Pour ceux qui recherchent des produits bon marché et nouvelle voiture, les créations d'AvtoVAZ viennent en premier à l'esprit. Bien que voiture domestique L'entreprise s'oriente progressivement vers la production de modèles plus confortables et plus chers, capables de rivaliser avec les voitures étrangères, le choix des options budgétaires étant encore large. En principe, c'est tout à fait raisonnable - leur prix est bas, il n'y a pas non plus de problèmes avec les pièces de rechange, Caractéristiques généralement au même niveau, ils ne s'affaissent pas trop par rapport aux voitures chinoises, et même les surpasser.
Cependant, un dilemme apparaît souvent entre les deux modèles. Alors, quel est le meilleur : Grant ou Priora ? Cette question doit être réglée.
Prestige
Bien sûr, il est un peu étrange de parler de cela à la lumière d'une telle comparaison, mais il convient de reconnaître que parmi les jeunes (en particulier les garçons), Priora est bien mieux notée que Granta. Elle a même gagné le statut d’une sorte de voiture « de garçon ». Pourtant, la Lada Granta s'adresse avant tout à l'ancienne génération, dont les représentants n'y prêtent pas beaucoup d'attention. Cela signifie que dans ce tour, la victoire revient à Priora.
Vidéo : Lada Granta Lux 2013. Vue d'ensemble (intérieur, extérieur, moteur)
Gamme et dimensions du corps
Et à cet égard, Granta est clairement une favorite, car elle peut être choisie aussi bien en berline qu'en liftback, tandis que l'acheteur de Priora devra se contenter d'une berline 5 portes non alternative.
Si l'on compare les paramètres des concurrents, on remarque que Priora est supérieure à son homologue en longueur, mais Granta gagne en largeur et en hauteur. La Priora a un empattement plus long, cependant, les voies avant et arrière sont plus étroites et le coffre est sensiblement plus petit. Une comparaison claire des paramètres est présentée dans le tableau :
| Dimensions/Modèle | Lada Priora(sedan) | LADA Granta(sedan) |
| Longueur | 4 350 millimètres | 4 260 millimètres |
| Hauteur | 1 420 millimètres | 1 500 millimètres |
| Largeur | 1 680 millimètres | 1 700 millimètres |
| Empattement | 2 492 millimètres | 2 476 millimètres |
| Voie de roue avant | 1 410 millimètres | 1 430 millimètres |
| Voie de roue arrière | 1 380 millimètres | 1 414 millimètres |
| Autorisation | 165 millimètres | 160 (145) millimètres |
| Volume du coffre | 430 litres | 520 litres |
Il convient de mentionner séparément garde au sol. À première vue, les voitures sont presque égales, car la différence n'est que de 5 mm en faveur de la Priora. Cependant, cela n’est vrai que lorsqu’on compare les concurrents manuels et robotiques. Si Grant est équipé transmission automatique classique, puis il s'affaisse sensiblement, puisque sa garde au sol diminue à seulement 145 mm. À la lumière de cela, nous pouvons admettre qu’en termes de dimensions, il y a un tirage au sort.
Extérieur
Tout ici est subjectif. Il est à noter que Priora a été créée dans la première décennie du 21e siècle, lorsque les modèles Lancer IX ont été pris comme exemple, KIA Ceed et d'autres. Cela a laissé des traces.
La Priora est dotée d'optiques de phares convexes, d'un capot incliné massif et d'un simple pare-chocs. De plus, la partie avant est ornée de minuscules phares antibrouillard ronds et d'une calandre trapézoïdale avec garniture chromée.
De profil, les grandes portes et les longs porte-à-faux de carrosserie sont immédiatement perceptibles, et la surface vitrée est impressionnante. De plus, tout le flanc est traversé par une longue ligne d’emboutissage. Mais il n'y a pas de moulures en plastique. L'arrière n'est pas mal - un pare-chocs lisse, des pieds hauts, un couvercle de coffre massif avec une doublure brillante. Pas trop fade, mais rien de flashy non plus.
Lada Granta est fabriquée en plus style moderne, cependant, son apparence est franchement ennuyeuse. Il est à noter que les concepteurs ont cherché à créer une sorte de modèle « universel ». De l'avant, il se distingue par de grands phares, une calandre et une prise d'air qui occupent en fait toute la face avant. Et la composition est complétée par un grand capot et des phares antibrouillard ronds.
Sur le côté, on retrouve des porte-à-faux de carrosserie similaires, ainsi que des garnitures en plastique sur les portes, peintes en noir. Oui et vitres latérales pas moins que celui de Priora. De derrière, un énorme couvercle de coffre avec une paire d’estampilles en forme de griffe attire votre attention. Et le fait que la plaque d'immatriculation soit réglée sur pare-chocs arrière, ne fait qu'améliorer l'impression.
Vidéo : Lada Priora Lux 2014. Révision (intérieur, extérieur, moteur).
Caractéristiques
Moteurs
Lada Priora dispose de deux moteurs, tandis que son homologue dispose de 3 moteurs. À bien des égards, ces unités de puissance ils sont similaires - ils ont une conception atmosphérique, un injecteur, une disposition en ligne de 4 cylindres et une disposition transversale dans le compartiment moteur.
Pour Priora et Granta, la liste s'ouvre avec un moteur essence à 8 soupapes d'un volume de 1,6 litre. La puissance est franchement faible et s'élève à 87 ch. s., qui sont atteints vers 5 100 tr/min. Cependant, un bon couple aide, qui est non seulement égal à 140 Nm, mais est déjà disponible à 3 800 tr/min. La consommation des modèles est identique et tout à fait acceptable - 9,0/7,0/5,8 litres. Avec de telles caractéristiques, Priora accélère à des centaines en un temps tout à fait respectable de 12,5 secondes, donnant un maximum de 176 km/h. La vitesse maximale de la Grants est sensiblement inférieure (167 km/h), mais la dynamique est légèrement meilleure - 12,2 secondes.
Il y en a un de plus moteur commun. Il s'agissait désormais d'un moteur à 16 soupapes, également d'un volume de 1,6 litre. Sa puissance est sensiblement plus grande et atteint 106 chevaux à 5 800 tr/min, mais la poussée a légèrement augmenté, s'arrêtant à 148 « newtons » à 4 200 tr/min. La consommation de carburant est presque la même. Pour le Priora, il est de 8,9/6,8/5,6, tandis que pour le Grant, il est de 8,6/6,7/5,6. Concernant la dynamique, la Priora passe de 0 à 100 km/h en 11,5 secondes, atteignant une vitesse de pointe de 183 km/h. Subventions de résultats – 10,9 sec. et 183 km/h. Ceci est toutefois vrai pour les versions à transmission manuelle5. Avec indicateurs AMT5 Granta est pire– 12,3 s. et 180 km/h, complétés par un appétit de 9,0/6,6/5,2 litres.
Mais la manche reste avec Granta, puisqu'elle a une autre unité dans sa réserve - un moteur de 1,6 litre à 16 soupapes développant 98 chevaux. Sa puissance maximale est de 5 600 tr/min et le couple maximal de 145 Nm est atteignable à 4 000 tr/min. Cependant, en raison de l'agrégation exclusivement avec AT4, les résultats sont en moyenne - 13,3 secondes. jusqu'à cent, vitesse de pointe à 173 km/h et appétit à 9,9/7,6/6,1 l.
Boîtes de vitesses
C'est une victoire complète pour Grant. Après tout, Priora ne peut proposer qu'une transmission manuelle à 5 vitesses, dont dispose également son rival. Dans l'ensemble, la boîte n'est pas mauvaise. Cependant, pendant la conduite, de nombreuses personnes constatent un inconfort : le levier vibre, les vitesses ne sont pas toujours clairement engagées, au point qu'il faut littéralement enfoncer leur pommeau de levier de vitesses dans la rainure. Oui, et des fluctuations de vitesse se produisent parfois.
Cependant, en plus de la « poignée », LADA Granta dispose également d'un classique 4 bandes de JATCO (modèle JF414E) pour un moteur de 98 chevaux, ainsi que d'un robot à 5 vitesses de type AMT 2182. Production domestique. Bien sûr, avec de telles transmissions, la dynamique est un peu moins bonne et la consommation est plus élevée, mais ces boîtes de vitesses sont tout à fait au niveau de leurs concurrentes, qui sont vendues à peu près au même prix, et surtout, elles permettent d'oublier commutation constante, ce qui est plus qu'important dans les grandes villes.
Châssis
La disposition du châssis des modèles est la même. Il s'agit d'un schéma standard semi-indépendant pour un tel segment, avec une poutre de torsion sur essieu arrière et MacPherson se pavane à l'avant. Disque devant et tambour derrière. Bien sûr, la suspension des deux modèles ne peut pas être qualifiée de qualité conducteur, mais son intensité énergétique est élevée, ce qui, associé à une bonne garde au sol (comme certains crossovers), rend les deux voitures idéales pour les routes de campagne (et pas seulement).
Intérieur
Bien sûr, le design intérieur est une question subjective, mais la majorité se prononce en faveur de la Priora. Après le restylage, l'intérieur de la berline est nettement plus frais. Il est réalisé dans un style classique, avec une touche de sportivité.
Un large volant à 3 branches s'élève devant le conducteur, derrière lequel est visible un élégant tableau de bord avec des échelles pratiques encastrées dans de petits puits. Toutes les touches de commande des options sont concentrées sur la console centrale rectangulaire, bien qu'elles soient situées assez bas, notamment les commandes à molette de température et de débit d'air. Cependant, c'est une conséquence du grand écran et des déflecteurs d'air, qui occupaient près de la moitié de l'espace total. L’ensemble du tableau de bord est en plastique foncé uni.
Les sièges ne sont pas mauvais, mais ils manquent clairement de maintien latéral, ce qui rend difficile le contrôle de la voiture dans les virages serrés. La visibilité est bonne, même si les larges montants A limitent le secteur. Il y a suffisamment d'espace à l'arrière et le coffre n'est pas le plus petit.
Chez Grant, les choses sont un peu différentes. Tableau de bord C’est parfaitement lisible, mais cela semble beaucoup plus simple, et la console centrale, arrondie en bas, n’est pas si élégante, et des déflecteurs d’air ronds sont placés le long du haut du tableau de bord, comme des tuyères de fusée. En revanche, son ergonomie est mieux pensée et les commandes inférieures ne sont pas bloquées par le levier de vitesses, comme sur la Priora. Au-dessus de boite à gants niche spacieuse. Le volant est presque le même que celui de la Priora, tout comme la garniture en plastique noir.
Avec la visibilité, les choses sont à peu près les mêmes qu'avec les sièges. L’arrière est assez confortable, mais le coffre de la Granta est nettement plus grand – de 90 litres.
Équipement
Les modèles ont à peu près les mêmes configurations. La seule différence est que dans configuration de base La Granta standard n'a qu'un seul airbag, des systèmes EBD, ABS et BAS, DRL et une préparation audio. Priora dans la version Standard dispose en plus d'un étui à lunettes, ordinateur de bord, accoudoir, direction assistée électrique et poignées peintes dans la couleur de la carrosserie. De plus, le prix est presque le même - Granta coûte 383 900 roubles et Priora est vendu 389 000 roubles. Des équipements tels que le Priora (légèrement meilleur) dans Grant ne peuvent être obtenus que dans la version Norma / Classic, qui coûte 419 600 RUB.
À mesure que le coût augmente, les indicateurs techniques augmentent et l'équipement s'enrichit - la climatisation, des sièges chauffants, des rétroviseurs chauffants et réglables électriquement, un accoudoir dans le canapé arrière et d'autres options apparaissent.
Au sommet, le prix du Priora atteint 491 000 roubles, tandis que celui des Grants est égal à 541 400 roubles. Cependant, la différence de 50 000 roubles, en tenant compte à peu près des mêmes données techniques, est tout à fait justifiée, puisque la LADA Granta dispose d'un complexe multimédia avec un écran tactile de 7 pouces, Bluetooth, des capteurs de stationnement, un airbag pour le passager, de l'éclairage et des capteurs de pluie totalement indisponibles pour les concurrents et d'autres options.
Comme vous pouvez le constater, le choix entre Lada Priora et Lada Granta n'est pas si simple, mais pas trop compliqué non plus. Considérant les caractéristiques presque identiques des moteurs (sauf pour le 98 chevaux), la seule question qui reste est celle de la transmission, puisque les amateurs de transmissions automatiques n'auront qu'à choisir la Grant. Son prix est légèrement plus élevé, cependant, compte tenu de la présence d'une transmission automatique, d'un robot et d'un équipement plus généreux, la différence est tout à fait justifiée.
Avec la sortie Lada mise à jour Les priorités sont une question de choix entre divers modèles AvtoVAZ est devenu beaucoup plus complexe. Pour vous faciliter la tâche d'une manière ou d'une autre mal de tête, je propose de faire une courte revue comparative « Priora vs Granta », dans laquelle nous passerons rapidement en revue les principales qualités de consommation de ces voitures.
Commençons donc par le design, si ce mot s'applique généralement aux produits Togliatti. Dans ce volet, l'avantage est du côté de la Lada Granta, même malgré la nouvelle jolie façade de la Priora, qu'elle a reçue après restylage. En général, la Lada Granta http://auto.ironhorse.ru/category/russia/vaz/granta semble un peu plus aérodynamique, ses bords sont plus lisses et son optique est plus moderne. Il y a, bien sûr, un problème dans la conception des Grants - il s'agit du couvercle de coffre aux dimensions gigantesques et disproportionnées avec un design clairsemé.
Maintenant le salon. Commençons par le fait qu'atterrir sur siège du conducteur Les priorités pour les personnes de grande taille ou surdimensionnées ne sont pas une tâche agréable. À cet égard, Granta gagne sensiblement, même s'il n'est pas non plus considéré comme un idéal. Mais l'aménagement intérieur et la qualité des finitions sont nouvelle Priora légèrement supérieur grâce à l’utilisation de nouveaux matériaux « soft-look » et à une ergonomie plus réfléchie. Eh bien, si vous achetez une Priora en configuration maximale, alors cette différence sera encore plus visible grâce au nouveau système multimédia avec écran tactile de 7 pouces. Le confort des sièges des deux voitures est à peu près au même niveau.
Il convient de mentionner les qualités du chargement. Dans une berline Lada Priora, le coffre peut avaler 430 litres de chargement. La berline Priora est un peu plus modeste - 360 litres, mais vous pouvez rabattre les sièges arrière et obtenir 705 litres. La berline Lada Granta peut transporter jusqu'à 520 litres de chargement dans son coffre. L'augmentation est significative, mais ce paramètre n'est pas important pour tout le monde, puisqu'un sac de pommes de terre rentrera dans n'importe lequel des coffres à bagages ci-dessus.
Quelques mots maintenant sur la qualité de fabrication. Il y a ici une parité absolue, car toutes les voitures Lada sont assemblées selon le principe de la « loterie » : si vous avez de la chance, alors, comme un de mes amis, vous n'entendrez même pas de craquement dans l'habitacle, et si vous ne l'êtes pas Heureusement, alors, comme un autre de mes amis, vous visiterez la station-service plus souvent que d'aller au magasin pour acheter du pain.
DANS techniquement Priora et Granta ont beaucoup en commun. Les deux voitures sont équipées des mêmes 87 et 106 chevaux moteurs à essence, mais pour la Lada Priora, il existe également une version « intermédiaire » de 98 ch. La Priora n'a pas le choix de boîte de vitesses, seulement une manuelle à 5 vitesses, mais la Granta peut se targuer d'avoir une transmission automatique à 4 vitesses, quoique pour un montant très astronomique. La disposition des suspensions de la Granta et de la Priora est similaire, mais les réglages sont différents : la Granta est plus stable à vitesses élevées, mais la conduite de la Priora est beaucoup plus douce et elle est mieux préparée aux irrégularités.
Pour résumer, je dirai ceci : si vous choisissez entre les configurations initiales, alors il n'y a pratiquement aucune différence. Mais si vous êtes prêt à payer pour le rembourrage complet, la Priora mise à jour vous ravira avec des fonctionnalités telles que Système ESP, moderne système multimédia, couvercle de coffre électrique et régulateur de vitesse. La Lada Granta haut de gamme est nettement plus modeste à cet égard.
Quant à ces deux voitures nationales, elles sont choisies principalement parce que leur coût est bien inférieur à celui de la plupart de leurs analogues produits à l'étranger. Il est déjà largement admis que tout le monde sait que les voitures AvtoVAZ sont considérées comme de bonnes voitures de travail, abordables et de haute qualité, qui peuvent être utilisées par les petites familles et la gestion d'une entreprise. Il convient de souligner le fait que les voitures de cette production sont activement utilisées dans des agences gouvernementales de toutes sortes.
Il existe deux voitures produites dans le pays à peu près dans la même catégorie, et. Tout le monde, même ceux qui s'intéressent activement à l'industrie automobile nationale, ne sera pas en mesure de répondre à la question de savoir quelle voiture est la meilleure. C'est pour cette raison que pour rendre un verdict de qualité, correct et fiable, il est nécessaire d'étudier minutieusement chaque composant de la voiture.
Positions de départ et caractéristiques
Lada Priora, d'ailleurs, est voiture familiale, qui est en production depuis un certain temps. Pour donner des chiffres plus précis, la voiture est apparue sur le marché intérieur en 2007. Ce modèle a remplacé le VAZ 2110 à la retraite. En 2013, la Priora a été presque entièrement repensée. Grâce à cela, plusieurs voitures sont apparues à la fois, avec divers types corps.
- Le tout premier modèle est sorti en berline, en 2007.
- Vint ensuite une voiture à carrosserie à hayon, apparue en 2008.
- Une carrosserie universelle, apparue chez Priora en 2009.
- La carrosserie coupé, apparue en 2010, est extrêmement populaire à ce jour.
Si nous parlons de l’âge du modèle, il existe dans ce cas un avantage indéniable. Le fait est que la voiture est produite depuis assez longtemps, ce qui signifie que beaucoup de choses ont été repensées au fil des ans. La dernière réédition de la voiture a montré qu'il n'y avait pratiquement aucune lacune significative dans le travail de la Priora.
Berline russe
AVEC point technique vision, la voiture est constamment modernisée et améliorée à tous égards. C’est pour cette raison que l’achat d’une nouvelle voiture, qui entraînerait de sérieux problèmes techniques, est réduit à zéro. De plus, la voiture est équipée de tout ce qu'il y a de plus technologies modernes et des systèmes qui ne lui permettent pas d'être à la traîne des nouveaux produits à cet égard. Priora montre un résultat assez décent à cet égard.
Quant à la Lada Granta, non moins connue des acheteurs nationaux, elle est arrivée sur le marché afin de remplacer les VAZ 2105 et VAZ 2107, déjà très obsolètes. C'est cette voiture qui a apporté marché automobile, une gorgée air frais. Durant son existence de cette voiture, il devient propriétaire de deux corps différents.
- La carrosserie de la berline a été la toute première et est apparue en 2011.
- Après cela, une voiture avec une carrosserie liftback est apparue en 2012.
Essais comparatifs
Afin d'obtenir une réponse précise à la question, que peut offrir l'ancienne Priora, beaucoup plus récente et Subvention mise à jour, il faut comparer les voitures dans chaque position. Les principaux paramètres ont toujours été la longueur, la largeur et la hauteur de la voiture, ainsi que la taille de l'empattement. Dans ce cas, comme prévu, la Priora arrive en tête, avec une longueur de carrosserie de 4 mètres 35 centimètres et un empattement de 2 mètres 49,2 centimètres. Pour Granta, ces chiffres sont bien inférieurs. Dans ce cas, la longueur de la voiture était de 4 mètres 26 centimètres et l'empattement était de 2 mètres 47,6 centimètres.
Malgré le fait que la Granta ait une longueur de voiture beaucoup plus courte, elle a pu offrir exactement le même espace aux passagers arrière que la Priora. Grâce à sa structure architecturale beaucoup plus avancée, Granta peut également transporter des marchandises de petite taille. La berline de Grant dispose d'un coffre à bagages de 480 litres, mais la Priora ne peut se vanter que de 430 litres d'espace libre. La situation est la même avec la berline cinq portes, puisque l'empattement dans ce cas reste inchangé.
- La longueur de la Lada Priora est de 4 mètres 21 centimètres.
- Coffre à bagages– 360 litres.
- La longueur de la Lada Granta est de 4 mètres 24,6 centimètres.
- Coffre à bagages – 440 litres.
À en juger uniquement par les dimensions et les caractéristiques spatiales, dans ce cas, cela semble beaucoup plus attrayant. nouveau modèle voiture. Beau-père, Granta surpasse Priora à tous égards. Entre autres choses, Granta a une apparence beaucoup plus inhabituelle et intéressante.
Malgré tout cela, Priora ne va même pas abandonner. Après tout, cette voiture a un atout caché dans sa manche, sous la forme d'un break, que la Granta n'a tout simplement pas. Le coffre à bagages dans ce cas a déjà un indicateur de 444 litres. De plus, il est possible de plier sièges arrière et augmentez ce chiffre à 777 litres d'espace libre. C'est simple option parfaite, pour les personnes qui ont souvent besoin de transporter des marchandises de petite taille, qui voyagent souvent à la campagne et dans la nature. Elle ne peut malheureusement pas offrir une telle subvention à son acheteur.
Quant au coupé 3 portes, cette option a aussi ses fans et admirateurs. Ce excellente option, pour ceux qui aiment le style inhabituel des voitures.
Paramètres de résistance et données esthétiques
Au cours des dernières années, AvtoVAZ a publié plusieurs mises à jour pour ses voitures. On ne peut pas dire qu'en termes techniques, il existe une diversité directement significative, mais la situation à cet égard a au moins progressé. Granta utilise moteurs à essence 1,6 litre, dotés de deux et quatre soupapes sur les cylindres. La puissance de ces voitures était de 81 et 120 chevaux. La berline n'aura pas l'occasion de profiter au maximum moteur puissant, parmi tous disponibles. Il est également possible de choisir une voiture avec boîte manuelle et transmission automatique transmission
La voiture est capable d'accélérer à 100 kilomètres par heure en 9,5 secondes avec l'option de moteur la plus puissante et en 13,5 secondes avec une voiture développant 81 chevaux. Quant à la Priora, relativement récemment, elle s'est dotée d'un autre type de moteur. Un analogue de 1,8 litre beaucoup plus puissant a la capacité d'accélérer la berline à 100 kilomètres par heure en 10 secondes. Le couple dans ce cas est de 165 Nm. Grâce à cela, le moteur d'une puissance de 123 chevaux peut se montrer assez joueur sur la route. Dans certaines situations, il y avait auparavant un manque extrême de traction pour une conduite confortable.
Sans aucun doute, vous devez choisir une voiture en fonction de ses performances globales. Par conséquent, dans ce cas, il est nécessaire de peser tous les inconvénients et avantages de chaque voiture.
Quant à Granta, elle a l’air beaucoup plus grossière et inesthétique. La plupart des plaintes concernaient précisément vue arrière une voiture dont le coffre ressemble à un corps complètement étranger. Cependant, la situation a été considérablement améliorée par le liftback de Granta. Il existe déjà une solution beaucoup plus intéressante et salon de haute qualité, et il est également possible de choisir plusieurs options d'équipement.
Si nous parlons du break et de la berline Priora, ils ont fière allure. Il s'agit d'une option de voiture assez pratique qui ne présente pas de lignes exagérées ni d'autres éléments inhabituels. On pourrait dire que c'est un classique intemporel.
politique de prix
Avant de tirer des conclusions définitives, il est impératif de vous familiariser avec ce composant.
- La Priora peut être utilisée comme voiture de travail ; elle existe dans la plupart des diverses modifications et est vendu à différents prix :
- Hayon – 350 mille roubles.
- Berline – 335 mille roubles.
- Break – 375 000 roubles.
Les versions plus riches des voitures coûteront beaucoup plus cher.
- Granta est bien plus modèle moderne une voiture de classe B coûte autant :
- La version la moins chère de la voiture avec un moteur de 1,6 litre et 82 puissance, coûtera 289 000 roubles.
- Équipement haut de gamme – 420 000 roubles.
- Version sportive – 482 000 roubles.
Ceux qui recherchent une voiture pour voyager en famille choisiront certainement Priora. Cependant, si vous souhaitez bénéficier de plus de confort de conduite, vous devez faire attention au Grant. En tout cas, ces deux voitures ont l'air plutôt bien.
Vous avez décidé d’acheter une voiture nationale parce que le prix est attractif. Certes, Grant est moins cher que Kalina d'environ 30 000 roubles. Mais vous doutez encore du meilleur modèle : Grant, Kalina ou Priora. Ces voitures appartiennent à différentes classes, elles ont leurs propres avantages et inconvénients. Essayons de déterminer quelle Lada est la meilleure.
Comparer l'apparence
Les deux modèles sont disponibles dans une carrosserie à hayon. Les deux modèles ont les mêmes portes latérales. Lada Kalina semble un peu plus petite. La Lada Priora a une carrosserie légèrement plus longue, c'est pourquoi elle semble plus grande. Si vous avez besoin d'un modèle plus moderne, vous devriez regarder de plus près la Lada Kalina. Il est mieux conçu par les designers. 
Saviez-vous?La première voiture nationale à recevoir un airbag fut la Lada Priora.
La vue de face du Grant est plus intéressante que celle du Priora. Et la vue arrière de la Priora est plus jolie que celle de la Grant.
Salon
Voyons laquelle est la meilleure – Granta ou Kalina – en termes de confort intérieur. La cabine de Kalina est 5,5 cm plus haute et 3,6 cm plus large. Les deux cabines sont assez silencieuses. L'inconvénient de la Lada Granta est qu'après avoir parcouru quelques milliers de kilomètres, la voiture commence à « craquer ». L'isolation phonique de Kalina est meilleure que celle de Grant.
Le tableau de bord du Grant ne sonne pas sons parasites, et sur Kalina, du bruit et des cliquetis peuvent provenir du panneau. Il n'y a pas de place pour un cendrier dans la cabine du Granta. La Lada Grant dispose d'un capteur de température moteur, mais la Kalina n'en possède pas. La Granta a une transmission automatique, la Priora a une transmission à 5 vitesses transmission manuelle transmission Les sièges de la Lada Granta ne sont pas assez confortables. Ils sont bon marché et résistants. Et Kalina dispose de sièges anatomiques, ce qui crée un confort pour le conducteur et les passagers.
Note! L’avantage des sièges anatomiques est qu’ils épousent la forme du corps de la personne assise et créent ainsi un confort de voyage.
Étudions l'équipement des voitures et décidons laquelle est la meilleure : Priora, Kalina ou Grant. Il y en a un court sur Kalina crémaillère de direction, direction assistée électrique, vitres électriques pour portes avant, filtre à air, vitres athermiques. La Grant est équipée de phares antibrouillard, d'un entraînement électrique et de rétroviseurs extérieurs chauffants, ainsi que de vitres électriques pour les portes avant et arrière. À l'intérieur de la Priora, le plastique est plus agréable au toucher que celui de la Granta. Apparence L'intérieur des Grants est meilleur que celui des Priors ou des Kalinas.
Capacité du coffre
Il existe trois types de carrosserie : berline, berline et break. Le break s'est avéré le plus pratique. 
Note!La carrosserie du break permet non seulement d'agrandir l'espace de transport de marchandises, mais peut également se transformer en lit pour passer la nuit dans la voiture.
Kalina est inférieure à Granta en termes de capacité du coffre. Le grand coffre de la Grant (environ 480 litres) est apparu en raison d'une augmentation de la longueur de la carrosserie. Cependant, ce coffre se ferme bruyamment. La capacité du coffre de Kalina est d'environ 360 litres. Et si vous rabattez les dossiers des sièges arrière, le volume passe à 700 litres. La hauteur de chargement sur la Lada Priora est inférieure et le côté est 2 fois plus bas que sur la Kalina.
Saviez-vous?Lada Kalina est produite depuis 2004. Au début, les voitures étaient des berlines, et après 2 ans, elles ont commencé à sortir de la chaîne de montage dans une carrosserie à hayon.
Suspension et châssis
Considérons ce qui est mieux en termes de suspension et de châssis. Tous les modèles ont une suspension améliorée. Mais sur la Grant, la suspension est plus gourmande en énergie et se comporte mieux dans les stands. Granta se comporte mieux sur les nids-de-poule que Priora ou Kalina. Sur le Grant, il n'y a pas de chocs dans le volant et il n'y a pas de cliquetis dans la crémaillère de direction, mais sur le Kalina, un tel défaut est observé. Les voitures Lada sont à traction avant. La Lada Granta est plus maniable, car elle possède une crémaillère de direction courte (la distance entre les butées est de 3,1 tours). Sur la Priora, il y a 4,1 tours d'une serrure à l'autre.
Les freins du Grant sont meilleurs car ils sont ventilés et équipés de BAS. Les points faibles des voitures Lada sont les jambes de force stabilisatrices et les amortisseurs.
Moteur et transmission
Si nous parlons de quelle voiture est la meilleure, Grant ou Kalina, en termes de moteur, il convient de noter que les moteurs sont légèrement différents. Bien que la Grant dispose d'un moteur Kalinovsky avec le même nombre de soupapes (les anciens modèles ont 8 soupapes, les nouveaux en ont 16) et un volume de 1,6 litre, la puissance du moteur de la Lada Grant est supérieure (110 chevaux) à celle de la Priora. (90 chevaux) et Kalina (82 chevaux). Cet avantage s'explique par le fait que Grant est équipé de groupe bielle et piston type léger. Cela vous permet d'augmenter la puissance, de réduire les niveaux de bruit et de vibrations et de réduire la consommation d'essence. Tous les modèles Lada consomment 95 essence. La pédale d'accélérateur du Grant est meilleure, elle fonctionne plus doucement et plus informative, car elle est électronique.
Sur les moteurs à 16 soupapes d'un volume de 1,4 litre et 1,6 litre, les soupapes se plieront en cas de rupture de la courroie de distribution (c'est une caractéristique des moteurs de la Lada Priora).
Motor Grants fonctionne sans bruit étranger. Sur Kalina, le bruit d'un moteur en marche ressemble à du travail moteur diesel(un bruit de bouillonnement caractéristique apparaît). Sur Kalina, le matériau des boîtiers en plastique est de meilleure qualité. Lada Granta est équipée d'un papillon des gaz électrique.
Si la courroie de distribution se brise sur un moteur Lada à 8 soupapes, les soupapes ne rencontrent pas les pistons. Cela permet de préserver les soupapes (ne pas les plier) en cas de rupture de la courroie de distribution.
Pour un refroidissement intensif des pistons, le Grant dispose de gicleurs d'huile. Il y a des rondelles d'espacement sur la tige du genou du Granta. Le système d'allumage Granta n'utilise pas de bobines. La ressource du moteur Granta est d'environ 200 000 km, celle de Kalina d'environ 250 000 km.
Important! Pour prolonger la durée de vie du moteur, il est recommandé de changer l'huile tous les 15 000 km et la courroie de distribution tous les 50 à 60 000 km.
Sécurité
Voyons ce qu'il est préférable de choisir - Grant Kalin ou Priora - en termes de sécurité. La Lada Grant a un airbag, mais pas la Kalina.
Le magazine Autoreview a testé la sécurité des voitures. Le modèle Granta testé n'avait pas de prétensionneurs ni de limiteurs de ceinture de sécurité avant, mais cela n'a pas empêché la voiture de gagner 8,4 points lors du crash test EuroNCAP.
Saviez-vous?Selon les résultats des crash tests, seul le Hyundai Solaris (8,5 points), doté de 2 airbags, de prétensionneurs et de limiteurs de ceinture de sécurité avant, est sorti devant les Grants.
Nous espérons que notre article vous a aidé à déterminer lequel est le meilleur : Kalina, Priora ou Grant.
Pour comprendre quelle voiture est la meilleure, examinons les faits techniques présentés dans cet article. La subvention jusqu'en 2013, ou 14, était plus budgétaire que Priora. Quoi de mieux : un fonctionnaire franc, ou une voiture avec un soupçon de plus haute société? Tout a changé avec l’avènement de la carrosserie liftback. Lada Granta est devenue moins budgétaire, voire avec un soupçon de bonne fermeture de porte ! Priora, même en restylage, n'a pas reçu de telles améliorations. Lorsque vous choisissez vous-même une voiture produite dans le pays, plusieurs voitures « plus proches » se démarquent immédiatement.
Jusqu'en 2018, la Priora était fabriquée en carrosseries à hayon, break et coupé. Granta est disponible en carrosseries à hayon, liftback, berline ou sport. La Priora n'a pas été produite dans une carrosserie liftback, et vous devrez ensuite déterminer de quel type de carrosserie il s'agit et en quoi elle diffère d'une berline standard. À titre de comparaison, nous prendrons la Priora en carrosseries de berline, de hayon et de break et la Granta liftback - les formes de carrosserie les plus populaires de ces modèles parmi les passionnés de voitures nationales.
Lors du choix, tous les avantages et inconvénients sont pesés en fonction des paramètres principaux, et seulement après cela, les prix des voitures sont comparés. Le luxe Granta coûte le même prix que le Priora de base, mais cela ne devrait pas être le facteur décisif lors du choix. N'oubliez pas qu'en ce qui concerne l'inspection de la voiture et le certificat de réception, beaucoup dépendra de la qualité de l'assemblage - cela varie d'un lot à l'autre, et il y a un risque de tomber sur une voiture mal assemblée.
Conception du modèle
Lorsqu'ils choisissent entre plusieurs voitures, ils regardent souvent d'abord le design et l'intérieur : la voiture doit être agréable à regarder. Il est impossible de dire lequel est le meilleur : le Granta liftback ou le break Priora – « il n’y a pas d’égal pour le goût et la couleur d’un ami ». Il suffira de donner un aperçu objectif du concept de design de ces modèles.
La production en série de la Lada Priora (VAZ-2170) a débuté en 2007. La voiture est devenue une continuation de la famille des « dix », la carrosserie a subi des modifications mineures, mais quelqu'un a quand même reconnu le « dix ». En 2013, il a été restylé, des feux de jour ont été ajoutés aux « phares à gouttelettes » et le feux arrières et pare-chocs, « modernisant » légèrement la carrosserie. La Priora a l'air plutôt modeste, mais elle est tout à fait cohérente avec sa catégorie de voitures économiques.
Granta est la première voiture dotée de caractéristiques de conception plus fluides produite par AvtoVAZ. Le modèle a été développé sur la base de la Lada Kalina et a reçu le numéro VAZ-2190 (carrosserie berline). En 2014, la production en série du Granta liftback a commencé (reçu le numéro VAZ-2191). En 2018, l'ensemble de la gamme Grant a subi un restylage global et leur conception a subi des changements importants. La voiture a maintenant commencé à paraître plus agressive et moderne.
Comparaison des carrosseries et des empattements
En continuant à réfléchir à ce qui est le mieux : Granta liftback ou berline Priora, nous faisons également attention aux paramètres dimensionnels : elle ne doit pas être à l'étroit dans votre voiture préférée.
Pour la berline Lada Priora, les paramètres sont les suivants :
Longueur – 4350 millimètres ;
Largeur – 1680 millimètres ;
Hauteur – 1420 millimètres ;
Empattement 2 492 mm ;
Largeur de voie avant 1 410 mm ;
Voie arrière 1380 mm.
Pour Lada Granta liftback :
Longueur 4246 mm (après restylage - 4250 mm) ;
Largeur 1700 mm ;
Hauteur 1500 mm ;
Empattement 2 476 mm ;
Largeur de voie avant 1 430 mm ;
La largeur de voie arrière est de 1 414 mm.
Les dimensions de la carrosserie des deux modèles sont à peu près les mêmes (sauf que la Granta est plus haute), mais la Granta semble plus grande que la Priora en raison du capot surélevé et de la calandre plus large. Dans la carrosserie liftback, le couvercle du coffre se transforme en un mélange de la cinquième porte d'une berline et de la porte du coffre d'une berline, grâce à quoi il semble un peu plus haut que celui des Grants dans d'autres carrosseries. L'empattement de la Granta est plus long d'environ 1,5 cm, ce qui n'est pas si visible sur la route - les voitures sont également bonnes en tout-terrain.
Peinture de carrosserie et épaisseur du métal
Poursuivant la conversation sur ce qui est le meilleur : la Priora à hayon ou la Granta liftback, nous ne pouvons manquer de mentionner l'épaisseur du métal et de la peinture. L'épaisseur du métal et l'épaisseur de la couche de peinture et de vernis (et la qualité de son application) déterminent l'apparence de la voiture après plusieurs années de fonctionnement. L'épaisseur du métal assure également sécurité passive– plus il est grand, moins les dommages dus à un accident sont importants.
Chez Granta, la couche de peinture et de vernis est appliquée en 6 couches - selon la norme de production voitures étrangères, son épaisseur est en moyenne de 98 microns, l'épaisseur du métal est de 0,6 mm. Priora a une épaisseur de peinture de 67 à 100 microns et une épaisseur de métal de 0,8 mm.
Réservoirs de gaz
Le réservoir d'essence de la Lada Priora a été hérité de son prédécesseur - le VAZ-2108, la première génération de Samara. Pendant très longtemps, le volume du réservoir des voitures VAZ n'a pas changé et est resté le même - 43 litres. La Lada Grant dispose d'un réservoir d'essence agrandi d'un volume de 50 litres.
Châssis, garde au sol
La Priora a une garde au sol de 165 mm dans la version pré-lifting et de 170 mm dans la version restylée. Le châssis est extrêmement simple : la suspension avant est à ressorts indépendants, la suspension arrière est à ressorts semi-indépendants. On retrouve des freins à disques ventilés à l'avant et des freins à tambour à l'arrière.
Pour la Granta en carrosserie liftback, la garde au sol dans la version pré-restylée était de 160 mm, dans la version restylée elle était de 190 mm. La Granta est dotée d'une suspension à ressorts indépendante à l'avant, fabriquée par McPherson, et d'un ressort semi-indépendant à l'arrière. De nouveaux supports de jambe de force avant ont été installés, le stabilisateur longitudinal a été augmenté et le stabilisateur a été modifié stabilité latérale. Les freins avant sont des freins à disques ventilés, les freins arrière sont des freins à tambour.
Les deux voitures à traction avant sont des voitures de ville, et en termes de perméabilité dans les zones rurales, la Lada Priora est toujours inférieure à la Granta liftback restylée. Grâce à une suspension améliorée et une plus grande garde au sol La Grant restylée traverse mieux les nids-de-poule et les nids-de-poule que la version pré-restylée.
Boîte
La Priora est équipée d'une boîte de vitesses à cinq vitesses, héritée du VAZ-2110, uniquement avec un mécanisme d'entraînement de boîte de vitesses à roulements fermés. Depuis 2013, la voiture est également équipée d'une boîte de vitesses robotisée à cinq vitesses, développée sur la base d'un projet fermé. transmission manuelle. Il a été si bien modifié qu'il réduit la consommation lors des déplacements en ville de 1 litre aux 100 km, mais il développe également des erreurs après plusieurs milliers de kilomètres de conduite en ville - une erreur électronique.
Dans Grant, vous pouvez choisir :
Transmission manuelle à cinq vitesses (développée par AvtoVAZ, indice – VAZ-2181. Equipé d'un nouveau mécanisme de sélection de vitesse, synchroniseur à double cône pour la première et la deuxième vitesse, lecteur de câble et capacité de remplissage réduite) ;
Transmission automatique « pure » à cinq vitesses (développée par Jatco sur la base d'un projet de transmission automatique des années 90) ;
Transmission automatique robotique à quatre vitesses (développée par VAZ, indice – VAZ AMT 2182. Équipée de synchroniseurs multi-cônes).
Vous pouvez toujours choisir une transmission manuelle fiable et ne pas avoir peur des difficultés de réparation ou de vidange d'huile dans la boîte. Mais si vous aimez le confort, regardez de plus près une voiture à transmission automatique - malgré le fait que la boîte soit construite sur la base d'une transmission automatique des années 90, elle fonctionne très bien.
Performances du moteur et consommation de carburant
La Priora de pré-stylisme fonctionne avec des moteurs à huit soupapes :
Avec une puissance de 81 ch. Vitesse maximum– 172 km/h. Il accélère jusqu'à des centaines en 13,5 secondes. Consommation de carburant en ville aux 100 km – 9,8 l ;
Moteur d'une cylindrée de 1,6 litre et d'une puissance de 87 ch. Vitesse maximale – 176 km/h. Jusqu'à cent – 12,6 s. Consommation en ville – 8,6 litres aux 100 km ;
Moteur d'une cylindrée de 1,6 litre et d'une puissance de 98 ch. Vitesse maximale – 183 km/h. Il accélèrera à 100 km/h en 11,5 secondes. La consommation en ville est de 9,8 litres aux 100 km.
La Priora restylée fonctionne avec des « anciens » et des nouveaux moteurs à seize soupapes :
"Moteur" d'un volume de 1,6 litre et d'une puissance de 106 ch. Vitesse maximale – 183 km/h. Il accélère jusqu'à « centaines » en 11,5 secondes. En mode ville, il consomme 8,9 litres aux 100.
"Moteur" d'un volume de 1,6 litre et d'une puissance de 98 ch. Vitesse maximale – 183 km/h. Accélère à 100 km/h en 11,5 secondes. En ville - 9,1 litres aux 100.
"Moteur" d'un volume de 1,6 litre et d'une puissance de 123 ch. Maximale – 190 km/h. Accélération à 100 km/h en 10 secondes. Consomme 7,2 litres aux 100 km cycle mixte. Ce version sportive– Lada Priora Sport.
La Grant pré-restyling est équipée de :
Moteur 21116/11186 uniquement avec transmission manuelle : 8 soupapes, 87 ch. Avec. (Vitesse maximale – 166 km/h, accélération à 100 km/h – 12,4 secondes, consommation urbaine – 9 l aux 100),
Moteur 21126 uniquement avec transmission automatique : 16 soupapes, 98 ch (Vitesse maximale - 167 km/h, accélération à 100 km/h - 13,7 secondes, consommation en ville - 10,1 l/100 km),
Moteur 21127 : 16 soupapes, 106 l. robustesse, avec système de charge dynamique
avec transmission manuelle : vitesse maximale – 179 km/h, accélération jusqu'à 100 km/h – 10,9 secondes, consommation en ville – 8,6 l/100 km ;
avec un « robot » : Vitesse maximale – 179 km/h, accélération à 100 km/h – 12,3 secondes, consommation en ville – 9 l/100 km.
Le Grant restylé est équipé de :
Moteur (fonctionne avec transmission manuelle) d'une cylindrée de 1,6 litre et d'une puissance de 87 ch. Vitesse maximale – 171 km/h, accélération – 11,8 secondes à « centaines », consommation en ville 9,1 litres aux 100 km ;
Moteur (fonctionne avec transmission automatique) d'une cylindrée de 1,6 litre et d'une puissance de 98 ch. Vitesse maximale – 174 km/h, accélération – 13,3 secondes à « centaines », consommation en ville 9,9 litres aux 100 km ;
Moteur d'une cylindrée de 1,6 litre et d'une puissance de 106 ch. Max. vitesse – 183 km/h
avec transmission manuelle : accélération à « centaines » – 10,6 secondes, consommation en ville – 8,7 l/100 km ;
avec le « robot » : accélération à 100 « centaines » – 12,1 secondes, consommation en ville – 8,7 l/100 km.
Salon
Lorsqu'on choisit entre Priora et Granta, on ne peut s'empêcher de discuter. Dans la Priora, il y a beaucoup moins d'espace que dans la Grant, mais le contenu est différent - même à l'époque de la version pré-restylée, la Priora avait une bonne console centrale, qui « essuierait le nez » du pré-restylage Grant, mais les sièges dans la Grant étaient meilleurs que dans la Priora.
Le restylage de la Priora en 2013 a doté la voiture de sièges confortables avec une légère fixation latérale (à la manière des voitures de sport), ainsi que d'un système multimédia moderne dans la configuration maximale. L'affichage multimédia sur la configuration maximale de Grants, selon les avis des propriétaires, ne répond pas immédiatement aux presses. Granta peut se vanter de sièges confortables, même dans la première génération. Dans la version restylée, le lecteur de base commençait à ressembler vaguement à nouvelle Renault Logan.
Prix pour les configurations minimales et maximales
La production de la Priora est déjà terminée, mais les concessionnaires automobiles continuent de écouler le stock restant. Le coût de la configuration de base hors remises est de 424 900 roubles, le maximum est de 533 400 roubles. Veuillez noter que les remises peuvent être très importantes (jusqu'à 100 000 roubles) et que le cadeau peut inclure quelque chose d'utile - une assurance ou le kit de conduite nécessaire, ainsi qu'un service gratuit du concessionnaire pendant une certaine période après l'achat.
Le coût de la configuration minimale de Grants liftback est de 419 900 roubles, le maximum est de 608 800 roubles. Les versions pré-restylées sont vendues à prix réduit, mais pas aussi sérieuses que celles de la Priora - vous pouvez compter sur une remise de 80 000 roubles dans au moins un salon.
Tronc
La Granta a un volume de coffre de la version pré-restyling - 440 litres (restyling - 435 litres), avec les sièges rabattus - 760 litres (restyling - 750 litres). La berline Priora a un volume de coffre de 430 litres, mais le break peut être intéressant - le volume du coffre est de 444 litres, et avec les sièges rabattus - 777 litres.
