完全に更新されました フォード・クーガ高級感のあるモデルです。 外観大幅に変更され、インテリアの素材は以前のものよりも一クラス上になり、人間工学が改善され、顧客はさらに 2 つの新しいトリム レベルから選択できるようになります。
ヨーロッパでの完全な試乗 フォードを更新しましたクーガはおそらくヨーロッパ大陸で開催されるこの種のイベントとしては最大のものでしょう。 #KUGAdventure は 15 のステージで行われ、スタート地点はアテネ、第 2 ステージはブルガリアを通過し、第 9 ステージはビリニュスに到着しました。そこでロシアからの別の同僚と私はリトアニアの首都とリガの間の距離を走行しました。新型フォード クーガ。
クージー キャラバンのこの壮大な旅の最終目的地は、ヨーロッパ大陸の最北端、ノルウェーのノース ケープで終わります。 しかし、クーガの能力をテストするのに、それほど北方の気候は必要ありません。 ラトビアの首都には十分な雨と30cmの雪が降ったため、フォードが自信を持ってレースに出場できるモデルの明確なイメージが得られました。 欧州のSUVセグメントCにあります。
ビリニュス空港の駐車場で5人のKugaが出迎えてくれたが、第一印象は、これは新しいEdgeの機能をそぎ落としたバージョンのようなものだというものだった。 フロントマスクは非常に似ていますが、実際には、包括的なアップデートが施されています（おかげで フォード社アップデートを呼び出さない「 ニューモデル「）クーガはよりスポーティな外観を持ち、グリルを除けば、フォード クーガのデザインは大胆な連想を呼び起こします。 たとえばFocus STと似ているというわけではありませんが、違いは次のとおりです。 前モデルかなり説得力があります。 そして、これは私たちにとって非常に嬉しいことです。
オプション
SUV のプロポーションにまで拡大されたハッチバックを見ているような印象を受けましたが、デザイナーは、車が形成外科医の手によるシリコン人形のように見えないようにあらゆる努力を払いました。 プラスチックはほぼ完全に消滅し、フォードのデザイナーによるその後の試みはますます成功していきます。 2008年に登場したクーガは2012年に世代交代し、今度はクーガの番です。 更新版、顧客はスポーティな外観と豪華な外観を選択できるようになりました - これらは ST-Line と Vignale バージョンです。 結果は完全に 新車これまで見てきたモデルに関連して。
より保守的なお客様向けに、より目立たないフロントマスクを提供するチタンバージョンもあります。 オールレザーの究極の快適なインテリアを乗りこなしたい人は、クローム グリルがブランドのアメリカのルーツを思い起こさせるヴィニャーレ バージョンを選ぶことができます (そしてフォードの One 戦略により、このモデルは世界中でほとんどバリエーションを持たずに販売されることが保証されています)。 。 私たちは「スポーツ」オプションが最も気に入りました。
フォード クーガの外装アップデート
モデルのアップデートは、フロントバンパー、グリル、ボンネット、ヘッドライトの形状を拡大するという形で行われ、中期モデルにフェイスリフトを与えるのに十分です。 ライフサイクルモデル。 Kuga は、フロントが「偉大な」Edge に近づき、よりリラックスして見えるようになりました。 リアにも新しいバンパーと新しいものがあります。 テールランプ、しかし、表情豊かな前面とは対照的に、モデルの背面は匿名で認識できないように見えるため、ここでコメントします。 これ ルノーの問題たとえば、前面に巨大なロゴ、背面に同じくらい大きなカジャールの碑文、そしてそれらに匹敵する大きさのテールライトを決定しました。
インテリアの新機能
クーガの内装はかなり良くなりました。 「不自然さ」が消えた ハンドル、非常に素晴らしく快適なものに置き換えられました。 従来のレバー ハンドブレーキ電気ボタンに置き換えられました パーキングブレーキ、その隣には 12 ボルトのコンセントコネクタと、 携帯電話。 ブロックが完全に変更されました エアコン設備、マルチメディアシステムの画面は大幅に成長しました。 インパネも変更され、平均・瞬間燃費、残り走行距離、走行距離のパラメータが画面に戻って非常に便利になりました。
しかし、印象に残るのはそれだけではありません。 ここでの主な焦点は仕事の質です。 プラスチックオン ダッシュボード上部のドアパネルは柔らかくて手触りが良いです。 新しいステアリングホイール手にぴったりフィットし、装飾的なピアノ ラッカー (ヴィニャーレ バージョンでは革が非常に薄く、どこにでも存在します) が、大幅にやり直したインテリアに最後の仕上げを加えています。 ボタンはすべて所定の位置にありますが、問題は電気が供給されていない場合にのみ発生します。 調節可能なシート助手席に座る必要があるだけでなく、このシートを下げることもできません。
マルチメディアシステム
SYNC 2 マルチメディア システムを廃止するという決定も、SYNC 2 から SYNC 3 にアップデートされました。素晴らしいですね。 現在、フォードはマイクロソフトとの協力を断念し、ブラックベリー Unix システムを使用しています (この会社も黙っているわけではないので、これがどのような影響を与えるかは長期的にはわかります)。そのプロセッサは、以前のものよりもはるかに強力です。 前のバージョン。 ディスプレイが大きくなり、タッチしても遅延がなく、方向指示が簡単で、地図はスマートフォンと同じようにジェスチャーで制御されます。 グラフィックは簡素化されているため、気に入らない人もいるかもしれません。 当然のことながら、更新された Kuga は Apple、CarPlay、Android Auto をサポートするようになりました。
このアップデートは推進システムの分野でも行われており、3 つのガソリン エンジンと 3 つのディーゼル エンジンの中に、120 馬力の出力を持つ新しい 1.5 リッター TDCi エンジンが搭載されています。 前輪駆動バージョンに搭載されていたためテストはしなかった。 また、バルト海へのアプローチでは、すべての車両に 4x4 ドライブを装備する必要がありました。
そして、リガ滞在2日目、街が30センチの雪に埋もれたとき、これは絶対に必要であることが判明しました。 雰囲気だけ言っておきますが、除雪設備は全くありませんでした。 交通渋滞は甚大で、道路を「空ける」のは車の移動だけだった。 空港の混雑は数キロに渡って続きましたが、ビープ音も聞こえず、誰もが落ち着いていて緊張していませんでした。 地元ラジオは96台の除雪車が稼働していると発表したが、2時間渋滞の中に1台も見えなかった。
このような状況では、ヴィニャーレバージョンのレザーを満喫しましたが、翌日の実際の試乗は2.0リッターエンジンを搭載したSTラインバージョンでした。 ディーゼルエンジンそして150馬力 2012年に遡ると、フォードはハルデックスを放棄し、 独自の開発 4×4システム。 25 個のパラメータを監視し、最大 100 パーセントをフロントまたはフロントに送信できます。 リアアクスル最適なトラクションを確保するために、必要なニュートン メーターを左右の車輪に割り当てます。
オフロードで車をテストすることはできませんでしたが、路上では非常にうまく、予想どおりに動作します。 ヴィリニュスとリガの間の素晴らしい高速道路と一級道路に沿ったクーガの旅全体は、私たちにポジティブな感情だけを与えてくれました。 ステアリングホイールは驚くほど情報を提供します。
興味深いのは、 ガソリンバージョン比べてハンドルが重い ディーゼルバージョンガソリンST-Lineのオーナーはよりダイナミックな運転体験を好むと考えられるためです。 サスペンションのセッティングはよりスポーティなので、段差を乗り越えるときのトランジションがより目立ちますが、それは完全に私たちの好みと一致していました。
燃費
もう 1 つ無視できないのは、平均燃料定格です。 私たちのエンジンは150馬力でした。 および370 Nm、工場出荷時のパラメータによれば、5.2リットル/100 kmを消費するはずです。 確かに、車の重量は 1700 kg あり、同僚と私は小さなスーツケース 2 つを持って乗車していました。
高速道路の制限速度は 110 km/h、市外の 1 級道路では 90 km/h です。 私たちは二人とも、高速道路では最低 7.0 リッター/100 km を守るように非常に厳密に運転し、なんとか 6.8 リッター/100 km まで下げることができましたが、1 分間も 110 km/h を超えることはありませんでした。 これは、高速道路（都市部外の自転車）で 4.7 リッター/100 km という指標と合わせると、かなりの量です。
要約しましょう
一般的な印象フォード・クーガから - 素晴らしい。 デザイン、素材の品質、人間工学、安全性など、あらゆる側面に注意が払われています。 アップデートされたKugaは現行モデルを大幅に超えており、その変更点は同社がこのモデルを新型と指定していないことに驚くほどである。 フォードは現在、ヨーロッパで最も混雑しているセグメントにおける真の競争相手であると間違いなく言えます。 2017 年末には、 フォードは、2014 年 (102,000 台の販売) と比較して、2015 年に Kuga が達成した記録である 19% 以上の売上成長を示すでしょう。
プロモーション「グランドセール」
位置
キャンペーンは新車のみに適用されます。
このオファーは宣伝車両にのみ有効です。 最新のリストと割引額は、この Web サイトまたは自動車ディーラーのマネージャーから入手できます。
商品の数には限りがございます。 プロモーション車両の用意可能な数がなくなると、プロモーションは自動的に終了します。
プロモーション「ロイヤルティプログラム」
位置– 自動車ディーラー「MAS MOTORS」、モスクワ、ヴァルシャフスコエ高速道路、ビル132A、ビル1。
MAS MOTORS 独自のサービスセンターでのメンテナンスに対して提供される最大特典は、新車購入時に 50,000 ルーブルです。
これらの資金は、クライアントのポイントカードにリンクされたボーナス額の形で提供されます。 これらの資金を現金化したり、他の方法で現金同等物と交換したりすることはできません。
ボーナスは以下にのみ使用できます。
償却の制限:
- 予定された (定期的な) メンテナンスごとに、割引は 1000 ルーブルを超えることはできません。
- 予定外の（不定期）メンテナンスごとに – 2000 ルーブル以下。
- 追加の機器の購入の場合 - 追加の機器の購入額の 30% 以内。
割引の根拠となるのは、当サロンで発行するお客様ポイントカードです。 カードは個人化されていません。
MAS MOTORS は、カード所有者に通知することなくロイヤルティ プログラムの条件を変更する権利を留保します。 クライアントは、このウェブサイトの利用規約を独自に検討することを約束します。
プロモーション「下取りまたはリサイクル」
位置– 自動車ディーラー「MAS MOTORS」、モスクワ、ヴァルシャフスコエ高速道路、ビル132A、ビル1。
キャンペーンは新車購入手続きのみが対象となります。
サイズ 最大の利益次の場合は 60,000 ルーブルです。
- 古い車は下取りプログラムで受け入れられ、その年式は 3 年を超えないものとします。
- 古い車は州のリサイクルプログラムの条件に基づいて引き渡され、車両の年齢 車両この場合、それは重要ではありません。
この特典は、車両購入時の販売価格の減額という形で提供されます。
「クレジットまたは分割払いプラン 0%」および「旅行補償」プログラムの特典と組み合わせることができます。
リサイクル制度による割引と下取りを同時に利用することはできません。
その車両はあなたの近親者の所有物である可能性があります。 後者は、兄弟、両親、子供、配偶者などと考えられます。 家族の絆を文書化する必要がある。
プロモーション参加のその他の特徴は以下のとおりです。
下取りプログラムについて
最終的な特典の金額は、下取りプログラムで受け入れられた車を評価した後にのみ決定できます。
リサイクルプログラムについて
以下を提供した場合にのみプロモーションに参加できます。
- 正式な州発行のリサイクル証明書、
- 交通警察への古い車両の登録抹消に関する書類、
- 廃車の所有権を確認する書類。
廃車は申請者またはその近親者が少なくとも 1 年間所有していたものでなければなりません。
2015 年 1 月 1 日以降に発行された廃棄証明書のみが考慮されます。
プロモーション「クレジットまたは分割プラン 0%」
位置– 自動車ディーラー「MAS MOTORS」、モスクワ、ヴァルシャフスコエ高速道路、ビル132A、ビル1。
「クレジットまたは分割払いプラン 0%」プログラムの特典は、「下取りまたはリサイクル」および「出張補償」プログラムの特典と組み合わせることができます。
MAS MOTORS 販売店で特別プログラムに基づいて車両を購入する際に受け取れる最大特典の総額は、販売店のサービス センターでの追加装備の取り付けサービスの支払い、または販売店のサービス センターに対する車両の割引として使用できます。 本体価格- 自動車ディーラーの裁量による。
分割払い
分割払いを条件として、プログラムに基づく最大給付額は 70,000 ルーブルに達する場合があります。 必須条件給付金の受け取りは頭金の50％からとなります。
分割払いプランは自動車ローンとして発行され、支払いプロセス中に銀行との契約に違反がない場合、6 か月から 36 か月間、車の元の価格に対して過払いなしで提供されます。
ローン商品はページに記載されているMAS MOTORS自動車販売店の提携銀行より提供されます。
過払い金の欠如は、車に特別販売価格が設定されているために発生します。 ローンが無い場合は特別価格はご提供できません。
「特別販売価格」とは、車両の小売価格に加え、MAS MOTORS 販売店での既存の価格をすべて考慮して計算された価格を意味します。 特別オファーこれには、下取りまたはリサイクルおよび出張補償プログラムに基づいて車両を購入する際の特典が含まれます。
分割払い条件に関するその他の詳細はページに記載されています
貸し出し
MAS MOTORS 自動車ディーラーの提携銀行を通じて自動車ローンを申請すると、自動車購入時の最大特典は 70,000 ルーブルになります。 初期費用購入した車の価格の10％を超えます。
提携銀行一覧と融資条件はこちらのページでご確認いただけます。
プロモーション現金割引
位置– 自動車ディーラー「MAS MOTORS」、モスクワ、ヴァルシャフスコエ高速道路、ビル132A、ビル1。
このプロモーションは新車の購入にのみ適用されます。
顧客が売買契約締結日にMAS MOTORS自動車販売店のレジで現金で支払った場合、給付金の上限は4万ルーブルとなる。
割引は、車の購入時の販売価格を減額する形で提供されます。
キャンペーンは購入可能台数に限りがあり、在庫がなくなり次第自動的に終了となります。
MAS MOTORS 自動車販売店は、参加者の個々の行動がここに記載されているプロモーション規則に従わない場合、プロモーション参加者が割引を受けることを拒否する権利を留保します。
MAS MOTORS 自動車販売店は、ここに記載されているプロモーションの規則を修正することによるプロモーションのタイミングの一時停止を含め、このプロモーションの利用規約、およびプロモーション車の範囲と台数を変更する権利を留保します。
州のプログラム
位置– 自動車ディーラー「MAS MOTORS」、モスクワ、ヴァルシャフスコエ高速道路、ビル132A、ビル1。
この割引は、提携銀行の信用資金を使用して新車を購入する場合にのみ利用できます。
銀行は理由を示さずにローンの発行を拒否する権利を留保します。
自動車ローンはページに記載されているMAS MOTORSショールームの提携銀行が提供しています。
車両と顧客は、選択された政府補助金プログラムの要件を満たさなければなりません。
最大のメリット 政府のプログラム自動車ローンの補助金は、自動車の価格が選択したローン プログラムの設定された基準を超えない限り 10% です。
自動車ディーラーの管理者は、理由を示さずに特典の提供を拒否する権利を留保します。
この特典は、「クレジットまたは分割払い 0%」および「下取りまたは処分」プログラムの特典と組み合わせることができます。
車両購入時の支払い方法は支払い条件に影響しません。
MAS MOTORS 販売店で特別プログラムに基づいて車両を購入する際に受け取れる最大特典の最終額は、販売店のサービス センターでの追加機器の取り付けサービスの支払いとして、または基本価格に対する車両の割引として使用できます。ディーラーの裁量。
私はいつもフォード クーガというと、少し高めの車を連想してきました。 フォーカスステーションワゴン。 その理由は、一般的なスタイルで作られたデザインです。 そして、後ろになじんだ形状がフォーカスに適しているとしても、クーガにはあまり適していませんでした。 クロスオーバーの外観には、明らかに残忍さ、個性、男らしさが欠けていました。 そして、数か月前に行われた再スタイリングによって状況は修正されました。 ラジエター グリルには細いスロットの代わりに巨大なグリルがあり、印象的な攻撃性と厚かましさを外観に加えています。 同時にバンパー、ボンネット、ヘッドライトも変更され、明るく効果的なバイキセノン充填物が採用されました。 後部では、ライトとテールゲートが調整されていますが、これらの革新性は、スタイル変更前のクーガを背景にしてのみ認識できます。
私はサロンに飛び込み、部分的な改善で対応したことを理解しました。 より握りやすいリムとオプションのヒーターを備えた新しい 3 本スポーク ステアリング ホイールが採用されています。 機械式ハンドブレーキの代わりにパーキングブレーキボタンが登場し、すっきりとしたスライドカーテンを備えたニッチ用のスペースを確保できるようになりました。
フォードの誇りの主な理由は、音声制御SYNC-3を備えた改良されたマルチメディアシステムです。 以前のものと比較して生産性が大幅に向上しており、Android および iOS プラットフォームでスマートフォンと対話できる機能も非常に価値があり、今ではこれなしではいられないでしょう。 さらに、センターコンソールには小さなディスプレイの代わりに、しっかりとした8インチのタッチスクリーンが搭載されました。 そしてナビゲーターは交通渋滞を考慮してルートを計画するよう指導されるようになりました。 マルチメディア部門における競合他社との差は見事に解消されたと言えます。
他のエレクトロニクス分野でも進歩が見られます。 特に、アクティブ シティ ストップ自動ブレーキ システムは、最高 50 km/h の速度で作動するようになりました (以前は最高 30 km/h)。 セルフパーキングのドライバーは、車を並列だけでなく垂直に駐車できるようになりました。 さらに、狭い駐車場から出るのにも役立ちますが、これは多くの人にとって本当に難しいことです。 ついに、 クロスシステム交通警報で駐車場から出る 逆により安全 - ドライバーが接近する車の進路に進入した場合、音と光の信号でドライバーに警告します。
ヨーロッパの自動車ジャーナリストのグループに入れるのは嬉しいことだ。彼らが互いに争ってディーゼル改造の鍵をせっせと奪い取っている間、私は冷静にガソリンのクーガに乗り込む。ここで販売されるのは彼らだけだ。 改良前モデルが1.6リッターターボエンジンを搭載していた場合、現在はさらに控えめな1.5リッターエンジンが搭載されている。 同じパワーで重量と燃料消費量が削減されています。 しかし、これは理論上の話であり、実際にテストする必要があります。
私が自由に使えるのは、6速の前輪駆動150馬力の改造です。 マニュアルトランスミッション伝染 ; 感染 彼女はきびきびと運転します。 モーターは底部から自信を持って引っ張り、上部で酸っぱくなることはありません。 そして私はフォードのメカニックの兵器のような精密さにホサナを歌うつもりだ。 したがって、私は約束された 9.7 秒の数百までの加速を無条件に信じています。 ちなみに、以前のエンジンが加速時に叫び声を上げていたとしたら、1.5リッターユニットはよりインテリジェントであり、叫びません。
Kuga のシャーシには何の変更も加えられていません。 それもそのはず、その取り扱いには一切の苦情は生じませんでした。 それどころか、フォード クロスオーバーの運転特性は、非常にポジティブな感情を引き起こし、今も引き起こし続けています。 ステアリングへの真摯な取り組み、軌道の安定性、安定化システムのセッティングの繊細さにおいて、クーガに匹敵できるのはフォルクスワーゲン ティグアンだけだ。
そしてここでシフトチェンジです。 今度は、フラッグシップ バージョンについて説明します。 同じ排気量で、エンジンは 182 馬力を発生します。 さらに、この車は単純ではなく、ボディに空力要素を含むST-Lineスポーツボディキットに加え、ダーク化されたラジエーターグリルや照明器具も装備されています。 見た目は魅力的ですが、思ったほど速くは走れません。 数百まで加速するには 10 秒以上かかります。 フラッグシップとしては十分です。 追加の「馬」は、全輪駆動トランスミッションと 6 速オートマチック 6F35 のジャングルに迷い込んでしまいます。 ちなみに、このボックスはより便利な原理に切り替わりました 手動切り替え。 以前のようにセレクターのキーを使用するのではなく、通常のステアリングホイールのパドルを使用してギアを変更するようになりました。
いずれにせよ、私は強力な改造に追加料金を払いたくありません。 オートマチックトランスミッションを備えた 150 馬力の Kuga は速度はそれほど遅くなりませんが、コストは安くなります。 いくら？ それはまだ明らかではありません。 価格は新年近く、つまり車がディーラーに到着し始める頃に発表される予定だ。 しかし、フォードがクーガの販売を増やし、このセグメントでのシェア（現在4.5％）を拡大することを決意しているという事実から判断すると、その価値が増加する可能性は低い。 幸いなことに、ルーブルの上昇により、これを問題なく行うことができます。
| フォード クーガ 1.5 TDCi | フォード クーガ 2.0 TDCi | フォード クーガ 1.5 エコブースト | フォード クーガ 1.5 エコブースト |
| 長さ×幅×高さ×底辺 4531/1838/1694/2690mm |
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| トランクボリューム（VDA） 456–1603 l |
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| 車両重量 |
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| 1591(1605)*kg | 1702(1716)kg | ||
| エンジン |
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| ディーゼル、P4/16、1499 cm3、 | ディーゼル、P4/16、1997 cm3、 | ガソリン、P4/16、1498 cm3、 | ガソリン、P4/16、1498 cm3、 |
| 加速時間 0 ～ 100 km/h |
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| 173 (171) km/h | 202 (200) km/h | ||
| 燃料/燃料予備 |
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| 平均燃費 |
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| 4.4 (4.8) リットル/100 km | |||
| 伝染 ; 感染 |
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| 前輪駆動、M6(P6) | 全輪駆動、M6 (P6) | 前輪駆動、M6 | 四輪駆動、A6 |
| *括弧内 - が付いているバージョンのデータ ロボットボックス伝染 ; 感染 |
|||
➖ ビルド品質
➖ 人間工学
➖ 可視性
➖ 燃料消費量
長所
➕ コントロール性
➕ サスペンション
➕ 開存性
➕ 居心地の良いサロン
新しいボディの2018-2019フォードクーガの長所と短所は、実際の所有者からのレビューに基づいて特定されました。 オートマチックトランスミッションを備えた第2世代フォードクーガ2.5および1.5ターボの長所と短所の詳細、フロントと 全輪駆動 4x4 は以下のストーリーで見つけることができます。
オーナーのレビュー
1日1,000km以上の長距離移動も快適です。 私たちは高速道路と軍用の未舗装の道路の両方を運転し、がれき道に沿って山に登りました（エクストリームスポーツなし） - Kuga 2は自信を持って運転し、滑るときに操縦し、逆斜面で停止するときは後退せず、落ち着いて出発できますまるで平坦な道にいるかのように。
140 km/hまでは特に速度は感じられませんが、それ以上になると騒音が発生し、振動が発生しますが、160 km/hでも自信を持ってコースを維持します。 車全体としてバランスが取れており、明らかな弱点はありません。
ターボエンジンは街中では非常にキビキビと走りますが、高速道路での鋭い追い越しにはスポーツ、またはボタンを下げる必要があります。
サスペンションは田舎道ではより都会的ですが、スピードを出すことはできませんが、未開の野原を通り抜け、雨の林道に沿って、平らなビーチに沿って、うまく操縦します。 30,000kmを超えても何も起こらず、メンテナンスの間隔は15,000kmです。 全体的な印象は、典型的な都市型クロスオーバーの印象で、快適で陽気で、楽しい小物が揃っています。
しかし同時に、私はレイアウトが好きではありません。ボディは（クラスメイトと比較して）狭く、高く、細長くなります。 幅広のAピラーが横の視界を遮り、ミラーは最後まで折りたためずにはみ出してしまう、理由は不明ですがフットウェルライトはありますが、グローブボックス用の照明はありません、テールゲートには開閉ハンドルが付いています片側だけなので、右手が忙しいとなんとか閉める必要があり、乗り心地はかなり厳しいです。 弱い女性それを我慢しなければなりません。
イゴール・スボーロフ、フォード クーガ 1.6 (150 馬力) AWD AT 2015 を運転
マニュアルモードでオートマチックトランスミッションの速度を切り替えることができます。 非常に快適なシートで、まるで宇宙船に乗っているかのように車に乗り込むことができます。 素敵なフラットスクエアボリューム 荷物室後部座席を倒した状態。
フォード クーガ II は道路での処理能力が優れており、街中を走行する際の操作性も非常に優れています。 そして、ガソリンを入れるのはとても楽しいです。ハッチを開けても渋滞はなく、銃を入れたり取り出したりしても、きれいで快適です。
ガソリン消費量は40,000 kmを超えると急激に減少し、車のガソリン消費量は2リットル減り始めました。 不思議ですが、なぜ慣らし運転期間がこれほど長いのでしょうか？ 雨の日などは、足を入れてもトランクが最初から開かないことがあります。 また、キーレスエントリーを使用すると、最初の試行でドアが開かないことがあります (非常にまれですが)。
そう、雨が降るとなぜかサイドウィンドウがすぐに汚れてしまいます。 苦情は1つだけありました。35,000 kmを走行した後、エンジンの冷却バイパスが故障し、私がサービスに来なかったという事実にもかかわらず、保証で交換してくれました。オイルとフィルターは自分で交換しました。
ニコライ・シェリシェフ、フォード クーガ 1.6 (150 馬力) AWD AT 2013 を運転
ビデオレビュー
運転するのに非常に快適で楽しい車、多くのオプション、シックなパノラマルーフ、優れたバイキセノン、足で開く非常に快適な有名なドア、さまざまな分野で非常によく証明されている優れたシート 長旅（1,300kmはノンストップで楽々走行可能）、 良い素材インテリアトリム、まともなダイナミクス、 良いブレーキ、非常に優れた遮音性、快適なサスペンション、鋭いステアリング、車は時速200 kmまでの速度で快適です。
しかし、問題もいくつかあります。ボックスがきしむ、押したり蹴ったりする、 ステアリングラックノックして交換を求める、サポートがガサガサする、サーベルが擦れる 裏口金属に穴が開く、キーレスエントリーが落ちる、音楽は完全にクソだ... ステアリングコラムカチッという音、スピードメーターが曲がっている、アイドリング時にボンネットが振動する、トランクのドアが足で開くこともあれば開かないこともある、何かが軋む、叩く、ガタガタする、タイヤ空気圧監視システムが作動しない、ウォッシャーレベルセンサーが作動しないどっちも仕事しないよ…
これに加えて、私は完全に不本意な問題に直面しました 正規販売店保証義務の範囲内であらゆることを行ってください。 「絶対」という言葉から完成。 重度の凍傷の人たち。 そして、親会社であるロシアのフォードからもまったく同じ態度を受けました...
ドミトリー・ガイダッシュさんは、フォード クーガ 1.6 (182 馬力) AWD オートマチック 2016 を運転します。
どこで買えますか？
納車後、最初の200kmを走行しましたが、平均消費量は8.6リットルでした。 市内では、すべての暖機運転とアイドリングでの消費量は13.9リットルを示しました。 スムーズな乗り心地です。
ご存知のように、私はそれを慣らし中ですが、強制しているわけではありません。 私たちは片道200 kmの距離を市内から離れていました - 消費量はすでに7.3リットルでした。 92番のガソリンを入れていますが、販売者は92番でのみ運転するようにアドバイスしました。これがどれほど正しいかわかりませんが、何を入れていますか？
現在の走行距離はすでに900kmほどです。 車は約 5 ～ 10 分で非常に早く暖まり、温度針が上昇し始めます。 車内は車ではなく飛行機のような感じで、静かで落ち着いていて快適です。 シートもすぐに温まります。
私たちが注意を払ったもう 1 つの大きな利点は、後部乗員のための空気の流れです。 Kugaでは、足を温めるのにプラスになります。 私の意見では、CX-5にはありません。 私たちは子供を後ろに乗せます。 もう一つの利点は、チルト調整可能な後列シートです。
-30度でも車を始動しましたが（12時間何も操作しなかった後）、Kugaが始動しないという兆候はまったくありませんでした。 室内は暖かく、今の霜ではTシャツ1枚で快適に座れます。
ハンドリングに関しては、一般的には素晴らしいです。 ストライプの間に氷やスラッシュの感覚はありません。 追い越しするときは、すべてがスムーズで穏やかで、高い位置に座っており、視界は優れています。 タイヤの価格は Nokia 5 R17 (サロンからの贈り物として受け取りました)。
自動および全輪駆動のフォード クーガ 1.5 ターボ (150 馬力) 2018 のレビュー
クーガと以前のスズキ グランドビターラを比較してみます。 外観。 正面が好きです。 それでも、銃口はこのユニットを飾っていました。 前のボディは好きではありません（正面がちょっと細め）。 側は何も変わらず、無関心です。 リアは少し良くなりました。
サロン。 1列目の幅はスズキと同じです。 座席はより快適です。 すぐに慣れました。ランバーサポートとラテラルサポートは良好です。 右足は疲れません。
ヴェトロヴォエ フロントガラス暖房は素晴らしいもので、おそらく冷房の次に最も役立つものです。 エンジンが温まるのを待ったり、温風でガラスが熱くなるのを待つ必要はありません。つまり、スクレーパーを馬鹿げた動きをする必要がありません。
ボンネットの下にはかなりのスペースがありますが、ワッシャーの首が数センチ高ければ、より便利です。 私が絶対に気に入らないのは、オートマチックトランスミッションのオイルをチェックするためのレベルゲージがないことです。
サスペンション。 妥協的な解決策。 毎日同じ道（道路）を歩いて通勤しているので、かなり客観的に評価できます。 道路労働者から最高権力者に至るまで、悪口を言った人々を思い出したあの場所で、私は今では誰にも気づかれず、あるいはほとんど気づかれずに通り過ぎています。
エンジン。 私が欲しかったものは私が手に入れたものです。 シンプルなボリュームの雰囲気。 トラクションが足りない人もいるかもしれませんが、私にとっては波で十分ですし、極端な場合にはスポーツモードもあります。 ただし、整備（オイル交換）は15,000kmごとに行う必要があります。 私にとってそれは明らかな冒涜です。
所有者は、2016 Ford Kuga 2.5 (150 hp) AT AWD を運転しています。
標準セットを持っていますが、必要なものはすべて揃っています。 前輪駆動。 車は乾いた路面でも、水たまりのある大雨でも完璧にハンドリングします。 誰かが、久我はわだちを食べないと書きました - それは嘘です！ フォードは普通に対処できますが、どんな車でもこの道路の欠点を感じるでしょう。 通常の道路、オフアスファルト、雨の後でも、車は自信を持って運転でき、ふらつきません。
クーガのハンドリングは素晴らしく、ラウンドアバウトでも完璧に曲がります。 高速アプローチでもロールなし！ 誰の意見も聞かないでください。大きく傾く可能性があるともどこかで読んだので。
これは私にとって初めてのオートマチック車ですが、メカニックの方が速いようです。 ギアチェンジが思ったよりも遅い。 また、出費もイライラします。 高速道路では、時速110〜130 kmの速度で9.5〜10リットルが必要ですが、140〜150の速度ではすでに10〜11リットルです。 市内では12リットル。
オートマチックトランスミッション付きフォードクーガ2.5（150馬力）2019のレビュー
フォードはスポーツカーとSUVの両方の車でよく知られています。 2017 Ford Kuga クロスオーバーは大幅なアップデートを受けました。 新しい特性、パラメーター、コスト、構成について説明します。
記事の内容:
現在、クロスオーバーを製造している自動車メーカーは数多くあります。 そのうちの 1 つ フォードの例 Kuga、最新世代にはかなり顕著な変更が加えられています。 コンパクトな形状、スタイリッシュなデザイン、優れた 仕様– これは多くの購入者が高く評価している点です このモデル。 新しいFord Kuga 2017、ロシアでの価格、その他のパラメーターについて詳しく説明します。
新型フォード クーガ 2017 の外観
外部的に フォードのクロスオーバー 2017 Kuga は以前のバージョンとは大きく異なります。 まず第一に、これはまったく新しいラジエーター グリルです。新しいフォード クーガ 2017 では、2 つの横方向のスラットを備えた大きくてオープンなダイヤモンド型のグリルが採用されています。 グリルの中央にはクラシックなフォードのエンブレムが付いています。
2 番目のアップデートは、Ford Kuga 2017 のフロント光学系です。光学系はバイキセノン技術に基づいており、 最大構成光学系は適応型になります。 Ford Kuga 2017 のフロント光学系の下部には、LED デイタイム ランニング ライトが組み込まれています。 ランニングライト。 フロント光学系の後部が盛り上がったことにより、クロスオーバーに洗練された外観が与えられ、全体の外観が大幅に向上しました。 このシステムは、チタニウムおよびチタニウム プラスのトリム レベルで利用可能になります。 自動スイッチオンフロント光学系をオフにする遅延機能。
Ford Kuga 2017 のフロントバンパーにもかなりの変更が加えられました。 で 標準装備中央のラジエーター グリルのような形状の小さなインサートを備えたフロント フォグランプが含まれます。 フロントバンパーの中央には、エンジンを冷却するための追加のグリルがまだ配置されていますが、サイズは小さくなっています。 メッシュインサートの後ろには、フォード クーガ 2017 安全システムのさまざまなセンサーがはっきりと見えます。
デザイナーはフォード クーガ 2017 のボンネットを無視しませんでした。サイドラインはより厳密になり、ラジエーターグリルのエンブレムからボンネットにある 2 本の中央ラインはボンネットの側面に近く配置されました。 ベースを除くすべての Ford Kuga 2017 トリム レベルについて、 フロントガラスそして、ワイパーパーキングエリアを含むヘッドライトウォッシャーノズルが加熱されます。
Ford Kuga 2017 の側面には最小限の変更が加えられています。 EcoBoost と刻まれた銘板がサイドウイングの側面通気孔の上に表示されました。 この場所から後部の光学系までラインが伸びており、上からのクロスオーバーが強調されます。 ドアの下部はプラスチックの内張りで装飾されています。 Ford Kuga 2017 のリアビューのサイドミラーは、前世代のクロスオーバーと同じままです。 基本的な構成から始めることに注意してください。 サイドミラー、ボディカラーで塗装され、電気調整、ヒーター、ウインカーが装備されます。
新しいフォード クーガ 2017 クロスオーバーのボディパラメータは次のとおりです。
- クロスオーバー長 – 4524 mm;
- Ford Kuga 2017 の幅 - 2086 mm (サイドミラーを含む)。
- ルーフレールを含む高さ – 1703 mm;
- クロスオーバーホイールベース – 2690 mm;
- 最低地上高 - 200 mm。
蓋自体 フォードのトランク Kuga 2017 にはガラスの下にカバーがあり、その上に会社のロゴとリアビューカメラが配置されています。 クロスオーバーの下部は、ボディ同色に塗装されたバンパー、ブラックのディフューザー、2つのチップで装飾されています 排気管。 基本的にはすべて同じですが、ディフューザーの上部にメッシュインサートが追加されました。 バンパーの側面は依然としてリアフォグランプで占められています。 最大のチタニウムプラス構成では、大型スポイラーが取り付けられます。
ロシアにおける新型フォード クーガ 2017 のボディカラーは次のとおりです。
- 赤;
- 白雪姫（色の追加料金9,000ルーブル）。
- 茶色;
- 青;
- 銀;
- 黒;
- 濃い灰色。
トランク容量は406リットルで、2列目シートを倒すと1603リットルまで拡大する。 Ford Kuga 2017 クロスオーバーの重量は、構成に応じて 1588 ～ 1700 kg になります。 で スタンダードセットクロスオーバーには17インチのブランドアロイホイールが含まれており、最大のチタニウムプラス構成には18インチの10スポークホイールが装備されています。 別途料金にて各種19インチホイールの組み込みも可能です。
2017 Ford Kuga クロスオーバーのインテリア
変更点 フォードサロン Kuga 2017 は最初の瞬間から注目に値します。 フロントパネルには、SYNC 3 マルチメディア システムの大型 8 インチ ディスプレイが搭載されています。 現代のテクノロジーマルチメディア システムは、Android Auto と Apple CarPlay によって動作します。 したがって、ガジェットのすべてのアプリケーションを表示できるようになります。次のように入力します。 必要な数電話をかけてSMSを書きます。
Ford Kuga 2017 のディスプレイの上にはディスク用のスロットがあり、ディスプレイの下にはわずかに凹んだコントロール パネルがあります。 マルチメディアシステムそしてオーディオシステム。 設計者は、コントロールパネルの下だけでなく、左右にもすでにおなじみのエアダクトを残すことにしました。
デュアルゾーンの空調制御パネルは、どの位置からでもはっきりと見える大きなボタンと高品質のディスプレイを備えています。 フォード クーガ 2017 のフロント シート ヒーターのコントロール ボタンとセキュリティ システムのコントロール パネルもここにあります。クロスオーバーの基本構成にはエアコンが装備されます。
デザイナーは、フォード クーガ 2017 エンジンのスタート/ストップ ボタンをステアリング ホイールとパネルの間に配置しました。これは、機能の存在を示しています。 キーレスエントリー車の中へ。 ギアシフトレバーのすぐ後ろには、電気機械式ハンドブレーキのボタンと 12V 充電器があり、その隣にはカップホルダーと小物を保管するための小さなコンパートメントがあります。 フロントシートの間には、さまざまな小物を収納できるかなり広々としたニッチを備えたアームレストがあります。
Ford Kuga 2017 のインパネには新しい計器が採用されています。ポインタ型で単色スクリーンの形ではありませんが、一日中いつでもはっきりと見ることができます。 右側にスピードメーター、左側にタコメーターがあり、最上部には長方形のカラーディスプレイがあります。 車のエンジンの状態、タイヤの空気圧レベル、その他の車に関するデータが表示されます。
ディスプレイの下 オンボードコンピュータエンジン温度センサーと燃料レベルセンサーが配置されています。 計器類の照明は標準の青色ですが、Ford Kuga 2017 の最大構成では、7 色から 1 つを選択できます。
ハンドル フォード経営陣 Kuga 2017は4本スポークから3本スポークへと外観を変更しました。 サイドスポークのボタンは以前のように丸くなく厳密な形状になっていますが、ここでは 中央部まだ会社のロゴとエアバッグが占めています。 基本構成から始めて、ステアリングホイールの傾きとリーチを調整できます。 Ford Kuga 2017は仕上げ材として本革を使用しており、ベーシックレベルを除くすべてのトリムレベルにヒーター機能も搭載されます。 ステアリングホイールの後ろには、パドルシフト、方向指示器のコントロールノブ、クルーズコントロール、その他の機能があります。 ステアリングホイールの左側にはライトコントロールパネルがあります フォードのデバイス久我2017。
Ford Kuga 2017 クロスオーバーの運転席と助手席は、スポーティなスタイルで作られており、側面のサポートが優れていますが、提示されたときは 更新されたクロスオーバー、その後は少し違っていました。 フロントシートの背面にポケットが付く予定です。 基本的なトレンドを除くすべてのトリム レベルで、運転席のランバー サポート エリアを調整できます。 後列シートには 3 つのヘッドレストがあり、3 人が座れるように設計されています。 フォード クーガ 2017 の基本構成に加えて、運転席と助手席の足元の照明が追加され、他のトリム レベルではフル照明が装備されます。 LEDライト内部は全周にわたっています。
また、Ford Kuga 2017 の基本パッケージには、すべての窓に電動ウィンドウが含まれます。 パワーウィンドウボタンを押し続けると、すべてのウィンドウが一度に下降または上昇します。
張り地について フォードのインテリア Kuga 2017 では、ロシアでは 3 つのオプションが提供されます。 1 つ目はトレンド トリム レベルのファブリックで、2 つ目はトレンド プラスおよびチタン トリム レベルのレザーとファブリックの組み合わせです。 3 番目のオプションは、Titanium Plus 構成を最大限に高めるための人工皮革と本革の組み合わせです。 リストの良いところは色合いです リアウィンドウ、「Kuga」の刻印が入ったスチール製のドア枠。 最新のオーディオ システムでは、クロスオーバーの周囲に 6 つまたは 9 つのスピーカーを配置できます。
Ford Kuga 2017の技術的特徴
テクニカル フォードの特徴 Kuga 2017は多様で、メーカーは3つのガソリンエンジン、6速エンジンを提供しています。 オートマチックトランスミッションギアと 2 種類の駆動方式 (前輪駆動または全輪駆動)。 さあ、通ってみましょう フォードのトリムレベル Kuga 2017 の特徴を考察します。
リストの最初は、メーカーが1台だけ提供しているFord Kuga 2017 Trendクロスオーバーです。 ガスエンジン iVCT、容量2.5リットル。 このようなユニットの出力は150馬力で、駆動は前輪駆動のみとなり、最大トルクは230Nmです。 このクロスオーバーの最高速度は 185 km/h、複合サイクルでの燃料消費量は 100 km あたり 8.1 リットルです。
2番目のトリムレベルは、Ford Kuga 2017 Trend Plusです。 購入者には、以前の構成のエンジンと、容量 1.5 リットルの別のガソリン EcoBoost の選択が提供されます。 このエンジンの出力は150馬力、最大トルクは240Nmです。 クロスオーバーの最高速度は時速 212 km、混合走行サイクルでの燃料消費量は 100 km あたり 8 リットルです。 容積が小さいにもかかわらず、そのようなエンジンの駆動力はフルになります。
クロスオーバーの 3 番目のバージョンは、フォード クーガ 2017 チタニウムです。 この構成ではすべて利用可能 可能なオプションエンジンと駆動方式。 容量 1.5 リットルのユニットがもう 1 つ追加されました。 しかし、182 hpの出力を持つこのようなユニットのトルクは240 Nmです。 駆動方式は全輪駆動のみですが、複合サイクルでの燃料消費量は依然として同じ 8 リッター/100 km です。 もっと力を。 Ford Kuga 2017 クロスオーバーの最高速度も 212 km/h です。 最新の構成に関しては、フォード クーガ 2017 チタニウム プラスにも最大の同じものが装備されます。 ガソリンユニットエコブースト、1.5リットル。 そして182馬力のパワー。
フォード クーガ 2017 クロスオーバーはロシアで販売されるため、エンジニアはそれを AI92 ガソリンに適合させ、最低地上高も 200 mm にしました。 他の国では、次の構成 マニュアルトランスミッション. フォードのエンジン Kuga 2017 も多様性に富み、より貪欲なものになります。
2017 Ford Kuga クロスオーバーの安全性
まず注目すべきはそのシステム 緊急通話 ERA-Glonass は、2017 年フォード クーガ クロスオーバー以来、ロシアで正式に販売されています。 安全システムには、HSA (ヒルスタートアシストシステム) と ROM (横転防止システム) が含まれます。 これはすべてクロスオーバーの標準セットで、運転席用のニー エアバッグを含む 7 つのエアバッグが含まれています。
リストには以下も含まれます ABSシステム、方向安定性 ESC。 一定の金額を支払うことで、雨・光センサーを設置することができます。 たくさんの 追加パッケージさまざまなオプションを提供します: リアビューカメラ、 ナビゲーションシステム、さまざまなパーキングセンサー、アダプティブクルーズコントロール、アダプティブフロントオプティクス。 安全システムのリストは完全ではありませんが、Ford Kuga 2017 クロスオーバーを購入すると、多くの追加機能が提供されます。
