寒さが始まると（通常は誰にとっても「突然」）、車の所有者は皆、自分の車が始動するかどうかを考えます。 たとえバッテリーが困難なタスクに対処し、「コールドスタート」が正常に実行されたとしても、この操作方法では多くのマイナスの結果が生じます。
- エンジン部品の摩耗が早くなります。
- バッテリーの負荷が増加し、その結果、耐用年数が大幅に短縮されます。
- エンジンはかなり長い間作動し続けています アイドル回転数(ああ、これは最も「便利な」操作モードではありません)。
エンジンを予熱すると、修理せずにエンジンの「寿命」が延びるだけでなく、車の使用の快適性も大幅に向上します。 冬時間.
エンジン予熱器の動作原理と種類
寒い季節にエンジンの始動を容易にするために車に取り付けられるすべてのシステムは、設計に関係なく、エンジン自体を加熱するのではなく、エンジン周囲の冷却液（略称 PZD）の温度を上昇させます。 したがって、走行中のエンジンの過熱を防ぐ不凍液は、事前始動装置の助けを借りて加熱され、エンジン要素を加熱し、（非常に高温であっても）始動を容易にします。 低温).
動作原理に基づいて、すべてのエンジン予熱器 (ガソリンとディーゼルの両方) は 2 つの主要なグループに分けられます。
- 自律的;
- 電気の。
最初のものはエネルギー源として自動車燃料を使用します。 後者を動作させるには、220 ボルトの電源に接続する必要があります。
自律型プレヒーター
この種 予熱器エンジンは外部エネルギー源への接続に依存しないため、最も機能的です (これが自律型と呼ばれる理由です)。 ただし、電気式に比べてコストが高くなります。 必要な技術的スキルと十分な経験がなければ、このようなエンジン加熱を自分で取り付けることは非常に困難です。 さらに、このようなハイテク機器を独自に設置すると、車の保証が失われる可能性があります。
メモに！ ヒーターを認定センターに設置した場合、すべての保証義務が維持されます。
そして、かなり高価であるにもかかわらず、そのようなデバイスは広く普及しています。 建物の自律暖房システムと同様に、そのような装置はボイラーと呼ばれることもあります。 最近まで、ほとんどの 有名なメーカーこれらの製品はドイツの「Webasto」と「Eberspacher (Hydronic)」でした。 しかし今では、ロシア企業「ビナール」と「テプロスター」が競争に値する。 中国の「信仰」も同様です。
自律暖房は次のもので構成されます。
- 燃料ポンプ;
- グロープラグまたはグローピン (タングステンまたはコバルト);
- 蒸発バーナー;
- 燃焼室。
- 熱交換器;
- スーパーチャージャーモーター;
- 冷却剤の入口および出口パイプ。
- コントロールユニット。
ボイラーはエンジンルームに設置され、車の燃料および冷却システムに組み込まれています。 以下の図は、自律型ヒーターがどのように機能するかを理解するのに役立ちます。
(ボタン、タイマーからの信号、リモコンユニット、または GSM モジュールによって) 装置の電源がオンになると、混合気は燃焼室に入り、グロープラグ (またはグローピン) によって点火されます。 混合気が燃焼すると、熱交換器が加熱され、冷却液の加熱につながります。 ポンプは、標準の室内暖房システムのエンジンとラジエーターに不凍液を送り込みます。 液温が約 60℃に達すると、オートメーションユニットが室内ファンを作動させます。
ヒーター「ベバストサーモトップ」 エボスタート「（出力5kW）、最大5リットルのエンジン容量を持つ車に取り付けるように設計されており、プログラム可能なウィークリータイマーと取り付け部品のコストは約25,000ルーブルです。 リモート コントロール ユニット (範囲約 1 km) と GSM ユニット (携帯電話からの制御機能用) は別途購入する必要があります。 認定ディーラーによる取り付けの費用は、8,000÷10,000ルーブル以下です。
パッシブ電気ヒーター
カナダおよびすべてのスカンジナビア諸国では、ほぼすべての駐車スペースに、そのようなヒーターを接続できるソケットが装備されています。
わが国では、このようなサービスを提供している有料駐車場はわずかです。 しかし、あなたが民家に住んでいる場合、または車をガレージに保管している場合、間違いなく、このデバイスは寒い天候での生活をはるかに楽にしてくれます。
最も簡単なのは 技術的にそして最も経済的に 手頃な方法冬にディーゼルまたはガソリンエンジンを始動する前に予熱するには、エンジンのシリンダーブロックのプラグの1つの代わりに電気ヒーターを取り付けます。 技術的には、これは一定のサイズと出力を備えた通常のボイラーです。 液体の循環は重力によって行われます（加熱された液体は上部に上昇し、冷たい液体は下降します）。 製品の選択は、特定のエンジン モデルによって異なります。 市場では、さまざまなメーカーのほぼすべてのブランドの自動車用のデバイスが広く入手可能です。
たとえば、追加のスペーサーバーを使用した550 Wの出力によるVAZ「Ten」用のDEFAのエンジンの電気予熱（固定を良くするため） 内部シリンダーブロック）とシールOリングのコストは1700÷1800ルーブルです。 そして「」のために スバル フォレスター「同じメーカーの600 Wの電力を備えた同様のデバイス（ネジ留め付き）の価格は2600〜2800ルーブルです。
プラグの種類に応じて、メーカーはねじ込み取り付けとプレスの両方に対応するデバイスを製造しています。 モデルはエンジン自体の種類に応じて選択されます。
最小限の技術スキルがあれば、自分の手で（接続用のケーブルとソケットを使用して）220 Vからエンジンを加熱するためのこのような装置を取り付けるのは非常に簡単です。
- クーラントを部分的に排出します（通常は2÷2.5リットルで十分です）。
- シリンダーブロックのプラグを取り外します（より良く加熱するためにエンジンの中央部分に最も近い）。
- 代わりに発熱体を挿入します。
- 電気ケーブルを接続します。
- 電気ネットワークを接続するためのソケット、またはラジエーターグリルを通して屋外に導きます（あまり気にしない人向け） 外観車）、またはフロントバンパー（またはその下）の便利な場所に取り付けます。
このようなデバイスを使いやすくするために、追加でオン/オフタイマーを設定できます。
冷媒強制循環式電気ヒーター
ポンプ付き電気ヒーター（エンジンとキャビンヒーターのラジエーターに加熱された液体を確実に循環させるため）を使用すると、エンジン全体を均一に暖めることができます。 このようなデバイスは受動的電気システムよりも高価ですが、動作効率ははるかに高くなります。 ハウジングに内蔵されたサーモスタットにより、液温が80℃に達すると自動的に加熱が切れます。
このようなデバイスのインストールは非常に簡単です。
- 冷却水を排出します。
- デバイス本体を固定します。
- 標準の冷却システム（シリンダーブロックの出口と内部ラジエーターの入口パイプの間）に挿入します。
- 冷却水を充填します。
220 V のロシア製エンジン ヒーター「Sputnik NEXT」（出力は 1.5 ～ 3 kW、条件に応じて選択） 気候条件操作とエンジン容積）ポンプと自動電源オフ付きの費用は2200から3200ルーブルです。
このような装置に温度センサー付きのリレーを追加してストーブのファンをオンにすることで、エンジンの始動が容易になるだけでなく、ウォームアップも期待できます。 快適な温度車両の内装。
フレキシブルサーモプレート
冷却システムに組み込まれている上記の装置は、エンジン内のオイルを加熱しません。 これが彼らの重大な欠点です。 で ひどい霜エンジンが十分に暖まっていても、クランキングするとオイルが濃くなるのは非常に問題です。 フレキシブル加熱プレート 予熱エンジンのおかげで、それほど困難なく実行できます 手作りの装置これにより、油の温度が非常に早く (わずか 20 ÷ 30 分で) 上昇します。 技術的には、2 つのシリコン層の間に挟まれた発熱体です。 プレートの片面には接着剤組成物 (3M) が塗布され、もう片面には断熱性に優れた多孔質材料が塗布されています。 1の力 発熱体 60～400Wの範囲です。 このようなデバイスは、以下に接続するために製造されています。 オンボードネットワーク「Hotstart」または「Keenovo」のこれらの製品の価格は、サイズと電力に応じて、1個あたり2000〜8000ルーブルです。
このような装置を使用すると、エンジンオイルパンを簡単に加熱したり、 オートマチックトランスミッション伝染 ; 感染 127 x 152 mm のプレート 1 枚で 100 W の出力があり、エンジン容量が 3 リッターまでの車に十分です。
このような製品のインストールは非常に簡単です。
- 設置場所の汚れや塗料をきれいにします。
- その後削除します 保護フィルムプレートを接着することを忘れないでください。
- 端に沿ってシーラントの層を塗布します。
- 電線を固定し、接続点までドラッグします。
このようなプレート（温度センサー内蔵）を車のタンクに取り付けることで、 燃料フィルター、加熱装置を作成できます 燃料システム ディーゼルエンジン.
このようなデバイスの主な利点は次のとおりです。
- 低消費電力。
- さまざまな車両コンポーネントや機構の加熱に使用できる可能性。
- 取り付けが簡単 ( 標準システム車は影響を受けません）。
- 自律性 (12 V 電源のプレートを使用する場合)。
拘留されて
どのヒーターを車に取り付けるのが最適かは、個人の好み、経済力、駐車場所によって異なります。 信頼できる老舗メーカーのヒーターシステムを取り付けることで、時間を節約できるだけでなく、ひどい霜の中でも確実に車を始動させることができます。
プレヒーターは、冬が寒い地域に住んでおり、暖房なしで屋外駐車場やガレージ (格納庫) に車を放置している自動車所有者にとって実証済みのソリューションです。
レビュープレゼント 最高のモデルプレヒーターを使用すると、寒い天候でのエンジンの大きな始動負荷を回避し、寿命を大幅に延ばすことができます。 読者の便宜を図るため、情報は一般的なインストール カテゴリにまとめられています。 各モデルの評価における位置は、ヒーターの推定特性と実際に使用したオーナーのレビューに基づいて形成されました。 実体験手術。
最高の液体予熱器
液体燃料ヒーターの紛れもない利点は、他のエネルギー源や車が寒い時間に完全に依存しないことです。 このタイプの予熱器は、車のタンク内の燃料を燃焼させます。 ストーブが正常に動作するには、標準バッテリーが正常に動作する必要があります。
3 バイナー-5S
国産最高の液体ヒーター
国 ロシア
平均価格: 24150 摩擦。
評価 (2019): 4.9
国内企業Teplostarは、ガソリン車およびディーゼル車用の自律型ヒーターの全製品ラインを開発した。 幅広い可能性 Binar 5S ディーゼルモデルがあります。 この装置は予熱モードだけでなく、再加熱装置としても動作できます。 GPSモデムを搭載しており、ヒーターの制御機能を拡張します。 モデルの対象となるのは、 ディーゼルエンジン最大4リットルの容量。
エンジン加熱のためにBinar-5Sを設置することに決めた車の所有者は、レビューで次の利点に注目しています。 国内で開発されたコンパクトな寸法、設置と制御の柔軟性など。 端末が違います 手頃な価格、高品質の仕上がり、自己診断機能があります。
2 ベバスト サーモ トップ エボ 5 ガソリン
最も人気のある補助ヒーター
国: ドイツ
平均価格: 50,720 摩擦。
評価 (2019): 4.9
こちらのヒーター ドイツの懸念ドライバーの間で非常に人気があり、予熱器の概念はベバストという単一の単語に置き換わることがよくあります。 多くのモデルは特定の車両用に設計されています。 デバイスはタイマー、キーフォブ、または経由で起動できます。 携帯電話。 最も人気のある改造の 1 つは、Webasto Thermo ヒーターでした。 トップエボ 5、これは次のような場合に最適です 乗用車エンジン容量が4リットル以下のモービル、ジープ、ミニバス。
車の所有者は、デバイスの高性能、長時間にわたるトラブルのない操作、そして気取らないことに注目しています。 ヒーターは完全に自律型で、ガソリンで動作し、ピーク負荷時には 0.64 リットルを消費します (サポート モードではほぼ半分)。 さらに、ロシアには人気の Webasto のサービスと修理ができるサービス センターが多数あります。
表に示した冬の運転のための車両の準備の種類には、長所と短所の両方があります。 これにより、各所有者は現在の動作条件に最も適したオプションを選択できます。
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利点 |
欠陥 |
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自動実行 |
遠隔制御と監視。 ツーインワンデバイスのさらなる利点は、アラームの存在です。 スケジュールまたはエンジン温度に応じて自動始動トリガーを設定する可能性 (北部地域に最も適したオプション)。 |
車の盗難防止セキュリティの低下（多くの場合、 保険会社盗難のリスクの補償を拒否したり、保険料を大幅に増加させたりすることさえあります）。 最新の高効率モーター アイドリング加熱しないでください。つまり、内部が冷えます。 エンジン温度低下時の運転モードのみ、緩やかなエンジン始動モードを提供します。 |
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自律型プレヒーター |
外部エネルギー源に依存しません。 内部およびエンジン液を暖めます。 |
コストとメンテナンス費用が高い。 車のタンクからの燃料で走行します。 |
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電気プレヒーター |
手頃な価格。 設置と操作が簡単。 車内とエンジンを加熱するにはさまざまな装置が必要です。 始動時の負荷を軽減することでエンジンの寿命を延ばします。 |
AC ネットワークへの「段階的な」アクセスの可用性。 電気がなければ、車は旅行の準備をすることができません。 |
1 エーバースパッシャー ハイドロニック B4 WS
価格と品質の優れた組み合わせ
国: ドイツ
平均価格: 36,200 摩擦。
評価 (2019): 4.9
Eberspacher モデルは、当然のことながら最高の自律型液体ヒーターであると考えられています。 それらは組み合わされます 高品質そしてコスト。 最も一般的なヒーターの 1 つは、Eberspächer Hydronic B4WS 12V です。 多くの自動車メーカーに採用されています 車 2リッター以上のエンジンを搭載。 ヒーター出力の範囲は 1.5 ～ 4.3 kW です。 この範囲には、次の変更が含まれます。 ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンを加熱するための装置も同様です。
消費者はデバイスの信頼性と耐久性に注目しています。 操作が簡単で使いやすいです。 ヒーターの普及により、多くの自動車修理工場がヒーターの修理や修復に取り組んでいます。 欠点の中で、車の所有者はデバイスの価格が高いことに注目しています。
最高の電気ヒーター
220 V ネットワークで動作する電気ヒーターは設置が簡単で、価格も低くなっています。 この装置の唯一の欠点は、車の近くに家庭用コンセントが必要なことです。 このデバイスは、寒い夜をガレージや車庫で過ごす車に適しています。
3 龍飛 3kW
最も手頃な価格
国: 中国
平均価格: 2350 摩擦。
評価 (2019): 4.5
中国のLongfeiプレヒーターは、家庭用コンセントを使用して車内の冷却液の温度を上げるように設計されています。 最も人気のあるデバイスの 1 つは Longfei 3 kW でした。 液体は発熱体を使用して加熱され、不凍液は遠心ポンプによって冷却システム回路にポンプで送られます。 装置を動作させるには、電圧 220 V の電気ネットワークが必要です。ヒーターはどの乗用車にも取り付けることができます。 トラック。 サーモスタットを搭載しており、冷却水を指定温度に保つことができます。
バイヤーは中王国の製品についてお世辞を言います。 唯一の欠点はコードが短いことです。 ただし、このデバイスはサイズと重量が小さいため、ボンネットの下に独立して取り付けることができます。
2 サテライトNEXT 1.5kW ポンプ付
品質と価格の最適な比率
国 ロシア
平均価格: 2550 摩擦。
評価 (2019): 4.6
素晴らしい 安価なソリューション車やミニバスのエンジンの加熱に。 「スプートニク NEXT」は自分でインストールできます - 簡単な回路エンジン冷却システムに統合することでこれが可能になります。 強制循環のおかげで、ひどい霜の中でも不凍液の温度はゼロ以上に上昇します。
オーナーがこのモデルを検討中 価値のある代替案始動前に高価なエンジンヒーターを使用してください。 レビューから判断すると、この機器はその機能を非常に効果的に実行しています。 単純な自動化の存在により、上記の不凍液が過熱することはありません 許容限界(95 °C) になり、ヒーターが一時的にオフになります。 このデバイスはシンプルで気取らない操作が可能で、メンテナンスに必要な時間も最小限です。 循環のおかげで、室内（ダッシュボードとフロントガラス領域）の部分的な加熱が実現します。
1 サーバー+ 2 kW ポンプ付き
取り付けが簡単です。 メカニカルタイマーの有無
国 ロシア
評価 (2019): 4.8
国内メーカー JSC Leader は、Severs ブランドで予熱器を生産しています。 新世代デバイスは、ポンプを備えた出力 2 kW の Servers+ モデルでした。 この設計により、乗用車と車内の両方で冷却液を迅速かつ均一に加熱することができます。 トラック。 メーカーはデバイスにサーモスタットと過熱保護を装備しており、操作が快適かつ安全です。
キットには詳細な説明書が含まれているため、ドライバーはヒーターを簡単に取り付けることができます。 毎日の機械式タイマーを使用してデバイスの電源がオンになるように設定すると、非常に便利です。
最高の燃料ヒーター
主な問題の 1 つは ディーゼル車冬には燃料がワックス状になります。 温度が低くなるほどディーゼル燃料は濃くなり、フィルターの細孔が詰まります。 効果的な方法流動性維持には燃料ヒーターの設置が必要です。
3攻撃 PT-570
最も経済的
国 ロシア
平均価格: 4702 摩擦。
評価 (2019): 4.6
信頼性の高いヒーターでワックスがけを防ぎます ディーゼル燃料ひどい霜の中でも、気象条件に関係なく運転を続けることができます。 車の冷却システムによって駆動され、実質的に何も必要ありません メンテナンス。 燃料ラインにタップすることができます 経験豊富なドライバー自分でやってください - 手順はまったく複雑ではなく、最小限の時間しかかかりません。
オーナーはレビューの中で、機器のシンプルさと車両の車載ネットワークに接続する必要がないことを強調しています。 このヒーターを使うとこうなります 可能な使用-40 °C までの温度での夏用ディーゼル燃料。 さらに、加熱された燃料はタンクに入り、パラフィン結晶を形成することなく加熱された状態でシステム内をさらに移動するため、ラインの耐用年数が長くなります。 さらに、燃料の大幅な節約 (最大 10%) が達成され、このドライバーにとって PT-570 燃料ヒーターが最も高く評価されています。
2 EPTF-150 I (YaMZ)
最高の燃料フィルターヒーター
国 ロシア
平均価格: 1305 摩擦。
評価 (2019): 4.9
国内ドライバーの経験に基づいて、研究生産企業プラタンは燃料フィルターヒーターシリーズをリリースしました。 この装置は、ディーゼル車のフィルターエレメント内でのパラフィンの形成を防止します。 フィルター内の燃料を加熱することで、エンジンの始動を容易にするだけでなく、ディーゼル燃料の低温域での使用範囲を若干拡大することができます。 有効なモデルの 1 つは EPTF-150 Ya(YaMZ) です。 この装置は燃料フィルターの内側に取り付けられており、 素早いウォームアップディーゼル。
ドライバーはヒーターの効率について肯定的に話します。 半導体ヒーターは凍結したフィルターでも5～10分で暖めます。 この装置は、車の走行中もディーゼル燃料のろ過性を確保し続けます。
1 ノマコン PP-101 12V
最高のフロースルー燃料ヒーター
国: ベラルーシ
平均価格: 4700 摩擦。
評価 (2019): 4.9
ディーゼル燃料を加熱するためのシンプルで効果的な装置は、ベラルーシの Nomakon 社の開発者によって作成されました。 人気のあるデバイスの 1 つは Nomakon PP-101 でした。 燃料ラインに衝突し、車載ネットワークから加熱が行われます。 ヒーターは次の方法で制御できます。 自動モードまたは手動で。 エンジンを始動する前に、ディーゼル燃料のろ過性を確保するために、5〜10分間短時間加熱するだけで十分です。 車が動いているとき、装置は発電機によって電力を供給されます。
消費者は、デバイスの気取らないところと耐久性に注目しています。 メーカーの推奨に従って、自分でボンネットの下に簡単に取り付けることができます。
最高のインテリアヒーター
このカテゴリには以下が含まれます 最高のデバイスこれにより、所有者は凍結した車を運転することが何を意味するかを忘れることができます。 ヒーターは冬の間快適な運転を提供するだけでなく、所有者の最も貴重なリソースである時間を節約します。
3 カリックス スリムライン 1400 w
高品質の設備
国: スウェーデン
平均価格: 7537 摩擦。
評価 (2019): 4.8
この装置には動作モードはなく、車室内の空気の温度に応じて自動的に調整されます。 ヒーターは割り当てられたタスクに完璧に対応し、ほとんどの乗用車や自動車にとって最適なソリューションです。 小さなクロスオーバー。 このデバイスには特別なスタンドがあり、キャビン内のどこにでも設置できます（原則として、中央のアームレストの領域または運転席に設置されます）。
ヒーターは操作が簡単で、過熱や短絡に対する保護機能を備えています。 レビューの中で、所有者はデバイスのかなりコンパクトなサイズとその高効率に注目しています。 こちらも好意的に指摘されている 自動運転ヒーターの動作 - 長時間使用しても、キャビン内の空気が許容できないほど過熱する心配はありません。
2 DEFA Termini 2100 (DEFA コネクタ) 430060
最強の電気ヒーター
国: ノルウェー
平均価格: 9302 摩擦。
評価 (2019): 4.8
大型乗用車、ジープ、さらにはトラックの運転台の車内を暖房するための優れたソリューションです。 電気ヒーターは 220 ボルトの電圧で通常のネットワークに接続されており、2 つの加熱モードがあります。 内蔵ファンが車内の空気を循環させ、素早く暖めます。 同社のエンジンプレヒーターシステムと併用可能。 リモコン SmartStart リモコン経由。
DEFA Termini ヒーターを車に取り付けることに決めたオーナーは、ハンドルが冷えたり、車内のガラスが凍ったりするのは過去のものとなり、満足以上です。 内蔵センサーのおかげで、車室内の空気は快適なレベルまで加熱され、温度がさらに上昇すると、 自動シャットダウン(デバイス内は 55 °C)。 レビューから判断すると、このデバイスは、車載ネットワークから動作するセラミックヒーターと比較することはできません（その電力は明らかに車内を完全に暖めるのに十分ではありません）。
1 テプロスター PLANAR-44D-24-GP-S
最高の室内暖房
国 ロシア
平均価格: 23,900 摩擦。
評価 (2019): 5.0
このデバイスはディーゼル燃料で動作する自律システムであり、Webasto ヒーターのより手頃な価格の類似品です。 あらゆるタイプの交通機関に取り付けることができます。乗用車からミニバスまで車内を完全に暖め、小型貨物バンの車体スペースの暖房にも対応します。
所有者のレビューでは、機器のコンパクトさに注目しています。 インストールは非常に簡単し、ご自身で行っていただけます。 ガソリンエンジン車に取り付ける場合は、別途専用の小型工具が必要です。 燃料タンク。 また、キャビンの温度を調整できるリモコンの存在もプラスです。 最大出力 (4 kW) では、PLANAR-44D は動作 1 時間あたり 0.5 リットル弱の燃料を消費します。 通常の暖房や小型車の場合、消費量は 1 時間あたりわずか 0.12 リットルのディーゼル燃料です。
最も安価なタイプのエンジン予熱器は電気式で、シリンダーブロックに組み込まれるか、シリンダーブロックの隣に設置されます。 基本的に、これは改造された電気ボイラーです。 その主な役割は、液体を沸騰させることではなく、寒い季節にエンジンがすぐに始動できるような状態まで液体を加熱することだけです。
最初のビューでは、すべてが明らかです。デバイスの電力はわずか 400 ～ 750 W です。その目的は、一定の電力を維持することです。 温度体制シリンダーブロックに直接入ります。 発熱体と 220 ボルトのコンセントにつながるワイヤーを除けば、ここには追加のセンサー、パイプ、その他のデバイスはありません。
ビデオ - 220 ボルト電気エンジン プレヒーターの自己取り付け:
ワイヤー付きの「ボイラー」では十分ではありませんか？ 1 秒単位の精度が根本的に重要である場合、通常のタイマーを購入するのは不必要ではありません。
このタイプの最も有名なロシアのヒーターは、「Besprizornik」（1,200ルーブルから）、「Start-mini」（950ルーブルから）です。 記載されている装置は主に対象となりますが、国内の職人にとって障害となるものはありますか？
公平を期すために、私たちの自動車愛好家は、何よりもまず車を贅沢品だと考えており、すでに多額のお金が費やされていることに注意する必要があります。 人々はどういうわけか自分を「甘やかす」準備ができていない 鉄の馬高価なヒーターであるため、コストが2,000ルーブルを超えないモデルの人気が高まっています。 同じコホートには、「Lestar」、「Start M1」、「Start M2」、「Sibir-M」、「Alliance」という名前のモデルが含まれます。
最近では、タイマーだけでなく、過熱時に電気の供給を停止する緊急スイッチを備えたものも改良され始めています。 このような構造の欠点は、エンジン付近のスペースに設置することがより困難になることです。
このようなデバイスの使用をあまり快適にしないもう 1 つの点は、デバイスからコンセントまでワイヤーを伸ばすために毎回フードの蓋を開ける必要があることです。 確かに、コネクターがバンパーの下に持ち出されるようになり、操作が大幅に容易になりました。
ビデオ - 柔軟な加熱プレートの形式の 12 ボルト エンジン プレヒーター (24V、220V):
より「高度な」プレヒーターは自律型で、車両ネットワークからの電力供給に適応し、12 ボルトの電圧向けに設計されています。 このようなデバイスには多くの利点がある一方で、非常に重大な欠点もあります。
- 摩耗しやすく交換が必要な内部デバイスの存在。
- 不十分な燃料浄化によるパイプや燃焼室での堆積物の形成。
- 取り付けには特定のスキルが必要です。
- 高いコスト。
この最後の点が、始動前の自律型ヒーターの購入が常に「後」まで延期される主な理由です。 結局のところ、たとえその有用性に疑いの余地がないとしても、誰もがデバイスに平均 30,000 ～ 90,000 ルーブルを簡単に払えるわけではありません。
自分の車に取り付けた人は非常に異なるものを残しますが、その中には肯定的なものがかなりたくさんあります。
ビデオ - 220 ボルトサーバー + のエンジンプレヒーター 三菱車 L200:
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エンジンプレヒーターを持たない人にとって、冬に車を始動するのは困難です。 この装置は冷却水を加熱し、それによってエンジン要素が加熱され、非常に低い温度でも容易に始動できるように設計されています。 PPD の取り組みにより、次のことが可能になるだけでなく、 内燃エンジンの始動、しかし、そのリソースを増やし、一般的に冬の使用の快適さを向上させるためです。
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名前 |
価格、こする。 |
主なものについて簡単に説明すると |
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内燃機関の容量が 2.5 以降の車用。 タイマーを使用してスケジュールに従って起動できます。 |
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2リットルまでのガソリンエンジンを搭載した乗用車、ピックアップ、バン用。 |
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低温 (最大 -45°C) での液体冷却システムを備えた最大 4 リットルの自動車エンジン用に設計されています。 |
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ネットワークを活用。 電子タイマーを接続できます。 4リッターまでのエンジンに対応。 出力は変更に応じて1〜2 kWです。 |
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氷点下の気温でも可能な限り簡単に車を始動できるように設計された機器セット。 制御用 - Futura ミニタイマー。 |
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自律液体ユニット 12 ボルト、5 kW、-45°C までの温度で液体冷却システムを備えた最大 4 リットルのエンジン用。 |
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電力は5.2 kWで、古典的なスキームと標準的なキャビンヒーターのスキームの両方を接続するのに十分です。 |
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コンポーネント モデルは、サイズが小さく、より強力で、非常に限られたスペースへの設置に適しているため便利です。 |
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出力15kW。 トラックやバスに適しています。 |
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構造的にはポンプとポンプの 2 つの主要ユニットに分かれています。 燃料ポンプ。 どこにでも設置可能。 |
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7 kW から 30 kW までの出力を加速します。 1 時間あたり 0.7 ～ 3.7 ディーゼルを消費します。 リモコンでON/OFF、温度調節は自動。 |
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エンジンを始動する必要はありません。夕方にすぐにエンジンをオンにして、運転を開始するまで温度を維持できます。 |
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標準の 220V ネットワークで動作し、約 1 時間でエンジンがメーカー推奨温度まで暖まります。 |
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電子ユニットエンジン始動後、ディーゼル燃料フローヒーターの温度が 5°C を下回ると、制御装置が自動的にディーゼル燃料フローヒーターをオンにします。 |
エンジン予熱器の種類
動作原理に基づいて、ガソリンおよびディーゼル エンジン用の PPD は 2 つの主要なグループに分けられます。
- 自律的;
- 電気の。
自律型
車の燃料そのものをエネルギーとして利用します。 それらはより便利で、外部ソースに依存しませんが、より高価です。 標準ヒーターがない場合は既製品を設置してください 取り付けキットサービスステーションで。
電気
このオプションを操作するには、220 ボルトの電源に接続する必要があります。 動作原理は従来のボイラーと同じで、冷却水を加熱します。 循環は重力によって行われます（熱いものが上に上がり、冷たいものが下に下がります）。
自律型 液体ヒーター車のボンネットの下に設置され、ガソリン、ディーゼル燃料、ガスのいずれかの種類の燃料で動作します。
Longfei と 3 kW ポンプ
クーラントを加熱して小さなサイクルを動かし、クーラントを暖めます。 パワーユニット彼がいなくても 怠惰な仕事燃料を無駄にせずに。 加熱には発熱体を使用し、循環には遠心ポンプ装置を使用します。 これらの要素はデバイス本体に配置されており、220 ボルトの電圧の家庭用電源で動作します。
龍飛3kW
このモデルにはサーモスタットと電力制御システムが搭載されています。 冷却液が上限温度に達すると、装置の電源がオフになります。 設定下限値まで冷えるとすぐに、加熱とポンプが自動的にオンになります。 その結果、エンジンは常に始動し、動き始める準備ができた状態になります。
Longfei ミニチュア補助ヒーターは市場のニーズを満たすように設計されています。 寸法はわずか8x7.7x11.8cmです。 ヒーターはクランプを使用してパイプにしっかりと取り付けられるため、特別な締め付けは必要ありません。 室内ヒーターの導入管に挿入してシーケンシャル方式で固定します。 エンジンを均一に暖機するモデルです。 高速。 電子機器は湿気から高度に保護されており、信頼性が高くなります。
ロングフェイの価格は2390ルーブルから。
Eberspächer HYDRONIC 3 B4E はガソリン エンジンに搭載されています。 出力4kW。 オンボードネットワーク電圧は12Vです。 インストールと使用は非常に簡単で、キットにはインストール プロセスと技術的特性を説明したディスクが含まれています。
火力の無段階調整、水や塩分に対する保護の強化、不凍液の加熱の加速、消費電流の削減、 低レベルノイズ。 メーカーの公式サイトにも記載されているとおり、これは 最良の選択肢乗用車用。
Binar-5S ヒーターは、最大 4 リットルの容量を持つガソリン エンジンを始動前に暖めるように設計されています。 -45℃までの低温で使用できます。 予熱と再熱の 2 つのモードで動作できます。
仕様:
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暖房能力、kW |
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電源電圧、V |
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燃料消費量、l/h |
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クーラント |
不凍液、不凍液 |
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消費された 電力パンプス、W |
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サイクル期間、分 |
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乗用車用プレヒーターは幅広い品揃えで紹介されており、2018 年の最も人気のあるモデルを見てみましょう。 Webasto T400vl ヒーターは、以下のために特別に設計されています。 ロシア市場. 特徴的な機能車のエンジンを暖めるだけでなく、車室内を快適な温度にする機能です。
WEBASTO サーモトップ エボ コンフォート+ Webasto ブランドユニットの出力は 5 kW で、これは十分な出力です。 通常動作の上 ガソリンエンジン最大4リットルの作業量。 出荷セットには標準のコントロールユニットは含まれません。 効率を最大化するための複数の「作業」 熱冷却剤、ファン adp5 の早期起動、制御による高速加熱 液体ポンプそしてより良い熱伝達。 Servers は、標準の電気ネットワークで動作する、予算に応じたエネルギー依存のヒーターです。 パッケージにはエンジンの過熱を防ぐサーモスタットが含まれています。 60℃までの加熱は1〜1.5時間で行われます。 温度が 85°C になると、システムは動作を停止します。 冷却水の温度が 50°C まで下がると、ヒーターが再び作動し始めます。 ヒーターが湿気や感電から保護されていることは注目に値します。
サーバーの唯一の欠点は、コンセントが必要なため、このようなデバイスはコンセントがある場合にのみ使用できることです。 DEFA WarmUp 1350 wFutura - エンジン、内部、充電を予熱するための最大のシステム バッテリー車。 システムは Futura ミニタイマーを介して制御されます。
キットには以下が含まれます:
大きな利点は、デバイスがモジュール ブロックと外装接続ケーブルで構成されていることです。 オプションで、個別のブロックとして、または複合体全体としてインストールできます。 近くにコンセントがない場合、エンジンを暖めるにはどうすればよいですか? オプション 1 は、自分で燃料を燃やすことです。 これが自律型予熱器の設計方法です。これらは、タンクから取り出した燃料を燃焼させ、内蔵の熱交換器を加熱する小型ストーブです。 このような予熱器は自動化が簡単です。タイマーを接続し、アラームからの制御出力を接続します。 プレスタートテプロスター BINAR-5S (ガソリン)エンジンプレヒーター「BINAR-5S」は、有名なドイツの「Webasto」の国内類似品で、価格や機能の点で優れています。 広い範囲 動作温度- 最大-45°С。 ガソリンを燃料とする液冷システムを搭載した乗用車に搭載されています。
「BINAR-5S」の動作は、アラームシステム、リモートタイマー、またはGSMモデムを介したアプリケーションを通じて監視されます。 これにより、コマンドまたはスケジュールに従って、車内の不凍液を 85 ℃の温度まで加熱し、その後停止または低電力で再加熱することが可能になります。 キャビンヒーターに接続するため、または冬場の車の始動を容易にするための別個のユニットとして設計された機器セット。
商用車やトラックなどあらゆる設備に搭載されています。 キットには以下が含まれます: レビューのユーザーは、Thermo Top Evo Comfortが客室なしでエンジンを加熱することのみを目的としているにもかかわらず、その事実に注目しています（このため、さらに多くのものがあります） 高価なバージョン Top Evo Comfort+) のワイヤーハーネスには、室内ヒーター機能用のワイヤーも含まれています。
ガソリンバージョンの最大加熱出力は、エンジンの暖機サイクルの開始時に 5 kW です。 動作中、エンジン ヒーターの出力は 1.5 kW に低減され、燃料消費量とバッテリー充電量の削減につながります。 氷点下ではディーゼルがゼリーのように濃くなり、その結果、-10℃でもエンジンの始動が非常に困難になります。 冬専用ブランドのディーゼルを選ぶ人もいますが、すべてのガソリンスタンドで販売されているわけではありません。 ディーゼル エンジン用のエンジン予熱器を選択する人もいます。 一方が他方を邪魔することはありませんが、一緒に使用すると、あらゆる霜に対して理想的な条件が作成されます。 TEPLOSTAR 14TS-10、20TS、15TSG は、出力 12 ～ 20 kW の新しいモデルで、バスやバス向けです。 トラックディーゼル燃料または圧縮燃料で動作するもの 天然ガス。 Kamizにもインストール可能
Teplostar ディーゼル エンジン ヒーター 14TS-10-12-S このようなヒーターはエンジンを暖機します 自動車寒い季節のサロン。 TEPLOSTAR ヒーターを搭載した車 (ディーゼル) の主な利点:
リキッドハイドロニック 35 はバスに設置するために設計されています。 貨物輸送、コンテナ構造、特殊機器、船舶。 加熱出力は 35 kW で、エンジン、車内、キャビン、トラックのキャビンの最速かつ最も効率的な加熱に貢献します。
温水機器はポンプと燃料ポンプの 2 つの主要ユニットに構造的に分割されており、任意の場所に設置できるため、スペースを大幅に節約できます。 この設計は、ボンネットの下に空きスペースが不足している車両への取り付けに最適です。 APZh-30D - ディーゼルエンジン用プレヒーター。 ヒーターの動作には 24V の電力が必要です。
仕様:
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冬になると、ドライバーは多くの問題に直面します。 まず第一に、それらは次のものに関連付けられています。 悪い打ち上げ車のエンジン。 この問題を解決するために、専門家は特別な予熱器を設置することをアドバイスしています。 これらの装置は、どんな天候でもエンジンの始動を保証するだけでなく、排出ガスも大幅に削減します。 排ガス雰囲気的には。 したがって、ドライバーは次のことを行う機会があります。 環境。 プレヒーターの一部のモデルは、その動作により、所有者にかなりの燃料を節約させます。 エンジン部品間の直接的な摩擦が大幅に軽減されます。 同時に、重要な要素の摩耗ははるかに遅くなり、すべてのコンポーネントのパフォーマンスにプラスの影響を与えます。 最も安価なタイプのエンジン予熱器は電気式で、シリンダーブロックに組み込まれるか、シリンダーブロックの隣に設置されます。 基本的に、これは改造された電気ボイラーです。 その主な役割は、液体を沸騰させることではなく、寒い季節にエンジンがすぐに始動できるような状態まで液体を加熱することだけです。
このタイプでは、すべてが明らかです。デバイスの出力はわずか400〜750 Wです。その目的は、シリンダーブロック内で特定の温度レジームを直接維持することです。 発熱体と 220 ボルトのコンセントにつながるワイヤーを除けば、ここには追加のセンサー、パイプ、その他のデバイスはありません。 ラジエーターにつながるパイプを切断し、両端にヒーターを挿入するだけです。 ワイヤー付きの「ボイラー」では十分ではありませんか？ 1 秒単位の精度が根本的に重要である場合、通常のタイマーを購入するのは不必要ではありません。 このタイプの最も有名なロシアのヒーターは、「Besprizornik」（1,200ルーブルから）、「Start-mini」（950ルーブルから）です。 言及されたデバイスは主にVAZ、GAZ、UAZなどの国内ブランドの車を対象としていますが、国内の職人にとって障害はありますか？
公平を期すために、私たちの自動車愛好家は今でも、何よりもまず車を贅沢品だと考えており、すでに多額のお金が費やされていることに注意する必要があります。 人々はどういうわけか高価なヒーターで鉄の馬を「甘やかす」準備ができていないため、価格が2,000ルーブルを超えないモデルの人気が高まっています。 同じコホートには、「Lestar」、「Start M1」、「Start M2」、「Sibir-M」、「Alliance」という名前のモデルが含まれます。
プレヒーターの能力は何によって決まりますか?
まず第一に、予熱器の電力はデバイスの最大周波数に関連付けられます。 いつもの このパラメータは 50 Hz 以内ですが、偏差が発生する可能性があります。 さらに、ピストンの直径も考慮されます。 そのサイズは最終的に流量に影響します。 デバイスの動作電力が高くなるほど、温度の上昇は速くなります。 通常、エンジン内の不凍液は最大 60 度まで温まります。 平均加熱時間は3分です。 この場合、予熱器の位置にも大きく依存します。 前述したように、しっかりと固定され、吹き飛ばされないようにする必要があります。ベバスト予熱器の図
Webasto モデルには標準取り付け図があります。 エンジンプレヒーターは中央部に筒状の電気ヒーターを備えています。 インペラに接続するために、特別なブッシュが取り付けられています。 この場合のサーモスタットは構造の上部にあります。 燃料はシリンダー側から供給されます。 したがって、装置の循環流量は非常に多くなります。 本体チャンバーはステンレス製なので高温を保ちます。 コントロールユニットの下にポンプがあります。 これにより、予熱器のパワーを調整することができる。デバイスモデル「Webasto 220V」
予熱器 ベバストエンジン 220V は容積式熱交換器が他の機器と異なります。 管状電気ヒーターのすぐ上にあります。 この場合、ピストンの径は小さくなる。 ただし、インペラは多くのスペースを占めます。 システムへの燃料供給は特別なセンサーを使用して制御されます。 変化するには 限界温度液体、コントロールユニットがあります。 この点において、多くのモデルには自己診断システムが装備されています。 さらに、Webasto 220V エンジン予熱器にはファンも付属しています。 この場合、デバイスのメインカメラの過熱に対処します。 自分の手でヒーターを取り付けるには、多くの時間や特別な知識は必要ありません。 車の主要な作動部品がどこにあるのかを知っているほぼすべての自動車愛好家は、この作業に対処できます。 インストールプロセス自体には 3 時間もかかりません。 ただし、インストールが正常に完了するかどうかわからない場合は、テクニカルステーションを訪問することをお勧めします。 いつ 自己インストール遵守すべきです 詳細な指示。 原則として、デバイスには完全に付属しています。
どのようなパワーヒーターを購入すればよいですか?
0.5kW- 駐車場でのメンテナンスに使用できる発熱体の電力 一定の温度エンジン。 このパワーは、ひどい霜の中でエンジンを暖めるのに十分ではありません。 1kW- 発熱体の出力。8kL VAZ 2110、VAZ 2114 エンジンの場合に選択することをお勧めします。 1.5kW- 発熱体の出力。16kL VAZ 2110、LADA Priora、Kalina エンジンに選択することをお勧めします。 寒い天候で車を始動するためにエンジンを暖めるのにどれくらい時間がかかりますか?時間は実験的に選択され、多くの要因 (エンジンの種類、電気ヒーターの出力、気温など) によって決まります。 おおよそ: 1.5 kW の電気ヒーターを使用して、-30℃の寒冷地で VAZ 2110 16kl のエンジンを簡単に始動するには、30 ～ 60 分のウォームアップ時間を考慮する必要があります。 もちろん、エンジンヒーターを長時間オンにすることもできます。その場合、エンジンはすでに熱くなりますが、沸騰はありません。
