メーカーは日産です。日産車 - ブランドと日産株式会社の歴史

自動車製造者委員会 AEB (欧州企業協会) によると、2013 年に同社は日産自動車株式会社 Ltdは、我が国で最もよく車が販売されている会社のリストのトップになりました。営業リーダー、会社について、そして最も重要なことに、製造国は品質について何と言えるでしょうか?

ロシア、イギリス、メキシコ、南アフリカで作られた日産…どんな感じですか？ちなみに、これは同社の組立工場が現在所在する国のリスト全体ではありません。合計すると約 20 か国が自国の領土内にエンジニアリングワークショップ、設計および研究センター、生産施設を設置しています。私たち一般人ですが、このメーカーそれはもっぱら「日出ずる国」日本と結びついています。この組織がこの小さな島国の国境をはるかに超えて活動していることを多くの人が確実に知っているにもかかわらず。その「根っこ」（正確には従業員のメンタリティ）が未だに日本人であることは誰もがはっきりと理解している。

日本 - 「太陽の始まり」

この国（製造元である日産）は、消費者にとって高品質の製品だけを連想します。ナイフ、磁器、家電製品、自動車など、何について話しているのかは関係ありません。日本人の精神性は、感傷性や伝統への賞賛だけではなく、何よりも名誉と礼儀、親しみやすさ、そして新しさへの熱狂的な欲求です。それだけではありません特徴的な機能日出ずる国の平均的な住人。彼らは勤勉で、遺伝子レベルでの発展への欲求を持っています。これこそが進歩の原動力ではないでしょうか？おそらくこれがこの国がこれほど急速に発展している理由なのでしょうか？

メーカー：日産

これは、世界中で働く約 224,000 人の従業員からなる大規模なチームです。同社の活動には、造船やロケットなどの分野が含まれます (特に、同社のエンジニアはエンジンを開発しています)。電気通信と金融の分野で研究が進められています。繊維生産用の工作機械が開発されています。

フラッグシッププログラム

1999 年に、ルノーと日産という 2 つの強力な懸念が統合されました。この出来事は企業全体の経済成長にプラスの影響を与え、1 年以上にわたって格付けのトップを維持することができました。さらに、適切に、そして最も重要なことに、タイムリーに導入されたプログラムのおかげで成功が確実になりました。特に日産リバイバルプランのおかげで同社は危機を脱した。

NPW

日産生産方式（NPW）はすべての生産の基礎です。行動規範は世界中の従業員を拘束します。所定の手順と推奨事項のセットにより、対象となる車の作成プロセスを完璧にすることができます。日産はNPWによって、材料、設備、人の力を結びつけ、消費者がお金を払いたいと思うものを生み出します。

プログラムを適切に使用すると、顧客のニーズを提供し、検討することができます。さらに、そのような共生と財源の効率的な利用は、生産を拡大する機会を提供します。日産生産方式プログラムが非常にうまく導入されているため、文書に日産の生産国がどの国で示されているかに関係なく、製品の品質について同等に語ることができます。車両。車はメキシコまたはロシアの工場と日本の組立ラインの両方で完璧に組み立てられると100パーセント確信できます。

構造

日産自動車本社 Ltd は横浜 (日本) にあり、デザイン部門はロンドン (イギリス) にあります。クランフィールド（イギリス）の研究センターは、新しい車両を開発および導入しています日産の世代。同社の最大規模の組立工場の 1 つが英国にあります。港町サンダーランドは便利だが安くはない労働力、全くない。ここから、ヨーロッパおよび北米の顧客に完成品を供給するのが便利です。

VINコード

組み立て場所は車両のVINコードの最初の文字により簡単に特定できます。たった一文字で原産国が分かります。日産キャシュカイ、マイクラ、ノートは英国で組み立てられています。車両識別書類では、これはコードの最初の文字 S で示されます。

日産ナバラとパスファインダーはスペインで組み立てられており、書類上では V のシンボルがそれを示しています。

日産エクストレイル、ティアナ、ムラーノ、パトロールの生産国は日本であり、これらのモデルの VIN コードの最初の文字は J です。

サンクトペテルブルク工場は、ティーン、エクストレイル、ムーランの組立ラインを開設した。そしてAvtoVAZはAlmeraの組み立てを始めました。

日産の歴史は、1911年に日本の自動車産業の先駆者である橋本益次郎氏によって東京の麻布広尾に設立された快進社自動車工場の開設に始まります。 1914 年に、独自設計の小型の箱型乗用車がリリースされ、1 年後にはダットカーという名前で市場にデビューしました。最高速度は時速32kmでした。「ダット」という名前は、橋本氏の芸術の主な後援者である田健次郎、青山緑郎、竹内明太郎の3人の姓の頭文字をとったものです。また、Datという名前は日本語で「生きている、機敏な」という意味です。

実洋自動車株式会社日産のもう一つの前身である株式会社は、1919 年に大阪で設立され、アメリカ人技術者ウィリアム R. ゴーラムによって設計されたゴーラム式三輪車を製造しました。同社は機械、部品、材料を米国から輸入しており、最も近代的な自動車工場の 1 つとして認識されていました。

1926年、快進社を合併。および実陽自動車株式会社そしてダット自動車製造株式会社が設立され、1931年に相川氏が以前に設立した戸畑鋳造の一部門となりました。

しかし、日産自動車株式会社の正式な設立日は、は、1933年12月26日に前身となる自動車製造株式会社が設立された日です。授権資本金は10,000,000?。相川義介が代表取締役社長に就任。戸畑鋳物株式会社事業部自動車製造株式会社に異動最初のダットサン車の生産。そして1934年、日産横浜第一工場が竣工しました。

1934年6月1日、社名を日産自動車株式会社に変更。最初のダットサン車はアジア、中南米に44台輸出され始めた。同社の社長、相川義介氏は優秀なリーダーだった。彼は日本の産業の発展に大きな期待を寄せていた。自動車産業、年間10,000〜15,000台に生産を増やすという巨大な計画を立て、そのような成果を実際に達成しました。

最初のダットサン乗用車は 1935 年 4 月に横浜工場の組立ラインから出荷されました。その間日産は移転したボディパネルの生産には日本製の部品と導入プレス機のみを使用し、手作業による板金加工を廃止しました。これらの変化により、日産と日本の自動車産業は一夜にして飛躍することができました。

1935 年 5 月、日産ブランドの発展に重点が置かれ、同社のマーケティング政策に大きな影響を与えました。最初の企業シンボルが採用されました。赤い円は日の出を象徴し、青い色は空を象徴していました。当時のスローガンは「誠実は成功をもたらす」でした。

1935年にオーストラリアへの自動車輸出が始まりました。当時、ダットサン車は近代工業化において急速に成長する日本の優位性を象徴しており、その証拠として「日の丸は日の丸、ダットサンは選ばれる車である」という標語が登場しました。

1939 年、ダットカー市場での販売が成功した後、日産は大型車の製造を開始しました。日産のサイズ 70 型、日産 90 型バス、日産 80 型バン。

1943年に吉原工場が竣工し、自動車の生産が開始されました。第二次世界大戦真っ只中の 1943 年末、乗用車とトラックの生産は完全に終了しました。 1944年9月、日産自動車本社。東京日本橋に移転し、社名を日産重工業株式会社に変更

1945 年に日産はトラックの生産を再開し、1946 年初頭に本社は横浜に戻りました。繊維機械の研究開発を開始。 1947年に生産が再開された乗用車ダットサン。

第二次世界大戦による停滞を余儀なくされた後、日産はその地位を回復し、1950年に民生ディーゼルモーター株式会社の株式を取得し、2年後にはオースティンモーター株式会社と技術提携契約を締結しました。（イギリス）、1年後に生産ラインから最初のオースティンをリリースしました。

1951 年、日産は 6 輪駆動車初の全輪駆動 SUV、パトロールの誕生を祝いました。シリンダーエンジン.

1953年、新しい労働組合組織である日産自動車労働組合が創設されました。この組合は、相互信頼と尊重の原則に基づいて、労働者と管理者の間に現代的な関係を築くことを目的としていました。

1958年、日産自動車。米国へ乗用車の輸出を開始。同年9月、世界で最も過酷なラリーのひとつであるオーストラリアン・モービル・ガス・トライアル・ラリーに2台のダットサン210が参加し、クラスチャンピオンのタイトルを獲得した。

日産は、1960 年に日本の自動車メーカーとして初めて、優れた産業技術分野で第 10 回「今年の賞」を受賞しました。そしてこの期間を通じて、日産は将来の急速かつ成功する成長の基盤となる強力な組織を粘り強く構築してきました。

日本のお客様に認められ、取引を行っております。ダットサンブランド同義語になった小型車高品質。モータリゼーションのプロセスは日本市場で勝利を収め続け、1958 年 8 月に日産は個人用に作られた高級車、ダットサンブルーバードの生産ラインを終了しました。その間国産車ブレーキをかけるときにドライバーにより多くの力を必要とするため、輸入品よりも実用的ではないと考えられていました。ブルーバードの特徴は、日本メーカーとして初めてフロントに電動アシストブレーキを採用し、体の弱い女性でも軽い力でブレーキがかけられることです。初代ブルーバードは、信頼性、魅力、耐久性を備えた車の特徴を体現しました。

1960年、大型車の新型モデル、日産セドリックが開発されました。車の名前は、世界中で読まれている有名な物語「リトル・ロード・フォーントルロイ」の主人公に敬意を表して考案されました。

1959 年のブルーバードと 1960 年のセドリックは日本のバイヤーの心を掴み、日本のモータリゼーションのプロセスを加速させました。

日産は当初から海外に生産拠点を設け、1959年には裕隆汽車有限公司を拠点とする組立工場を設立した。台湾では。 1961 年に彼女は日産メキシカーナ S.A. を組織しました。 CV と日産自動車製造株式会社オーストラリアで。

日産は日本の設備投資法の自由化を見据え、1962年に追浜工場、1965年に座間工場の2工場をゼロから建設した。 1年後、日産はプリンス自動車株式会社を吸収合併し、モデルが誕生しました。日産シリーズ新しいモデルのスカイラインとグロリアが補充され、以前は高品質の航空機エンジンを製造していた中島航空会社と立木航空会社の輝かしい伝統を継承する、単一の高度な資格を持つエンジニアのチームが創設されました。

グロリアは高速自動車時代を先取りし、最先端の装備を備えた強力なエンジンその時。乗り心地も抜群だった。 1964年5月、日本で開催された第11グランプリラリーでは、2台のグロリア・スーパー6がレース序盤から先頭に立ち、大差で1位でゴールし、チャンピオンタイトルを獲得しました。

中型車のセドリックは、同社の多大な努力の結果でした。当時の日本の最新技術を体現したものでした。その時、一番に大きい車日本の中型車ではモデルが違いました広々とした室内大型セダンらしい快適なハンドリングを実現しました。高級感あふれるセドリックのボディにダブルヘッドライトが装飾され、印象的な輝きを放ちます。動特性燃料消費量は最低でした小型車。セドリックは非常に耐久性の高い車であり、最新の装備が装備されていました。 1964 年の東京オリンピックでは、ギリシャから日本まで聖火を運ぶ車として日産セドリックが選ばれました。

1963年9月に2代目スカイラインの生産開始が発表され、1963年11月に日本市場に登場しました。このモデルは、運転やメンテナンスが簡単で信頼性の高い、小型で快適なファミリーカーとして名声を得ています。

車のエンジンには2年間の動作または3万キロメートルの保証が付いていました。シャーシは3万キロメートルの間、注油を必要としませんでした。ボールジョイントに使用されている素材は、汚れやほこりを寄せ付けず、部品の耐久性を高めます。このため、車は最高の評価を受けました」技術賞自動車工業会から。」

続いて1965年2月にスカイライン2000GT-Bが発売されました。スカイライン2000GT-Bは、スポーツモデルという位置付けでありながら、量産車高い販売量を確保します。標準装備世界最高の特性を持つイタリア製ウェーバータイプキャブレターを3基搭載。最も経験豊富なドライバーでさえ、この車の優れた特性を高く評価せずにはいられませんでした。人気モデルのスカイライン S54B は、日本のオートラリーで例外なく全ラウンド優勝し、最も有名な外国スポーツカーをすべて破って優勝しました。

1966 年に市場に導入されたサニーは、「」の時代を到来させました。自分の車市場の急成長を背景に大きな原動力となった「小型車.

1966年には、余暇を持って自家用車の運転を楽しむ人が着実に増え始めました。日産ブルーバードの人気は相変わらずだったけどファミリーカー、若い従業員にとっては手の届かない価格でした。このような現状を受け、日産はお客様に高品質なクルマを提供することを目的として、ダットサンサニー1000を開発・発売しました。適正価格。サニーは、当時としては全く新しいカテゴリーのコンパクトカーとして、日本のモータリゼーションの中で最も人気を集めました。「太陽がいっぱい」「明るく元気で若々しい」という彼のイメージにぴったりの車名だった。

1966 年、日産プリンス R380 は日本グランプリラリーで伝説のポルシェ 906 と競い合い 3 位になりました。また、同年、日産ブルーバードは XIV サファリラリーでクラス優勝しました。初めて日本車が優勝した。

1967 年、6373 cm3 V8 エンジンを搭載した最初のプリンスロイヤルリムジンが日本の皇室のために開発されました。車の長さは6.155 mm、幅は2.100 mm、高さは1.770 mmでした。

1968 年 1 月、本社は東京銀座の新しいビルに移転しました。同年に市場に投入された新車フェアレディ 2000 は、日産が国際市場で絶大な人気を獲得するのに貢献しました。

1969 年、フロント独立サスペンションを備えたダイナミックな後輪駆動ダットサン 240Z ディスクブレーキベストセラーとして認められた6気筒エンジンスポーツカー 70年代の世界では。ダットサン 240Z は 10 年足らずで 50 万台が販売されました。

販売台数は年々増加し、1969年までに総輸出納入台数は100万台に達しました。 1970年初め、ラムダ4S-5は日本初の人工衛星「おしみ」の打ち上げに成功した。当時、日産は開発と生産に携わっていました。ロケットエンジンそして起動設定。同年、同社は生産範囲の拡大を開始し、造船業界向けのエンジンの生産にも参入しました。

1970年にはブルーバードの活躍により日産がサファリラリーで優勝し、1971年にはダットサン・フェアレディ240Zが優勝しました。

道路を走る車の数の増加は、事故と公害の増加を引き起こしています環境。 1971 年、日産は安全性を向上させるためにこれまで以上の技術を使用した最初の実験用安全車両 (ESV) を開発しました。さらなる大気汚染を防ぐために、日本は排出基準を導入しました排ガス米国で制定されたマスキー法案（「大気浄化法」）に準拠しています。実際にはこれらの基準を満たすことは事実上不可能であったにもかかわらず、当時最も前衛的な技術であった排気ガスの 3 レベル触媒中和システムの導入に成功しました。このようにして、自動車エレクトロニクスおよびコンポーネント材料の生産の改善に向けて重要な一歩が講じられてきました。

1970 年代の 2 つのエネルギー危機は、小型エネルギー製品の輸出の急速な成長の始まりを示しました。日本車、優れた燃費と優れた品質で知られています。 1973年に米国環境保護庁が実施した燃費テストではサニーが勝利し、「ダットサンは経済を節約する」という広告キャンペーンで米国で絶大な人気を博した。

当時、アメリカのメーカーは小型車の開発の最前線には立っていませんでした。売り上げが低い工場閉鎖と大量解雇につながった。その結果、社会の分断が生じ、保護主義的な感情が高まり、日本車の輸入枠を求めるようになった。日本企業にとって、これは米国に工場を開設することを意味する。

1971年3月、栃木工場が竣工しました。

1972 年までに日産の日本総生産台数は 1,000 万台を超え、3 年後には日本での販売台数が 1,000 万台に達しました。

日産は長年にわたり、高品質な自動車のメーカーとして、またさまざまな種類の前衛的な技術の創造におけるパイオニアとして、高い評価を獲得してきました。貯蓄性を高めるために日産燃料作成した異なる種類ボディパネル用の高弾性鋼板などの車両重量を軽減する材料を採用し、燃焼プロセスを制御する高度なエンジン管理システムを開発しました。また、日産はCAD/CAMシステム（コンピュータや産業用ロボットを用いた自動車設計システム）の開発・活用にも先駆けて取り組みました。

1974年に10,000台の販売が発表されました。日産のSUV年間パトロール。

日産は1977年、創業以来の累計生産台数がすでに2,000万台を超えていた。

日産は国内市場を重視し、1977年に九州工場を、1992年にはいわき工場を開設し、最新の自動技術を導入しました。その後、いわき工場では新型V6エンジンの生産を開始した。日産は 1987 年に Be-1 を発売し、続いて 1988 年にシーマを発売し、自動車市場に新たなセグメントを創出しました。

1981 年、日産は以下の方針の下で世界中で車両の販売を開始しました。日産ブランド、これは同社の新しい企業戦略の一部となりました。 1981年11月に日産テクニカルセンターが開設されました。

それから80年代。日産は海外に 2 つの戦略的生産拠点を設立しました。1980 年に米国日産モーターマニュファクチャリングコーポレーションに設立されました。米国では1984年、英国では日産モーター・マニュファクチャリング（英国）リミテッドとして設立されました。最初のダットサンピックアップトラックは 1983 年 6 月に米国日産モーターマニュファクチャリングコーポレーションの組立ラインから出荷され、初代セントラ (サニー) は 1985 年 3 月に出荷されました。

1983 年、日産モーターイベリカ S.A. は1984年のパリ・ダカールラリーで優勝したSUV「パトロール（サファリ）」の生産を開始した。

1985 年は日産にとって多くの理由で重要な年でした。裕隆汽車有限公司の株式を取得しました。（台湾）に日産外国ビジネス専門学校を開校。 1986年に日産は事業を拡大しました。ラインナップ 4?4、絶対追加ニューモデル日産テラノ、家族のレクリエーション用の車に対する購入者の需要の高まりに応え、今日に至るまでこの市場での地位を維持しています。

1988年、日産シルビアQがグランプリを獲得。最優秀デザイン賞「そして翌年には賞を受賞した」日本車 88年から89年にかけて。」同年、シーマセダンが日本市場に発売された。

1989年4月、オランダに欧州地域の事業を統括する地域本社である欧州日産N.V.と日産流通サービス（欧州）B.V.が設立されました。

同年、日産の一部門である北米日産インフィニティ部門が米国に創設され、メルセデス、BMW、レクサスと競合する高級車を生産した。 1989年11月に市場に登場有名なモデルインフィニティQ45。

1990年、米国に事業を統括する地域本社として北米日産株式会社を設立北米。同年、300ZXは米国で1990年インポート・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。日産は1990年11月にタイのサイアムモーターズ社の株式を取得しました。

同年、スポーツカーの日産 R390 GT1 がル・マン・ラリーで、この真剣勝負に出場した日本メーカーの中で最高となる 5 位を獲得しました。

1990 年 1 月には総生産台数が 5,000 万台に達しました。

1991 年、英国に新しい販売会社、日産自動車 (GB)、Ltd が設立されました。

1992 年、米国日産モーターマニュファクチャリングコーポレーションと日産モーターマニュファクチャリング (英国) Ltd.がアルティマ (ブルーバード) の生産を開始しました。有名な日本人デザイナー保坂徳一郎氏がデザインした自動車の生産を開始日産マイクラ（3月）、すぐに1993年のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。マーチは「日本カー・オブ・ザ・イヤー1992-93」を受賞した。そして「ニューカー1992-93」。日本で。

1993 年、日産モーターイベリカ S.A. は、欧州市場向けに新しい全輪駆動モデル、Terrano II SUV を発売しました。

1994年2月、固体燃料を搭載した初のH-IIロケットの打ち上げに成功した。ジェットエンジン(SRB) 日産によって作成されました。その時点で日産の自動車総生産台数は6000万台を超えていた。

同年、日産は環境保護への多大な貢献が評価され「地球環境賞」を受賞した。

1994年にヨーロッパで新世代マキシマQXの販売が開始され、1995年にはアルメーラが販売されました。

日産は1995年6月に、現地生産拠点の促進と世界中での部品輸入拡大に重点を置いた「世界再編方針」を策定した。

日産は、近年ますます注目を集めている環境問題に積極的に取り組んでいます。同社の環境への取り組みには、車両用の精製電源の開発や広範なリサイクル活動が含まれます。天然資源。日産は1997年にガソリンと電気の両方で走る「ハイブリッド電気自動車」（HEV）を開発した。

日産は1997年以来、この機能を搭載したモデルを次々と発売してきました。ガソリンエンジン直接燃料噴射とディーゼルエンジン直噴式 (1998 年の Presage)。また、低燃費を実現した無段変速機「HYPER CVT」の採用も積極的に拡大しました。日産は1997年にハイパーCVTを搭載したプリメーラとブルーバードの販売を開始した。

1998 年に改良されたプリメーラが市場に発売されると、欧州新車評価プログラムによると、事故の際に最も安全な車としてすぐに認められました。

同年、日産チームは困難なル・マン24時間ラリーで4台すべてで10位を獲得し好成績を収めた唯一のチームとなった。 1998年には2.8リッター6気筒ターボディーゼルエンジンを搭載した新型パトロールGRが登場した。

1999 年のジュネーブモーターショーで、新しいアルメーラティーノのプロトタイプが発表され、2002 年 9 月にヨーロッパ市場で発売されました。

自動車の累計輸出台数は1999年7月に3,000万台に達しました。1999年3月27日、日産とフランスのルノーSAは、両社の収益性の高い成長を達成するための世界的な提携関係を構築する契約に署名しました。カルロス・ゴーン氏（カルロス・ゴーン氏）が日産自動車の最高経営責任者（CEO）に就任した。

日産は、1999年11月にセダン「セドリック/グロリア」に世界で初めて大排気量エンジンを搭載した後輪駆動車にCVTシステム「エクストロイドCVTシステム」を採用し、オートマチックトランスミッションと比較して燃費を10％低減しました。セドリック/グロリア車が「1999-2000年のベストカー」賞を受賞。 Extroid CVT システムは、1999 ～ 2000 年のテクノロジーオブザイヤーを受賞しました。 2000 年の第 1 四半期に、日産は Tino Hybrid と 2 人乗り電気自動車 Hypermini を発売しました。

1999年、国内の主要7工場と製品企画・研究担当チームが環境に配慮したシステムとしてISO14001の認証を取得しました。

1999 年 10 月 18 日、日産は会社再建計画 (NRP) を発表しました。これは、世界規模で会社の継続的な収益性の高い成長を達成するために設計された包括的な再建計画です。日産リバイバル・プランの目標と目標は、予定より早く 2000 会計年度の終わりまでに完了しました。

日産の再建計画は、コストと債務を削減しながら製品の魅力と競争力を高めるための強力な措置を講じてきました。

さらに、日産は2000年にカリフォルニア州で超小型EV「ハイパーミニ」と超低排出ガス車（SULEV）「セントラ」の販売を開始した。 2000 年 11 月、ブルーバードシルフィの 1.8 L QG18DE エンジンがテクノロジーオブザイヤーを受賞しました。

2002年、日産は、ドイツのデザインセンターであるノルトライン・ヴェストファーレンから、高品質なデザインに対して名誉あるレッド・ドット賞を10年間で4回目受賞しました。この年次賞は、1993 年、1996 年、2002 年に新型日産プリメーラに授与されました。

2002 年、日産アルティマは北米カーオブザイヤー賞を受賞しました。

2002年4月以来、同社は新経営計画「NISSAN 180」を承認し、3年以内に全世界でさらに100万台の販売台数を達成し、営業利益8％と自動車負債ゼロを達成することを目標として前進を続けた。。

同年、日産はルノーの株式13.5%を取得し、その後その株式を15%に引き上げた。

2002年、日産自動車株式会社東風汽車公司と中国における戦略的パートナーシップ契約を締結。各当事者は新会社の株式の50％を所有し、バス、トラック、自動車も生産することになる。商用車東風会社。東風と日産は、合弁事業で提携することで、トラック、商用車、乗用車の幅広い製品を製造する初の中日メーカーとなることを目指している。新会社は東風汽車有限公司と名付けられた。

2002年末、日産自動車は、急ブレーキ時でもしっかり締められるシートベルトの開発を発表した。衝突時の打撲傷を軽減するよう設計されています。これ新しいシステムリミッターは、ドライバーがブレーキペダルを踏む強さに基づいて衝突の瞬間を検知し、ベルトを事前に張ってドライバーを保護します。衝突が避けられない場合、シートベルトリミッターは車両の他の安全システムの効果を最大化するのに役立ちます。このシステムは、2003年から2004年にかけて発売される新型高級モデルに採用される。

1992年から2003年までの10年以上にわたり、すべての欧州日産モデルはミュンヘン日産デザインセンターで制作され、2003年1月に欧州デザイン産業の中心地であるロンドンに移転されました。

2003 年 3 月、新型日産マイクラは 2003 年欧州自動車デザイン賞を受賞しました。

日産は 2002 年に 2,761,375 台の車両を生産し、2001 年に比べ 10.5% 増加しました。の上国内市場日本では、同社は組立ラインで前年比 13.5% 増の 1,444,314 台の車両を生産しました。海外での自動車生産は7.5％増加し、131万7061台となった。

現在は日産自動車。は、顧客と従業員に最高の価値を提供するユニークで革新的な車両とサービスを生産するという同社の世界的使命に表現されている強力なポジショニングと戦略の原則に基づいて成功を築いた急成長企業の好例です。、ディーラーおよびサプライヤー。

2004年4月末、日産バリューアップの新3ヵ年経営計画が発表され、2005年4月から施行された。

同社の新しい 3 か年事業計画は成長に重点を置き、高い収益性と投資収益率を達成します。新計画では、2007年度末までに年間420万台の販売を達成し、世界の大手自動車メーカー並みの営業純利益を維持し、回収率20％以上を維持する見込みです。

日産のバリューアップ計画は、同社の世界的な存在感を拡大します。インフィニティブランドのプロモーションにも大きな期待が寄せられており、「ファーストオーダー」の世界的高級ブランドとして位置づけられることになる。世界市場における同社の存在感を地理的に大幅に拡大するという同社の戦略を支援するため、さまざまな国をターゲットに、28 車種のまったく新しい日産とインフィニティのモデルが発売されます。

日産自動車 (日産自動車株式会社) は、日産およびダットサンブランドの乗用車、トラック、バスの生産を専門とする日本の産業法人です。スポーツボートや通信衛星などの製造も行っており、本社は東京にあります。 1998年のアジア危機の後、同社はルノーと合併した。

当社は1925年に快進社の2社が合併して誕生しました。 1911年創業、ダットカーを生産する実王自動車株式会社（1919年設立） - 社名はダット自動車製造株式会社。 Dat という名前は、芸術の主要な後援者である田健次郎、青山緑郎、竹内明太郎の 3 人の姓の頭文字をとったものです。

日産自動車株式会社の正式な設立日。は、1933年12月26日に前身となる自動車製造株式会社が設立された日です。相川義介が代表取締役社長に就任。 1934年6月1日、社名を日産自動車株式会社に変更。

最初の乗用車は 1931 年に発売されました。1934 年のニッサンノカーは、成功した経済的なモデルの一例です。

最初のダットサン乗用車は 1935 年 4 月に横浜工場の組立ラインから出荷されました。

1939 年、ダットカー市場での販売が成功した後、日産は大型の日産 70 型乗用車、日産 90 型バス、および日産 80 型バンの製造を開始しました。

第二次世界大戦中は、主にトラックやその他の車両が軍の需要のために生産されました。 1945 年に同社の企業が占拠されたため、長期間 (実際には 1955 年まで) 生産が停止されました。

1945年、日産はトラックの生産を再開しました。繊維機械の研究開発を開始。 1947年にダットサン乗用車の生産が再開されました。

第二次世界大戦による停滞を余儀なくされた後、日産はその地位を回復し、2年後にオースティン・モーター・カンパニー・リミテッドと技術協力協定を締結した。（イギリス）、1年後に生産ラインから最初のオースティンをリリースしました。

1951 年、日産は 6 気筒エンジンを搭載した初の全輪駆動 SUV、パトロールの誕生を祝いました。

1958年8月、日産は個人向け高級車「ダットサンブルーバード」を発売しました。ブルーバードの注目すべき点は、日本メーカーとして初めて電動アシストフロントブレーキを採用したことで、力の弱い女性でも軽いペダル踏み込みでブレーキがかけられるようになった。初代ブルーバードは、信頼性、魅力、耐久性を備えた車の特徴を体現しました。

1960 年代に、同社は強力な躍進を遂げ、主にアメリカ市場をはじめとするすべての市場に浸透しました (モデルはアメリカの消費者を念頭に置いて作成されました)。米国で販売するために作られたスポーティな日産ダットサン 240 Z (1969 年) は、ヨーロッパ市場に適応した後、同クラスの販売リーダーになりました。

1960 年に新しいモデル、日産セドリックが開発されました。中型車のセドリックは、同社の多大な努力の結果でした。当時としては日本最大の中型車として、大型セダンのような広い室内空間と快適な走行特性を備えたモデルでした。 1964 年の東京オリンピックでは、ギリシャから日本まで聖火を運ぶ車として日産セドリックが選ばれました。

1965年2月、スカイライン2000GT-Bが発売されました。スカイライン 2000GT-Bは、スポーツカーとしての位置づけにもかかわらず、大衆車として高い販売台数を確保しました。人気モデルのスカイライン S54B は、日本のオートラリーで例外なく全ラウンド優勝し、最も有名な外国スポーツカーをすべて破って優勝しました。

1966年に登場したサニーは、日本にマイカー時代の到来をもたらし、小型車市場が急成長する大きな原動力となりました。

1966年、日産はダットサン・サニー1000を開発・発売しました。サニーは、当時としては全く新しいカテゴリーの小型車として、日本のモータリゼーションが進む中で最も人気を博しました。

1966年、日産はプリンス自動車株式会社を買収し、その結果、日産のラインナップに新型スカイラインとグロリアが追加されました。グロリアは高速自動車の時代を先取りし、当時としては最も強力なエンジンを搭載しました。乗り心地も抜群だった。

1968 年 1 月、本社は東京銀座の新しいビルに移転しました。同年、新型フェアレディ 2000 が発売され、日産は国際市場での人気を獲得しました。

1969 年にダイナミックな後輪駆動のダットサン 240Z が市場に登場し、70 年代に世界で最も売れたスポーツカーとして認められました。ダットサン 240Z は 10 年足らずで 50 万台が販売されました。

1970 年代初頭、日産はロケットエンジンと発射システムを開発、生産し、造船業界向けのエンジンの生産へと製造事業を拡大し始めました。

1971 年、日産は安全性を向上させるためにこれまで以上の技術を使用した最初の実験用安全車両 (ESV) を開発しました。

1970 年代の 2 つのエネルギー危機により、優れた燃費と優れた品質で知られる日本の小型車の輸出が急増しました。 1973年に米国環境保護庁が実施した燃費テストではサニーが勝利し、「ダットサンは経済を節約する」という広告キャンペーンで米国で絶大な人気を博した。

1974年、1万台のSUVの販売が発表された日産パトロール一年以内に。 1970 年代後半、同社はオフロード車市場での地位を確立しました。

1981 年、日産は新しい企業戦略の一環として、日産ブランドで世界中で車両の販売を開始しました。それから80年代。日産は海外に 2 つの戦略的生産拠点を設立しました。1980 年に米国日産モーターマニュファクチャリングコーポレーションに設立されました。米国では1984年、英国では日産モーター・マニュファクチャリング（英国）リミテッドとして設立されました。最初のダットサンピックアップトラックは 1983 年 6 月に米国日産モーターマニュファクチャリングコーポレーションの組立ラインから出荷され、初代セントラ (サニー) は 1985 年 3 月に出荷されました。

1983 年、日産モーターイベリカ S.A. は1984年のパリ・ダカールラリーで優勝したSUV「パトロール（サファリ）」の生産を開始した。

1986 年、日産は家族向けの車を求める消費者の需要の高まりに応え、まったく新しい日産テラノで 4x4 のラインナップを拡大し、今日に至るまでその市場での地位を維持しています。

1987年に日産はBe-1を発売しました。

日産シルビアQは1988年に「ベストデザイングランプリ」を受賞し、翌年には「88-89年の日本車」賞を受賞した。同年、シーマセダンが日本市場に発売された。

1989年4月、オランダに欧州地域の事業を統括する地域本社である欧州日産N.V.と日産流通サービス（欧州）B.V.が設立されました。

同年、日産の一部門である北米日産インフィニティ部門が米国に創設され、メルセデス、BMW、レクサスと競合する高級車を生産した。 1989 年 11 月、有名なインフィニティ Q45 モデルが市場に登場しました。

1990年、300ZXは1990年米国インポート・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。

1992 年、米国日産モーターマニュファクチャリングコーポレーションと日産モーターマニュファクチャリング (英国) Ltd.がアルティマ (ブルーバード) の生産を開始しました。は、有名な日本人デザイナー保坂徳一郎氏がデザインした日産マイクラ（マーチ）の生産を開始し、すぐに1993年の欧州カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。マーチは「日本カー・オブ・ザ・イヤー1992-93」を受賞した。そして「ニューカー1992-93」。日本で。

1993 年、日産モーターイベリカ S.A. は、欧州市場向けに新しい全輪駆動モデル、Terrano II SUV を発売しました。

日産は、環境保護への多大な貢献が評価され、1994年に「地球環境賞」を受賞しました。

同年、ヨーロッパでは新世代のマキシマ QX 自動車の販売が開始され、1995 年にはアルメーラ自動車の販売が開始されました。

日産は1997年にガソリンと電気の両方で走る「ハイブリッド電気自動車」（HEV）を開発した。

日産は1997年以降、直噴ガソリンエンジンや直噴ディーゼルエンジン（1998年にはプレサージュ）を搭載したモデルを次々と発売してきました。同時に、日産はハイパーCVTシステムを搭載したプリメーラとブルーバードの販売を開始しました。

1998年には2.8リッター6気筒ターボディーゼルエンジンを搭載した新型パトロールGRが登場した。

1999 年のジュネーブモーターショーで、新しいアルメーラティーノのプロトタイプが発表され、2002 年 9 月にヨーロッパ市場で発売されました。

1999 年 3 月 27 日、日産とフランスのルノー SA は、両社の収益性の高い成長を達成するための世界的な提携関係を構築する契約に署名しました。人気のプリメーラのバリエーションである 2000 フュージョンコンセプトカーは、ルノーとの合併に特化したものです。

セドリック/グロリア車が「1999-2000年のベストカー」賞を受賞。 Extroid CVT システムは、1999 ～ 2000 年のテクノロジーオブザイヤーを受賞しました。 2000 年の第 1 四半期に、日産は Tino Hybrid と 2 人乗り電気自動車 Hypermini を発売しました。

日産は2000年にカリフォルニア州で超小型EVのハイパーミニと超低排出ガス車（SULEV）のセントラの販売を開始した。 2000 年 11 月、ブルーバードシルフィの 1.8 L QG18DE エンジンがテクノロジーオブザイヤーを受賞しました。

2002年、日産自動車株式会社東風汽車公司と中国における戦略的パートナーシップ契約を締結。新会社は東風汽車有限公司と名付けられた。

2003 年 3 月、新型日産マイクラは 2003 年欧州自動車デザイン賞を受賞しました。

日産はオーストラリア、ペルー、メキシコ、米国、ドイツに子会社を持っています。

日産は、世界有数かつ最も歴史のある自動車メーカーの 1 つです。同社は 5 大陸すべての 20 か国に工場を持ち、170 か国で毎年ほぼ 300 万台の自動車を販売しています。

1912年、パートナーのデン、青山、竹内は日本にワイシュンシャ・モーター・カー・トキオ社を設立しました。

1914年にDATカーが発売されました。DATという名前は、創業者3人の名前の頭文字をとって付けられたものであり、同時に日本語で「機敏、活発」という意味を持っていました。この名前はその後、1931 年にダットサン (DAT の息子) に変更され、その後 1934 年に日産自動車株式会社になりました。

初代日産ピックアップ、
1935年

日産パトロール
1968年

1950 年、日産は海外市場向けの自動車の開発と生産を開始しました。 1950年代半ば以来、日産は米国市場に適合したモデルで組織的に米国市場を征服しようとしてきました。そして 1960 年に米国に日産自動車株式会社が設立され、1966 年には最初の日産自動車株式会社が設立されました。自動車工場日産は日本国外でも販売し、1980 年にはヨーロッパと米国でも生産を開始しました。

60年代にアメリカ市場向けに開発されたスポーツカー「日産ダットサン240 Z」（1969年）は、微調整を経て世界市場をリードする存在となったスポーツカー。 70 年代の終わりに向けて、同社はターボチャージャー付きエンジンを搭載したアッパーミドルクラスの自動車の生産を開始しました。日産はオフロード車市場でも大きな成功を収めています。 1983 年、日産はアルファロメオとの提携を開始し、スポーツカーの生産に有利な見通しが開かれました。

伝統的な赤、青、白の日産の有名なエンブレムは世界中で広く知られており、赤い丸は日の出と誠実さを象徴しており、青色- 空、そして日産という名前が白く書かれています。このエンブレムは、日産のモットーである「誠実は成功をもたらす」を表現しています。しかし、時間は静止しません。日産は、伝統と現代の自動車技術を融合した新しいエンブレムデザインを開発した。

すべては、社名が日産と名付けられる 20 年前、1914 年に DAT 車が発売されたことから始まりました。 DAT という名前は、創業者 3 人の名前の頭文字に由来しており、同時に日本語で「機敏で活発な」という意味を持っています。この名前はその後、1931 年にダットサン (DAT の息子) に変更され、その後 1934 年に日産自動車株式会社になりました。

1950 年、日産は海外市場向けの自動車の開発と生産を開始しました。この事業は急速に発展し、1960 年に米国に日産自動車株式会社が設立され、1966 年には日本国外初の日産自動車工場がメキシコで操業を開始し、1980 年にはヨーロッパと米国に生産施設が開設されました。

ヨーロッパの工場

英国サンダーランドにある日産工場は、マイクラ、アルメーラハッチバック、プリメーラが組み立てられており、最も効率的であると考えられています。自動車生産ヨーロッパで。この工場への総投資額は3,035,000平方メートルです。総額は13億ポンド以上に達した。

デザインセンター

1992年、ミュンヘン（ドイツ）に特別なデザインセンターが開設され、その任務は将来の日産モデルがヨーロッパの好みとスタイルに確実に適合するようにすることです。日産デザインヨーロッパで働くデザイナーは、コンセプトスケッチから実物大のクレイモデルに至るまでのプロジェクトを完成させることができ、内外装デザイン、カラーデザイン、パーツやアクセサリーのデザインもすべて行うことができます。

世界の日産

現在、日産という会社は国境を越えた巨大な企業となっている。日産は年間約 300 万台の自動車を生産および販売しており、世界最大のメーカーの 1 つです。 1934 年の生産開始以来、日産は 7,700 万台以上の車両を生産してきました。

同社は現在、日本で約4万人、海外で13万7,000人以上を雇用している。 172 の国内代理店と 7,000 を超えるディーラーが 188 か国で日産車を販売しています。

ヨーロッパでの成果

日産は、自動車の設計、エンジニアリング、生産、流通、販売、アフターサービスにおける実績により、欧州自動車産業において中心的な地位を確立しています。

日産は長年にわたりヨーロッパで事業を展開してきました。生産、研究、設計、車両販売、人材トレーニングへの投資により、日産は欧州の顧客にそのニーズに最適な車両とサービスを提供できるようになりました。

そのおかげで、日産は20年以上にわたり、欧州における日本人販売のリーダーであり続けています。自動車会社。 1997 年の販売台数は 489,000 台を超え、前年の 454,526 台から増加しました。 1998 年には 537,000 台以上の車が販売され、1997 年より 9.7% 増加しました。1999 年には 518,000 台以上の車が販売されました。

アムステルダムにある日産欧州部品センターと日産車両流通配送センターを含む日産の欧州事業所では、15,000 人の従業員が働いています。これには、31 か国の 4,300 社の日産ディーラーのスタッフは考慮されていません。

テクノロジーセンター

ベルギー、スペイン、英国にある日産の欧州技術センターには6,300万ポンド以上が投資されている。英国クランフィールドにあるヨーロッパテクノロジーセンターは、ヨーロッパの自動車部品製造の中心に位置し、多くのヨーロッパのサプライヤーとの緊密な連携と同期を確保しています。カーセキュリティ（盗難防止技術）などの一部の分野では、クランフィールドは日産の世界的な研究センターとなっている。

ブリュッセル出身のエンジニアは、自動車の設計と開発に関連する欧州における日産プロジェクトのすべての段階に携わっています。

日産は欧州で年間40万台以上の車両を生産する能力がある。英国とスペインの工場は現在、欧州における日産の需要の3分の2を供給している。ここでは、Micra、Almera ハッチバック、Almera Tino、Primera、Serena、Terrano II、Vanette Cargo、トラックが生産されています。日産は欧州で生産する車種をさらに増やす計画だ。 2000年以降、欧州で販売される日産車の約90％はスペインと英国の組立ラインで生産されることになる。

英国サンダーランドにある日産工場では、『マイクラ』、『アルメーラ』ハッチバック、『プリメーラ』が組み立てられており、ヨーロッパで最も効率的な自動車生産施設とみなされています。この工場への総投資額は3,035,000平方メートルです。 m.は13億ポンド以上に達しました。

日産のオフロード車、多目的車、商用車および産業用車両を生産する欧州工場はスペインにあります。でここ数年、追加投資のおかげで、各国の消費者の好みの特殊性を考慮して、生産能力が増加し、新しいモデルの生産が始まりました。テラノ II、セレナ、バネットカーゴ、トレード、トラック、フォークリフト。 2000 年半ば以降、日産はバルセロナで大容量ステーションワゴン (ミニバン) アルメーラティーノの生産を開始しました。

日産自動車 (日産) は、乗用車、バス、トラックの生産を専門とする日本最大手の企業の 1 つです。

すべてのメーカーのモデルがわかっています優れた品質車両のアセンブリ、高レベルの安全システム、効率性、そしてオリジナルのスポーティな外観デザイン。仕様日産モデルは、乗用車と商用車の両方について欧州および世界の基準を満たしています。

日産車の歴史は前世紀の30年代に始まります。 1933 年 12 月 26 日は、日産会社の正式な設立日とみなされます。この日、自動車製造株式会社が設立され、相川義介が取締役に就任した。同社は冶金分野で活動する戸畑鋳造と契約を結び、最初のダットサン車の生産部門となった。

1934年に自動車製造株式会社は日産自動車株式会社に社名変更されました。同年、日産横浜新工場で「ニッサノカー」モデルが生産された。翌年、同じ工場ですべての部品を日本製のみで製造した日産ダットサンが生産されました。この車はオーストラリアに初めて輸出されました。

第二次世界大戦の勃発前に、同社は 70 式大型乗用車、貨物バンタイプ 80 およびタイプ 90 バス戦時中、日産はトラックを生産していましたが、長くは続きませんでした。同社は本社を横浜から東京に移転し、1946年に本社を東京に戻し、再び日産重工業株式会社に社名を変更した。

戦後は日産だけでなく、日本の産業全体にとっても困難な時代でした。トラックの少量生産は 1945 年に始まり、乗用車の生産は 1947 年になって初めて開始され、最初の乗用車はダットサンでした。

1950年、同社は市場での地位の回復を目指し、民生ディーゼルモーター株式会社の株式の一部を買い戻し、1952年には英国企業オースティンモーター株式会社と協力協定を締結した。これらの企業は協力して 1953 年にオースティン車を開発しました。

同社の歴史におけるもう一つの重要な出来事はその 2 年前に起こり、オープンボディを備えた初の SUV、パトロールが発売されました。当時としては独特のパワーを持っていました - 6気筒エンジンを搭載していました。

同社は 1958 年に米国で乗用車の販売を開始しました。同年、ダットサンブルーバードモデルが発売されました。この車は中産階級セグメントで広く人気があります。 1958 年は、日産がモータースポーツにデビューし、2 台のダットサン 210 モデルが名高いオーストラリアのラリーで優勝するなど、日本の自動車メーカーにとって非常に成功した年でした。

1960年に発売された中型セダン「セドリック」は、高級感あふれるデザインと多彩な装備を備えていました。技術革新その時。 1964 年、セドリック車は、次のオリンピック大会でギリシャから日本に聖火を運ぶ任務を与えられました。

1962年にはかの有名なスカイラインモデルが登場しました。彼女は小さいながらも名声を得た快適な車家族旅行に最適で、操作とメンテナンスも簡単で信頼性が高くなります。 1965年にはスポーツモデルのスカイライン2000GT-Bが登場し、大衆消費者にも人気を博した。 1965年の日本の自動車レースで全戦勝利をもたらしたスカイラインS54B型。

1966年に日産自動車が発売したコンパクトモデル日本で最も人気のあるダットサンサニー1000。同年、自動車メーカーはプリンス自動車を買収し、グロリア車を発売した。第6回と第11回日本ラリーでは、日産チームが当時の国産最強エンジンを搭載したスーパーカー「グロリア」で優勝した。

1967年、皇室のために特別に作られたプリンス・ロイヤル・カーが発売されました。ロイヤルリムジンは6.4リットル8気筒エンジンを搭載し、全長6.1メートルに達した。

1969年に日産のラインナップが拡大されました。ダットサン車 240Zは6気筒エンジンと独立サスペンションを搭載していた。ダットサン 240Z は、1970 年代に世界で最も売れたスポーツカーです。

より安全な実験用安全車両 (ESV) が 1971 年に発売され、続いて 1973 年に最も経済的なサニーが発売されました。

1980 年代初頭、同社は世界市場で自社車のプロモーションを積極的に行いました。米国 (米国日産モーターマニュファクチャリングコーポレーションおよび英国ニッサンモーターマニュファクチャリング (英国) リミテッド) と英国に戦略的生産拠点が設立され、ブルーバードモデルが生産されました。生産された。 1982 年に最初のプレーリーミニバンが開発されました。 2年後に登場したパトロールサファリは、パリ・ダカールラリーで同社に勝利をもたらしました。

1986 年に全輪駆動 SUV のテラノがリリースされ、その 1 年後にはビジネスクラスセダンのシーマがリリースされ、後に豪華なプレジデント仕様に改良されました。

1989 年に日本の自動車メーカーは新しいインフィニティ車を発売し、インフィニティ Q45 は発売直後にブランドの販売リーダーになりました。

マイクラは 1992 年にデビューし、1993 年に欧州カーオブザイヤーを受賞し、日本でも数々の賞を受賞しました。

1999年3月日本企業日産はフランスと協力を開始ルノー製、最初の共同開発はフュージョンカー。新世紀の最初の数年間、日産は数多くの名誉ある賞を受賞しました。高品質、優れたデザイン、運転中の安全性、技術革新等

2005年にノートモデルの生産が開始され、2006年には日産キャシュカイが生産開始されました。の一つ最新の開発会社はコンパクトクロスオーバー日産ジュークは、2010年3月のジュネーブモーターショーで発表されました。

2013年に車のショールーム改良された日産マイクラハッチバックのプレミアがバンコクで開催された。そして2013年11月22日には、新型スポーツユースカーの発表会が予定されている。

ウェブサイト auto.dmir.ru では、メーカーの最も完全な製品ラインが掲載されているモデルのカタログを見ることができます。詳細な説明それぞれのモデル。また、私たちのウェブサイトでは、ほとんどのものが見つかります最後のニュースまた、フォーラム上の興味深いディスカッションに参加することもできます。

日産自動車の歴史は、日本の小さな会社が成長するまでに経験した合併、買収、買収、協力の成功物語です。最大手の自動車メーカー世界的な名声を持っています。

現在、日産は世界トップ 10 の自動車メーカーの 1 つです。様々な成功を収めながら日本の自動車メーカーの中でホンダと2位を争っている（1位は疑いの余地のないリーダーであるトヨタ）。同社は、日本、米国、ロシア、ヨーロッパ、アジア、アフリカ、ラテンアメリカ（合計20か国）に43の自動車製造工場を建設しています。その構造には、11 の科学部門と 7 つのデザインスタジオが含まれています。日産の駐在員事務所は世界 160 か国以上に拠点を置いています。でグローバルシステムこの巨人は18万人以上を雇用している。

日産サンクトペテルブルク工場

会社の誕生

日産会社の設立の歴史は、快進社が最初の日本乗用車の 1 つである 2 気筒「DAT」を設計した 1914 年に遡ります。 20年代半ば以降、アメリカのメーカーが日本市場を開拓し始めました。 1926年にはアメリカ人の組立技術を活かして自動車の組立を行っていた実陽自動車株式会社と合併しました。新会社の社名は「ダット自動車製造」。

DAT車には10馬力の2気筒エンジンが搭載されていました。車の名前は重要なものになりました - 結局のところ、「DAT」という言葉は日本語で「機敏、活発」を意味します

5年後、戸畑鋳物冶金工場を所有する産業界の大物相川義介は、一大産業グループ「日本産業」を創設した。

相川義介 - 日産自動車初代社長

保有企業にはDAT自動車製造工場など約130社が参加した。同社はダットサン乗用車モデルの生産を開始した（「太陽」は日本の国章である「太陽」を意味する）。

ダットサン 14 型、1938 年

相川の決断により、1933 年 12 月 26 日、日本産業の各会社および自動車製造関連部門は、横浜に本社を置く自動車製造株式会社に統合されました。

1934年5月、相川は社長として「日本産業」の頭文字をとって社名を日産自動車株式会社に変更した。こうして日産の歴史が始まりました。

最初の数十年

日産の本拠地である横浜に、ダットサンモデルを生産する同社初の工場が建設される。この工場には、金属板の準備における手作業に代わるプレス機が設置されています。生産性と製品の品質は著しく向上し、1937 年には 1 万台目の自動車が工場から出荷されました。

戦時中、この工場は日本政府の軍事命令を満たし、軍用のトラックや航空機エンジンを製造していました。

1947 年になって初めて、爆撃を生き延びた企業は再び生産できるようになりました。車。それはダットサンのモデルでした。さまざまな修正 1983年まで生産されました。

ダットサンデラックスセダン DB2、1950 年

1950年代

自動車業界における新技術の出現と実装を特徴とする 50 年代に、日産の歴史が始まりました。新しいステージ。全輪駆動SUVのパトロールファミリーの最初の車が生産され、日産ラインの伝説となった。このモデルは多くの改良を経て、現在も生産されています。メーカーは、車両のクロスカントリー能力、パワー、室内の快適性を常に改善してきました。 2018 Patrol にはすでに 405 馬力のエンジンが搭載されており、地上高(275 mm) 以上です快適な環境ドライバーと乗客のために。

1968 日産パトロール

1958年に初代ダットサンがアメリカで販売され始め、海外にも工場が開設されました。村山新社長のリーダーシップの下、同社は多くの指標で日本の主要競争相手であるトヨタを上回る業績を収めている。

1960年代

60年代に同社は勢いを増した。新しい工場の建設は続いており、過去 10 年間で 7 社の企業が発注され、そのうち 2 社は海外にあります。

日本の最高の自動車メーカーのリストで自信を持って第 2 位を占めている日産は、米国への輸出のリーダーとなり、ヨーロッパやアフリカ市場にも積極的に進出しています。

この期間中、ブランドの歴史は人気モデルのリリースによって補充されました。小型ベストセラーのサニー、重要なスカイライン、マスマシンスポーツクラスのダットサン240Z。

1966 日産サニー 1000 デラックス

1969 スカイライン 2000GT-R

1972 ダットサン 240Z

1970..80年代

日産のエンジニアが常に車の効率と安全性に注意を払ってきたことは、エネルギー危機が消費者の財布と自動車メーカーの財務状況に大きな打撃を与えた70年代に報われました。日産モデルサニーは米国で環境への配慮のリーダーとして認識され、「ダットサン節約」という広告スローガンとともにガソリンの販売も成功しました。この車の人気は驚異的であり、日産ブランドの歴史に良い影響を与えました。

70 年代半ばに、同社は自動車販売台数で世界のリーダーとなり、1977 年には同社が製造した 2,000 万台目の自動車が販売されました。

次の 10 年間、同社は最も重要な海外市場で拡大を続け、オーストラリアとヨーロッパに工場を開設しました。北米大陸では、テネシー州に 8.8 千人の雇用を生む大規模な工場が建設されています。

1983 年以来、ブランドの歴史は新たな段階に入りました。同社は、今日よく知られている日産のロゴが付いたすべての車の生産を開始しました。唯一の例外はピックアップトラックでした。

1987 年と 1989 年に、日産は日本の「カーオブザイヤー」コンテストで優勝し、同社の自動車輸出台数は 2,000 万台に達しました。

21世紀

2000 年代初頭、企業はハイブリッド車と電気自動車の生産を開始しました。まだ開発が進んでいない新しい市場に向けて、同社は 2009 年にロシアに最初の工場を設立しました。

同社は2010年以来、リーフと呼ばれる電気自動車を量産している。今日まで、このクラスでは最も実現可能です。

2010 日産リーフ

2011年に本社を東京から日産の本拠地である横浜に移転した。

横浜の日産本社

2014 年には、若干の減少の後、米国と中国の主要市場で売上が増加しました。それぞれ 14% と 21% 増加しました。自動車メーカーは、エクストレイル、キャシュカイなどの新モデルをすべてプラットフォーム上で顧客に提供しました共通システムルノー・日産連合によって設計されたモジュール。

日産エクストレイル 2014年モデル

日産キャシュカイ '2014

ロシア市場の発展

ロシアにおける日産モデルの販売は1983年に始まり、2009年にはサンクトペテルブルク近郊に建設された自社工場でラインの操業が開始された。投資額は3億ドルを超えました。同社はムラーノ、ティアナ、エクストレイルの各モデルを生産しています。 2012年には、同社のすべての工場の中で製品品質の点で最高であると認められました。

日産ムラーノ '2012

同社は 2013 年に IzhAvto 工場の再建を開始しました。その後、セントラセダンの生産が 3 月に始まりました。ハッチバックティーダ。しかし、需要が少ないため、両方のモデルの組み立てが停止されました。

2014年7月よりアフトワズにおいて、ルノー・日産連合は新型モデルの量産を開始した。ダットサンブランドカリーナ/グランタプラットフォーム上。宣言された投資額は2,300万ドルでした。

ダットサン '14

AvtoVAZでは、懸念の指示の下、更新されたセダンルノー・ローガン・プラットフォームのアルメーラ。しかし、10月には生産が終了してしまいます。日産はサンクトペテルブルク近郊で生産されるクロスオーバーに全力を注ぐ。

「ロシア化した」アルメーラクラシック

グローバル化戦略

日産の歴史には、他の企業との相互利益をもたらす合併の例がたくさんあります。そこで、1950 年に同社は民生ディーゼルモーター株式会社の株式を購入し、そのモデルで海外市場に参入する機会を与えました。このコラボレーションがパトロール SUV の開発につながりました。

日産パトロール、1960

プリンス自動車との合併と村山社長が所有していた工場の買収により、プリンス自動車がホライゾンの名で生産していたスカイラインモデルが1966年に市場に投入されることが可能となった。

90年代後半、日産は400億ドル近い多額の負債を抱えた。その企業は～と提携を結ばざるを得なくなったフランスのルノー。 1999年、フランス人は日産の株式の40％を購入した。ルノーと日産の提携により、両社の販売レベルは即座に向上しました。 1999 年にはすでに約 400 万台の自動車が生産されました。

2000 年、この提携は国際的なグローバル企業、グローバル日産の設立を発表しました。

2年後、日産はルノーへの出資比率を15％に引き上げ、フランス企業による日産への出資比率は44.4％に引き上げた。

両自動車大手は合併の恩恵を受け、日産・ルノー連合は現在、世界販売台数で第３位となっている。

2016年に日産が同社の株式の34％を取得してから、提携の立場はさらに強化された。三菱自動車工業、多国籍自動車組合の3番目の正会員となった。

開発の見通し

現在、日産自動車のラインナップには 60 を超える車種が含まれています。会社の歴史全体を通じて、100を超えるモデルが生産されてきました。

2016年、日産だけで560万台の車が販売されました。ルノー・日産連合の販売台数は851万台となり、フォルクスワーゲン、トヨタに次いで世界第3位となった。

日産はトップ3メーカーの1つエコカー。日産の発案による電気自動車リーフは、このクラスの世界リーダーです。発売開始以来、28.3万本を売り上げた。

企画とプレゼンテーション

日産自動車が2017年9月に導入リーフ電気自動車新世代には、車を運転できる最新のプロパイロットテクノロジーと、車を独立して駐車できるプロパイロットパークシステムが装備されています。新しいバッテリーを使用すると、車は充電せずに約 380 km 走行できます。

日産リーフ '17

2018年初めに発売された第2世代インフィニティQX50クロスオーバーには、技術的に先進的なエンジンを中心に多くの改良が施されている。その出力は268馬力です。これは先代モデル (222 馬力) よりも著しく向上しており、ガソリン消費量は 3 分の 1 です。

インフィニティ QX50 '2018

2018年の国際展示会で、日産は自社の研究センターが開発した、思考の力で自動車を制御できるB2Vテクノロジーを発表した。これは、ドライバーの脳からの信号を解釈できる世界初のシステムです。

日産は、ドライバーがステアリングから手を放し、道路から目を離さない自動運転技術の開発を続けている。同社はすでに他のどのメーカーよりも多くの車両にこのシステムを搭載してテストを行っています。

そこで、スローガンは、 「日産。喜ばれるイノベーション。」– 会社の活動に完全に対応します。

会社の使命

同社は製品の完成度を追求し、改良を加えて世界最高の製品を目指します。日産の使命の目標は、オリジナルのデザインとスタイル、優れた技術と品質を目立ち、高く評価し、愛する人々の興味を満たすことです。

メーカーは日産です。 日産車 - ブランドと日産株式会社の歴史