秋が来ました。 冬はこれからです。 日が短くなりました。 雨、雪、霧は視界をさらに悪化させます。 人々の衣服は色あせ、車は汚れることも多くなりました。 車の運転はますます難しくなりました。 視界が悪い状況では、参加者から車両がはっきりと見える必要があります 渋滞。 そして彼らはドライバーに。 ドライバーは、道路とその上にある可能性のある障害物も確認する必要があります。 これらすべては多数の企業によって提供されています 照明器具車。 もちろん、主なものはヘッドライトです。これについてはすでに書きました。 次に重要なのは - パーキングライトそしてブレーキランプ。 現在、方向指示器なしで運転することはほとんど不可能ですが、規則では依然として方向指示器を手で与えることが定められており、日中であっても方向指示器に注意を払う人はほとんどいません。 多くの車には フォグランプそして提灯。 さらに、それらは霧の中でのみ役立つわけではありません。 フォグランプについては、 デザインの特徴そして誰もがそれを効果的に使用する方法を知っているわけではありません。 ドライバーさえも。 他のタイプのヘッドライトとどう違うのですか？ そして、いつオンにすればよいのでしょうか? 最大の誤解は、これらのヘッドライトには黄色のレンズが必要であるということです。 確かに、規則ではフォグランプは黄色でなければならないと定められています。 白。 それだけです。 そして、多くの人はこう考えています 黄色の光霧をよりよく「貫通」します。 しかし、そうではありません。 違いはありません。 評判の良い自動車照明メーカーのフォグランプは白色です。 フォグランプの場合、重要なのは色ではなく、光束の分布です。 霧の高さを照らさないように、道路の真上に広がる平坦で幅の広い水平ビームを生成します。 多くの場合、霧は地面に直接到達しません。 それは地球が空気よりも暖かい条件下で発生します。 正しく調整されたヘッドライトは、それほど遠くないところ（約10メートル）を照らします。 それ以上は必要ありません - 霧の中の速度は遅いです。 しかし、それらは側面にも光ります。視界が悪い場合は、道路脇や標識線を見る必要があります。 一部の車には後部に赤いフォグランプが付いています。 車幅灯やブレーキランプよりも明るく輝きます。 霧の場合は昼夜を問わずリアライトを点灯する必要があります。 これにより、後ろのドライバーは霧の中であなたがいる前にあなたを見つけることができます。 霧の日中は、フォグランプの代わりに、照明のためではなく、メインのハイビームをオンにする必要があります。十分な光がありますが、対向車のドライバーがあなたを見ることができるようにします。 フォグランプは霧がなくても役に立ちます。 以前は、曲がり角の多い狭い道路では、暗闇の中で点灯することが推奨されていました。 速度は遅いですが横にも光ります。 一部の車では、ステアリングホイールの回転に合わせてメインヘッドライトが点灯します。 しかし、まっすぐに運転するときは、狭い林道や車でいっぱいの中庭を運転するときの両方で、横に光ると便利です - 動物や人が現れる可能性があります。 このような場合、私は通常、フォグランプとメインライトのロービームを同時にオンにし、少し遠くまで照らします。 既存のライトを正しく使用すると、運転がさらに安全になります。
動作原理
霧は、空気中に小さな水滴が浮遊しているものです。 霧の中でメインヘッドライトが道路を照らすと、光線が散乱し、水滴によって部分的に反射され、ドライバーの目がくらんで視界が著しく損なわれます。 この効果は、スペクトルの短波長部分で最も顕著です。 青色。 赤と黄色のフィルターの後ろにあるランプで道路を照らすと、反射効果が軽減され、視認性が良くなります。
霧と呼ばれる空中浮遊物は、舗装道路の表面上を一定距離離れて浮遊する傾向があります。 したがって、低い位置に取り付けられたヘッドライトの光は、水滴からの光の反射の影響をそれほど受けません。この場合のヘッドライトは「霧の下で」輝きます。 雨や降雪にはこの性質はありません。 この場合、ヘッドライトが発する光の色のバランスが重要になります。
これに基づいて、追加のフォグランプが車に取り付けられます。 路面から約0.5メートルの高さで鋭い光束を提供し、光フィルターが装備されています。 黄色.
フォグランプの取り付け
交通規則では、車のフォグランプは、ヘッドライトのレンズの外縁に沿ってサイドマーカーの面から 400 mm 以内、ヘッドライト レンズの外縁から 250 mm 以内の距離に、ペア (ヘッドライト 2 個) でのみ取り付けることが規定されています。レベル 路面ディフューザーの下端に沿って。 フォグランプは、次の場合を除き、ロービームヘッドライトの上（つまり、現代の自動車ではメインヘッドライトの上）に取り付けてはなりません。 全輪駆動車 高いクロスカントリー能力、安全性を確保するために、ヘッドライトをより高い位置（たとえば、屋根または特別なブラケット）に取り付けることができます。 垂直 許容角度フォグランプの照度は +15 度から -10 度まで。 水平 - +45 度から -10 度まで。 フォグランプは車幅灯が点灯している場合にのみ点灯します。
フォグランプは多くのモデルに標準装備またはオプション装備されています 現代の車。 場合によっては、共通のレンズの下でメインの光学ヘッドランプ ユニットに統合されることもあります。 この場合、フォグランプはメインランプの下に配置されます。 フォグランプが標準装備またはオプションとして個別に取り付けられる場合、通常はフロントバンパー内に配置されます。
で 自己インストールフォグランプや作業場で取り付ける場合は、ヘッドライトがしっかりと固定され、車両の電気ネットワークに正しく接続されていることを確認する必要があります。
フォグランプの使用
追加または完全なフォグ ライトが装備された車両を運転する場合、フォグ ライトは照射範囲が短いため、メイン ヘッドライトのロービーム モードに代わるものではないことに留意する必要があります。 一方、照明が適度に制限されている状況（夕暮れ時にサイドライトを点灯し、街路灯が照らされている場合）でメインのヘッドライトをオフにしてフォグランプを使用すると、道路の認識が向上し、車の視認性が向上します。同時に、フォグランプは対向車のドライバーの目を眩ませることがありません。
激しい雨や雪の場合、フォグランプは道路の視認性を大幅に向上させることはできません。 それらの効果は限られているため、ドライバーはその能力を過大評価しないでください。
フォグランプを自分で取り付ける場合は、高すぎることに注意してください 取り付けられたヘッドライトこれらは、空中の飛沫懸濁液から反射される光束を増加させるため、霧の状況での道路の照明は改善されませんが、悪化します。 車に取り付けるフォグランプを選択するときは、最も効果的なため、黄色の輝きを持つヘッドライトを優先する必要があります。
フォグランプのマーキング
ロシアでの使用が認定されたフォグランプには、マーキングに「E22」シンボルと光源カテゴリーの指定がなければなりません。 フォグランプの場合、これはカテゴリ「B」（ラテン文字）です。 として 追加情報表記をしてみましょう 車のヘッドライト他のカテゴリー。
と- ロービームヘッドライト（別個の照明装置の形で作られている場合）。
R- ヘッドライト ハイビーム（別個の照明装置の形で作られている場合）。
N- ハロゲンランプ付きヘッドライトのみ。
P.L.- 光学プラスチック製のディフューザーを備えたランプ。
S- ガラスブロックヘッドライト。
右ハンドル車に取り付けるように設計されたフォグランプ（したがって、右ハンドル車の道路で使用するために設計されています） 左側を運転する）、ロシアでの営業は禁止されています。 いずれの場合も、右ハンドル車のライトは右ハンドル道路を走行できるように調整する必要があります。 これはフォグランプにも当てはまります - フォグランプが含まれている場合 基本装備輸入車。
ドライバーの皆さんは、フォグランプにどのようなバルブが取り付けられているかに非常に興味があるでしょう。 結局のところ、これらの要素は車にとって非常に重要であり、それらのおかげで、降雪、雨、霧などの困難な気象条件でも安全に移動することができます。 結局のところ、普通のヘッドライトがあるようですが、なぜ他にフォグライトがあるのでしょうか？ これらすべてについて、以下で少し説明しましょう。
フォグランプ - 放射線の特徴は何ですか?
フォグランプのガラスの裏には何が隠されているのでしょうか？
フォグランプの設計は、ハウジング、放物面型リフレクター、光源、ディフューザーという従来のヘッドライトとほぼ同じです。 雨や霧のときに良好な視界を確保するには、ビームの上部境界が明確である必要があります。これは、ランプ自体からの光も反射ビームも水平面より上に出てはいけないことを意味します。 また、路面の良好な照明を確保するには、できるだけ道路に近い位置に配置する必要がありますが、地面から 25 センチメートル以上の高さに配置する必要があります。
自然そのものもこれに影響を与えます。 結局のところ、霧は地面自体に沿って広がるのではなく、少し高いところに広がります。
最初の反射鏡は円形でしたが、後に楕円形の反射鏡が提案されました。実際、そのような反射鏡は同時に 2 つの焦点を持っています。 放物面反射鏡では、光源が焦点に配置されているため、反射鏡は中心軸に沿ってビームを導き、ディフューザーはこのビームを拡大して水平ストライプを形成します。 特殊なスクリーンにより上方へのビームの投射を防ぎます。 こうして霧の状況に最適な照明装置が得られました。
フォグライトボタンとスマートライトモード
フォグランプのランプはハロゲンとハロゲンの両方が取り付けられています。 最初のものがより明るく輝くため、どちらが優れているかを明確に答えることはできませんが、このため他のドライバーを盲目にする可能性があります。 また、それらを個人的に設置し、車の設計で提供されていない場合は、交通警察と問題が発生する可能性があります。 デバイス自体には、必要なすべての要素、ヒューズ、リレーが含まれており、さらに、フォグランプを一時的にオンにするためのボタンのみが必要な場合もあります。 制御インジケーター仕事。
短期起動ボタンを使用すると、事前に設定した信号を発し、フォグランプを「点滅」させることができます。これは、交通警察の駐在所の存在をドライバー間で互いに警告するためによく行われます。 交通事故から身を守るために、ドライバーは一日中いつでも自分の車両を運転中に指示しなければならないと交通規則で定められています。 これは、ロービームヘッドライトまたはデイタイムランニングライトを使用して行うことができます。 ランニングライト. DRLモード（デイタイムランニングライト）でもフォグランプを使用することが可能です。
フォグランプリレーを必要なコネクタに接続すると、エンジンを始動すると DRL モードで点灯しますが、ヘッドライトを点灯するとすぐに消灯します。 再度オンにする必要がある場合は、標準のスイッチをオンにする必要があります。 これは非常に便利で必要な機能です。 新しい交通ルール。 こうすることで、車で出かけるたびに、まだ慣れていない電源を入れる必要があることを常に覚えておく必要がなくなります。
視界が悪い状況で車両を操作するには、以下を使用する必要があります。 特別な装置— フォグランプまたはライト。 フォグランプとは何か、その種類、設計と仕組み、車に適したヘッドライトの選び方についてお読みください。
フォグランプとは何ですか?
(PTF) は、視界が悪い状況で道路照明を改善するために設計された特別な自動車用照明装置です。 このヘッドライトは道路の視認性を向上させるために使用され、 車両霧、大雨、降雪、砂嵐などの状況で。
PTF は、最も困難な状況にあるあらゆる種類の道路での交通安全を向上させます。 気候条件, そのため、車の所有者が自らの意志で取り付けることがよくあります。 ただし、選択してインストールする前に フォグランプ、これらのデバイスの既存のタイプ、その設計、および操作機能を理解する必要があります。
フォグランプの種類とデザイン
フォグランプは、その目的と放射光のスペクトル構成に応じてグループに分類できます。
フォグランプはその目的に応じて次のとおりです。
- フロント - 車の前方の道路を照らすため、車両の前部に設置されています。
- リア - 車の視認性を向上させるために、車両の後部に取り付けられます。
車の前部に設置される照明装置は、路面の照明特性を改善し、この車両のドライバーの視認性を向上させるために設計されているため、通常フォグランプと呼ばれます。 これらの装置はヘッドライトと同じ機能を果たしますが、視界が悪い状況でも機能します。
車の後部に設置される装置は、後続車のドライバーからの車両自体の視認性を向上させることが主な目的であるため、通常フォグランプと呼ばれます。 これらのデバイスはリアマーカーライトと同じ機能を実行しますが、視界が悪い状況でも機能します。
光のスペクトル構成によれば、フォグランプとランタンは次のようになります。
- ホワイト - 従来の透明ディフューザーを装備。
- 黄色 - 黄色のディフューザーが装備されています。
- レッド - リアライトのみ、レッドレンズを装備。
私たちが特に注意するのは、 PTFカラー霧中の道路照明の品質には影響しませんが、ドライバーの道路状況の認識には影響します。 黄色のヘッドライト (むしろ、スペクトルの青色部分が大幅に弱まる選択的黄色) の使用は、私たちの視覚装置の生理学的特性によるものです。 人間の目はスペクトルの黄緑色部分に最も敏感であるため、黄色の物体や照らされた物体は 黄色の光、私たちは他の人よりも速く、より良く、より明確に知覚します。 したがって、黄色のフォグランプの光の下では、オブジェクトがよりコントラストを持って見えるため、場合によっては安全性が向上します。
ただし、PTF の動作原理はディフューザーの色ではなく、光線の方向と形状、および設置の特徴にあります。 フォグランプには 2 つの重要な機能があります。
光線の形成
- 路面の真上に向けられた光ビームの形成 - ビームは明確な上部境界を持ち、前方と下方に向けられます。
- 路面から低い位置に設置することで、霧の層の下でも路面を照らすことができます。
したがって、フォグランプは霧自体を照らすのではなく、路面を直接照らします。 指向性のある光ビームの形成により、霧の中での不要な光の散乱（雪片、水滴、塵粒子上）が防止され、道路や交通状況の視認性が向上します。
構造的には、PTF とライトはロービーム ヘッドライトと似ています。 それらはハウジングをベースにしており、その内部にはランプ（またはLEDエミッター）を備えた反射板（リフレクター）があり、透明なディフューザーで覆われています。 明確な上限の指向性光束を確保するために、特定の形状のリフレクターが使用され、ランプはリフレクターの焦点の真上ではなく、若干のオフセットを持って設置されます。 この設計により、ランプからの光がリフレクター上部で前方と下方に反射され、路面に光が広がります。
この場合、フォグランプとライトには 2 つのタイプがあります。
- ケースマウント - 独自のハウジング内に設計されており、このタイプのライトが装備されていない車両を含むさまざまな車両に取り付けることができます。
- フレームなし (内蔵) - 車両の設計で定められた標準的な場所に取り付けるための形状と構成を備えています。
タイプに関係なく、すべてのフォグランプとランプは現在の政府基準に従って製造され、車両に取り付けられています。
GOST とフォグランプ使用の問題
私たちの国には、フォグランプとランプの製造、設置、操作を管理する多数の規格があります。主なものは、GOST 8769-75 と GOST R 41.48-2004 (EEC 規則 No. 48) の 2 つの文書です。
この基準によれば、フォグランプは次の場合に取り付けられます。
- 車や トラック— オプション（車両所有者の要求に応じて）。
- 観光バスや登山バスでは必須。
- トレーラーではフォグランプの使用は禁止されています。
PTF は 2 つあり、車の前部、路面から 250 mm 以上 800 mm 以下、車の極端な寸法点から 400 mm 以下の高さにあります。 さらに、フォグランプはロービームヘッドライトの下に配置する必要があります。 色は白または黄色ですが、両方のヘッドライトで同じです。
フォグランプの組み込みは、視界が悪い状況でヘッドライトとして機能するロービームおよびハイビームヘッドライトの組み込みとは無関係である必要があります。
リアフォグランプは次の場合に取り付けられます。
- 1991 年 1 月 1 日より前に製造された車両については、プロジェクトで規定されていない限り、その不在が認められます。
- 1991 年 1 月 1 日以降に製造された車両にはリアフォグランプが義務付けられています。
- の上 車輪付きトラクター— インストールはオプションです。
ライトの数は 1 つまたは 2 つで、車両後部の路面から 250 以上 1 メートル以下の高さ、停止信号から 100 mm 以上離れた位置にあります。 ランタンが 1 つしかない場合は、左側に配置する必要があります。 車用 未舗装道路フォグランプの取り付けは高さ1200mmまで許可されます。 ディフューザーカラー：レッド。 懐中電灯はフロントフォグランプと一緒に点灯する必要があり、ブレーキランプとの同時点灯は固く禁止されています。
によると 現在のルール道路交通（ロシア連邦交通規則第 19.4 条）に基づき、PTF は視界が不十分な状況でのみオンにすることができ、日中にメインヘッドライトと合わせて暗闇でデイタイムランニングライトとして機能します。 また、リアフォグランプは、第 19.7 項によれば、視界が不十分な場合（霧、雪、砂嵐）、接続のためにのみ点灯できます。 このデバイスの停止信号は行政罰の対象となります。
フォグランプの選び方は？
PTF と懐中電灯を購入するときは、車のメーカーとモデル、その設計上の特徴、および車載ネットワークの供給電圧を考慮する必要があります。
お車にフォグランプが装備されている場合、または リアライト、その後、自動車メーカーが推奨するデバイスを購入する必要があります。 ヘッドライトを初めて取り付ける場合は、サイズと供給電圧が適切なデバイスを選択する必要があります。 さらに、ワイヤー、リレー、ヒューズなどの購入にも注意する必要があります。
フォグランプを選択するときは、そのマークに注意を払う必要があります。 このタイプヘッドライトにはBの文字が刻印されているので、他との区別が容易です。 また、現在のGOSTに準拠した照明装置を優先する必要があります（これもマーキングによって証明されています）。そうしないと、ヘッドライトが役に立たないだけでなく、危険になります。
フォグランプの取付・調整の際は上記基準を考慮して行わないと車検に通らない場合があります。
フォグランプの調整は非常に簡単です。 車を垂直面（スクリーン）から7.6〜8メートルの距離に置き、ヘッドライトからの光線の上限がヘッドライトの軸より10cm下であることを確認する必要があります。 この場合にのみ、視界が不十分な状況でも路面の通常の照明が確保されます。
で 正しい選択をすることフォグランプと懐中電灯の設置により、あらゆる気象条件に備えることができます。
ほとんどのドライバーはおそらく、フォグランプとは何か、それが何であるか、そして通常のヘッドライトとどのように異なるのかという質問に興味があるでしょう。 特徴は、そのようなランタンに取り付けられているランプにあります。 ドライバーが霧、雨、雪などの悪天候下でも安全に運転できるのは、それらの要素から発せられる光のおかげであるため、このような各要素は非常に重要です。 フォグランプは通常のフォグランプがあるので必要ないと思われるかもしれません。 しかし、そうではありません。
フォグランプの装置
悪天候時には、従来のハイビームまたはロービームのヘッドライトによって生成される光線が水滴によって反射され、散乱されます。 このため、半透明の膜が得られ、良好な視認性を妨げる。 フォグランプは光の配光がまったく異なります。 このような照明はかなり近くに設置されているため、 路面、その場合、光は霧の下に入っているように見えますが、霧は道路に直接「横たわる」ことはなく、光のビームは厳密に水平です。
また、曲がりくねった道路を運転する際にも、道路の脇をしっかりと照らしてうまく操縦できるため、役立ちます。 フォグランプには白または黄色のガラスがありますが、基本的な違いはありません。 電球の品質と製造元には特に注意を払う必要があります。 現在では、ハンドルを一定半径回すとコーナーライト機能を備えたヘッドライトや、曲がるとその側のヘッドライトも点灯し始めるものもあります。
フォグランプは、常にメインヘッドライトの下、または道路から 25 cm 以内、側面寸法から 40 cm 以内の距離にある水平に、対称的に設置する必要があります。 フォグランプは、ヘッドライトと一緒に走行中にのみ点灯できます。
フォグランプは従来のヘッドライトと同様に設計されており、ハウジング、放物面反射板、ディフューザー、光源を備えています。 霧や雨天でもはっきりと見えるようにするには、光線の上部境界が十分に明確でなければなりません。つまり、ランプの光も反射光も水平面より上に出てはいけません。
フォグランプには、円形、楕円形、正方形、長方形のいくつかのタイプがあります。 比較的最近になって、風力エネルギーを利用したヘッドライトが登場しました。 さらに、主電源も必要ありません。 他にもいくつかの利点があります。デザインが美しく、普遍的で、どの車両にもフィットし、明るいインジケーターライトがあり、防水塗料で塗装されています。
フォグランプにはキセノンランプまたはハロゲンランプが装備されています。ランプの各セットには、ヒューズ、リレーなどの必要なコンポーネントがすべて装備されています。 設置には電源ボタンとコントロールインジケーターも必要です。
リアフォグランプには多くの利点があります。 彼らのおかげで、悪天候でもあなたの車が見えるようになります。 こうすることで、後ろを運転するすべてのドライバーが、必要に応じて時間内にブレーキをかけることができます。
リアフォグランプの取り付け
フォグランプが取り付けられているのは、 後部バンパー標準的な自動車配線用。 まずは誰もが満足できるフォグランプを購入する必要があります 技術的要件。 選択するときは、どのライトがあなたの車に適しているかについて専門家に相談する必要があります。 特性も考慮して決定する必要があります。 この選択は個人的なものです。 フォグランプは標準のヘッドライトの代わりに取り付けることができます。
インストールを実行する前に、システム全体をチェックして、正しく機能していることを確認する必要があります。 取り付けるには、次のキットが必要です。
- スイッチ付きステアリングコラムスイッチ;
2つの防水端子。
ツールのセット。
一対のネジと 10 mm ボルトを緩めて、下部の 5 つのピストンとともにリアバンパーを取り外します。 標準のリフレクターは非常に簡単に取り付けられているため、取り外しに問題はありません。 ですが、バンパーの作業は終了です。
この後、最も難しい段階はステアリングコラムの分解です。 ステアリングホイールの側面にあるプラグを取り外し、いくつかの「星」のネジを外してクッションを取り外します。 ステアリングホイールのネジを外し、少し緩めると外れます。 ステアリングホイールを取り外す際にエアバッグのワイヤーが切れてしまう可能性があるため、できるだけ慎重に作業する必要があります。 留め具の取り外しは下から始める必要があります。
次に、ほぼすべての要素がラッチで固定されているため、分解するのは難しくありません。 ステアリングコラムスイッチを固定している弾性リングをペンチで絞るだけです。 組み立ては逆の手順で行います。
リアフォグランプの故障が多発
フォグランプの故障は、その正しい操作の違反で構成されます。 このような変化は次のように検出できます。 診断システム車。そのおかげで、問題とその原因、つまり 12V 基準電圧、つまりスイッチに直接関係する変化を特定できます。
ライトコンビネーションスイッチ信号により問題が発生する場合があります。 フォグランプリレーとその重量の制御に重大な問題が発生する可能性があります。 フォグランプが単に機能しない、またはオフにならないことが起こります。 このシステムの回路はどのように設計されているのでしょうか？ ボディ機器コントロール ユニット (BMC) は、フォグ ライト スイッチからの信号を受信します。 スイッチはヘッドライト スイッチ アセンブリの一部です。
スイッチへの電圧は VSM ユニットから供給されます。 すべての信号は回路を通過します 基準電圧 12V。 スイッチを押すと基準電圧回路から電圧がショートします。 これは、スイッチ自体の接地上の抵抗器の圧力によって発生します。 これが抵抗チェーンの本質です。
このチェーンの機能的な目的は、光の明るさ制御信号を発行することです。 電圧は、スイッチの信号チェーンを通じて VSM ユニットに供給されます。 リレーではどのような問題が発生する可能性がありますか? このノードを介してバッテリーから電力が供給されることを思い出してください。
フォグランプスイッチの信号回路が抵抗を介してグランドに接続されているのは非常に短いため、この時点でスイッチが押されます。 フォグ ランプ リレーは BCM ユニットから「電力供給」されます。つまり、フォグ ランプ リレー制御回路はアースに短絡されます。 電圧がリレーに到達すると、リレーの接点が閉じます。 からの電圧 バッテリーが動いているいくつかのヒューズを介してフォグランプ制御回路に接続されます。 それらは実行に移されていることがわかります。 システムは次のようにチェックする必要があります。
1) ヘッドライトとイグニッションをオンにします。 次に、スキャン ツールを使用して、「フォグ ライト スイッチ」パラメータを確認する必要があります。 タスク このパラメータ– フォグランプスイッチ自体をオンまたはオフにします。 「アクティブ」/「非アクティブ」の値を連続して取得する必要があります。 切り替えが行われない場合は、システムに問題があります。
2) 同じ診断ツールを使用して問題を特定した後、まずフォグ ライトをオンにしてからオフにするコマンドを発行する必要があります。 これらの項目は、これらの状態を変更した後にオンまたはオフになることに注意してください。 フォグランプが点灯し始めず消えた場合は、専門家が問題を解決する必要があります。
フォグランプはメンテナンスが難しい場合がありますが、その役割は十分に果たしており、命を救うのに役立ちます。
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