Lada Kalina 2 の新しいスタイル変更バージョンが受けた変更について言えば、まずこれが挙げられます。 外観、変更されましたが、正面からはラーダ・グランタと非常に似ていますが、これらは実質的に関連した車であるため、原則として驚くべきことではありません。 リアライト形状も若干変更され、底部に向かって若干膨らみました。
変更はインテリアにも影響を与えたので、そうなります 新しいパネルダブルディン ラジオまたはメディア システムをインストールする可能性のあるデバイス。 以前のバージョンとは異なり、新しいステアリングホイール形状も取り付けられました。
Lada Kalina 2 正面図
Lada Kalina 2 の背面図
サロン ラダ カリーナ 2
Lada Kalina 2（生産開始時）の価格
最初の車両は「Lux」構成のみとなり、開始価格はハッチバックが44万5千ルーブル、ステーションワゴンが45万2千ルーブルとなる。 続いて6月より簡易版をリリースする予定です。 おおよその価格 324TRから。 (機器21921-010-40規格)
エンジンとトランスミッション Lada Kalina 2
Lada Kalina のベーシックバージョンには、87 馬力の 1.6 リッターエンジンが搭載されます。このエンジンは、ケーブルドライブを備えたアップグレードされたマニュアルトランスミッションのみで提供されます。 日本企業アツミテック。 このようなボックス (マニュアル トランスミッション) は、グランツとカリナスに以前から搭載され始めていましたが、現在はこの車の 2 番目のスタイルを変更したバージョンに切り替えられています。 （詳細は記事「ラーダ グランタの新世代マニュアルトランスミッション」）
もっと 高価なバージョン Kalina 2には、98馬力を発生する1.6リッターエンジンが搭載されます。 このようなエンジンは、選択された構成に応じて、日本のジヤトコ社のマニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの両方で動作します。 同社のオートマチックトランスミッションはラーダ・グランタに初めて搭載され、現在は2代目カリーナにも搭載されている。 （詳細は「オートマチックトランスミッションを搭載したラーダ・グランタ」の記事を参照）にもかかわらず、AvtoVAZは自社車の最高出力100馬力を超えることを決定し、108馬力のエンジンと大容量のKalina 2バージョンをシリーズに投入することを決定したことにも注目すべきである。 1.6リットル。 どうやらこれは「スポーツ」バージョンの代替ソリューションとなるようです。
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2012年の夏の最後の月、表彰台に 車のショールームモスクワの「AvtoVAZ」では、2代目Lada Kalinaハッチバックが一般公開された。 後継モデルと比較すると、この車は認識できる機能を維持しつつ、外観やインテリア、さらには技術的な面でも著しく向上しました。
翌年、より正確には 2013 年 5 月 16 日に、同社は Kalina 2 の生産を開始し、夏にはすでに購入者がそれを購入できるようになりました。 とても面白いですが、あなたのモデルを宣伝するために、 ロシアの会社少しスラングな表現を選びました。 ラダ・カリナ- 完全な詰め物！ Lada の全モデル範囲。
新車の外観は主要な要素が追加され、大きく変わりました デザイン作品 現代の車ヨーロッパから。 車愛好家が前世代の鈍い外観に少しうんざりしているため、Kalinaの船首ははるかに大きくて明るく見えます。 可用性が表示されました 電力線フードはラジエターグリルに向かって先細りになり、台形の広がりを感じさせます。 また、これらすべてが車の外観にスポーティでアグレッシブな特徴を与えます。
外観
第 2 世代の Lada Kalina の外観は依然として認識可能でしたが、より調和が取れ、魅力的でモダンな仕上がりになりました。 車のノーズは特徴的なリブを備えたボンネットで装飾されており、背景を暗くしたスタイリッシュな照明器具や、空気取り入れ口の「口」とクロームの装飾を備えた巨大なフロントバンパーもあります（トップトリムレベルにはフォグランプも付いています）。
ヘッド光学系はラジエーター グリルの狭いストリップにスムーズに流れ込みます。 フロントに設置されたバンパーは中央に巨大なエアインテークを備えたレリーフタイプで、エッジに沿ってフォグランプが設けられ、クロームの「まつげ」で覆われている。 確かに、このサイズのエアインテークが Lada Kalina 2 の全体的なデザインに完全に適合しないことは認めざるを得ません。
すぐに新車のような流線型の形状に気づきます。 これらは、以前に製造された VAZ モデルに存在していた角張った形状とはまったく似ていません。 ボディの角を滑らかにすることで空力成分が向上し、向かい風時の騒音を低減し、快適な運転を実現しました。 高速。 車の側面を見ると、傾斜したボンネット、後部に向かってわずかに傾斜した屋根、大きな屋根の存在がわかります。 出入り口そして大きなホイールアーチ。
これらすべてが相まって、ハッチバックは軽やかで適度にダイナミックなシルエットを実現しています。 サイドボディパーツに刻印がないという事実は、ドアトリムの存在によって補われており、全体的な外観の滑らかさを背景に、車の外観にいくらかの安堵感を与えています。 ホイールアーチはわずかに膨らんでおり、高さのおかげで 地上高ハッチバックならではの重厚感が感じられます。
Lada Kalina 2のフードはコンパクトで、美しいライトときちんとした蓋が付いています。 荷物室下部にプラスチックの裏地が付いた小さなバンパーがあり、保護オプションとして機能します。 その結果、国産の新製品はかなり見栄えがよく新鮮で、デザイン的には外車にもマッチします。
トランクドアは、再設計されたユニークな光学系で装飾されており、その下部要素によってサイドウォールとリアバンパーの上部が接続されています。 新しい男 後部バンパー側面に統合された反射板のストリップをいくつか受け取りました。
インテリア
二代目サロンは空き状況が異なります モダンなデザインそして高度な人間工学的指標。 また、3 本のスポークを備えた巨大なステアリング ホイールの存在がすぐに目を引きます。その背後には、2 つの浅い「井戸」とオンボード コンピューターの控えめなモノクロ スクリーンで表される情報満載のインストルメント パネルがあります。 ステアリングホイールの左側には光増幅制御ユニット用の場所が割り当てられ、その下にはトランクルームを開けるための目立たないボタンが取り付けられました（この決定は最も重要な誤算の1つと言えます）人間工学の観点から)。
センターコンソールは主にマルチメディアシステムのカラータッチディスプレイで構成されており、その上部は小さなバイザーで覆われています。 その下には音楽システムのコントロールパネルが設置されており、その下にはすでに3つの回転する「ワッシャー」があります エアコン設備。 一般に、ハッチバックに乗り込むのは、大きく開くドアと大きな出入り口のおかげで、非常に快適です。
大きなミラーと低い窓枠のおかげで、車両は良好な視界を提供します。 中央に設置されたコンソールの上に小物を入れるボックスの存在にも注目。 小物収納棚やペンホルダーを設けて小物入れの容積を増やしました。
フロアトンネルのライニングには一対のカップホルダーと一対のニッチがあり、ライニング ハンドブレーキ、後部乗員用の折りたたみ式カップホルダー、インストルメントパネルのLCDディスプレイ上のギア変更の「プロンプト」、ハンズフリーオプションを備えたマルチメディアシステム、 電気ドライブ再循環フラップ、新しいインテリアペイントオプション、荷物の積み込み口を増やすための新しいラゲッジコンパートメントシェルフサポートなど。
Lada Kalina 2 用に特別に開発された気候システムは興味深いようです。以前の車よりも非常に効果的で、はるかに静かです。 また、「自動」オプション (すべてのモデルにあるわけではありません) もあり、空気の流れを分配し、ファン速度を変更し、エア ダンパーを自動的に制御できます。
ドライバーは車内の温度を設定するだけで済みます。 将来的には、同社はマルチメディア システムに GSM/GLONASS 地理ナビゲーション モジュールを装備したいと考えています。 客室内の快適性レベルを向上させるために設計された多くのシステムが導入されています。 たとえば、傾斜角に応じたステアリングコラムの調整、電動パワーステアリング、キャビンに入る空気の濾過、オンボードコンピューターオプションを備えたインストルメントクラスター、システムなどがあります。 自動スイッチオンヘッドライトと パワーユニット.
一般に、Kalina のインテリア自体は主に「硬い」プラスチックで組み立てられており、最も柔らかい部分は ハンドル。 原則として、組み立て自体に不満はありませんが、工場が対応できなかったいくつかの欠点がまだあります。 ところどころ接合部が目立ち、ネジが何も覆われていない露出しています。
車を視点から見ると 予算のハッチバック、その後、それは柔らかい詰め物と幅広い設定があり、自由なスペースの量が背の高い人でも快適に座ることができる快適な前席を備えていました。 奥に設置されたソファは数人で座るのに非常に快適で、特に必要な場合は3人まで座ることができますが、空きスペースは2人分しかありません。
足は前に設置されたシートの背もたれに寄りかかることがなく、頭上にも十分な空きスペースがあります。 2代目ラーダ・カリーナの荷室容量は約260リットル。 形状的には非常に快適ですが、ホイールアーチが少し空きスペースを「消費」します。 後部ソファは、必要に応じて全体または部分的に折りたたむことができ、使用可能な容量は約 550 リットルになります。
すべてのバージョンの車にフル装備が付属 スペアタイヤ、ジャッキとホイールレンチ。 ラゲッジコンパートメントの蓋には装備が収納されています 電気錠、ステアリングホイールの左側にあるボタンを使用するか、標準的な方法 - キーを使用してのみ開くことができます。
仕様
パワーユニット
第 2 世代の Lada Kalina ハッチバックには、ガソリンで動作する 3 つのパワーユニットのうち 1 つが搭載されます。 1.6リッター直列4気筒自然吸気エンジンです。 最も基本的なものは、ライトがある8バルブシステム（VAZ-11186）を備えたエンジンであると考えられています。 コネクティングロッドとピストングループフェデラル・モーグル社。 5,100 rpm で約 87 頭の馬を生産できます。
5速マニュアルギアボックスを搭載 ケーブルドライブ、または4レンジの油圧機械式「オートマチック」ジヤトコ。 ただし、どのようなギアボックスを搭載しても、クルマには前輪駆動レイアウトのみが提供されます。
車は 12.2 ～ 14.2 秒で最初の 100 位に到達します。 最大速度 161 ～ 168 km/h のレベル (マニュアル トランスミッションの場合、より高い値)。 複合サイクルでは、エンジンは 100 キロメートルあたり約 7 ～ 7.7 リットルの燃料を消費します。
それらの間には、4 つのシリンダーが一列に配置された 16 バルブのガス分配機構である VAZ-21126 が存在します。 彼はすでに98を開発することができます 馬力 5,600rpmで。 同期済み このモーターだけで オートマチックトランスミッションギアシフトにより、13.1 秒で 100 km/h の速度マークに達し、最高速度はすでに 175 km/h に達します。 平均消費量に基づくと、パワーユニットは 100 km あたり 7.6 リットルを消費します。
次に、最新の機能を備えた最も強力な 16 バルブ VAZ-21127 が登場します。 電子システム燃料供給、電子機器の再構成、ダイナミックスーパーチャージャーの設置。 これらすべてにより、5,800 rpm で 106 馬力を発生することができます。 このようなパワーユニットには最初から、 マニュアルボックスこれにより、第 2 世代のラーダ カリーナ ハッチバックは 100 km/h のマークを 11 秒で通過し、最高速度は約 181 km/h になります。 さらに、エンジン消費量はそれほど多くなく、中負荷で100kmあたり約6.7リットルにすぎません。
シャーシ
Lada Kalina 2 は、VAZ 2190 ベースに大幅な改良を加えて構築されました。 フロントアクスルはマクファーソンストラットによる独立設計、リアアクスルはコイルスプリングによる半独立設計となっています。 操舵機械は組み込みを使用して実行されます 電気アンプステアリングは韓国製。 ブレーキ システムは、前部と後部のブレーキ システムのベンチレーテッド ディスクによって表されます。 後輪ドラム機構があります。
| 修正 | エンジンの種類 |
エンジン排気量 |
力 | 伝染 ; 感染 |
最大 100 km/h までの加速、秒 | 最高速度 km/h |
| ラーダ カリーナ ハッチバック 1.6 MT | ガソリン | 1596cm3 | 87馬力 | メカニカル5位。 | 12.2 | 168 |
| ラーダ カリーナ ハッチバック 1.6 AT | ガソリン | 1596cm3 | 87馬力 | オートマチック4速 | 14.2 | 161 |
| ラーダ カリーナ ハッチバック 1.6 AT | ガソリン | 1596cm3 | 98馬力 | オートマチック4速 | 13.1 | 175 |
| ラーダ カリーナ ハッチバック 1.6 MT | ガソリン | 1596cm3 | 106馬力 | メカニカル5位。 | 11.0 | 181 |
| ラーダ カリーナ ハッチバック 1.6 AMT | ガソリン | 1596cm3 | 106馬力 | ロボット5位。 | 12.9 | 175 |
安全性
に セキュリティシステム以下のものが含まれる場合があります。
- イモビライザー。
に パッシブセーフティ原因として考えられるのは:
- 運転席エアバッグ。
- マウント用 チャイルドシート ISOFIX。
に アクティブセーフティおよび一時停止には、以下の存在が含まれます。
- 電子ブレーキアシスト (ABS+BAS) を備えたアンチロック ブレーキ システム。
- 制動力を分散できる電子システム (EBD)。
で 現代の状況、最新の技術の導入なしでは、どんな車の生産も受け入れられません。 技術的手段適切なレベルのセキュリティを確保します。 これも原因として考えられます ラダ車 Kalina 2 はすでに導入されています 標準、最も安価なモデルには次の機能があります。
- 運転席エアバッグ;
- ISOFIXチャイルドシートアンカー;
- 3点式慣性シートベルト。
最も フルセットまた、次のような存在も誇っています。
- 助手席用エアバッグ。
- シートベルトプリテンショナー。
- ブースター付きアンチロック ブレーキ システム (ABS) 緊急ブレーキ(BAS);
- エレクトロニックスタビリティコントロール (ESC);
- トラクション コントロール システム (TCS)。
ハッチバックにはデイタイムランニングギアも装備されています。 ランニングライトヘッドライト、高張力鋼製のボディフレーム、運転席シートベルト警告、サイドセーフティバー、視認性を向上させるために折りたたむことができるL字型後部ヘッドレスト、および車両走行時にマルチメディアシステムをミュートする機能が装備されています。動いている。
オプションと価格
市場に出ている ロシア連邦、第2世代のラーダ・カリーナ車は、「スタンダード」、「ノルマ」、「ラックス」の3つの装備レベルで販売されます。 最も初期設定の「Standard」の価格は447,500ルーブルからとなります。装備のリストはかなり少ないでしょう。 電動パワーステアリングホイール、14インチスチールホイール、運転席用フロントエアバッグ、イモビライザー、電動ウィンドウ、チャイルドシート用のISOFIXテクノロジーのみが搭載される。
3点式慣性シートベルトも搭載される予定です。 サイドライト、オンボードコンピューターと電子時計のオプションを備えた計器クラスター、独立した後部座席、 布張りシート、グローブボックスとトランクの照明、ジャッキやコンビネーションホイールレンチなどの工具。
ステアリングコラムは傾斜角度に応じて調整でき、前席のシートベルトも同様に（高さ）調整可能です。 キャビンに入るエアフィルター、アサーマルガラス、フルサイズのスペアホイール、ボディカラー（パステルまたはメタライズド）のボディペイントも装備される。
「Norma」パッケージはすでに入手可能です 中央ロック、標準オーディオシステム、エアコン、電動ウィンドウ 後部ドア、助手席用フロントエアバッグ、ABS、BAS、EBD、アラーム。 また、サンバイザーには鏡、灰皿付きシガーライター、フロントシートヒーター、リモコン付き電動テールゲートロックやキャビンからの制御も装備される。 この改造の価格は481,500ルーブルから始まります。
最上位の「Lux」パッケージには、タッチ入力をサポートするスクリーンを備えた本格的なマルチメディアシステム、スタビリティコントロールシステム、前部に設置されたシートヒーター、雨および光センサー、電気センサーなどを備えた「フルスタッフィング」が付属します。加熱されたフロントガラス, フォグランプ、電気調整および加熱オプションを備えたアウターミラー、および リム軽合金金属から。
指摘もあるだろうし 温度体制船外、ガラスコンテナ、安全駐車システム、ボディ同色のバックミラー、ボディ同色のドアハンドル、黒色のドアフレームとモールディング。 価格 一番上のオプション 547,800ルーブルから。
大切なのはすでに入っているもの 基本構成運転席用エアバッグあります。 より高度な改造には、側面に膨張可能な保護カーテンがあり、別のオプションとして購入できます。
| 装置 | 価格 | エンジン | 箱 | ドライブユニット |
| 1.6 (87 馬力) 標準 MT | 447 500 | ガソリン 1.6 (87 馬力) | 力学 (5) | フロント |
| 1.6 (87 馬力) ノーマル MT | 481 500 | ガソリン 1.6 (87 馬力) | 力学 (5) | フロント |
| 1.6 (106 馬力) AMT 標準 | 513 400 | ガソリン 1.6 (106 馬力) | ロボット (5) | フロント |
| 1.6 (106 馬力) ノーマル MT | 519 200 | ガソリン 1.6 (106 馬力) | 力学 (5) | フロント |
| 1.6 (106 馬力) ルクス MT | 547 800 | ガソリン 1.6 (106 馬力) | 力学 (5) | フロント |
| 1.6 (98馬力) AT ノーマル | 564 200 | ガソリン 1.6 (98 馬力) | 自動 (4) | フロント |
| 1.6 (106 馬力) ルクス AMT | 567 800 | ガソリン 1.6 (106 馬力) | ロボット (5) | フロント |
長所と短所
車の長所
- 快適な車。
- 許容可能なビルド品質。
- モダンでスタイリッシュなハッチバックの外観。
- パワーユニットを選択できます。
- エンジン出力の増加。
- センサーとスケールのより便利な位置。
- エアバッグは基本構成にも存在します。
- リソースが増加した信頼性の高いサスペンションがあります。
- 車の空力コンポーネントの改善。
- 良い車高。
- 快適なインテリア。
- かなり良いフロントソフトシート。
- たくさんの空きスペース。
- タッチディスプレイの利用可能性。
- 優れた最高級の設備。
- 電源ユニットの消費量が非常に少ない。
- 強化ボディ。
車の短所
- 基本的な構成であっても、車の価格は非常に高価です。
- 荷物室の容積が小さい。
- ハンドル無しでもかなり軽い フィードバック路面あり。
- 騒々しい、かなり時代遅れの 8 バルブ パワー ユニット。
- 油圧式ヘッドライト調整;
- 以前のパネルには冷却水の温度を示すセンサーがありませんでした。
- まだ 低品質アセンブリ。
- 外見はすべての人に適しているわけではありません。
- エンジンが弱い。
- セキュリティレベルが低い。
- 後列は 2 人の乗客だけが快適ですが、3 人目は非常に快適ではありません。
要約しましょう
ハッチバック発売後 ロシア生産 Lada Kalina の第 2 世代は、AvtoVAZ が立ち止まることを望んでいないことは明らかですが、ヨーロッパ諸国から輸入された他の車と徐々に競争しながら前進したいと考えています。 一般的な 外観車はより最近のものになり、特にフロントが素晴らしく、若々しいですが、同時にスタイリッシュです。 ボンネットには小さな刻印が施されており、サイド部分というかドアには特徴的な造形が施されています。
船尾部分は同社としてはかなり特徴的な外観をしています。 また開口部が大きく、荷物の積み降ろしが楽に行えます。 もちろんインテリアは完璧とは程遠いが、見た目は最安とは言えないが、手頃な価格のプラスチックが使われている。 インストルメントパネルは標準タイプだが、なぜか冷却水温度センサーが無いという奇妙な解決策となっている。
ただし、便利な小型タッチスクリーンディスプレイがあり、操作が非常に便利です。 フロントシートは、手頃な価格のモデルと同様に、パッドがしっかり入っており、柔らかいです。 後列には 2 人しか快適に座ることができませんが、3 人目は座ることができますが、不快感を感じるでしょう。 車内には十分な空きスペースがあります。
夏、暑い時期。 リゾートへの旅行として覚えている人もいるでしょうし、仕事の途中で気付かずに過ぎてしまう人もいますが、それでも自分への贈り物として購入する人もいます。 新車。 誰もが自分で購入する車を選択しますが、国内自動車業界の新製品である第 2 世代のラーダ カリーナ ハッチバックに注目してみてはいかがでしょうか。 このモデルが私たちを満足させる (または失望させる) ものを詳しく見てみましょう。
車の歴史から始めましょう。 Lada Kalina 2 は非常に小さいので、これにはそれほど時間はかかりません。 第 2 世代 Kalina の最初のコピーは 2013 年 5 月に組立ラインから出荷され、最初の販売は 6 月末に始まりました。 新しいカリンモデルにはセダンがなく、ステーションワゴンとハッチバックのみであることは注目に値します。
車の設計者と製造者の声明によると、そのすべての特性は、従来のものと比較して 前の世代改善され、欠点は修正され、外観は劣りません 外国の類似品、そして価格はこの車を購入するための非常に魅力的な選択肢にします 国内消費者。 AvtoVAZの言葉を改善したと受け取るべきか 技術特性今からそれを理解してみましょう。
Lada Kalina 2の技術的特徴
新しいカリナの大部分は、2 つのバージョンの 1.6 リッター エンジンで生産されます。標準アセンブリではマニュアル ギアボックスと 87 馬力のエンジンが搭載され、高級マニュアル バージョンでは車の最高速度が 98 馬力になります。したがって、速度は 169 km/h と 179 km/h になり、100 km/h までの加速には 12.4 秒と 11.6 秒かかります。 同時に、どの構成でも燃料消費量はほぼ同じで、複合サイクルの場合は 7.3 リットルに相当します。
マニュアルトランスミッションとエンジンを備えた構成もあり、出力は108馬力、最高速度は179km/h、100km/hまでの加速は11.6秒、平均燃料消費量は約8リットル/100kmです。
オートマチックトランスミッションを備えた車の「高級」バージョンもあります（他のトリムレベルにはマニュアルトランスミッションのみがあります）。このオプションは「メカニック」を備えた車と特性がほとんど異なり、エンジン出力は98馬力、加速は100です。 km/h で 13.8 時。
積載量は全車同じで475kg、トランク容量は260リットル。
さて、ご覧のとおり、自動車業界はパラメータで私たちをだましていませんでした。最初のバージョンと比較して、Kalinaの小さな改善（貨物量と重量、および燃費の点で10％以内）は顕著です。
新着情報？
さらに見てみましょう。 古い問題あまり高品質ではないコンポーネントが使用されていたため、自動車修理店のオーナーの宝庫に多額のコインが追加されました。彼らは彼女の決定をどうしたのでしょうか? 最も明白な方法は、外国製のスペアパーツを供給することでした。これが一般に、AvtoVAZ が行ったことです。
Kalina 2 のウィンドウリフター、発電機、冷却システム、その他いくつかの部品が輸入されました。 Lada Kalina 2の所有者からの新しいレビューが、最近の「Kalinaの近代化」後に起こったように、発電機の大規模な故障についての否定的なものでいっぱいでないことを祈りましょう。
国内の技術者は、輸入部品の普及が原因で自らの破産を認めているようだろうか？ まったくそうではありません。車がさらに「外国風」になっただけです（ご存知のとおり、車のデザインも「ロシアのイワン」ではなく、イギリス人のスティーブ・マッティンによって行われました）。
車の標準装備には、USB デバイスを接続したり、Bluetooth を使用して電話と対話したりする機能を備えたまともなマルチメディア コンプレックスが含まれています (「ハンズフリー」システムを使用できます)。 そして“贅沢”な装備としてはナビゲーションシステムが装備されている。
さらに、先代のカリンと比較して、新型車はケーブルドライブを備えたより便利なマニュアルトランスミッションを搭載しており、これによりギアシフトの労力が軽減され、レバーの前後方向のストロークと遊びが軽減されました。
より良い方向に変化し、 シャーシ、AvtoVAZのデザイナーがルノーの専門家と協力して開発しました。 クルマはより安定し、コントロールも良くなりました。
長所と短所
Kalina 2 の利点の中で、テスターと新車所有者の両方が主にオリジナルのデザインを強調しています。 何十年もの間、そう信じられてきました 美しい車海外のみで作られており、 ロシアの自動車産業この点で、私は少なくとも 10 ～ 15 年遅れていましたが、今ではすべてがそれほど明確ではありません。
エンジンパワーの向上やその他の品質も注目に値する ダッシュボードセンサーとスケールの配置がより便利になりました。 エアバッグも標準装備されるようになりました。 信頼性の高いサスペンションの寿命が長くなり、フロントストラットの耐久性が他のほとんどのものよりもはるかに向上しました。 国産車.
次にデメリットについてですが 新しいカリーナ 2. 欠点としては、まず第一に、騒音が大きすぎてすでにかなり時代遅れの 8 バルブ エンジン (「標準」構成の場合)、そして - 油圧調整ヘッドライト（他の車は長い間電気調整のみを備えていました）、ダッシュボードには冷却水の温度を示すセンサーがありませんでした。
また、残念なことに、品質はまだ「貧弱」です ロシア議会– いくつかの小さな部品が不用意にねじ込まれているか、十分に締められていない可能性があり、一部の車では、走行中にドアがボディに当たるきしむ音が聞こえる場合があります。
コントロール性
ハンドリングが良くなりました。 ステアリングラックのおかげでハンドルが短くなり、ステアリングホイールをある停留所から別の停留所まで、以前の4回転ではなく、わずか3回転で回すことができるようになりました。 新車ではステアリング自体の取り付けも異なります。 これらにより、制御の感度とステアリングシステムの剛性が向上しました。 ドライバーの操作に対する車の反応が速くなり、道路上の障害物や段差を回避することが容易になりました。
また、新作にも注目せずにはいられません。 アンチロック・ブレーキ・システム「高級」構成の車には安定化プログラムも追加されています。 デザインが少し変わりました ブレーキシステム- 一部の部品は輸入されています。
サスペンションとシャーシ
「Kalina 2」2013のフロントサスペンション、比較 前モデル、スタビライザーの断面が大きくなり、改良されています。 良い面、ショックアブソーバーとスプリングの特性。 リアサスペンション少し硬くなり、車のロールが減り、路上での安定性が向上しました。 デザイナーは夏の終わりまでにサスペンションとシャシーの設計にさらにいくつかの変更を加えると約束しているが、これがクルマに利益をもたらすことを願うばかりだ。
サロンと快適さ
車内では、パネル上の計器類の配置がより便利になり、最初のカリーナよりもはるかに見栄えが良くなりました。 管理がさらに便利になりました マルチメディアシステムそして気候制御。 そして、「Lux」構成は言うまでもなく、エアコンシステム自体は、車の最も安価なバージョンでも利用可能であり、優れた機能を備えています。
キャビンの寸法は変わっていませんが、以前は 5 人が快適に乗車できました。 しかし、トランクの容積は、少し大きくなりましたが、それでも外国のハッチバックや標準的な国産車の同様のパラメータに匹敵するものではありません。 それでも、スーツケースを数個入れるのに十分なスペースがありますが、ダーチャからジャガイモを運ぶには、よりシンプルな車を購入してください。 この車種の価格は以前と同じではなくなりました。
Lada Kalina 2の構成と価格
2013 Kalina 2の標準構成の新しい所有者の費用は324,000ルーブルから、「標準」-341,000ルーブル、「Lux」構成の価格は408,000ルーブルから始まります。
| 装置 | 価格、摩擦 | エンジン | 伝染 ; 感染 | ドライブの種類 | までの加速 100 km/h、秒 |
消費 市内/高速道路、l |
最大 速度、km/h |
| 1.6（8V）マニュアルトランスミッション 標準（21921-40-010） | 324 000 | ガソリン 1.6L (87 馬力) | 力学 | フロント | 12,4 | 該当なし / 該当なし | 169 |
| 1.6（8V）マニュアルトランスミッション ノルマ（21921-41-012） | 341 000 | ガソリン 1.6L (87 馬力) | 力学 | フロント | 12,4 | 該当なし / 該当なし | 169 |
| 1.6（16V）マニュアルトランスミッション ルクス（21927-42-010） | 408 000 | ガソリン 1.6L (106馬力) | 力学 | フロント | 11,6 | 該当なし / 該当なし | 179 |
| 1.6(16V)オートマチックトランスミッション ルクス(21922-42-010) | 445 000 | ガソリン 1.6L (98馬力) | 機械 | フロント | 13,8 | 該当なし / 該当なし | 171 |
