut être homologué selon la norme Volkswagen 502 00. Pour les consommables de cette classe, la norme VW 505 00 s'applique toujours. équipé d'un système d'injection pompe-injecteur.
Concernant la spécification VW 502 00, il est à noter que les agréments des constructeurs automobiles doivent être indiqués sur verso emballage consommable.
Au même endroit où les caractéristiques de viscosité, les classifications, etc. sont indiquées. Si vous voyez qu'il n'y a pas d'approbation appropriée sur l'étiquette du fluide, cela signifie que le consommable ne l'a tout simplement pas reçu. Selon les données officielles, les fluides moteur VW 502 00 répondent aux exigences classement international ACEA A3.
Sortes
Examinons maintenant les types fluides moteur qui a reçu cette licence d'exploitation. En fait, il existe de nombreux types de MM de ce type, nous ne les considérerons donc pas tous. Vous trouverez ci-dessous les caractéristiques et les propriétés des consommables les plus populaires.
Spécifique Motul
Le fluide Motul Specific est un produit consommable entièrement synthétique qui répond à la spécification 502 00. Il a été créé par les ingénieurs du groupe automobile Volkswagen spécifiquement pour être utilisé dans les voitures Audi, Seat, Skoda et Volkswagen. En particulier, le consommable convient aux moteurs à combustion interne inter-équipes fixes, aux moteurs turbodiesel, ainsi qu'aux moteurs turbocompressés. Le fonctionnement de ce consommable est autorisé à la fois dans les ICE à essence et dans les moteurs diesel non équipés.
Quant aux caractéristiques du liquide, il contient une quantité minimale de cendres de sulfate, de soufre et de phosphore en son cœur. Selon les fabricants de MM, grâce à cela :
- le consommable présente d'excellentes caractéristiques de lubrification, grâce auxquelles le moteur à combustion interne peut supporter de lourdes charges;
- réduit l'indice de frottement des pièces;
- Le MM est un consommable stable aux hautes températures ;
- permet d'augmenter Ressource ICE, réduisant le taux d'usure du mécanisme de soupape ;
- plus résistant aux processus oxydatifs;
- aide à prévenir l'apparition de corrosion;
- aide à prévenir l'apparition de mousse;
- est conforme à la norme internationale ACEA A3/B4/C3.
Mobile 1
Mobil 1 a également été approuvé pour une utilisation dans Véhicules General Motors. En particulier, l'entreprise produit deux types d'huiles moteur répondant à la norme VW 502 00, ce sont " Mobile Super 3000 X1 5W-40" et "Mobil 1 New Life 0W-40".
Les deux MM sont des consommables entièrement synthétiques qui, selon le fabricant, offrent une protection maximale contre l'usure pour les moteurs à combustion interne. En particulier, le fabricant MM garantit au consommateur :
- non seulement la protection du moteur à combustion interne contre l'usure, mais également la propreté des composants internes du moteur;
- excellente protection à hautes et basses températures.
Selon Mobil, leurs produits sont garantis protection supplémentaire par rapport aux "semi-synthétiques" et aux "eaux minérales". En particulier, les deux types de MM ont été spécialement conçus pour fonctionner sous des charges extrêmes. Liquid vous permet d'apporter une protection supplémentaire pour :
- moteurs à combustion interne à essence et diesel;
- véhicules légers, SUV, camions, ainsi que des minibus ;
- pour les moteurs surchargés lors de la conduite sur autoroute ou en ville avec des arrêts réguliers;
- ICE avec turbocompresseur et injection directe ;
- ICE avec des propriétés de haute performance.
General Motors Synthétique Longlife 5W-30 dexos 2
Ce consommable est un MM synthétique original développé par les spécialistes de General Motors. Par conséquent, il est destiné à être utilisé dans les véhicules de cette marque. Ici, nous parlons de Chevrolet, Daewoo, Opel et d'autres voitures.
Selon les informations officielles, MM a été développé sur la base de technologies modernes la synthèse. Selon le fabricant, il peut être remplacé à intervalles prolongés s'il est approuvé par le fabricant. constructeur automobile. Étant donné que le consommable répond à des normes de qualité élevées, il a facilement reçu des approbations non seulement pour une utilisation dans les véhicules Volkswagen, mais peut également être utilisé dans :
- Mercedes-Benz ;
- Gué;
- Renault;
- Décret;
- Peugeot.
Étant donné que le développement a été réalisé directement avec les motoristes de General Motors, le MM d'origine vous permet de fournir meilleure protection de l'usure. De plus, il peut fournir des performances maximales lorsqu'il est utilisé dans les moteurs à combustion interne de cette société. Par conséquent, les propriétaires de voitures de General Motors devraient y penser.
Liquide Moli Top Tech 5W-40
Ce consommable est un MM tout temps avec des propriétés de débit élevé. Les développeurs ont utilisé une combinaison de MM de base non conventionnels et les ont mélangés avec divers packages d'additifs. À la suite de cela, un fluide a été créé pour protéger le moteur à combustion interne d'une usure accrue. De plus, selon le constructeur, le MM permet non seulement d'éviter augmentation de la consommation l'huile elle-même, mais aussi le carburant avec lequel la voiture fonctionne. De plus, les excellentes caractéristiques de lubrification des moteurs à combustion interne se distinguent.
Ce MM correspond dernières exigences"Euro 4" et a récemment été de plus en plus recommandé pour les véhicules Mercedes Benz équipés de moteurs diesel et de filtres à particules.
En ce qui concerne les tolérances, en plus du VW 502 00, le fluide Liquid Moli a également reçu l'autorisation de fonctionner dans les véhicules :
- Gué;
- Mercedes-Benz ;
- Volkswagen;
- Décret;
- Renault.
Castrol Magnatec
Consommable Castrol Magnatec conforme à la spécification VW 502 00 Le fluide 5W-40 a été développé spécifiquement pour être utilisé dans les ICE à essence modernes, à la fois turbocompressés et non turbocompressés. En ce qui concerne les prestations garanties par le constructeur :
- matériau consommable pendant longtemps et de manière fiable vous permet de protéger le moteur à combustion interne contre une usure accrue;
- crée une couche protectrice sur les composants du moteur à combustion interne, qui est préservée du démarrage du moteur jusqu'au démarrage suivant ;
- durant Fonctionnement ICE la substance est envoyée aux nœuds moteurs qui sont soumis aux charges les plus élevées, la protégeant ainsi en plus;
- n'affecte pas négativement le fonctionnement du système de traitement des gaz d'échappement ;
- vous permet de démarrer facilement le moteur à combustion interne même aux températures les plus basses.
Vidéo " Liqui Moly Spécial Tec LL 5W-30»
La sélection de l'huile moteur est basée sur la disponibilité de l'homologation pour les véhicules du groupe VAG. Pour les moteurs à essence, il s'agit de 502,00 503,00 504,00, pour les moteurs diesel - 505,00 505,01 506,00 507,00
Quelle huile choisir ?
Sélection d'huile moteur pour Volkswagen
L'approbation d'essence Volkswagen la plus courante est 502.00 (essence) 505.00 (diesel). Presque toutes les huiles moteur synthétiques et semi-synthétiques importées et nationales en contiennent. viscosité différente.
Dans les moteurs usés et pas les plus modernes, vous pouvez verser du 5W-40, y compris des semi-synthétiques. Recommandé par exemple pour : VW Polo berline 612 1.6i CFNA, CFNB.
Pour des intervalles de vidange prolongés et pour des Moteurs TSi, FSi, TFSi auront le plus besoin huile moderne avec agréments Long Life 504.00 (essence) 507.00 (diesel).
Exemple d'application : Tiguan 5N2 1.4TSi CAXA.
L'applicabilité exacte est catalogue original Pièces ETKA. Il peut ramasser de l'huile par VIN.
Huile d'origine Volkswagen
Dans les magasins en ligne, vous pouvez voir le même article que l'original avec une différence de prix presque double. Ça dit quoi? Ils trompent notre frère. Ou quelqu'un fait un gros balisage. ou ce qui est vendu à bas prix est une contrefaçon et il est dangereux de l'acheter.
L'huile d'origine Volkswagen est fabriquée par Castrol. Les coordonnées du fabricant sont indiquées sur le bidon - Setra Lubricants. Ainsi, lors de l'achat de Castrol, nous obtenons le même original ou un produit très proche de celui-ci. Le bidon Castrol possède un certain nombre de protections contre la contrefaçon : une inscription sur le couvercle, un badge de verrouillage en aluminium sur l'étiquette, un code gravé au laser sur le fond du bidon. Le code peint sur le bidon d'huile d'origine est le premier signe d'un faux.
Aperçu des huiles moteur importées et nationales avec approbations et approbations VW
Par liens - description, classifications, codes de commande, propriétés et caractéristiques physiques et chimiques, prix des différents fabricants. Le coût peut fluctuer à la fois en fonction du temps et de l'emplacement du marché des pièces automobiles, mais dépenser analyse comparative Coût différents fabricants permet.
Les codes de commande sont également susceptibles d'être modifiés. Certaines marques n'ont pas du tout de numéros d'article uniformes.
Huile Volkswagen homologuée 502,00 505,00
Le synthétique ACEA A3/B4 le plus courant convient à la plupart des moteurs et aux intervalles de vidange normaux. Parfois, pour les constructeurs individuels, avec 505 00, la tolérance 505 01 glisse pour les turbodiesels avec injecteurs unitaires rampe commune.
Pour aller aux listes huile appropriée différentes viscosités suivent les liens.
SAE 0W-30 502.00 505.00
Original Special C. Références G 055 167 M2, G 055 167 M4, G 055 167 M6.
Castrol, Addinol, Champion, Elfe, Fuchs, Total, Liqui Moly, Loup, Ravenol.
SAE 5W-30 502,00 505,00
Coque Helix HX8, ZIC X7 et X7 LS
SAE 5W-40 502,00 505,00
La viscosité la plus courante pour les tolérances 502 00 et 505 00. Grand choixà la fois importés et huiles domestiques au meilleur prix. Le russe, comme Sintec, peut coûter moins de 200 roubles le litre.
BP, Castrol, Champion, Comma, Elf, Shell, Total, Wolf, Gazpromneft, Rosneft, Sintek.
Huile VW TDI homologuée 505.01
Entièrement synthétique, cendres moyennes, avec une teneur en cendres de sulfate jusqu'à 0,8 %. Correspond Cahier des charges ACEA C3.
Recommandé pour les moteurs diesel avec injecteurs unitaires et les moteurs turbocompressés avec Système commun rail. Convient aux véhicules avec système d'échappement Euro 4 et Euro 4. Vous trouverez ci-dessous une description et une liste de recommandations pour différentes viscosités.
SAE 5W-30 505.01
SAE 5W-40 505.01
Huile Volkswagen LongLife II homologuée 503,00 506,01
Références d'origine G052183M2 G052183M4 G052183M6
Pour des intervalles prolongés. Lors de l'utilisation de la voiture dans des conditions européennes douces, il est recommandé de changer tous les 30 000 km.
Pour les moteurs turbodiesel R5 et V10 sans filtre à particules voitures fabriquées avant 2006.
Huile Volkswagen LongLife III homologuée 504,00 507,00
Pour des intervalles de vidange prolongés (Long Life). Lorsque vous conduisez une voiture dans des conditions européennes douces, il est permis de la changer tous les 30 000 km. En réalité, il n'est pas possible de changer si rarement. Lors d'un fonctionnement en ville, lorsque les heures sont longues et le kilométrage est faible, le vieillissement se produit plus tôt. Il semble que 15 000 kilomètres soient le temps réel pour remplacer le troisième Longlife.
Liste des synthétiques SAE 5W-30 504,00 507,00
G 052 195 M2, G 052 195 M4, G 052 195 M9. Fabriqué par BP Castrol.
Original - beaucoup de contrefaçon, c'est dangereux d'acheter. Oui, et cher. Il est préférable d'utiliser le même Castrol ou BP.
Original, Castrol, BP, Champion, Mobil, Loup, Virgule.
Huile VW homologuée 508,00 509,00
Entièrement synthétique, pour les moteurs VAG les plus récents. Obligatoire pour les moteurs 2.0 TFSI 140 kW et 3.0 TDI CR 160 kW.
Synthétique SAE 0W-30 508,00 509,00
Pas dans le prix huile d'origine VAG. Marché russe est jonché de contrefaçons et il est difficile d'en déterminer le prix correct. Peut-être que le bon bidon de cinq litres G 052 195 M4 ne peut pas coûter moins de 60 euros.
Moteur Huile Motul SPECIFIC 502 00/505 00/505 01 a été développé avec caractéristiques de conception et conditions de fonctionnement des moteurs à essence et diesel concernent VAG. Cependant, élevé Caractéristiques donné produit lubrifiant avec une marge répondre aux exigences du fabricant allemand, ce qui lui permet d'être utilisé dans unités de puissance la plupart des autres marques.
La composition de ce fluide de procédé, bien qu'il ait une base exclusivement synthétique, il a un certain nombre de caractéristiques distinctives. Tout d'abord, c'est la conformité aux exigences de la catégorie Mid SAPS, ce qui implique la présence d'une certaine quantité de cendres sulfatées, de soufre et de phosphore. De par cette caractéristique, cette huile convient aux moteurs sans filtre à particules. Un autre avantage de la "base" utilisée est très basse température solidification. Ce produit conserve le pouvoir lubrifiant jusqu'à moins 36 degrés Celsius.
Principales caractéristiques du Motul SPECIFIC 502.00/505.00/505.01 :
- conçu pour les moteurs VAG ;- lutte efficacement contre l'usure ;
- améliore les propriétés de puissance et l'efficacité énergétique ;
- caractéristiques stables à haute température;
- démarrage à froid facile.
