ひどい霜の中でターボディーゼルを始動する方法。冬のディーゼルエンジンの始動: 寒い天候でディーゼルエンジンを適切に始動する方法

生活にとって最も便利で生産的な選択肢の 1 つはディーゼルエンジンです。ディーゼル燃料には多くの利点があります。しかし同時に、低温に対しては非常に否定的に反応します。

低くはありませんが、非常に低いとしましょう。実際、-20℃からゼリー状のフレークが形成され始めます。このため、エンジンの作動はほとんど不可能になります。フレークが燃料フィルターに詰まると、温水の供給が停止し、エンジン自体の運転も停止します。このような状況ではどうすればよいですか、寒い天候でディーゼルエンジンを始動するにはどうすればよいですか？

さまざまな方法で対処できます。各方法を頻繁に使用すると、エンジンのパフォーマンスに悪影響を与えることに注意してください。

エーテルを使用します。通常のディーゼル燃料ではなく、エーテル燃料でエンジンを始動すると、機能します。エンジン自体が暖まったら、ディーゼルを充填して作業を続けることができます。問題は、エーテルがエンジンハウジングに悪影響を及ぼし、攻撃的な環境を作り出すことです。したがって、頻繁に使用することは非常に望ましくありません。

不凍液の使用。この方法には多くの制限があり、コストが高くなる可能性があります。つまり、液体自体が高価であり、温度が数ポイント下がると効果がなくなります。

沸騰したお湯は、寒い季節にディーゼルエンジンを始動するのにも役立ちます。燃料タンクにお湯を注ぐだけで燃料が加熱され、エンジンが正常に動作し始めます。問題は、温度変化がエンジンの材質にも悪影響を与えることです。

もちろん、この問題に対する最も適切な解決策は、自律型燃料予熱器でした。これらの小型デバイスはバッテリーで駆動され、燃料が調理室に入るときに燃料を加熱し、それによって燃料の固化の問題を排除します。このデバイスは決して安くはありませんが、これまでで最も適切で正確です。

彼らはフォーラムで何をアドバイスしていますか?

1) 冬には、冬用のディーゼル燃料を充填する必要があります。それ以外の場合は、他のすべてを読む必要はありません (冬と夏の違いは、「ゲル化」温度、つまり、ディーゼル燃料がゲル化する温度です。ゼリー状の物質とそこからのパラフィンの放出。)

2) ディーゼル燃料に添加剤、できればハイギアスーパーアンチジェルを添加することをお勧めします（0.5缶のコストは約300〜350ルーブルで、冬の間は2缶で十分です）。追加には 2 つのオプションがあります。

a) 給油前に、キャップ半分の添加剤をタンクに注ぎます。給油中の軽油の流れにより十分に混合されます。

b) ディーゼル燃料の缶に添加剤を事前に混合し、混合物をタンクに注ぎます。

そして忘れてはいけないことが重要です！ - 添加剤は暖かい場所に保管する必要があります。そうでない場合は、寒い場所でシャベルで積み込むことができます。

3) ディーゼル燃料を整理しました。混合物が正常で、実際には凍っていないとしましょう。なぜ特に？なぜなら、ロシアには通常のディーゼル燃料がほとんどなく、まだ少し凍っていて、寒い時にはノズルから簡単に噴射されないからです。したがって、ウォーミングアップのための複合体があります燃料システムベバストタイプ - タンクからディーゼル燃料を暖め、ウォームアップします。燃料フィルター一般に、ディーゼル燃料はすでに 60 度の温度で燃料噴射ポンプに供給されています。しかし、ベバストは高価であるため、代替オプションとして温度に基づく自動加熱 (オートスタート) を備えたアラームが使用されます。たとえば、私は Starline Twage A8 を所有していますが、これは夜間に 2 時間ごとに 10 分間車を始動させます。そして朝は、車を冷やす時間がないので、エンジンを始動することをまったく心配しません。この行動のためのディーゼル燃料の消費はわずかです。信じてください、凍ったディーゼルエンジンの周りを歩き回るより、一晩の暖機運転に10〜20ルーブルを支払う方が良いです。

さて、いよいよ打ち上げのメイン部分です！

車が完全に冷えて（一晩、あるいは数日間放置されていた）、外気温がマイナス 30 度になっているとします。ここで、シーケンスを非常に明確に実行します。

1) あらかじめボンネットを開け、エアフィルターを取り外してください。

2）以前に購入したエーテルの瓶を開けます（できればハイギアクイックエンジンスタート - そのようなものと呼ばれます）

3) イグニッションキーを最後から 2 番目の位置まで回します - グロープラグチャンバーがウォームアップを開始します (これは、バッテリーをウォームアップするためにヘッドライトをオンにすることを置き換えるだけです)

4) カメラを 3 ～ 4 回ウォームアップします。

5) チョーク (古いディーゼルエンジンではアクセルペダルの位置を調整するだけですが、当社では完全に削除しています)

6）車から飛び降り、空気取り入れ口にエーテルを3〜4回スプレーし、キャビンに戻ります（ここでは、エーテルがそのようなスプレー状態にある瞬間を見逃さないことが重要です）

7) クラッチペダルを最後まで踏んだ後、スターターを回します。ディーゼルエンジンでは、ひっくり返すよりも少しひっくり返す方が良いです。また、アクセルペダルを注意深くいじりながら、平均して約5秒間回転させます。また、冷たいディーゼル燃料はうまく噴霧されず、流れで燃焼室に流れ込むため、あまり加速する価値はありません。

クール、理論的には、彼らは起動しました（結局のところ、カメラのエーテルが万歳で発火します。重要なことは、エーテルを使いすぎてエンジンを停止させないことだけです）。さらに 30 秒間はクラッチペダルを放さないでください。エンストする可能性があります。まあ、速度は明らかです。約 1500 に設定して、座って待ちます。

9) そうでなく、スターターの回転が悪い場合は、充電/補充/購入する必要があります。新しいバッテリー、なぜならディーゼルエンジンの場合、バッテリーがスターターを素早く回すことが非常に重要です。回転が速いほど、半回転で始動する可能性が高くなります（これがディーゼルエンジンの動作原理の基本です）が、スターターがゆっくり回転する場合は、醜くなりさえしないでください。スターターとバッテリーを殺します。

10) さて、最後に一番重要なことを言いたいのですが、ディーゼルはガソリンではないので注意が必要です。何か 1 つを逃すと、他のことが山ほど出てきます。なぜなら、ディーゼルだからです。メカニズムは非常に単純ですが、すべてが明らかに相互に関連しています。

ただし、すべてのユニットを良好な状態に維持し、注意深く扱っていれば、問題はなく、氷点下 35 度でも始動します。

ちなみに、ディーゼル燃料については、ロシアでは、ディーゼルエンジンの場合、少なくとも年に一度は燃料タンクから残りの燃料を排出して洗浄することが推奨されています。ディーゼル燃料からは非常に多くの「たわごと」が燃料タンクに沈殿するため、その後、すべてのメッシュとフィルターがすぐに詰まります。

で冬時間エンジンを「冷えた状態」で始動することは、自動車愛好家にとっては不可能な作業になることがあります。場合によっては、これには多大な労力が必要になります。しかし、すべての車所有者がそれほど自由な時間を持っているわけではありません。しかし、そのような状況を回避するにはどうすればよいでしょうか? 今日の記事では、冬にディーゼルエンジンを適切に始動する方法を説明します。また、そのような不快な状況に頻繁に遭遇しないようにするためのヒントも見ていきます。

「共通点」を探す

寒い気候でディーゼルエンジンを始動するにはどうすればよいですか? まず、氷点下で悪影響が出る原因を見てみましょう。それらはたくさんあるとすぐに言ってみましょう。しかし、それらのほとんどには液体という共通点があります。また、気温が低くなると、環境、それらの悪いエンジン彼らは働くでしょう。

ディーゼルエンジンの場合、霜は燃料に影響を与えます。温度が急激に下がると濃くなり始め、液体の組成が変化します。その結果、燃料は着火しにくくなったり、細かいフィルターをまったく通過しなくなったりします。

液体にはアキュムレーターも関連付けられており、常に次の内容が含まれています。化学プロセス（生産電流）。そして、気温が低いほど、その発生は遅くなります。

もう一つの理由悪いスタートディーゼル車はなることができますエンジンオイル。燃料と同様に、それも濃くなる傾向があります。したがって、温度が低下するにつれて、クランクシャフトの摩擦部分の動きがより困難になる。油膜が切れたり、完全になくなったりするとさらに最悪です。それから大規模改修発電所避けられない。

冬にディーゼルエンジンを始動するにはどうすればよいですか？最初のスタート

もしあなたの車両初めて起動するわけではないので、パニックになる必要はありません。このプロセス 15 秒以内にしてください。この後、キーを元の位置に戻し、バッテリーを 1 ～ 2 分間「休ませる」必要があります。理想的には、車は最大 3 回の試行で始動する必要があります。それでも車が始動しない場合は、このプロセスを何度も繰り返さないでください。これはスターターとディスチャージの性能を悪化させるだけですバッテリー.

「ライティング」メソッドを使い始める

冬には、既製のケーブルを常に予備として保管してください。おかげで、車を素早く始動させることができます。知人だけでなく、通りすがりの親切なドライバーも助けてくれるでしょう。

「点火」による始動ができれば、安全に走行できます。ただし、点火後すぐにエンジンを停止しないでください。少なくとも 5 キロメートル走行して、バッテリーが電気で完全に「飽和」するまで待ちます。エンジンを1時間ほど動かしておくのがベストです。この場合、次回起動時には必ず充電が再開され、通常の充電が行われます。

添加剤とアンチジェルの使用

近くにない場合は冷凍しておきます適切な車、そこから「照らす」ことができますか？この場合、添加剤とアンチジェルの世界へようこそ。幸いなことに、たとえ小さな町であっても、それらを見つけるのは難しくありません。車愛好家はこれらを好むことがよくあります有名なメーカー、「リキモリ」「波動」「カストロール」など。その組成により、ディーゼル燃料に含まれるパラフィンが体内で増殖することはありません。略さずに。実際、温度が下がると、この燃料は曇り始め、特別な沈殿物を形成します。そのため、ディーゼル燃料は燃焼室に入らず、フィルターの壁に詰まります。

また、添加剤やアンチジェルは液体中のパラフィンを溶解せず、次の温度低下時にパラフィンの成長を遅らせるだけであることにも注意してください。しかし、実践が示すように、これは氷点下 40 度でディーゼルエンジンを始動するには十分です。確かに、これを行うには、アンチジェルの正しい使用方法を知る必要があります。そして、摂氏0...+1度以上の温度でタンクに注がれます。この場合、この製品はエンジンに真のメリットをもたらします。

アンチジェルのニュアンス

現代の自動車メーカーは、燃料に添加剤を使用することを推奨していません。これは、TDI、HDI、CDI エンジンに適用されます。この禁止は、燃料装置の設計の複雑さによって説明されます。しかし、自動車愛好家らは、慎重かつ適量に使用すれば、この添加剤はディーゼルエンジンに害を及ぼすことはないと主張する。

アンチジェルを使用するときは、周囲温度だけでなく、タンクに液体を追加する割合にも注意を払うことが重要です。メーカーはこの情報をラベルに記載しています。

ディーゼル燃料がすでに凍結している場合はどうすればよいですか?

燃料がすでに凍っている場合、冬に車を始動するにはどうすればよいですか? もちろん、パラフィンが多く含まれ、すでに凍結したディーゼル燃料を「復活させる」ことは不可能です。唯一の方法は、それをキャニスターに注ぎ、摂氏60〜70度の温度に加熱することです。この後、数ミリリットルのアンチジェルを追加し、得られた物質をタンクに注ぎます。しかし、冬に車を始動する前に、ドライバーはまず新しい燃料フィルターを取り付けることをお勧めします。

灯油について詳しく

経験豊富なドライバーは、アンチジェルや添加剤の形でさまざまな新製品を信頼せず、通常はディーゼル燃料を灯油で希釈することを好みます。実際には結果は同じであり、この方法は古いエンジンだけでなく使用できます。灯油は潤滑性が高いので害はありません。専門家は、ディーゼル燃料をこの燃料で 30 パーセント以下の割合で希釈すること、つまり、ディーゼル燃料 100 リットルに対して、灯油の最大 30 リットルを推奨しています。

ガソリン

しかし、この種の石油製品は、ディーゼルエンジン用の使用済み「ヒーター」のリストから完全に削除されるべきです。実は、ガソリンには添加剤や灯油とは異なり、潤滑性がありません。これは、エンジンの作動中、噴射ポンプが液体を「乾燥」して送り出すことを意味します。したがって、この方法で寒い天候でディーゼルエンジンを始動する前に、燃料機器の修理には200〜500ユーロの費用がかかる可能性があることを覚えておいてください。極端な場合には、ガソリンをオイルで薄めることをお勧めします。

グロープラグ

冬にディーゼルエンジンを始動する前に、点火プラグを十分に暖める必要があります。どうやってするの？まず、イグニッションキーを回し、インストルメントパネルにバネ状のライトが表示されるまで待ちます。ほとんどの場合、それは黄色または赤です（下の写真で見ることができます）。

数秒後に消灯し、燃料が十分に暖まったことを示します。その後、イグニッションキーを元の位置に戻してください。グロープラグを完全に暖めるには、次のことを繰り返す必要があります。この手順 2〜3秒間隔でさらに数回。実際のところ、外国メーカーはロシア、特に北部地域で自社の車がどのような低温に直面しなければならないのかをよく分かっていない。混合燃料この期間中は通常のウォームアップができないため、キーを回すこの手順を複数回繰り返す必要があります。

また、寒い天候でディーゼルエンジンを始動する前に、車をギアから外すのではなく、クラッチを完全に握ることをお勧めします（以下の車に適用されます）。マニュアルトランスミッション）。実は冬にはトランスミッションオイルつまり、車をギアから外すと、ディスクとギアが潤滑なしで強制的にスライドすることになります。

車が凍ってしまった。「プッシャーから」開始するにはどうすればよいですか?

残念ながら、この方法はそのようなエンジンを搭載した車には使用できません。
その理由はタイミングベルトにあり、破損したり、数歯前に飛んだりする可能性があります。したがって、ディーゼルエンジンを「プッシャーから」始動しようとすると、ほとんどの場合、高額な修理が必要になります。

もちろん、こうしたケースを防ぐことが最善です。このために、次のことをお勧めします。

そこで、冬にディーゼルエンジンを適切に始動する方法を見つけました。上記のヒントがお役に立てば幸いです。道路での幸運を祈ります！

ロシアの冬は多くの車愛好家にとって突然やってくるのが通常であり、ほとんどの車所有者は冬が来るのは今になって初めて知ります。失敗した試みあなたのエンジンを始動してください鉄の馬」この記事では、車の所有者だけでなく、装備された車の所有者にも役立つ賢明なアドバイスを提供しようとします。

しかし、寒い天候で車のエンジンを正常に始動するための最も重要な議論は、バッテリーの保守性です（電解質密度は1.26〜1.28 g/cm3である必要があります）。以下に、密度の電流特性に応じた電解質の凍結に関するデータを示します。
1.25 g/cm3 -50℃、1.20 g/cm3 -25℃、1.15 g/cm3 -14℃、1.10 g/cm3 -7℃、1.05 g/cm3 -3℃。
バッテリー電解液の密度は、ガソリンスタンドで確認することも、この手順に必要な装置である比重計を購入することで自分で確認することもできます。もちろん、スターターとジェネレーターが正常に動作していること、および新しい（正常に動作する）ものが利用可能であることも確認する必要があります。高圧線スパークプラグ、バッテリー端子の確実な固定、純合成または半合成油エンジン内、できればギアボックス内の合成樹脂のみ。エンジンを正常に始動するには、エア、オイル、燃料フィルターを交換し、燃料タンク容量の少なくとも 1/2 を充填することも重要です。しかし、最も重要なポイントはバッテリーです。

打ち上げガソリンエンジン寒い中。
状況をシミュレートしてみましょう - 朝、気温マイナス25°С、「メカニック」付きの車。車を開けて…すぐにエンジンをかけようとしないでください。まず、バッテリーをウォームアップする必要があります。最も確実な方法の 1 つは、通常どおりバッテリーをオンにすることです。ハイビーム(ヘッドライトを 10 ～ 15 秒間点滅させるだけです)、キーをイグニッションに回し、ガスポンプがシステムに燃料を送り込むまで待ちます。クラッチペダルを最後まで踏み込み（ギアボックスはニュートラル）、エンジンを始動してみます（インジェクションエンジンを搭載した車の場合は、いかなる状況でもアクセルペダルに触れないでください。キャブレターエンジンの場合はチョークハンドルを引いてください）。車の状態が良好であれば、スターターは 5 ～ 7 秒以内にエンジンを「復活」させますが、場合によっては 2 回目の試行が必要になります。時間をかけて、少し待ってから、上記のアルゴリズムをもう一度実行してみてください。エンジンが始動します。始動が成功した場合は、クラッチペダルを慎重にゆっくりと放します。クラッチペダルを放したときにエンジンの速度が下がり始めた場合は、もう一度ペダルを踏んで 20 ～ 30 秒間押し続け、もう一度試してください (ギアボックス内のオイルが温まります)。ペダルを放すことができます。
準備し始める噴射エンジン 2〜3分以内をお勧めしますが、キャブレターの場合は約10分かかります。この時点で、車を安全に移動できるように準備し、一晩かけて凍ったガラスと車内の霜や氷を取り除く必要があります。少なくとも少しは温める必要があります。さて、私たちは道路にいます。今のところエンジン速度を上げすぎないようにしながら、最大50 km/hの速度で出発して移動します作業温度 50～60度まで上がりません。

打ち上げディーゼルエンジン冬に。
ガソリンエンジンの場合と同様、ディーゼルエンジンを始動するには「生きている」バッテリーが必要ですが、重質燃料 (ディーゼル燃料) で動作するエンジンの設計上の特徴により、確実な始動に影響を与える重要な要素が異なります。冬期間。整備可能なグロープラグ、エアフィルターと燃料フィルターの状態、冬の燃料。「夏用」ディーゼル燃料は、温度が 0°C を下回ると曇り始めます (パラフィンが結晶化してフィルターと燃料システム全体を詰まらせます)。そのため、冬（-25°Сまで）には冬用燃料に切り替えることを強くお勧めしますが、-30°С以下の厳しい気候帯では北極が存在します。ディーゼル燃料。で実際の状況正しい「冬用ディーゼル」を給油した後でも、抑制剤添加剤を使用する（燃料の濃厚化を防ぐ）か、最後の手段として、ディーゼル燃料に灯油を追加することをお勧めします（夏用ディーゼル燃料80〜85％、夏用ディーゼル燃料15％）。 -20% 灯油)。
最も先進的なオーナーは、ディーゼルエンジンを搭載した車に燃料加熱システムと燃料ライン () を取り付けます。ディーゼルエンジンを始動するためのアルゴリズムは、ガソリンエンジンとまったく同じです。ディーゼル燃料とバッテリーに問題がなければ、問題なく始動します。ディーゼル燃料が濃くなったら、KamAZ を運転しているわけではないので、いかなる状況でも燃料システムのパイプを直火で加熱しないでください。

寒冷時にオートマチック車のエンジンを始動する。
オートマチックトランスミッション（作動準備が整っていない場合）低温）冬季の状況では、エンジンの始動が困難になります。ボックス内のオイルは一晩で濃くなり、オートマチックトランスミッションシャフトの回転を妨げます。「メカニック」の場合、ドライバーがクラッチを握ってトランスミッションを解除した場合、「オートマチック」を無効にすることは不可能であり、スターターはエンジンとトランスミッションを回転させるためにより多くの労力を費やす必要があります。したがって、オートマチックトランスミッションを搭載した車にとって最も重要な点は、ギアボックス内のオイルを適時に交換することです（オイルがきれいであればあるほど、エンジンの始動が容易になります）。

結論として、あなたの車が寒い中で始動したくない場合は、別の車から「点火して」車を「繋いで」引っ張るという選択肢があると言いたいです。最初のオプションが望ましいですが、インジェクションエンジンを搭載した車のエンジンコントロールユニットとイグニッションコイルが「故障」するケースは珍しいことではありません。キャブレターエンジンには何も起こりません。「プッシャーから」安全に始動できます。まあ、どんな状況でも、タグボートを使用してオートマチックトランスミッションの車を始動させようとしないでください（ギアボックスが故障します）。

私たちのアドバイス - 新しいバッテリー、適切な配線、冬用燃料、ガレージ (暖房のないものでも) があれば、自動車愛好家は完全に安心して冬を過ごすことができます。

多くのオーナーディーゼル車彼らはほとんど全員が氷点下の気温では車が始動しないという事実に対処しなければならなかったので、冬の霜に警戒しています。この主な理由は、低温でディーゼル燃料が濃くなることです。この問題は、ディーゼル燃料中の小さなパラフィン粒子の形成によって発生します。ただし、経験豊富なドライバーが使用する小さなトリックを適用すると、寒い天候でディーゼルエンジンを始動する方法を理解できます。

極寒の環境でもディーゼルエンジンを簡単に始動するには、次の重要な要素を考慮する必要があります。

優れた実績のある燃料。
信頼性の高いバッテリー。
作業用スターター。
高品質のキャンドル。

前提条件は、通常の圧縮と適切な圧縮です。インジェクションシステム。これらのポイントの少なくとも 1 つが機能していないか、機能が低下している場合、寒冷時にはディーゼルエンジンが始動しません。寒い季節が来ると、整備された整備工場でエンジンの動作をチェックする必要があります。エンジンから煙が出る場合は、出力不足、不均一な動作、または圧縮の問題を示します。これは、モーターの動作全体を特徴付けることができる主要な指標の 1 つです。

ディーゼルエンジンの検査は、インジェクターに直接接続された圧力計を使用して行われます。したがって、チェックされます作動圧力作動中のシリンダー内クランクシャフト。車が新しい場合、このインジケーターは少なくとも30〜40バールである必要があります。作動シリンダー内の圧力が20バールより低い場合、寒い天候でディーゼルエンジンを始動することはできません。しかし、これは以下の車でより一般的です走行距離が多い、エンジンがすでに消耗している場合。この場合、エンジンの大規模なオーバーホールが必要になるか、冬季のオプションとして、暖かく暖房のあるガレージが必要になります。暖かい季節には、ひどく摩耗したエンジンでも問題なく始動します。

インジェクターに考えられる問題

走行距離の多い古い車では、通常、車の始動時にインジェクターの問題が発生し、パワーが大幅に低下し、煙も発生します。排気管。そのようなエンジンはあまりにもうるさく動作し始め、金属的なものでノックしているようです。車が新しい場合は、アクセルペダルを踏んだ後の急ブレーキによってインジェクターが機能していないことがわかります。インジェクターの修理費用は車の製造年によって異なり、車が新しいほど高価になります。

バッテリーの欠点

実際に見てみると、ディーゼル車の始動は、同じ出力のガソリンエンジンを搭載した車の始動よりもはるかに問題が多くなります。したがって、ディーゼルエンジンには、より強力なバッテリーとスターターが装備されています。冬には、ひどい霜が降りるとエンジンの電力の必要性が大幅に増加するため、すべてのバッテリーの欠陥が2倍の大きさで現れます。霜により燃料は濃くなり、スターターの回転はより激しくなり、点火プラグはより長く作動する必要があります。通常、外が寒ければ寒いほど、バッテリーの電力は少なくなります。寒い天候でディーゼルエンジンを始動する方法は、経験豊富な車の所有者にとっても主な質問になります。

多くの問題を事前に回避するには、スターターの動作を詳しく調べる必要があります。うまく機能しない場合、または数回起動を試みた後に著しく弱くなっている場合は、専門家に連絡する必要があります。サービスステーションは、バッテリーとその充電に使用される車のすべての部品の機能をチェックします。古いバッテリーを確認せずにすぐに新しいバッテリーを購入した場合、多くの場合、問題はバッテリーにはないのかもしれません。発電機またはスターターが故障している可能性があります。一生現代のバッテリー 3年から5年の範囲です。

燃料と燃料フィルターの問題

ほとんどのタンクの温度が急激に低下したため、ディーゼル車夏用のディーゼル燃料もありますが、これは温度が 0 度になると濃くなる傾向があります。寒冷時にそのような燃料から堆積したパラフィンは燃料フィルターを完全に詰まらせる可能性があり、これが寒冷時にディーゼルエンジンを正しく始動できない原因の 1 つです。何らかの理由で夏用燃料を使用する時間がなかった場合は、追加する必要があります特殊添加剤- 抗うつ薬。これは、ディーゼル燃料の増粘パラメータを減らすのに役立ちます。専門家は、霜が降り始める前に燃料フィルターを交換することを推奨しています。ディーゼルエンジンでは、フィルターの設計に水を集めるためのサンプが含まれており、寒冷時には燃料フィルターが凍結してディーゼルの流量が制限されます。エンジンに燃料を注入します。

ほとんどのディーゼル所有者は、冬にディーゼルエンジンを始動する際の問題は、季節に対応していないディーゼル燃料が原因であると考えています。ディーゼル燃料には次の 3 種類しかありません。

夏用ディーゼル燃料 - 0度以上から使用されます。
冬用ディーゼル燃料 - 氷点下の温度でマイナス30度まで注がれます。
北極燃料 – マイナス 30 度以下の温度でディーゼル車に使用されます。

これらすべてのブランドの最も重要な違いは、燃料の濃縮温度です。季節に応じて燃料を充填すれば、特別な添加剤を使用する必要はありません。すべての車両システムが正常に動作していれば、ディーゼルエンジンは寒い天候でも最初の試行で始動します。

スパークプラグの故障

非常にまれに、すべての車の点火プラグが同時に故障することがあります。車が古くて走行距離が多い場合、ドライバーは個々の点火プラグの故障にさえ気づかない可能性があります。始動時にエンジンの始動が弱く、数秒間その動作が不安定になるだけです。秋には、車の点火プラグを検査し、欠陥のある要素を交換することをお勧めします。

スパークプラグの性能を専門家に連絡することなくチェックできます。エレメントを引き抜き、マイナス接点を本体に接続し、プラス接点を点火プラグの端子に接続する必要があります。キャンドルが作動すると、チューブがすぐに温かくなります。数秒後、完全に加熱され、光ります。

ディーゼルエンジンを始動する実証済みの方法

ディーゼル車の燃料構造が正しく機能することを保証する非常に信頼性が高く実証済みの方法は、加熱構造を車両に取り付けることです。燃料タンク、パイプとフィルターに。タグボートを使用してディーゼルエンジンを始動するのは非常に簡単ですが、危険です。

乗用車にはベルト式分配システム駆動装置が搭載されています。引っ張りを使用する場合、ジャーキングは避けられず、ベルトの破損につながる可能性があります。タグボートは、バッテリーが切れているかスターターが故障している場合など、絶望的な状況でのみ使用できます。

～からアドバイスを受ける経験豊富なドライバー:

寒い天候でディーゼルエンジンを始動する場合は、数分間エンジンをオンにする必要がありますハイビームヘッドライト次にクラッチを数秒間押してからスターターを休ませると、ディーゼルエンジンが始動しやすくなります。
灯油を燃料に追加しても、氷点下の温度で長期間運転しても、この組成はディーゼルエンジンの構造全体の動作に影響を与えません。
ディーゼル燃料の増粘点を下げる添加剤を使用します。
凍結したディーゼルをすぐに温めるには、車にカバーをかぶせ、その底の下にヒートガンを置きます。エンジン下の温度は少なくとも 0 度にする必要があります。
寒い天候でディーゼルエンジンを始動する場合は、エーテルを吸気口にスプレーして素早く始動することができます。エーテルがスプレーされた状態でエンジンを始動してください。
もう一つの方法は、ディーゼル車の経験豊富なドライバーによって長年にわたって証明されています。寒いときに車を始動したくない場合は、ドレンマニホールドを暖める必要があります。これは紙とマッチを使って簡単に行うことができます。紙に火がつき、煙の助けを借りてコレクターが加熱されます。この場合、車は非常に速く始動します。
ディーゼル燃料は実績のあるガソリンスタンドでのみ購入する必要があります。ディーゼル燃料を節約すると修理に多額の費用がかかる可能性があります。

結論

ディーゼル車は、そのパワーと動作効率により人気があります。しかし、これらすべての利点にもかかわらず、そのような車の愛好家は苦しんでいます冬の霜。秋から冬への移行期は特に問題があり、この時期は頻繁に霜が降り、車の燃料はほとんどが夏用の燃料で満たされています。そのため、車を始動させるのに何時間も費やす必要があります。専門家のアドバイスに従って車を注意深く監視すれば、ひどい霜の中でもそのような問題は発生しません。

冬が寒い地域に住んでいる多くの車所有者は、寒い天候で車を始動するという問題に直面しています。これは、設計上の特徴により氷点下での始動が難しいディーゼル車に特に当てはまります。ディーゼルエンジンが始動できない理由はいくつかあります。優れた車の所有者は、問題の原因とそれを解決する最善の方法を知っている必要があります。この場合、霜の降りる天候でもエンジンが始動する可能性が高くなります。しかし、すべてについてはさらに詳しく説明します。

知っておくべきディーゼルの特徴は何ですか?

寒い天候でディーゼルエンジンを始動するときの問題を回避する方法を理解するには、その動作の特徴と設計のニュアンスを知ることが重要です。一般に、故障の原因はモーターの内部にあります。その中で最も重要なものを強調しましょう。

氷点下でエンジンを始動できないことが多い主な理由は、ディーゼル燃料です。この燃料にはパラフィンが含まれており、0度でも沈殿します。さらに冷却すると、燃料はゲル状になり、フィルターを通過してエンジンに到達する能力を失います。論理的には、燃料がなければディーゼルエンジンは始動しません。

燃料の着火方法

寒冷地での始動に問題が生じるもう 1 つの理由は、燃焼室内の混合気の点火の特殊な変化です。それで、ガソリンエンジンからの火花の出現により燃料が点火されます。車の点火プラグシリンダーの中。ディーゼルエンジンは異なる原理で動作します。それらでは、燃料は高圧下で点火されます。

アルゴリズムは次のとおりです。燃料は燃焼室に噴射され、加圧下で摂氏 800 ～ 900 度まで加熱されて点火されます。外が凍っている場合、燃料を必要な温度まで加熱できないため、ディーゼルエンジンの始動が問題になります。このため、ディーゼルエンジンを始動することができません。

車の運転中、車の所有者は上記の理由を理解し、始動プロセス中に問題が発生した場合に対処できる必要があります。

エンジン始動機能

外が凍っていて、急いで始める必要がある場合の対処法ディーゼルエンジン? 先見性と寒さに対する車の正しい準備に関係なく、「冬」の始まりのニュアンスを知ることが重要です。フォローする場合簡単なヒント、エンジンに関連する問題を含む多くのトラブルを回避することが可能です。

寒い天候ではまずバッテリーと点火プラグを温めることから始めます。多くの初心者が犯すよくある間違いは、ヘッドライトを点灯することです。この推奨事項は以下にのみ関係します。ガソリン車。車にディーゼルエンジンが搭載されている場合は、キーをイグニッションに回して 12 ～ 15 秒待ちます。これは、バッテリーとグロープラグを暖めてからディーゼルエンジンを始動するのに十分です。

一部の車両にはスタート/ストップボタンが装備されています。彼らの特徴はその存在感です特別なシステム、点火プラグの予熱を提供します。実行に向けて必要な作業、ボタンを押して、この位置で 6 秒間押し続けるだけです。ある瞬間、ダッシュボードアイコンが点灯し、エンジンを始動できることを示します。

ディーゼルエンジンはクラッチを接続した状態で始動する必要があります。スターターの回転時間は約 15 秒で、エンジンが始動するのに十分です。初めてディーゼルエンジンの始動に失敗した場合は、イグニッションをオフにし、数分間待ってから再試行することをお勧めします。

上記のアクションが成功しなかった状況では、緊急コールドスタート方法を使用できます。オプションは次のとおりです。

1. 燃料の状態を確認します。ディーゼル燃料が凍結した（濃厚になった）場合は、レッカー車を呼んで車を暖かい場所に置き、燃料システムを暖める必要があります。

2. 燃料に問題がない場合は、別の方法でエンジンを暖めることもできます。この問題を解決するには、トーチとブリキ片が必要です。次に、このように進みます。缶を車の下に置き、ランプの火をディーゼルエンジンの金属に向けてエンジンを暖めます。炎が車両の周囲に広がらないように注意してください。加熱は火そのものではなく、温風によって行うのが最適です。あるいは、「クイックスタート」デバイスを使用することもできます。

3. 上記のヒントを使用してディーゼルエンジンを始動できなかった場合は、もう 1 つの試行が残っています。それは、タグボートの助けを借りてエンジンを始動することです。この方法の利点には、成功の確率が高いことが含まれます。一方、タイミングベルトドライブを備えた車は危険にさらされており、故障する可能性があります。他にオプションがない場合は、この方法で寒い天候でも車を始動できます。

将来的に問題をなくす方法

秘密ではありませんが、一番いい方法治療は薬そのものではなく、病気を予防することです。車の場合も同じ原理が使えます。寒い天候でもディーゼルエンジンが問題なく始動できるようにするには、特定の対策を講じる価値があります。いくつかの簡単な手順将来の問題や燃料システムの修理にかかる追加費用を回避できます。

まず最初に行うべきことは、適切な燃料を選択することです。夏用のディーゼル燃料がタンクに入っている状態では、冬にエンジンを始動することができない可能性が高いことに注意してください。その理由は、次の 3 種類のディーゼル燃料の選択が間違っていることにあります。

夏。特徴は、すでに氷点下5度の低温と凍結への恐怖です。夏用燃料の密度は最大860kg/立方メートルです。メーター。

冬。このディーゼルエンジンは、次のような状況でも始動できます。ひどい霜(摂氏-35度までの温度)。最大密度 - 840 kg/立方体。メートル。

北極。このような燃料を充填すると、氷点下55度の温度でもエンジンを始動することが可能になります。密度パラメーター - 最大 830 kg/立方メートル。

11月から冬季の軽油がガソリンスタンドで販売されるようになった。ただし、ここではいくつかの点を考慮することが重要です。特に混ぜるのは、他の種類ディーゼル燃料は推奨されません。ガソリンスタンドの従業員はこれを知っていますが、多くの場合、夏用燃料がすべて販売されるのを待たずに、タンクに冬用ディーゼルを充填します。その結果、ドライバーは高品質のディーゼル燃料の代わりに夏用と冬用の混合燃料を給油することになり、耐霜性が低下します。だからこそ、最初はガソリンスタンドの燃料を100％信用すべきではありません。安全策を講じて、タンクにアンチジェル添加剤を追加することをお勧めします。

将来的にエンジンの始動に関する問題を解決するには、寒冷地でのディーゼルエンジンの主な補助である予熱を取り付けることができます。最も一般的なオプションは、液体燃料ヒーターの使用です。最も代表的なものの 1 つは Webasto モデルです。人気の第2位は電気ヒーターです。

使用するデバイスの種類は関係ありません。この装置の主な役割は、燃料を加熱してディーゼルエンジンの始動を支援することです。

冬が始まる前に、バッテリーの保守性をチェックしてください。電源がその機能を果たさない場合は、交換することをお勧めします。始動電流が高いバッテリーを優先してください。

霜は車の所有者とその車に多くのリスクをもたらします。ディーゼルエンジンの始動が困難になるのを避けるためには、正しく始動し、燃料のみを充填することが重要です。高品質の燃料。このアプローチにより、モーターの寿命を延ばし、将来的には修理費用を節約するという別の問題を解決することが可能になります。

ビデオ: 寒い天候でディーゼルエンジンを適切に始動する方法

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ひどい霜の中でターボディーゼルを始動する方法。 冬のディーゼルエンジンの始動: 寒い天候でディーゼルエンジンを適切に始動する方法