2018 ヒュンダイ サンタフェの 5 人乗りクロスオーバーはロシアでよく知られています。 最後の第 5 世代は大成功を収めました。 メーカーは、豪華な外観、優れた空力性能、車内の高レベルの安全性を組み合わせることに成功しました。 最新の2018年ヒュンダイエラントラもリリースされました。 オンラインで流出した5代目ヒュンダイ・サンタフェ2018のスパイ写真により、この車の栄光を見ることができました。 車のフロントは勇敢でエレガントで美しく見えます。 すべての要素が適切に選択されています。 当時、すでにリリースされていた Sonata は Santa Fe 用のプラットフォームを共有しており、Santa Fe は 2001 年から 2002 年にかけてリリースされました。 当時、韓国人にとってこれは初めてのクロスオーバーであり、すぐに買い手を見つけた。 写真の2018年ヒュンダイ・サンタフェは、前モデルとは若干異なります。
2018 ヒュンダイ サンタ FE の長所と短所
ヒュンダイの最新バージョンを購入するかどうかを現在考えている人にとって、まずこのモデルの長所と短所をすべて強調する価値があります。 長所: 優れた技術的特徴。 よく運転され、安全な車。 現代のテクノロジーを搭載。 サロンは人間工学に基づいています。 広々とした。 地上高ロシアの道路で優れたクロスカントリー能力を提供します。 短所: ガソリンの無駄が大きい。 硬いサスペンション。 過充電。
ヒュンダイ サンタ FE 2018 の最初の写真
前世紀末、ヒュンダイはブランドの再構築を検討し始めた。 その後の変化としては、制作の方向性の変更が挙げられます。 韓国人の最初のクロスオーバーは非常に人気があり、新たな消費者の需要を満たすのがほとんどできませんでした。 現在、この車は社内で発表されているように、事実上品質の最高峰です。 この車にとって重要な出来事に注目してみましょう。保険協会によると、韓国のクロスオーバー ヒュンダイ サンタフェは、2016 年で最も安全な車の 1 つに選ばれました。 交通安全(IIHS)。 「兄弟」の後期バージョンが設計されているとき、韓国の技術者は独自の衝突テストの結果を考慮して、フロント部分を強化しました。 このおかげで、2018年モデルのヒュンダイ・サンタフェは時速64kmの衝撃に耐えることができました。テストは静止した障害物に対して行われました。 新しい耐荷重構造により、人体要素の内部への侵入が防止され、内部に置かれたマネキンは大きな損傷を受けませんでした。
外観ヒュンダイ サンタフェ 2018 写真
クロスオーバーボディの外観の変更はほとんどありませんが、同様の車との差別化が図られており、より魅力的です。 潜在的な買い手。 2018年モデルの新しく巨大なフロントバンパーには、再設計されたフォグランプとスタイリッシュなLED DRL（デイタイムランニングライト）、そして新しいクロムメッキの3ピース六角形グリルが装備されており、より堅牢な外観を実現しています。正面。 車の船尾が新しくなりました LEDライトフォグランプ付きの改造バンパー。 排気管二重台形の新型クロームメッキノズルを搭載。 また、クロスオーバーはボディカラーのバリエーションを拡大し、17インチ（オプション：19インチ）アロイホイールを装備した。
新しいヒュンダイ サンタ FE 2018 の外観写真
スタイル変更の結果、2018年ヒュンダイ・サンタフェは5人乗りと7人乗りのバージョンが用意され、その「外観」が変わったことが分かりました。 7人乗りモデル、いわゆる「ファミリーバージョン」-ヒュンダイサンタフェグランド2018はサイズが異なります。 ヨーロッパではディーゼルエンジンを搭載したヒュンダイサンタフェグランドが一般的ですが、ロシアではガソリンエンジンの方が適しています。 エレガントで表情豊かなデザインです。 新しいヒュンダイ サンタフェのパワーは、車の滑らかな輪郭と調和しています。 2018 ヒュンダイ サンタフェの「外観」の変化は、すべての変更された細部のおかげで、「自動車アスリート」が潜在的な購入者に心地よい印象を与えていることを示しています。
レビュー 年式車の形状が変化し、よりスポーティになっていることがわかります。 フロントバンパーのワイド化と形状変更 フォグランプ、フードも大きくなりました。 巨大なラジエーター グリルは、2018 ヒュンダイ サンタフェの攻撃的で大胆な外観を作り出しています (写真を参照)。 車愛好家は、改造されたホイールにも満足するでしょう。ヒュンダイ サンタフェの価格と装備に応じて、ホイールの直径は 17 インチまたは 19 インチになります。 後部バンパーも見逃されませんでした。 ヘッドライトはLEDになり、スポイラーはより重厚になり（写真参照）、新型「コリアン」のスタイルに対応している。 ヒュンダイ サンタフェは、そのスタイル、多用途性、価格で自動車愛好家の注目を集めるでしょう。
ヒュンダイ サンタ FE 2018 インテリア写真
インテリアは、後部座席の足元スペースを拡大するとともに、内装部品の仕上げに最新の新素材を採用することで、より快適な車内空間を実現しました。 最新装備を装備することで快適性も向上 マルチメディアシステム 8インチのタッチスクリーンを搭載。 オプションで、QuantumLogic サラウンド サウンド機能を備えた出力 630 W の Infinity プレミアム サラウンド オーディオ システム (12 スピーカー) をインテリアに装備することができます。 ドライバーは以下を使用する機会があります。 ナビゲーションシステム; パノラマ表示システム Aroud Viev Monitor; アダプティブクルーズコントロールシステム。 基本構成でも装備が充実しています。 ただしクロスオーバーも装着可能 付加装置アドバンストオプションパッケージに含まれるタイヤ空気圧監視システム。 システム 自動駐車; 全方位カメラのセット。 サンルーフ付きパノラマルーフ。
新型ヒュンダイ サンタFE 2018の技術的特徴
仕様新しい「韓国製」ヒュンダイ・サンタフェは良い印象を与えます。 新しいボディは鋼鉄のおかげでその強度に驚かされ、ドライバーと同乗者にとって重要な剛性と安全性が向上しました。 所有者のレビューによると、新しい2018ヒュンダイサンタフェボディはプレミアムプレフィックスを取得しています。 ヒュンダイ・サンタフェ・プレミアムは自動車市場での地位を強化している。 新しいボディ、さまざまな価格のヒュンダイ サンタフェの構成は、ハンドリングにプラスの効果をもたらします。 安全運転そして操縦性。 ガソリンおよびディーゼルエンジンの改良 ブレーキシステム、磨耗を軽減します - これらすべてが車の技術的特性を向上させます。
ヒュンダイ サンタ FE 2018 の最も美しい写真
モデルの美しい外観 わずかに傾斜したように見える厳しく尖ったヘッドライトと、強力なクロスバーを備えた六角形のクロームラジエーターグリルは、幅広い聴衆を簡単に魅了します。 豊富なスタンプ、リブ、ベンドは、ヒュンダイのボンネットだけでなく、フロントバンパーの装飾にもなりました。 LED ランニング ライトの L 字型の弧で装飾された三角形のフォグランプは、非常に明るく魅力的に見えます。 最新世代のヒュンダイ・サンタフェ2018の再スタイリングは、ボディの側面を迂回していませんでした。 ルーフラインはほぼフラットですが、ウィンドウラインについては言うまでもありません。 鋭く立ち上がり、幅広のリアピラーを形成します。 出入り口は広いです。 ドアパネルはかなり大きくて凸状です。 車の後部のデザインは面白くて独創的です。 視線は大きな水平線で保持されます テールランプ、巨大なドア 荷物室、スタンピングの深いくぼみで装飾されています。 2018 ヒュンダイ サンタフェのリアバンパーにも、スタンプと滑らかな曲線がたっぷりと施されています。 ブレーキライトストリップを備えたワイドスポイラーは伝統的にリアウィンドウの上に取り付けられています。 2018 ヒュンダイ サンタフェの最新バージョンの寸法は、実質的に同じままです。 前モデルとの違いはわずか数ミリメートルです。 クロスオーバーの長さは自信を持って46,990 mmのままです。 車幅は1880mm、全高は1675mmでした。 ロシア市場のために、彼らはヒュンダイの最低地上高を少しでも上げることさえ怠け者ではなかった。 現在のサイズは185 mmです。
新しいヒュンダイ サンタフェ 2019 のレビュー：外観、インテリア、技術仕様、パラメータ、装備、セキュリティ システム、価格。 記事の最後には、ヒュンダイ サンタフェ 2019 の写真とビデオのレビューがあります。
レビュー内容:
自動車展示会では、多くの場合、独自の調整が行われます。 自動車の世界。 将来の車のスタイルを変えるものもあれば、毎年新しい量産モデルを発表するものもあります。 韓国から新世代のヒュンダイ・サンタフェ2019が登場するという噂が数ヶ月前からインターネット上で広まっていた。
当初、量産モデルはブランドがすでに提示したコンセプトの1つであると想定されていました。 ティーザー写真とさらにいくつかのスパイ写真を経て、2019年ヒュンダイ・サンタフェが新しいスタイルとキャラクターを備えたまったく新しいクロスオーバーになることが明らかになった。 とはいえ、口コミによると 自動車の専門家、多くの機能 ヒュンダイボディ 2019年のサンタフェは、以前に発表されたヒュンダイ・ネクソを彷彿とさせます。
新型ヒュンダイ・サンタフェ2019の外観
前世代と比較して、新しいヒュンダイ サンタフェ 2019 第四世代完全に得した 新しいデザイン、以前のものから認識できる体の部分は残っていない。 フロントでは、ヒュンダイ サンタフェ 2019 クロスオーバーは、中央に会社のロゴが入った大きなラジエーター グリルによって区別されます。 フロントビューカメラはエンブレムの真下に配置され、グリル上部はクロームトリムで装飾されています。 スタイルをさらに強調するために、トリムがフロント光学系の下に延長され、新製品にさらに脅威的な性格が与えられました。
2019 ヒュンダイ サンタフェのフロント光学系はスタイルが完全に変わり、前世代の光学系をまったく思い出させません。 光学系は細長い形状で、長方形のレンズとL字型のデイタイムレンズを備えています。 ランニングライト。 何事においても ヒュンダイのトリムレベルサンタフェ 2019 の光学系は、コーナリング ライトや 自動切り替えハイビームとロービーム。 ヒュンダイ サンタフェ 2019 のフロント バンパーも同様に驚くべきことであり、サイド部分は巨大なレンズによって区別されます。 エンジニアによるとこれは ハイビーム、下部にはフォグランプと方向指示器。 バンパーの最下部は、装飾というよりも空力ガイドのようなものです。 各種セキュリティシステム用のレーダーやセンサーもここ中央に設置されています。
フード ヒュンダイのクロスオーバーサンタフェ 2019 では、新しいクロスオーバーにさらなる厳しさが加わります。 ラジエーターグリルからフロントピラーまで曲線が伸びており、中央から下に向かってさらにいくつかの曲線が伸びています。 フロントガラス。 基本的な構成から始まるガラス自体は、フロントガラスのワイパーが配置されている領域で加熱されます。より高価なものには、完全に加熱されたフロントガラスが付いています。
横から見ると、2019 ヒュンダイ サンタフェ クロスオーバーも同様に素晴らしいデザインです。 ただし、最新世代の所有者は、特定の外観の詳細を認識するでしょう。 ホイールアーチは他の車には見られない二重の曲線を描いた非常に興味深いものになりました。 ヒュンダイ サンタフェ 2019 の構成に応じて、ドア下部はボディカラーまたはクロームと一致するモールディングで装飾されます。 デザイナーは、クロスオーバークロームのドアハンドルを一般的な背景から目立つように作成しました。
変化は見逃されませんでした サイドミラーヒュンダイ サンタフェ 2019 の背面図。メーカーはそれらを中型にしました。小さくはありませんが、それほど大きくはありません。 先代とは異なり、ドアの本体に配置されており、下部は固定脚付きの黒色ですが、上部と本体はボディ同色に塗装されています。 2 つのシェードの接合部には小さな LED ウインカーが取り付けられていますが、誰もがそれが大きくミラーハウジングの全幅をカバーしているのを見ることに慣れています。 で スタンダードセット 2019 ヒュンダイ サンタフェ サイドミラーは、電気的に調整可能、加熱式、自動折りたたみ機能を備えています。 最上位バージョンでは、いくつかのオプションのメモリのみが追加されます。
2019 ヒュンダイ サンタフェ クロスオーバーのすべての構成には、例外なく 4 つのサイド ウィンドウがあり、1 つは可動式、もう 1 つはフロント ドアに固定された三角形です。 の上 裏口可動のみで、4番目の空白のガラスは窓の形をしています。 エンジニアは、7 席構成のリリースに関連して、この決定とスタイルを決定しました。 追加料金で、個別のトリムレベルまたは特別な保護パッケージで、購入者はヒュンダイ サンタフェ 2019 のボディを保護するプラスチック製のボディキットを受け取ります。通常の黒色とは異なり、プラスチック製のボディキットは黒色または塗装することができます。ボディの色で。
ヒュンダイ サンタフェ 2019 のボディカラースキームはまだほとんど知られていませんが、主な色合いは次のとおりです。
- 茶色;
- 青;
- 銀;
- 白;
- 黒;
- 赤;
- バーガンディ;
- コーヒー。
新しい 2019 ヒュンダイ サンタフェを後部から見ると、先代モデルによく似ています。 リアストップのベースは LED ブロックで、いくつかのストップはクロスオーバーのボディに配置され、2 つ目はトランクリッドに配置されました。 デザイナーはさらに多くのことを提供しました モダンなスタイル 2019 ヒュンダイ サンタフェの後部を完全に変えるのではなく、 トランクリッドの最上部には、LEDストップリピーターを備えた大型スポイラーが装飾されています。 エンジニアが教えなかった欠点の1つは、バンパーの高さが重い荷物を積むのにあまり不便であることですが、エンジニアが荷室の段差を取り除き、フラットなプラットフォームを作ったという利点もあります。 トランクリッドの大きさはほぼ同じで、開けることができます。 ヒュンダイサロンサンタフェ 2019、非接触型、バンパー下のセンサーまたはリモコンを使用。
先代と同様に、ヒュンダイ サンタフェ 2019 のトランクリッドは、クロムメッキの社章、クロムメッキのフットプレート、およびクロムメッキのモデル銘板で装飾されています。 リアバンパーはユニークで、すでにおなじみの世代の機能と新しいものを組み合わせています。 下部は先端付きのクロームディフューザーで装飾されています 排気システム。 ヒュンダイ サンタフェ 2019 のバンパーの側面は、方向指示器と後退指示器を組み合わせたフォグランプで装飾されています。 最終的にクロスオーバーのスタイルを強調するために、デザイナーはクローム ストライプを追加しました。
新しい2019年ヒュンダイ・サンタフェのリストの最後はルーフです。 その設計は構成に大きく依存します。 基本バージョンでは、ルーフは強化リブを備えたソリッドですが、クロスオーバーの他のバージョンでは、スライド式のフロント部分を備えたパノラマルーフが取り付けられます。 ルーフの側面はトランクを取り付けるためのシルバーのモールディングで装飾されていますが、通常の状態では、新しいヒュンダイ サンタフェ 2019 のスタイルを非常によく装飾しています。
外観的には、新しいヒュンダイ サンタフェ 2019 は、先代モデルよりも数十倍優れています。 5人乗りと7人乗りの両方のオプションが利用可能です。 最初の標準はヒュンダイ サンタフェ 2019 と呼ばれますが、7 人乗りクロスオーバーはヒュンダイ サンタフェ XL 2019 に引き継がれます。メーカーは 8 人乗りバージョンを最終決定中ですが、名前はまだ秘密にされています。
新型ヒュンダイ サンタフェ 2019 のインテリア
珍しいものとは異なり、 外観新しいヒュンダイ サンタフェ 2019 のインテリアは非常に魅力的で快適であることが判明しました。 クロスオーバーのインテリアデザインを融合 プレミアム品質角が丸い厳密な水平線。 2019 ヒュンダイ サンタフェのセンター コンソールの最上部には、7 インチ タッチ ディスプレイをベースとしたまったく新しいインフォテインメント システムが配置されており、トップ バージョンでは 9 インチ ディスプレイが搭載されています。
このヒュンダイ サンタフェ 2019 システムのユニークな点は、考えられるすべてのオプションや機能を含む最新のテクノロジーで設計されていることです。 このセットには、Wi-Fi アクセス ポイントから、Apple iPhone 8 や iPhone X などの最新のガジェットを充電できる Qi ワイヤレス システムまで、すべてが含まれています。マルチメディア システムは、Apple CarPlay および Android Auto システムに基づいており、これにより、接続することができます。任意のガジェットを選択し、必要なすべての情報をディスプレイに表示します。
高品質の音楽とクリアなサウンドのファンも無視できませんでした。 ヒュンダイ サンタフェ 2019 の基本構成には 12 個のスピーカーがあり、より高価なトリム レベルには 18 ～ 24 個のスピーカーが含まれます。 オーディオ システムを制御するために、2 つのセレクターとコントロール ボタンがディスプレイの側面に取り付けられています。 フロントパネルに特別な注意を加えるために、ディスプレイの側面に2つの隆起とラインが作成され、エンド部分はカーボンまたはポリッシュウッドインサートで装飾されました。
ヒュンダイ サンタフェ 2019 のセンター コンソールの下に、2 つの長方形のエア ダクトが追加され、専用の緊急駐車ボタンが、多くのモデルのようにギアシフト レバーに移動されませんでした。 小さなディスプレイと 2 列のコントロール ボタンを備えた最新の空調コントロール パネルもここにあります。 1列目はセレクターを含む気候自体の制御を担当し、2列目はシートとステアリングホイールの加熱を担当します。 ヒュンダイ サンタフェ 2019 のコンソールは、USB、12V、220V、ワイヤレス充電など、あらゆる種類の充電が可能な小さな凹みで終わります。
2019年ヒュンダイ・サンタフェの前席間のトンネルには、デザインが変更されたことを除いて、特別なアップデートは施されていない。 シフトレバーはスポーツバージョンに近い。 当初、この車は喫煙者向けに設計されていないため、必要に応じて喫煙者用パッケージ（灰皿と12Vシガーライター）を購入する必要があります。 ギアシフト レバーの後ろに、電気機械式ハンドブレーキのボタンが追加され、走行モードの選択や、 リアカメラそして一対の補助安全システム。
中央のトンネルに沿って移動すると、小物を収納できる小さなコンパートメントと広々としたコンパートメントを備えたアームレストが追加されます。 USB充電、12V、空調制御がアームレストの後ろに追加されています。 プレミアムクラスの最大値とまでは言いませんが、先代にはなかった、考え抜かれた非常にスタイリッシュなデザインです。
このメーカーの最新開発の 1 つであり、新しいヒュンダイ サンタフェ 2019 に導入されたのは、Blue Link システムです。これにより、車自体だけでなく、空調、オーディオ システム、アクセスなどの個々のテクノロジーも制御できるようになります。周囲のカメラやさまざまなクロスオーバーセンサーまで。
2019 ヒュンダイ サンタフェ シートは大幅な改良を受けました。 フロントはスポーティなキャラクターとプレミアムカーのスタイルを兼ね備えています。 表情豊かな大きな横方向のサポート、上部はクロスステッチのインサートで装飾され、中央部分は 穴あき革。 ヒュンダイ サンタフェ 2019 シート調整は電気駆動のみに基づいており、 内部背もたれ
私たちが知っているヒュンダイ サンタフェ 2019 の主なインテリアカラーは次のとおりです。
- 黒;
- グレー;
- ベージュ;
- 茶色;
- バーガンディ;
- 白。
デザイナーは、ヒュンダイ サンタフェ 2019 のインテリアトリムの素材として高品質のレザーを使用しました。 購入者は、インテリアの単色または色合いの組み合わせを選択できます。
新型ヒュンダイ サンタフェ 2019 のインテリアも最後に興味深いものです – 運転席。 インストルメントパネルは 8.5 インチのカラー TFT LCD ディスプレイです。必要に応じて、ドライバーはカメラやナビゲーション システムからの画像を含む、必要なすべてのパラメーターとインジケーターを表示できます。カラー ヘッドアップ ディスプレイとさまざまな状況でのアシスタンス アシスタントが装備されています。ドライバーを支援するために追加されました。
ヒュンダイ サンタフェ 2019 クロスオーバーのステアリング ホイールは 3 本のスポークで設計されており、側面の 2 本は機能的なコントロール ボタン用に予約されており、下部のスポークは装飾的で、銀色の裏地が付いています。 ステアリングホイールには高品質の本革のみを使用しています。 奥行きと高さの両方を調整できます。 ほとんどのシステム コントロール ボタンはステアリング ホイールの左側に配置されており、コントロールに素早くアクセスできます。
新しいヒュンダイ・サンタフェ2019のインテリアについては、良い結論を導くことができます。 デザイナーは、できるだけ快適で魅力的なものにするよう努めました。 これらすべてに、最新の快適性と制御システムが多数追加されました。
技術仕様 ヒュンダイ サンタフェ 2019
新しいヒュンダイ サンタフェ 2019 クロスオーバーを前世代と比較すると、技術的特性の違いは最小限です。 新しい8速オートマチックトランスミッションが追加され、エンジンは 前の世代。 それでは、新型クロスオーバーの寸法などの特徴を詳しく見ていきましょう。
| クロスオーバーヒュンダイサンタフェ2019の特徴 | |||
| エンジンの種類 | GDI 2.4 | ターボチャージャー付き R2.0 | ターボチャージャー付き CRDi 2.2 |
| 燃料の種類 | ガソリン | ディーゼル | ディーゼル |
| 作業容積、l | 2,4 | 2,0 | 2,2 |
| パワー、馬力 | 185 | 232 | 200 |
| トルク | 241 | 397 | 436 |
| ドライブユニット | フル、HTRAC | フロントまたはフル | フロントまたはフル |
| 伝染 ; 感染 | 大さじ8 オートマチックトランスミッション | 大さじ6 マニュアルトランスミッションまたは8速 オートマチックトランスミッション | 大さじ6 マニュアルトランスミッションまたは8速 オートマチックトランスミッション |
| ヒュンダイ サンタフェ 2019 の寸法 | |||
| 長さ、mm | 4770 | ||
| 幅、mm | 1890 | ||
| 高さ、mm | 1680 | ||
| ホイールベース、mm | 2765 | ||
| 体幹容積 | 625リットル（5席）、130リットル（7席） | ||
| ホイールディスク | 17インチ、18インチ、または19インチ | ||
メーカーは、新しいヒュンダイ・サンタフェ2019クロスオーバーの動的特性がどのようなものになるかをまだ発表していませんが、どうやら現在販売されている世代とそれほど変わらないようです。 2017 ヒュンダイ サンタフェ ガソリンエンジンそして大さじ6。 オートマチックトランスミッションは最初の100kmを11.5秒で走行し、最高190km/hまで加速する。 ディーゼルCRDiと6速装備。 オートマチックトランスミッションは9.6秒で100kmを走行し、最高速度は203km/hに達する。
ヒュンダイ サンタフェ 2019 の安全性と快適性
2019 ヒュンダイ サンタフェの完全に新しい外装と内装に加えて、エンジニアは安全システムを大幅に改善し、新しい快適機能も追加しました。 ヒュンダイ サンタフェ 2019 の主な安全システムは次のとおりです。
- フロントと サイドクッション安全;
- カーテンエアバッグ。
- 運転席ニーエアバッグ。
- パーキングセンサー;
- 全方位観察システム。
- タイヤ空気圧監視。
- 安定化システム。
- ダウンヒル（山から下る）のスタートの補助。
- 車線制御。
- 歩行者認識システム。
- 道路標識の認識。
- ナビゲーション。
- ガジェットを使用したリモートコントロール。
- 緊急ブレーキシステム。
- 衝突回避システム。
- ドライバーの疲労モニタリング。
- 光と雨のセンサー。
第 4 世代ヒュンダイ サンタフェ クロスオーバーは、韓国企業ヒュンダイの 2018 ～ 2019 年モデルの新製品を発表します。 新世代のヒュンダイ サンタフェ クロスオーバーが帰ってくる 韓国市場 3月上旬のジュネーブオートショーでのワールドプレミアを待たずに、2018年2月7日。 私たちは読者に、新世代ヒュンダイ サンタフェ 2018-2019 の予備レビューを提供します - 最も期待されているモデルの最初の情報、写真、価格、装備、技術的特徴 ヒュンダイの新製品今年は自動車会社。 予備情報によると、韓国における新型ヒュンダイ・サンタフェの価格は2万5800ドルから3万4000ドルの範囲となる。
興味深いことに、すでに2018年の夏に新しい ヒュンダイ世代サンタフェはロシア市場に参入する。
写真新しいヒュンダイ サンタフェ 2018-2019
新型サンタは、先代の3代目クロスオーバーと比べて外観を大きく変えただけでなく、インテリアも全く新しいスタイルを獲得した。 ヒュンダイモデル i30 とヒュンダイ グランドールには、最新の装備、幅広い電子アシスタントやアシスタント、8 スピードが装備されています。 オートマチックトランスミッションからの送信 更新されたクロスオーバー キア・ソレント Prime と HTRAC と呼ばれるアップグレードされた全輪駆動トランスミッション。 同時に、ヒュンダイ サンタフェ クロスオーバーの新しい第 4 世代は、第 3 世代モデルのプラットフォームに基づいており、先代からおなじみのエンジンが搭載されています。 韓国市場では、2.0リッターのガソリンターボエンジンと、2.0リッターと2.2リッターのターボディーゼルエンジンの2種類が設定される。
新しいヒュンダイ サンタフェ 2018-2019 の正面図の写真
新しいヒュンダイ サンタフェの公式写真とスパイ写真を見ると、新製品をあらゆる側面から見て、新世代のサンタにシックな外観を与えた変化の規模を評価することができます。 ボディのフロント部分には、巨大な台形の疑似ラジエーターグリル、2段のヘッドライト、力強いバンパー、そしてカリスマ的なレリーフが施されたボンネットが取り付けられました。
韓国の新型クロスオーバーのボディを横から見ると、巨大な切り欠きが大胆に現れている ホイールアーチ、強力な脚にバックミラー、サポート、ミニバンのフロントドアに固定された三角ガラス、サイドガラスの高い窓枠ライン、滑らかで長いルーフライン、ボディ側面を特徴づけるアスレチックなスタンピングとカリスマ性のあるリブ、そして一般に、アスリートのような力強い胴体。
写真新しいヒュンダイ サンタフェ 2018-2019 リアビュー
ボディ後部は、デザイナーによって完璧にスタイリッシュな LED マーカー ライト、いくつかの出っ張りのあるきちんとしたテールゲート、マーカー ライトとエキゾースト パイプ チップの追加セクションを備えた強力なバンパー ボディを備えています。
新しいヒュンダイ サンタフェ 2018-2019 のインテリアの写真
新世代ヒュンダイ サンタフェのインテリアは、フロントパネルとセンターコンソールの全く新しい構造でドライバーと同乗者を迎えます。 レベルからレベルへの滑らかな移行を備えた水平線の塊は、フロント パネルにスタイリッシュで軽快な外観を与え、同時にパネルが力強く高価に見えるようにします。 写真は、デジタルインストルメントパネル、コンパクトで快適な多機能ステアリングホイール、Apple CarPlayとヒュンダイの専門家によって開発された音声制御付きのAndroid Autoをサポートする別途インストールされたカラータブレットスクリーンを備えた高度なマルチメディアシステムを備えた高価な新モデルのインテリアを示しています。韓国の会社カカオ、デュアルゾーン気候制御 - 制御、革シートトリム、電動フロントシート、暖房と換気。
メーカーは、スマートフォンのワイヤレス充電用のプラットフォーム、車の機能をリモート制御する機能を約束しました。 特別なアプリケーションスマートフォンにインストールされているだけでなく、前方衝突回避支援と前方衝突警告、車線維持支援と車線逸脱警報、ドライバー注意警報とハイビーム支援、後方横断交通警報と先進運転支援システムなどの多くの電子システムも搭載されています。 Safe Exit Assist (人が車から降りるときに、後ろから別の車が近づいてくるとシステムが信号を鳴らします) や Safe Exit Assist (後部座席に忘れられた同乗者をドライバーに思い出させる) などのオリジナルのものさえあります。
仕様ヒュンダイ サンタフェ 4 世代 2018-2019。
新世代のヒュンダイ サンタフェ クロスオーバーは、第 3 世代モデルの近代化され改良されたプラットフォームをベースとしています。 しかし 新しいサンタ先進的なHTRAC全輪駆動システムを搭載した最初のヒュンダイモデル 電子制御された、以前はジェネシスブランドのモデルでのみ利用可能でしたが、クロスオーバーはエンジンの横置き配置と、前輪駆動2WDと全輪駆動4WDの両方を搭載した車を購入できる機能を維持しました。
新世代のヒュンダイ サンタフェは、先代のエンジンを搭載しながら、新しい 8 オートマチック トランスミッションを搭載して韓国市場に参入します。
ガソリンバージョンヒュンダイ サンタフェには、2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒エンジン、2.0 リッター シータ II ターボ (240 馬力) が搭載されています。
ヒュンダイ サンタフェのディーゼル バージョンには、2.0 リッター ターボ ディーゼル エンジン 2.0 CRDI ディーゼル (186 馬力) と 2.2 リッター 4 気筒が装備されています。 ディーゼルエンジン 2.2 CRDI ディーゼル (202 馬力)。
2018年のジュネーブモーターショーでは、4代目ヒュンダイ・サンタフェ・クロスオーバーがワールドプレミアされ、年初にその詳細が明らかになり、2月にはモデルの全情報が明らかになった。
ロシアでの新しいヒュンダイ・サンタフェ2019年モデルの販売開始は今年の秋に行われたため、この車のデビューから市場に登場するまでの期間は最短だったことが判明した。
オプションと価格 ヒュンダイ サンタフェ 2020
AT - オートマチック 6 および 8 スピード、4WD - 全輪駆動、D - ディーゼル
外側では、全地形対応車は文字通り完全に変身しました。新製品を装った前世代の車からはまったく何も残っていません。 以前にKonaとNEXO SUVでテストされた、まったく異なるデザインが使用されています。
2019年モデルの新しいヒュンダイ・サンタフェのボディは、フロント部分で珍しいパターンのラジエーターグリルが特徴で、その上は幅広のクロームトリムで囲まれ、信じられないほど狭いヘッド光学系のサポートに流れ込んでいます。
バンパーの側面の広いニッチには、いくつかのセクションからなる追加の照明装置があります。 クロスオーバーの後部は、間に装飾的なブリッジを備えた新しいライト、巨大なインサートを備えたバンパー、およびガラスを汚れから保護するように設計された5番目のドアに統合された小さなスポイラーバイザーによって区別されます。
さらに、新しい 2019 ヒュンダイ サンタフェには、彫刻的なボンネット、力強いフェンダー、幅広のドアトリム、そして完全に再考されたウィンドウラインが採用されました。 バックミラーは脚部に配置され、フロントウィンドウはミニバン風の三角窓になりました。
車内はより広くなり、メーカーは仕上げ材の品質を向上させ、フロントパネルの構造はi30ハッチバックのものに似ています。 このSUVには、新しいインストルメントパネルとステアリングホイール、再設計されたセンターコンソールとダッシュボードが採用されました。
2018-2019年式ヒュンダイ・サンタフェのマルチメディア・システム画面は、地元企業カカオと協力して作成されたApple CarPlayと一連の音声コマンドをサポートする自立型タブレットの形で作られています。
さらに、スマートフォンのワイヤレス充電機能や、専用アプリを使用したリモートアクセス（燃料残量の確認、暖気のためのエンジン始動、ドアの開閉などが可能）をサポートします。
仕様
新しいヒュンダイ サンタフェ 2019 モデルは、前モデルの近代化されたプラットフォームに基づいて構築されており、ボディ構造における高張力熱間成形鋼の割合が 2.5 倍に増加し、ねじり剛性が 15.4% 高くなりました。 これらすべてにより、騒音と振動のレベルを下げるだけでなく、騒音や振動のレベルも向上しました。 パッシブセーフティ.
による 全体寸法新型サンタフェ4（スペック）は少し大きくなった：全長4,770mm（+70）、ホイールベース2,765（+65）、全幅は10mm増加して最大1,890mm、高さはそのまま。同じ - 1,680 mm。 地上高（クリアランス）は185ミリ。
室内はより広くなり、荷室容積も若干大きくなり、5人乗り仕様で625リットル（+40）、7人乗り仕様（追加料金で3列目も利用可能）となった。 ) - 以前は 120 リットルだったのに対し、130 リットル。 係数 空気抵抗あまり改善することはできませんでした。ここでは 0.337 です (以前は 0.34 でした)。
ロシア市場向けのヒュンダイ サンタフェ 2019 のボンネットには、188 馬力の出力を持つ 2.4 リッター ガソリン エンジンが搭載されています。 最高出力241Nm、6速オートマチックトランスミッションを組み合わせる。 この車はゼロから数百まで加速するのに 10.4 秒かかります。 最大速度 194km/hと記載されており、平均燃費は 混合サイクル— 9.3 リッター/100 km (市街地 — 12.6 リッター、高速道路 — 7.3 リッター)。
代替案としては、排気量 2.2 リッターの 200 馬力 (440 Nm) CRDi ディーゼル エンジンがあり、すでに 8 速オートマチック トランスミッションが装備されています。 ディーゼルサンタ Fe 2018 は、0 から 100 km/h まで 9.4 秒で加速し、最高速度は 203 km/h に達します。 平均消費量は100人あたり7.5リットル、市内では9.9リットル、高速道路では6.2リットルです。 韓国には、「重」燃料（186馬力）を搭載したより控えめな2リッターユニットと、235馬力の2リッターガソリン「ターボ4」T-GDiがあります。
HTRAC と呼ばれる全輪駆動システム (HTRAC と混同しないでください) に注意してください。 全輪駆動車ジェネシスブランド）。 ここでの定数は 前輪駆動、A リアアクスル完全電気クラッチ (以前は電気油圧式でした) を使用して接続されており、滑りに対してより迅速に反応します。 さらに、新型サンタフェの電動パワーステアリングはラックに移動しました。
いくらですか
ロシアにおけるヒュンダイ サンタフェ 2020 の価格は 2,119,000 ルーブルからで、1918 年 8 月に販売が開始されました。 当初は、全輪駆動とオートマチックトランスミッションを備えたガソリンとディーゼルの改造を提供することが決定されました（ガソリンエンジンには6速オートマチックトランスミッションがあり、ディーゼルエンジンには8速オートマチックトランスミッションがあります）。
- 初期装備 家族 6つのエアバッグ、ファブリックインテリア、5.0インチモノクロディスプレイ付きオーディオシステム、ヒーター付きステアリングホイールとフロントシート、デュアルゾーン気候制御、クルーズコントロール、 リアセンサーパーキングと17インチのアルミホイール。
- バージョン ライフスタイルダイオード光学系、レインセンサー、リアビューカメラ、革張り、 キーレスエントリー、ルーフレールのほか、7.0 インチのタッチスクリーンを備えたマルチメディア、Android Auto および Apple CarPlay アプリケーションのサポートも備えています。
- オプション プレミアさらに、デジタルインストルメントパネル、標準ナビゲーション、先進的なクレルミュージック、電動運転席とトランクリッド、自動駐車システム、追加の防音窓、18インチホイールも備えています。
- 最高のパフォーマンス ハイテク誇示する アダプティブヘッドライト、全方位カメラ、リアウィンドウのカーテン、ドライバー設定のメモリ、19 インチホイール、および一連の Smart Sense セキュリティ システム。
とりわけ、最後の 2 つのトリム レベルでは、50,000 ルーブルの追加料金で 3 列目のシートを注文できます。最も高価なバージョンでは、特別パッケージが 130,000 ルーブルで提供されます。これには、次の数値の予測が含まれます。 フロントガラスそして パノラマルーフ.
新しいヒュンダイ サンタフェ 2019 の写真
仕様
ヒュンダイ サンタフェ 2018-2019 モデル イヤーは、前モデルの近代化されたプラットフォームに基づいて構築されており、ボディ構造における高張力熱間成形鋼の割合が 2.5 倍に増加し、ねじり剛性が 15.4% 高くなりました。 これらすべてにより、騒音と振動のレベルを低減できるだけでなく、受動的安全性のレベルも向上しました。 空気力学的抵抗係数を大幅に改善することはできませんでした。ここでは 0.337 でした (以前は 0.34 でした)。
ヒュンダイ サンタフェ 2018 エンジン
| 音量 |
回転数で |
回転数で |
||||
|
4気筒 |
182 / 4000 | 397 / 1750 | 10,0 | 201 | ||
|
4気筒 |
235 / | 353 / | ||||
|
4気筒 |
197 / 3800 | 436 / 1750 | 7.5 | 9,3 | 205 | |
| 2.4GDiAT | 列をなして 4気筒 |
185 / 6000 | 241 / 4000 | 10.4 |
* ロシア連邦ではまだ利用できません
新型4代目ヒュンダイ・サンタフェは、2018年3月のジュネーブモーターショーでワールドプレミアされました。 この車は外観が大幅に変更され、多くの電子アシスタントとシステムを備えた完全に新しいインテリアを獲得し、8速オートマチックトランスミッションとアップグレードされたHTRAC全輪駆動トランスミッションを受け取りました。 すでに夏には、新世代モデルがロシア市場に投入される予定だ。 2018年モデルのHeday Santa Feのロシアでの価格はまだ不明だが、未確認の報告によると、韓国では25,800ドルからとなっている。
ヒュンダイ・サンタフェ2018の外観
新しいボディのヒュンダイ サンタフェ 2018-2019 は、フロントに珍しいパターンの巨大なラジエーター グリルで表現され、その上部は幅広のクローム トリムで囲まれ、スタイリッシュなナローヘッド光学系のサポートに流れ込みます。 バンパーの側面の広いニッチには、いくつかのセクションからなる追加の照明装置があります。 クロスオーバーの後部は、間に装飾的なブリッジを備えた新しいライト、巨大なインサートを備えたバンパー、およびガラスを汚れから保護するように設計された5番目のドアに統合された小さなスポイラーバイザーによって区別されます。 その上、 ニューモデルヒュンダイ サンタフェは、彫刻されたボンネット、力強いフェンダー、ドアとホイール アーチの幅広の裏地、そして完全に再考されたウィンドウ ラインを受け取りました。 バックミラーは脚に配置され、フロントウィンドウはミニバン風の三角窓になりました。
インテリア
新しいクロスオーバーのインテリアは、ヒュンダイ i30 と同様に、フロントパネルとセンターコンソールの構造だけでなく、仕上げ材の品質も向上しました。 滑らかなレベル遷移を備えた水平ラインがフロントパネルに与えます。 スタイリッシュな外観一方で、パネルは強力で高価に見えます。 新製品のインテリアには、デジタルインストルメントパネル、コンパクトで快適な多機能ステアリングホイール、ヒュンダイの専門家と韓国人が開発した音声制御付きのApple CarPlayとAndroid Autoをサポートする別途取り付けられたカラータブレットスクリーンを備えた高度なマルチメディアシステムが装備されています。 Kakao 社、デュアルゾーン クライメート コントロール、レザー トリム シート、パワー フロント シート、ヒーター付き、ベンチレーション付き。
メーカーは、スマートフォンのワイヤレス充電用のプラットフォーム、スマートフォンにインストールされた特別なアプリケーションを使用して車の機能を遠隔制御する機能、および前方衝突回避支援および前方衝突警告、車線維持支援および車線変更などの電子システムのホストを約束しました。逸脱警報、ドライバー注意警報とハイビームアシスト、後部横断交通警報と先進運転支援システム、さらには安全脱出アシスト（車から離れるとき、後方から別の車が近づいてくるとシステムが信号を鳴らす）などのオリジナル機能も搭載）および安全な脱出アシスト（後部座席に忘れられた乗客をドライバーに思い出させる）。
モーター
新世代のヒュンダイ サンタフェは、先代のエンジンを搭載しながら、新しい 8 オートマチック トランスミッションを搭載して韓国市場に参入します。 ヒュンダイ サンタフェのガソリン バージョンには、2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒エンジン - 2.0 リッター シータ II ターボ (240 馬力) が搭載されています。 ヒュンダイ サンタフェのディーゼル バージョンには、2.0 リッター ターボ ディーゼル エンジン 2.0 CRDI ディーゼル (186 馬力) と 2.2 リッター 4 気筒ディーゼル エンジン 2.2 CRDI ディーゼル (202 馬力) が搭載されています。 の上 ロシア市場このモデルには、ディーゼルとガソリンの 2 つの 2 リッターエンジンと、全輪駆動システムと組み合わせられる 2.2 リッターディーゼルと 2.4 ガソリンエンジンが提供されます。
ヒュンダイ サンタフェ 2018 ビデオのレビュー
