フォードはロシアのどこで組み立てられていますか? フォードエクスプローラーはロシア市場向けに組み立てられています。アメリカ初のフォード工場はどこですか?

フォード・フォーカスおそらくロシアの路上で最も頻繁に訪れるゲストです。実際、このゴルフクラスのモデルは祖国で非常に人気があります。成功したデザイン、最新のエンジン、他の種類ボディワーク、ブランドの威信 – これ以上何が必要ですか? 良いビルドが必要です! アメリカの自動車産業から製品を購入することをほぼ決定している人々の心を悩ませるのはこの疑問です。

フォードフォーカスの組立場所

現在、フォーカス集会は次の 5 か国で開催されています。

中国;
タイ;
ロシア;
ドイツ。

米国の懸念は、すでに製品の生産を開始している他の企業に後れを取っていません。ロシア連邦。そこでフォードは組立ラインを設置し、レニングラード地域に登録されているフセヴォロシュスクでモデルの生産を組織した。厳密に言うと、工場は市内にあるのではなく、市内から5km離れた工業地帯にあります。この企業には総額約 2 億 3,000 万ドルが投資され、従業員数は 2,000 名です。例えば、フォード改造フォーカスⅢ 2011 年 7 月 18 日に生産を開始しました。ここでSKDの組み立てが行われます。

アセンブリの特徴

工場にはすべての作業が行われるいくつかの作業場があります。

溶接工場;
ペイントショップ;
最終組み立てワークショップ;
品質管理。

溶接工場

パネル自体は企業でスタンプされるわけではありません。すべては溶接工場から始まります。スペインから輸入されたボディ部品が供給されており、それらはすべてすでに亜鉛メッキされてフセヴォロシュスクに到着します。溶接はペンチを使用して手作業で行われ、部品はハンドクランプで固定されます。しかし、それはそれほど単純ではありません。溶接は完全に自動化されていないという事実にもかかわらず、作業者はデバイスを金属に近づけるだけで、電気パルスの持続時間と電流電力は電子的に調整されます。各段階の後、溶接の精度がチェックされます。

ワークショップ自体には独立した品質管理ポイントが設置されています。作業用のパネルを受け取ると、従業員は溶接位置がすでにマークされた技術マップも受け取り、その中で実行されたアクションをメモする義務があります。

時々、溶接された部品は特別なチャンバーに運ばれます。コンピュータープログラム作業の品質とパラメータの遵守をチェックします。さらに、企業は、以前の部品から何らかの部品を受け入れたグループが、作業中にエラーが発生した場合にそれを拒否する権利を有するシステムを導入しました。さらに、特別なロボットがペンチでボディを引き裂こうとするとき、ボディの強度がテストされることもあります。

溶接が完了すると、完成したボディは研削室に送られ、そこで塗装の準備が整います。

ペイントショップ

塗装用の塗料はPPGより供給されます。まず、ボディはリン酸処理手順を経て、その後塗装に入ります。この作業場ではロボットではなく人間が働いています。その理由は、これほど多くの自動車が生産されると、非常に高価な特殊装置を設置しても採算が合わないためです。

一方、すべての画家はバレンシアで訓練と練習を受け、そこでプロフェッショナリズムを証明しました。また、糸の太さは1.5kmあり、作業員全員が専用のスーツを着用しているため、糸くずが体に舞うこともありません。カラーは全12色をご用意しております。

最終組み立てワークショップ

このコンベアは U の字型に作られています。塗装されたフォーカス車はそれに沿ってゆっくりと移動し、徐々に新しい内装部品を獲得します。エンジン（ナンバリングも行われます）、トランスミッション、サスペンションコンポーネントも搭載されています。車をみんなでいっぱいにした後、必要な液体, 「フォーカス」が勝手に運転を始めます。

他の工場と同様に、労働者の衣服は金属要素が含まれていないため注目を集めています。ある場合はすべてソフトカバーで覆われています。

品質管理

最初に、光学部品が取り付けられ、ホイールが調整されます。次に、フォードフォーカスは走行ドラムに送られ、そこでテストされます。ブレーキ機構、そこからスプリンクラー室に転がり込み、気密性を確認します（圧力下で水が注がれる場所）。

この後初めて最終検査が行われ、検査官が各コピーを注意深く検査します。同時に、塗装の欠陥、不均一な隙間、および同様の欠陥を理由に、彼らはそれを拒否する権利を有します。すべてが正常であれば、車は書類を受け取り、ディーラーに送られます。

II世代フォード・フォーカス

人気モデルの前世代もサンクトペテルブルク近郊で組み立てられていました。組み立て技術はそれ以来ほとんど変わっていません。それでも、工場従業員の厳選は最も厳格に行われ、同時に高価なヨーロッパ製の設備が導入され、外国の基準と品質管理基準が採用されました。

その結果、公式データによると、欠陥の割合は次のようになります。ロシア工場スペイン語よりもさらに低かった。さらに、権威ある出版物の代表者は、ヨーロッパの文献と文献を使用してこの側面を比較しました。ロシア議会、しかし、違いは見つかりませんでした - 隙間がわずかに不均一であるか、サイドウィンドウシールのわずかな歪みがすべてのバージョンで発生します。

ビルド品質

車は非常によく組み立てられており、何も落ちたり、ガタついたり、腐ったりすることはありません。大きな欠陥はありません。一方で、問題もあります。すぐにきしみ始めるドアの室内装飾や、部品の取り付けの瞬間についての苦情があります。一部の車では、そのような欠陥により、時間の経過とともに塗装が剥がれ、ドアがしっかりと閉まらず、ドアがしっかりと閉まりません。ナンバープレートの照明寸法の電球は、ランプと同様に常に切れます。ロービームは長く持続しません（理由は密閉性が不十分です）。また、内装部品の隙間が不均一で軋むなどの苦情もあり、アンテナが脱落した例もありますが、これらは個別のケースです。

II世代に関しては、これらの車についての不満はほとんどありませんが、存在します。オーナーは、ドアミラーの前のプラスチックの角の固定が脆弱であることに注目しています。洗車時に剥がれてしまったケースもありました。また、その上のモールディングは、フロントガラス剥がれる可能性があり、高速走行時に風切り音を発生することがあります。

全体として、フォードフォーカスは間違いなくお金を払う価値があります。

車は長い間私たちの生活に不可欠な部分となっており、現代人は車のない世界を想像できないほど不可欠です。今ではどこにでも車が私たちの周りにありますが、ほんの 100 年ちょっと前には、車は非常に希少なもので、一部の選ばれた人だけが車を所有することができました。結局のところ、それらはすべて手作業で組み立てられました。しかし、自動車業界に革命を起こした一人の男のおかげで、すべてが変わりました。この男の名前はヘンリー・フォードでした。彼が設立した会社は世界で初めて組立ラインを導入し、自動車の大量生産を開始しました。のために現代ロシアフォードは我が国に組立工場を開設した最初の外国企業となった。それでは、フォードは現在ロシアでどのように組み立てられているのでしょうか？

2. フセヴォロシュスクのフォード・ソラーズ工場は 2002 年に設立され、外国企業がロシアに開設した初のフルサイクル自動車企業となった。生産を組織するためにロシアのディーゼル工場が選ばれました。この事実により、建物の建設コストを回避することができましたが、建設には重大な制限が課せられました。産地。フォードの技術者は書く前によく考えなければならなかった技術的プロセスこのような厳格な枠組みの中で。しかし、彼らはそれをやったのです。このため、フセヴォロシュスクのフォード工場は、比較的小さい規模にもかかわらず、ただの組み立て工場ではなく、すぐにフルサイクルの企業になったため、ユニークなプロジェクトとなりました。 26ヘクタールの敷地には、溶接、塗装、組立工場、倉庫、完成品の現場、さらにはテストトラックまであります。 2011年まで、フセヴォロシュスク工場はヨーロッパでフォード車を生産する唯一の工場であった。フォード車ステーションワゴン、セダン、初代と 2 代目の 5 ドアおよび 3 ドアハッチバックの 4 つのボディスタイルすべてに焦点を当てます。

3. このフォード工場でのすべての新車の寿命は、部品、留め具、シール、プラスチックのセットからゼロから始まります。このプロセスには約14時間かかり、将来のフォードが最初に通過しなければならないのは溶接工場です。ここで、溶接工の自信に満ちた手と、打ち抜かれた部品からの火花の束の中で、最初のボディ要素が生まれます。

4. 一次溶接はハイテク半自動溶接機を使用して手作業で行われます。従来の溶接機というよりは、ある種の素晴らしい武器のようなものです。

5. テクノロジーは明確に分散されています。誰かが正しいものだけを溶接します裏口、一部のサイドパネル、一部のフード。溶接工の動きは非常に正確で、まるでダンスをしているかのようで、特殊な架台に吊り下げられた巨大な溶接機を軽々と扱います。多関節フレーム重量のバランスが取れ、特別な溶接精度が可能になります。溶接機がロボットであることは重要ではありません。人はそれを溶接現場に持ち込むだけです。溶接出力と持続時間はプログラムされています。

6.溶接工場の各セクションの作業の結果は、将来の車体の既製の要素です。たとえば、さらなる溶接のために別の現場に送られるサイドパネルなどです。

7. この段階では、ロボットが登場します。工場では 6 台の 4 アーム溶接ロボットが同時に稼働しています。

8. これらのスマートで高精度の機械は、個々の要素から新しいフォードのボディを組み立てます。全ての作業を行うのに数分かかり、その間に体は四方八方から茹でられ、ロボットの油圧ハンドの羽のように何度もひっくり返ります。 SF 映画のワンシーンのように見えますが、それは現実です。機械が機械を生み出します。

9. すべて体の部分すでに亜鉛メッキが施されています。したがって、組み立てられているがまだ塗装されていないフォードは、すでに魅力的に見え、銀色のエッジで輝いています。ロボット溶接機の後、コンベアが遺体を人間の元に送り届けます。

10. ここでは、2 本の平行線でしきい値が沸騰し、バトンがロボットに戻されます。こうして、人と機械の共同作業の結果、新型フォードフォーカスとフォードモンデオのボディが誕生しました。

11. 出発前に、組み立てられたボディは特別なカールツァイススタンドで形状テストのために送られます。標準からの許容偏差は 10 分の 1 ミリメートルです。組み立てられたボディは 3 つおきに検査されます。車検に通らない車両は容赦なく拒否されますが、そのようなケースは極めて稀です。

12. 検査に合格したボディは一次組立ラインに送られます。ここではボンネット、トランクリッド、フェンダー、そしてもちろんドアにも生えています。これはすぐには起こりませんが、コンベアに沿って移動するにつれて徐々に起こります。たとえば、このエリアには左後部のドアが設置され、少し後に右前部のドアが設置され、次に左翼が設置される、というようになります。

13. このアプローチのおかげで、組立者は複数の種類の作業に分散することなく、1 つの作業のみを実行し、作業の正確さと効率を完璧なものにします。従業員が 1 つの種類の仕事だけに固執することを避けるために、人事ローテーションが定期的に行われます。

14. 一次コンベアで組み立てられたボディは塗装工場に送られますが、わずかな粉塵の侵入を防ぐため、関係者以外の立ち入りは厳しく禁止されています。塗装には数時間かかり、その後フォードの組み立ては次の組み立てラインに進み、塗装された鉄片から 2 時間 42 分で完成車の形になります。

15. 初期段階では、塗装されたボディからドアが取り外されます。構成に応じて、窓昇降機構、ガラスとドアロック自体、遮音材、室内装飾品、その他の要素を取り付けた後、再び結合します。

16. これが起こっている間、ボディ自体は遮音材、シール、電気配線、エアバッグ、ペダルユニット、ブレーキパイプ、空調。組立作業員が特定の車にどの部品を取り付ける必要があるかを知るために、車両の構成に関する特別な文書であるマニフェストが車体に添付されます。

17.

18. 自動車がコンベアに沿って移動するほど、完成品の外観が増していきます。組み立てプロセス中に、たとえば作業員が締結ボルトを車両の内部空洞に落としたなど、何か突然問題が発生した場合は、直ちにシフト監督者にこのことを通知し、メモをとらなければならないことに注意することが重要です。適切な文書。状況に応じて、車両は直ちにラインから外されるか、後で欠陥が修正されます。特に、落下したボルトを振り落として、何とか除去することが試みられる。いずれにせよ、車体腔内にジャラジャラとした異物が入った車が最終消費者の手に渡ることはありません。

19. 新しいセクションごとに、車に新しい部品が追加されます。これが将来のフォードのラジエーターグリル、ヘッドライナー、ダッシュボード、コントロールなど。ここでは、人間と一緒に、別のロボット、ガラス設置業者が働いています。接着剤組成物の塗布をより正確に行い、動作中の漏れを完全に排除するために使用されます。取り付けられている部品のリストは膨大で、数千とは言わないまでも、数百の位置に達します。車を使用している間、所有者はその車を作るためにどれだけの労力が費やされたかさえ知りません。

20. 次に、車はいわゆる「シャシー」ラインに移動し、エンジンとトランスミッションが取り付けられます。「結婚」または「結婚式」があります。これは、組み立て業者がトランスミッションとボディの間の接続の瞬間と呼んでいるものです。

22. ここで、完全に組み立てられたドアが元に戻され、座席やその他の最終要素が取り付けられます。

23. 完成した車が管制所に到着します。ここでは、アセンブリの品質がチェックされ、接合部、塗料とワニスコーティングの品質が検査され、電子システムと照明装置の動作がチェックされます。

24. 工場で働く女性は意外と多いです。労働集約度の低下のおかげで生産工程あらゆる種類の仕事が公正なセックスに利用できるようになった。彼らは溶接工場を除いて、あらゆる分野で男性と同等に働きます。

25. 最後の和音はドレスアッププロセス流体。これは、すべての検証アクションが完了した後、同じ制御ポストで発生します。しかし、車検はそこで終わるわけではなく、むしろ始まったばかりです。

26. この段階に達すると、組み立てられたフォードはすでに自力で動くことができ、動きをチェックする従業員が自由に使えるようになります。ここでは、安全要件であるクラクションが数分ごとに聞こえます。テストドライバーは運転を開始する前に、クラクションを鳴らしてから運転を開始する必要があります。

27. 最初のテストベンチ組み立てられた車通称「ナイアガラ」。ここでは、すべてのシールの気密性とガラス接着の品質がチェックされます。自動洗車機みたいです高圧、ここでの圧力だけがはるかに強力であり、スプレーシステムは一桁複雑です。水はから供給されています異なる側面そしてさまざまな角度から。

28. 工場の敷地を出る前に、車はロールテストという動的テストを受け、ローラー上で最高 110 km/h まで加速され、エンジンとギアボックスの動作がチェックされます。次のステージはテストトラックです。その目的は識別することです外来ノイズ組み立て上の欠陥に関係します。トラックは長さ 200 メートルの小道の一部ですさまざまな種類自動車の走行中に遭遇する可能性のあるさまざまなオプション（敷石、木の柱、複数レベルのコンクリートスラブなど）を模倣したコーティング。さらに、によると、他の種類コーティングは厳密に定義された速度で移動する必要があります。

29. ここで多くの女性も働いていることは注目に値します。

30. もう 1 つの制御ポイントは、振動温度スタンドです。これは、車を極度の温度まで凍結できる特別な部屋です。低温、北部地域の気象条件をシミュレートします。同時に、4本の独立した振動柱からなる油圧装置により、クルマを徹底的に揺さぶることができます。車は選択的に、またはサーキットでのテストの結果何かが気に入らなかったテスターの要求に応じて、そのようなテストに提出されます。

31. すべてのテストと検査が完了すると、最終消費者は有名なフォード品質の車を受け取ります。 2015 年、フセヴォロシュスクのフォードソラーズ工場は、新世代フォードモンデオとフォードフォーカス 4 の 2 つのモデルの同時生産を開始しました。最新のフォードこのトリックについては、さらに詳しく説明する価値があります。フォードフォーカスは、初登場以来、7 年連続でロシア市場における同クラスのベストセラーとなっています。ロシアでは年間最優秀車に何度も選ばれ、18の賞を受賞した。ロシアにおけるこのモデルの 13 年の歴史の中で、70 万人以上の感謝の顧客を集めてきました。

第 4 世代フォードフォーカスには、最高の機能が組み込まれています。前の世代、このブランドの車に固有の伝統的な信頼性も含まれます。これは、新しく改良された技術、新しいエンジンを搭載し、さらに特別に適応されたダイナミックで快適な車です。ロシア市場。他には？結局のところ、それはロシアに、そしてロシアのために行くのです。このため、ロシアのフォードフォーカスには次のような特徴があります。
- エンジンは AI-92 の認定を受けています。
- 追加の遮音性。
- 地上高の増加。
- 冬パッケージ;
- マルチメディアシステムロシア語のコントロール付き。
- のテストロシアの道路ああ、冬季試験も含めて。

4 番目のフォードフォーカスには、数多くの装備が装備されています。技術革新:
- ロシア語の音声制御を備えたSYNC 2マルチメディアシステム、ロシア連邦の50以上の都市でのナビゲーションおよび交通渋滞インジケーター
- 高度な駐車支援システム、縦列駐車支援および並列駐車支援システムを備えたアクティブパークアシスト直角駐車、駐車場から出るときや車の周囲の空間を 360 度監視するときの支援。
- システム自動切り替えロー/ハイビーム;
- アダプティブバイキセノンヘッドライト;
- 後方カメラ;
- Ford MyKey® - 所有者は必要な設定を使用して個々のキーをプログラムできます。
- Ford EcoMode ® - ドライバーが運転スタイルを変更して燃料消費量と排出ガスを削減するのに役立ちます。
- フォードパワーシフト® - 事前選択的オートマチックトランスミッション歯車;
- ヒルローンチアシスト;
- タイヤ空気圧監視システム。
そして、これらすべては、ロシアの工場でロシア国民によってロシア人向けに組み立てられた、控えめだが非常にスタイリッシュで魅力的な車の中にあります。

32. 新製品には全く新しい機能が搭載されています。現代のエンジン EcoBoost は優れたダイナミクスを提供し、低消費量燃料とCO2排出量。

33. しかし、もちろん、フセヴォロシュスク・フォード・ソラーズの工場は、まず第一に人です。新型フォードフォーカスとモンデオを継続的に組立ラインから送り出すために、工場の作業場では 1,500 人の従業員が毎日働いています。従業員のプロフェッショナリズムと責任が、生産される車の品質、交通安全を含む将来の所有者のポジティブな感情に直接影響します。。

34.

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まだ友達じゃないの？

私たちは皆、貴重な時間を外出中に無駄にしないように、できるだけ自宅の近くで働きたいと考えています。時には都合の良い空席を見つけることができますが、時にはまともな給料を求めて引っ越しをしなければならないこともあります。しかし、ヘンリー・フォードはそのような人物ではありませんでした。彼は生まれた場所からそう遠くない場所に巨大な帝国全体を築き上げ、他の場所には住んでいませんでした。
ヘンリー・フォードがデトロイト近郊のグリーンフィールドと呼ばれる村の農家に生まれ、幼少期をそこで過ごしたことはよく知られている事実です。しかし、幸いにも農場での仕事はうまくいかなかったので、デトロイトで働き始めました。彼は住む場所としてディアボーンの町を選びました。 1915 年にフェアレーンの邸宅が彼のために建設されました。 1917 年に世界最大の自動車工場の建設が始まり、1956 年にフォードモーターカンパニー本社が完成し、ディアボーンは同社の定住の地となりました。世界で最も価値のある企業のひとつの本拠地を巡る短いバーチャルツアーに参加してみましょう。

ちなみに、ディアボーンの場所に最初の入植地が設立されたのはフランスの植民地主義者アントワーヌ・ロム・ド・ラモット・ド・キャデラックであり、その栄誉にちなんでこの地名が付けられたことに留意すべきである。車のブランドキャデラック。

街の中心となる建物でありシンボルは市庁舎でも教会でもなく、建設直後は「ガラスの家」と呼ばれたフォード本社だった。今日の基準から見ると、この建物は最も印象的なものではありませんが、1956年当時、8万8千平方メートル以上の面積を持ち、3,000人の従業員を収容できるように設計された12階建てのガラスとコンクリートの建物は非常に印象的でした。これを設計した会社は、その仕事に対して名誉ある賞を 2 つも受賞しました。この複合施設には、カフェと宴会ホールの 2 つの拡張施設に加え、1,500 台の車を収容できる巨大なガレージも含まれています。

さまざまな重要なイベントの際には、夜になると建物内の照明が何らかのメッセージを伝えるように点灯されます。たとえば、2008 年 9 月 15 日、フォードチームは、50 年前にル・マン 24 時間レースでフォード GT の勝利を発表し、ファサードに「ハッピー 100 GM」を表示して主な競合他社を祝福しました。、そして今年、彼らはこの勝利の記念日を祝いました。

2016 年の初めに、同社は 2021 年に既存の管理棟と新しい管理棟を追加して建物の完全な再建を開始する計画を発表しました。

本社はかつてヘンリー・フォード自身が所有していたフェアレーンの敷地の一部であった土地に建てられ、現在約530ヘクタールを占めています。敷地の中心は、贅沢な家 56室、面積2900平方メートル。 1915 年に建てられたこの家には、プールとボーリング場がありました。

敷地全体にはルージュ川ダムにある独自の発電所から電力が供給されており、この発電所の電力はディアボーンの一部にも電力を供給するのに十分です。敷地内には、ヘンリー・フォードの作業場とガレージ、子供用のプレイハウス、スタッフハウス、厩舎、温室、温室、水上輸送用のボートハウスもあります。

1957 年にこの敷地はミシガン大学に寄贈され、母屋、ガレージ、発電所は現在博物館になっています。アメリカとオーストラリアのフォード社のラインは、会社の創設者の住居にちなんで名付けられたフェアレーン車を生産しました。

近くには、もう一つの歴史的に重要な場所であるリバールージュ工場があります。この工場は、設立当時、鉱石の処理から最終製品の出口までのすべての生産サイクルを備えた世界最大の工場となりました。建設は 1917 年に始まり、完成したのは 1928 年でした。すべてはプロジェクトの規模によって説明されます。93 棟の建物、敷地内の約 160 キロメートルの鉄道線路、独自の発電所、独自の桟橋で構成される複合施設の境界線は、ルージュ川沿いに 1.6 キロメートル、全長 2.4 キロメートルにわたっています。広い。この壮大な複合施設は、1930 年代の米国にとって最も困難な時期、つまり大恐慌の時代に 10 万人以上の雇用を提供することができました。この間にディアボーンの人口は 5,000 人から 50,000 人へとほぼ 2,000% 増加しました。

最初の完成品はすでに 1918 年に工場から出荷されており、第一次世界大戦に参加するために米国政府によって命じられた砲艦であったため、門を通らずに川に沿って出荷されました。戦後、工場はトラクターおよび部品の生産に切り替えました。フォードモデル別工場で最終組立を行ったT型。 1932 年に、彼はフラットヘッド V8 を搭載した伝説的なモデル B の生産を開始しました。 1964 年以来、ここで 4 世代が生産されてきました。フォードマスタング、そして 1948 年から現在に至るまで、象徴的な F-150 ピックアップトラックが誕生しました。この工場には約6,000人が雇用されており、従業員には規則があり、メイン駐車場にはFoMoCo社製の車しか停められず、そうでない場合は遠くの駐車場から入り口まで歩かなければなりません。残念だけど公平だよ！

1929 年に最高評議会が工場を訪問しました。国民経済ソ連は非常に感銘を受け、フォード自動車と連邦領土内での同じ工場の建設を支援する協定を締結した。 1932 年、最初の車 GAZ-AA がアメリカ製の生産施設の門を出ました。

ヘンリー・フォードの人物のスケールは非常に巨大で、図書館、単科大学、大学、劇場など、市内のほとんどすべての場所に偉大な実業家の名前が付けられており、フォードにちなんで名付けられた空港さえありました。ヘンリー・フォードは小さな故郷を愛しており、今でも彼に感謝しています。

現代では自動車の世界それを理解するのはそれほど簡単ではありません。もっと早ければドイツ車自動車はドイツで、日本では日本で、イタリアではイタリアで組み立てられていましたが、現在では、1 つのメーカーの工場がさまざまな国にあり、自動車は多くの国で組み立てられるようになりました。

たとえば、フォードがどこで組み立てられているかを調べてみましょう。この会社は 30 か国以上に工場があるため、その車がどこで作られたかをすぐに判断することは困難です。

ヘンリー・フォードは、自動車の生産と組み立てに組立ラインを使用した世界初の人物でした。これにより手作業を大幅に削減し、機械の台数を大幅に増やすことが可能になりました。

徐々に生産量が拡大し始めました。さらにいくつかの工場が米国に建設され、その後ヨーロッパやアジアの他の国々にも建設されました。ロシアでは、この自動車メーカーによって最初の組立工場が建設されました。フォードモンデオ、フォードフィエスタ、およびこの会社の他のモデルがどこで組み立てられているかを調べてみましょう。

ロシアのフォード社

自動車の組み立て問題は、ロシアの自動車愛好家にとって大きな懸念事項であり、彼らは中国やロシアで組み立てられた自動車に疑問を抱いている。

フォード社は、組み立てが行われる場所に関係なく、品質を非常に厳しく監視します。

すべての段階の厳密な制御が保証されます統一要件、米国支社のフォード経営陣によって設立されます。

多くの自動車愛好家は、フォード・フィエスタ・モデルなど、フォードがロシアのどこで組み立てられているかという問題に興味を持っています。外国車を生産する自動車工場がたくさんあります。首位の座はサンクトペテルブルクが占めており、レニングラード地域.

完全な組み立てサイクルを含む最初の工場は 2000 年代に開設されました。 2010 年に、FordMondeo がその上で製造され始めました。設備の近代化と交換により、ベルギー製と同等の品質の機械を製造することが可能になりました。したがって、ロシアの購入者はこれらのモデルの品質を心配する必要はありません。

フォードフォーカス 3

第 3 世代のフォーカスは世界中で大人気となり、122 か国で製造されています。フォードフォーカスはロシア連邦のどこで組み立てられていますか? ロシア向けには、2011年からフセヴォルシスク（レニングラード地域）のフォード・ソラーズ自動車工場で組み立てられている。

5ドアハッチバックとステーションワゴンの両方がそこで組み立てられています。生産能力により、さまざまなモデルを生産できます。

ワークショップ、塗装ブース、組立ライン、倉庫は、会社が成功に発展する機会を与えてくれます。

フォードフォーカス 3 モデルの信頼性と安全性を確認するために、すべてのコピーが自動車工場独自のトラックでテストされます。ロシアで生産されたFordFocusは、外国の製品と比べて品質が劣っていません。

新世代フォードモンデオとフォードフォーカス 4

これらのモデルは、2015 年からフセヴォルシスクの Ford Sollers 工場でも生産されています。全てが備わっています必要な装備有名なフォードの品質を備えた地元市場向けの自動車をロシアで製造すること。

顧客が信頼性に疑問を持たないようにするため、サイクル全体は一連のセキュリティテストで終了します。

生産サイクル新しいモンデオ所要時間は約 14 時間で、次の 3 つのステージが含まれます。

本体の組み立て。 500 以上の車体部品はほぼ手作業で組み立てられており、自動化はわずか 15% です。
車は塗装工場で 5 時間を費やし、そこでは肉体労働も行われます。

部品を組み立てる段階で使われるコンベアは、その数わずか1,700個ほどで、オーナーに満足していただけるクルマを生み出します。技術特性そして魅力的なデザイン。

フォードフォーカス - 特別な車は、「外国人」売上高で7年連続1位を獲得しています。世界中の多くの自動車愛好家にとって、それは最高の車です。

フォード・フォーカス第四世代ロシアで組み立てられたこの製品は、私たちの現実に特別に適応しています。多くの技術革新、新しいエンジン、追加の遮音性、および冬季パッケージが装備されています。

見た目は控えめでも、内部装備やスタイリッシュなデザイン、こだわりの装備が魅力の1台です。最高の車ロシアの道路用。これは売上ランキングでも上位にランクインしていることからも裏付けられています。

フォード・クーガ

他にも、フォードクーガなど、ロシア市場向けに特別に生産されたフォード車があります。フォードクーガはどこで組み立てられていますか? と競合するために作られました日産キャシュカイそして、生産場所としてエラブガ（タタールスタン）のソレルズ工場が選ばれました。

2012 年にリリースされた最初のモデルは、フォードトランジット、フォードフィエスタ、トゥルネオ、エクスプローラー、エコスポーツ、ギャラクシー、S-Max などの他のモデルの組み立てにさらに成功しました。

2013 年には、フルサイクル技術を使用して製造された第 2 生産マシンが登場しました。これにはボディの溶接、塗装、組み立てが含まれます。

2017 Ford Kugaクロスオーバーの価格は、我が国で組み立てられているため法外な価格にはならず、そのおかげで非常によく売れています。

フォードエクスプローラー

フォードエクスプローラーもエラブガで組み立てられています。同社は生産ラインの立ち上げに1億ドルを費やした。

計55台ある組立ラインでは、ボディパネルの組み立てや溶接、その他の部品の取り付けが行われます。エンジンは完成品で届きます。

仕組みに興味のある方へ自動車工場ロシアのフォード、どのように組み立てられたかを見ることができます車両どの段階でも使用して電子システムクイーンズランド州。

ところで、フォードエクスプローラースポーツとガソリンエンジン 360度で馬力ここにも集まりました。この車は、異なるパワーステアリングと完全に再設計されたサスペンションによって区別されます。

試乗リクエストを送信する

フォードの歴史- これはアメリカだけでなく、世界の自動車産業全体の歴史でもあります。最初に大量生産を始めたのはフォード社でした安い車。歴史上、生産量では世界第4位です。現在、米国では 3 番目、ヨーロッパでは 2 番目となっています。

同社の年間売上高は 1,500 億ドルを超えています。資産価値は2080億ドル。同社は 62 の工場とネットワークを持っています。小売店 30か国にあります。彼らは 20 万人以上の従業員を雇用しています。フォードの歴史を簡単に振り返ってみましょう。

会社設立の歴史

フォードの歴史は、1875 年に 12 歳のヘンリー・フォードが機関車と初めて出会ったときに始まります。自動車産業の将来の父となる彼は、この会議を彼の人生で最も重要なものと呼び、この会議は彼の職業の選択に根本的な影響を与えました。彼は幼い頃からテクノロジーに携わり、機械工場で見習いとして、また機関車の修理工として働いてきました。彼は両親の農場にある作業場で夜を過ごします。

子供の頃のヘンリー・フォード

先頭車両

1884 年、ヘンリーはデトロイトの工房の 1 つに職を得ました。ここで彼は当時有名だった人物と知り合いました。ガスエンジンオットーのモデル。

すぐにヘンリーは故郷の村に戻り、結婚します。父親は彼に広大な土地を与え、若いフォードはそこに家を建て、一流の作業場を備えました。その中で、彼は好奇心から、オットーの 4 ストロークモデルをモデルにした、ランプガスで動作するモーターを自分で組み立てました。

4 年後、彼は電気会社にエンジニアとして採用されました。ヘンリーと彼の妻はデトロイトに家を借りています。彼はスプリングフィールドから持ってきたレンガ造りの納屋を家の裏に建て、作業場を設けました。その中で発明者は、夜間に無私無欲で 2 気筒エンジンの開発に取り組みました。

1892 年、ヘンリーフォードは最初の車を作りました。カートのように見えました自転車の車輪。 2気筒エンジンは約4馬力の出力を発生しました。ハンドルはなく、車はハンドクランクで運転されました。ヘンリー・フォードの最初の車は、発明者によってフォード・クアドリシクルというシンプルな名前が付けられました。

フォード四輪車

1893 年の春、ミシガン州の田舎道でテストが行われました。 1896 年まで、フォードはこの車で数千マイルを走行し、その後、熱心な車愛好家に 200 ドルで販売しました。

初体験

一方、電力会社は彼に自動車関連の仕事をやめるという条件で上級技術職のポストを提供した。しかし、この若いエンジニアはすでに自分のビジネスの成功に強い自信を持っており、1899 年 8 月 15 日、自動車に専念するために仕事を放棄しました。

起業家のグループが彼の参加を得て自動車会社を組織することを提案した。フォードはそこで3年間働きました。この間、彼は最初のモデルをベースに 15 台の車を製造しました。しかし、売上は低迷し、新しいモデルを設計する機会はなくなり、ヘンリーは会社を去りました。

自社の企業

フォードは独立した企業を組織することを決定しました。彼は別のレンガ造りの納屋を作業場として借り、実験的に新しい自動車モデルを作り続けています。

当時のアメリカの自動車購入者のほとんどは、スピードが主な切り札であると考えていました。大衆の要求を満たすために、ヘンリーは 80 馬力の 4 気筒エンジンを搭載した 2 つのモデルを生産しましたが、これは当時としては巨大なパワーのように見えました。

そのうちの 1 台、彼が「999」と呼んだ車両は、3 マイルのレースでその速さを実証することに成功しました。この事業に投資して利益を上げようとする人々はすぐに見つかり、1903 年 6 月にフォード自動車協会が設立されました。こうして会社設立の歴史が始まりました。創設者自身が会社の4分の1を受け取り、取締役の地位とすべての生産の責任を負いました。創設者たちは2万8000ドルを集めた。

ヘンリー・フォードとレーサーのバーニー・オールドフィールド伝説の車「999」

その後、フォードは稼いだお金で株式を買い戻し、株式を59％に増やした。そして1919年、経済政策をめぐって株主と意見の相違が生じ始めたとき、残りの41％は息子のエドゼルが7,500万ドルという多額の金額で買収した。

最初のステップ

フォードの社会発展の歴史はモデルAから始まりました。彼女は8馬力の2気筒エンジンを搭載していました。そしてチェーントランスミッション。車の部品はパートナー企業が生産しており、同社はすでに組み立てを行っていた。これらの車は、シンプルで信頼性の高い機械としてすぐに評判を獲得しました。初年度ですでに 1,708 部が販売され、会社のビジネスは順調に進みました。

モデル「A」

1906 年、運転資金を活用して 3 階建ての建物を建設し、多くの部品を自主的に生産し始めました。

製品の生産と販売の過程で、フォードは市場が安価な量産車を切実に必要としているという結論に達しました。設計を簡素化し、価格を合理化したことで、1907 年から 1911 年にかけて販売量が大幅に増加しました。同社はすでに1日あたり100台以上の車を組み立てている。

従業員数は4110人に達し、自動車生産台数は4万5000台となった。同社はロンドンとオーストラリアに支店を持っています。フォードはすでに世界中の多くの国で取引されています。

フォードの歴史は、創業者の手法に従って発展してきました。同社の機械は競合他社の機械よりも複雑ではなく設計されており、企業は他人の資本を使用せず、すべての利益は生産に再投資され、良好なバランスにより常に運転資本を持つことが可能でした。

モデルT

フォードによれば、車はシンプルで手頃な価格でなければならないという。彼のアイデアは、同社が 1908 年に生産を開始した「モデル T」の開発に具現化されました。これには、発明者がそれまでに開発したすべての機能に加え、材料にバナジウム化合物が組み込まれていました。

ティン・リジー（モデル「T」）

自動車愛好家がそう呼んでいたティン・リジーは、最初の自動車となった大量生産。 1914 年、同社は 1,000 万周年記念本の発売を祝いました。この車は 1928 年まで生産されました。

コンベア

1913 年以来、フォードは段階的に導入を開始しました。コンベア生産車。結果は驚くべきものでした。たとえば、エンジンの組み立て時間は 9.9 時間から 5.9 時間に短縮されました。

フォード組立ラインの導入により、ティン・リサの価格は 850 ドルから 290 ドルに下がりました。 1914 年、ヘンリーは国内の労働者に最高の最低賃金である 1 日あたり 5 ドルを設定しました。

当時革新的な生産方法は組み立てラインでした。

会社の発展に伴ってモデル範囲がどのように変化したか

現在、この懸念により 70 を超える車種が生産されています。主な事例を見てみましょうモデル範囲フォードモーター社の車。

モデルTの販売が減少した後、フォードは6か月間すべての生産を停止し、より高度な特性を備えた新しいフォードAモデル（ソビエトのポベダのプロトタイプ）に切り替えるために必要な再建を実行しました。この車には初めて安全ガラスが採用されました。

1929 モデル A

フォードは再び競合他社に先駆けて、1929 年に初めてステーションワゴンモデルの生産を開始しました。

一方、競合他社は V-6 エンジンの製造を習得しています。同社の株主は類似品の生産開始を提案したが、フォードはより先進的なエンジンの開発を主張した。そこで 1932 年 4 月、モデル B に搭載された新しい V 字型 8 気筒エンジンが公開されました。このエンジンはフラットヘッド (「平頭」と訳されます) と呼ばれました。非常にコンパクトで、静かに動作し、部品点数が少ないため、信頼性が高く、メンテナンスも簡単でした。わずか数年後、競合他社はこのタイプのエンジンを搭載した自動車の生産を組織することができました。

1932 モデル B

アメリカが敵対行為を開始したとき、同社のすべての努力は軍事製品の生産を目的としていました。この懸念により、爆撃機、航空機エンジン、戦車、対戦車砲、トラック、ジープ、その他の軍事装備が生み出されました。

1945年9月、82歳のヘンリー・フォードは会社のトップを辞任し、事業を孫に引き継いだ。 2年後の1947年4月7日、彼は自宅の敷地内で亡くなりました。当時の彼の財産は、インフレを考慮すると1,990億ドルでした。

フェアレーン

1948 年、フルサイズピックアップトラックシリーズの最初のフォード F シリーズが発売されました。この車は最も人気のあるピックアップトラックとなり、世界で最も売れているトラックの 1 つになりました。このシリーズは3,400万部以上販売されています。

1948 F-100

60年代、フォードはアメリカに君臨していたスポーティで若者向けのトレンドに従い、安価な製品の生産に切り替えました。スポーツカー。 1964年に、同社の最高の車の1つであるマスタングが登場しました。これは、有名なアメリカの航空機P-51の名前を受け取りました。新しいエンジンを搭載し、明るくスタイリッシュなデザインで大ヒットしました。 1年半後には100万部が売れた。今でもカルトカーです。

初代マスタング。フォードマスタングについて詳しくは、ウェブサイト pro-mustang.ru をご覧ください。

マスタングに続いて、商用車フォード・トランジットの生産が始まりました。 1965 年以来、7 世代にわたって 600 万台以上の車が販売されています。

1968 年に、成功した乗用車の 1 つである FordEscort の生産が始まりました。フォードモデル。 35 年間の生産を通じて、約 2,000 万個が販売されました。

エスコート 1968-1973

1976 年は B クラスモデル、フォードフィエスタのリリースによって特徴づけられました。それは今でも世界中の多くの国で成功裏に生産されています。その発行部数は6世代で1,300万部以上。

1998 年以来、人気セダンであるフォードフォーカスが生産され始めました。現在、このモデルはすでに第 3 世代になっています。 920万台以上の車が販売されました。この車はロシアで人気があり、1999年から組み立てられている。 2010 年、フォーカスは我が国で最も売れた外国車でした。

1998 フォーカス

ロゴの進化

今日知られている楕円形のバッジは、すぐにフォード車に搭載されたわけではありません。

ロゴの歴史は 1903 年に遡ります。最初のエンブレムは、珍しいフォントで書かれ、楕円で囲まれた「Ford Motor Co.」の文字が特徴でした。

3 年後、碑文は短縮され、「フライング」とされました。それは会社の急速な前進を象徴するはずでした。この紋章は 1910 年まで存在しました。

フォードの商標は 1909 年に米国特許庁に登録されました。

1912年のロゴは新しいユニフォーム- 側面に翼を広げた奇妙な三角形。デザイナーによれば、エンブレムのデザインは優雅さと信頼性、そしてスピードと軽さを意味していました。

現在の標識の原型は 1927 年に登場しました。青い楕円形で、内側にフォードの文字が刻まれています。 70年代までは、このブランドのすべての車に搭載されていたわけではありません。

1976年以来、同社が生産するすべての車のラジエーターと後部ドアに、青色の背景とおなじみの銀色の楕円形が配置され始めました。

2003 年、創立 100 周年を目前に、オリジナルのエンブレムの微妙な特徴がロゴに追加されました。象徴的な楕円形のバッジは今でも簡単に認識でき、高品質そして有名ブランドの信頼性。

「車は黒であれば何色でも構いません。」.

黒という色についてのこのフレーズは偶然言及されたものではないという意見があります。モデル T はすべて同じ色でした。フォードが黒に塗装することにしたのは、その色の塗装が最も安価だったからに過ぎません。

「どの車が最高だと思いますか?」というジャーナリストの質問に、偉大なデザイナーは次のように答えました。

「最高の車は新車だ！」

「私は決して『あなたにこれをしてほしい』とは言いません。私は「あなたにできるかどうか迷っています」と言いました。

「人は失敗するよりも、諦めることのほうがはるかに多いのです。」

「人間を働かせる動機は 2 つだけです。それは渇きです。賃金そして彼女を失うことへの恐怖。」

会社の現状と今後の展望

同社は今でも世界有数の自動車メーカーの一つです。その上乗用車フォードブランドのトラックとバスは世界中で販売されており、同社のポートフォリオにはリンカーンブランドとトロラーブランド（ブラジル）が含まれている。彼は起亜自動車株式会社とマツダ株式会社の株式も所有しています。

2000 年代初頭、同社は重大な危機に陥りました。しかし、アラン・ムラーリーが会社のリーダーシップを引き継いだ後、この巨大自動車メーカーの活動は再び利益を生むようになりました。組織再編が実施され、同社はすべての市場向けに均一な自動車を生産するという新たな戦略に移行しつつある。

アラン・ムラーリー

財務状態

2017年末時点で、フォードの純利益は65％増加して76億ドルに達し、売上高は3％増加して約1,570億ドルに達しました。前四半期の利益は 24 億ドルでしたが、前年同期は損失でした。

アメリカの専門家の予測によれば、同社の利益は2018年に減少すると予想されている。売上高は1,420億ドルと予想されている。

ロシアでは、クロスオーバーやSUV、特にフォード・エクスプローラーやSUVのクレジット購入が増加しています。フォード・クーガ。 2017年、同社の売上高に占める同社のシェアは31％に増加し、これによりロシアにおけるフォードの権益を代表する合弁会社フォード・ソラーズの売上高は16％増加した。 2017年に販売商用車フォードブランドは昨年より68％増加した。

冒険者

同社はSUVの販売がさらに伸びると予想している。タタールスタン企業の生産を拡大し、同時に一部のモデルを更新することが計画されています。同社は小型商用車分野での地位を強化することに大きな期待を寄せている。

予定

今年、同社は23の新モデルを国際市場に導入する予定だ。一般に、企業は削減するための戦略を定義しています。
乗用車の車種数。主に新しいトラックとSUVの開発に重点が置かれます。

当社の使命は、顧客のニーズを満たすために会社の製品を継続的に改善し、会社の繁栄を可能にし、株主と所有者に利益を提供することです。

フォードはロシアのどこで組み立てられていますか? フォード エクスプローラーはロシア市場向けに組み立てられています。アメリカ初のフォード工場はどこですか?