GAZelles にガス機器を取り付けることは、過去 10 ～ 15 年にわたり、これらの車の多くの所有者が行ってきた一般的な方法です。 そして最近では、2012 年に、GAZ グループが特殊ガス エンジンとガス動力 GAZelle の量産を開始しました。これについては、この記事で説明します。
HBO と GAZelles の歴史
ガスシリンダー装置を備えたガゼルはよく見られます。 国内の道路ただし、最近まで、これらはサードパーティ企業によって標準のガソリン燃料システムと並行して LPG が取り付けられた車でした。 そして、中でのみ 去年製造工場に標準的なガス設備が設置されたGAZelleが登場し始めました。
なぜGAZはガソリン車の量産を急がなかったのでしょうか? 重要なのは、ガスに切り替えるには、ガス機器の設置だけでなく、天然ガスまたはプロパンとブタンの混合物で動作するように特別に設計されたエンジンも必要であるということです。 したがって、ガソリン駆動トラックの生産には、まだ存在していないGAZelle用の新しいユニット、コンポーネント、スペアパーツを開発する必要がありました。
この問題は、有名なウリヤノフスク UMZ-4216 エンジンをベースに、GAZ グループと研究生産企業 Inzh-KA のエンジニアが二燃料エンジンを開発した 2011 年に初めて解決されました。 ガソリン-ガソリンエンジン UMZ-421647。 新しいモーターは2012年に発表され、同時にこの発電所を搭載した自動車の生産が始まりました。 このエンジンは、現在ますます普及している新世代のガスガゼルの基礎となりました。
ガスエンジンの利点
ガソリン駆動車両の利点についてはすでに説明しました（「ガス駆動の KAMAZ: イノベーションの明らかな利点」）ので、ここでは UMZ-421647 ガソリンエンジンを搭載した GAZelle の利点について簡単に説明します。
経済的利益。ガソリンを2～3回 ガソリンより安い、もう少しあっても 高流量（ガソリンの消費量は平均してガソリンの 1.1 ～ 1.5 倍）結果、顕著なコスト削減につながります。 特に年間走行距離が3万kmを超えると節約効果が顕著で、50万kmを超えると新車を購入できるほどの節約になります。
エンジンの寿命が延びます。ガスが燃焼すると、有害な化合物や固体粒子の形成が少なくなるため、エンジン部品に炭素堆積物が形成されず、一般的に耐用年数が延びます。 発電所。 したがって、オイル交換、修理、その他のエンジンのメンテナンス作業のコストが削減されます。
環境の安全性。この要素に興味を持つ人はほとんどいませんが、ガソリンエンジンには興味がありません。 悪影響の上 環境。 特に、UMZ-421647 エンジンは Euro-4 環境基準を満たしています。
したがって、ガスエンジンはより良く、より長く作動し、コストを節約し、同時に環境への悪影響も少なくなります。 そして高いことと相まって 技術特性これらは従来のガソリンに対する深刻な競争相手であり、 ディーゼルエンジン大型トラックと小型トラック。
ガソリンエンジン UMZ-421647
UMZ-421647- 4気筒バイフューエル（ガス-ガソリン） 噴射エンジン、100馬力の力を開発します。 トルクは220.5Nmです。 Euro-4環境基準を満たしています。 エンジンは UMZ-4216 モーターに基づいて開発され、近代化の際にバルブ タイミングが変更され、新しいコンポーネントが取り付けられ、バルブ機構のコンポーネントが再設計されました。 これらの変更により、GAZelle のすべてのスペアパーツが提供されるわけではありません。 ガソリンエンジン新しいガソリン車に最適です。
合計 3 つのエンジンの改造が可能です。1 つはコンプレッサーなし、2 つはコンプレッサー SD5 および SD7 を使用します。 すべてのエンジンにはポリ V ドライブと Delphi コンポーネント (インジェクターと「電子アクセル ペダル」) が装備されており、パワー ステアリング用のブラケットも備えています。
エンジンは天然ガス (メタン) とガソリンで動作するように設計されています。
LPG を使用した GAZelle のモデル範囲
ガスを備えた最初のガゼル ガソリンエンジン(GAZelle CNG) は 2012 年末から 2013 年初めにかけて製造されましたが、これはテスト用の 10 台の車両からなる試作バッチでした。 2013 年の春に、ガソリン駆動の GAZelle Business 車両の量産が開始され、現在、以下の車両に UMZ-421647 エンジンが搭載されています。
GAZ-3302に搭載。
- 2列運転台GAZ-33023「ファーマー」を備えたトラック。
- 全金属製バン GAZ-2795;
- ミニバス GAZ-3221。
すべての車の特性はガソリン車とほとんど変わりませんが、新しいエンジンと LPG コンポーネントを搭載するために、ガソリンエンジンの GAZelle には多くの設計変更が加えられています。 したがって、ガソリンエンジンとガソリンエンジンを搭載したGAZelleのスペアパーツの多くは同一であるため、車の修理が簡単になりますが、LPGを搭載したトラックの場合のみオリジナル部品を探す必要がある場合があります。
ガス動力の GAZelle は我が国で大きな期待を持っており、すでに小型トラックを使用する運送会社や他の企業からの関心を集めています。 この関心は、新車が物品や人の輸送量と輸送速度を維持しながら大幅なコスト削減を約束するという事実によるものです。 したがって、両方の拡張が期待できます モデル範囲 GAZelles は HBO と提携し、売上を伸ばしています。
当社は、家庭用・家庭用問わずあらゆる種類のガスボンベ設備を選定・設置しております。 外国車。 原則としてすべてに制限があります デザインの特徴どのモデルであっても、当社の職人はすべてを有能かつ正確に実行します。 安全性を重視しているため、認定およびテストされた機器のみを使用しています。
あなたの組織の車にガスシステムを取り付けたい場合、必要な機器を自分で購入する必要がありますか?
AvtoGaz では、すべての作業がターンキーベースで行われるため、お客様は何も購入する必要はありません。すべての機器は当社の専門家によって信頼できるサプライヤーから一元的に購入されます。 さらに、私たちは機器を取り付けるだけでなく、設定も行うため、車の所有者は完全に完成した装備された車を受け取ります。 また、全ての工事に対して長期品質保証を行っておりますので、設備の安全性や耐久性にも安心です。
小型車を所有しており、ガソリン車に切り替えたいのですが、トランクのスペースがほとんどありません。 HBO をインストールすると、私の車には何も収まらなくなります。 この問題を解決することは可能でしょうか?
私たちはそのような状況に何度も遭遇しましたが、必ず解決策を見つけることを保証できます。 ここでは主に、非常にボリュームのあるシリンダーの配置について説明します。 ただし、そのような場合に備えて、スペアホイール用のニッチに設置できる特別なトロイダルシリンダーを提供しています。 このようなシリンダーはキャビンやトランクのスペースを使用せず、目には完全に見えないため、ここにはまったく問題はありません。お気軽に来てください。LPGを慎重かつ迅速に取り付けます。
LPGを導入すると車のデザインはどのくらい変わりますか？ エンジンに害はありませんか？
第 2 世代 HBO 以降、車に加えられた設計変更は最小限であり、車の安全性は非常に高いままです。 ここでは、燃料ラインの隙間に電磁式のバルブが取り付けられており、ガソリンの供給を遮断します。 当社が取り付けるすべての機器はオプションであるため、いつでも取り外して別の車に再取り付けすることができます。 内燃機関への影響については、最新のガス機器システムはエンジンへの影響が穏やかであるため、特に問題はありません。
なぜガスを設置する必要があるのですか?
コストは削減しても燃料は削減
主に燃料費削減のため。 現在のガソリン 1 リットルあたりの価格 (30 ルーブル - 35 ルーブル) では、ガス機器はほとんどの費用で元が取れます。 短期、そして車が貪欲であればあるほど、回収率は高くなります。 あなたの車専用のガス機器の回収額の計算は、以下の表で確認するか、当社の計算機を使用して計算できます。
路上での信頼性
ガスシステムはバックアップ燃料システムであり、車の信頼性を高めます。 のいずれかであれば、 燃料システム、いつでも正常に動作するものを使用して修理現場に行くことができます。 タンクを2個使用すると無給油で航続距離が伸びるのも便利です。
環境への配慮
自然を救いましょう。 ガス燃料ガソリンよりもはるかに環境に優しい。 有毒 排ガス次の順序で減少します。
- 一酸化炭素（CO） - 2〜3回。
- 一酸化窒素 - 1.2倍;
- 炭化水素（CH） - 1.3〜1.9倍。
HBO を取り付けた後、ガソリンに切り替えて走行できますか?
はい、インストールします 特別な装置これにより、いつでもガス供給を遮断し、必要に応じてガソリンでの作業に切り替えることができます。 したがって、顧客はガソリンとガスの両方を使用できるなど、独自の利点を享受できます。
車によってはLPGを装着するとバルブが切れる場合があると聞きましたが？ これは本当ですか?
排気バルブが開いたときにガスと空気の混合気が燃焼し続けると、バルブが過熱し、早期の摩耗につながります。 これを防ぐには、バルブをタイムリーに調整し、ガス供給を正しく調整する（システム設定）ことが重要です。 車がガソリンで走っていてもバルブが焼き切れてしまうため、燃料としてのガスはこのプロセスとは関係がありません。 メタンとプロパンの間に根本的な違いはありますか? どちらに乗るのが良いでしょうか？
2 つのガスの違いにすぐに注目してください。メタンは 天然ガス、しかし、車の中で200〜220気圧のレベルに圧縮され、プロパンは10〜15気圧の圧力下で輸送される液化ガスです。 圧力の差が非常に大きいため、ここでは別のシリンダーが必要になりますが、安全性を考慮して、プロパンで動作する LPG を設置するのが最善です。 このようなシリンダーは壁厚が薄いため、重量が軽くなります。 メタンは立方体で測定され、プロパンはリットルで測定されることにも注意してください。
私たちの国では、自動車愛好家はまったく満足していません。 そしてオーナー達は 商用車ガゼルにガソリンを入れられたら困るだろう。 しかし、今日ではガスが燃料として使用できるようになりました。 これにより、予算が大幅に節約され、企業のコストが削減されます。 今日 GAZelle にガス機器を設置すると、非常に収益性が高くなります。 毎日の走行距離 500km以上に到達する可能性があります。
儲かりますか？
ただし、すべてを慎重に検討した上で HBO をインストールする必要があります。 GAZelle は商用車であるため、投資がいつ回収されるかを正確に知る必要があります。 計算には特別な計算機があります。 しかし、すべてを手動で行うこともできます。
そこで、例えばDigitronic社製のGAZelleに搭載されているのはメタン用です。
設置工事インジェクションエンジンの場合は50,000ルーブルかかります。 車の一日の走行距離は少なくとも400kmです。 燃料消費量は18リットルです。 我が国のガソリン1リットルの価格は約35ルーブルです。 メタン 1 立方メートルのコストはわずか 9 ルーブルです。 したがって、車がガソリンで動く場合、燃料費だけで1日あたり2,160ルーブルになります。 そして、ガスを充填するコストは648ルーブルとばかばかしいものになります。 1日あたり約1,500ルーブルを節約できます。 したがって、GAZelle に設置されたガス機器は 1 か月強、または 13,000 km で元が取れます。 さらなる節約は予算に当てられます。
プロパン用設備
メタンは有益です。 プロパンも同様ですが、ここにはいくつかのニュアンスがあります。 この設備はメタン設備よりもはるかに安価ですが、ガス自体の費用は約15ルーブルです。 液体燃料に比べて消費量が約10％多くなります。 この GAZelle ガス機器の価格は低いため、はるかに早く元が取れます。 ただし、将来のために購入する場合は、メタンの方がはるかに収益性が高くなります。
メタンまたはプロパン
多くの自動車愛好家は、車を改造する前に何を選択すればよいのかわかりません。
最初のオプションと 2 番目のオプションにはどちらも長所と短所があります。 商用車の場合は、この点をより慎重に考慮する必要があります。
車が定期的に長距離で使用され、ルート上にガソリンスタンドがない場合は、メタンは当てはまりません。 GAZelle に搭載されたメタン用の装置には 1 つの特徴があります。それは、この燃料がシリンダー内にあまり収まらないことです。 たとえば、容積が 60 リットルのシリンダーには、15 立方メートルしか入りません。 圧力下の気体の体積（m）。
1 回の給油による走行距離が短いことに加え、このような CNG 給油所の普及率が低いため、長距離輸送用の小型商用車には最適な選択肢ではありません。 この場合、プロパンシステムを購入することをお勧めします。 ガソリンスタンドはより一般的で、小さな町でも燃料を見つけることができます。
HBOに関する神話
ガス機器 GAZelle に賭ける人はそれほど多くありません。 なぜ？ 恐怖のせいで。 この燃料についてはいくつかの迷信があります。 プロパンの例を使ってこれらの神話を打ち破りますが、メタンについてもすべて同じです。
ガスが爆発する可能性がある
これは最も一般的な通説であり、早急に反駁する必要があります。 詳細には触れませんが、車のタンク内のガソリン蒸気は、シリンダー内のガスよりもさらに速く爆発するはずです。 シリンダーは 16 気圧の圧力向けに設計および製造されています。 その金属の厚さはガソリンタンクの壁よりもはるかに厚く、金属ははるかに強力です。 万が一の事故の際にもシリンダーが破壊される危険性は極めて低いです。
漏れに対する特別な安全弁が取り付けられており、許可されていないガスの出口をブロックします。 火災が発生した場合、またはシリンダーが単に過熱した場合、過剰な圧力を解放するバルブが付いています。 彼は爆発を防いでくれるだろう。
たとえ少量の漏れがあったとしても、爆発性混合物が形成されるまでには長い時間がかかります。
HBO を使用するとコストを半分に削減できます
これは真実である可能性があります ガソリンシステムオーバーフローは許可されます。 それ以外の場合には、そのような節約はありません。 プロパンの価格はガソリンより 2 倍安いですが、消費量は多くなります。 レベルは機器の種類とその設定によって異なります。
セットアップは複雑で時間のかかるプロセスです。 したがって、GAZelleに設置されたガス機器が収益を上げるためには、すぐに高品質のサービスを見つける必要があります。 車にLPGがすでに工場から供給されている人にとっては、ここでの作業ははるかに簡単になります。 良い選択肢- ディーラーセンターでの機器の設置と構成。 そこでは専門家によって実行されます。
ガスは貧しい人々のものです
実際、ガソリンを運転するのは貧しい人々ではなく、余分なお金を払うのを申し訳なく思う人々です。 どうやって より大きな車そして、彼女の消費量が多ければ多いほど、これはより正当化されます。 最新の機器は、GAZellesだけでなく、高価な車の大型で本格的なエンジンでも機能します。
サービスは高価です
恐れる必要はありません。 GAZelle へのガス機器の設置が専門家によって行われた場合、システムは長年にわたって重大な修理を必要としません。 メンテナンスに関しては、標準の燃料ユニットと同じくらい頻繁にサービスを行う必要はありません。
エンジン出力が低下する
これは本当です。 ガスとガソリンでは性質が異なります。 しかし、スタンドでの測定によると、この差はわずか 8 ～ 15% です。 実際には、商用トラックの運転手はこれに気づきません。 パワーとトルクはチューニングによって影響を受けます。
強い意志があれば、専門家はパフォーマンスの低下をほとんど目立たなくすることができるでしょう。
ガスはエンジンに悪影響を及ぼします
一部のエンジンではこれが当てはまります。 ガスの燃焼時間が長くなるので、 排気バルブより高い負荷を経験します。 燃えないようにするには、隙間を制御する必要があります。 もう 1 つの小さなニュアンスは、非冷却バルブです。
この目的のために、装置にはマニホールドへの潤滑剤供給システムが含まれています。 これはGAZelleには関係ありませんが。
さまざまなニュアンスはありますが、それ以上の利点があります。 ガスはオイルを洗い流しません。エンジン部品の寿命を縮める可能性のある不純物は含まれません。
鉄
現在最も一般的なモデルには、第 4 世代と第 2 世代の LPG システムがあります。 第 3 世代は過渡的なモデルであり、使用されることは非常にまれです。 第 2 世代はシンプルなデバイスを備えています。
GAZelle車用ガス機器 第四世代高品質で効果的。 すべての機能と操作は電子的に制御されます。 ここでは、分散噴射システムの動作が完全に繰り返されます。
ガスはシリンダーに入っています。 液体の状態では、特別なラインを通って蒸発器の減速機に入ります。
エレメントは加熱され、ガスが蒸発し、すべての動作モードでその圧力に耐えます。
蒸発した燃料は細かいフィルターに入ります。 その後、高速道路を通ってインジェクターに流れ、ECU からの信号によってインジェクターが開きます。 次に、アトマイザーに燃料が供給されます。
ガス機器の修理（GAZelle 3302用）、メンテナンス
タイムリーなメンテナンスにより、最大限の信頼性と耐久性が保証されます。 適切なメンテナンスを行えば、ガス機器 (GAZelle Business を含む) の修理が必要になることはありません。 主な問題故障につながるため、 低品質燃料。
システムが故障した場合は、自分で修理するのではなく、専門家を信頼することをお勧めします。
メンテナンスには、コントロールユニットの診断、フィルターの交換、バルブのチェック、ラインのパージ、システムの漏れのチェックが含まれます。 GAZelle 用 LPG は、企業が収益を得ることができる有益なソリューションです。 で ロングランそれは正しい決断です。
当社では、工場の OMVL ガス機器を備えた二元燃料ガゼル車両の診断、設定、修理を行っています。
当社は、工場の Gazelle ガス機器用の MAP センサー 5wk96841 を 1500 ～ 4000 ルーブルで、1 ～ 12 か月の保証付きで提供しています。
工場のガス設備は、ガソリンとガスのインジェクターが 1 つの MIKAS 12 コントロール ユニットによって制御されるという点で通常の設備と異なります。
工場出荷時の Gazelle ガスシステムを使用するには、特別な診断プログラムが必要です。 誰もがそのようなプログラムを持っているわけではありません。 ガス診断士のみならず、 正規販売店ガズ。
工場出荷時のHBOを備えたガゼルの多くの所有者は、診断の問題に遭遇しています。 多くの場合、この状況を打開する唯一の方法は、工場のガス機器を通常のものに交換することでした。
現在、カザン市ではこれらの問題は解決されています。
現在、Mikas 12 二元燃料制御ユニットを使用して Gazelle を診断するためのモジュールを備えた Autoas-scan プログラムを自由に利用できます。
カザンのバイフューエル ミカス 12 の価格の一部:
- 診断を接続しています。 ガソリンとガスの読み取りおよびリセットエラー - 500ルーブル。
- エラーをリセットした後に故障が発生した場合の故障の原因の特定 - 1000ルーブルから。
- ガスインジェクターの係数の設定 - 1000ルーブル。
- 減速機の圧力を設定 - 500ルーブル。
純正LPGから通常のLPGに交換する場合は、事前にご相談ください。 私たちはあなたの車を修理できるかもしれません。
修理が不可能または現実的でない場合は、以前に実施した工場用 LPG の診断作業を考慮して、お客様に有利な条件で工場用 LPG を従来型の LPG と交換します。
工場のガス機器を通常の第 4 世代デジトロニック ガス機器 (Stag-300) に交換する費用は 9,000 ルーブルになります。
作業料金には、リデューサーとインジェクターを除くアンダーボンネット GBO キット、Stag ガス ブロックの取り付けと接続、システム セットアップ、および付属コンポーネント (ガス ECU、MAP センサー、ガス スイッチ ボタン、減速機温度センサー、ガスブロック配線）。
