Kia Spectraを購入する際に注意すべきこと。手頃な価格のKIA Spectraセダン

最初の「当社のブランド」の 1 つ – 起亜スペクトラ- 自動車海外ブランド、2004年から2011年までロシア連邦の領土で組み立てられ、国内の自動車産業の「棺にもう一つの釘」になると「予言」されました...しかし、これはすべて歌詞であり、重要なことはロシアの自動車愛好家は、この 3 巻構成の車両によって、手頃な金額で「新しい外国車」を購入する機会を得ました。消費者にとって、結局のところ、重要なのは「マーケティング戦争」ではないし、際限なく「愛国心」に言及することも不可能である。重要なのは、それが動作し、故障せず、そして安価であることである。

ロシア人がこの 4 ドアを知ったのは 2004 年になってからですが、その歴史はずっと昔、1992 年に始まりました。韓国セフィアというモデルをデビューさせました。ライフサイクル「数回の更新を経て存続し、2000 年に Spectra に名前が変更されました。母国では、この車は2004年まで生産され、その時点でイジェフスク自動車工場での生産が確立されました（2011年まで、同社はこれらのセダンを10万4千台以上組み立てました）。

外側から見ると、Kia Spectraは強い印象を与えません。車の外観には目を引くものが何もなく、そのデザインは前世紀の90年代に直接遡ります。しかし同時に、このセダンはきちんとしていて非常に調和がとれており、まったく怖いとは言えません。きちんとした照明器具と素敵なバンパーを備えた「フレンドリーな」フロント、長いボンネットを備えたクラシックな3つのボリュームのシルエット、そしてトランクの顕著な「シュート」、ダッシュライトを備えた素晴らしいリア、そして「ふっくらとした」バンパー。

「スペクトラ」のディメンションは、「ゴルフ」クラスのコンセプトを十分に満たしています。ヨーロッパの分類：長さ4510 mm、高さ1415 mm、幅1720 mm。正面とリアアクスル 4 ドアの間隔は 2560 mm で、その「腹部」はドアから分離されています。路面最低地上高154mm。

Kia Spectra のインテリアにも、デザイン上の魅力は見当たりません。シンプルで退屈な雰囲気が車内を支配していますが、考え抜かれた人間工学によってわずかに「活力」が与えられています。古風だが有益な計器パネル、シンプルな 4 本スポークのステアリングホイール、非対称のベンチレーションディフレクターを備えた目立たないセンターコンソール、デジタル時計、気候システム用の 3 つの「ノブ」など、すべてが原始的だが信頼性が高く、機能的である。車の内装は、硬質プラスチックと通常の布地などの低予算の素材のみで作られています。

Spectra キャビンの主な利点は、座席の各列に十分な空きスペースが確保されていることです。フロントシートは、ライダーに邪魔にならない横方向のサポートと幅広い調整間隔を備えた許容可能なプロファイルを提供し、リアソファは非常に優れた構成と柔らかい詰め物を備えています。

Kia Spectra のラゲッジコンパートメントは、その範囲において印象的なものではありません。標準形式容量は440リットルで、後部座席を2：3の比率で折りたたむと1125リットルに増加します。そして、彼のフォームには明らかに問題があります。ホイールアーチそれらは内側に著しく突き出ており、開口部は斜めのランタンによって狭められています。地下のニッチにはフルサイズのスペアホイールと必要な工具があります。

仕様。「スペクトラ」には、16 バルブ DOHC タイミングベルトとマルチポイント燃料供給技術を備えた 3 つのガソリン 4 気筒「吸気」エンジンが用意されています。

基本バージョンは 1.6 リットル (1591 立方センチメートル) のユニットで、容量は 101 です。馬力 5500 rpmで、4500 rpmで145 Nmのトルクを発生します。
「中間」バージョンは 1.8 リッターエンジン (1793 立方センチメートル) を「誇示し」、6000 rpm で 126 個の「スタリオン」を生成し、4900 rpm で最大潜在能力 162 Nm を発生します。
「古い」改良型には 2.0 リッター (1998 立方センチメートル) エンジンが搭載されており、6000 rpm で 140 馬力、4000 rpm で 181 Nm の利用可能な推力を生成します。

「4」すべてが電力を直接供給します。略さずに 5 速マニュアルギアボックスまたは 4 速オートマチックトランスミッションを使用して、フロントアクスルの車輪に取り付けられます。バージョンに応じて、停止から最初の「100」まで、車は9.7〜16秒後に「故障」し、最高速度は175〜203 km/hに達し、100ごとに7.1〜9.8リットルの燃料が「破壊」されます。 km。

Kia Spectra の核となるのは、マツダファミリアから借用した前輪駆動の「トロリー」で、パワーユニットが横置きされています。車のすべての車輪は、独立したサスペンション：フロントにはマクファーソンストラットが使用され、リアにはマルチリンクアーキテクチャが使用されます（いずれの場合も鋼製スプリングとアンチロールバーを使用）。
3 つの容積を持つ車両の前車軸には、通気性のある「パンケーキ」が使用されていますブレーキシステム、後部にはより単純な「ドラム」があります（ABS付きバージョンでは - ディスクデバイス）。「韓国人」には、油圧パワーステアリングが取り付けられたラックアンドピニオンステアリング複合体が装備されています。

オプションと価格。ロシアでは、Spectra は 2004 年から 2011 年まで販売され、安定した需要がありました。 2016年末、流通市場私たちの国では、このセダンは12万ルーブルの価格で購入できますが、最も「新鮮でパッケージ化された」改造の費用は35万ルーブルを超えます。

車の標準装備のリストには、フロントエアバッグ、パワーステアリング、エアコン、4 ドア用パワーウィンドウ、ファブリックトリム、セントラルロック、標準イモビライザー、音声の準備、その他いくつかの項目。

私たちはあなたの注意を喚起します起亜のレビュースペクトル。 この車種は Kia Sefia をベースに作られ、2002 年に置き換えられました。それらは互いに大きく異なることにすぐに注意してください。

スペクトラは前輪駆動です 5ドアセダン。この機械の寸法は、長さ - 4510 mm、幅 - 1720 mm、高さ - 1415 mm です。セフィアと比べてみると、あらゆる点で大きくなった。スペクターも大きくなった地上高 10mm延長され、ホイールベースも大幅に延長されました。

この車はわずかに長いノーズと 4 つのヘッドライトを備えています。として分類できます。人に大きな影響を与えるリアライト、「a la Jaguar」スタイルで作られ、丸いセクターとブレーキライトが付いています。

Spectra の内容積は 2.75 m3 です。非常に広く快適で、インテリアは滑らかに流れるラインが特徴です。 4人でも不自由なく宿泊できます。すべてが非常にシンプルに行われ、排他的なものは何もありません。インテリアにはベロア、プラスチックが使用されています。グレーあらゆる種類のクルミインサート。

当初、スペクトラは 2 つのトリムレベルで生産されました。非常にシンプルな GS と、十分な装備を備えた GSX です。最も一般的なものには次のものが含まれます。フォグランプ、布張り、電動ミラー、ラジオ、ミラー、バンパーは車の色に塗装されています。

2005 年以来、Kia Spectra は 3 つのトリムレベルで生産され始めました。

基本パッケージには、5速マニュアルトランスミッション、運転者用と同乗者用の2つのエアバッグ、パワーステアリング、ステアリングコラム傾き調整機能付き、セントラルロッキングそしてウインドウレギュレーター。

基本構成との「3 番目」の構成の特徴は、エアコンの存在です。

2006 年からは高級機器の生産を開始しました。これには、オートマチックトランスミッション、エアコン、シートヒーター、ABS、伸縮式アンテナが含まれます。

安全性に関してはメーカーも十分配慮しております。彼らは車に6つのエアバッグ、リアウィンドウとフロントウィンドウを覆うエアカーテン、リミッターとロードプリテンショナー付きのベルトを装備しました。

搭載されているパワーユニット起亜スペクトラ、実施場所により異なります。ヨーロッパでこのモデル 1.6リッターと1.8リッターのエンジン、125馬力のパワーで代表されます。 s.、アメリカでは138馬力の2リッターエンジンです。と。 Spectra の Izhevsk アセンブリには 4 気筒が装備されています。ガソリンユニット DOHC付き以下の特徴- 1.6リットル/100リットル。と。

フロントサスペンションはマクファーソンストラット式独立懸架式。ブレーキシステムは後部のドラムと前部のディスクで表されます。ご希望に応じて、追加料金にてABSを装着することも可能です。

Kia Spectra の価格は約 11.5 千ドルで、これは基本構成のみです。高級品を購入したい場合は、少なくとも14.7千ドルを支払わなければなりません。このコストは比較的低くないため、潜在的な購入者はこれを購入できます車両クレジットだけでなく現金でも。

この車は車愛好家の間で非常に人気があります。快適さとスタイルを兼ね備えています。安全性、効率性、広々としたサロンそしてスピード。 Kia Spectra を運転している人は、非常に自信があり、落ち着いていると感じます。

起亜スペクトラとは何ですか？

知り合うには外観そして技術的なパラメータを実行しますキアの試乗スペクトル。

この車種は一見したほど小さくありません。スペクトラの長さはBMW-3よりわずかに短い（10mm）だけです。

車内を見てみると特に何もありません。 すべてが非常に機能的でシンプルです。中央パネルに関しては、非常に薄暗く空虚です。車の動作を監視するために使用する必要のあるすべての機器が車に配置されているわけではありません。ラジオを入れる場所はありますが、ラジオ自体がありません。インストルメントパネルは時代遅れのスタイルで作られており、非常に不便です。マイルと km/h の両方のインジケーターがあり、これはこの車両のアメリカの過去の名残です。多数の情報センサーが配置されており、温度データはそれらが属さない場所にあります。それらはセンターコンソールにあるはずです。

車のインテリアは非常によく作られており、プラスチックは完璧にフィットします。それはここに属しており、2年、3年運営しても変わらないように思えます。しかし、「時間が解決してくれる」と言われるように、これを判断することはできません。

張地は柄の良いベロア生地を使用しています。運転席はヒーター付きです。したがって、ハンドルを握る人は、運転の最初の数分から非常に快適に感じることができます。座席を調整するためのエレベーターはありませんが、快適さを妨げるものではありません。サイドボルスターとシートは非常に柔らかいですが、そのおかげでシートベルトの締め忘れはありません。後席の乗車スペースは2人なら問題なく乗れますが、3人目を加えるとかなり窮屈になります。

2007 Kia Spectra のビデオレビュー:

ステアリングホイールには特に注目してみましょう。形状と仕上げはぎこちないですが、パワーステアリングが付いています。運転手は席から、非常に良いレビュー。メーカーも高品質のサイドミラーを製造しました。

Kia Spectra は路上で非常に優れたパフォーマンスを発揮します。雪の吹きだまり、氷、吹きだまりにもうまく対処します。濃霧などの視界が悪い状況でも優れた性能を発揮します。これは次を使用して実現されます前輪駆動、最低地上高も154mmです。

について技術特性 Kia Spectra、ロシア語版に代表されるパワーユニット、容積1.6リットル、出力101リットル。と。

車はアスファルトではうまく動作しますが、雪の路面では問題が発生します。スリップせずに最初のギアで離れることが非常に難しいことが起こります。 Spectra では 11.6 秒で 100 km/h まで加速するため、スピードを実感できます。エンジン出力により、最高 186 km/h の速度に達することができます。同時に、キャビン内の騒音はほとんど聞こえなくなります。燃料消費量は100kmあたり10リットル以内です。

このモデルのペンダントはその役割を非常にうまく果たしています。もちろん、アウディやBMWのサスペンションに匹敵するものではありません。しかし、高速道路やでこぼこした道路を走行したり、縁石を越えたりするときは良好なパフォーマンスを発揮しました。

テクニカル起亜自動車の特徴スペクトル

車のモデル：	起亜スペクトラ
製造国:	ロシア
ボディタイプ：	セダン
場所の数:	4
ドアの数:	5
エンジン容量、立方メートル cm：	1594
パワー、l. 秒/約。分:	101/5500
最高速度、km/h:	186
100 km/h までの加速、秒:	11.6
ドライブの種類:	フロント
チェックポイント:	5 マニュアルトランスミッション。 4オートマチックトランスミッション
燃料のタイプ：	ガソリン AI-95
100kmあたりの消費量:	都市8.2; トラック6.2
長さ、mm:	4510
幅、mm:	1720
高さ、mm:	1415
最低地上高、mm:	154
タイヤの大きさ：	185/65R14
車両重量、kg:	1095
総重量、kg:	1600
燃料タンク容量:	50

試乗後、このモデルの長所と短所を強調できます。

Kia Spectraの長所：

居心地の良いサロン。
広々としたトランク。
強力なモーター。
優れた遮音性。
優れた視認性。
サスペンションは適切なレベルで機能します。

Kia Spectraの短所:

インストルメントパネル上のアイコンの配置が不便。
乗り心地の滑らかさについてのコメントがあります。
後部座席の乗客のためのスペースがほとんどありません。

ロシア製 Kia Spectra のビデオレビュー:

要約する

分析した上で起亜自動車 Spectra 様、このモデルの簡単な概要をご紹介します。

この車はキア・セフィヤに代わるものでした。車内はかなり快適で居心地が良いです。について技術的パラメータ、その後、それらは強力な1.6リットルエンジンによって表され、そこから101馬力を絞り出すことができます。と。不規則性を克服するときに優れたパフォーマンスを発揮するものもあります。

Spectra は非常に優れた車であり、車愛好家にとっては最適です。に適応していますロシアの道路、厳しくて寒い冬だけでなく。

KIA「スペクトラ」：賛否両論。
2007 年 12 月私は買った新しいKIA「スペクトラ」はイジェフスクでFB2272構成（ABS、4基）で組み立てられました。ディスクブレーキ、エアコン、PTF、マニュアルトランスミッション）。もちろん、私は自動車工学の分野の専門家ではありません。この資料は、第一に、単なるユーザーの見解です。この商品の。このモデルの購入を検討されている方の参考になれば幸いです。さらに、私はSpectraを他のブランドの車と比較したり、アドバイスを与えたりすることはなく、自分で決定します-「裸の」事実だけです。
体。トランク。サロン。
車のデザインが時代遅れかどうかについて、長い間議論しても失敗する可能性があります。これは味の習慣や好みの問題です。結局のところ、体がその空力機能を誠実に満たし、簡単に操作できることがはるかに重要です。使用します。スペクトラ本体はこれらの責任に非常にうまく対処します。空力性能については特に不満はないが、時速140kmを超えると車が若干地面から浮き上がり、路面がデコボコしているとアスファルトの波の上ではコントロールが少し神経質になる。横風でドアミラーがうるさく音を立てる。高速(160-170 km/h)。寸法にはすぐに慣れることができ、ボディを適度に超えて広がる有益なミラーとバンパーがこれに役立ちます。シティカーとしてはかなりの長さがあるため、縦列駐車は特に困難を引き起こすことはありません。ただし、雨天時にはフロントドアのサイドウィンドウが永続的に汚れたり、汚れが付着したりするなど、この車の特徴に注目したいと思います。フロントガラスサイドミラーの表示領域に正確に焦点を合わせ、運転手の「フロントガラスワイパー」からの水が左側のサイドウィンドウに落ちます。
スペクトラのトランクは、一見しただけで楽しいものばかりです。広々としていて、荷物の積み込み口が充実しており、取り付けフックと独立した照明が装備されており、後部座席の背もたれは2〜3つに折りたためます。積載に関しては、トランク容積の数値の印象を著しく損なう 2 つの主な欠点が明らかになります。はい、シートは別々に折りたたむことができますが、内部へのアクセスはボディのねじり補強として機能する隔壁によってブロックされており、隔壁に開けられた穴は非常に小さいです。 2 番目の欠点は、トランクリッドのヒンジが非常に広範囲に届くことです。このため、多くの使用可能なスペースが失われますが、この欠点は他のほとんどの車に固有のものです。これらの欠点が客観的にどの程度妨げられるのかという疑問が生じるかもしれません。自分で判断してください。トランクがどんなに大きくても、標準の車輪 4 つでは収まりません。ただし、毎日持ち歩くわけではありません。
車内の広さは驚くほどではありませんが、非常に快適です。前後に十分なスペースがあり、窮屈さを感じさせません。後部座席のクッションが広いため、後部座席の乗客の乗り降りは困難ですが、この欠点は座席自体での乗客の快適な位置によって補われ、道路上ではこれがより重要であることがわかります。ジャーナリストが退屈さを繰り返し強調しているにもかかわらず、仕上がりはかなり良い。プラスチックも安っぽくなく、関節もしっかりフィットします。ベロアは汚れがつきにくく、お手入れも簡単です。一般に、インテリアは「退屈」に見えますが、それでも非常に明るく、見ていて楽しいです。あまり快適ではない運転席と天井の内張りの軋みだけが好印象を台無しにしています。しかし、後者とまだ戦うことができる場合は、運転席に関しては、不便を我慢する必要がありますが、サンクトペテルブルクからサンクトペテルブルクへの旅行中に背中がかなり快適だったという事実にはうれしい驚きでした。クリミアと帰還。おそらくアームレストには高額な費用がかかるため、その代わりに前席の間にぽっかり「小物入れタンク」が設けられている。小物入れには、明らかにその控えめなサイズのため、照明が装備されていません（ただし、内部には通常の照明用の場所があります）。室内照明も含めると、すべてが 5 つ星です。明るい光とスムーズな消灯遅延が標準装備されています。現代の車。運転席側が明らかに曇る傾向があることを除けば、車内の換気については特に不満はありません。サイドガラス。私はエアゾール「曇り止め」を使用することでこの問題を解決しました。さて、最後に、軟膏の中に小さなハエが入っています。車体には前後とも牽引ラグがありません。したがって、万が一、どこかで立ち往生した場合、バンパーを壊す危険を冒さずに車を引き出すのは非常に困難です。
エンジン。伝染 ; 感染。シャーシ。ブレーキシステム。
技術的な特徴については繰り返しませんので、操作中の感覚について直接説明します。タコメーターの針が3000rpmに近づくまではエンジン音は鳴りません。それらの。約80km/hまでスムーズに加速すると、音響的な快適さを体験できます。 5速でさらに加速すれば、その楽しさはさらに長く続くだろう。「100」に「5」を加えてより鋭い加速を好む場合、加速はエンジンによって非常に大声でコメントされます。 Spectraが素早く加速するには、エンジン速度を常に少なくとも4000 rpmに保つ必要があります。そうでないと、加速は国内の「盆地」のレベルになります。一般に、この車はすぐにドラッグレースの意欲をそいでしまいます。これは、ユーロ基準によって抑制されているエンジンによっても促進されますが、ほとんどの場合、ギアボックスが原因です。 1 速から 2 速への移行は特にうまくいきません。クラッチ操作も独特です。クラッチの瞬間を明確に捉えることは必ずしも可能ではありません。しかし、穏やかでゆったりとした動きの中では、そんなことは感じられません。ギアは明確かつ楽に噛み合い、車はスムーズに、しかし退屈なほどに進みます。しかし、誰が気にするでしょうか。スムーズな走行はおそらく、かつてアメリカの消費者を魅了した利点の 1 つでした。しかし、何が良いのか滑らかな道路そうすると、ロシア人にはまったく適していません。悪名高い滑らかな乗り心地は、実際には「高速道路」の丘の上では非常に顕著で鋭い揺れに変わります。サスペンションは小さな亀裂や穴をほとんど気づかないうちに「飲み込んで」いますが、緩やかな凹みはあまり好きではなく、全重量でそこに突っ込み、突然後ろに投げ出されます。一言で言えば、疾走します。もう一つ興味深いのは、フロントショックアブソーバーが非常に鋭く反発することです。これは、ホイールが穴に入り、その穴が十分に深い場合、または穴ではなく、道路にたくさんある小さな「道路の踏み台」である場合、ショックアブソーバーロッドが完全に伸びるという事実によって明らかです。、そしてホイールはその全重量でリミッターに当たります。同時に、非常に不快で強いノック音が聞こえます。最も興味深いのは、この場合、速度が 5 km/h から 200 km/h まで大きく異なる可能性があることです。 - それは問題ではありません！解決策は、車のこの機能に注意を払うことです。そうしないと、予定の時間よりもはるかに早くサービスに訪問する必要があります。コーナリング時に目立ったロールはなく、車の軌道は非常によく維持されます。ブレーキ（オールディスク、フロントベンチレーテッド）は、ABS の存在によって心地よく快適です。ABS はブロックにわずかに遅れて反応し、ドライバーにある程度の自由な制御を与えますが、常に車をブレーキ軌道上に明確に調整します。滑る機会を与えます。ブレーキシステムにはしっかりとした4つを与えます。ちなみに購入してインストールするのは、標準ホイール取扱説明書に記載されているサイズ195/65R14のタイヤは推奨しておりません。これはディスクよりも幅が広く、実際にはこれが車のヨーを引き起こします。
まとめ。
まとめると、「スペクトラ」は何もないよりもポジティブな印象を与えます。これは非常に価値のある予算の例ですファミリーカー毎日。エンジンの効率は、ガソリン代で家計に影響を与えることはありません（ただし、パスポートにはAI92以上のガソリンを入れるように書かれていますが、試してみましたが、それでもAI95よりは優れています）が、メンテナンスにはかなりの費用がかかります。

車の購入者は 2 つのカテゴリーに分類されます。感情的なレベルで車を選ぶ人もいます。立場がそれを必要とする場合、スタイル、ブランドの歴史、そして最終的には名声が彼らにとって重要です。また、妥当な金額と引き換えに最大限の利益を得たいという、功利的な観点からのみ四輪車を選択する人もいます。彼らのためだけに起亜自動車株式会社かつてスペクトラカーをリリースしました。

「韓国人」のずんぐりしたシルエットを見て真っ先に思い浮かぶのは、オートマチックトランスミッションを搭載した安物の外国車だ。オプション付きマニュアルトランスミッションもありますが、それについては以下で詳しく説明します。

話

非常に簡単に言うと、私たちがスペクトラとして知っている車は 2 番目の車です。起亜世代セラートはマツダとの共同開発エンジンを搭載しており、マツダとは何の共通点もありません。ヒュンダイモデル。それはすべて、ヒュンダイが 1998 年にキアを買収し、1997 年に第 2 世代セラートの生産が開始されたからです。

私たちのヒーローの前身である初代キアスペクトラセダンは、1992 年に韓国で発売されました。韓国のオリジナル情報源では、この車はセフィアと呼ばれていましたが、海外市場では、この車はメンターという2番目の名前を受け取りました。初年度には10万台以上の車が販売されました国内市場。成功を信じて、起亜は 1993 年にこのモデルで初めて、正確に北米市場を征服し始めました。この車はライセンス生産された1.8リッターエンジンを搭載して米国の自動車ディーラーに到着するマツダ。 1995年起亜年アメリカの消費者向けに Spectre をフェイスリフトし、ラジエーターグリルとヘッド光学系を変更しました。

1年前（1994年以降）、セフィアはハッチバックの改良を受けました。同年からヨーロッパに輸出され、フォード・エスコートやオペル・アストラとの競争が始まった。

第一世代の販売は、第二世代のスペクトラが組立ラインに入る 1997 年まで継続されました。 2代目はセダンとハッチバック（シューマ）の外観を一新した。さらに、エンジンも更新されました - 1.8 DOHCはすでにありました独自の開発起亜自動車（マツダの協力を得て）。

モデルは新世紀の初めまで幸せに暮らし、再び米国で名前を変更しました。マーケティング上の理由から、リフトバックは「全体に光を当てる」スペクトラにちなんで名付けられました。北米"(英語スペクトルより、2番目の意味) 複数スペクトラより)。

車は非常にうまく売れました。これは、豊富な設備と手頃な価格によって促進されました。起亜自動車株式会社安全に賭けましたが、負けませんでした。スペクトラは当時すでに購入可能で、6 つのエアバッグとすべての車輪にディスクブレーキが装備されていました。合計 3 つのトリムレベルが提供されました - シンボル S の基本レベル、拡張された GS、および最上位の GSX。

2003 年に起亜は、Cerato/Forte の銘板で第 3 世代を発売しましたが、一部の海外市場では第 2 世代が 2004 年まで生産されていました。

ロシアではどうですか？伝統的に、当時、私たちは最新の転生を取得していませんでした。 2005 年、IzhAvto は第 2 世代 Spectra セダンの工業組立を開始しました。 2008 年に、自動車のエンジンはユーロ 3 規格に準拠しました。 2011年となった年は、去年ロシアのスペクトラ社が製造。

市場でのオファー

潜在的な買い手ロシア版はセダンボディでのみ生産され、1つだけが装備されているため、選択の苦しみは奪われます。ガソリンエンジン.

すべての選択は、手動または自動の目的のギアボックスを備えたオプションを見つけることによって決まります。公平を期すために、アメリカの変種も海外の風によって私たちの市場にもたらされたと言うべきです。さまざまな世代, ただし、それらは断片的にカウントされます。

Spectraの価格帯はあなたをさらに喜ばせるでしょう：製造年に応じて、175から350,000ルーブルまで、どんな財布でも。

年	価格の最大/最小、千ルーブル。	平均の値段、千ルーブル.	走行距離、千キロ	平均走行距離、千キロ
2005	170 – 260	215	70 - 140	105
2006	168 – 270	215	41 - 280	160,5
2007	170 – 300	235	42 - 205	123,5
2008	165 – 350	232,5	28 - 216	122
2009	200 – 350	275	19 - 150	84,5
2010	260 – 305	280,5	38 - 82	60
2011	290 – 350	320	25 - 58	41,5

車の公示価格は市場での価格であることを理解する価値があります。最終的には実際の価格は常に低くなり、少なくとも 2 ～ 3% 低くなります。合理的な交渉の場合、最大 5% の割引が可能です。

この表は、生産の最初の 4 年間で下のバーがわずかに変化し、最後の 4 年間で上のバーもわずかに変化したことを示しています。なぜ？最初のケースでは、役割を果たします技術的条件 2番目の車 - 特定の製造年の少数のオファー。 2011 年の市場でのオファーがほとんどない場合、2010 年は 2011 年の価格になります。ちなみに、2009 年以降の生産量は 2011 年までに徐々に減少しましたが、これは驚くべきことではありません。 IzhAvto工場は当時すでに危機により破産前の混乱に陥っていた。

オートマチックトランスミッションを搭載した車を見つけるのは難しくありません。オファーの最大 4 分の 1 (24%) がこのタイプです。

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エンジン

ロシア語版スペクトラは、出力 101.5 馬力の 1.6 リッターガソリンエンジンのみで生産されました。 95ガソリン用に設計されています。アメリカ版のみがより強力です - 1.8リットル、126馬力ですが、オートマチックトランスミッションのみです。ディーラーの規定によると、メンテナンスは15,000kmごとに行われ、エンジンオイルとフィルターの交換が義務付けられています。 45,000kmごとにタイミングベルトを交換し、30,000kmごとに点火プラグを交換します。
エンジンは全体的に信頼性が高く、日本のルーツが感じられます。走行距離1万kmまでの新車の所有者の間で個別の事故や故障が発生しているが、これはむしろ集会の影響である。設計上の欠陥。タイミングベルトの状態に注意して事前に交換しておくと良いでしょう。ベルトの破損はバルブの曲がりにつながり、バルブは 16 個あり、1 シリンダーあたり 4 個あります。

新しいエンジン 7万ルーブルで見つけることができますが、この情報は参考用であり、これに対処する必要がある可能性は低いです。

所有者のレビューによると、100台中99台の車で、冷間始動中にノッキング音（ガラガラ）が聞こえますが、エンジンが暖まると消え、まったく現れません。ほとんどの場合、これを使用すると役立ちます合成油レベルの定期的な監視、潤滑油の漏れがないかエンジンの検査を行います。

エンジンが突然不均一に動き始め、回転数が変動し、その後突然変動し始めた場合は、急いで新しいエンジンを注文しないでください。このようなケースは、90〜100,000km近くの走行では珍しいことではありません。これは、シリンダーの 1 つ、または点火コイルの火花が原因です。ここでは 1 つのコイルが 2 つのシリンダーに接続されています。

しかし、このエンジンとギアボックスに欠けているのはダイナミクスです。また、マニュアルトランスミッションと組み合わせると、12.6秒で時速100kmまで加速できます。（これはほとんどの低価格外国車のレベルに近い）オートマチックトランスミッションを搭載した場合、車は 16 秒でこのマイルストーンに到達します。ここではバスとしか競争できません。

伝染 ; 感染

オートマチックトランスミッション（工場出荷時のインデックスF4AEL-K）の信頼性に関していくつかの疑問があります。一方で、このボックスも日本のルーツを持っていますが、簡素化に向けて多少変更されています。一方、邪悪な舌は、このアセンブリは韓国から工場に供給されているにもかかわらず、中国製であると主張しています。による起亜自動車の規制、スペクトラのオートマチックトランスミッションはメンテナンスフリーとみなされます。メンテナンス中にディーラーはオイルレベルをチェックするだけです。しかし、私たちの状況では、オートマチックトランスミッションのオイルの品質を監視し、必要に応じて交換する方が良いことを知っています。

まずはオイル漏れに注意が必要です。レベルが不十分な場合、ボックス内で過熱や騒音が発生し、その結果、クラッチやベアリング機構の破壊につながる可能性があります。過熱は、オイルの特徴的な黒い色と焦げる臭いによって識別できます。幸いなのは、ディーラーや修理工場がすでにこれらのボックスの修理に取り組んでいることです。復元されたオートマチックトランスミッションは、交換を含めて販売者によって30〜40,000ルーブルと見積もられています。

オートマチックトランスミッションのスムーズな動作は、その発展の技術時代に対応しています。 1 速から 2 速への切り替え時 (電磁弁の固着) と 3 速から 4 速への切り替え時 (4 速オートマチック) に頻繁にぎくしゃく感が発生します。後者は、ファームウェアを交換することで「治療」できます。電子ユニット管理。

メカボックス(5段)にはこれらの欠点はありませんが、オーナーはギアの入りやすさとシフトレバーのストロークが長いことに不満を抱いています。 5万kmまでにギアセレクトロッドのOリングからオイルが漏れ始める場合があります。クラッチディスクは（平均して）7万kmで「死滅」します。

サスペンション

クラシックなデザイン: フロントに独立したマクファーソンストラット、リアに独立したマルチリンク、ショックアブソーバーと横スタビライザー。特に不満はありません。球体関節最長130〜150,000キロメートル持続し、遊びの存在によりノックすることで自分自身を知らせます。メーカーの推奨によれば、ボールジョイントはレバーとのアセンブリとして交換されますが、お金を節約したい人は店頭でサポート自体のみを注文することもできます。

サスペンションは柔らかく快適ですが、一部の車の所有者はより硬めのサスペンションを好み、純正以外のスプリングやショックアブソーバーを取り付けます。「オリジナル」サスペンションは故障しやすいものですが、乗り心地が柔らかすぎてコーナーで車が転がる場合は、ショックアブソーバーの動作状態を評価する理由になります。直線コースで車が浮き始めたら、スタビライザーのブッシュを見てください。

9万〜10万kmまでに、ほぼすべての車種が異音を発し始めるホイールベアリング。ハブと一緒に交換します。ガレージと自由時間があれば、職人は古いベアリングをたたき出し、新しいベアリングを打ち込みます。

フロントブレーキはディスク、リアは多くの場合ドラムですが、ABS付きバージョンにはリアにもディスクブレーキが付いています。パッドの寿命は標準です。ディスクの場合は30〜40,000km、ドラムの場合は最大100,000kmです。ブレーキシステムの性能については何の不満もありません。適切かつ予測可能な減速が得られます。

サスペンションの欠点としては、最低地上高が 154 cm と非常に低いことが挙げられますが、エンジン保護装置が装備されており、全負荷がかかるとさらに低くなります。長いフロントオーバーハングに注目してください。セダンの長いボンネットは、最低地上高と相まって、車の幾何学的なクロスカントリー能力を大幅に低下させます。顔を縁石や暴風雨の線路やスロープに向けて駐車する必要があります。

ボディと内装

工場防食処理 Spectra 本体には、口語的に「亜鉛メッキ」された 4 重電気泳動浴 (両側) が含まれていました。工場保証「ワームホール」を通過した距離は10万kmでした。したがって、車が以前に障害物に「ぶつけられた」ことがない限り、完全に錆びた標本はもちろん見つかりません。ボディの鉄はあまり厚くないので、大きな力がかかると嫌がります。もっと優しく、もっと優しく…

車の所有者の間で最も一般的な不満は、室内の遮音性が特に不快であることです。高速コミュニケーションが難しくなったとき。

で基本構成すでに集中ロック、全電動ウィンドウ、フルサイズのスペアホイール、折りたたみ式リアベンチ (60/40 分割)、パワーステアリング、および 2 つのフロントエアバッグが装備されています。 Spectra は 5 つのトリムレベルで提供されました。ベーシックを除くすべてのバージョンにエアコンが装備され、オートマチックトランスミッションは「プレミアム」と「ラックス」の2つの上位バージョンのみで利用可能でした。

トランク容量は410リットルとかなりの容量。コンパクトセダン、後部ソファの背もたれを折りたたむことにより、それを増やすことができます。トランクのロックが詰まっていたり、車室内からのリモート開閉ケーブルが弱くなっていたりするため、有効なリットルにアクセスできない場合があります。これは故障というよりも恥ずかしいことであり、調整後は問題はなくなります。

内装に関しては特に不満はありません。シンプルで怒っている。予算の「ぼろ」を備えた安価なプラスチック。座席のレイアウトにより、かなり大きな乗客がどの列でも快適に座ることができます。確かに、ステアリングコラムを垂直に調整しても、すべてのドライバーが自分にとって適切なドライビングポジションを見つけられるわけではありません。運転席の基本設置をスペーサーを介して傾けて実験中です。

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電気設備

電気系統は重大な苦情を引き起こしません。上で書いたように、時間の経過とともにイグニッションコイルの交換が必要になる場合があります。オーナーからロービームヘッドライトの光束不足について苦情が寄せられることがあります。最初の1,000キロメートルの間に、ホーンが故障するケースがありました。

サービス/メンテナンスの費用

当初、車には 3 年 (または 10 万 km) の保証が付いていたため、保証オプションはなくなり、ディーラーで修理する直接の理由もなくなりました。

専門的ではあるが非公式のサービスの一部の操作にかかるコスト

毎この車には欠点がありますが、スペクトラも例外ではありません。それらについて知っていれば、流通市場で適切なコピーを選択することが簡単になり、その後の運用中にそれを保守するのも簡単になります。

マニュアルトランスミッション付きの3年前の車の価格は23万ルーブルから、オートマチックトランスミッション付きの車は26万ルーブルから始まりますが、驚くべきことに、6年前の車は22万ルーブルから25万ルーブルからです。それぞれ。明らかに、このモデルは需要があります。しかし、「スペクトル」はハイジャッカーの間で不人気です。それにもかかわらず、多くの新しい所有者は追加の警報器の設置を急いでいます。

猟師簡単にお金を稼ぐために - 標準配線に外国の電子機器を急いで埋め込んだ警報設置業者は、あなたを台無しにする可能性があります。また、ワイヤーを不用意にねじるとすぐに酸化し、警報システム自体の作動不良につながるだけではありません。燃料ポンプ(ほとんどの場合、そのチェーンはブロックされます)。内部電子ユニットはハックワークを許容しません。たとえば、自動ウィンドウ上昇機能を有効にするために何らかの方法でそれに接続すると、ブロック自体を燃やすことができます。設置保証の期限が切れた後にこれが発生した場合は、5,000ルーブルの自己負担で交換する必要があります。損失。

ボンネットの下にあるスイッチングユニットは、10万km後に動作し始めることがよくあります。電源接点の先端のグリップが弱くなり、過熱して焼損します。最初の故障時、たとえば加熱回路での故障時リアウインドウまたはシガーライターの場合は、ユニットを取り外し、分解して、通電プレートの端にある「マザー」接点を押します。この種の修理は長期間持続します - それはテストされています。病気が発生した場合は、焼け跡のある装置を交換する必要があります。

願い事 KIA 社が現在 Spectra が組み立てられている Izhmash の威信を損なうかどうかは定かではないが、韓国から供給されるものについてはオートマチックトランスミッション最近のトランスミッションは単なる災害です。たまにクラッチが切れる事がある前進、その後、車は動かなくなります。遊星歯車がうなり声を上げたり、クラッチが磨耗したりすることがよくあります。これは、ほぼ最も広く見られる欠陥です。時々ユニットが停止する緊急モード、3速ギアが入ったままになります - バルブ本体の機械的故障。このような場合は、高額な修理を覚悟してください。 1 速から 2 速への切り替えに顕著な遅れとショックが生じ始めた場合は、幸運です。この不具合はボックスを分解せずにロッドを調整することで解消できます。もう一つの「幸運」 - 拒否ソレノイドバルブ、交換するにはパンを取り外すだけで済むためです。

ディーラーは当然のこととして、たとえ二次的な兆候であっても問題を認識し、目を閉じてボックスを修理しましょう。しかし、高品質のスペアパーツがなければ意味がありません。 F4AEL-K アサルトライフルは現在中国で組み立てられているため、問題が発生しているという噂があります。これに対してKIA代表が何と答えるか見てみましょう。今のところ、通常のスペアパーツが不足しているため、職人は複数のユニットから 1 つのユニットを組み立てることを余儀なくされていますが、その場合にのみ、クライアントは多かれ少なかれ長期間サービスを離れることになります。教訓: オートマチックトランスミッション付きの車を購入するときは、診断を軽視しないでください。

メカニックに関する問題ははるかに少なくなりましたが、それでも発生します。そのため、ギア選択機構の留め具が外れたり、レバーがぶら下がってギアを入れられなくなったりすることがあります。場合によっては、2 番目のスイッチをオンにすると、ボックスが抵抗してカリカリと音を立てることがあります。これは、シンクロナイザーの終焉の兆候です。どちらの場合も、本体を修理しないわけにはいきませんが、機械の修理に比べれば微々たるものです。ドライブシールやギアシフトロッドが漏れる場合があります。原則として、レベルゲージでオイルレベルを定期的に確認し、本格的に漏れが始まるまで待ちながら、さらに2万〜3万km走行できます。クラッチについては何の不満もありません。12万〜13万km持続します。

知る工場がタイミングベルトの交換期間を 6 万 km から 4 万 5 千 km に短縮したという事実は、これらの規制を厳格に遵守する必要があるという戦いの半分です。 40,000 kmまでに、ローラーは顕著にうなり声を上げますが、予定された交換までは、原則として保持されます。ただし、運次第で華やかになります。通常は2回目のベルト交換までは持ちますが、最近本体の品質が著しく低下しています。ドライブ内で無関係なハム音が聞こえた場合は、すぐにその発生源を特定してください。ポンプの場合は早急に交換してください。そうしないと、詰まりが発生するとベルトの歯が切断され、その結果、バルブが曲がってしまいます。そうなると、エンジンの重大な修理は避けられなくなります。

一般に、エンジンは非常に信頼性が高く、原則として動作中に驚くようなことはありません。多くのオーナーが気に入らない唯一のことは、特にマニュアルトランスミッションを搭載した車の加速が鈍いことです。発進すると渋るようにエンジンが回転します。新しいプログラム多くの企業が提供しているエンジンコントロールユニット正規販売店、この欠点がない、与えません副作用他のエンジン動作モードでは、燃料消費量がわずかに減少します。

冷却水のレベルに注意してください！メインラジエーターの折り目に沿って漏れる可能性があります - 不快ではありますが、それほど悪いことではありません。ヒーターラジエーターから漏れるとさらに最悪です。第一に、交換するということは内部の半分を分解することを意味し、第二に、たとえ軽度の漏れであっても、修理を延期すると自分自身の費用が高くなります。つまり、下流にあるエンジンコントロールユニットまたはヒーターダンパーギアモーターが損傷する可能性があります。さらに不運なのは、車に新しいタイプのヒーターが取り付けられている場合です。このヒーターは 2007 年から搭載されています。そこではラジエーターを個別に交換することはできず、ハウジングの断片で組み立てられるだけです。そのため、スペアパーツはほぼ3倍高価になります（15.6ルーブル対5.8千ルーブル）。

どこステアリングホイールを回すとゴロゴロ音が鳴ると、ディーラーはすぐに「パワーステアリングの戻り中」と言います。ラインに直接ノズルがあり、その穴は非常に粗く開けられることがよくあります。バリを取り除いてエッジの面取りをすれば不快な音は消えます。ステアリング機構のその他の問題は、典型的ではなく、偶発的に発生します。レールの漏れが少なく、チップが長持ちします。

このユニットが電力を大量に消費する回路のスイッチングを停止するまで待ってはいけません。 8万〜9万kmごとに取り外し、分解して接点を締めると、デバイスは長持ちします。

ペンダントに関しては特に不満はありません。フロントでは、4万〜5万km走行後に、多くの車の典型的な消耗品であるスタビライザーストラットを交換します。ショックアブソーバーがノックすることがあります。ロッドナットの締め具合を確認してください。場合によっては、ほぼ半回転締めることができます。ショックアブソーバー自体は、道路の穴から受ける困難や困難に耐えることができます。ボールジョイント、サイレントブロック、スタビライザーブッシュも耐久性が高く、15万kmまで交換の必要はほとんどありません。

弱点はホイールベアリングです後輪、ハブで単一の全体を表します。設置時に生じる荷重に対する耐久性は特に劣ります。アルミホイール。原則として、その到達範囲は標準のものよりも短く（車輪がより突き出ています）、より大きな肩では力は自然に増加します。残りの要素には基本的に問題はありません。ここでホイールのアライメント角度を定期的にチェックし、車を後進させるときはラテラルロッドに注意することを忘れないでください。

フロントブレーキパッドの寿命は30〜40,000km（オートマチック/マニュアルトランスミッション）、ディスクの寿命は90〜120,000kmです。後部にはドラムまたはディスクメカニズムのいずれかを搭載できますが、2007 年以降はディスクメカニズムのみです。ドラムパッド 9万〜10万kmには十分ですが、それまで調べない理由にはなりません。スペーサーバー機構の清掃と潤滑を忘れないでください。そうしないと、ハンドブレーキが酸っぱくなり、溝が深いためドラムを交換する必要があります。ディスクパッド 15〜20,000 km後、非常に早く摩耗します。この瞬間を逃した場合は、新しいディスクを購入する必要があります。通常の条件下では、後者は非常に耐久性があり、走行距離が 15 万 km を超えても、自然磨耗による交換は一度もありません。

座っている、たまたま乗客が後部座席そして悲しむ - ドアが内側からも外側からも開けられないので、彼女は離れることができません。かつて、そのような欠陥が広まりました - ロックのロッドが外れました。ボディ自体だけでなく、残りのボディフィッティングについてもコメントはありません。韓国語でも韓国語でも、ペイントはしっかりと保持されます。ロシア車.

Spectra の衝突試験はヨーロッパでは実施されておらず、米国 IIHS による試験結果のみが存在します。この手法では、ポイントや星を割り当てることはできません (「セキュリティ」セクションを参照してください)。ただし、モデルの安全レベルのアイデアは得られます。残念ながら、最も肯定的なものではありません (モデルの歴史を参照)。

キジ... カラフルな羽を持つこの鳥は、灰色のスペクトラの外観に適合しません。しかし技術的な詰め物この機械は最新のものではありませんが、操作に目立った問題はありません。もちろん、競合他社の充填と比較すると、このセクションでは賞賛を歌わないことを覚えておいてください。唯一の残念な点は、スペクトルパレットの暖かい色調が、気まぐれな機関銃の濃い紫色のストロークによって多少損なわれていることです。

Kia Spectraを購入する際に注意すべきこと。 手頃な価格のKIA Spectraセダン