背が高く、スタイリッシュで、信頼性が高く、同時にコンパクトで機敏である - これらは、 フォード車融合。 これらの利点のおかげで、この車はヨーロッパ諸国やソ連崩壊後の地域のドライバーの間で優れた評判と人気を獲得しました。
これらすべてのメリットを実際に体験するには、 一番いい方法– フォード フュージョンを運転してみてください。 しかし、その機能を実際に評価するには、その特性を詳しく調べる価値があります。
コンパクトで広々
奇妙なことに、フォード フュージョンは広々としていてコンパクトです。 これは、決定要因となる技術的特性を分析することでわかります。 寸法車。
外部特性:
- 長さ、mm – 4013;
- 幅 (ミラーを含む/除く)、mm -1724 / 1950;
- 高さ（で 総重量）、mm – 1512;
- 高さ（無負荷時）、mm – 1543;
- ホイールベース - 2486。
内部技術 フォードの仕様融合：
- 天井から座面（クッション）までの高さ、mm – 1015 / 981;
- 足元スペース、mm – 1045 / 953;
- 肩の高さでの幅、mm – 1358 / 1326。
- 荷物室 (5 席)、m3 – 0.337;
- 荷物室（2人乗り）、m3 – 1,175。
したがって、外観はかなり控えめですが、 フォードのサイズフュージョンはかなり自慢です 広々とした室内そして広々としたトランク（特に後部座席を折りたたんだ状態）。 内装パーツの柔軟性により、さらに広い空間を実現します。 後部座席は部分的に折りたたむことができ、長尺荷物を運ぶ場合には助手席を折りたたむことも可能です。
エンジン
Ford Fusion には、1.4 および 1.6 リッターの Duratec 16 V エンジンが搭載されています。 最大出力最初 - 80リットル。 と。 5700 rpmで。 2番目 – 100リットル。 と。 6000rpmで。
ISO 1585規格に従って実施されたテスト結果によると、1.4リッターデュラテックのトルクは124Nm、1.6リッターエンジンは146Nmでした。
エンジンは直列4気筒で構成されています。 燃料と空気の可燃混合物の噴射は電子システムによって制御されます。 デジタルエンジン制御システムも装備されています。 点火は電子的に行われます 非接触システム。 ノックセンサーが付いています。
フォードに搭載 核融合エンジン優れた動的技術特性を持っています。 したがって、1.4 リッターエンジンにより、車は 14 秒で 100 km/h の速度まで加速できます。 16 リッターの類似モデルは、フォード フュージョンを 11 秒で加速し、自動ギアボックスが取り付けられている場合は 13 秒で加速します。
仕様エンジンが次の最高速度に到達できるようにします。
- デュラテック 1.4 リットル – 163 km/h;
- デュラテック 1.6 リットル – 178 km/h;
- Duratec 1.6 リッター、オートマチックギアボックス付き - 176 km/h。
これらを回避することはできません 重要な特性は燃料消費量と同様に非常に重要です。 ガソリンエンジン現在の経済現実では。
ガソリン消費量 フォードのエンジン融合は次のようになります。
平均燃料消費量を分析した結果、フォード フュージョンは経済的であると自信を持って言えます。 同時に、車には非常に広々としたスペースが装備されています 燃料タンク、その容積は45リットルです。
伝染 ; 感染
1.4リッターエンジンには専用の機械式トランスミッションを搭載 5速ギアボックスデュラシフトのギアシフト。 4速 オートマチックトランスミッション搭載できるのは 1.6 リッター 100 馬力のモデルのみです。 ちなみに、メカニックを装備することもできます。
ブレーキ
Ford Fusion ブレーキ システムは、対角配置のデュアル回路です。 ２次元アンプが設けられている。 フロントブレーキ - ディスク、 後輪クラシックなドラムを持っている ブレーキ機構。 存在感を向上させた安全・快適なアンチロック・ブレーキ・システム（ABS）を全車に搭載 電子システムブレーキ力配分 (EBD)。
サスペンションとボディ
マクファーソン式独立サスペンションによるソフトな乗り心地と快適な走行性能は、世界中の自動車愛好家や専門家から高い評価を得ています。 車の大幅な改良（チューニング）があっても、それに触れるのはお勧めできません。 サスペンションには、 Lアームサブフレームとアンチロールバーに。
トーションビームとコイルスプリングを採用したリアサスペンションは耐荷重性に優れています。
で フォードのトリムレベルとの融合 マニュアルトランスミッショントランスミッションには電気システムが装備されています 動的安定化(ESP)。
本体は全面溶融亜鉛メッキにより最高度の防食性を有し、本体の破壊を防ぎます。 車体には牽引ループ（前部取り外し可能、後部固定）が装備されています。
したがって、分析された指標は、メーカーが宣言したフォードフュージョンのすべての特性の妥当性を非常に雄弁に強調し、証明しています。 これは、真にコンパクトで、室内空間が広く、経済的で、ダイナミックで機動性の高い車です。
フォード フュージョン 1.6 マニュアル トランスミッション 101 馬力 エレガンスって素敵ですね ファミリーカー、ステーションワゴン、ドイツで組み立て、軟質プラスチック、追加の遮音性により、Pioneer DEH - 6300SD の優れたサウンドをお楽しみいただけます。 前席と後席の照明が別々なので、一日中いつでも快適に過ごせます。 快適なシートと整形外科用ベロア製カーシートカバー（前後） 後部座席長距離の移動も簡単で楽しくなります。 解剖学的インサートが 5 つあるためです: ヘッドサポート、肩ガードルサポート、側面バックサポート、ランバーサポート、側面ヒップサポート。 カバーの形状は、移動時や回転時に胴体をサポートします。 柔らかい突起を備えたヘッドレストが首の筋肉を和らげ、後頭部への圧力を軽減し、疲れを防ぎます。 長旅。 DVR: TrendVision MR-710 GP には、リアビュー カメラを接続するためのスロットがあり、 優れた品質レーダー探知機を備えたビデオや写真の撮影、1500 メートル離れた場所での音声警告により、市内でも高速道路でも安全に運転でき、罰金を節約できます。 広々としていて、 快適なサロン、高い地上高、185 mm。 まっすぐな高い着座位置、広くて使いやすいトランク。 車は運転しやすく、路上で安定しており、最高130 km/hまで快適な速度です。 低消費電力燃料: ハイウェイ 6.1/7.4、シティ 7.6/9.4 (夏/冬)。 ガソリンは95ですが、新車から92を入れている人もいます。 縦方向と横方向のスイングの欠如。 街中も高速道路も快適に運転できます。 良いブレーキ。 信頼性が高く、メンテナンスが容易で、 自然吸気エンジン 1.6リットル。 適切に管理すれば、500,000 km を簡単にカバーできます。 壊れないサスペンション、亜鉛メッキのボディ、柔らかいプラスチックのダッシュボード、優れた塗装。
フォード フュージョン 1.6 マニュアル トランスミッション 101 馬力 エレガンスはドイツで組み立てられた素晴らしいファミリーカー、ステーションワゴンで、柔らかいプラスチック、追加の遮音性により、パイオニアDEH-6300SDの優れたサウンドを楽しむことができます。 前席と後席の照明が別々なので、一日中いつでも快適に過ごせます。 快適なシートと前席と後席の整形外科用ベロア製自動車カバーにより、長距離でも快適な移動が可能になります。 解剖学的インサートが 5 つあるためです: ヘッドサポート、肩ガードルサポート、側面バックサポート、ランバーサポート、側面ヒップサポート。 カバーの形状は、移動中や回転時に胴体をサポートします。 柔らかい突起を備えたヘッドレストは首の筋肉を和らげ、後頭部への圧力を軽減し、長時間の旅行でも疲れを防ぎます。 DVR: TrendVision MR-710 GP は、リアビュー カメラを接続するためのスロットを備え、優れたビデオと写真の品質を備え、レーダー探知機を備え、1500 メートル離れた場所で音声警告するため、市街地でも高速道路でも安全に運転できます。罰金からお金を節約します。 広くて快適な室内空間、高い地上高185mm。 まっすぐな高い着座位置、広くて使いやすいトランク。 車は運転しやすく、路上で安定しており、最高130 km/hまで快適な速度です。 低燃費: 高速道路 6.1/7.4、市街地 7.6/9.4 (夏/冬)。 ガソリンは95ですが、新車から92を入れている人もいます。 縦方向と横方向のスイングの欠如。 街中も高速道路も快適に運転できます。 良いブレーキ。 信頼性とメンテナンス性に優れた自然吸気 1.6 リッター エンジン。 適切に管理すれば、30万kmは簡単に走行できます。 壊れないサスペンション、亜鉛メッキのボディ、柔らかいプラスチックのダッシュボード、優れた塗装。
私はこの車を4年間運転していますが、2007年に中古車を購入しました。 ハードウェアは優れているので、自信を持って走行できます。 もちろん、スペアパーツは安くはありませんが、手頃な金額で適切なものを見つけることができます。 6.5秒の加速は悪くありません。AI-95の消費量は市街地では約12リットル/100kmですが、高速道路ではそれが変化します。 全体として、標準的な消費量。 走行距離は22万km、タイミングベルトは交換済み、細かいものは時々交換する必要がありますが、全体的な信頼性は期待を裏切りません。
フォード フュージョン - コンパクトカー乗用車、コンパクトバン、SUVの3つのタイプの車の性質を組み合わせています。 このモデルの名前には理由があります。英語でフュージョンとは「合金」、「混合物」を意味します。
プレミア公開
この車の公式プレミアは、 ジュネーブモーターショー 2002年に。 考え抜かれたデザイン、優れたハンドリング、広さ、高い地上高、信頼性の高い高品質サスペンション - 特徴的な機能フォード・フュージョン。 このモデルの技術的特徴も、そのほとんどが純粋に従来型である競合他社とは一線を画しています。 これらすべてにより、このモデルは国内市場で数年連続でベストセラーの 1 つとなっています。
この車は人気のフィエスタのプラットフォームをベースにしていますが、同時に前モデルよりもサイズが大きくなっています。モデルの長さは4020 mm、幅は1708 mm、高さは1503 mmです。 類似品と比較した主な利点の 1 つは、その広さです。これにより、多くの物を輸送でき、乗客に高いレベルの快適性を提供できます。
Ford Fusion：技術仕様、レビュー
専門家はこのモデルの原因を次のように考えています。 新しいクラス UAV（アクティブな都市走行用車両）。 良好な視認性、操縦性と高い動的パフォーマンス - フォード フュージョンの品質。 高レベルの技術特性は、80 馬力と 100 馬力の容量を持つ 2 つの Duratec ガソリン ユニットによって提供されます。 と。 作業容積はそれぞれ 1.4 リットルと 1.6 リットルです。 エンジンのラインナップは、68 馬力のコモンレール ターボディーゼルによって補完されています。
この車には、オートマチック デュラシフト、マニュアル トランスミッション デュラシフト EST、およびフォード フュージョンにも搭載されている 5 速マニュアル トランスミッション デュラシフトの 3 つのトランスミッションが装備されています。 技術特性は高いレベルにあり、これは4速デュラシフトオートマチックトランスミッションによるところが大きい。 最新世代。 ソフトなギアシフトが特徴で、最も快適な乗り心地を保証します。 100 馬力の 1.6 リッター エンジンと連携して動作し、燃料供給の増加に対する即時応答を保証します。 このエンジンにより、車は 11.7 秒で 100 km/h まで加速します。 最大速度時速179kmに相当します。
伝染 ; 感染
オートマチック トランスミッションには、道路状況に応じてさまざまな動作モードがあります。
最初のモードはキックダウンです。 その中で、送信により、への移行が遅れます。 トップギアまたは、急な加速が必要な場合（アクセルペダルが床まで踏まれている場合）はシフトダウンします。 ペダルが標準位置に戻ると、ギアボックスは通常の動作に切り替わります。 キックダウンは、トランスミッションモードを変更せずに最大の加速を実現するように設計されています。
マウンテンライディングモード：システムは上昇角度を自動的に検出し、最適なギアとギアを入れる最適な時間を選択します。 これにより、静かな上り下りに最適なギアを求めて常にギアを変更することなく、一定の速度を維持することができます。 このモードでは、坂道の急勾配に応じて 2 つの走行アルゴリズムが提供されます。
下り坂走行モード: システムはスロットル位置を rpm で分析します。 パワーユニットそして車の速度。 ブレーキを踏むとオートマチックトランスミッションが低速ギアに切り替わり、エンジンブレーキによる制動力がさらに発生します。 このモードでは、Ford Fusion で下り坂を運転したり、山岳地帯でトレーラーを牽引したりするときに、正確な制御が可能になります。 この車の技術的特性により、オフロード条件を自信を持って克服したり、街中で操縦できるだけでなく、望ましくない結果を招くことなく暑い条件や寒い条件でも運転することができます。 これが次のモードの目的です。
低温および高温条件での動作モード。 寒い天候では、トランスミッション オイルが必要な温度に達するまで、トランスミッションは 4 速ギアにシフトできません。 これにより、冷間始動時のギアボックスコンポーネントの摩耗が軽減され、耐用年数が延長されます。
オーバードライブモード。 電源ボタンはギアセレクターの下部にあります オートマチックトランスミッション車の中。 このモードではシフトを 4 速に固定し、乗り心地をよりダイナミックにすることができます。 また、1 速または 2 速での走行をさらにロックすることもできます。 安全運転斜面や雪面。
トランスミッションの動作は別のコンピューターによって制御されます。 パワートレインの設定は状況に応じて常に変更されます 道路状況そしてドライビングスタイル。
Durashift EST ロボット トランスミッションは、Ford Fusion 1.4 に搭載されています。 エンジンの技術的特性により、混雑した都市交通でも自信を持って運転することができ、トランスミッションはこれらの目的に最適です。 専門家によると、多くの点で従来のものよりも優れています マニュアルトランスミッション：都市部の状況、特に渋滞では、クラッチなしの方がはるかに便利で、ギアを混ぜることも不可能であり、失速することもありません。 さらに、ダイナミックなハンドリングを提供し、燃料消費量を大幅に削減します。
トランク
この車には、便利で広々とした 337 リットルの荷物室があり、室内のボタンまたは通常のキーを使用して開けることができます。 欠点は、専用のマウントがないことです。 他の種類貨物。
オプション
の上 ロシア市場車はトレンドとエレガンスのトリムレベルで供給されます。 1つ目は最前列とサイド用のエアバッグ、 ABSシステム、 パワーステアリング、 セントラルロッキング, 革ステアリングホイール、フロントシートヒーター、電動フロントウィンドウ、調整可能 ステアリングコラムなどの便利なオプションがあります。
より高価な装備は、クロムラジエターグリル、電気駆動およびヒーター付きクロムバックミラー、フォグランプ、ギアシフトレバーのレザートリムによって補完されています。
2004 年の更新
2004 年に、メーカーは 16 バルブ 90 馬力の Ford Fusion 1.6 を導入しました。その技術的特性は車の目的に完全に対応しています。 このエンジンはフォードとの間の最新の共同開発でした。 プジョー・シトロエン。 エンジンはアルミニウム製であり、可能な限り軽量化が可能です。 ディーゼル搭載 共通システムこの鉄道は第 3 世代で、Euro IV 基準を完全に満たしており、CO2 排出量は 119 g/km です。 での燃料消費量 混合サイクル走行速度は4.5リッター/100kmです。 この車には 3 ドアと 5 ドアのバージョンがあります。
2005 年の更新
2005年、メーカーはFusionという名前で中型セダンを発売しました。これまではFuturaとFour Hundredという2つの名前に変更していましたが、これは以前に車に登録されていない独自の名前を選択するのが困難だったためです。 自動車市場。 このモデルは控えめでありながら多用途性を備えています 外観：ヨーロッパでもアメリカでも調和して見えます。
フォード フュージョン 2007 サスペンション
車の技術的特性には、適切なハンドリングと全体としての高品質なサスペンション性能が必要です。 フィエスタモデルと比較して、車はより硬いサスペンションを受けました。 路面の小さな凹凸も感じられますが、急旋回時のロールは最小限に抑えられます。 地上高と重心が高くなっているにもかかわらず、Fusion は前モデルをよく思い出させます。
フロントの独立したマクファーソン ストラットとリアの強力なビームにより、フォード フュージョン 2008 の道路での自信に満ちた乗り心地が保証されます。車の技術的特性により、穏やかなターンで約 150 km/h の速度で何のトラブルもなく走行することができます。問題。 同時に、このモデルは路面をしっかりと捉え、ドライバーの労力を最小限に抑えます。
エンジン
車には2つ装備されています ガソリンユニット容量 2.3 リットルおよび 3.0 リットル、出力 160 馬力および 210 馬力の Duratec シリーズ。 それぞれ。 1つ目は5速マニュアルと組み合わせるか、 オートマチックトランスミッション、そしてより強力なものは6速オートマチックトランスミッションと連動して動作します。 どちらのエンジンもアルミニウム製のボディと 4 つのバルブを備えています。 この車は前輪駆動のみです。
優先分野の 1 つはドライバーと同乗者の安全であり、これはフォード フュージョン 2009 を含む同社のすべてのモデルの開発に反映されました。技術的特性は同じレベルに保たれており、各乗員の安全が確保されています。 個人システムデュアルエアバッグやシートベルトプリテンショナーなどの保護機能を備えています。
