中国のオートバイは市場の全体的な層であり、非常にユニークで特殊です。 あるサークルでは横目で見られたり軽蔑されたりする一方で、人気のあるサークルもある。 その品質のレベルには多くの疑問が生じる可能性があります。実際よりも強力な外観を提供したいという開発者の願望は、ある人を笑わせたり、他の人をイライラさせたりします。 しかし、中国製バイクは非常に手頃な価格の装備であるということを彼らから奪うことはできません。
中国の自転車はその安さで多くの人を魅了しています。 毎日積極的に使用することは恥ずかしいことではありません。実際に乗り方を学び、バイクの技術的構造の複雑さを理解することができます。 一部の運転手は、ある種の Zhiguli で運転することを学ぶ必要があると確信しており、またそれを習得した人は 古いVAZより本格的な車であれば問題を経験することはありませんが、中国製のオートバイについても同じことが言えます。
容積250立方センチメートルのエンジン - 黄金比初心者向け。 真面目なバイク乗りは軽蔑的にそれらを（0.25リットルのウォッカボトルから類推して）「チェクシキ」と呼んでいますが、これはもはや72〜125立方センチメートルの「ブザー」ではなく、まだリットルの「デスマシン」でもありません。 約20馬力のパワーを備えたこのようなバイクは、初心者だけでなく、オートバイに優れた機能を必要としない人にも適しています。
市場にはたくさんあります 手頃な価格のオートバイ中国とインドから。 すべてが同じように優れているわけではありません。ブランドによっては、基本的な最低限の情報やレビューさえ見つけるのが簡単ではありません。 したがって、最高の中国の250ccオートバイの選択には、非常に肯定的なレビューがあり、そのブランドが数日間市場に出回っているモデルが含まれています。
lifan LF250-3A: 手頃な価格で経済的
力帆は中国の自動車およびオートバイ産業を代表する最大手の企業の 1 つです。 この会社にはある種の評判があるため、同社の自転車は購入の選択肢として検討できます。 lifan LF250-3A は、スポーツバイクの外観を備えた安価な (最大 2,000 ドル) ロードバイクです。 エンジンの小ささはすぐにわかりますが、このバイクは正直言って安っぽくはなく、かなりまともな外観をしています。
lifan LF250-3A は、容積 250 cm3 の 4 ストローク単気筒内燃エンジンを搭載しています。 空冷。 その出力は 20 馬力ですが、エンジンは 100 個あたりわずか 2.2 リットルのガソリンを消費します。 6速ギアボックスは面白そうです。 予算セグメントまだ珍しいです。 バイクの利点の中で、強調する価値があります アルミホイール太いスポーク、ディスクブレーキを備えており、セットアップのためのユニットへのアクセスが比較的簡単です。
ブラックスター 250 V2: 手頃な価格のクルーザー
Blackster 250 V2 は、クルーザー形式で作られ、人気のハーレーダビッドソン モデルとして様式化されたオートバイです。 もちろん、ハーレーオーナーのクラブに所属する真のバイカーは真剣な目で見ないだろう（彼らは800 ccの「兄弟」を怪訝な目で見ることさえある）、しかし、ある種のチョッパーが欲しいなら、このバイクを見てみるのもいいだろう。 しかも価格は約2700ドル。
このバイクには、液体ヘッド冷却付きの 4 ストローク 250cc V2 エンジンが搭載されています。 ギアボックスは5速です。 キャブレターに比べて手間がかからない燃料噴射システムも嬉しいポイントです。 また、太いスポークと2ピストンのディスクブレーキを備えた鋳造ホイール、多量のクローム（そして最初の1年は剥がれることさえありません、これは中国人にとってプラスです）、快適なフィット感も良い特徴です。
達成のために 最大出力エンジンは 8500 rpm まで回転させる必要がありますが、頻繁に行うことはお勧めしません (中国の技術は振動を受けやすいため) が、フル稼働時の 5500 rpm で最大トルク 19 Nm が発生します。
Benelli TNT 25: 比較的強力だが安価
ベネリはイタリアのブランドですが、長い間中国の銭江グループに属していました。 このブランドのオートバイは現在、インドのDSKグループと共同生産されています。 Benelli TNT 25 は、スポーティな機能を備えたロードゴーイングネイキッドバイクで、価格は約 2,800 ドルです。 最大28馬力を発揮する0.25リッター4ストローク単気筒エンジンを搭載。 このような優れた数値 (リッターあたり 100 馬力以上) は、4 つのバルブと燃料噴射システムの使用によって達成されました。
このバイクはスチール製の管状フレームに基づいて構築されており、シンプルで気取らないキャストホイールが装備されており、優れたディスクブレーキを備えています。 6速ギアボックスも利点の1つです。 これは、日常のライディングに適しており、時々運転することもできるユニバーサルバイクです（アグレッシブなライディングは中国製エンジンの耐用年数に予測不可能な影響を与えるため、過度の使用はお勧めしません）。
購入者がベネリ TNT 25 について警告すべきこと – 注ぐ方が良いタンクには 98 グレードのガソリン、または実証済みの 95 グレードのガソリンが入っています。 11.2 という圧縮比は非常に高く、低品質のガソリンはバイクの性能を悪化させる可能性があります。 消費量が 3 リットル未満であることを考慮すると、高品質の燃料に過剰なお金を払っても懐が痛むことはありません。
ロンシン LX 250GY-3: バジェットエンデューロ
Loncin LX 250GY-3は、エンデューロクラスに属する手頃な中国製250ccバイクです。 その主な利点は、わずか 1600 ドルからという低価格です。 もちろん、このバイクが曲技飛行を行うのに適しているかどうかには疑問が生じますが、オフロードでの乗り方を学ぶ場合やレクリエーションライドには、Loncin LX 250GY-3 が非常に適しています。 純粋にオフロードで使用する場合は、登録する必要さえありません。
バランスシャフト付き250cm34ストロークエンジンを搭載。 パワーは 18 馬力とそれほど多くはありませんが、信頼性の点ではプラスです。 トランスミッション6速、 チェーンドライブ車輪の上で。 このオートバイには、リムに荷重を適切に分散するスポークホイールとディスクブレーキが装備されています。
フレームが斜めになっており、モーターを上下から支えるので強度面でも優れています。 サスペンションも非常に優れており、フロントには倒立フォークが装備されています。 主な欠点は重量が約150kgしかないことです。 このクラスのクロスカントリーバイクやエンデューロバイクにとって、これはかなりの量ですが、その一方で、金属をケチっていないこと、そして深刻なジャンプ中にバイクがバラバラにならないという自信を呼び起こします。
力帆バージニア 250: 古典的な「中国製」
Lifan Virginia 250 も、クルーザーのスタイルで設計された 250 cc の中国製オートバイです。 クローム、レザーを多用し、小型ながら特徴的なV2エンジンを搭載。 バイクの出力は 18 馬力ですが、燃料消費量も 100 km あたり 2.5 リットルとほとんどありません。 繰り返しますが、このバイクは本物の重巡洋艦とは程遠いですが、クラシックな外観は良い感じです。
「クラシック」に属するという事実は、ティアドロップ型のガソリンタンク、最小限のボディキットを備えたステアリングホイール（インストルメントパネルはタンク上に配置）、低い着座位置の幅広サドル、 ホイールディスク編み針で。 左側の非対称ダブルエキゾーストという形で、明らかにハーレーから借用したものもありました。 「大人の」バイクの率直な模倣がイライラせず、残忍な外観と小さなエンジンの組み合わせが冷静に認識される場合、力帆バージニア250を購入することができます。
興味深いことに、このバイクはかつて人気を博したヤマハ ビラーゴの特徴を示しています。 モデルはそれに基づいて開発されたため、これは偶然ではありません。 そして個人的には、中国人が疑わしい品質の車輪を再発明するよりも、実績のある解決策を借用するほうがずっと満足です。 そしてこの点で、力帆には称賛すべき点がある。同社は単に他人のアイデアを盗んだりコピーしたりするだけではないのだ。 力帆エンジンの多くは、ヤマハ、ホンダ、その他の大手企業からライセンス供与された古いエンジンに基づいて作成されています。
Lifan Dakota 250 V2 EFI: 初心者向けネイキッド
最高の中国製 250cc バイクのセレクションは力帆ダコタ 250 V2 EFI で終わります。 このバイクは、ネイキッド機能を備えたスポーティな外観を備えています。 ミニマルなボディキットの下に隠れている筒状のケージ型フレームがはっきりと見え、威圧感を与えています。 このモデルもゼロから作られたわけではなく、90年代に人気を博したホンダVTR250がプロトタイプであり、使用されたV2エンジンは長い間時の試練に耐えてきた。
Lifan Dakota 250 V2 EFI はホンダのコピーであるだけでなく、 最新のソリューション。 エンジンパワーシステム - インジェクター付き 電子点火 100 kmあたりのガソリン消費量はわずか2.8リットルです。 パワーは 18.5 馬力と目立ったものではありませんが、120 km/h まで加速してそのペースで走行するには十分です。 唯一欠けているのは 6 速ギアボックスです。5 速ギアボックスを使用すると、最高速度に近い速度でエンジンが振動しやすくなり、ヘッド間のバランス シャフトでも振動を防ぐことができません。
安価な中国製バイクを選ぶときは、このテクニックは理想的ではないことを常に覚えておく必要があります。 もちろん、中国人は現在完全なゴミを生産していませんが、彼らのテクノロジーには依然としていくつかの欠点があります。 部品キットまたは現地組み立て用の「半完成品」として供給される自転車は、中国人に過失がないにもかかわらず、組み立ての品質が低下する可能性があります。
したがって、中国の 250cc オートバイを積極的に使用する前に、点検、診断し、穏やかなモードで運転してから、その可能性を最大限に発揮する必要があることを常に覚えておいてください。
毎年、中国からのバイク購入者が増えています。 中王国の二輪車の新しいオーナーで、二輪車のすべてが高品質であると主張する人はいないでしょう。 ホンダ、ドゥカティ、ハーレーダビッドソン、さらには低価格の暁星と比べても信じられないほど安い価格が、中国製バイクの唯一の利点です。
「中国製」オートバイの購入希望者 最良のシナリオ、ソビエトサイクルの運用経験があり、最悪の場合、彼らはまさに危機に瀕しています。 運転免許証と オープンカテゴリー「あ」。 「どの中国製バイクを買うのが良いですか？」という質問をよく聞くのは彼らからです。
最適な
最適なバイクとは、オーナーの好みに合ったタイプのバイク、トレーニングのレベルや運転条件に適したエンジンのサイズ、ライダーの健康や生命を危険にさらさない品質などです。
最初の点ですべてが多かれ少なかれ明らかであれば、誰も「中国製自転車」の高品質を保証できません。
中国のオートバイ市場の特徴は、ロシアにメーカーの直接の代理店がほとんどないことです。 一部の例外を除いて、国内企業は中国製自転車を自社ブランドで販売しようとするため、実際のメーカー名を知るのが難しい場合があります。 購入者は、さまざまなショールームでさまざまなブランドのオートバイを見つけることができますが、デザインやデザインは同じです。
ロシアで販売されている一部のモデル（またはコピー品）は何万キロも問題なく走行できますが、他のモデルはオートバイ販売店の入り口ですでに崩れ始めています。
おそらく、中国製オートバイの最も確実に満足のいく品質は、適切な（「無駄」ではない）価格とメーカーの有名な名前によって間接的に示されます。 その通り 大企業（多くの場合、世界のオートバイ/自動車業界の巨人の公式パートナー）は、他のものよりも自分たちの名前を重視し、理解しやすい、そして時にはかなりまともな自転車を販売しようとしています。
中国のトップバイクメーカー
嘉陵
嘉陵氏は「旧派」の代表格だ。 同社は 1875 年に設立され、1975 年にオートバイの生産を開始し、2012 年末までにほぼ 100 万台の自転車を組み立てて販売しました。 現在、嘉陵のオートバイは 90 か国以上で購入できます。 メーカーは1981年以来ホンダと協力してきました。 両社は共同で新しい生産施設の建設に資金を提供する。
ロンシン
ロンシンも「天のバイク業界」の巨人だ。 1993 年に設立された同社は、BMW の OEM メーカーとして知られています。 Loncin モーターサイクルの年間生産台数は 150 万台を超え、海外市場がメーカーの売上高の半分弱を占めています。
力帆
トップ3
現在、同社は中国の二輪車メーカーのトップ 3 (2012 年のバイク生産台数は 140 万台) に属し、中国の優良企業のトップ 500 に入っています。力帆はおそらくロシアで最も有名な中国のオートバイメーカーです。 1992 年に設立されたこの小さな会社 (経営者 + 従業員 9 名) は、2001 年までに日本に自転車を輸出した最初の中国メーカーになりました。 その後、同社はバスと乗用車の生産をマスターしました。
同国メーカーとは異なり、力帆はほとんどの場合自社名で海外でオートバイを販売している。 この事実は、メーカーが製品の品質に自信を持っている利点であり、証拠です。
ゾンシェン
1992 年にオートバイの修理からスタートした同社は、20 年で最も有名な企業の 1 つに成長しました。 大手メーカー年間生産台数100万台を超えるアジアの二輪車産業。 同社は世界 70 か国以上で自転車を販売しており、オーナーはこの国で最も裕福な人物の 1 人です。 Zongshen は他国に工場を建設し、世界のオートバイ業界のリーダーから開発品を積極的に購入しています。
チンキ
Qingqi は 1956 年に設立され、スズキと提携して中国で初めてスクーターを生産した会社で、年間 100 万台のオートバイの 3 分の 1 を組み立てています。 中国では、「Qingqi」（ヨーロッパの「Vespa」のような）という名前はスクーターと関連付けられています。 現在、Qingqi は世界的に有名なスズキ、プジョー、マーキュリー マリンのパートナーです。
エンジンの選択
中王国の最も人気のあるバイクは、50、110、150、200、250 cc の排気量のパワーユニットを備えています。価格が高いため、400 cc エンジンを搭載したバイクは人気がありません。 ロシアでは、0.5 リッターを超えるエンジンを搭載した数少ない車両は珍品と考えられます。
「中国製」市場の「50cc」クラスはモペットとスクーターに代表され、110立方センチメートルは中国からコピーされた古典的なデザインのモペットとスクーターの量に相当します。 伝説のホンダカブたち 日本人モデル 30～60年前。 「150」～「250」クラスでは、クラシックなロードバイク、チョッパー、エンデューロ、ATV、スポーツバイクのパロディ、ストリートファイターなどが幅広く展示されています。
ロシアでは、中国メーカーのオートバイはMINSK（ベラルーシのメーカーの生産プログラムには「ソビエト」モデルも含まれている）、パトロン、ゾンシェン、サジッタ、キンロン、スカイチーム、イルビス、キーウェイ、力帆、ヴェント、ステルス、オマック、ヴェルスという名前で販売されている。 、など。
力帆製のさまざまなクラスの中国製オートバイの例
Mokik LF50Q-2 (48 cc、1 気筒、4 ストローク、空冷、4 速マニュアル ギアボックス)。
日本の二輪スタリオンは、小容量でコンパクトながら、このクラスとしては非常に強力でダイナミックなオートバイ、ヤマハ YBR 125 の一般的な名前の 1 つです。
初代 2004年から2006年にかけて製造されたものです。 特徴は次のとおりです。
- 最適にバランスのとれたパラメータ。
- 燃料消費の観点からの効率。
- 優れた操縦性。
- 優れたハンドリング。
確かに、 このモデル 250ccの中国製バイクの数倍の価格がかかりますが、 ビデオ World Wide Web に溢れたプレゼンテーション。 しかし、日本のメーカーは、潜在的な所有者がヤマハ YBR 125 を購入する際に、ブランドと社名に過剰なお金を払うことはないと述べています。
実際、このモデルのコストは完全に正当化されており、次のことに対応しています。
- YBR 125の製造に使用される革新的な技術。
- モーターサイクルの製造には高品質で現代的な素材が使用されています。
- ヤマハを購入する際にバイカーが受けられる公式保証と追加サービス。
しかし、いくつかの 中国の250ccバイク非常に肯定的なレビューを受け取ります。 主に重点を置いているのは、 低コスト、まともなパフォーマンス特性と気取らないこと。 唯一重要な「しかし」は、 良い成績オリジナルの「中国製」のみが入荷しており、我が国に大量に輸入されている偽物の中で、専門家かかなり経験豊富なバイカーでなければ、それらを区別して特定することは非常に困難です。
日本製と中国製のバイク、どっちを選ぶ？
Yamaha YBR 125 のより手頃な価格の代替品を探しているなら、安全に探すことができます。 中国のバイク、その写真を以下に示します。 専門家はこれらのモデルを YBR 125 に代わる価値のあるモデルと呼んでいます。
イルビス250VJ250。 価格は50,000ルーブル強です。 写真1.
に基づいても 外観エクステリアをデザインし、ダイナミックで適度にアグレッシブな外観を与えることで、 中国メーカー彼らはお金も想像力も節約しませんでした。 スイフトライン、スポーツ的なスマートさと洗練された優雅さは、他の道路利用者と歩行者の両方の注目を集め、愛好家はデザインアイデアの独創的な実行を高く評価するでしょう。
もちろん、特に予算が少ない場合には、ヤマハ YBR 125 の最新の第 4 世代が「優れている」とは決して言えませんが、中国の大手オートバイメーカーのエレガントで最も重要な個性的なスタイルは、を作成して保存するだけでなく、プロフィール ファッションで最も人気のあるトレンドに合わせて「調整」することもできます。 これは少なくとも尊敬に値します。 それが理由です 中国製バイク、価格日本のYBR 125よりもはるかに「優れている」このバイクは、小型車から「成長」したものの、まだ強力で大型のオートバイに乗り換える準備ができていない人々の間で積極的な関心を集めています。 ご存知のとおり、需要は供給を生み出します。そして、ごく近い将来、安価で容量の少ないオートバイの種類が急速に増加し、確実に平均的な消費者や初心者のバイク乗りの手に届くようになるでしょう。
二輪車の改造：
1. エンデューロ。
日本と中国の 250cc エンデューロ バイクは、このバイク分野の要件に完全に準拠して製造されています。 強くて信頼性が高く、最も過酷な荷重や機械的圧力にも耐えることができるため、このような改造は何キロにもわたる困難な地形を克服するのに最適です。
2. 道路モデル。
250 ccの作業ユニットを備えた比較的安価な中国のロードバイクは、その多用途性と気取らないことが特徴です。 路面の「特徴」に非常によく対応し、極端な環境にも耐えます。 温度条件国内のバイカーを魅了する運営状況。
3. 相互変更。
クロス「チャイニーズ」
モトクロスの発展の熱意を考慮すると、プロの間でも、クローズドトラックでスピードの世界に参入したばかりの人の間でも、対応する改造を施した二輪車の需要が高いのは非常に論理的です。 ということで、購入 中国のダートバイク 250 CC、あなたは安全に勝利と目まぐるしいスピードを期待できます、それほど劣っていません 日本語に相当するものヤマハYBR125です。
基本的にはみんなオリジナルです 中国語 スポーツバイク 非常に競争力があり、レーサーやバイカーの熟練した手にかかれば、クレイジーなパワー、オーナーのあらゆるアクションに対する優れた反応、優れた走行性能、そして非の打ち所のないパフォーマンスを発揮します。 性能特性。 「二輪種牡馬」の耐用年数を延ばすためには、予防措置を忘れず、それでも燃料をケチらないことが重要です。
価格比較
中国製バイクの価格 250多くの場合、VAT が決定的な要因になります。 結局のところ、日本もヨーロッパの類似企業も、この問題では中王国のメーカーと競合することはできません。 しかし 妥当なコスト決してそれについては話さない 質の悪い。 それどころか、価格と品質の比率がうれしい驚きとなるのは中国です。 大切なのは、無理をせずに節約することと、安価な偽物を提供する人の真似をしないことです。 彼らには証明書、ライセンス、正式な保証カードはありません。
このルールは国内の二輪車業界にも適用されます。 たとえば、オリジナルの バイクirbis（イルビス）、ウラジオストクの才能あるエンジニアのグループによって開発されたこのバイクは、ヨーロッパやアジアの改造車と比べても決して劣るものではなく、そのコストは常にレーサーや最も要求の厳しいバイカーさえも満足させます。
高品質、スタイリッシュ、パワフル、ハイテク 安価なバイク国内および世界の専門市場で広く代表されています。 潜在的な各購入者は、莫大なお金を費やすことなく、個人の好みや個人の希望に合った最適なモデルを選択する機会があります。
ビデオ
ZONGSHEN ZS250GS 2013 バイクのレビュー:
旅を続けましょう さまざまな国バイクで世界を探検するのは速いだけでなく、勉強にもなります。 また、故郷を巡る旅行でも、二輪車の友人に予期せぬ感情をもたらすことがあります。 国内市場にはオートバイが膨大にあるため、最適な自転車を選択することは深刻な問題となっています。 この点で、このタイプの交通機関のすべてのファンに対して統一されたアプローチを開発することは困難です。 結局のところ、毎日の通勤や通学にバイクを使う人もいれば、バイクに乗ることが一番の趣味になっている人もいるし、テクノロジーが仕事に不可欠な部分になっている人もいます。 また、多くはその人の経済的能力にも依存します。 幅広い品揃えの中から、手頃な価格でまともなバイクを見つけることができます。 どこから選び始めればよいでしょうか? おそらくこれを行う最も簡単な方法は、お気に入りのブランドに頼ることです。
- オートバイは世界で最も品質が高く、信頼性が高いと考えられています。 BMWブランド。 このヨーロッパのメーカーは二輪車を生産しています 車両 1923 年当時、コンツェルンは戦後閉鎖に近かったが、オートバイがその生命線となった。
- 世界中に熱狂的なファンを持つアメリカのブランド、ハーレーダビッドソン。 このブランドの装備は堅牢性と快適性を備えており、有名なハーレーは 100 年以上にわたって生産されています。
- イタリアのオートバイ会社ドゥカティには、豊富な歴史的経験があります。 同社は 1926 年に設立されましたが、最初のバイクが工場の組立ラインから出荷されたのは戦後になってからでした。 イタリア人が安価な機器を専門に扱っていたのは以前のことですが、現在では裕福な人々だけがサンプルを購入できます。
- 日本の最大手の二輪車メーカーはホンダです。 同社は 1955 年に誕生し、1982 年までに年間生産台数は 300 万台に達しました。 現在、この会社の従業員はスポーツバイクの生産を専門としています。
- 同じ 1955 年に、ヤマハと呼ばれる別の有名な部門が日本に登場しました。 そしてすぐに最初のバイクが富士山麓のレース競技で同社に勝利をもたらしました。 現代の消費者にはスポーツバイクだけでなく、通常のロードモデルも提供されています。
- 我が国における中国製オートバイの幅広い人気を忘れてはなりません。 ほとんどの場合、有名な日本の自転車の正確なコピーですが、手頃な価格なので、中王国の自転車を購入するのは非常に魅力的です。 また、中国製品の品質は年々向上し続けています。
私たちのレビューにはほとんどのものが含まれていました 最高のオートバイ 他の種類。 この評価は、自転車の世界のアマチュアとプロからのレビューを考慮して作成されました。
最高のスポーツバイク
楽しむ 速く運転するスポーツバイクは許可されます。 これらは高品質のアスファルト道路向けに設計されており、誰もが優れたスポーツバイクを購入できるわけではありません。
3 KTM RC 390
ベストプライス
国: オーストリア
平均価格: 360,000 ラブ。
評価 (2019): 4.8
オーストリアのオートバイ KTM RC 390 を使って、スポーツ キャリアを始めることができます。手頃な価格で販売されていると同時に、オーナーはスポーツ ライディングで貴重な経験を積むことができます。 控えめなエンジンパラメータ（容積373立方メートル、出力43馬力）にもかかわらず、バイクはうらやましいスロットル応答と応答性によって区別されます。 軽量で取り回しの良いレーシングフレーム設計のバイクは、特に街乗りでの乗り心地が快適です。 有益なデジタルディスプレイには、燃料レベル、ギア数などの重要な動作パラメータがすべて表示されます。 余計なものが一切ないからこそ、オーナーはスポーツライディングの楽しさを存分に感じることができる。 バイクは本物のトレーニングシミュレーターとなり、信頼できるトレーニング友達になります。
KTM RC 390 の幸運なオーナーは、そのスポーツ特性を理解することができました。 このモデルはロシア社会の幅広い層に利用できるようになった。 さらに、信頼性が高く、安定しており、予測可能です。 欠点の 1 つは、機器の振動です。 高速エンジン。
2 ドゥカティ スーパースポーツ
快適なスポーツバイク
国: イタリア
平均価格: 939,000 ラブ。
評価 (2019): 4.8
現在、多くのモーターサイクリストが毎日高速走行を楽しみたいと考えています。 彼らのために、洗練されたハンドリングを備えた快適なスポーツバイク、Ducati SuperSport が作成されました。 毎日の市街地や高速道路の運転に最適です。 このモデルの特徴としては、 垂直着陸バイカーの手首への圧力が軽減されます。 このテクノロジーのスポーティな性質は、妥協のない 937 cc (113 hp) エンジンにあります。 効率的な L-Twin 水冷システムを搭載しています。 しかし、イタリアのスポーツカーは、赤いフェアリング、赤いフレーム、光沢のある黒いホイールによって認識されます。 このモーターサイクルには、アスリートのライディングスタイルを考慮し、その後のレースでの活躍をサポートするスマートパワー選択システムが装備されています。
所有者 ドゥカティのオートバイスーパースポーツは常に群衆の中で際立っています。 ライディングの楽しさは快適なポジションから生まれます。 強力なモーターそしてABSの存在。 重いバイクでは、急カーブを抜け出すときに少しパワーが不足します。
1 ヤマハ YZF-R6
最も「音楽的な」バイク
国: 日本
平均価格: 990,000 ラブ。
評価 (2019): 4.9
ヤマハ YZF-R6 スポーツ バイクは、特にライダーがアクセルを緩めたときに、道路上で音楽を生み出します。 ロシア人がヤマハを機器としても楽器としても連想するのは当然のことです。 会社のロゴにはアートが欠かせませんでした。 同社のすべてのバイクには3本の交差した音叉が見られます。 考え抜かれた人間工学に基づいたデザインにより、ライダーとバイクの完全な調和が実現します。 細身のフレームとタイトなフィット感により、オーナーが車と一体化することができます。 このバイクは、都市の狭い通りでも、レーストラックでも、山でも、オフロードでも同様に優れたパフォーマンスを発揮します。 R6 レジェンドはすでにスーパースポーツ大会で 3 つのチャンピオン タイトルを獲得しています。 ヤマハの音楽の世界に飛び込む理由は何ですか。
ヤマハ YZF-R6 バイクが多くのトップバイクを上回っているのは当然のことです。 所有者は、その機敏性と操作性、珍しい外観、そして独特の音楽性を高く評価しています。 アスリートの中には、モーターの信頼性について不満を表明する人もいます。
最高のツーリングバイク
バイクでの旅行は誰にとっても思い出に残るイベントになります。 ツーリストモデルは、信頼性とパワーだけでなく、広さと快適さを兼ね備える必要があります。
5 BRP カンナムスパイダー
高いセキュリティレベル
国: カナダ
平均価格：1,800,000ルーブル。
評価 (2019): 4.6
モトクロスバイクは最も危険だと考えられています。 優れたスピードを発揮し、複雑な操作を実行できるもの。 しかし、200 キロメートルの速度で急旋回するのではなく、単に快適な乗り物で世界をサーフィンしたいのであれば、このモデルは特にあなたに最適です。 実際にはバイクではなく三輪車ですが、それでも変わりません。 かなり高いコストを完全に相殺する多くの利点があります。
まず、可能な限り安定していますが、同時に 3 つの車輪が存在することを考えると、これは驚くべきことではありません。 第二に、それは単純に巨大な荷物室を持っています。 たとえ一緒に世界征服に行っても、使えるスペースには事欠かないでしょう。 そして第三に、これは見つけられる中で最も安全な自転車です。 カナダ人は、このモンスターを作成するために信じられないほどの時間と労力を費やしました。 高速道路では、非常に驚くべき速度を発揮しますが、膨大な数のセンサーと補助システムのおかげで、可能な限り安全性が保たれます。
4 ホンダ CTX1300
入手可能なスペアパーツ
国: 日本
平均価格: 1,070,000 ラブ。
評価 (2019): 4.7
ツーリングバイクを使えば一人で世界を征服できるが、これは単なる大げさな言葉ではない。 もちろん、250 cc バイクを製造する中国のあまり知られていないブランドでは、これを許可していないところもありますが、いざとなると... 日本のホンダ、どんな夢も瞬時に現実になります。 このバイクの何がそんなに魅力的でしょうか?また、かなり高額な価格にもかかわらず、世界中で常に人気があるのはなぜでしょうか? その秘密はさまざまな側面にありますが、このバイクの主な利点は、スペアパーツが最も魅力的な価格で入手できることです。
はい、バイク自体の価格は非常に高価ですが、実際にはスペアパーツが必要ないほど信頼性が高いことを理解する必要があります。 また、予期せぬ故障が発生した場合でも、実店舗でも仮想店舗でも部品を簡単に見つけることができます。 ホンダのバイクはさまざまなTOPにランクインすることが多く、当社の評価も例外ではありません。 製品を購入すると、以下の特典が得られます 保証された品質これはまさに今日の市場で最高のブランドです。
3 BMW K1600GT
最高のプレミアムツーリングバイク
国: ドイツ
平均価格: 1,847,506 ルーブル。
評価 (2019): 4.8
私たちのレビューで最高のプレミアムツーリングバイクはバイエルンモデルのBMW K1600GTでした。 スポーツバイクの性格と旅行者の習慣を完璧に組み合わせています。 テクノロジーは多用途です。 そのため、街中を毎日旅行する場合は、物を収納するサイドコンパートメントを取り外し、柔らかい背もたれと一緒に後部トランクを取り外すことができます。 スタイリッシュな軽量バージョンが判明しました。 戦闘装備をフル装備した車両の重量は 348 kg ですが、強力なエンジン (160 馬力) のおかげで、観光客は加速や急な坂道を乗り越えるのに問題を感じることはありません。 BMW K1600GTのエンジンは1649立方メートルの容量を持つ6気筒であることは注目に値します。 6 速トランスミッションにより、強力なトルクが均等に配分されます。 パワーと広さにもかかわらず、バイクは非常にコンパクトで非常にスタイリッシュに見えます。
バイエルンのバイクの国内オーナーは、エンジンパワー、優れたブレーキシステム、優れた照明、そして広々とした荷物室についてお世辞を言います。 シートヒーターやハンドルヒーター、高品質オーディオシステムなどのオプションにより、運転中に快適な感情が加わります。 欠点の中には、硬いフロントサスペンションと不便なスロットルグリップがあります。
2 ホンダ GL1500 ゴールドウイング
最も権威のある
国: 日本
平均価格：1,400,000ルーブル。
評価 (2019): 4.9
Honda GL 1500 Gold Wing ツーリング バイクの高い名声は、いくつかの理由で説明されます。 この技術は、多くの場合、二輪車と呼ばれます。 長旅ドライバーと同乗者の疲労を最小限に抑えます。 セパレートシートのおかげで長時間のドライブでも腰が疲れにくく、助手席には快適な折りたたみ式アームレストが装備されています。 すべての荷物は、サイドのロック可能なコンパートメントと大きな後部トランクに完全に収まります。 容積 1832 立方メートル (100 馬力) の 6 気筒エンジンは、重い負荷にも容易に対応でき、速い加速から心地よい感情を得ることができます。 このモデルには深い歴史的ルーツがあり、1987 年のケルン展示会で初めてこの名前のツーリング バイクが発表されました。それ以来、この装備は何度も近代化されてきましたが、その高い名声は保たれています。
所有者 ホンダの二輪車 GL 1500 Gold Wing は、このモデルの利点を際限なく列挙する準備ができています。 主なものは依然として威信、安全性、快適性、パワーです。 機器の重量が重く、操作性が悪く、プラスチックが壊れやすいことに満足していない人もいます。
1 ハーレーダビッドソン ロードキング クラシック
最高の旅行の快適さ
国: アメリカ
平均価格: 1,817,000 ルーブル。
評価 (2019): 4.9
アメリカなら長期の観光旅行も楽しめる ハーレーダビッドソンのオートバイロードキングクラシック。 クロームパーツや本革をふんだんに使用した、一貫したクラシックなスタイルで注目を集める伝説のバイク。 ケースの高級感ある仕上げがモデルの個性を際立たせます。 道路上の利便性を確保するために、メーカーは快適な幅広のシートを装備し、ステアリングホイールを正しい位置に配置し、風からの保護に配慮しました。 で 標準オーナーには、ボリュームのあるパニア、ABS システム、クルーズ コントロール、高さ調節可能な信頼性の高いフットレストが提供されます。 装飾の古典的な方向に従って、アメリカ人はアナログ速度計を備えたシンプルなダッシュボードを設置しました。 オリジナルの装飾が考案されたのは、 燃料タンク、蓋の 1 つは本物で、2 つ目は模造品です。
国内旅行者は、ハーレーダビッドソン ロードキング クラシックの利点として、長距離乗車時の快適さ、強力なエンジン、最小限の振動レベル、運転手と同乗者用のフルサイズのフットレストなどに注目しています。 オートバイのいくつかの欠点も確認されています。 無駄が多いため、エンジンにオイルを追加する必要があり、ヘッド光学系が道路を十分に照らさないためです。
最高のモトクロスバイク
バイクで荒れた地形をレースするのは、モトクロスバイク愛好家の宿命です。 彼らは傑出したパワーやスタイルの特質を持っていないかもしれませんが、十分な敏捷性と機動性を持っています。
5 ハスクバーナ FC450
最も強力なオートバイの 1 つ
国: スウェーデン
平均価格: 865,000 ラブ。
評価 (2019): 4.7
スウェーデン人が何かの制作に取り組むなら、おそらく最高の傑作が生まれるだろう。 このブランドはスポーツやバイクの愛好家だけでなく、園芸家にも知られています。 このブランドではさまざまなツールが生産されていますが、ハスクバーナが当初はモトクロスを含むオートバイのみを生産していたことを知る人はほとんどいません。
目の前には450ccエンジンを搭載したTOPバイクがあり、重量はわずか70kg。 バイクは非常に強力なので、専門家でないと扱うことができない場合があります。 トラックでの十分な経験がない場合は、将来のためにこのモンスターの購入を延期し、会社が武器にも持っている250 ccエンジンのオプションを検討することをお勧めします。 ちなみに安価なものも市販されています 中国の類似品、スウェーデンのライセンスの下でリリースされました。 コストは安く、テスト結果はそれほど印象的ではありませんが、かなり高価な機器の購入とその後のメンテナンスにお金を費やすことから財布を節約できる最良の代替手段です。
4 ホンダ CRF450R
利用可能なサービスと安価なコンポーネント
国: 日本
平均価格: 665,000 ラブ。
評価 (2019): 4.8
日本のホンダは、クロスカントリーバイクを含む幅広い機器を製造しています。 彼らの武器には、250 cc エンジンを搭載した小型バイクと、プロのモトクロス競技用に設計された非常に強力なバイクの両方が含まれます。
私たちの前には、TOPに食い込まずにはいられないモトクロスバイクがあります。 このクラスとしてはパワフルな450ccエンジンを搭載。 さらに、器具の重量は100キログラム未満であるため、ジャンプやフリップなどの最も複雑で複雑なトリックを実行することができます。 ハンドリングも優れており、プロレーサーからも高く評価されています。 ちなみに、初心者がこのモンスターを購入しないよう警告しているのはレーサーです。なぜなら、このモンスターは速すぎて強力であり、トラックや道路上で維持するには多くの経験が必要だからです。 簡単に言えば、これはエンデューロクラスを備えているため、街中の移動にも使用できる最高の、または最高のクロスカントリーバイクの1つです。つまり、交通量の多い道路を走行するために必要なすべての要素を備えています。
3 ヤマハ YZ250F
最もエネルギッシュで反応性の高いモトクロスバイク
国: 日本
平均価格: 589,000 摩擦。
評価 (2019): 4.9
2001年以来クロス ヤマハバイク YZ250Fは様々な国際競技会に積極的に参加しています。 モトクロスバイク業界で常に最前線に立ち続けるためには、日本の技術者が最新の成果を導入する必要があります。 多くの要因により、エネルギーと応答性の理想的な組み合わせを達成することができました。 まず、エンジンのシリンダーヘッドの設計が大幅に改善されました。 パワー系の吸気効率を向上。 これらの変更は 250 cc エンジンのパワーにプラスの影響を与えました。 しかし、クロスカントリーレースにとって重要な部分はシャーシであり、レース競技でのパフォーマンスを考慮して近代化されています。 アスリートの利便性を高めるために、新しいサスペンション設定を導入し、高速かつ高精度のトランスミッションを製造する必要がありました。 バイクのハンドリングが大幅に改善され、より効率的になりました 前輪のブレーキディスク径を270mmに拡大。
オーナーは、ヤマハ YZ250F が初心者のアスリートと世界クラスのマスターの両方に適したバランスの取れたバイクであると考えています。 初心者だけが慎重にガソリンを入れる必要があります。そうしないと、バイクはすぐに一輪になってしまいます。
2 KTM 250SX-F
ヨーロッパ最高のモトクロスバイク
国: オーストリア
平均価格: 589,900 摩擦。
評価 (2019): 4.9
KTM 250SX-F モトクロス バイクは、ここ数年、MX2 世界選手権の表彰台の頂点に立っています。 このバイクはAMAスーパークロス競技で2つのタイトルを獲得しています。 ヨーロッパのモトクロスバイクのこれらすべての成果は偶然ではありません。 オーストリアのエンジニアは、強力で高トルクの 250 cc エンジンを開発し、それを軽量化で補完しました。 シャーシ、柔らかく信頼性の高いクラッチ、高品質のブレーキ。 使わずにはいられない 革新的な技術。 そのうちの 1 つは、クロムモリブデン鋼パイプをベースにした中央フレームを作成するときに導入されました。 その結果、コントロールが容易で、非常に速く信頼性の高いバイクが誕生しました。 平らでない路面を運転する際にドライバーが快適にハンドルを握ることができるように、バイクには優れた衝撃吸収システムが装備されています。 専門家は、オーストリアの技術によるフロント ブレーキがクロスカントリー バイクの中で最高のものの 1 つであると考えています。 で 通常のメンテナンスモーターサイクルは長年にわたってトラブルなくオーナーに満足していただけます。
クロスレースの専門家は、KTM 250SX-F がヨーロッパ最高のダートバイクであると考えています。 バイクの利点は強力なモーター、 良いグリップ、信頼性の高いブレーキ、トラブルのない電動スターター。 誰もがギアボックスとエンジンブレーキの動作に満足しているわけではありません。
1 カワサキ KX250F
最も多くの賞を受賞したモトクロスバイク
国: 日本
平均価格: 557,900 摩擦。
評価 (2019): 5.0
Kawasaki KX250Fクロスカントリーバイクは、2002年以来、そのリーダーシップへの野心を定期的に確認してきました。さまざまな国際トーナメントで繰り返し優勝しており、その中で「250 4ストロークシュートアウト」、「スーパークロス」、「モトクロス」を強調する必要があります。 。 成功の秘密は驚くべきことにあります 強力なエンジン、優れたハンドリング、調整機能と理想的な人間工学を備えた最新のフォーク。 小排気量（250cc）エンジンでありながらハイパワーを実現しました。 インジェクションシステムとの注射 電子制御された。 スムーズなギアシフトも特徴で、ドライバーにさらにポジティブなライディング感情を与えます。 その他の設計上の特徴には、アルミニウム フレーム、軽量、剛性の高いサスペンション設定などがあります。 これらのパラメータを使用すると、オートバイでどんな道も征服できます。
経験豊富なアスリートは、Kawasaki KX250Fモトクロスバイクの多くの肯定的な特徴に注目しています。 パワーと重量、容易なコーナリング、優れたハンドリングの組み合わせです。 この技術の欠点としては、シートが硬いことやステアリングホイールの曲がりが不快であることが挙げられます。
最高のクラシックバイク
すべてのモーターサイクリストが直立したライディングポジションや巨大なバイクのパワーを好むわけではありません。 多くのロシア人は、都市部でもそれ以外でも同様に機能する古典的なテクノロジーを好みます。
3 レーサーマグナム RC200-C5B
お得な価格
国: 中国
平均価格: 53890 摩擦。
評価 (2019): 4.7
手頃な価格の中国製オートバイ Racer Magnum RC200-C5B は、本物のバイカーのような気分にさせてくれます。 経験豊富なオートバイファンは、このモデルをかつて人気のあったチェコの「ジャワ」と比較します。 見た目も特徴も本当に似ています。 クラシックバイクの重要な特性は、フラットでしっかりしたシート、ステアリングホイールにあるダイヤルタコメーターとスピードメーター、丸型ヘッドライト、エレガントな油圧ショックアブソーバーです。 アルミホイールリムとディスクブレーキシステムが全体像を完成させます。 パワーユニットの出力（14.3馬力）は、ルールに従って走行するには十分です。 同時に、小型エンジン（200立方メートル）は少量のガソリン（2.2リットル）を消費します。 シンプルなテクニックですが、こんな感じです。 最新のオプション、 どうやって 電子システム始動とキックスターター。 中華バイクの特徴は、その軽量さと広いタンクです。
国内のオートバイ愛好家は、レーサー マグナム RC200-C5B のいくつかの利点を強調しています。 これらは、低価格、効率、デザインのシンプルさ、実用性です。 オーナーからは、造りの品質、強度の低さについて多くの苦情が寄せられています。 電気配線、ブレーキが効かない。
2 スズキ SV650
最高のオールラウンドバイク
国: 日本
平均価格: 549,000 摩擦。
評価 (2019): 4.9
スズキ SV650 オートバイは常に優れたオールラウンドモデルとみなされています。 例外ではありませんでした 更新版この装備は、初心者のバイク乗りと経験豊富なバイク乗りの両方にとって信頼できる友人となるでしょう。 2本のカムシャフトを備えた高品質645ccエンジンを搭載。 新システム電源を使用すると、燃料を可能な限り効率的に使用できます。 サポート 動作温度最適な範囲では、ラジエーターとファンを備えた液体冷却システムが役立ちます。 オートバイのシャーシにも大幅な改良が加えられました。 たとえば、フレームは最新のアルミニウム合金を使用しているため軽量です。 新しいキャリパーとディスク、そして最新のテクノロジーがブレーキ システムの性能向上に貢献しました。 ABSシステム。 バイカーは、調整可能なバックライトを備えた多機能 LCD ディスプレイを使用して、必要な情報をすべて受け取ります。
アマチュアとプロがいくつかの利点を強調する スズキのバイク SV650。 これは、手頃な価格、多用途性、興味深いデザイン、そして費用対効果です。 このモデルの欠点としては、 石油飢餓エンジンのクランクシャフトライナーのクランキングにつながることがよくあります。
1 ヤマハ XJ6 流用
最もバランスのとれたロードバイク
国: 日本
平均価格: 562,000 摩擦。
評価 (2019): 5.0
優れたパフォーマンスを備えたユニークなロードバイクは、 ヤマハモデル XJ6の流用。 日本のエンジニアがスーパースポーツレースの世界のテクノロジーを普通のバイクに導入しました。 強力なパワーユニットを搭載したモデルです。 レーシングカー。 のみ パワーユニットバイクの軽量化とトルク等の特性の均一化を図るため変形を行っております。 低価格にもかかわらず、仕上がりは最高レベルにあります。 そのため、毎日の街乗りはもちろん、長距離の移動も安心して行えます。 運転の楽しさを保証するために、強力なエンジンは優れたシャーシによって補完されています。 これにより、オートバイに優れたハンドリングと優れた安定性が与えられます。 アナログタコメーターとLEDバックライトで構成されたスタイリッシュなインパネで、レーサー気分を味わえます。 ダブルシートは運転手と助手席に最高の快適性を提供します。
Yamaha XJ6 Diversion のオーナーは、このバイクのバランスが完璧であることに同意します。 メンテナンスが適時に実行されれば、モデルに明らかな問題はありません。
最高の中国のオートバイ
安価な中国製バイクのおかげで、一部のプロスポーツ選手や熱心な旅行者が最初の一歩を踏み出しました。 今日、中国人には各カテゴリーにふさわしい代表がいる。
4 CF-Moto 650 TK
魅力的な価格
国: 中国
平均価格: 395,000 ラブ。
評価 (2019): 4.5
中国のオートバイは長い間世界を征服しており、今日ではヨーロッパ、日本、アメリカの有名ブランドと十分に競争できます。 私たちの前には、ハーレーとホンダに対する中国の答えがあります。 中国ではさまざまなTOPの上位にランクインすることも多いバイクですが、それでも中国では低品質の製品しか生産されていないと思っているのなら、これは反対の直接的な証拠です。
この技術は中国のさまざまな諜報機関によって使用されており、さまざまなレベルの政府の車列でも使用されています。 これは、650 cc エンジンと多くの機能を備えた強力なツーリングバイクです。 世界を征服するために必要なものがすべて揃っていますが、旅行に行くときは、1 つの重要な欠点を考慮する必要があります。 スペアパーツは次の場所で検索できます このバイクとても難しいでしょう。 中国市場にはたくさんあるが、しぶしぶ輸出されている。 スペアパーツの注文は難しくありませんが、納入までにかなりの時間を要します。 ええ、ここです ベストプライスこのクラスの装備としては。 この価格でツーリングバイクを探してみませんか。 特に中古ではなく新しい TOP 機器について話している場合、これは非常に難しいことを保証します。
3 パトロンテイカー 250
最もスタイリッシュなストリートバイク
国: 中国
平均価格: 119,900 摩擦。
評価 (2019): 4.6
中国の Patron Taker 250 オートバイは、フェアリングとプラスチック製のボディキット、合金ホイール付きの 17 インチホイール、クラシックな丸型ヘッドライト、明るいカラーによってスタイリッシュな外観を実現しています。 しかし、このモデルは見た目の魅力だけではなく、 仕様彼女も一流です。 小さいながらも非常に高速な 250cc エンジンは、車両を 140 km/h まで加速できます。 パワーユニットには多くの興味深いオプションがあります。たとえば、 液体冷却, バランスシャフト、4バルブブロックヘッド。 エンジンは電動スターターを使用して始動されます。 トルクは6速トランスミッションによって配分されます。 運転中、バイクは自信を持って予測どおりに動作します。 剛性の高い斜めフレーム、フロント倒立フォーク、リアモノショックアブソーバーにより優れたハンドリングを実現。
Patron Taker 250 オートバイのオーナーは、この中国モデルの信頼性、操作性、スタイリッシュな外観についてお世辞を言います。 不満の原因は、消耗品の品質とキャブレターの頻繁な故障です。
2 力帆 LF250 巡洋艦
最高の巡洋艦
国: 中国
平均価格: 139,900 ラブ。
評価 (2019): 4.7
本格的なクルーズバイク「力帆 LF250 クルーザー」は中国人エンジニアによって作られ、よくコピーされています 有名なモデルヤマハ・ビラーゴ。 おかげでバイクはしっかり見えます Vエンジン体積250立方メートル。 強力なトルクは5速トランスミッションによって均等に配分されます。 バイクはスケートではありません 高速, 時速160kmと記載されていますが。 深みのあるブラックのベーシックカラー 体の部分クロム要素と組み合わせることで、良い道路をゆっくりと運転して最大限の楽しみを得るという欲求を呼び起こします。 メーカーは、オーナーが自転車で旅行に行きたい場合にサイドパニアを取り付ける可能性を提供しています。 バイクは走行時の安定性が高く、ドライバーだけでなく同乗者にとっても快適です。 中国人はガソリンタンクの上にダッシュボードを置いた。
国内のオートバイ所有者は、力帆 LF250 クルーザー モデルについて多くの肯定的なレビューを持っています。 このバイクの品質は、優れた品質、厳格な設計、道路上での安定した動作など、注目に値します。 クラッチケーブルの断線やキャブレターの中断など、厄介な故障も発生します。 しかし、多くの部品は古いヤマハビガロから適合します。
1 ゾンシェン 優勝 ZS250GS
最適なスポーツパフォーマンス
国: 中国
平均価格: 92,000 ラブ。
評価 (2019): 4.7
中国のオートバイ Zongshen Winner ZS250GS は、国内市場のベテランと考えられます。 しかし、今日でもこのスポーツバイクはその関連性を失っていません。 ハンドルを握るとすぐにレーサーになった気分が味わえます。 ドライバーは直立姿勢を取り、ウインドディフレクターの向こう側を前方に向ける必要があります。 タコメーターはダッシュボードの中心要素となり、そこからすべての速度が表示されます 小型エンジンパワー17.7リットル。 と。 パネルには、燃料レベルを示す別の重要な装置も含まれています。 大容量ガソリンタンク（20リットル）を搭載し、無給油で長距離走行が可能です。 ブレーキシステム前輪に2つのディスクが取り付けられたディスクデザインの形で提示されます。 外観からは、プラスチックモール、17インチホイール、エレガントなフロントガラスがスタイリッシュに見えます。 エンジンは電動スターターで始動し、アクセルを踏むとパワーユニットから低音音が響きます。
Zongshen Winner ZS250GS スポーツバイクのオーナーは、スタイリッシュなデザイン、優れた加速ダイナミクス、効率などのこのモデルの利点に注目しています。 ギアボックスとヘッド光学系は批判に値する。
専門家が語るバイク選びのヒント
私たちのレビューを読んだ後、多くの読者は自分自身で特定の結論を導き出すでしょう。 しかし、まだ疑問の影がある場合は、いくつかの可能性があります 役立つヒント最終的に状況を明らかにするのに役立ちます。
- 毎日市内を通勤して仕事をし、ピザやオンライン ストアの商品を配達する人にとって、 良い選択肢普通のクラシックバイクもあります。 その主な利点は速度やパワーではなく、コンパクトさと効率にあります。 それは高級モデルかもしれないし、安価な中国製のモデルかもしれない。
- オートバイが人生の意味となり、人がスピードとドライブなしでは自分の存在を想像できないとき、スポーツバイクを優先する選択が行われます。 街中では憧れの視線を集めますが、その要素となるのは高速道路やラリートラックです。
- アクティブなモーターサイクリストにとって、オフロード競技会に参加したり、ジャンプスキルを披露したり、未舗装の道路を走行したりすることは、素晴らしいアクティビティです。 このような場合には、クロスオーバー技術が必要です。
- 何百、何千キロを征服するには、オートバイが車輪のついた椅子にならなければなりません。 ドライバーも同乗者も世界を眺めるのが快適になり、個人のワードローブから必要なものが常に近くにあります。
- あなたの収入がブランドのバイクを購入できない場合でも、動揺せずに夢を後回しにしてください。 おそらく、あなたの気質に合った中国製バイクの購入資金を集めることができるでしょう。 その助けを借りて、あなたはポジティブなエネルギーで自分自身を充電することができ、それは一年を通して活発な仕事に十分なでしょう。
クロスカントリーとの違い: 中国のエンデューロ バイクは、走行用にブーストされていない (抑えられた) エンジンを搭載しています。 低いギア過熱することなく。 ほぼすべての中国のエンデューロの特徴は、PTS のほか、照明装置、電気スターター、 ダッシュボード（クロスカントリーバイクでは計器を見る必要がなく、時間もありません）。
ソフト エンデューロまたはロード エンデューロ。バイクは多かれ少なかれ都市生活に適しており (ロード エンデューロ)、エンデューロ タイヤ (ダートおよびアスファルト用) を備えています。 私たちが注目するバイクはこのカテゴリーに分類されます。
ハードエンデューロは、軽量のみで作られたストロークの大きなクロスカントリーサスペンションです。 ヘッドライト厳密にプロのオートバイにはタイトルがありませんが、中国人はまだこのクラスでまともなモデルを提供できません
それでは、最も興味深い中国のエンデューロのカタログをご覧ください
200 cm3 未満のエンジンを搭載したモデルは意図的にレビューに含めず、記事の参加者の大部分は中国の Eduro 250 cm3 オートバイです。
irbis ttr250 モデル '12 「R」とタイトルなし
イルビスTTR250（PTSのないいわゆるクロスバージョン）これは現行バージョンであり、メーカーのWebサイトでは生産されておらず、カタログにも載っておらず、一般的にこのモデルはロシア全土で一斉に完売した。
イルビスTTR250R(PTS付)
エンジンは165fmm。 これは最も広く普及し人気のある中国製エンデューロ バイクの 1 つであり、インターネット上には多くのレビューや体験談があり、すべての「中国」と同様に真に人気のあるモデルには欠点や特徴がありますが、全体的にはその価格に見合ったものです。 バイクにはクロスカントリータイヤが付いているので、市内を旅行する場合は購入する必要があります 追加のタイヤ。 プラスチックは特に高品質ではなく、エンジンはそれほど強力ではなく過熱に敏感で、サスペンションは「3」ですが、一般的にはウォーキングや釣り旅行に最適です。
IRBIS TTR 250Rと非常に似ており、多くの同じ部品があり、別々に検討する意味はありません
そして、ここにあるのは、ホンダCRF250xの下で「草を刈る」中国のエンデューロバイクの数台です
モトランド XR250 (別名ミキロン D10-250A 2014)
中国のモトランド XR250
空冷エンジン、スポーツ用品、公道不可（PTS無し）。
レーサーエンデューロ RC250XZR
レーサーエンデューロ RC250XZR
この中国人は 250 cm3 のフル四輪駆動車を持っています バルブエンジン、バランシングシャフトと最大27 l/sの出力を備え、液冷式ですが、ホンダとは異なり、フレームはスチール製です（したがって、オートバイの重量はもはや同じではありません）。タイトルは、エンジンは旧友のZS177fmm（このエンジンのマニュアル）です。
中国のエンデューロ バイク Kayo T6
カヨ K6 250 エンデューロ (2016)
新しいモデル、気分転換にKayoの新製品を見てみましょう。これは改良されたzs 177fmm 249 cm3エンジンを搭載したインジェクションモデルです。 新しいフレーム。 最近来たのは ロシア市場、それに関するレビューはまだほとんどありませんが、発表から判断すると、このバイクは非常に進歩的で、優れたサスペンションを備えています。
バルトモーターズ ダカール 250E 2015 Kayo T6 (および Racer Enduro RC250XZR) と同じエンジン - Baltmotors (カリーニングラード) と Geon Engeneering (オデッサ) の企業の努力の成果です。 この 2 つの港湾都市には、エンドウ豆が 2 つ入ったようなサイズの中国製部品を使ったエンデューロ バイクを生産する企業が拠点を置いています。
古いモデル（400 cm3 を超える数少ない中国製エンデューロ バイクの 1 つ）のことを忘れてしまうと、このレビューは不完全になってしまいます。 そしてこちらが、低予算エンデューロ Forsage 450 の双子の兄弟です。ステルス 450 (現在生産されていません)、ジオン ダカール 450 - これらのオートバイは、先進的なエンデューロ ホンダ CRF 450 X 2008 からコピーされています。
