彼らが言うように： トヨタマーク. 実際はどうなのか:トヨタ マークⅡです。
右ハンドルのトヨタ マーク 2 モデルはロシアで非常に人気があり、ウラル以東の地域はもちろん、サンクトペテルブルクやモスクワでも多くの人がそのことを聞いたことがあるほどです。 この車はトヨタマークと呼ばれており、名前の2つは世代を表しているという説があります。
一方、1968年当初、この車はトヨタ・コロナ・マークⅡ、つまり「クラウンの第二弾」と呼ばれ、高級クラウンと大衆車コロナの間のニッチを埋めるために誕生した。 5代目、つまり1984年までにコロナの名は外され、単にマークIIと呼ばれるようになりました。 右ハンドル車を安く輸入できた20年間、ロシア人はこのことを知っていたのだ。
トヨタが10代目マークIIを打ち負かしてマークX、つまり「10代目マーク」と名付けたのは不思議だ。 しかし、このモデルの第 2 世代も Mark X と呼ばれ、Mark XI とは呼ばれなかったため、再び混乱が生じました。 ほとんどについて 傑出した車日本市場の意見を取り入れ、当社の一部を 素晴らしい概要日出ずる国のモデル。
3位
彼らが言うように：メルセデスMLクラス。 実際はどうなのか:メルセデスのMクラス。 2000 年代初頭に登場し、すぐに盗賊だけでなく役人、ビジネスマン、華やかなパーティー参加者の間でも知名度を上げたメルセデス SUV を、私たちは「エメルカ」または「エメレー」と呼んでいました。 インデックスにはML350、ML550が含まれていました...しかし、メルセデス・ベンツのモデルのリストにはMLクラスはありません。 どうして？ それはすべて法的な微妙な問題に関するものです。 BMW はインデックスに文字 M を使用する独占的権利を持っていたため、M350 や M550 は誕生できませんでしたが、M クラスは誕生しました。 ダイムラー社の懸念に対して誰も設立を禁止しませんでした。 このようにして論理的矛盾が生じ、より権威のある GL クラスのリリース後に事態は悪化しました。 今日に至るまで、なぜダイムラーが電話をかけるという考えを好まなかったのか、誰も理解できません。 メルセデス・ベンツの車 MLクラス。 今、中古のエメルカを買うとどれくらいお得なのか、修理にどれくらいの費用がかかるのか調べてみました。
2位
彼らが言うように：「ニヴァ」。 実際はどうなのか:ラダ4x4。 「人々の」SUVの名前との混乱は、それが登場した2002年に始まりました シボレー ニーバ。 GM の懸念により、このモデルをロシア人に知られている名前で市場にリリースする必要があると賢明に判断されました。 もっと 有名な名前「Niva」よりも、思いつくのが難しかったです。 おそらく、シボレー ニーバは「通常の」シボレーの後継車として計画されていましたが、その後、自動車も並行して生産できることが判明しました。 その結果、2006年に「通常の」Niva、つまりVAZ-21214はLada 4x4に名前が変更され、NivaブランドはGMとAvtoVAZの合弁会社に残されました。 確かに、消費者はペンの一筆で変わることはできず、人々は頑なにVAZのSUVを「ニーバ」、GM-AvtoVAZのSUVを「シボレー・ニーバ」、「シニヴォイ」、または「ニーバ・シボレー」と呼び続けます。 組み立てラインでの 38 年間の生活を経て、伝説的な Niva の歴史とその関連性について語ります。こんにちは
2 台の車についてのレビューと意見が必要です: キア・ピカント そして ミニ・クーパー.
最初の車両として選ばれました。 両親から女の子へのプレゼント。
キア・ピカントと同じように。 ローンなしまたは最低ローンありの場合、最高額は約90万ルーブルです。 白に赤の縞模様があると考えられています。
ミニ・クーパー夢のクルマ「欲しいけど、買えない」。 価格は約1,450,000ルーブルで、まともなローンが付いています。 赤に黒のストライプを検討しています。
どちらも自動小銃を装備。 どちらも新品です。
運行: 2/3 - 市内、1/3 - 都市間 (片道約 350 km、その後往復)。
選択する人にとって興味深い質問:
1. 正しく理解していれば、ミニ クーパーはオックスフォードでオーダーメイドで作られています。 連続生産はありませんか？ したがって、ロシアへの適応もありませんか？ そして問題は、ロシアでこの車の感触がどれくらい良いのかということだ。 弊社の動作条件下で正常にどれくらい生存できますか?
2. 正規ディーラーはモスクワ、サンクトペテルブルク、カザンのみにあります。 車は首都だけのものだと考えていいでしょうか？ ミニは地方道路では生き残れない？ それとも販売店が少ないのは何か別の原因があるのでしょうか？
3. 当社には BMW OD がありますが、Mini の保証サービスは行っていません。 これはどの程度重要ですか? 15kmごとにモスクワまでメンテナンスに行くのは問題ないが、重大なトラブルがあった場合はストレスになる。 保証期間中の Mini に重大な問題が発生する可能性はどのくらいですか?
4. 車の感触はどうですか? ロシアのガソリン? そして、何を注ぐべきですか？ OD は 95 です。 フォーラムでは98の方が良いと書いている人もいます。
5. ミニの冬はどんな感じですか? 車内の暖房は正常ですか、それとも服を着たまま運転する必要がありますか? -25 以下からは正常に起動および実行されますか?
6. 安全性の点では、両車は同じですか、プラスまたはマイナスですか、それともこの点ではミニの方が大幅に優れていますか?
7. オートマチックトランスミッションを搭載したミニは街乗りであっても乗るべきではないという意見がよくあります。 これは本当です？ それともまだ普通の自動機械なのでしょうか？
8. おそらく一番の疑問は、Mini にそこまでのお金を払う価値があるのかということだろう。 ミニクーパーは娘が選んだものです。 Kia Picanto は娘も同意する代替品ですが、あまり乗り気ではありませんでした。 親がローンを組む価値があることを明確に理解していれば、ローンを組む準備ができています。
9. トヨタ車ロシアではアイゴ（2代目）を新車で買うことはできないのでしょうか？ ODにはそれがありません。 他にインポートする方法はないのでしょうか？
人々は漫画1冊半で購入できる代替品を知っていますが、若者には珍しい車が必要です。
Kia Picanto の場合はなし 特定の問題私が書いていないので、 これはより伝統的な車ですが、それに関する意見も興味深いです。
質問から判断すると、あなたはミニ クーパーについてあまり理解していません。
これは特別な製品ではなく、BMW 社が所有する単なるプレミアム ブランドです。
ヨーロッパにはたくさんあります
この車は本質的に長い間ドイツ車であり、BMW テクノロジーの産物です。
ミニクーパーについて話している場合、そのユニットは非常に標準的です。従来のオートマチック - 日本のアイシン製の6速ハイドロ、自動車業界では非常に一般的なブランド、ユニットの信頼性は悪くありません
ちなみに、これは懸念されている前輪駆動プラットフォームの新しいモデルに搭載されています。BMW X1/ミニカントリーマンモデルは、1.5リッターエンジンを搭載した低価格バージョンで、2リッターX1には8つのエンジンが装備されています。スピードアイシン。BMW製ミニクーパーのエンジンは1.5リッターターボ136馬力。 3気筒は非常に優れており、新世代（2014年以降）であり、より気まぐれな1.6 4気筒ターボエンジン（n13、別名プジョーのプリンスなど）に取って代わりました。
稼働してから3年が経ちますが、インターネット上には故障の情報はありません。
BMW ディーラーとの個人的な会話で、新しい 1.5 と 2.0 のエンジンは非常に優れていると聞きました。私と妻は、走行距離6万5千年式の2014年式ミニクーパーを使っていますが、中古で購入したので走行距離は1万未満です。
問題はありませんでした。パネルに問題があっただけで、以前の再販業者がそれに遭遇し、走行距離が曲がっていました ((
エラーが表示され、最終的にディーラーの推奨に従ってパネルを交換しました
ドイツから注文する場合 24500
約 11,000 回の頭脳のインストールと再フラッシュ。
BMW のサービスは質素ですが、その喜びは安くはありませんが、スペースもありません。払いすぎますが、少なくとも何のために提供されるかは明らかです。一般的に、車はクールで、外観は万人向けで、インテリアは単純にクールです。
ハンドリングはその「おもちゃではない」品質に驚かされます - 緻密で硬いサスペンション、ややタイトなステアリングホイール、小さな「ウェッジヒール」のような感触
ステアリングは素晴らしく、エンジンは遊び心があります (100 までの加速は 7.8 秒)
排気設定は大きく、まるでボンネットの下にもっと本格的なユニットがあるかのようですメンテナンスについて: オイルはどのサービスでも交換できますが、電気的な問題がある場合はディーラーに行く必要があります。
ガソリン 95モスクワで購入する場合は、いくつかのディーラーを訪れ、ゆっくりと取引してください。現在、すべての高級車、特に 2016 年車の価格は手頃です。
その車にはお金の価値がありますか - 非常に修辞的な質問ですが、誰のためのものでしょうか?
小型車の人気は年々高まっており、特に市街地内で運転する人の間で人気が高まっています。 これらの車は静かで、燃料消費量が少なく、占有スペースも少ないため、実用的なドライバーにとっては優れた選択肢となります。
1. ミニクーパー
自動車 ミニ・クーパーイギリスでは特に人気があったわけではありません。 しかし、この車は他の国では前例のない評価を得ました。 2007 MINI Cooper は特に注目に値します。
2. アウディ A1
シックなアウディ A1 ハッチバックは、サイズも非常に小さく、非常に経済的な燃料消費量を誇ります。
3.フィアット500
フィアット車 500はまさに「独占」です。 こんなことだなんて信じられない スタイリッシュな車 2008 年に作成されました。 今でもこの車には価値があり、 賢い選択都市のために。
4.シトロエンDS3
スタイリッシュなデザインと柔軟なカスタマイズ システムにより、シトロエン DS3 は 2013 年の車の中で最良の選択肢となっています。 今のところ、DS3 は単なる人気モデルではありません。 スライディングルーフを備えたコンバーチブルバージョンもあります。
5.ボクソール・アダム
ボクソール・アダムはオーナーにインテリアを「カスタマイズ」する幅広い可能性を提供します。 また、信頼性も高く、高い走行性能を発揮します。
6. フォルクスワーゲン・ビートル
有名な「ビートル」、フォルクスワーゲン ビートルは、今日でも非常に人気があります。 の一つ 最高のモデル最近では2012年版も出ています。 この車は比較的手頃な価格であり、燃料消費量の点でも同様に経済的です。
7. イビザ席
SEAT Ibiza は数世代を経て、2008 年モデルの再リリースがこれまでで最高のものと考えられています。 車はスポーティな外観を持ち、非常に頑丈に見えます。
8. アルファ ロメオ ミト
2008年のもう一人の「イケメン」は アルファロメオミト。 この車は本当に「小さな」2気筒TwinAirエンジンを搭載していますが、それでも優れた運転パラメータを発揮するのを妨げるものではありません。
9.フォルクスワーゲンアップ
素敵な車 2011 Volkswagen Up は、その小さなサイズと高度な実用性であなたを喜ばせます。 車はこうなります 良い選択交通渋滞や駐車場で市内を頻繁に運転しなければならない人向け。
10.プジョー208
2012 年に登場したプジョー 208 は、走行性能だけでなくデザインの美しさでも先代を上回りました。 これに加えて、このマシンには非常に幅広い最新の機能が備わっています。
特に自動車産業の歴史に興味がある人のために、に関するレビューを用意しました。
17.10.2016
ミニ・クーパー- 自動車業界の伝説であり、その歴史は前世紀の遠い60年代にまで遡ります。 こっちの方が可愛いよ 小型車明るいデザインがクルマ好きに愛着を呼び、若者の間ではイメージが強いクルマです。 スポーツカー。 しかし、この魅力的な小さな男は、私たちが期待しているほど信頼性でうまく機能していません。 この記事では、2代目ミニクーパーの走行距離に応じた維持費はどれくらいかかるのか、購入前に何に注意すればよいのかをお伝えします。
ちょっとした歴史:
2001 年に大休止を経て、同社はオックスフォード工場の設備を再整備し、そこで New Mini の組み立てを開始しました。 2002年 更新された車 CISで発売されました。 第 2 世代ミニ クーパーはサブコンパクトカー クラスに属し、2 つのボディ タイプが用意されています。 3ドアハッチバックそして2ドアコンバーチブル。 前者は 2006 年から、後者は 2009 年から生産されています。第 2 世代の外観は初代と非常に似ていますが、これらのマシンには交換可能な部品が 1 つもありません。 Mini の寸法は、長さを除いて同じままで、60 mm 増加しました。 最も顕著な変更のうち、3 つが確認できます。後部乗員の足元スペースが大幅に拡大され、バッテリーがトランクフロアの特別な隙間からボンネットの下のより馴染みのある場所に移動しました。そして、「スタート/ストップ」イグニッションスイッチの代わりにボタンが取り付けられています。 2010年に2回目のライトモデルチェンジが行われ、フロントバンパー、デザインが変更されました。 リムマルチメディアシステムの設計。
ミニクーパーの走行距離別メリットとデメリット。
CIS では、3 つを備えた自動車 ガソリンエンジン: 1.4 (89 馬力)、1.6 (120 馬力)、ターボチャージャー付き 1.6 (178 馬力)。 の上 流通市場の車を見ることができます ディーゼルエンジン 1.4と1.6、中古状態で海外から持ち込まれました。 ディーゼルパワーユニットを搭載した車の購入は非常に危険です。そのような車の99％には元々の走行距離があるからです。 ガソリンが最も広く使われている 自然吸気エンジン 1.6 (120 馬力)。 このようなエンジンを搭載したミニ クーパーの所有者は、少なくとも 10,000 km ごとにオイルを交換することをお勧めします。 これを行わないと、70,000 km に近づくとエンジンがオイルを消費し始め、その消費量は非常に深刻になり、1,000 km あたり最大 1.0 リットルになる可能性があります。 残念ながら、モーターの寿命は長くありません。 正しい操作 20万kmに達することはほとんどなく、エンジンの平均寿命は15万〜17万kmです。 エンジンの設計では、低速ではバルブが文字通り 1 ミリメートルずつかなり開きますが、これでは十分ではありません。 通常動作 バルブステムシール。 これが、オイルの食欲の増加やパワーユニットのその他の問題の原因です。
タイミングチェーンドライブ。 基本的にこのユニットは非常に信頼性がありますが、エンジン内のオイルレベルが平均より低い場合、60,000 km後にチェーンが伸びる可能性があるため、1,000 kmに1回オイルをチェックする必要があります。 エンジンを始動した後、ボンネットの下から大きなゴロゴロ音が聞こえる場合は、早急にチェーンを交換する必要があるという直接的な信号です。 25,000 km ごとにサーモスタットを交換する必要があります (100 米ドル)、ポンプは 40 ～ 50,000 km 持続し、交換には 200 米ドルかかります。 時間が経つと下から オイルフィルターオイルが漏れ始め、車内に焦げ臭い臭いが発生する場合があります。 大都市で運用されている車の場合、走行距離7万〜8万km後にパワーユニットの最初の本格的な修理が必要となり、修理費用は1500〜2000ドル、新しいエンジンの費用は4000〜600万ドルです。 。 
MINI One は 1.4 エンジンを搭載していましたが、このような車は流通市場ではあまり一般的ではありません。 構造的にはこれ パワーユニット 1.6 エンジンと非常に似ていますが、唯一の違いはピストンの設計です。 1.6 エンジンに固有の問題はすべて、このエンジンの特徴でもあります。 最も強力なパワーユニットには、タービンの寿命が長くなります。 追加ポンプそして不凍液で冷却します。 ターボチャージャー付きエンジンの主な問題は、短時間の運転で出力が低下し始めることです。ガソリンがバルブから噴射されないため、時間の経過とともにバルブにカーボンの堆積物が形成され、バルブが完全に閉じなくなります。 燃料噴射ポンプの寿命は約 50,000 km、交換には 250 ～ 300 米ドルかかります。 息子 自然吸気エンジン、 のため デザインの特徴エンジン、オン 低回転オイルが不足すると、エンジン部品や機構の摩耗が急速に進みます。
伝染 ; 感染
ミニ クーパーには、6 速マニュアル トランスミッションと同じギア数のオートマチック トランスミッションの 2 つのトランスミッションが用意されています。 トランスミッションの信頼性については特に不満はなく、その耐用年数はパワーユニットの耐用年数を大幅に上回っています。 クラッチイン メカボックスギアの寿命は10万〜12万kmで、交換には400〜500ドルの費用がかかります（正規サービスの場合）。 規制によれば、両方のボックスは使用不可能とみなされますが、経験豊富な所有者は交換することをお勧めします。 作動流体少なくとも 60,000 キロメートルごとに 1 回送信します。
サロン
中古ミニ クーパーを購入する前に、サンルーフの機能を確認してください。 前の所有者整備されていないため、開いても閉じない、またはその逆の可能性があります。 車の運転中にハッチに注油したことがない場合は、これを行わない方が良いです。90％の確率で、ハッチに注油すると、ギアが潤滑油の中で滑り始め、次の操作が必要になるためです。仕組み全体を変える。 フロントガラスほぼ直角に取り付けられているため、ほとんどの機械に欠けや亀裂が存在します。 ガラスが雨センサー付きで加熱されている場合、交換には 300 ～ 350 米ドルかかります。 電気的な問題が発生することは非常にまれです。
中古ミニクーパーの走行性能
ミニクーパー装備 独立したサスペンション、フロント – マクファーソンストラット、リア – マルチレバー。 サスペンション部品の寿命について語るのは難しいですが、この車は「スポーツカー」として使用する人が多いため、結果としてサスペンションの寿命は大幅に短くなります。 多くの車と同様に、スタビライザー ブッシュは消耗品とみなされ、平均で 15 ～ 20,000 km (8 ～ 15 立方個) の寿命があります。 レバーのサイレント ブロックは 40 ～ 45,000 km (30 ～ 60 立方個) ごとに交換する必要があります。 ホイールベアリング– 60-70,000 km (80-120 cu、個)、ショックアブソーバーは 70-80,000 km (100-150 cu、個) 持続します。 球体関節非常に丈夫で、最大90,000キロメートル（30〜50立方メートル、個）まで耐えることができます。 フロント ブレーキパッド平均して、それらは30,000 kmごとに1回交換され、後部は40,000 kmごとに交換されます。
結果：
ミニクーパーは、車室内のスペースが非常に狭く、トランクには中型のバッグしか積めないため、実用的なドライバーや家族向けのドライバーには興味を持たれそうにありません。 しかし、もしあなたが若いドライバーや女性で、収入が高く、群衆の中で目立ちたいのであれば、ミニ クーパーはまさに注目すべき車です。 検討中 考えられる問題、修理費とパワーユニットの耐用年数を考慮すると、この車を新車で購入することをお勧めします。 正規ディーラー.
利点:
- 加速ダイナミクス。
- 信頼性の高い伝送。
- オリジナルデザイン。
- 優れたビルド品質。
欠点:
- パワーユニットの寿命が短い。
- 硬いサスペンション。
- 後部乗員の足元スペースはほとんどありません。
- ルークには特別な注意が必要です。
誰を見ても 小型車そして、街路、特にロシアの街路でそれを試してみると、車の小ささが全体像とどういうわけか不一致であると思わず考えます。 全体の流れから小さな車が目立ちます。 しかし、見てみると、 中国の車 Lifan-320「スマイリー」 - 寸法は大きくありませんが、そのような感覚はありません。
おそらく重要なのは、この中国車が多くの点で「クーパーという名前とMINIという姓の誇り高き英国人」の外観に似ているということだろう。
5ドアハッチバック力帆320「スマイリー」のボディは、その象徴的な「ツイン」の外観特徴の一部のみを吸収しました。 それでも 一般的な機能エクステリアは MINI の外観を反映しており、いくつかの細部が 320 を独特の車にしています。
中国の自動車メーカーは、一般的な東洋の人々と同様に、車を装飾する傾向があり、多くの場合空車です。 この「力帆」の場合、状況は根本的に異なります。 車のボディデザインはヨーロッパのミニマリズムの伝統に従って作られています。 メーカーはリアルーフピラーをわずかに変更するだけで、若干拡大しました。 これにより、同じMINIと比較して車にある程度の重厚感が与えられますが、同時にボディスタイルからある程度の完全性が失われます。 メーカー自身も、自分たちの発案はもっと日本に似ていると言っています。 ヨーロッパの車。 おそらく消費者が判断することになるでしょう。 車の「服装」が重要な方。
同じ人がもっと大切 快適なインテリア、快適な運転と主要システムの人間工学に基づいた制御、Lifan 320 に上記のすべての点が実装されていることには驚くでしょう。 この自動車メーカーは、ドライバーが車のボスであるという哲学を受け入れているようだ。 インテリアの快適さはすべて、車のドライバーである彼に向けて特別に設計されています。 他の車では厳密に中央を向いているセンターコンソールも、ここではわずかにドライバー側を向いているようです。 そしてもちろん、320力帆のキャビンにいるときにのみ、視覚的に小さいものの欺瞞性が理解できます。 全体寸法車 - 外から見るよりも車内はより自由です。 全体の配色は厳格ですが、「プレス」という言葉が使われるほど厳密ではありません。
ドライバーにとって快適なインテリアと小さなサイズ、それだけです。 消費者にとって嬉しいことに、車は混雑した都市高速道路を問題なく移動するのに理想的です。
について話すなら 技術仕様「Smily-320」...これを駆動するのは、そう言うことを恐れずに言っておきますが、「奇跡」、つまり1.3リットルの容積を備えた16バルブのパワーユニットです。 エンジンは86馬力の出力を発生します。 このエンジンパワーのおかげで、この車は14.5秒で「数百」まで加速できます。 エンジンが発生するトルクは最高 5800 rpm で、機械式トルクを介して前輪に伝達されます。 5速ギアボックス伝染 ; 感染 最大速度 Smiley-320 が移動できる最高速度は 150 km/h です。
都市部の運転サイクルでは、燃料消費量は 100 キロメートルあたり 5 リットル弱です。 エンジン構成は特別なものではなく、直列4気筒エンジンを2気筒搭載。 カムシャフト。 モーターの特性はユーロ 5 環境基準に準拠しています。
サスペンション リファン・スマイリー(320) レバーで、伝統的にフロントとリアに分かれています。 どちらもショックアブソーバーとアンチロールバーが装備されています。 その結果、車はほとんどの路面で良好なハンドリングを実現します。
コーティングの状態は比較的良好なため、重要ではありません。 高い地上高– 170mm。 このクリアランスにより、場合によっては田舎道でも車を運転することができます。
車には信頼性の高いブレーキ、フロントディスクとリアドラムが装備されています。
もちろん、工場のテスト場で行われるテストは伸びやかな試乗とも言えますが、それでも工場でのテスト結果と比較すると、 実体験他の力帆モデルを運転した専門家は、一般的に、320番目のスマイリーは次のような結論に達しました。 パフォーマンスの質それはそのセグメントと非常に一致しています。
一部のメディアが正式に述べたように、北コーカサス地方のカラチャイ・チェルケシア州にあるダーウェイズ自動車工場でこのモデルの生産を「開始することが決定された」という。 同工場は、2011 年半ばまでに消費者の需要に一貫して応えることができる生産能力に達する予定です (2010 年に、この車はすでに必要なすべての認証テストに合格しています)。
2014 年の力帆スマイリー (320) の価格 ( 基本構成）〜32万ルーブル。 本質的に、これは「イギリス車」によく似た車でロシアの広大な土地を「全帆で突進する」（「力帆」をロシア語に訳すと大体こんな感じ）機会を得るために支払う小さな代償だ。
