現代では 自動車の世界それを理解するのはそれほど簡単ではありません。 以前はドイツ車はドイツで、日本車は日本で、イタリア車はイタリアで組み立てられていましたが、現在では同じメーカーの工場をさまざまな国に置くことができ、多くの国で自動車を組み立てることができます。
たとえば、フォードがどこで組み立てられているかを調べてみましょう。 この会社は 30 か国以上に工場があるため、その車がどこで作られたかをすぐに判断することは困難です。
ヘンリー・フォードは、自動車の生産と組み立てに組立ラインを使用した世界初の人物でした。 これにより手作業を大幅に削減し、機械の台数を大幅に増やすことが可能になりました。
徐々に生産量が拡大し始めました。 さらにいくつかの工場が米国に建設され、その後ヨーロッパやアジアの他の国々にも建設されました。 ロシアでは、この自動車メーカーによって最初の組立工場が建設されました。 フォード モンデオ、フォード フィエスタ、およびこの会社の他のモデルがどこで組み立てられているかを調べてみましょう。
ロシアのフォード社
自動車の組み立ての問題は、ロシアの自動車愛好家にとって大きな懸念事項である。 車両ああ、中国とロシアで集められました。
フォード社は、組み立てが行われる場所に関係なく、品質を非常に厳しく監視します。
すべての段階の厳密な制御が保証されます 統一要件、米国支社のフォード経営陣によって設立されます。
多くの自動車愛好家は、フォード・フィエスタ・モデルなど、フォードがロシアのどこで組み立てられているかという問題に興味を持っています。 外国車を生産する自動車工場がたくさんあります。 主導的な地位はサンクトペテルブルクとレニングラード地域が占めています。
完全な組み立てサイクルを含む最初の工場は 2000 年代に開設されました。 2010 年に、FordMondeo がそれに基づいて製造され始めました。 設備の近代化と交換により、ベルギー製と同等の品質の機械を製造することが可能になりました。 したがって、ロシアの購入者はこれらのモデルの品質を心配する必要はありません。
フォード フォーカス 3
第 3 世代のフォーカスは世界中で大人気となり、122 か国で製造されています。 フォード フォーカスはどこで組み立てられていますか ロシア連邦? ロシア向けには、2011年からフセヴォルシスク（レニングラード地域）のフォード・ソラーズ自動車工場で組み立てられている。
5ドアハッチバックとステーションワゴンの両方がそこで組み立てられています。 生産能力により、さまざまなモデルを生産できます。
ワークショップ、塗装ブース、組立ライン、倉庫は、会社が成功に発展する機会を与えてくれます。
フォード フォーカス 3 モデルの信頼性と安全性を確認するために、すべてのコピーが自動車工場独自のトラックでテストされます。 ロシアで生産されたFordFocusは、外国の製品と比べて品質が劣っていません。
新世代フォード モンデオとフォード フォーカス 4
これらのモデルは、2015 年からフセヴォルシスクの Ford Sollers 工場でも生産されています。 全てが備わっています 必要な装備有名なフォードの品質を備えた地元市場向けの自動車をロシアで製造すること。
顧客が信頼性に疑問を持たないようにするため、サイクル全体は一連のセキュリティ テストで終了します。
生産サイクル 新しいモンデオ所要時間は約 14 時間で、次の 3 つのステージが含まれます。
- 本体の組み立て。 500 以上の車体部品はほぼ手作業で組み立てられており、自動化はわずか 15% です。
- 車は塗装工場で 5 時間を費やし、そこでは肉体労働も行われます。
部品を組み立てる段階で使われるコンベアは、その数わずか1,700個ほどで、オーナーに満足していただけるクルマを生み出します。 技術特性そして魅力的なデザイン。
フォードフォーカス - 特別な車は、「外国人」売上高で7年連続1位を獲得しています。 世界中の多くの自動車愛好家にとって、それは最高の車です。
フォード・フォーカス 第四世代ロシアで組み立てられたこの製品は、私たちの現実に特別に適応しています。 多数装備されており、 技術革新、新しいエンジン、追加の遮音性、冬のパッケージ。
見た目は控えめでも、室内装備やスタイリッシュなデザイン、こだわりの装備は、 ロシアの道路。 これは売上ランキングでも上位にランクインしていることからも裏付けられています。
フォード・クーガ
他にも特注品がございます フォード車ロシア市場向け、たとえばフォード クーガ。 フォード クーガはどこで組み立てられていますか? と競合するために作られました 日産キャシュカイそして、生産場所としてエラブガ（タタールスタン）のソレルズ工場が選ばれました。
2012 年にリリースされた最初のモデルは、フォード トランジット、フォード フィエスタ、トゥルネオ、エクスプローラー、エコスポーツ、ギャラクシー、S-Max などの他のモデルの組み立てにさらに成功しました。
2013 年には、フルサイクル技術を使用して製造された第 2 生産マシンが登場しました。 これにはボディの溶接、塗装、組み立てが含まれます。
2017 Ford Kugaクロスオーバーの価格は、我が国で組み立てられているため法外な価格にはならず、そのおかげで非常によく売れています。
フォード エクスプローラー
フォード エクスプローラーもエラブガで組み立てられています。 同社は生産ラインの立ち上げに1億ドルを費やした。
計55台ある組立ラインでは、ボディパネルの組み立てや溶接、その他の部品の取り付けが行われます。 エンジンは完成品で届きます。
ロシアのフォード自動車工場がどのように機能するかに興味がある人は、次のツールを使用して、車両がどの段階でどのように組み立てられたかをライブで見ることができます。 電子システムクイーンズランド州。
ちなみにフォード エクスプローラー スポーツは ガソリンエンジン 360 馬力ここにも集まりました。 この車は、異なるパワーステアリングと完全に再設計されたサスペンションによって区別されます。
試乗リクエストを送信する
私たちは皆、貴重な時間を外出中に無駄にしないように、できるだけ自宅の近くで働きたいと考えています。 時には都合の良い空席を見つけることができますが、時にはまともな給料を求めて引っ越しをしなければならないこともあります。 しかし、ヘンリー・フォードはそのような人物ではありませんでした。 彼は生まれた場所からそれほど遠くない場所に巨大な帝国全体を築き、他の場所には住んでいませんでした。
ヘンリー・フォードがデトロイトから遠くないグリーンフィールドと呼ばれる村の農家に生まれ、そこで幼少期を過ごしたことはよく知られている事実です。 しかし、幸いにも農場での仕事はうまくいかなかったので、デトロイトで働き始めました。 彼は住む場所としてディアボーンの町を選びました。 1915 年にフェアレーンの邸宅が彼のために建設されました。 1917 年に最大規模の建造物が建設されました。 自動車工場そして 1956 年にフォード モーター カンパニー本社が完成すると、ディアボーンは同社の恒久的な本拠地となりました。 世界で最も価値のある企業のひとつの本拠地を巡る短いバーチャル ツアーに参加してみましょう。
ちなみに、ディアボーンの場所に最初の入植地が設立されたのはフランスの植民地主義者アントワーヌ・ロム・ド・ラモット・ド・キャデラックであり、その栄誉にちなんでこの地名が付けられたことに留意すべきである。 車のブランドキャデラック。
街の中心となる建物でありシンボルは市庁舎でも教会でもなく、建設直後は「ガラスの家」と呼ばれたフォード本社だった。 今日の基準から見ると、この建物は最も印象的なものではありませんが、1956年当時、88,000平方メートル以上の面積を持ち、3,000人の従業員のために設計された12階建てのガラスとコンクリートの建物は非常に印象的でした。 これを設計した会社は、その仕事に対して名誉ある賞を 2 つも受賞しました。 この複合施設には、カフェと宴会ホールの 2 つの拡張施設に加え、1,500 台の車を収容できる巨大なガレージも含まれています。
さまざまな重要なイベントの際には、夜になると建物内の照明が何らかのメッセージを伝えるように点灯されます。 たとえば、2008 年 9 月 15 日、フォード チームは、50 年前にル・マン 24 時間レースでフォード GT の勝利を発表し、ファサードに「ハッピー 100 GM」を表示して主な競合他社を祝福しました。 、そして今年、彼らはこの勝利の記念日を祝いました。
2016 年の初めに、同社は 2021 年に既存の管理棟と新しい管理棟を追加して建物の完全な再建を開始する計画を発表しました。
本社はかつてヘンリー・フォード自身が所有していたフェアレーンの敷地の一部であった土地に建てられ、現在約530ヘクタールを占めています。 敷地の中心は、 贅沢な家 56室、面積2900平方メートル。 1915 年に建てられたこの家には、プールとボーリング場がありました。
敷地全体にはルージュ川ダムにある独自の発電所から電力が供給されており、この発電所の電力はディアボーンの一部に電力を供給するのにも十分です。 敷地内には、ヘンリー・フォードの作業場とガレージ、子供用のプレイハウス、スタッフハウス、厩舎、温室、温室、水上輸送用のボートハウスもあります。
1957 年にこの敷地はミシガン大学に寄贈され、母屋、ガレージ、発電所は現在博物館になっています。 アメリカとオーストラリアのフォード社のラインは、会社の創設者の住居にちなんで名付けられたフェアレーン車を生産しました。
近くには、もう一つの歴史的に重要な場所であるリバー ルージュ工場があります。この工場は、設立当時、鉱石の処理から最終製品の出口までのすべての生産サイクルを備えた世界最大の工場となりました。 建設は 1917 年に始まり、完成したのは 1928 年でした。 すべてはプロジェクトの規模によって説明されます。93 棟の建物で構成される複合施設の境界線、敷地内にある約 160 キロメートルの鉄道線路、独自の発電所、独自の桟橋は、ルージュ川に沿って 1.6 キロメートル、全長 2.4 キロメートルにわたっています。広い。 この壮大な複合施設は、1930 年代の米国にとって最も困難な時期、つまり大恐慌の時代に 10 万人以上の雇用を提供することができました。 この間にディアボーンの人口は 5,000 人から 50,000 人へとほぼ 2,000% 増加しました。
最初の完成品はすでに 1918 年に工場から出荷されており、第一次世界大戦に参加するために米国政府によって命じられた砲艦であったため、門を通らずに川に沿って出荷されました。 戦後、工場はトラクターとフォード モデル T の部品の生産に切り替えられ、別の工場で最終組み立てが行われました。 1932 年に、彼はフラットヘッド V8 を搭載した伝説的なモデル B の生産を開始しました。 1964年以来、4 世代のフォードマスタング、そして 1948 年から現在まで象徴的な F-150 ピックアップ トラック。 この工場には約6,000人が雇用されており、従業員には規則があり、メイン駐車場にはFoMoCo社製の車しか停められず、そうでない場合は遠くの駐車場から入り口まで歩かなければなりません。 残念だけど公平だよ！
1929 年に最高評議会が工場を訪問しました。 国民経済ソ連はこれに感銘を受け、フォード自動車と連邦領土内での同じ工場の建設を支援する協定を結んだ。 1932 年、最初の車である GAZ-AA がアメリカ製の生産施設の門を出ました。
ヘンリー・フォードの人物の規模は非常に巨大で、図書館、単科大学、大学、劇場など、市内のほとんどすべての場所に偉大な実業家の名前が付けられており、フォードにちなんで名付けられた空港さえありました。 ヘンリー・フォードは小さな故郷を愛しており、今でも彼に感謝しています。
フォードの歴史はアメリカだけでなく、世界の自動車産業全体の歴史でもあります。 最初に大量生産を始めたのはフォード社でした 安い車。 歴史上、生産量では世界第4位です。 現在、米国では 3 番目、ヨーロッパでは 2 番目となっています。
同社の年間売上高は 1,500 億ドルを超えています。 資産価値は2080億ドル。 同社は 62 の工場とネットワークを持っています。 小売店 30か国にあります。 彼らは 20 万人以上の従業員を雇用しています。 歴史を簡単に振り返ってみましょう フォード社.
会社の歴史
フォードの歴史は、1875 年に 12 歳のヘンリー・フォードが機関車と初めて出会ったときに始まります。 自動車産業の将来の父となる彼は、この会議を彼の人生で最も重要なものと呼び、この会議は彼の職業の選択に根本的な影響を与えました。 彼は幼い頃からテクノロジーに携わり、機械工場で見習いとして、また機関車の修理工として働いてきました。 彼は両親の農場にある作業場で夜を過ごします。
子供の頃のヘンリー・フォード
先頭車両
1884 年、ヘンリーはデトロイトの工房の 1 つに職を得ました。 ここで彼は当時有名だった人物と知り合いました。 ガスエンジンオットーのモデル。
すぐにヘンリーは故郷の村に戻り、結婚します。 彼の父親は彼に広大な土地を与え、若いフォードはそこに家を建て、一流の作業場を備えました。 その中で、彼は好奇心から、オットーの 4 ストローク モデルをモデルにした、ランプ ガスで動作するモーターを自分で組み立てました。
4 年後、彼は電気会社にエンジニアとして採用されました。 ヘンリーと彼の妻はデトロイトに家を借りています。 彼はスプリングフィールドから持ってきたレンガ造りの納屋を家の裏に建て、作業場を設けました。 その中で発明者は、夜に無私無欲で 2 気筒エンジンの開発に取り組みました。
1892 年、ヘンリー フォードは最初の車を作りました。 カートのように見えました 自転車の車輪。 2気筒エンジンは約4馬力の出力を発生しました。 ハンドルはなく、車はハンドクランクで運転されました。 ヘンリー・フォードの最初の車は、発明者によってフォード・クアドリシクルというシンプルな名前が付けられました。
フォード四輪車
1893 年の春、ミシガン州の田舎道でテストが行われました。 1896 年まで、フォードはこの車で数千マイルを走行し、その後、熱心な車愛好家に 200 ドルで販売しました。
初体験
一方、電力会社は彼に、自動車関連の仕事をやめるという条件で、上級技術職のポストを提供した。 しかし、この若いエンジニアはすでに自分のビジネスの成功に強い自信を持っており、1899 年 8 月 15 日、自動車に専念するために仕事を放棄しました。
起業家のグループが彼の参加を得て自動車会社を組織することを提案した。 フォードはそこで3年間働きました。 この間、彼は最初のモデルをベースに 15 台の車を製造しました。 しかし、売上は低迷し、新しいモデルを設計する機会はなくなり、ヘンリーは会社を去りました。
自社の企業
フォードは独立した企業を組織することを決定しました。 彼は別のレンガ造りの納屋を作業場として借り、実験的に新しい自動車モデルを作り続けています。
当時のアメリカの自動車購入者のほとんどは、スピードが主な切り札であると考えていました。 大衆の要求を満たすために、ヘンリーは 80 馬力の 4 気筒エンジンを搭載した 2 つのモデルを生産しましたが、これは当時としては巨大なパワーに見えました。
そのうちの 1 台、彼が「999」と呼んだ車両は、3 マイルのレースでその速さを実証することに成功しました。 この事業に投資して利益を上げようとする人々はすぐに見つかり、1903 年 6 月にフォード自動車協会が設立されました。 こうして会社設立の歴史が始まりました。 創設者自身が会社の4分の1を受け取り、取締役の地位とすべての生産の責任を負いました。 創設者たちは2万8000ドルを集めた。
ヘンリー・フォードとレーサーのバーニー・オールドフィールド 伝説の車「999」
その後、フォードは稼いだお金で株式を買い戻し、株式を59％に増やした。 そして1919年、経済政策をめぐって株主と意見の相違が生じ始めたとき、残りの41％は息子のエドゼルが7,500万ドルという多額の金額で買収した。
最初のステップ
フォードの社会発展の歴史はモデルAから始まりました。 彼女は8馬力の2気筒エンジンを搭載していました。 そしてチェーントランスミッション。 車の部品はパートナーが生産しており、同社はすでに組み立てを行っていた。 これらの車は、シンプルで信頼性の高い機械としてすぐに評判を獲得しました。 初年度ですでに 1,708 部が販売され、会社のビジネスは順調に進みました。
モデル「A」
1906 年、運転資金を活用して 3 階建ての建物を建設し、多くの部品の自主生産を開始しました。
製品の製造と販売の過程で、フォードは市場が安価な製品を切実に必要としているという結論に達しました。 大衆車。 設計を簡素化し、価格を合理化したことで、1907 年から 1911 年にかけて販売量が大幅に増加しました。 同社はすでに1日あたり100台以上の車を組み立てている。
従業員数は4110人に達し、自動車生産台数は4万5000台となった。 同社はロンドンとオーストラリアに支店を持っています。 フォードはすでに世界中の多くの国で取引されています。
フォードの歴史は、創業者の手法に従って発展してきました。 同社の機械は競合他社の機械よりも複雑ではなく設計されており、企業は他人の資本を使用せず、すべての利益は生産に再投資され、良好なバランスにより常に運転資本を持つことが可能でした。
モデルT
フォードによれば、車はシンプルで手頃な価格でなければならないという。 彼のアイデアは、同社が 1908 年に生産を開始した「モデル T」の開発に具現化されました。これには、発明者がそれまでに開発したすべての機能に加え、材料にバナジウム化合物が組み込まれていました。
ティン・リジー（モデル「T」）
「ティン・リジー」は自動車愛好家の間で愛称で呼ばれ、最初の量産車となりました。 1914 年、同社は 1,000 万周年記念本の発売を祝いました。 この車は 1928 年まで生産されました。
コンベア
1913 年以来、フォードは自動車の組立ライン生産を段階的に導入し始めました。 結果は驚くべきものでした。 たとえば、エンジンの組み立て時間は 9.9 時間から 5.9 時間に短縮されました。
フォード組立ラインの導入により、ティン・リサの価格は 850 ドルから 290 ドルに下がりました。 1914 年、ヘンリーは国内の労働者に最高の最低賃金である 1 日あたり 5 ドルを設定しました。
当時革新的な生産方法は組み立てラインでした。
会社の発展に伴ってモデル範囲がどのように変化したか
現在、この懸念により 70 を超える車種が生産されています。 フォードモーターの自動車ラインナップの主なモデルを見てみましょう。
モデルTの販売が減少した後、フォードは6か月間すべての生産を停止し、新しいモデルに移行するために必要な再建を実施しました。 フォードモデル A（ソビエト「ビクトリー」のプロトタイプ）は、より高度な特性を備えています。 この車には初めて安全ガラスが採用されました。
1929 モデル A
フォードは再び競合他社に先駆けて、1929 年に初めてステーション ワゴン モデルの生産を開始しました。
一方、競合他社は V-6 エンジンの製造を習得しています。 同社の株主は類似品の生産開始を提案したが、フォードはより先進的なエンジンの開発を主張した。 そこで 1932 年 4 月、モデル B に搭載された新しい V 字型 8 気筒エンジンが公開されました。このエンジンはフラットヘッド (「平頭」と訳されます) と呼ばれました。 非常にコンパクトで、静かに動作し、部品点数が少ないため、信頼性が高く、メンテナンスも簡単でした。 わずか数年後、競合他社はこのタイプのエンジンを搭載した自動車の生産を組織することができました。
1932 モデル B
アメリカが敵対行為を開始したとき、同社のすべての努力は軍事製品の生産を目的としていました。 この懸念により、爆撃機、航空機エンジン、戦車、対戦車砲、トラック、ジープ、その他の軍事装備が生み出されました。
1945年9月、82歳のヘンリー・フォードは会社のトップを辞任し、事業を孫に引き継いだ。 2年後の1947年4月7日、彼は自宅の敷地内で亡くなりました。 当時の彼の財産は、インフレを考慮すると1,990億ドルでした。
フェアレーン
1948 年、フルサイズ ピックアップ トラック シリーズの最初のフォード F シリーズが発売されました。 この車は最も人気のあるピックアップ トラックとなり、世界で最も売れているトラックの 1 つになりました。 このシリーズは3,400万部以上販売されています。
1948 F-100
60年代、フォードはアメリカに君臨していたスポーツと若者のトレンドに従い、安価なスポーツカーの生産に切り替えました。 1964年、同社の最高の車の1つであるマスタングが登場し、有名なアメリカの航空機P-51の名前が付けられました。 新しいエンジンを搭載し、明るくスタイリッシュなデザインで大ヒットしました。 1年半後には100万部が売れた。 今でもカルトカーです。
初代マスタング。 フォード マスタングについて詳しくは、ウェブサイト pro-mustang.ru をご覧ください。
マスタングに続いて、商用車フォード・トランジットの生産が始まりました。 1965 年以来、7 世代にわたって 600 万台以上の車が販売されています。
1968 年に、フォードの成功した乗用車モデルの 1 つである FordEscort の生産が開始されました。 35 年間の生産を通じて、約 2,000 万個が販売されました。
エスコート 1968-1973
1976 年は B クラス モデル、フォードフィエスタのリリースによって特徴づけられました。 それは今でも世界中の多くの国で成功裏に生産されています。 その発行部数は6世代で1,300万部以上。
1998 年以来、人気セダンであるフォードフォーカスが生産され始めました。 現在、このモデルはすでに第 3 世代になっています。 920万台以上の車が販売されました。 この車はロシアで人気があり、1999年から組み立てられている。 2010 年、フォーカスは我が国で最も売れた外国車でした。
1998 フォーカス
ロゴの進化
今日知られている楕円形のバッジは、すぐにフォード車に搭載されたわけではありません。
ロゴの歴史は 1903 年に遡ります。最初のエンブレムは、珍しいフォントで書かれ、楕円で囲まれた「Ford Motor Co.」の文字が特徴でした。
3年後、碑文は短縮され、「フライング」とされました。 同社の急速な前進を象徴するはずだった。 この紋章は 1910 年まで存在しました。
フォードの商標は 1909 年に米国特許庁に登録されました。
1912 年、ロゴは側面に翼を広げた派手な三角形という新しい形になりました。 デザイナーによれば、エンブレムのデザインは優雅さと信頼性、そしてスピードと軽さを意味していました。
現在の標識の原型は 1927 年に登場しました。青い楕円形で、内側にフォードの文字が刻まれています。 70年代までは、このブランドのすべての車に搭載されていたわけではありません。
1976年以来、同社が生産するすべての車のラジエーターと後部ドアに、青色の背景とおなじみの銀色の楕円形が配置され始めました。
2003 年、創立 100 周年を目前に、オリジナルのエンブレムの微妙な特徴がロゴに追加されました。 象徴的な楕円形のバッジは今でも簡単に認識でき、 高品質そして有名ブランドの信頼性。
「車は黒であれば何色でも構いません。」.
黒という色についてのこのフレーズは偶然言及されたものではないという意見があります。 モデル T はすべて同じ色でした。 フォードが黒に塗装することにしたのは、その色の塗装が最も安価だったからに過ぎません。
「どの車が最高だと思いますか?」というジャーナリストの質問に、偉大なデザイナーは次のように答えました。
「最高の車は新車だ！」
「私は決して『あなたにこれをしてほしい』とは言いません。 私は「あなたにできるかどうか迷っています。」と言いました。
「人は失敗するよりも、諦めることのほうがはるかに多いのです。」
「人間を働かせる動機は 2 つだけです。それは渇きです。 賃金そして彼女を失うことへの恐怖。」
会社の現状と今後の展望
同社は今でも世界有数の自動車メーカーの一つです。 その上 乗用車フォードブランドのトラックとバスは世界中で販売されており、同社のポートフォリオにはリンカーンブランドとトロラーブランド（ブラジル）が含まれている。 彼は起亜自動車の株式の一部も所有している。 モーターズコーポレーション」と「マツダ株式会社」。
2000 年代初頭、同社は重大な危機に陥りました。 しかし、アラン・ムラーリーが会社のリーダーシップを引き継いだ後、この巨大自動車メーカーの活動は再び利益を生むようになりました。 組織再編が実施され、すべての市場に共通の自動車を生産するという企業の新しい戦略への移行が図られています。
アラン・ムラーリー
財務状態
2017年末時点で、フォードの純利益は65％増加して76億ドルに達し、売上高は3％増加して約1,570億ドルに達しました。 前四半期の利益は 24 億ドルでしたが、前年同期は損失でした。
アメリカの専門家の予測によると、同社の利益は2018年に減少すると予想されている。 売上高は1,420億ドルと予想されている。
ロシアでは、クロスオーバーやSUV、特にフォード・エクスプローラーやSUVのクレジット購入が増加しています。 フォード・クーガ。 2017年、同社の売上高に占める同社のシェアは31％に増加し、ロシアにおけるフォードの権益を代表する合弁会社フォード・ソラーズの売上高は16％増加した。 2017年に販売 商用車フォードブランドは昨年より68％増加した。
冒険者
同社はSUVの販売がさらに伸びると予想している。 タタールスタン企業の生産を拡大し、同時に一部のモデルを更新することが計画されています。 同社は小型商用車分野での地位を強化することに大きな期待を寄せている。
予定
今年、同社は23の新モデルを国際市場に導入する予定だ。 一般に、企業は削減するための戦略を定義しています。
乗用車の車種数。 主に新しいトラックとSUVの開発に重点が置かれます。
当社の使命は、顧客のニーズを満たすために自社の製品を継続的に改善し、会社の繁栄を可能にし、株主や所有者に利益を提供することです。
| 完全なタイトル: | フォードモーターカンパニー。 |
| 他の名前： | フォード（フォード） |
| 存在： | 1903年 - 現在 |
| 位置： | アメリカ：ミシガン州ディアボーン。 |
| 主要人物: | ウィリアム・フォード・ジュニア (取締役会会長) アラン・ムラーリー (社長)。 |
| 製品： | 乗用車および商用車: フォード |
| ラインナップ： | フォード モンデオ フォード・クーガ フォード エアストリーム フォード GT (2003) フォード ウィンドスター フォード・カ フォード フレックス フォード エクスプローラー フォード オリオン フォード・プローブ フォードエクスカーション フォード・エッジ フォード クーガー フォード C-マックス フォード クラウン ビクトリア フォード エコスポーツ フォード フィエスタ フォード・ファイブハンドレッド フォード カプリ |
ヘンリー・フォードは自動車業界の歴史の中で最も偉大な人物です。
昔、まだ少年だった彼は、父親の農場で働いていましたが、馬から激しく落ちました。 この事件は 1872 年に米国ミシガン州ディアボーン市郊外で発生しました。 転落後、地面に立ったヘンリーは、馬を乗せた荷馬車や鞍に座って乗るだけの馬車とは異なり、安全で快適な人々のための移動手段を開発することを人生の目標に設定しました。
フォードモーターカンパニー。
成長したヘンリー・フォードは、自分と同じ愛好家である 11 人の友人とチームを組みました。 1903 年 6 月 16 日、彼らは共同でシード資金として 28,000 ドルを集め、ミシガン州に製造施設を設立することを申請しました。
こうしてフォード・モーター・カンパニーが誕生したのです。 彼女の最初の自動車発明は、「モデル A」というブランド名が付けられ、8 馬力のエンジンで駆動される「ガソリン サイドカー」でした。
車の最初のリリースから 10 年後、ヘンリー・フォードは、すべての人が利用できる最初の車であるフォード T を地球社会全体に与えた天才として世界中にニックネームが付けられました。さらに、フォード モーター カンパニーは、世界で最初の会社です。紹介する世界 コンベア生産車。 技術の進歩と絶え間ない革新により、フォードはティン・リジー・モデルの価格を850ドルから290ドルに下げることができました。
では、100年以上続くフォードモーターの自動車生産の成功の秘密は何でしょうか？ ヘンリー・フォードが会社を設立したとき、彼はデトロイトの自動車組立工場で働く単純な労働者の年収に匹敵する価格の車を発明することを夢見ていました。
ヘンリー・フォードの最初の車はモデルAでした。
すでに約140年を迎えるフォードの歴史の中で、フォードは耐え、大きな変化を遂げてきました。 しかし、それにもかかわらず、生産の最も重要な原則は変わりませんでした - 人々のための車は手頃な価格で、現代的で、信頼できるものでなければなりません。
ヘンリー・フォードは1863年7月30日にミシガン州スプリングフィールドで生まれました。 彼の両親はウィリアムとメアリーのフォードで、6人の子供がいました。 ヘンリーは彼らの中で最年長でした。 父と母は農場を経営しており、その事業は繁盛していました。 したがって、将来の天才の子供時代はずっと家族の農場で過ごし、ヘンリーは田舎の普通学校に通い、その後両親の家事を手伝いました。
ヘンリーが 12 歳のとき、彼は自分のために小さな作業場を建て、そこで自由時間をとても楽しく過ごしました。 数年後、彼はこの作業場で設計された最初の蒸気エンジンを作成します。
前世紀で最も有名で人気のある車はフォード T です。このブランドのシリーズのおかげで、車は富裕層向けのおもちゃから誰もがアクセスできる交通手段に変わりました。
ヘンリー フォードは 1879 年にデトロイトに移り、機械工の助手として仕事に就きます。 3 年後、彼はディアボーンに移り、そこで約 5 年間設計と修理を行いました。 蒸気機関, しかし、時々デトロイトの工場でアルバイトをしています。 9 年後、フォードはクララ ブライアントと結婚し、1888 年に製材所の指導的地位の 1 つを占めることに成功しました。
3 年後の 1891 年に、フォードはエジソン照明会社のエンジニアになり、2 年後には主任エンジニアの地位に昇進しました。 現在、フォードにはより多くの自由時間があり、かなりの収入も得られています。 このおかげで、ヘンリーは内燃エンジンの作成により多くの時間を費やすことができました。
このエンジンの最初のバージョンは、フォード自身の自宅のキッチンで開発されました。 その後、四輪自転車のフレームに取り付けた。 その結果生まれたのがATVでした。 1896年、最初のフォード車となったのは彼だった。 1899 年、ヘンリー フォードはエジソン イルミネーティングを辞め、自分の会社デトロイト オートモービルを設立しました。 1年後、会社は倒産することになるが、それでもフォードはいくつかのモデルを生産し続けた。 レーシングカー。 また、1901 年 10 月、フォードは自動車レースに参加し、当時の米国チャンピオン、アレクサンダー ウィントンを抑えて優勝しました。
モデル T はコンバーチブル、ピックアップ トラックとして生産されました。 乗用車および他のタイプのモデル。 フォードモーターは1903年に設立されました。 ヘンリー・フォードはミシガン州出身の12人の創業者とともに会社を設立しました。 フォード自身も副社長兼主任技術者として同社のトップに就任し、25パーセントの経営権も保有していた。
自動車生産工場を設立するために、同社はデトロイトのマックアベニューのバン工場を買収し、それを自社の事業に転換しました。 フォードは管理下に2～3人の労働者チームを雇用し、注文に応じて自動車部品を製造した。
1903 年 7 月 23 日、最初のフォード自動車が販売されました。 最初のモデルは、8 馬力のエンジンを搭載した「ガソリン サイドカー」またはモデル A でした。 この車はシンプルでシンプルなものとして市場に投入されました。 利用可能な車、15歳のティーンエイジャーでも運転できます。 この後、ヘンリー・フォードがフォード・モーターの過半数所有者兼最高社長になりました。
会社の最初の代表者である英国出身のシュライバー、ソーントン、ペリーのおかげで、フォードの楕円形のロゴは 1907 年に発明されました。 彼はフォード車を信頼性と効率性の象徴として特徴づけ、「最高水準の汚名」を体現しました。
ヘンリー・フォード監督 一般的な仕事生産。 その後 5 年間にわたり、彼の管理下でモデル A からモデル S までの 19 件の文書が運用されましたが、その一部は初期レベルまたは研究レベルに留まり、生産および市場へのリリースのレベルに達しませんでした。
ヘンリー・フォードは 1908 年になって初めて夢を実現することができました。 彼はティン・リジー・モデル（アメリカ人は愛情を込めて彼女をティン・リジーと呼んだ）、モデルTをリリースしました。この自動車モデルは自動車業界の歴史の中で最も有名になりました。 車の基本価格は260ドルでした。 生産初年度に11,000台が販売されました。 車のモデル T. その市場への登場は、輸送手段の新しい時代または進化を意味しました。
フォード車は複雑な作業を必要としませんでした メンテナンス、田舎の荒れた道でも走行でき、全体的には運転しやすかったです。 その結果、自動車の需要は高まり続け、大量生産の対象となりました。
また、モデル T 構造の主な基盤に基づいて、ミニバス、 救急車、 大丈夫 貨物輸送、小型バンなど さらに、軍用救急車用のバージョンも製造されました。
労働生産性と製品品質の向上に伴い、バイヤーの消費者需要も増加しました。 ヘンリー・フォードは世界で初めて導入を決めた人物となる 自動車生産コンベア。 彼のおかげで、作業員は 1 か所に留まって 1 回の作業だけを実行するようになり、10 秒ごとに完全に新しいモデル T が組立ラインから出荷されるようになり、生産革命における重要な段階の 1 つとなりました。
家族経営の会社。
ヘンリー・フォードとその息子エドセル（アドセル・フォード）は 1919 年にフォード モーター カンパニーの株式を他の創業者から 1 億 556 万 8,858 ドルで購入し、その後同社は彼らの家族会社となり、フォード家が唯一の所有者となりました。 さらに、エドセル・フォードは父親からフォード・モーターの最高社長の職を引き継ぎ、1943年に急死するまでこの職を務めた。 その後、息子の死後、ヘンリー・フォードが再び会社の経営を率いることになりました。
フォード フォード デラックスも、当時非常に人気のある車種となりました。
1927 年、モデル A はグリルに楕円形のシルエットでフォードのロゴを初めて搭載しました。 1950年代後半までのほとんどのフォード車には、今でも多くの購入者に知られているダークブルーのロゴバッジが付けられていました。 しかし、楕円形のパターンが公式の企業ロゴとして承認されたという事実にもかかわらず、それが自動車に適用されるのは 1970 年代半ばまででした。
絶え間ない進歩と人々のライフスタイルの加速により、同社は技術革新の導入と生産能力の拡大を余儀なくされました。 フォード・モーター・カンパニーは常に時代に追いつくよう努めてきました。
同社は 1932 年に V 型 8 気筒エンジンを一般に導入しました。 同年4月1日 フォード社このようなモノリシックエンジンを初めて製造した。 このエンジンを搭載した一連の車は、ほとんどのアメリカ人の間で最も人気がありました。
私たちの「かもめ」はフォード・フェアレーンのコピーであるという仮定があります。 どう思いますか？
同年、フォードはメンテナンス性と米国の店舗で入手可能な自動車部品のおかげで、最も一般的な車になりました。 1934年に解放されました トラック大都市や農場向けのフォード (完全に改造されたエンジンを搭載)。
個人移動手段が年々普及してから、人々は車の安全性に関して問題を抱えています。 フォードはこの問題を無視しているわけではない。 彼は再び自動車生産に安全ガラスを使用した最初の人物になります。 同社の一般方針の主要原則は、これまでもこれからも次の点に配慮しています。 人間の命。 そのため、工場では運転者のリスクを軽減するための開発が常に行われていました。 購入者は、フォード ブランドに対する愛と関心から、常に寛大な対価を払ってきました。
フォードブランドはアメリカだけでなく有名になり、人気が高まっています。 それに加えて、フォード モーター カンパニーは、ロシアやヨーロッパを含む世界中に工場、店舗、支店の大規模なネットワークを開設しています。 世界中でフォード車の販売は好調で、本物の品質を誇る人々のブランドになりつつあります。
50～60代。
2回目以降は 愛国戦争ヘンリー フォードは 1945 年に会社のトップとしての権限をヘンリー フォード 2 世 (長男) に継承しました。 さらに、ヘンリー・フォード・シニアは 1946 年 5 月に自動車生産分野での功績を讃えられ、名誉賞を受賞しました。 金メダル同年末にはアメリカ石油協会から社会への貢献に対して賞を授与された。
フォード F-100 はピックアップ トラックの中でもカルト カーとなり、膨大な数の米国居住者を魅了しています。 このモデルは今でも人気があります。
1947 年 4 月 7 日、ヘンリー フォード シニアはディアボーンで 83 歳で亡くなりました。 彼の死はフォード モーター カンパニーの初期の激動の時代の終わりを告げるものであり、それにもかかわらず、自動車の新たな時代への扉が開かれました。 ヘンリー・フォード・シニアの孫は、祖父の仕事と夢を名誉ある形で引き継いでいます。 フォードの新型モデルが登場。 1948 年 6 月 8 日 車の展示 1949年モデル・オブ・ザ・フューチャーがニューヨークで発表された。 そのユニークなデザインは、独立したフロントサスペンション、開閉可能なリアなど、他のモデルとは一線を画しています。 サイドウィンドウ、サイドパネルも洗練されたデザインです。
自動車デザインにおける斬新さは、ボディと翼の組み合わせでした。 フォード モーター カンパニーは 1949 年にこれらのモデルの高い売上を達成し、1929 年以降の売上を上回りました。 会社の利益は次から成長し始めます 高速これにより、工場や支店の数を増やしたり、新しいエンジニアリング センターや研究センターを開設したりすることができます。
フォード サンダーバード モデル - 当時、最も豪華で伝説的なスポーツカーとなりました。 会社のさらなる発展により、その活動の新しい方向性が開かれます。 1. フォードモーターカンパニー - フォードブランド自体の金融事業。 2. アメリカの道路保険会社 – 保険会社。 3. Ford Parts and Service Division - スペアパーツの自動交換。 自動車エレクトロニクスや機器の製造をはじめ、宇宙技術、コンピュータ開発など。
そして最終的に、1956 年 1 月にフォード モーター カンパニーは OJSC (オープン) となりました。 合資会社）。 さて、現時点では70万人を超える創設者と株主がいます。
60 年代には、若い世代が会社の中心となりました。 フォード ジュニアは自動車生産の方向をスポーツ車の生産に変更し、 安価な車若者向け。
その後、1964年に初めて市場に登場しました。 フォード マスタング、P-51軍用機にちなんで命名されました。 その特徴は、使用されたことです。 新しい種類のエンジン。 トランスミッションとドライブアクスルを一体化させたもの。 当時の現代のトレンドをすべて組み合わせた新しいボディデザインにも違いがありました。
フォード マスタングは、スポーツカーや若い世代の間で真の傑作となっています。
フォードブランドに対するこれほどの関心は、初代モデルAの発売以来見られなかったもので、同社の期待を上回った。 マスタングは販売開始後最初の 3 か月で約 10 万台が販売されました。
このような成功の後、インスピレーションを得た同社の従業員はデザインの改善に取り組み続けています。 自動車設計においては、ますます多くの新しいトレンドやイノベーションが適用され始めています。 その結果、コリーナとトランジットのモデルが誕生しました。
同様に、フォード モーター カンパニーも交通安全プロジェクトに取り組み続けています。 したがって、利益が会社の主な目的ではないことを証明することになります。
モデル GT40 はル・マンの 24 時間レースで優勝し、これらの競技会でのフェラーリのチャンピオンシップに終止符を打ちました。
また、フォードモーター社は1970年に世界で初めて導入した。 ディスクブレーキ幅広い生産に対応します。 1976 年以降、青色の背景に銀色の文字が入った楕円形のフォードの公式ロゴがすべての車体に表示されました。 これにより、世界のどの国でもフォード車を認識できるようになりました。
モデル フォード トーラス - その快適性と効率性により、米国で「カー オブ ザ イヤー」賞を受賞し、これも人気となりました。
その後、フォード トーラスやマーキュリー セバレなどのモデルが登場しました。 これらは燃料効率の高い車として発明されました。 同社のデザイナーと専門家は、中産階級の所得を持つ人々にとって本当に必要な車を作るために常に革新を続けてきました。
注目に値するのは、モデル フォード トーラスが、あらゆる部分が完璧に製造された車として設計されたということです。 そのような 生産的な仕事は会社に成功をもたらし、1986 年にはフォード トーラスがアメリカでナンバーワンの車となり、認められました。 最高の車同じ年です。
これらのイベントの後、モデルがリリースされました フォード モンデオ。 生産開始時はサイズが小さかったにもかかわらず、モデル フォード スコーピオの後継車となりました。
そして 1994 年には、モデル フォード モンデオに加えて、数多くの新製品が登場しました。 これ 新しいミニバス Windstar、改良型フォード マスタング、および新型フォード エスパイア。
少し経ってから 北米新しく改良されたものが登場しました モデルフォード トーラスとモデル マーキュリー トレーサー。 これらは、80 年代の時代遅れのスタイルを反映して、ボディとインテリアのデザインを変更して最初に作られたものでした。 ヨーロッパ諸国でも、ギャラクシーミニバンモデルのデザイン変更が一般に公開されました。 フォード フィエスタそしてFシリーズピックアップ。
新型フォード ギャラクシー ミニバンは、フォード シート アルカンブラと同じプラットフォームで設計され、 フォード・フォルクスワーゲンシャラン、彼らの内部と外部の違いは片手で簡単に数えることができます。
現在形。
長年にわたり、フォード モーター カンパニーの主な生産原則は、車両の改良と最小限の生産コストの組み合わせとなり、これにより同社は世界クラスの車を生産することができました。 現在、フォード社は、フォード、リンカーン、 アストンマーチン、水星など。 フォード・モーター・カンパニーは、起亜自動車株式会社やマツダ株式会社などの他の企業にも株式を保有しています。
モデルフォードフォーカス – ニューモデル、モデルフォードエスコートの組立ライン生産を置き換えました。 フォード・フォーカスは、主要な生産が開始される前からロシア国民の間で熱狂的な人気を博した。 このリンクを使用して、Ford Focus 2 用のエンジンを購入できます。
新しい 公式工場フォード モーター カンパニーは、2002 年 7 月 9 日にロシア連邦レニングラード地域のフセヴォルシスク市に設立されました。 同社のロシア支店では、生産流通の全プロセスが行われます。
世界的な自動車企業フォードは、最も成功した自動車企業の 1 つです。 大企業歴史上、自動車の生産台数では世界第 3 位にランクされています。 ヨーロッパ市場では、このメーカーの車はドイツのブランドであるフォルクスワーゲンに次ぐ販売台数で第2位を占めています。 興味深いことに、フォードは伝統的にアメリカの企業だと考えられていますが、実際には アメリカの車このモデルラインには同社の欧州支店は存在しない。
ロシアのフォードモデルラインにあるほとんどすべての車は、ドイツ製企業の発案によるものです。 それらはヨーロッパで作成、開発、組み立てられており、アメリカの資本が入っているのはヨーロッパだけです。 同社の主な企業は米国にあり、そこでは高価な高級車、SUV、伝説的なフォード F ライン ピックアップを生産しています。この企業の活動分野を詳しく見てみましょう。
フォードはまさにグローバル企業です。
現在、フォード車のモジュール組立品を生産する工場は、フォード車が一般に販売されているすべての大陸に存在しています。 あらゆる点で非常に複雑な開発を通じて、同社はすべての主要国での存在感を獲得し、潜在的な購入者の自動車コストの削減に貢献しました。
このため、今日同社は各国向けに多くの興味深いモデルや新しいソリューションを提供しています。 南アフリカで販売されているモデルラインはロシアで販売されている車とは著しく異なり、米国市場向けのモデルは完全にユニークです。 同社の主な事業と生産施設は次のとおりです。
- アメリカの工場は企業の揺りかごであり、そこから企業の急速な発展が始まりました。
- 機械の設計から本格的な生産を行うドイツの工場。
- 同社の中国支社はほぼ独占的に自動車を生産しています。 国内市場天空帝国。
- CIS諸国向けの自動車はロシアで製造されている（最新世代のフォーカスとモンデオ）。
- のいくつかの工場 南アメリカ企業の機械のコストを削減するというタスクも実行します。
生産の最適化 いろいろな車、世界中から優秀な人材を引き付けるだけでなく、フォードが最も強力な自動車会社の一つになることを可能にしました。 数年連続で 技術の進歩同社のエンジニアは、さまざまな展示会や専門ショーで第 1 位を獲得しています。
新しいタイプの EcoBoost ガソリン エンジンを製造するだけでどれくらいの費用がかかりますか 特別なシステムターボチャージャー付き 1リットル パワーユニット最大125馬力まで開発可能 民間版スポーツバージョンでは最大 150 頭の馬を、適度な量の燃料を消費しながら走行できます。 フォードのプロジェクトでは、そのような開発がかなり多く行われています。
ロシアのフォードバイヤー向けのモデルライン
世界中でかなり多くの車がロシアで販売されています 有名メーカーフォード。 よく見かけるのでこのブランドに興味がある人も多いのではないでしょうか？ 必須パラメータと組み合わせ 必要な資質。 たとえば、これらの車の価格と品質の比率は、すべての購入者にとって最適であることがわかります。
同社はまた、 モダンなデザイン車、 良い素材そして優れたビルド品質。 装備の高性能を考慮すると、アメリカブランドの車に代わる車を見つけるのは困難です。 ラインナップは以下の車両が代表的です。
- フォード フォーカスはヨーロッパで最も売れている車の 1 つであり、C クラスのリーダーであり、最近改良され、現在は 3 代目となっています。
- フォード モンデオ - 大きい エグゼクティブセダン今年更新される予定ですが、古いバージョンであっても購入者にとっては非常に興味深いものです。
- フォード S-Max - 十分な大きさ ファミリーミニバンプレミアムな外観と優れた技術を備えています。
- フォード・ギャラクシーは、事実上、以前のミニバンのコピーであり、構成とデザインに特定の追加が加えられています。
- フォード エコスポーツ - 新品 コンパクトクロスオーバー市場の主要な競合他社やライバルと比較して大きな可能性を秘めています。
- フォード フーガは都市型コンパクト SUV ですが、コストが高すぎたため計画どおりの販売が行われませんでした。
- フォードエッジ - 大きなクロスオーバー、オフロードの挑戦に挑戦し、ドライバーと乗客に信じられないほどの快適さを提供することができます。
- フォードエクスプローラーが一番 大型SUV、ロシアのモデルラインで同社によって発表されました。
- フォード レンジャーは、低予算で実用的で生産性の高い機器を愛する人向けに設計された小型ピックアップ トラックです。
ご覧のとおり、誰もが会社が提示するモデル範囲から選択できます。 このラインには、大家族の父親と学生の両方に対するオファーが含まれています。 彼は自分自身を見つけるだろう 素晴らしい車ビジネスマンでもあり、大企業の経営者でもあります。 さまざまな運転条件に対応する汎用車両が必要な場合でも、適切な車両を見つけることができます。
フォード社は価格設定の問題に非常に慎重に取り組み、ロシアのバイヤーに必要な車両を購入する絶好の機会を提供している。 フォードのラインには、過度に高価な気取った車はありません。 だからこそ、アメリカ企業のオファーは価値があるのです。
フォード車はロシア市場に投入されていない
アメリカ人 ラインナップ同社には30以上の提案があり、それらは実際に外観と技術の両方で個性が際立っています。 フォード社は世界で最も困難な自動車市場である米国で第 3 位にランクされているため、フォード車の価格は他の市場参加者にとっての標準と考えることができます。
ロシアのバイヤーにとって興味深いモデルの中で、Fピックアップの全ラインを強調することができます。これらは優れた機能と優れた性能を備えた巨大な車です。 ハイテク。 また、ロシアの運転手は、米国市場に存在する以下のオファーに明らかに興味を持っているでしょう。
- フュージョン - 新しいセダン古い名前を持ち、優れたモダンな外観とスポーツ用品を受け取りました。
- マスタングは伝説的だ スポーツカー絶大な人気と消費者の需要がある。
- トーラスは同社最大のセダンで、スポーティでプレミアム、驚くべきユニークな車を提供します。
- 逃げることは最も重要なことの一つです 利用可能なクロスオーバー同社のモデルラインに優れた可能性を秘めている。
- 一行全体 ハイブリッドカー、アメリカ市場に存在し、首尾よく販売されています。
- エクスペディションはアメリカ人向けに特別に設計された巨大なSUVで、世界各国に非公式に納入されている。
ロシアのディーラーの公式リストに載っていないフォード車は、灰色の形でのみ購入できます。 これは、車の保証が受けられず、通関手続きや配送に多額の費用を過剰に支払わなければならないことを意味します。 たとえば、米国の巨大なエクスペディション SUV の価格は 4 万 4,000 ドルで、輸送と登録後は ロシアのバイヤー 60〜70万かかります。
したがって、我が国で正規に購入できる車に焦点を当てる方が良いでしょう。 さらに、これらの車のリストには、非常に興味深く見栄えの良いセダン、ミニバン、SUV、クロスオーバー、さらにはピックアップトラックが含まれています。 本当にたくさんの選択肢があります。
ぜひレビューをご覧ください アメリカ版 Ford Kuga - エスケープ、米国版との主な違いを見つける:
要約しましょう
ロシアのかなり困難な状況を考慮すると、 自動車市場 2015年には、この時期に予定されていたいくつかの新製品がキャンセルされました。 したがって、今日、会社のモデルラインは同じままであり、会社の新しい成果は導入されていません。 それにもかかわらず、現在販売されている車はロシアのバイヤーの注目に値します。
同社のモデル ラインには、あらゆる機会に適した多くの素晴らしい車のオプションが含まれています。 提示されたフォード モデルの中でどれが一番好きですか?また、自分のガレージに置いてみたい車はどれですか?
