手頃な価格のセダン彼らはロシアで非常に人気があります。 このタイプのボディへの関心を合理的に説明するのは難しいですが、世界的な自動車メーカーはこれを必要としません。単にニーズに敏感だからです。 大衆。 したがって、これらのモデルを購入候補として選択したのは偶然ではありません。 しかし、ポロは自動車愛好家にはよく知られていますが、アメリカのポロについては同じことが言えません。 ということは、彼は選ぶに値しないということでしょうか？ 私たちは小さな比較レビューでこれを見つけようとします。
モデルの特徴
2015 年に、GM 自動車メーカーは最新バージョンを発表しました。 クルーズセダン、2代目となりました。 当初、このモデルは地元および中国の自動車市場向けに開発されました。 天体の機械もっと早くから登場していました。 新製品は、寸法が拡大され、よりアグレッシブで迅速な外観が前世代のセダンとは異なりますが、クルーズの重量はわずかに減少しました。
アップデートされたポロに関しては、 ロシア市場当初はここにも十分な変更が加えられていますが、本質的にはグローバルなものではありません。 エンジンルームとインテリアの両方に注目してください。 スターターと同様にバッテリーもより強力になりました。これはロシアの冬には嬉しいことです。 始動系配線の太径化と合わせて、マイナス35度までの低温下でもトラブルなくエンジン始動が可能となりました。 ベースにはヒーター付きステアリングホイールとシートが組み込まれています。
外観
二代目ですが シボレー・クルーズ 3 つのボディ スタイルが用意されているため、当然ながらセダンのみに興味があります。 その外観は非常にしっかりしていてモダンに見えますが、斬新な鋭い破線がなければ、セダンには適していないことにすぐに注意してください。
フロントバンパーは大幅に大型化され、中央には特徴的な金色の十字が入った細いストリップで半分に分割された新しい形状のラジエーターグリルが配置されています。 グリルの穴は小さくなりましたが、これは車の認識を改善しただけです。 現在の自動車の流行に従って、フロント光学系は長さが長くなり、部分的に翼の上まで伸びています。 バンパーの底部には狭いエアインテークがあり、端には小さなフォグランプを備えた大きなニッチがあります。
サイドウォールは完全に滑らかではなくなりましたが、レリーフの表現が弱く、角度によってはまったく見えません。 トランクドアのサイズが小さくなり、ブレーキランプがその上に移動しました。 背面の光学系の形状は正しい輪郭からは程遠いため、興味深いものに見えます。 大規模 後部バンパー明るいディテールはありませんが、セダンをよりアグレッシブに見せているのは間違いありません。 排気管まったく見えません - 底に隠れています。
ドイツのセダンもカッコいいですね。 しかし、美しさに関する限り、これは重要なコンポーネントではありません。 強みポロ。 シボレーと比較すると、ドイツ車は少し時代遅れに見えますが、この「少し」は10年全体の期間に影響を与えます。
それにもかかわらず、この車は、主に慎重に計算されたラインとプロポーションのおかげで、非常に好意的に認識されています。 エクステリアへの保守的なアプローチは、他の利点に依存するこのドイツの自動車メーカーの特徴であることを忘れないでください。 ただし、ポロのボディには、現在のファッションによって決定されたディテールが依然として残っています。これらは、まず第一に、ドアとボンネットのスタンピングです。 しかし、それらはあまりにも自然に既存のイメージに溶け込んでいるため、気付かないことも認めなければなりません。
それで外装では ポロセダンない シボレーの競合他社売れ行きを妨げないクルーズ。
インテリア
2代目セダンの変更が内装に大きな影響を与えたとは言えない。 共通の機能前任者と一緒に保存されています。 人間工学は改善されましたが、これは 進化の過程。 私たちの中には何が入っているのでしょうか？ 近未来的な形状をした巨大なセンターコンソールが目を引く。 これはマルチメディア システムの最大のディスプレイ (7 インチまたは 8 インチ) ではありません。その下には、キーまたはパックによって制御される気候システムのコントロールがあります。
Cruze のステアリングホイールは多機能の 3 本スポークで、インストルメントパネルの視界を妨げず、中央に小型 (4.2 インチ) ディスプレイを備えているため、見た目もスタイリッシュです。
フロント シートの快適さは疑いの余地がありません。解剖学的形状と顕著な横方向のサポート、そして 3 次元の調整機能を備えています。 古いトリムレベルにはヒーターがあり、ドライバー用の背中のマッサージ機能もあります。
セダンのサイズが大きくなったので、後列、特に足元がかなり空いています。 クラス C では、シボレー クルーズがこの指標のリーダーの 1 つです。
インテリアはテキスタイルとレザーで装飾されており、後者はライダーの解剖学的特徴に合わせて形状を変えることができます。
アメリカ人のトランク容量は450リットルであり、これは良い指標です。
ポロのインテリアは、外観と同様に保守的です。 ここでは、特に人間工学の観点から、文字通りあらゆるものにドイツの起源が感じられます。 すべてのコントロールはあるべき場所に配置され、すべてにアクセスでき、十分な数のニッチとポケットがあり、インストルメントパネルは非常にシンプルで有益で、読みやすく解釈しやすいです。
運転席も3面6方向に調整可能ですが、背もたれの調整はありません。 しかし、これはフロントバックレストの解剖学的プロファイルによって補われます。 横方向のサポートはありますが、それがうまく表現されていません。シート自体は適度に硬く、輪郭が曖昧な柔らかいシートよりも長時間座っているとさらに優れています。
ステアリングコラムもあらゆる方向に調整可能で、どんな設定でも視界を妨げることはありません。
ほとんど修正できない唯一のマイナス点は、キャビンの高さが不十分であることです。 後部のスペースの幅は平均的な乗客3人が乗るのに十分な広さですが、中央に高いトンネルがあるため、平均的な乗客には足を置く場所がありません。
評決は、クルーズにわずかな逸脱を除いてほぼ同等であり、クルーズの方がより現代的で、より興味深いものです。
エンジンとトランスミッション
2番 シボレー世代 Cruze はすでに多くの世界市場で名声と人気を獲得しています。 ゴルフクラスに属しながらも適度にコンパクトで経済的なセダンです。 ベースユニットは、153馬力を発生する1.4リッターターボパワーユニットです。 と。 6速マニュアルトランスミッションと組み合わせられるが、オートマチックオプションの方が経済的であると考えられている。 大型の 1.6 リッターエンジンはわずか 137 個しか開発されません。 馬力マニュアルトランスミッションと9速オートマチックトランスミッションを組み合わせることができます。
Polo には 3 つのエンジンがあります。
- 1.6リッター、ブーストに応じて90/110「馬」のパワー、3800-4000 rpmで155 Nmの最大トルクを発生します。
- 1.4 リッター ターボチャージャー付き 125 馬力アナログ (1500 ～ 4000 rpm で 200 Nm)。
90馬力のエンジンにマニュアルトランスミッションが組み合わされる。 他のものはすべて機械式と オートマチックトランスミッション.
パワーユニットパワーの観点からシボレークルーズとの比較 フォルクスワーゲン ポロ-パワーユニットのラインが貧弱であるにもかかわらず、アメリカ人に有利です。
ダイナミクス、燃費
ターボエンジンを搭載したシボレー クルーズと マニュアルトランスミッション 8.1秒で100に到達します。 この組み合わせでは、ガソリン消費量は次のとおりです。市内 - 100 kmあたり8.3リットル、高速道路 - 6.0リットル、平均 - 7.3リットル。 オートマチックトランスミッションの場合、加速性能は8.6秒に悪化し、効率は上がります（ 混合サイクル– 6.09リットル）
1.6リッターのターボディーゼルは9.3秒とそれほどダイナミックではありませんが、燃料消費量は少なく、燃料消費量は混合走行モードでわずか6.4リッターです。 マニュアルトランスミッション。 オートマチックトランスミッション搭載バージョンにも同じ消費量が適用されます。
フォルクスワーゲン ポロはダイナミクスで著しく劣っています。90 馬力のエンジンと マニュアルトランスミッション時速100kmに達するまでに11.2秒かかります。 マニュアル トランスミッションを備えた 110 馬力のエンジンでは、これが 10.4 秒で完了し、オートマチック トランスミッションでは 11.7 秒で完了します。 そして、9.0秒という画期的なマークを超えたのはターボチャージャー付きユニットのみでした。
しかし、ガソリン消費量のレベルは低くなります。
- 90馬力の1.6リッターエンジン - 高速道路では4.5リッター、市街地サイクルでは7.7リッター。
- 同じ容積の110馬力ユニットは、マニュアルトランスミッション付き4.6リッター、高速道路ではオートマチックトランスミッション付き4.7リッター、そして7.8/7.9リッターです。 それぞれ都市モードで。
- ターボエンジン：高速道路ではマニュアルトランスミッションで4.7リッター、オートマチックトランスミッションで4.8リッター、市街地ではそれぞれ7.5/7.3リッター。
あなた自身の結論を導き出してください。
コントロール性
Cruze のエンジンは強力であるため、セダンは装備されていても非常に速く加速します。 オートマチックトランスミッション。 トルクスプレッドは印象的であり、 低回転速度を上げるのに問題はありません。
セダンのシャシーチューニングは成功していると言えますが、少なくとも快適性とハンドリングのバランスは非常に優れています。 ステアリングホイールは適度に情報があり、応答性が高く、高速回転時にはロールが発生しますが、最小限です。 サスペンションのエネルギー強度は最大ではありませんが、低速および軽微な欠陥のある道路でのみ振動します。 サスペンションは大きな凹凸をほぼ完全に飲み込みます。
U ポロサスペンション元々はそれに適応した 国内の道路。 したがって、平均的な小さな凹凸は非常に効果的に吸収され、振動はステアリングホイールに伝わりません。 しかし、サスペンションを「突破」することはそれほど難しいことではなく、音響学の観点からは、そのようなイベントには適度な振幅の音が伴います。 そして一般的に、サスペンションはあまり静かに動作しません - 小さなバンプでも聞こえます。 これは驚くべきことではありません。エネルギーを大量に消費しますが、適度に丈夫です。
高速回転では、車は興味深い動作をします。ある時点まではロールがありますが、このクラスでは標準の範囲内ですが、速度または回転角度が臨界レベルに増加すると、車体の角度が全体を使い果たします。サスペンショントラベルのリソースは同じレベルに留まります。 この動作に慣れる必要があります。
シボレー・クルーズとフォルクスワーゲン・ポロの比較 走行性能、ポロには悪路向けの設定がありますが、車はほぼ同等であると結論付けることができます。
安全性
新型クルーズには、大規模な最新テクノロジーが搭載されており、その目的は感染リスクを軽減することです。 危機的な状況。 私たちは車線制御システムについて、困難な気象条件で車の動きを監視するアシスタントについて話しています。 このアメリカン セダンには、最新の自動車技術を使用して製造された機能的なエアバッグが装備されています。
フォルクスワーゲン ポロのみ ESPシステム、他のすべてはパッシブ エアバッグです: 2 つのフロント エアバッグ、 チャイルドシート等
オプションと価格
LSの基本改造は、109馬力のエンジンとマニュアルトランスミッションを搭載したバージョンで79万ルーブルの費用がかかり、次のオプションが装備されています：ヒルアシスト、6つのエアバッグ、パーキングセンサー リアカメラ、エアコン、クルーズコントロール、電源アクセサリー。
86万ルーブルからのLTパッケージには、さらに最新の機能が装備されています。 マルチメディアシステム、多数のパーキングセンサー/センサー、デュアルゾーン気候制御。
上 LTZ装置価格は 103 万ルーブルで、オプションのリストが拡張されています。 革のインテリア、多数のアシスタントとセキュリティ システム、プッシュ ボタン エンジン スタート、9 つのスピーカーとサブウーファーを備えた最新の音楽システム、バイキセノン ヘッド光学系、電動サンルーフが装備されています。
オプションとして、スプリッター、ドアシル、別のラジエーターグリル、トランクのスポイラーを車に装備することができます。
ポロのベースは、67万ルーブル相当のコンセプトラインの改良であり、1.6リッターのエンジンを搭載しています。 パワーユニットそして5速マニュアルトランスミッション。 オプションのセットには次のものが含まれます。 ABSシステム、正面PB、昼間 ランニングライト、CZ。
Trendline パッケージの価格は 750,000 からですが、ここではさらに多くのものを選択できます 強力なモーターそしてオートマチックトランスミッション。 ここでは、従来のオプションにエアコンと15インチホイールが追加されます。
最上位のコンフォートライン オプションの価格は 80 万 5 ～ 89 万ルーブルで、この金額で次のものが得られます。 革ステアリングホイール、加熱洗浄機 フロントガラス、運転席/助手席シートヒーター付き。
どのセダンが良いですか
この資料、特に構成に関するセクションを注意深く読んだ場合、あなたの結論はおそらくシボレー クルーズであることが明らかになるでしょう。 フォルクスワーゲンよりも良いほぼすべての点でポロ。 しかし、ではなぜドイツ人は飛ぶように売れているのに、アメリカ人は売れていないのでしょうか？ まずはピーク ポロ販売過去に残った。 今日のバイヤーは、最終的な選択をする前に、すべてを 300 回数えて再チェックしますが、競争は年々激化しているため、これはポロにとって有利ではなくなりつつあります。 手頃な価格の新製品がますます頻繁に登場していますが、Cruzeもその1つです。
第二に、名声要素には大きな慣性力があります。 フォルクスワーゲン ポロは、つい最近第 2 世代が登場したシボレー クルーズとは異なり、よく宣伝されているブランドです。 そして、自動車ディーラー自身に尋ねると、まったく異なる評価が得られるでしょう-クルーズの人気は高まっており、ポロは減少しています。 おそらく、この傾向は今後数年間も続くだろう。トップモデルの装備がほぼ一桁優れているアメリカ車は、あまりにも魅力的に見える。 ただし数年後には市場に登場する可能性もある 新しいベストセラー- 状況 近年このような結論につながります。 それまでの間、私たちは明確に言えます：シボレー・クルーズとフォルクスワーゲン・ポロの価格はほぼ同じですが、これは絶対に優れています 別の車、そしてアメリカのリーダーシップは否定できないようです。
私たちは子供がいる若い家族です！ そして、これは私の3台目の車です。私たちは補充を待っていることを知らずに車を購入し、高速道路に沿って乱暴に運転しました。 その前には、信じられないほど美しいシボレー・クルーズがあり、今では古典的なドイツ車になりました。
まず、私たちの車の主な特徴について。
- 車は現在、1.6リットルと6リットルの容積で運転中です。 ステップボックス伝染 ; 感染 街中に最適だと思うオートマチックトランスミッション。 車は高速道路で非常に速く運転します 追い越しが進行中です素早く、時間どおりにギアを変更し、追い越しする前にティプトロニックをオンにします シフトダウン。 街中ではゆっくりとした速度で上り坂を登るのに使っています。 同じタスクがシフト ダウン機能 (アクセル ペダルを床まで踏む) によって実行されます。つまり、シフト ダウンして発進します。
- 外観クラシックであり、長い間変わっていない、つまり、この車が単に時代遅れにならないという保証があります。 例えば、ヒュンダイ・ソラリスは、その外観を絶えず変化させます。 ハロゲンなのにヘッドライトも良く光ります。
- 車の価格は550TRから中価格帯です。 最大構成は 700 tr になりました。 エアコン、シートヒーター、全パワーウィンドウ、革製多機能ステアリングホイール、革製レバー、USB からの音楽、PTF、Bluetooth が備わっています。残りについては以下で説明します。
- トランクは非常に広々としていることがわかりました。ベビーカーは問題なく収まり、庭からのものとその結果得られた収穫物は完全に収まりました。 やっぱり460リットル。
- 後部の乗客用のシートは快適で、乗客が掴むためのハンドルやスーツをハンガーに掛けて運ぶためのフックもあり、古いポロとの違いは非常に気に入っています。白い文字盤、わかりやすいメニューを備えたオンボードコンピューター。
- ステアリングホイールは手によくフィットし、快適で、グリップはリーチと高さの調整が可能です。 カップホルダー、底部が隠れた広々とした小物入れ、運転席と助手席用のバイザーにはミラーが付いています。
- お尻と腰のデュアルゾーンヒーターにより、シートはすぐに温まります。 何も凍ることはなく、すぐに温まります。シートは高さとリーチを調整できます。
- 「」を設置しました。 冬のパッケージ「つまり、フロントミラーとリアミラーにヒーターが付いています」 冬用タイヤの種類アルミホイール付きなので、窓をこする必要がなく、冬に非常に便利です。 それで私は雪を払いのけ、エンジン（オイル）とインテリアを強力に暖めることで有名なVW POLOには、単に必要がないため、サードパーティ製の自動警報装置は取り付けられていません。 車は 6 ～ 8 分で必要な温度まで暖まり、雪を捨て、バッグを捨て、音楽と Bluetooth をオンにして出発します。 運転中は Bluetooth 経由で通話します。☝
- 春・秋でも扱いやすいです 濡れた路面、冬には雪の上でもまともに歩きます。セダンとしては17センチメートルですが、一般的に戦車のように運転できました）））私は音楽に満足していました。大きな音ではありませんが、奇妙な異音はありません。 ✊1 つ注意点があります。エンジンの音が聞こえます。 しかし、音楽がすべてを決定します、あなたは私を理解しています）））
- 内蔵コンピューターのファームウェアが気に入っています。曲のリストをスクロールでき、最大 16 個のラジオ局を保存でき、最大 3 台の携帯電話を Bluetooth で接続でき、エアフロー モードで音楽を聴くことができます。さまざまなバリエーションを組み合わせることで、エアコンはその役割を果たし、氷や曇りを除去します。
- 車は視認性が良く、工場出荷時の色合いが薄いです。
車は間違いなくお金を払う価値があり、働き者です。車内はすべて考え抜かれ、高品質で愛情を込めて作られています。内装もきれいに保たれています。 ✌
ここで 2 台の車を比較してみましょう。
- シボレーの 4 速ギアボックスを備えた 1.4 リッター エンジンは、6 速ギアボックスを備えた 1.6 リッター ポロ セダンと比較することはできません。実際には、特性の明らかな違いに加えて、エンジンにも違いがあります。クルーズは車の重量が非常に重いので、必要なのは 1.6/1.8/2.0 リッターと 6 速ギアボックスだけです。
- シボレー車は本当に信じられないほど美しく、若々しくて大胆です。そして、ポロ車は、どう見てもクラシックです。 しかし、定番は廃れないし、ずっとデザインが変わっていないので、廃れずに残り続ける可能性もある。 毎年外装を変えるヒュンダイ・ソラリスとは違う。 実用性を重視しないなら、クルーズが勝ちます。私は車の「邪悪な顔」が大好きなので）））
- ノイズは同じですが、あまり良くありません。
- POLOの最低地上高は17cmでセダンとしては高い値だが、シボレーは16.5cmを謳っているが論外だ。 フロントの「スカート」が数センチ隠れるので、車は単に通行できなくなります。 VW POLOの自信の勝利。 それで車を変えたんです。
- VW POLOのインテリアは落ち着いた色合い、赤と白のディスプレイ オンボードコンピュータ、シボレーは内部に青い照明と宇宙船のようなセンターコンソールを備えています。 私はどちらの選択肢も気に入っていますが、私のお気に入りの若者向けのデザインでも、僅差で CRUZE が勝ちました。
要約すると: 2 高級車、興味深いデザインと 良い特性。 POLO の実用性と CRUZE の印象的な外観のどちらかを選択してください。
さて、久しぶりに登録を解除することにしました。 背景: スロットル アセンブリについて考え、次にセンサーについて考えました。問題は点火モジュールであることが判明しました。その過程でフライホイール クラウンが破損し、スターター領域のギアボックス ハウジングが誤って破損しました。それで =) 私はしませんでした車が壊れることほど憂鬱なものはないので、あえて長く書くつもりはありません。 もちろん、最も不都合な瞬間にこのようなことが起こる可能性があるのは私が初めてではありません。 しかし、私の場合、職場での立場を変えることは選択肢の一つであり、人生はそれを強いられました。 今、私は子供と結婚式の日を待っています、その日はあなたが私を祝福してくれるでしょう。
ということは、すぐに修理費がなくなるわけではなく、すべて準備と車のローンに充てられるのです！ 絶望的な状況のため、穴が掘られました。もちろん、それは完了していませんが、 フルハイト(170) 頭を少し曲げて機械の下に立つことができます。 車はケーブルで家から引き離されましたが、オプションは2番目の点火モジュール、燃料でした。 今回（２回目）は雨にもかかわらず、ご近所の方々のご協力で車を押して進めることができました。
ピットは少し不便に思えた。私の車にとってはむしろ短かったので、障害物の下を機関銃を持って這う必要があったことを思い出さなければならなかった。 後ろに潜り込みましたが、サスペンションが下がっていなくて良かったです=) スターターはとっくの昔に外されています。 クランクケースの保護を外しました (丸い輪ゴムがいくつか残っていますが、どこに押し込むか誰にも分かりません。ギアボックスからリンケージのネジを外しました (リバースギアを設定してからナットを緩める必要があるとどこかで読んだ人も信じないでください)ホイールからもそれを試しました。ホイールはすべて同じように回転します =)) 必要なのは、接続部分にストリップで印を付けることだけです。私はドライバーで固着した汚れの上にまっすぐに傷をつけました。 クラッチハウジングの下側のカバーを外します。
ホイールを外すのは問題ありませんが、ナットは長い間覚えておきます。 ナットは自然に緩まないように特別に曲げられています。 ガレージには適切なノミがなかったので、ドライバーとノミを使用しました（天国に眠るように）。 今までの工具でなんとかなりましたが、今後は小さな彫刻刀を使います=) 作業前に2人目が必要なのですが、どこで手に入るのでしょうか？ =) この問題は、L 字型の家具のキーをディスクに挿入することで解決しました。 次に 30mm ヘッドを探す必要がありました。 店に行く途中、家に帰る途中、義父（将来）のスーツケースを見つけました。 そこから、私はカルダンの端にある長いハンドルが付いた、より便利なノブを（当時の私にはそう見えました）採用しました。 しかし、その過程で彼は弱々しいように見えました。
インターネット上では、このようなナットを緩める過程でキーがもろくなるという問題にも遭遇しました。 ガゼルやジル用のホイールレンチを購入するためのヒントがありました。 朝、私は、別の既存の鍵が役に立たなかったら、計画された旅行で軍靴を家に持ち帰るために、次の鍵を購入しようと決心しました。 新しいキー。 私は普通のレンチを使いました（ヘッドマウントは鉄片に沿ってスライドします）。 幸いなことに、それはより強力であることが判明しましたが、私はそれに飛び乗ることができませんでした（右の靴の底さえ剥がれました=）！ 何も機能しませんでした。
ステアリングホイールは駆動に合わせて簡単に回転し、制御が困難だったため、すべてがさらに悪化しました。 したがって、キーは常に翼を引っ掻こうとしましたが、ナットはびくともしませんでした。 鍵の先端とバールを結合するための15〜20cmのチューブのようなものを見つけましたが、それは膨らむだけでした=)。 私は偶然近所の人を捕まえました、そして幸運なことに彼は水道管を持っていました。 それが私を助けてくれたのです！ 私は義父に電話で同じものを（鉄金属で）求めました。
私は買い物に行きました。 私はすぐに家に靴を取りに行きましたが、父はフライホイールを取り外すにはプーラーが必要だと私に説得しそうになりました。 家の近くでファスナーに入ったところ、ナットが30ルーブルであることが判明したので、市場まで購入を延期することにしました。 まずはAntoshkaで買い物をしました。
最初の販売者は、VAZ 2110のフライホイールの引き手を探して長い間急いで、同僚に助けを求めました。 少し後、彼らはそこには必要がないことに気づきました =) ドライブを取り外す計画だったので、念のためボール用のプラーを購入することにしました。 (結局のところ、取り外すために指を押し出す必要はありません)。 市場では提供されなかったもの。 ある種の兵士（結局のところ、古典的なものでした）は100ルーブルで1か所にありました。
しかし、売り手は家でそれを見つけられず、近所の人に送って250個要求しました - それは長いナットのボルトのように見えました=)、別の場所で彼らは私にそれは必要ないと説明しました。 ボールに適した引き手は、他のものよりも100ルーブル安いことが判明しました（ステアリングホイールから250ルーブルも押し出されます）。 市販のナッツがここの店と同じ値段だったので購入しました。 翌日、前輪駆動装置を取り外す必要がありました。両側に2本のボルトがあります。 (ナットを指から緩める必要がないことを知ったのは後になってからです =))。
次に、あらゆる種類の木製ブロックを追加します。 金属製のヘラを使ってドライブを箱から取り出しました。 箱のネジを外すのは難しくありませんでした（箱に溶接されていると思われるスタッドのボルト 3 個とナット 1 個が見つかりましたが、さらに多くのボルトが見つかりました）。 一人で外すのはちょっと大変！ ネジを外した後、ボードとジャッキが車の下に置かれました。
少しジャッキアップして引き抜こうとしたところ、何かが邪魔になりました。 そして、私にとって正しいと思われるある種の左側のサポートについて思い出しました =) (そして、エンジンのネジを緩める意味が分かりませんでした。) サポートを緩めるには 2 つの方法があります。 a) サポートの上にあるナットを緩めます。 b) ホイールの側面に付いている 2 つのナットと、クラッチ ケーブル マウントの下にある 1a のサポートからボックスの留め具を緩めます。 私は最初のものを選びました。 それから私はボックスの端をボールよりも高く動かし、ジャックを下げてボックスをボードの上に下げました。
知る！ ドレンボックスにはオイルが残っており、取り外しの際にドライブシールから流出します。 バスケットを取り外すときに、再び回転の問題に遭遇しました。 しかし、私には翌日それを克服するのに十分な力しかありませんでした。 古い花輪をハンマーで軽くたたいて、彼は見栄を張ることなく（一部の人が使用していたノミやドリルも使わずに）フライホイールから降りました。 同じ日、状況は順調でしたが、到着の 30 分前にフライホイールを冷凍庫に放り込みました。 そして彼はシャワーを浴びに行きました。
シャワーを浴びた後（約20分）、すぐにすべてをまとめてタップしました。 翌日、フライホイールを取り付け、輸送しやすいように壊れた部分を分離するために箱を分解することにしました。 しかし何もうまくいかず、隣人は友人を待つことを提案し、検問所を完全に開く必要があると言いました。 そこでは、しっかりと締められたナットを緩める必要があり、これを一緒に行う必要があります。
彼は最終的に、あまりリラックスしないように私に説得してくれました =) これを機に、私はアルゴンが入っている最寄りのガソリンスタンドまで車で箱を持って行こうとしました。 近所の友人の勧めで、そこに料理の上手な年金受給者がいたのですが、そこで働いている人たちの反応が不十分でした。 誰も気に留めず、私はすぐに、もうアルゴンは扱っていないと言われました（おそらく箱を取り除かなければならないと思ったでしょう、そして少し粘った後、あるマスターは怒りを失い、どこかのおじいさんと雑談し、最終的にこう言いました）。溶接工がいなかったこと。 車で走り回った後、ガレージに広告のスプレー缶を見つけました。 この日は電話が通じず、ガレージも閉まっていた。 翌日、お金を引き出した後、記録された番号を再確認するために歩き回ったところ、電話がつながり、100ルーブル/1cmで合意しました。
車がすでになくなっていたので、CARTで箱を運ぶことにしました=)。 時間があったのでフィルターのガソリンを抜いて溶接箇所と破片を洗いました。
約束の時間に、カートにマニュアルトランスミッションを取り付け、1速をオンにしてアクセルを切りました！ 同じ日、仕事の前に、2人目の人が欠席したため（彼は休暇後に酔っ払っていたため）、溶接を完了する時間がありませんでした。 2 日目、私は同じカートでミラクルを受け取りました =) その日は夜勤の後だったので、すべてをガレージに運び、その日は終わりました。 （cmでは約10がありましたが、私は何もなく、600ルーブルを超えることはないと言いました）彼らは、スターターが触れていない領域でのみ、外側から内側からさらに調理しました。 翌日、仕事の直後に私はアントシュカに行きました。目的は、クラッチ用のセンタリングマンドレル、キャブレター洗浄液（ボックスを洗浄するため）、およびフォーク用のブーツを見つけることでした。
アントシュカ中を歩き回っても、マンドレルを持っている人は一人もいませんでした。 （誰かが発言しましたが、一体誰がそれらを必要としているのでしょうか？今ではクラッチにはマンドレルが付属しています！） 帰るとき、私は最も安いキャブレタークリーナーを100ルーブルで購入しました。 （自動車整備士のように）彼らはブーツを 50 で要求し、私は買い物に行き、そこで 35 のブーツと 50 と 150 のマンドレルを見つけました。その比率に少し疑問を感じながら、私は病院に向かう途中で家に帰りました。ファスナー。 同様の比率は150ルーブル（3レベル）のバージョンでも見られましたが、150ルーブルの備品では50ルーブル（2レベル）と同じものが販売されました。 最初の店に戻り、50ルーブルで受け取ることにしました。
エッジだけが 20 ではなく 15 ～ 17 でした。後でガレージでマンドレルをチェックしたところ、十分であることが判明しました。 クラッチでバスケットを締めました。 油汚れに付着したカーボンの堆積や汚れをボックスから掃除し始めました。
掃除機が嫌いでした。 以前はABROを使用していましたが、圧力は2倍高く、何もこする必要はなく、すべてがほとんど自然に落ちました。 （私はかつて同じ140ルーブルのファスナーで220でそれを購入しました）それでも、私はそれを悪くはありませんでした。 300グラム軽くなりました！ =) 次にボックスを設置することに決めたとき、以前に指名した隣人に電話さえしました。 しかし何もうまくいかず、彼はオイルレベルゲージをつかんで箱を締め、妻が待っているから迎えに行かなければならないと言い訳した。
ほぼ絶望的な状況を悟った私は、身を引き締めて何かを考え出すことにしました。 まず、箱を車の下の木片の上に投げました。 それからどういうわけか、彼は左端をボールの上に投げ、右端の下に木のブロックを置きました。
少し左側に別の木片を置き、その上にジャッキを置きました。 左エッジをジャッキで持ち上げ、エッジをボールの上にどんどん押し込み、息を整える前にブロックを再配置しようとしました=)。 最後に、左端を移動する場所はありませんでしたが、ジャックを右に近づける余地がありました。 ジャッキを持ち上げているときに、ボックスを左側のサポートに引っ掛けることができました。 これはほぼ勝利を意味した。 それをエンジンと組み合わせるさらなる試みは、エンジンの下に2番目の木片を置き、2番目のジャッキで持ち上げることに決めるまで失敗しました。 両方のジャックが所定の位置にしっかりと固定されていることを確認した後、サポートのネジを外し、1 番目のジャックを緩め始めました。
ボックススタッドの端が数センチ出たところで、すぐにナットを付けて締めてみました。 他のボルトを所定の位置に取り付けるまではあまり締めませんでした。 その後、左側のサポートをねじ込んで戻し、ボックスを締めました。 溶接現場ではスターターの下に小さなくぼみがあったので、シーラントで覆うことにしました。 次回はドライブのインストールに丸一日を費やす必要がありました。 ナットでも私を苦しめました =) 説明書に書いてあったので、止め輪を 3 ルーブルで購入しました。
トランス状態から抜け出した後、タンバリンを使ったダンスや卑猥な詠唱をすべて覚えるのは難しい =) 右側のドライブをボックスに収まる限り差し込み、2 番目の端をディスクに差し込み、ボールにねじ込みます。 次に、ノミを使って木のブロックを所定のサイズに切り、ハンマーを使ってドライブをナットに通してボックスに打ち込みます（止め輪がさらに深くなり、ロックされるはずです）。左側のドライブで問題が発生したため、ボルトを 1 本しか締めることができません。 ハンマーの後、2番目のハンマーを締めることができます。 この後、不運なナットを締めてスロット内で曲げます。 組み立て後、抜いたオイルを注入しました。
K. 新しいものを買うお金はない。 ブログにホース付きボトルの写真を載せるスペースがありませんでした =) 始めてみました。 スターターは回るがエンジンがかからないので、このことからガソリンかMZ（はんだ付け）か結論が出ました。 これで、クラウンを交換してボックスを溶接するという主な目的は達成されました。 今後のことを考えると、ガソリンを入れても車は始動しなかったと言えます = (モジュールに落ちたワイヤーが再び見つかり、再はんだ付けしても同じ結果は得られませんでした (200 メートル運転しました) 。
将来的には、お金が現れるまでMZを召喚し、その後MZを購入するか、神聖な火花を作るつもりです（お金についても同じことです） サイトの記事： http://www.drive2.ru。
巡洋艦同志、車選びに悩んでます...
私は最高速度のシボレークルーズとポロセダンの2つのモデルに落ち着きました...クルーズグループでは誰もがクルーズにアドバイスし、ポログループではポロにアドバイスすることは明らかですが、私はあなたに与えてほしいですこの2台を客観的に評価！
なぜ彼らなのか？ 見た目はもちろんですが、ポロの魅力はメンテナンス性やガソリンの効率の良さです。 私はクルスが外見的にも内面的にも好きで、彼のほうが階級が高いのですが、彼は怖がっています。 消費量が多い燃料（1.8エンジンを予定）。 たとえ100万以上する車であっても、すべての車にはバグがあります。私は自分にとって最高のものを選びたいだけです。
特に長期間クルーズに乗っている方の感想を教えてください。消費量はどのくらいですか? 戦車（1.8メートル）でどれくらいの距離を移動できますか？ どんな虫が出てきたの？ 長期使用する価値はありますか？ 車を乗り換えることができないこともよくあります。 ですので、最低でも5年はかかるつもりです…。
イカ（イェセニア） 4年目ですが、全く不満はありません！ 消耗品以外は何も変わらず、タイミングベルトも90tで交換しました。 tf u tfu tfu..走行距離91000tエンジン。 1.6 450kmで満タン、これは非常にイライラします。 それ以外の場合、私は自分の選択に非常に満足しています。
ヴァディム（ジェリリン） こうやって運転すべきだ 満タン 450で？ 私はマニュアルでCruze 1.8 140lを持っています。タンクの半分に1000rを入れます。360パワーリザーブを示します。これは冬であり、慣らし運転されていない新車は暖まるまでに時間がかかることを考慮しています。都市部の消費量は 11.2 で、高速道路を使用する場合は、夏に 60 リットルのタンクで 860 km を走行するには十分だと思います。
アンドレイ（ジャティン） ソラリスに乗れ、後悔はしないだろうし、クルーズに乗れ、ポロのことなど考えずに、貴様は高貴なクソ野郎だ！
ヤロスラフ（ジリエン） ポロセダンはロシア以外では見つけることができず、ロシア専用に販売され、作成されています。 したがって、彼は非信者であると言えます。 最高速度ではこのクラスとしては高価です。 Cruz は、このクラスの中で最も手頃な価格の製品の 1 つです。 最高速度ではより良い装備が得られます。 お金が許せば、1.4ターボ、牝馬140頭をお持ちください。 消費量は1.8未満で、トラクションは優れています。 彼自身、クルーズのほうが高級、つまり車内が広いと書いています。 外側と内側の両方で、Cruze はより良く、より頑丈に見えます。 車のトランク容積はほぼ同じです。 ガソリン消費量は、慣らし運転の方法と給油するガソリンスタンドによって異なります。 ポロに乗ると必ず上のクラスの車が欲しくなり、最終的にはクラスCになる可能性が高いので、そのままクラスCの車に乗った方が良いのではないでしょうか？ これらの車の中から選ぶならクルーズをお勧めします。 ポロはシボレーと比較されるべきであり、次にコバルトと比較されるべきである。 私もアベオに乗っています。
ローマン（スープラサンナ） ヤロスラフ、今なら割引があるし、LT構成なら1.8メートルが62万で手に入るし、プレミアム協定が付いたポロも値段は同じだし、ターボは足りないよ..((そして維持費も高くなる) ..そしてポロセダンはコバルトと同じようにインドと発展途上国で販売されており、グローバリゼーションがその犠牲を及ぼしています
ユーリ（イランカ） なんでこんなポロリをしたんだ。 車は異なります。ポロのメンテナンスはジェッタのメンテナンスと同じです。このフォルツを購入するという考えさえ頭から捨ててください。 http://auto-dealer.ru/articles/rated/? id=48539
イカ（イェセニア） ヴァディム、1.6 の消費量が 1.8 よりも少し多いという事実。 はい、アーバンサイクルや交通渋滞などについても言われました。 もちろん、高速道路ではさらに少なくなります。 ここには何も驚くべきことはない
1.6 では這うことはできないので、沈めなければなりません
満タンから 450kg を転がしても、タンクにはまだ 6 ～ 7 ～ 8 リットルが残っています。
パベル（アマランタ） ベラルーシからのみ来て、行ったり来たり、走行距離3400km、向こうの消費量7.5リットル/100km、平均速度90〜100km/h（道は悪くなかった）、帰りの消費量7.3リットル。 / 100 km、全行程の平均消費量は 7.7 リットル/100 km です。 サンクトペテルブルクでは、常に 100 km あたり 9.8 リットル前後が混在しています。 動く。 1、8MTクルーズ。 走行距離は52,000km、ほぼ2年です。 今のところ特に不満はなく、満足しています。
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シボレー・クルーズは市場でのシェアを獲得することに成功しました。 スポーティなキャラクターを備えた、モダンで信頼性の高い車です。 それにもかかわらず、競争力のあるマシンは数多くあります。 シボレー・クルーズと比較すると、長所と短所の両方があります。 その結果、 自動車市場間には常に争いがある いろいろな機械購入者の注意を引きつけようとしています。
シボレー・クルーズとフォード・フォーカスの比較
シボレー クルーズにはフォード フォーカスに比べて多くの利点があります。 比較すると、主な利点がわかります。
- 特にフォード フォーカス 3 と比較して、より快適なステアリングホイール。
- 運転席からの視認性が良い。
- フォード フォーカス 2 が誇ることのできない、完璧なステアリング ラック デザイン。
どの車を決めるか フォードよりも優れている Focus または Chevrolet Cruze の場合、次の理由から前者を選択することが可能です。
- 優れたサスペンション。
- 高品質のインテリア素材。
- 効果的な遮音。
これらの車は同じ価格カテゴリーにあります。 その費用は80万ルーブルから120万ルーブルの範囲です。 
シボレー・クルーズまたはオペル・アストラ
車の所有者からのレビューによると、オペルアストラはセンサーの故障を起こしやすいです クランクシャフト。 故障するとエンジンが全く動かなくなります。 船体潮汐計は船体に設置されています オイルポンプ。 同期パルスを生成し、これによりコントローラーがクランクシャフトの位置と速度を決定します。 これらのデータに基づいて、インジェクターの作動の瞬間が計算され、点火モジュールの修理はセンサーを交換することによってのみ可能になります。 この点では、シボレー クルーズの方がいくらか信頼性が高くなります。 オペル アストラの価格は、同様の構成のクルーズと同じ範囲内です。
クルーズ vs トヨタ カローラ
トヨタ カローラを操作すると、次のような特徴が明らかになります。
- 多くの小児疾患。
- 客室内のコオロギの存在。
- 燃料とオイルの品質に対するエンジンの感度が高い。
- 柔らかいサスペンション。
- 価格はシボレー・クルーズよりも高く、120万～150万ルーブルの範囲です。
- 十分な快適さ。
クルーズまたはシュコダ オクタビア
シュコダ オクタヴィアとシボレー クルーズの比較を以下の表に示します。
シボレー・クルーズとフォルクスワーゲン・ポロの比較
と判断されます。 フォルクスワーゲンよりも良いドイツ人の以下の長所と短所に基づいて、ポロまたはクルーズ。
- 「小児疾患」がないこと。
- 優れた操縦性。
- シボレー・クルーズよりも価格が安い。
- リアサスペンションの故障。
- 内部をゆっくりと温めます。
シボレー・クルーズまたはシュコダ・ラピッド
シュコダ ラピッドとシボレーの車を比較すると、車の所有者はクルーズのカムシャフト位置測定システムの信頼性が低いことに注目します。 場合によっては、エンジンは作動し続けますが、出力が大幅に低下し、燃料消費量が増加します。 故障の判断は非常に困難です。 このためには診断スキャナーが必要です。 この問題は、センサーを新しいものに交換することによってのみ解決できます。
クルーズとマツダの比較
シボレー・クルーズとマツダは、以下の表の主な基準に従って分析されます。
シボレー・クルーズとホンダ・シビックの比較
エアフローセンサーの故障が多いシボレー・クルーズに比べ、ホンダ・シビックの方が有利だ。 これは不快なぎくしゃく感や加速の失敗につながります。 エンジンは大幅に多くの燃料を消費し始めます。 トラブルシューティングは、新しいセンサーを取り付けることによってのみ可能です。 
シボレー・クルーズとシトロエンC4
シトロエン C4 とは異なり、ターボチャージャー付きのシボレー クルーズ エンジンを作動させると、 無関係な音。 オペルの位相調整器の不完全な設計は、エンジンがディーゼルであるという事実につながります。 冷却系ポンプの寿命も短く、走行距離6万kmを超えると笛吹き始めます。 シトロエンではこれらの問題は非常にまれです。
同時に、C4はサスペンションエレメントの故障により問題を引き起こすことがよくあります。 送信も信頼できるとは言えません。 車の価格は130万から180万ルーブルの範囲です。
他車のレビュー
同様の価格セグメントの別の車は Kia Sid です。 この機械は優れた操作性と安全性を特徴としています。 起亜自動車は主要部品の信頼性においてシボレーに劣る。
明確な答えはどの車ですか シボレーよりも良いクルーズまたはルノー フルエンス No. 1 つ目はよりモダンな詰め物で、2 つ目はもう少し信頼性があります。
クルーズはシボレー・ラセッティに代わって出場した。 ラセッティの主な利点は、その低コストです。
シボレー エピカと比較したクルーズの主要コンポーネントの品質 シボレー アベオほぼ同レベルです。 同時に、Epica はコストが低くなります。 経験豊富な車のオーナー他のすべての条件が同じであれば、シボレー クルーズを選択することをお勧めします。
シボレー・クルーズのもう一つのライバルは起亜セラートです。 この車の特徴はダイナミズムと快適性です。 レビューによると、Kia の品質は Cruze よりもわずかに悪いです。
クルーズとフォード・モンデオのオーナーの間で非常に白熱した議論が行われている。 どちらの車も同様の特性と価格セグメントを持っています。 しかし、ほとんどのドライバーは、クルーズの方が高速道路でのハンドリングが優れていることを認めています。 
