Nīls Bārnvels
Kur pazuda Doks Hadsons?
Vai tas kādreiz nozīmēja to, kas tieši notika ar Doku Hadsonu starp notikumiem Cars un Cars 2? Kādā brīdī viens no varoņiem saka kaut ko līdzīgu: "Doktors ar tevi lepotos." Es domāju, ka varonis tika atmests tāpēc, ka Pols Ņūmens nebija parakstīts.
Kristijs Kuks
Es domāju, ka Dokam Hadsonam vajadzētu parādīties filmā Cars 3.
Ešlija
Es vēlos, lai ārsts varētu palikt pie mums dzīvs un mēs priecāsimies, ka viņš palīdzēja Makvīna apgaismojumā un Makvīna apgaismojums bija laimīgs, ka Doks bija viņam blakus, tagad Makvīna apgaismojums vairs neredzēs Doku, viņš bija skumji, ka doktors nomira pirms otra automašīnas, kas atradās citā valstī un pilsētās, visas bija sarūgtinātas, ka Doks bija priekšvakarā
Atbildes
kliedzot
Tāpēc es saku, ka viņš bija doktors Hadsons, un doktors Hadsons bija viņš. Tāpēc, kad sākām domāt par jauno filmu, mēs uzreiz teicām: "Izdomāsim gaumīgu veidu, kā kaut kā pagodināt varoni un izrādīt cieņu Polam Ņūmenam." Tāpēc mums radās doma, ka viņu sacīkstes lielo kausu sauc par Virzuļa kausu, kas tika pārdēvēts par Hadsona Hornija memoriālo virzuļa kausu par godu Dokam Hadsonam, un viņi pārvērta viņa ārsta kabinetu par Doka Hadsona muzeju. Tātad pašā sākumā ir tikai neliels mirklis ar Materu un Makvīnu, kas bija mans veltījums Polam Ņūmenam filmā.
Tomēr es nezinu nevienu avotu, kas apstiprinātu, ka Doks patiešām ir miris Visumā(domājams, ka tikai vecums vai orgānu mazspējas automobiļu ekvivalents).
vastra360
Tas patiesībā rada daudz jautājumu. Vai automašīnas var nomirt? Reālajā pasaulē cilvēki pārtrauc remontēt automašīnas, kad tās kļūst dārgas, taču teorētiski jūs varētu vienkārši nomainīt detaļas uz visiem laikiem. Tas nav kā cilvēkiem, kur daudzām detaļām nav nomaiņas un visu detaļu sastāvdaļas laika gaitā sabojājas. Kur ir automašīnas dvēsele? Ja jūs nomainītu visas detaļas, vai tās joprojām būtu tās?
vastra360
WTF? Kurš savam bērnam pirktu ļaundara līķi? Jebkurā gadījumā, jo labāks formulējums, vai automašīnas var būt nemirstīgas?
Torbjorns Ravns Andersens
drukas kļūda Hudson Horney memoriālā, taču labojums ir pārāk īss, lai to atzītu.
Sākotnējā versijā viņu ierunājis Pols Ņūmens, krievu versijā Armens Džigarkhanjans.
Doks Hadsons varēja saukt par lauku ārstu (mehāniķi), ja viņš nebūtu That-Hudson-Hornet. Gandrīz pirms pusgadsimta viņš 3 gadus pēc kārtas palika absolūtais Big Piston Cup čempions, un tādas lietas netiek aizmirstas. Doks Hadsons vienmēr ir mierīgs un stingrs, un nekas nevar viņu apbēdināt. Tas nekad neslīd ne uz asfalta, ne uz lauku ceļa, un, ja tas paātrinās lēni, tas nenozīmē, ka tas nevar braukt ātri. Tikai Doks Hadsons var izstāstīt visas Lielā virzuļa kausa izcīņas sarežģītības un sagatavot Zibenu Makvīnu sacensībām.
Prototips: Hudson Hornet- leģendārs Hudson kompānijas auto, ražots trīs gadus, sākot no 1951. gada. Auto bija neticami populārs sacīkšu vidū. Neraugoties uz ne pašiem sportiskākajām īpašībām, tas vairākkārt uzvarēja amerikāņu NASCAR sacīkšu seriālā, taču pēc Hudson un Nash-Kelvinator Corporation (angļu val.) apvienošanās seriāls līdz ar koncernu nonāca lejupslīdē, un drīz vien automašīnu ražošana tika pārtraukta. Drīz vien koncerns pats noslēdzās. Ražošana ir pārtraukta, bet atmiņas par leģendu saglabājušās.
Turklāt.
Filmas Pixar ir īsts Lieldienu olu grozs, kas piepildīts ar raksturīgiem jokiem un smalkām (vai dažreiz ne tik smalkām) atsaucēm uz citiem Pixar darbiem, ko varētu pamanīt tikai ērgļa acīm. "Mašīnas 3"(Cars 3) nav izņēmums, un tajā ir diezgan daudz jaunu slēptu dārgakmeņu.
Apskatiet dažas Lieldienu olas, kuras, iespējams, esat palaidis garām trases trešajā aplī.
A113
Tradicionāli Pixar filmās ir jāietver vismaz viena atsauce uz A113 — klases numuru, kurā daudzi tās veterāni (tostarp Džons Lesters un Breds Birds) apmeklēja CalArts. Par laimi, Cars 3 numuru nebija tik grūti pamanīt.
A113 ir vairāk redzams uz Rust-eze īpašnieka biroja durvīm un ģenerāldirektors Sterling kompānija, kad viņš satiek savu jauno sacīkšu braucēju Zibens Makvīns. Numurs ir ļoti labi pamanāms uz durvīm un tiek parādīts divas reizes, lai nodrošinātu, ka skatītāji pareizi uztver atsauci.
Pica Planet Truck
Pēc debijas pirmajā Pixar filmā "Rotaļlietu vēsture"(kas, starp citu, iznāca 1995. gadā un tieši iedvesmoja Makvīna numura zīmi "95"), Pizza Planet kravas automašīna parādās lielākajā daļā viņu filmu - visās, izņemot "Neticamie". Automašīnās 3 vecais pikaps atkal parādās McQueen's Derby sacīkstēs, kur slepeni sacenšas viņa treneris, kurš kļuva par protežē Krūzs Ramiress.
Zemes trases posms parāda, ar kādiem transportlīdzekļiem var piedalīties tā dēvētajās Trako astoņu sacīkstēs, un pēdējā mašīna kļūst par nakts uzvarētāju. Un Pizza Planet kravas automašīna uz īsu brīdi ir redzama saskaramies ar Makvīna, Ramiresas un Mis Friteres skolas autobusu (kura nosaukums var būt atsauce uz Miss Frizzle burvju skolas autobusu) inkognito režīmā.
Pixar bumba
Tāpat kā A113, arī Pixar balons — dzeltens balons ar zilu svītru un sarkanu zvaigzni — ir kļuvis par obligātu katras studijas filmas, tostarp Cars 3, filmu. Tajā pašā vietā, kur kravas automašīna, sacīkšu ainā var redzēt Pixar bumbiņu, kas uzkrāsota uz vienas automašīnas pārsega, kad tā ietriecas citā. Kamēr Pizza Planet kravas automašīna bija pamanāma, pateicoties tās zīmei, Pixar bumbu ir nedaudz grūtāk pamanīt dubļainajā automašīnu pūlī.
Pazīstami zīmoli
Automašīnu sērija ir piepildīta ar automašīnām, kuras sponsorē izdomātas korporācijas, un ar šiem zīmoliem ir daudz Lieldienu olu. Piemēram, Buy n Large sponsorē vienu no filmas agrīnajām sacīkšu automašīnām un tiek uzskatīts ārpus trases kā vienas no Makvīna galvenajām sacensībām pret iesācēju sensāciju Džeksonu Vētru. BnL, kā var atcerēties Pixar fani, ir korporācija, kuras izcelsme ir Wall-E un tas bija galvenais patērētāju aizsardzībā, kas ir atstājis pasauli postā. Kopš tā laika tas ir parādījies nākamajās Pixar filmās, tostarp "Rotaļlietu stāsts 3" Un "Uz augšu".
Dinoco ir vēl viens vecs zīmols (tas radās kā degvielas uzpildes stacija Toy Story), kas joprojām ir aktuāls automašīnu pasaulē kā Strip Weathers, tā brāļadēla Cal Weathers un jaunpienācēja Speedster Ramirez sponsors. Ir arī saite uz citu zīmolu - Triple Dent Gum, kas pirmo reizi tika ieviests "Mīkla".
Pelnrušķītes ķirbis
Sterlinga birojs ir ne tikai vieta, kur var atrast A113 — viņa biroja fonā ir redzams ikoniskais Pelnrušķītes ķirbju karietes attēls. " Viņa lielāko daļu laika ir ārpus fokusa, ķircināja režisors Braiens Fē. - Bet, ja jūs meklējat, jūs varat to atrast" Lai gan Pelnrušķīte ir vecs pirms Pixar Disney darbs, filma ir pieminēta ainā "Peļu māja", un "Mazā nāriņa".
"Koko"
Pixar jaunais darbs "Koko noslēpums", saņem arī pāris Lieldienu olas Cars 3. Filmas nosaukums ne tikai parādās (gandrīz parādās) uz sienām vairākos kadros, bet arī parāda pilsētiņu, kur viens no atbalstošajiem braucējiem trenējas kopā ar Makvīnu jaunajā Sterling centrā, kuru toreizējais treneris Ramiress lūdza uzskatīt par savu. dzimtā pilsēta.
NASCAR draiveri iegūst jaunu nosaukumu
Filmas "Nascar Racers" faniem vajadzētu būt lielai dienai, lai noskaidrotu, kuri no filmas trešā līmeņa varoņiem pārstāv īstos braucējus, kuri viņus izteica. Nozares superzvaigznes, kurām ir īsas audio epizodes kā Cars varoņi filmā, ir:
Džefs Gordons atkārtota Cars 2 loma Džefs Gorvets;
Darels Voltrips atgriežas kā Darels Kārtrips;
Daniels Suaress debitē Daniela Swiversa lomā;
Raiens Bleinijs kā Raiens "Inside" Laney;
Čeiss Eliots ierunājis Čeiss Reičelots;
Un Buba Voless- Bubbu Roothouse.
Iespējams, vissmalkākā atsauce uz Naskaru bija vairāk saistīta ar pērtiķi, nevis cilvēku braucēju. Džoko Floko ir leģendārais palīgs, kurš palīdzēja Timam Fokam uzvarēt sacīkstēs 50. gadu sākumā, un uz viņa vārdu atsaucas Maca maskēšanās uz piekabes, lai muļķotu braucējus uz zemes ceļa, kur Makvīns un Ramiress devās trenēties.
Pola Ņūmena augšāmcelšanās
Iespējams, viens no lielākajiem pārsteigumiem Cars 3 ir Doka Hadsona atgriešanās, tēla, kuru sākotnēji izteica nelaiķis Pols Ņūmens. Viņa kā Lightning mentora statusam bija milzīga ietekme uz sacīkšu braucēju, jo īpaši tāpēc, ka Lightning pievienoja vairāk jūdžu savam odometram un kļuva par ātrāku transportlīdzekli.
Viņš ne tikai atgriezās atmiņās pie savām ainām no Cars, bet arī ieguva jaunus dialogus šajos nostalģiskos brīžos. Pēc producenta Kevina Rehera teiktā, šīs skaņas radīja Ņūmena ieraksti starp Cars balss atskaņām, kur viņš stāsta par sacīkstēm prieka pēc. " Džons [Lasseter] atstāja piezīmes no Cars 1, tāpēc mums bija brīži, kad Pols runāja par visu, un liela daļa no tā bija saistīta ar sacīkstēm.- sacīja Rjērs. - Un visa šī frāze "500, apaļas un apaļas" "Tā visa bija spontāna saruna ar Džonu par sacīkstēm.".
Saruna par automašīnu
NPR sarunu šova "Car Talk" faniem Toma Maglioci (kurš aizgāja mūžībā 2014. gadā) un viņa brāļa Reja, aka. Click and Clack, brāļi Tuppet, bija jautri papildinājumi Rusty un Dusty veidā visās Cars filmās. Viņi atsaucas uz savu veco šovu, atvadoties no Makvīna (pēc Rust-eze pārdošanas Sterlingam ar cerību, ka viņš varētu dot viņu labākajam braucējam lielisku iespēju atgriezties savā labākajā stundā) un izrunājot savu "Car Talk" frāzi: "Nebrauciet tā, kā mans brālis. Un nebrauc kā mans brālis!.
Makvīns ir ieradies! Makvīns ir ieradies! - Meters iekliedzās pilnā sparā, braukādams pa miegaino Radiatorspringsas pilsētiņu.
Vēl bija agrs, Sallijas konusa motelī vēl nebija noskanējis pat neviens modinātājs. Tomēr priecīgie traktora izsaucieni izrādījās vēl skaļāki par Fillmoras pulksteni un “klasiku”. Iela bija diezgan tukša, blakus draugu mašīnu veikaliem braukāja tikai Meters un Maks smaidot stāvēja malā un vēroja dzīvespriecīgo traktoru.
Kad visi sapulcējās uz ielas, jautājot Metram, kas noticis un kāpēc viņš viņus tik agri pamodinājis, viņš neko neatbildēja. Makvīns lēnām izbrauca no piekabes kopā ar... kausu ar lielu virzuli. Jā, šis bija jau otrais šāds kauss viņa joprojām pieticīgajā kolekcijā. Vairums pārsteigumā sastinga, vispirms palūkojoties uz kausu un tad uz laimīgo sacīkšu braucēju. Brīdi vēlāk Meters, Luidži, Gvido, Flo, Ramons, seržants, Filmors, šerifs, Sallija, Hose... viņi visi sāka sirsnīgi apsveikt Makvīnu. Viņu nepārprotami aizkustināja šī uzņemšana.
Tomēr ne visi Radiator Springs iedzīvotāji iznāca apsveikt sacīkšu braucēju. Doks Hadsons palika savā garāžā un skatījās uz satraukumu pa blāvu logu, pa kuru gaisma tik tikko izlaužas cauri. Viņš nevarēja nepasmaidīt ar lepnumu par savu studentu. Pēkšņi priecīgo tikšanos pārtrauca satraukums.
Kur ir Doc? Vai ar viņu kaut kas notika? – Makvīns piesardzīgi jautā. Hadsons dzirdēja visu, kaut arī klusināti un dažreiz neskaidri. Viņš redz, ka vienā mirklī visi nedaudz vilcinājās, un šķita, ka viņi juta Doka uzticamo skatienu. Protams, viņi saglabās viņa noslēpumu.
Doc? Nu... viņš... - nezinādams, ko atbildēt, Luidži nomurmina, skatīdamies kaut kur sāņus.
Viņam viss kārtībā! - šerifs viņu smīnu pārtrauc. - Viņš vienkārši... hm... laikam nolēma doties vizināties agri no rīta.
Tā ir patiesība? "Un es domāju, ka ar viņu kaut kas ir noticis vai viņš ir prom," smaidot saka Zibens.
Šofera skatiens pievērsās Hadsona Horneta garāžai. Doks nolēma pavirzīties uz sāniem, lai neparādītos puiša acīs. Tomēr viņš nolēma iziet viens pats. Šoreiz neko nemurminādams zem bufera, kā viņš to darīja, kad pirmo reizi ieraudzīja jauno sacīkšu braucēju pilsētā, un tad viņš acīmredzami nebija laimīgs. nelūgts viesis. Tagad vecās sūdzības bija pagātnē.
Tikai Hadsons gatavojas atvērt garāžu, Makvīns to izdarīja viņa vietā tajā pašā sekundē. Viņš pat aizturēja elpu, viņu skatieni krustojās... tā bija svarīga, ilgi gaidīta tikšanās starp mentoru un viņa audzēkni.
Dzirdēju, ka tu otrreiz uzvarēji Lielā Virzuļa kausu... - Doks iesāka sarunu ar tikko pamanāmu smaidu. - Tu progresē, jaunais puisis. Apsveicu ar uzvaru.
Paldies... - Zibens teica, nevaldīdams prieku. Hadsons tikai pasmaidīja, jo bija patiesi priecīgs par savu skolnieku un dalījās savās sajūtās.
Nu, kā būtu, ja tu man personīgi pierādītu savu uzvaru? Lai gan ne tasei, dažreiz tas ir vajadzīgs arī interesei.
Ar prieku! Lai sāktu, es parunāšu ar puišiem... Šķiet, ka mēs viņus neesam redzējuši sen! - Makvīns atbildēja, nedaudz atkāpjoties un palūkojoties uz draugiem. Izteicis labsirdīgu smaidu, Doks atlaida savu audzēkni.
Tomēr Zibens nesaprata, kādu kļūdu viņš pieļāvis, piekritis šīm mazajām sacensībām... Kad jaunais sacīkšu braucējs izbrauca no garāžas, Doks lēnām izliecās viņam pakaļ un apstājās netālu no izejas. Ieslēgts aizmugurējais logs bija liela plaisa, un uz bagāžnieka bija iespiedums, kas nebija tik pamanāms, bet tas daudz nozīmēja Hadsona pašreizējo stāvokli. Protams, visi par to zināja, izņemot Makvīnu - Doks nevēlējās uztraukties par savu studentu un aizmiglot viņa prieku, kā viņš uzskatīja, ar savām problēmām.
Hadsons Hornets brauca garām Flo kafejnīcai, un, par laimi, neviens viņu nepamanīja. Izņemot Salliju. Kad Luidži un Gvido sāka viņam uzdot daudz jautājumu par Ferrari un citiem, viņa klusi aizbrauca pie Doka.
Kāpēc jūs viņam piedāvājāt šo konkursu?
Sallija izskatījās noraizējusies. Viņa skaidri zināja, ko Hadsons slēpj, un iztēlojās, pie kā tas varētu novest. Bet Dokam bija vienalga. Viņš lieliski saprata, ka visi par viņu uztraucas, viņš pat atcerējās, kāda vardarbīga reakcija bija draugiem, kad viņš pastāstīja, kas ar viņu tajā dienā notika...
Es zinu, ko daru, Sallija. Mans pašreizējais stāvoklis man nav svarīgs. Es zinu, ka vēl varu daudz, un pierādīšu, ka tu viss kļūdījies par mani... - Hadsons nedaudz aizvainots atbildēja un aizbrauca uz pašu netīro trasi, kur viņam ar Makvīnu ļoti patika pavadīt laiku.
Jūs lieliski saprotat, ka agrāk vai vēlāk viņš par to uzzinās! - Sallija kliedza pēc viņa, bet likās, ka viņš viņu vairs nedzird. Sallija nopūtās un atgriezās pie pārējiem.
Vakars. Zibens Makvīns bija ceļā uz tikšanās vietu ar savu mentoru. Viņš atkal sajuta to slideno zemi uz riepām...tie bija netīrumi. Kopš aizbraukšanas uz sacīkstēm viņam nav bijusi iespēja ar to vēlreiz braukt. Tur viņš juta tikai sausu asfaltu, bet te - brīnumu, nevis ceļu. Dažreiz tā ir augsne, dažreiz asfalts, dažreiz zāle, kuru var nopļaut un sniedzas tikai līdz riteņu vidum, vai arī var aizaugt, kur var paslēpties pat tāda automašīna kā Meter.
Viņš tuvojās pirmajam pagriezienam, kas veda tieši uz trasi, kur viņam un Dokam patīk sacīkstes. Viņš ievilka labā puse, bet pagriežas pa kreisi – tāda ir zemes ceļu būtība. Kas to nesapratīs, tas uzvaru noteikti neredzēs. Beidzot Makvīns ierauga milzīgu akmeni, aiz kura redzama tumši zila mašīna ar sudrabainām malām, kas rotāja tās virsbūvi. Hadsons Hornets šeit bija bijis, un Zibens nezināja, cik ilgi.
Atvainojiet par kavēšanos, dok,” jaunais sacīkšu braucējs atvainojās, apstājoties blakus savam mentoram. Viņš apstiprinoši pamāja ar galvu, tādējādi parādot, ka viņu nemaz neapvainoja viņa skolēns.
Vissvarīgākais ir tas, ka tu nepārliecinājies,” Hadsons pasmīnēja. - Nu, tad iesim pavizināties?
Abi iedarbināja dzinējus. McQueen's bija daudz skaļāks un vienmērīgāks nekā Doc Hudson - viņam bija klusāks dzinējs ar dažreiz izkropļotām skaņām, un pats Doc nebija tik ātrs. Viņi gatavojās startam, kad nosvilpās kādas trīs riepas un abas mašīnas pacēlās gaisā, atstājot aiz sevis putekļus, kas cēlās kā bumbulis un varēja nopietni noputināt virsbūvi tam, kurš būtu palicis.
Viņi brauca sinhroni un nebija tik steigā, kā ierasts īstās sacīkstēs. Makvīns bieži apsteidza savu mentoru, bet brīžiem viņš nedaudz piebremzēja, lai neaizvainotu veco vīru, un bija garlaicīgi vadīt vienam. Hadsons vairs nebija tik ātrs un veikls, kā bija parādījis iepriekš. Taču reizēm viņš mēģināja apdzīt audzēkni, darot to nevis cītīgi, bet ar smaidu un siltu gaismu dvēselē. Tad arī Zibens nedaudz pasmaidīja un pat piekāpās.
Un tagad ātri kustīgais Hudson Hornet atkal pārņem vadību! Jaunais braucējs necentās viņu apdzīt, viņš vienkārši izbaudīja šīs sacensības, taču viena detaļa piespieda Lightning strauji bremzēt. Negaidot, Makvīns aizver acis, redzot putekļus, kas paceļas gaisā un sāk klepot. Doc arī bremzē un atpakaļgaitā tuvojas jaunais braucējs.
Kāpēc tu esi nosalis, jaunais cilvēk? – Hadsone ar bažām jautāja. Atvilcis elpu no pēkšņās bremzēšanas, Makvīns pārsteigts paskatās uz savu mentoru.
Tev ir plaisa stiklā... un iespiedums... Kur?
Doks bija nedaudz pārsteigts. Viņš nezināja un pat nevarēja iedomāties, ka viņa audzēknis tik drīz uzzinās par šo traumu. Hadsons aizvēra acis un paskatījās prom, tad apstājās blakus Zibenam.
Tas ir tikai neliels bojājums. Meter to ir daudz, tāpēc jums nevajadzētu brīnīties. Jums nav svarīgi zināt, kur es to dabūju.
Makvīns paskatījās uz Doku. Viņš cerēja, ka runā patiesību, bet... Zibens tikai tagad pamanīja vecā vīra aizsmakušo balsi. Viņam šķita, ka Hadsona Horneta balss nebija tik dreboša un saburzīta kā tagad. Vai arī viņš vienkārši visu šo laiku neklausījās? Makvīns bija noraizējies par Hadsonam nodarīto kaitējumu. Jā, Meter to bija daudz, bet tie bija patiešām mazi - neliels skrāpējums, nedaudz iegriezts kokā, un pēc tam varētu būt tikai tikko manāms iespiedums.
Pēkšņi nelielu un ļoti neveiklu klusumu pārtrauca Doks, kurš visu šo skolnieka domu laiku skatījās debesīs, krāsotas saulrieta krāsās: baltā, dzeltenā, oranžā, sārtinātā... un visas šīs krāsas ir lēnām pārvēršoties naksnīgo debesu krāsā. Un tieši naksnīgās debesis drīz pārspīdēs visas šīs spilgtās krāsas.
Kļūst tumšs. Domāju, ka mums sacensības jāpabeidz ātri,” ierosināja Hadsons Hornets un devās ceļā, turpinot sacensības. Makvīns šaubīgi sekoja viņam.
Tā pagāja apmēram minūte. Pūta viegls vējiņš, kas tik tikko aizslaucīja uz ceļa nelielus smilšu graudiņus. Braucējiem, kuri jau labu laiku brauc pa zemes ceļiem, šķita, ka šis vējiņš deva ātrumu. Mentors un students brauca vienā tempā, no bampera līdz bamperim un no riteņa pie riteņa. Kad viņi apbrauca līkumu pie klints, Makvīns aizvēra acis, sajuzdams nelielu svaigumu no vēja, kas skāra stiklu. Hadsons dalījās Zibens sajūtās, taču vienā brīdī viss krasi mainījās...
Bija dzirdams apslāpēts sprādziens, kam sekoja slīdoša čīkstēšana. Makvīns pēkšņi atjēdzās un ar šausmām noskatījās, kā Dokam plīst riepa. Sirmgalvis mēģināja braukt tieši ar taksometru, taču nejauši pavilka nepareizā virzienā un nogriezās taisni uz stāva nogāze un noripoja lejā.
Doc? Doc! - jaunais sacīkšu braucējs bailēs kliedza un uzbrauca līdz klints malai, cenšoties lejā atrast tumši zilu auto. - Doc! Tas nav smieklīgi! - Makvīns panikā kliedza un nobrauca pēc Hadsona. Bet tas noteikti nelikās joks.
Saulrieta debesis sāka vairāk klāt tumšas krāsas, padarot Doku grūtāk atrast starp netīrumiem un kaktusiem. Lejā bija nedaudz vēsāks, bet gaiss bija sausāks, un Makvīns to juta. Viņam šķita, ka tajā brīdī viss bija vērsts pret viņu, taču, neskatoties uz visām šīm grūtībām, viņš obligāti atrodiet veco vīru un, ja viņam ir vajadzīga palīdzība, noteikti sniedziet to.
No uztraukuma eļļas spiediens dzinējā sāka pazemināties. Likās, ka viņš tikai nedaudz uztrauksies un būs jāvelk pie Luidži un Gvido. Makvīna priekšējo lukturu trūkums padarīja meklēšanu daudz grūtāku. Taču pēkšņi atskanēja aizsmacis klepus, kas atbalsojās jaunā sacīkšu braucēja prātos... Zibens padevās instinktam un visos ātrumos metās pretī skaņai.
Viņš brauca arvien tuvāk un tuvāk. Tagad klepus vietā varēja dzirdēt vāju dzinēja dūkoņu, skaņu, kas atgādināja kaut kādu grabuli, bet kurš gan būtu ticējis, ka tas ir Doks! Kas ar viņu notika – Makvīns joprojām nesaprata. Viņš nāca arvien tuvāk, un beidzot tumši zilais plankums kļuva skaidrāks. Uz ķermeņa jau varēja redzēt sudrabotās malas un puspievērtas zilas acis. Kapuce kūpēja, Hadsona smagā elpošana bija nevienmērīga...
- D-Doc...- Zibens klusi teica un piegāja pie karstās mašīnas. Doks, ieraudzījis savu studentu, pasmaidīja, neskatoties uz sāpēm, ko viņš tagad juta.
Nu kreker... liekas, ka esi mani uzvarējis... - sakautais Hadsons Hornets ņirgājoties teica un aizvēra acis. - Es vienmēr zināju... ka tu esi spējīgs uz vairāk nekā uzvaras pret daudzsološiem jauniešiem...
Nē, doktor, viss būs labi! Es... es piezvanīšu Metrai, un viņš... - Makvīns gandrīz raudot teica.
Nav vajadzības. Neko nevar darīt... - vecais vīrs nedaudz nodrebēja un smaids pazuda. - Tā bija mana... kļūda.
Doc... Doc! – Zibens atkārtoja, cenšoties vest pie prāta savu mentoru. Tagad asaras nevarēja apvaldīt, un braucējs sāka krist panikā.
Atcerieties... visu, ko es tev mācīju... un neaizmirsti par mani...
Viņš atkal atvēra pustukšās acis. Lai gan tos bija grūti saskatīt cauri tumsai un asarām, viņiem bija neticami lepnums par savu studentu. Viņš bija lepns, ka ir apmācījis tik cienīgu braucēju, kuram jau bija divas uzvaras vienā sezonā. Viņš lepojās, ka Zibens izrādījās ne tik narcistisks un lielīgs, kā viņš bija pašā sākumā...
ES ar tevi lepojos… Zibens Makvīns. Plīvo kā tauriņš... - Hadsons Hornets viegli pasmaidīja, skatīdamies uz jauno vīrieti.
"...Atvainojiet kā bišu," Makvīns pabeidza savu iecienītāko citātu.
Un tā tas tiešām bija... Doka vairs nebija. Un visu, ko viņš iesāka, tagad pabeigs Zibens Makvīns, un neviens cits to nevar izdarīt. Beidzot atskanēja tikai klusa kurnēšana, un tad... klusums. Un zilās acis pašas aizvērās. Dzinējs pārstāja aizsmakusi dungot, motors apklusa.
Makvīns, šķiet, nespēja pilnībā aptvert notikušo. Viņš vēl vairākas reizes mēģināja piezvanīt Dokam, taču nesekmīgi. Kliedzieni... sāpes... asaras... Tieši tā arī beidzās šīs sacensības. Hudson Hornet pēdējais skrējiens.
Piezīmes:
Kad pabeidzu rakstīt šo fanfiku, ar grūtībām valdīju asaras... Bet tieši tā es iedomājos Doka Hadsona zaudējumu. Viņš bija mans mīļākais varonis, un viņam un Makvijonam bija daudz kopīga. Tāpēc tieši Makvīns bija pēdējais, ko Doc varēja redzēt...
Un tāpēc, kā jūs droši vien jau uzminējāt, šodien mēs runāsim par multfilmu “Automašīnas”. Un tā, iesākumam, jaunas automašīnas no Cars 3!
Satiekamies! Džeksons Vētra, Rep. jaunākā paaudze automašīnas, sērijas pašā sākumā uzvar Lightning McQueen.
Līdz ar to nav Džeksona Storma prototipa, taču joprojām ir automašīnas, kas izskatās kā šis varonis. 
Nissan Concept 2020 Vision GranTurismo. 
Līdzīgi?
Nissan 2020 VISION GRAN TURISMO konceptauto ir dzimis no jauno dizaineru grupas sapņa Nissan Dizaina Eiropa. Viņi nolēma radīt virtuālā automašīna, kas pastāvētu tikai to dizainā un videospēlēs. Taču šī ideja bija tik veiksmīga, ka to pamanīja Nissan Tehniskā centra Japānā inženieru komanda. Koncepcija pagāja tehniskā ekspertīze un testēšana uz simulatoriem. Izrādījās, ka jaunais konceptauto bija ļoti daudzsološs, un drīz vien parādījās lielisks 3D modelis. 
Koenigsegg Agera r.
Šeit ir vēl viens modelis. Zem Agera R pārsega atrodas 5,0 litru V8 ar dubultu turbokompresoru, kas pielāgots biodegvielas izmantošanai. Mašīna uztur 1,6 g sānu pārslodzes. Automašīnas svars ir minimāls, pateicoties oglekļa šķiedras virsbūvei un degvielas tvertnei, kas izgatavota no alumīnija šūnveida. Svars ir 1330 kg ar svara sadalījumu 45/55.
Ātrumu pārslēgšana - 7 pakāpju automātiskā ar elektroniskā bloķēšana diferenciālis. Automašīnas maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 375 km/h, as uzstādītas riepas Michelin Supersport spēj izturēt tikai ātrumu līdz 420 km/h. Tomēr izstrādes inženieris Kristians fon Kēnigsegs apgalvo, ka ar izturīgākām riepām un bez pretvēja Agera R var sasniegt 440 km/h (273 jūdzes) taisnā trasē.
Virstaktēšana:
līdz 200 km/h: 7,8 sek
līdz 300 km/h: 14,53 sek
0-200-0 km/h: 12,7 sek.
Otrais varonis no multfilmas Cars 3, pareizāk sakot otrā mašīna, kas beigu beigās būs Džeksona vētras uzvarētājs, ir Krūzs Ramiress. 
Makvīna jaunais instruktors un sacīkšu treneris, kā arī viņa lielākais fans. 
Lielisks triks multfilmas "Cars 3" beigās 
Lotus Elise 2017
Krūza Ramireza prototipi, saskaņā ar žurnālu "Screaming")) 
Ferrari F12berlinetta
F12berlinetta izmanto 6,3 litru atmosfērisko V12 dzinēju ar cilindriem 65° leņķī, tāpat kā Ferrari FF. Tagad šis ir jaudīgākais dzinējs Ferrari automašīnas. F12berlinetta dzinējs ir izstrādāts tā, lai tas būtu efektīvāks un jaudīgāks nekā 599. Dzinēja vadības sistēma ir aprīkota ar Ferrari HELE start-stop sistēmu, lai samazinātu degvielas patēriņu tukšgaitā.
Ferrari saka, ka F12berlinetta spēj veikt Fiorano apli 1 minūtē, 23 sekundēs — par 1,0 sekundi ātrāk nekā Ferrari 599 GTO; 1,9 sekundes ātrāk nekā Ferrari Enzo; Par 2,0 sekundēm ātrāk nekā 458 Italia un par 3,5 sekundēm ātrāk nekā 599 GTB. 
Galvenās īpašības
Transmisijas tips 6 manuālā pārnesumkārba
Aizmugures piedziņa
Dzinēja tilpums, 7000 cm3
Dzinēja tips V8
Pašmasa, 1437 kg
Svara sadalījums priekšā/aizmugurē % 50,7 / 49,3
Maksimālā jauda, ZS 512/6300
Maksimālais griezes moments 637/
Īpatnējā jauda ZS/t 356
Jauda uz litru 73
Paātrinājums 0-100 km/h 3.9
Paātrinājums 0-200 km/h 11.9
Paātrinājums 0-300 km/h 41.8
Maksimālais ātrums, km/h 320
Sānu paātrinājums g 1.3
Laiks 0-402 m./km/h 11,4/
Laiks 0-1608 m./km/h 29,3/281
Laiks 0-160-0 13.8.
Miss Crumb (ang. Miss Fritter) - carmageddon; skolas autobuss- briesmonis, kas ir baisa figūra un leģenda par izdzīvošanas sacīkstēm Pērkona rajonā.
Visā pasaulē atpazīstams – amerikāņu skolēnu autobuss. Ilgu laiku to ražoja Ford.
Smokijs ir Doka Hadsona bijušais mehāniķis un komandas vadītājs, kurš palīdz Makvīnam trenēties Florida 500.
1947. gada Hadsona pikapa "Exhaust" prototips.
Arī šim varonim ir arī cilvēka prototips.
“Smokey” prototips bija Smokey Yunick, leģendārais NASCAR mehāniķis un inženieris. Viņš ir ne tikai daudzu autors tehniskie risinājumi, bet arī ne gluži legālus trikus, kuru izpaušana ne reizi vien veicināja sacīkšu tehnisko noteikumu pārrakstīšanu.
Sterling Silver ir turīgs uzņēmējs, kurš vada uzņēmuma Rzhaveyka elites mācību centru.
Cadillaс escala koncepcija. Vai ir kādas līdzības? Spriediet paši.
Sižets
Animācijas varonis - sacīkšu mašīna ar iesauku "zibens" Makvīns, kurš dzīvo tālāk liels ātrums. Karikatūras sākumā Big Piston Cup laikā bojāto riepu dēļ viņš finišē reizē ar Čiko un Kingu, tāpēc tiesneši Kalifornijas štatā organizē izšķirošās sacīkstes. Dodoties turp, Makvīns izkrīt no piekabes, nesot viņu miegā. Cerot panākt piekabi, viņš pa ceļam apmaldās, pārkāpj visus iespējamos noteikumus un nonāk apcietinājumā provinces pilsētā, kas atrodas 66. ceļā, ko sauc par Radiator Springs. Tur sacīkšu braucējs satiek citas automašīnas: Metro traktoru, tetovētāju Ramonu, tiesnesi Doku (kurš izrādās slavens bijušais sacīkšu braucējs), itāļu pārdevēju vārdā Luidži un skaisto Salliju Kareru. Viņi visi kļūst par Zibens draugiem, palīdzot viņam saskatīt dzīves jēgu vienkāršos "auto" priekos, nevis tikai notiekošajās sacīkstēs par panākumiem un slavu. Makvīns palīdz saviem draugiem iedvest dzīvību pilsētā, kas pazuda no visām automaģistrāļu kartēm pēc tam, kad tika uzbūvēta moderna šoseja, lai to apietu, jauna dzīve. Viņš sasniedza Kaliforniju un bija sacīkstes vadībā, taču apstājās, lai palīdzētu nostumt Kingu, kuru bija izsitis Čiko Hikss, līdz finiša līnijai. Par čempionu kļuva Čiko Hikss, bet zibens Makvīns paveica labu darbu.
Automašīnas no multfilmas "Automašīnas"
Prototips: divu automašīnu hibrīds ( Chevrolet Corvette un Dodge Viper).
Chevrolet Corvette ir divu sēdvietu aizmugures piedziņas superauto, ko Chevrolet ražo kopš 1953. gada, pirmais amerikāņu sporta auto.
1953. gadā Motorama izstādē tika prezentēta divdurvju Chevrolet Corvette kupeja - pilnīgi jauna automašīna Amerikai. Tam bija stiklšķiedras korpuss uz metāla rāmja, uzmontēts uz cauruļveida rāmja, rindas sešcilindru dzinējs ar 152 ZS jaudu. Ar. un tilpums 3,8 litri un divu ātrumu Powerglide automātiskā pārnesumkārba.
2004. gada janvārī Detroitas autoizstādē tika prezentēta Corvette C6 ar kabrioleta un kupejas virsbūvēm, saņemot jaunākais motors tilpums 6,2 litri, attīstot jaudu 437 ZS. 2008. gadā modelis saņēma modernizētu transmisiju, jaunas virsbūves krāsas iespējas un uzlabotu salona apdari, jaunu izplūdes sistēmu un riteņu dizainu.
Dodge Viper - sporta auto Dodge. Ražošana sākās 1992. gadā.
Auto parādījās 1988. gada beigās Chrysler dizaina studijā. 1989. gadā auto parādījās metālā kā konceptauto Ziemeļamerikas starptautiskajā autoizstādē. Koncepcija pirmo reizi tika nosaukta Copperhead (ASV klaburčūskas sugas nosaukums) tā raksturīgā izskata dēļ. Pēc tam nosaukums tika mainīts uz Viper, bet kopš tā laika visi automašīnas dzinēji ir apzīmēti ar "Copperhead". 1992. gada janvārī sākās Dodge Viper piegādes izplatītājiem.
2008. gadā dzinējs tika pārveidots un saņēma 600 ZS jaudu. pie 6000 apgr./min tika palielināti arī vārsti, mainītas sadegšanas kameras un vārstu laika noteikšanas sistēma. Jaunais Tremec TR6060 ir aizstāts ar Tremec T56 pārnesumkārbu. Jauns Michelin riepas Pilot Sport 2 padara automašīnu neitrālāku līkumos. IN aizmugurējā ass uzstādīta viskoza sakabe GKN. Vēl viena ievērojama izmaiņa bija izplūdes, elektrisko un degvielas sistēmu pārprojektēšana.
Prototips: Hudson Hornet.
Hudson Hornet no 1951. līdz 1954. gadam ražoja Hudson Motors, bet no 1955. līdz 1957. gadam - American Motors.
Hornet tika ieviests 1951. gadā modeļa gads un tā pamatā bija “pakāpiena” dizains. Šāda veida konstrukcija sastāvēja no virsbūves un rāmja, kas apvienoti vienā konstrukcijā ar apakšējo daļu, kas bija integrēta starp transportlīdzekļa rāmi. Kopā ar zemāku smaguma centru Hornet bija gluds un stilīgs izskats, un bija paredzēts diezgan ērts ceļojums seši cilvēki.
Visas automašīnas bija aprīkotas ar 6 cilindru rindas dzinējs ar 5,0 litru tilpumu tas attīstīja 145 ZS jaudu. Ar. ar griezes momentu 373 Nm. un 3800 apgr./min un bija aprīkots ar divu kameru karburatoru. 1954. gadā automašīna tika pārveidota un saņēma izliektu Vējstikls un atjaunināts aizmugurējie lukturi, moderns interjers un mērinstrumentu panelis. Automašīnas joprojām bija aprīkotas ar 6 cilindru rindas 5,0 litru dzinēju.
Prototips: Porsche 911 Carrera.
Porsche 911 ir visveiksmīgākais sērijveida dizains ar aizmugurē uzstādītu pretējo 6 cilindru dzinēju ar gaisa dzesēšana, jauda 130 l. Ar.
Porsche 911 Turbo ir vismodernākais un ātrākais modelis. Pateicoties divām turbīnām, horizontāli pretējo sešcilindru dzinējam ir palielināta jauda līdz 480 ZS. Ar. jauda, un maksimālais ātrums ir 310 km/h. Atjauninātā Porsche 911 priekšējā daļa atgādina vecākās paaudzes "bug-eyed" priekšējos lukturus. Arī interjers tika pārveidots, izmantojot stingras līnijas. iepriekšējās paaudzes, vienlaikus izskatoties moderni un oriģināli. Tāpat kā tā priekšgājējiem, automašīnai ir visu riteņu piedziņa.
Prototips: 1957. gada Dodge Power Giant
Power Giant pikapi bija Dodge C sērijas turpinājums. Šīs sērijas riteņu bāze tika izmantota bez lielām izmaiņām mazajos kravas automobiļos un furgonos. Izmaiņas automašīnas dizainā tika veiktas katru gadu, taču tās aprobežojās ar lokšņu metāla uzstādīšanu kabīnē. Faktiski pikapa korpuss, kas bija jauns 1955. gada vidū, tika izmantots līdz 1975. gadam. 1957. gada pikapiem citas svarīgas jaunas funkcijas ietvēra pilnībā atveramu pārsegu, jaudas bremzes, stūres pastiprinātāju, bezkameru riepas, 12 voltu apgaismojuma sistēma un LoadFlite poga automātiskajai pārnesumkārbai.
Prototips: .
Fiat Nuova 500 ir automašīna, ko Fiat ražoja no 1957. līdz 1975. gadam.
1957. gada jūlijā tika prezentēts kā Nuova 500, auto tika nosaukts populārā pirmskara Fiat 500 Topolino vārdā un tika prezentēts kā praktisks un lēts pilsētas auto. Ar nelielu 479 kubikcentimetru divu cilindru gaisa dzesēšanas dzinēju un tikai 3 metrus garu Fiat 500 tiek uzskatīts par vienu no pirmajām automašīnām pilsētas automašīnu klasē.
Prototipi: Isetta (priekšpusē) un Messerschmitt Kabinenroller (aizmugurē).
Isetta - ražota pēckara periodā mašīna, īpaši mazas klases pārstāvis. Isetta bija viena no visvairāk veiksmīgas automašīnas tipa "mikro", ražots laikā, kad visnepieciešamākā lieta bija lēts transports nelielos attālumos. Pateicoties burbuļlogiem un olu formai, tas kļuva pazīstams kā burbuļmašīna, citi līdzīgi transportlīdzekļiem vēlāk aizņēmās šo vārdu.
50. gadu sākumā Itālijas uzņēmums Iso SpA ražoja ledusskapjus, mazas trīsriteņu kravas automašīnas un motorollerus. Uzņēmuma īpašnieks nolēma izveidot nelielu automašīnu masu patēriņam. Stilisti esot veidojuši auto, apvienojot divus skrejriteņus, novietojot tos blakus, pievienojot ledusskapi un radot asaras formas rezultātu. 1952. gadā inženieri izstrādāja nelielu automašīnu, izmantojot motorollera dzinēju, un nosauca to par Isetta.
Messerschmitt. Vadošais uzņēmums nacistiskās Vācijas aviācijas nozarē. Bet tas notika kara laikā, un pēc tā beigām bija pilnīgs posts. Uzvarētāji noteica pilnīgu lidmašīnu ražošanas aizliegumu Vācijā. Uzņēmums mirst, bet automašīnu ražošana palīdzēja tai izdzīvot.
Pirmajam Kabinenroller KR-175 bija deviņi zirgspēki, tas izmantoja vienu cilindru, bija 2820 mm garš un 1220 mm plats. Pakāpeniski KR-175 tika aizstāts ar modernāku modeli - KR200. Viens cilindrs, 10,2 zirgspēki, tādi paši izmēri kā KR-175. KR-200 svars bija 230 kg.
Prototips: Dodge Regent izstādes modelis.
Pirmais Dodge Regent tika izlaists 1951. gadā un bija četrdurvju klasisks sedans. Šis modelis tika ražots līdz 1960. gadam, un katru gadu tika veiktas dažādas izmaiņas, visbiežāk dzinējā. Sākot ar 1954. gadu, sērijā parādījās radiatora režģis, bet 1955. gadā - automātiskā pārnesumkārba pārnesumi un ietilpīgs, vairāk ērts salons. Šis modelis nebija īpaši populāri, tāpēc to ražošana nebija liela, un pastāvīgo modeļa izmaiņu dēļ ir grūti atrast divus līdzīgus Regentus.
Prototips: Willys MB.
Willys MB - armija amerikāņu auto bezceļa 1940.-1950 Sērijveida ražošana sākās 1941. gadā Ford un Willys-Overland Motors rūpnīcās 1941. gadā. Tas tiek uzskatīts par nepretenciozo apvidus vieglo automašīnu - apvidus auto - priekšteci.
Prototips: Mercury Club Coupe (1949. gada modelis).
Uzņēmuma Mercury nodaļa 1949. gadā izlaida slaveno Club Coupe 49, klasisko ātrgaitas kupeju. “Muskuļotās” automašīnas gludie, plūstošie apjomi padarīja to ļoti populāru, un 1949. gadā tika pārdoti 301 319 eksemplāri ar 1979 $. Izstrādāts, izmantojot jaunākās plastmasas idejas, korpuss izrādījās tik veiksmīgs, ka tika ražots gandrīz nemainīgs līdz 1951. gadam.
Prototips: VW Transporter T1 mikroautobuss.
Volkswagen T1 ir automašīna, ko koncerns ražoja pagājušā gadsimta piecdesmitajos un sešdesmitajos gados, un tas bija viens no pirmajiem nemilitārajiem miniveniem. Auto kļuva par vesela laikmeta simbolu un bija ļoti populārs hipiju vidū, un tagad tam ir liela retro vērtība un tas ir diezgan reti sastopams.
Pirmā paaudze sāka ražot 1950. gadā. Pirmajos mēnešos uz konveijera Vācijas pilsētā Volfsburgā katru dienu tika saliktas aptuveni 60 automašīnas. Transmisiju Transporter mantojis no VW Beetle, un centrālā tuneļa rāmja vietā tika izmantota monokoka virsbūve, kuras balsts bija daudzsviru rāmis. Pirmie aizmugurējo riteņu piedziņas 4 cilindru dzinēji T1 ieradās no Beetle, un to jauda bija 25 ZS. Ar. Uzstādīts uz automašīnas trumuļa bremzes. Dizainu izcēla milzīgs VW logotips un divās daļās sadalīts vējstikls. Uz vadītāja un pasažiera durvīm bija bīdāmi logi.
Prototips: Buick Grand National.
Buick ir amerikāņu automašīnu ražotājs, General Motors Corporation nodaļa.
Buick Regal Grand National ir divdurvju, piecvietīga kupeja ar Aizmugures piedziņa R.W.D. Automašīnas ražošana sākās 1987. gadā. Buick Regal Grand National darbina 3791 kubikcentimetru V6 dzinējs ar turbokompresoru. cm Dzinējs atrodas priekšā un tam ir garenvirziena orientācija. Buick Regal Grand National ir arī MPFI daudzpozīcijas degvielas iesmidzināšanas sistēma, automātiska 4 ātrumu soļu kaste pārnešana Skaļums degvielas tvertne- 68,60 l. Stūre- cirkulējošie lodīšu gultņi ar mainīgas veiktspējas pastiprinātāju. Priekšējā piekare ir neatkarīga. Priekšpuse un aizmugurējās bremzes bungas, ar servo pastiprinātāju.
Prototips: Chevrolet Impala 1959.
Chevrolet Impala ir ikoniska pilna izmēra amerikāņu automašīna, ko GM nodaļa ražoja kā modeli no 1958. līdz 1985. gadam, no 1994. līdz 1996. gadam un no 2000. gada līdz mūsdienām. 1959. gadā kļuva par Chevrolet Impala atsevišķs modelis, un komerciāli veiksmīgākais. Tā gada modelis izcēlās ar iespaidīgo dizainu, aizmugurējie lukturi bija izvietoti horizontāli un tiem bija asaras forma. Četru durvju sedanam bija sānu panelis ar trim logiem un jumts ar noapaļotu aizmugures daļu. Četru durvju cietajam jumtam bija panorāmas priekšējie un aizmugurējie logi un neparasta plakana jumta platforma.
Prototips: Ričarda Petija zilā sacīkšu automašīna Superbird, 43. numurs.
Plymouth Superbird ir sporta automašīna, ko Plymouth ražoja 1970. gadā. Sākumā tas tika plānots kā galvenokārt sacīkšu modelis, bet tas tika arī laists ražošanā. Tika saražotas tikai 1920 automašīnas, padarot tās par kolekciju priekšmetiem. Plymouth Superbird bija gandrīz precīza Dodge Charger Daytona kopija no ārpuses un Plymouth Road Runner no iekšpuses. Šim modelim bija milzīgs spoileris, kas nodrošināja labu piespiedējspēku. Tiesa, tas darbojās tikai ar ātrumu, kas lielāks par 90 km/h, taču piesaistīja ikviena uzmanību.
Prototips: Mack BC.
1927. gadā Mack ieviesa jaunu kravas automašīnu sēriju, kas ietvēra lielu skaitu opciju ar kravnesību no 1 līdz 8 tonnām, dzinējus ar jaudu no 57 līdz 128 ZS, kas aprīkoti ar 4 vai 5 ātrumu transmisiju, galveno dubultkonisko vai hipoīdu. rīks. Bija arī vairāki garenbāzes izmēri un divu veidu kabīnes (atvērtas un slēgtas). BC tika ražots 1929-1933. un kravnesība bija 2,5-3 tonnas.
Prototips: Ford modelis T 1923. gads
Ford Model T, pazīstams arī kā "Tin Lizzie" - automašīna, kas ražota no 1908. līdz 1927. gadam ar Ford Motoru kompānija. Parasti tiek uzskatīts par pirmo automašīna par pieņemamu cenu. Pirmais modelis T tika samontēts Detroitas rūpnīcā 1908. gada 27. septembrī. Automašīna bija aprīkota ar divu ātrumu planetāro pārnesumkārbu un četru cilindru dzinēju ar darba tilpumu 2,9 litri (2893 cc). Dizainam ir arī atsevišķa cilindra galva un pedāļa pārnesumu pārslēgšana. Kopumā tika saražoti 15 miljoni 175 tūkstoši 868 no šiem auto.
Prototips: Mack SuperLiner traktors.
1977. gadā Mack uzbūvēja savu prestižāko tālsatiksmes traktoru ar motora pārsegu RW Superliner ar klasiskām leņķiskām formām un hromētu, milzīgu kvadrātveida režģi, dīzeļdzinējiem ar jaudu no 175 līdz 550 ZS. un 6 pakāpju pusautomātiskā pārnesumkārba. No 1985. gada tas tika piedāvāts otrās paaudzes "RW II" ar jaunu guļamtelpu.
Prototips: 1992. gada Mazda MX-5 Miata.
Mazda miata MX-5 ir mazs japāņu izcelsmes divvietīgs rodsters. Pirmo reizi tas tika demonstrēts 1989. gadā Čikāgas auto izstādē un uzreiz ieguva popularitāti, pateicoties tā pievilcībai izskats un kontroles vieglumu.
Dizaineriem bija nepieciešams izveidot modernu, drošu un viegls auto. Šī problēma tika atrisināta, izmantojot monokoka korpusu, kas izgatavots no augstas stiprības tērauda. Automašīnas lieliskā noturība uz ceļa bija saistīta ar tās labi izstrādāto šasiju, zemo masas centru un labu svara sadalījumu.
Miata debitēja ar 120 zirgspēku 1,6 litru dzinēju.1994.gadā dzinējs tika atjaunināts: tilpums tika palielināts līdz 1,8 litriem un jauda līdz 131 ZS. 5 ātrumu manuālā pārnesumkārba bija pamata. Tajā pašā laikā maksimālais ātrums bija aptuveni 190 km/h. Miata ir iekļauta Ginesa rekordu grāmatā kā vislabāk pārdotā sporta automašīna pasaulē.
Nu, tas, iespējams, ir viss visvairāk interesantas mašīnas no multfilmas "Automašīnas".
Ir arī virkne īsu multfilmu, kurās viņš ir galvenais varonis. Viena no foršākajām epizodēm par spoku gaismu
Es iesaku atzīmēt vietni ar grāmatzīmi vai pievienot to savai sienai, lai nepalaistu garām neko interesantu.
Uz tikšanos atkal, draugi!
Vai jums patika raksts? Rakstiet komentāros un varbūt jums ir Papildus informācija uz rakstu, dalies, diskutē zemāk!
" Mēs viņu gaidījām sešus ilgus gadus. Pirmā filma bija ļoti personisks stāsts par izcilo sacīkšu braucēju "Zibens" Makvīnu, kurš ar jaunu draugu palīdzību no Radiatorspringsas pilsētas pārdomāja savu dzīvi un tika pie jaunām uzvarām. Otrā filma jau bija piedzīvojumu spiegu filma, un tās darbība tika pārnesta uz starptautisko arēnu. Filmas ir ļoti dažādas, taču tās vienlīdz mīl skatītāji no visas pasaules. Ko tad mums sagaida trešā daļa?
Labākās ziņas: mēs atkal redzēsim viņa draugus - Materu, Luidži, Gvido, Salliju Kareru, Ramonu un daudzus citus. Mēs pat varam redzēt Doku Hadsonu, lielisko sacīkšu braucēju, kurš kļuva par Makvīna mentoru pirmajā filmā. Tiesa, stāstā Doks jau ir miris (tāpat kā aktieris, kurš viņu ierunājis Pols Ņūmens), taču tas netraucēs viņam kārtējo reizi atstāt milzīgu iespaidu uz galveno varoni.
Savulaik Doks Hadsons pameta lielo sporta veidu un apmetās uz dzīvi mazajā Radiatorspringsas pilsētiņā. Tas nenozīmē, ka šis lēmums viņam bija viegls, taču Radiatorspringsā viņš sāka jaunu dzīvi un bija diezgan laimīgs. Un tagad Makvīns saskaras ar jautājumu: vai ir pienācis laiks doties pensijā. Makvīns, protams, domā, ka nav pienācis laiks - kādas muļķības, viņš ir savas dzīves plaukumā! Bet starp Cars 2 un Cars 3 ir pagājuši desmit gadi, un viņš acīmredzami nav kļuvis jaunāks. Jaunākā paaudze mums elpo pa kaklu. Sponsori norāda, ka jebkura neveiksme negatīvi ietekmē viņa zīmolu. Aiz sašutuma Makvīns aizmirst par pamatnoteikumiem un cieš šausmīgā avārijā...
Makvīna galvenais sāncensis ir ātrs, pašpārliecināts, nekaunīgs – kopumā gandrīz kā pats "Lightning" pirms daudziem gadiem. No vienas puses, Džeksons it kā ciena Makvīnu, taču vienmēr uzsver, ka viņa nopelni jau ir pagātnē. Džeksons ir nākotne, viņš izcīna uzvaru pēc uzvaras. Jā, Džeksons noteikti ir jaunās paaudzes braucējs, viņš pat trenējas uz simulatoriem nevis īstās trasēs. Autors tehniskie parametri Viņš ir pārāks par Makvīnu, bet, ja jūs nevarat viņu pārspēt ar ātrumu, varbūt jūs varat uzvarēt ar savu prātu un viltību?
Makvīns nāk palīgā un kļūst par viņa treneri. Krūzs kopš bērnības ir sapņojis par sacīkstēm un zina par to visu. Viņai nav pārliecības pašai iziet trasē, taču viņa ir pirmās klases treneri, lai gan Makvīns nav tas vieglākais treneris. Vai viņi spēs atrast kopīgu valodu?
Vairāki no jaunajiem Cars 3 varoņiem ir balstīti uz reālām NASCAR leģendām. Tātad Riversa Skota prototips bija Vendels Skots, vienīgais afroamerikānis, kurš uzvarējis kausa izcīņā, leģendārais mehāniķis Smokijs Juniks, Luīze Neša ar iesauku “Barnstormer” un Luīze Smita ar iesauku “Sacīkšu pirmā lēdija”. Un sacīkšu braucējs Juniors Džonsons, kurš 2010. gadā tika uzņemts NASCAR Slavas zālē, ne tikai kļuva par prototipu jaunajam varoņam Junioram Mūnam ar iesauku Pusnakts, bet arī pats viņu ierunāja.
“Mēs daudz pētījām NASCAR sacīkšu vēsturi, un tieši šie četri cilvēki uzreiz aizrāva mūsu iztēli,” stāsta režisors Braiens Fī.
Saistīts ar visiem Superčetrinieka dalībniekiem aizraujoši stāsti. Tāpēc 1947. gadā Luīze Smita devās skatīties sacīkstes Deitonā, taču viņai bija garlaicīgi tikai skatīties. Viņa tajās piedalījās ar vīra Fordu, un tas beidzās...diemžēl mašīnai. Visu mājupceļu viņa izdomāja leģendu, kas palīdzētu vīram izskaidrot, kur pazudusi viņas mīļotā mašīna. Bet par visu viņš jau bija lasījis avīzē. Tomēr tas Luisu neatturēja no dalības sacīkstēs. Kāpēc ne sižetu?
Bet tas vēl nav viss. “Cars 3” satiekam Natāliju Sertānu (no angļu valodas noteikta – pārliecināta). Viņa ir super analītiķe un sacīkšu statistiķe. Viņa lieliski novērtē katra braucēja potenciālu, taču var neņemt vērā viņu apņēmības līmeni. Redzēsim arī skolas autobusu un sacīkšu leģendu. Viņa parādīs Makvīnam, kas ir neasfaltēts ceļš! Makvinam ir arī sponsors ar brīnišķīgu, pašsaprotamu uzvārdu Sterlings.
Mēs, protams, ceram, ka Makkvins uzvarēs, taču neesam 100% pārliecināti. Sākot ar 15. jūniju, būs vēl interesantāk doties uz kino.
Filmas Pixar ir īsts Lieldienu olu grozs, kas piepildīts ar raksturīgiem jokiem un smalkām (vai dažreiz ne tik smalkām) atsaucēm uz citiem Pixar darbiem, ko varētu pamanīt tikai ērgļa acīm. "Mašīnas 3"(Cars 3) nav izņēmums, un tajā ir diezgan daudz jaunu slēptu dārgakmeņu.
Apskatiet dažas Lieldienu olas, kuras, iespējams, esat palaidis garām trases trešajā aplī.
A113
Tradicionāli Pixar filmās ir jāietver vismaz viena atsauce uz A113 — klases numuru, kurā daudzi tās veterāni (tostarp Džons Lesters un Breds Birds) apmeklēja CalArts. Par laimi, Cars 3 numuru nebija tik grūti pamanīt.
A113 ir vairāk redzams uz Rust-eze īpašnieka un uzņēmuma Sterling izpilddirektora biroja durvīm, kad viņš satiek savu jauno sacīkšu braucēju Lightning McQueen. Numurs ir ļoti labi pamanāms uz durvīm un tiek parādīts divas reizes, lai nodrošinātu, ka skatītāji pareizi uztver atsauci.
Pica Planet Truck
Pēc debijas pirmajā Pixar filmā "Rotaļlietu vēsture"(kas, starp citu, iznāca 1995. gadā un tieši iedvesmoja Makvīna numura zīmi "95"), Pizza Planet kravas automašīna parādās lielākajā daļā viņu filmu - visās, izņemot "Neticamie". Automašīnās 3 vecais pikaps atkal parādās McQueen's Derby sacīkstēs, kur slepeni sacenšas viņa treneris, kurš kļuva par protežē Krūzs Ramiress.
Netīrumu trases posms parāda, kāda veida transportlīdzekļi var sacensties tā dēvētajās Crazy Eight sacīkstēs, un pēdējais transportlīdzeklis ir nakts uzvarētājs. Un Pizza Planet kravas automašīna uz īsu brīdi ir redzama saskaramies ar Makvīna, Ramiresas un Mis Friteres skolas autobusu (kura nosaukums var būt atsauce uz Miss Frizzle burvju skolas autobusu) inkognito režīmā.
Pixar bumba
Tāpat kā A113, arī Pixar balons — dzeltens balons ar zilu svītru un sarkanu zvaigzni — ir kļuvis par obligātu katras studijas filmas, tostarp Cars 3, filmu. Tajā pašā vietā, kur kravas automašīna, sacīkšu ainā var redzēt Pixar bumbiņu, kas uzkrāsota uz vienas automašīnas pārsega, kad tā ietriecas citā. Kamēr Pizza Planet kravas automašīna bija pamanāma, pateicoties tās zīmei, Pixar bumbu ir nedaudz grūtāk pamanīt dubļainajā automašīnu pūlī.
Pazīstami zīmoli
Automašīnu sērija ir piepildīta ar automašīnām, kuras sponsorē izdomātas korporācijas, un ar šiem zīmoliem ir daudz Lieldienu olu. Piemēram, Buy n Large sponsorē vienu no filmas agrīnajām sacīkšu automašīnām un tiek uzskatīts ārpus trases kā vienas no Makvīna galvenajām sacensībām pret iesācēju sensāciju Džeksonu Vētru. BnL, kā var atcerēties Pixar fani, ir korporācija, kuras izcelsme ir Wall-E un tas bija galvenais patērētāju aizsardzībā, kas ir atstājis pasauli postā. Kopš tā laika tas ir parādījies nākamajās Pixar filmās, tostarp "Rotaļlietu stāsts 3" Un "Uz augšu".
Dinoco ir vēl viens vecs zīmols (tas radās kā degvielas uzpildes stacija Toy Story), kas joprojām ir aktuāls automašīnu pasaulē kā Strip Weathers, tā brāļadēla Cal Weathers un jaunpienācēja Speedster Ramirez sponsors. Ir arī saite uz citu zīmolu - Triple Dent Gum, kas pirmo reizi tika ieviests "Mīkla".
Pelnrušķītes ķirbis
Sterlinga birojs ir ne tikai vieta, kur var atrast A113 — viņa biroja fonā ir redzams ikoniskais Pelnrušķītes ķirbju karietes attēls. " Viņa lielāko daļu laika ir ārpus fokusa, ķircināja režisors Braiens Fē. - Bet, ja jūs meklējat, jūs varat to atrast" Lai gan Pelnrušķīte ir vecs pirms Pixar Disney darbs, filma ir pieminēta ainā "Peļu māja", un "Mazā nāriņa".
"Koko"
Pixar jaunais darbs "Koko noslēpums", saņem arī pāris Lieldienu olas Cars 3. Filmas nosaukums ne tikai parādās (gandrīz parādās) uz sienām vairākos kadros, bet arī parāda pilsētiņu, kur viens no atbalstošajiem braucējiem trenējas kopā ar Makvīnu jaunajā Sterling centrā, kuru toreizējais treneris Ramiress lūdza uzskatīt par savu. dzimtā pilsēta.
NASCAR draiveri iegūst jaunu nosaukumu
Filmas "Nascar Racers" faniem vajadzētu būt lielai dienai, lai noskaidrotu, kuri no filmas trešā līmeņa varoņiem pārstāv īstos braucējus, kuri viņus izteica. Nozares superzvaigznes, kurām ir īsas audio epizodes kā Cars varoņi filmā, ir:
Džefs Gordons atkārtota Cars 2 loma Džefs Gorvets;
Darels Voltrips atgriežas kā Darels Kārtrips;
Daniels Suaress debitē Daniela Swiversa lomā;
Raiens Bleinijs kā Raiens "Inside" Laney;
Čeiss Eliots ierunājis Čeiss Reičelots;
Un Buba Voless- Bubbu Roothouse.
Iespējams, vissmalkākā atsauce uz Naskaru bija vairāk saistīta ar pērtiķi, nevis cilvēku braucēju. Džoko Floko ir leģendārais palīgs, kurš palīdzēja Timam Fokam uzvarēt sacīkstēs 50. gadu sākumā, un uz viņa vārdu atsaucas Maca maskēšanās uz piekabes, lai muļķotu braucējus uz zemes ceļa, kur Makvīns un Ramiress devās trenēties.
Pola Ņūmena augšāmcelšanās
Iespējams, viens no lielākajiem pārsteigumiem Cars 3 ir Doka Hadsona atgriešanās, tēla, kuru sākotnēji izteica nelaiķis Pols Ņūmens. Viņa kā Lightning mentora statusam bija milzīga ietekme uz sacīkšu braucēju, jo īpaši tāpēc, ka Lightning pievienoja vairāk jūdžu savam odometram un kļuva par ātrāku transportlīdzekli.
Viņš ne tikai atgriezās atmiņās pie savām ainām no Cars, bet arī ieguva jaunus dialogus šajos nostalģiskos brīžos. Pēc producenta Kevina Rehera teiktā, šīs skaņas radīja Ņūmena ieraksti starp Cars balss atskaņām, kur viņš stāsta par sacīkstēm prieka pēc. " Džons [Lasseter] atstāja piezīmes no Cars 1, tāpēc mums bija brīži, kad Pols runāja par visu, un liela daļa no tā bija saistīta ar sacīkstēm.- sacīja Rjērs. - Un visa šī frāze "500, apaļas un apaļas" "Tā visa bija spontāna saruna ar Džonu par sacīkstēm.".
Saruna par automašīnu
NPR sarunu šova "Car Talk" faniem Toma Maglioci (kurš aizgāja mūžībā 2014. gadā) un viņa brāļa Reja, aka. Click and Clack, brāļi Tuppet, bija jautri papildinājumi Rusty un Dusty veidā visās Cars filmās. Viņi atsaucas uz savu veco šovu, atvadoties no Makvīna (pēc Rust-eze pārdošanas Sterlingam ar cerību, ka viņš varētu dot viņu labākajam braucējam lielisku iespēju atgriezties savā labākajā stundā) un izrunājot savu "Car Talk" frāzi: "Nebrauciet tā, kā mans brālis. Un nebrauc kā mans brālis!.
Un tāpēc, kā jūs droši vien jau uzminējāt, šodien mēs runāsim par multfilmu “Automašīnas”. Un tā, iesākumam, jaunas automašīnas no Cars 3!
Satiekamies! Jaunākās paaudzes automašīnu pārstāvis Džeksons Storms jau pašā sērijas sākumā uzvar Zibens Makvīns.
Līdz ar to nav Džeksona Storma prototipa, taču joprojām ir automašīnas, kas izskatās kā šis varonis.
Nissan Concept 2020 Vision GranTurismo. 
Līdzīgi?
Nissan 2020 VISION GRAN TURISMO konceptauto dzima no Nissan Design Europe jauno dizaineru grupas sapņa. Viņi nolēma izveidot virtuālu automašīnu, kas pastāvētu tikai viņu prātos un videospēlēs. Taču šī ideja bija tik veiksmīga, ka to pamanīja Nissan Tehniskā centra Japānā inženieru komanda. Koncepcijai ir veikta tehniskā ekspertīze un simulatora pārbaude. Izrādījās, ka jaunais konceptauto bija ļoti daudzsološs, un drīz vien parādījās lielisks 3D modelis.
Koenigsegg Agera r.
Šeit ir vēl viens modelis. Zem Agera R pārsega atrodas 5,0 litru V8 ar dubultu turbokompresoru, kas pielāgots biodegvielas izmantošanai. Mašīna uztur 1,6 g sānu pārslodzes. Automašīnas svars ir minimāls, pateicoties oglekļa šķiedras virsbūvei un degvielas tvertnei, kas izgatavota no alumīnija šūnveida. Svars ir 1330 kg ar svara sadalījumu 45/55.
Pārnesumu pārslēgšana ir 7 pakāpju automātiskā sistēma ar elektronisku diferenciāļa bloķēšanu. Automašīnas maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 375 km/h, jo uzstādītās Michelin Supersport riepas spēj izturēt tikai ātrumu līdz 420 km/h. Tomēr izstrādes inženieris Kristians fon Kēnigsegs apgalvo, ka ar izturīgākām riepām un bez pretvēja Agera R var sasniegt 440 km/h (273 jūdzes) taisnā trasē.
Virstaktēšana:
līdz 200 km/h: 7,8 sek
līdz 300 km/h: 14,53 sek
0-200-0 km/h: 12,7 sek.
Otrais varonis no multfilmas Cars 3, pareizāk sakot otrā mašīna, kas beigu beigās būs Džeksona vētras uzvarētājs, ir Krūzs Ramiress. 
Makvīna jaunais instruktors un sacīkšu treneris, kā arī viņa lielākais fans. 
Lielisks triks multfilmas "Cars 3" beigās 
Lotus Elise 2017
Krūza Ramireza prototipi, saskaņā ar žurnālu "Screaming"))
Ferrari F12berlinetta
F12berlinetta izmanto 6,3 litru atmosfērisko V12 dzinēju ar cilindriem 65° leņķī, tāpat kā Ferrari FF. Šobrīd tas ir jaudīgākais dzinējs Ferrari automašīnā. F12berlinetta dzinējs ir izstrādāts tā, lai tas būtu efektīvāks un jaudīgāks nekā 599. Dzinēja vadības sistēma ir aprīkota ar Ferrari HELE start-stop sistēmu, lai samazinātu degvielas patēriņu tukšgaitā.
Ferrari saka, ka F12berlinetta spēj veikt Fiorano apli 1 minūtē, 23 sekundēs — par 1,0 sekundi ātrāk nekā Ferrari 599 GTO; par 1,9 sekundēm ātrāk nekā Ferrari Enzo; Par 2,0 sekundēm ātrāk nekā 458 Italia un par 3,5 sekundēm ātrāk nekā 599 GTB. 
Galvenās īpašības
Transmisijas tips 6 manuālā pārnesumkārba
Aizmugures piedziņa
Dzinēja tilpums, 7000 cm3
Dzinēja tips V8
Pašmasa, 1437 kg
Svara sadalījums priekšā/aizmugurē % 50,7 / 49,3
Maksimālā jauda, ZS 512/6300
Maksimālais griezes moments 637/
Īpatnējā jauda ZS/t 356
Jauda uz litru 73
Paātrinājums 0-100 km/h 3.9
Paātrinājums 0-200 km/h 11.9
Paātrinājums 0-300 km/h 41.8
Maksimālais ātrums, km/h 320
Sānu paātrinājums g 1.3
Laiks 0-402 m./km/h 11,4/
Laiks 0-1608 m./km/h 29,3/281
Laiks 0-160-0 13.8.
Miss Crumb (ang. Miss Fritter) - carmageddon; Monstru skolas autobuss, kas ir baisa figūra un leģenda par izdzīvošanas sacīkstēm Pērkona apgabalā.
Visā pasaulē atpazīstams – amerikāņu skolēnu autobuss. Ilgu laiku to ražoja Ford.
Smokijs ir Doka Hadsona bijušais mehāniķis un komandas vadītājs, kurš palīdz Makvīnam trenēties Florida 500.
1947. gada Hadsona pikapa "Exhaust" prototips.
Arī šim varonim ir arī cilvēka prototips.
“Smokey” prototips bija Smokey Yunick, leģendārais NASCAR mehāniķis un inženieris. Viņš ir autors ne tikai daudziem tehniskiem risinājumiem, bet arī ne gluži legāliem trikiem, kuru izpaušana ne reizi vien ir veicinājusi sacīkšu tehnisko noteikumu pārrakstīšanu.
Sterling Silver ir turīgs uzņēmējs, kurš vada uzņēmuma Rzhaveyka elites mācību centru.
Cadillaс escala koncepcija. Vai ir kādas līdzības? Spriediet paši.
Sižets
Animācijas varonis ir sacīkšu mašīna ar iesauku "zibens" Makvīns, kurš dzīvo lielā ātrumā. Karikatūras sākumā Big Piston Cup laikā bojāto riepu dēļ viņš finišē reizē ar Čiko un Kingu, tāpēc tiesneši Kalifornijas štatā organizē izšķirošās sacīkstes. Dodoties turp, Makvīns izkrīt no piekabes, nesot viņu miegā. Cerot panākt piekabi, viņš pa ceļam apmaldās, pārkāpj visus iespējamos noteikumus un nonāk apcietinājumā provinces pilsētā, kas atrodas 66. ceļā, ko sauc par Radiator Springs. Tur sacīkšu braucējs satiek citas automašīnas: Metro traktoru, tetovētāju Ramonu, tiesnesi Doku (kurš izrādās slavens bijušais sacīkšu braucējs), itāļu pārdevēju vārdā Luidži un skaisto Salliju Kareru. Viņi visi kļūst par Zibens draugiem, palīdzot viņam saskatīt dzīves jēgu vienkāršos "auto" priekos, nevis tikai notiekošajās sacīkstēs par panākumiem un slavu. Makvīns palīdz saviem draugiem iedvest jaunu dzīvi pilsētā, kas pazuda no visām automaģistrāļu kartēm pēc tam, kad to apieta moderna šoseja. Viņš sasniedza Kaliforniju un bija sacīkstes vadībā, taču apstājās, lai palīdzētu nostumt Kingu, kuru bija izsitis Čiko Hikss, līdz finiša līnijai. Par čempionu kļuva Čiko Hikss, bet zibens Makvīns paveica labu darbu.
Automašīnas no multfilmas "Automašīnas"
Prototips: divu automašīnu hibrīds (Chevrolet Corvette un Dodge Viper).
Chevrolet Corvette ir divu sēdvietu aizmugures piedziņas superauto, ko Chevrolet ražo kopš 1953. gada, pirmais amerikāņu sporta auto.
1953. gadā Motorama izstādē tika prezentēta divdurvju Chevrolet Corvette kupeja - pilnīgi jauna automašīna Amerikai. Tam bija stiklšķiedras korpuss uz metāla rāmja, uzmontēts uz cauruļveida rāmja, rindas sešcilindru dzinējs ar 152 ZS jaudu. Ar. un tilpums 3,8 litri un divu ātrumu Powerglide automātiskā pārnesumkārba.
2004. gada janvārī Detroitas auto izstādē Corvette C6 tika prezentēts kabrioleta un kupejas virsbūvēs, kas saņēma jaunāko 6,2 litru dzinēju, kas attīsta 437 ZS. 2008. gadā modelis saņēma modernizētu transmisiju, jaunas virsbūves krāsas iespējas un uzlabotu salona apdari, jaunu izplūdes sistēmu un riteņu dizainu.
Dodge Viper ir sporta automašīna no Dodge. Ražošana sākās 1992. gadā.
Auto parādījās 1988. gada beigās Chrysler dizaina studijā. 1989. gadā auto parādījās metālā kā konceptauto Ziemeļamerikas starptautiskajā autoizstādē. Koncepcija pirmo reizi tika nosaukta Copperhead (ASV klaburčūskas sugas nosaukums) tā raksturīgā izskata dēļ. Pēc tam nosaukums tika mainīts uz Viper, bet kopš tā laika visi automašīnas dzinēji ir apzīmēti ar "Copperhead". 1992. gada janvārī sākās Dodge Viper piegādes izplatītājiem.
2008. gadā dzinējs tika pārveidots un saņēma 600 ZS jaudu. pie 6000 apgr./min tika palielināti arī vārsti, mainītas sadegšanas kameras un vārstu laika noteikšanas sistēma. Jaunais Tremec TR6060 ir aizstāts ar Tremec T56 pārnesumkārbu. Jaunās Michelin Pilot Sport 2 riepas padara automašīnu neitrālāku līkumos. Aizmugurējā asī tika uzstādīta GKN viskoza sakabe. Vēl viena ievērojama izmaiņa bija izplūdes, elektrisko un degvielas sistēmu pārprojektēšana.
Prototips: Hudson Hornet.
Hudson Hornet no 1951. līdz 1954. gadam ražoja Hudson Motors, bet no 1955. līdz 1957. gadam - American Motors.
Hornet tika ieviests 1951. gada modelī, un tā pamatā bija pakāpenisks dizains. Šāda veida konstrukcija sastāvēja no virsbūves un rāmja, kas apvienoti vienā konstrukcijā ar apakšējo daļu, kas bija integrēta starp transportlīdzekļa rāmi. Apvienojumā ar zemāku smaguma centru Hornet bija gluds un stilīgs izskats, un tas bija paredzēts sešiem cilvēkiem, lai ērti pārvietotos.
Visas automašīnas bija aprīkotas ar 5,0 litru 6 cilindru rindas dzinēju, tas attīstīja 145 ZS jaudu. Ar. ar griezes momentu 373 Nm. un 3800 apgr./min un bija aprīkots ar divu kameru karburatoru. 1954. gadā automašīna tika pārveidota ar izliektu vējstiklu un atjauninātiem aizmugurējiem lukturiem, modernu interjeru un instrumentu paneli. Automašīnas joprojām bija aprīkotas ar 6 cilindru rindas 5,0 litru dzinēju.
Prototips: Porsche 911 Carrera.
Porsche 911 ir visveiksmīgākais sērijveida dizains ar aizmugurē uzstādītu, ar gaisa dzesēšanu aprīkotu 130 zirgspēku 6 cilindru dzinēju. Ar.
Porsche 911 Turbo ir vismodernākais un ātrākais modelis. Pateicoties divām turbīnām, horizontāli pretējo sešcilindru dzinējam ir palielināta jauda līdz 480 ZS. Ar. jauda, un maksimālais ātrums ir 310 km/h. Atjauninātā Porsche 911 priekšējā daļa atgādina vecākās paaudzes "bug-eyed" priekšējos lukturus. Arī interjers tika pārveidots, izmantojot stingras iepriekšējo paaudžu līnijas, vienlaikus izskatoties mūsdienīgi un oriģināli. Tāpat kā tā priekšgājējiem, automašīnai ir visu riteņu piedziņa.
Prototips: 1957. gada Dodge Power Giant
Power Giant pikapi bija Dodge C sērijas turpinājums. Šīs sērijas riteņu bāze tika izmantota bez lielām izmaiņām mazajos kravas automobiļos un furgonos. Izmaiņas automašīnas dizainā tika veiktas katru gadu, taču tās aprobežojās ar lokšņu metāla uzstādīšanu kabīnē. Faktiski pikapa korpuss, kas bija jauns 1955. gada vidū, tika izmantots līdz 1975. gadam. 1957. gada pikapiem citas svarīgas jaunas funkcijas ietvēra pilnībā atveramu pārsegu, jaudas bremzes, stūres pastiprinātāju, bezkameru riepas, 12 voltu apgaismojuma sistēmu un LoadFlite pogu automātiskajai pārnesumkārbai.
Prototips: .
Fiat Nuova 500 ir automašīna, ko Fiat ražoja no 1957. līdz 1975. gadam.
1957. gada jūlijā tika prezentēts kā Nuova 500, auto tika nosaukts populārā pirmskara Fiat 500 Topolino vārdā un tika prezentēts kā praktisks un lēts pilsētas auto. Ar nelielu 479 kubikcentimetru divu cilindru gaisa dzesēšanas dzinēju un tikai 3 metrus garu Fiat 500 tiek uzskatīts par vienu no pirmajām automašīnām pilsētas automašīnu klasē.
Prototipi: Isetta (priekšpusē) un Messerschmitt Kabinenroller (aizmugurē).
Isetta ir pēckara periodā ražots vieglais auto, īpaši mazas klases pārstāvis. Isetta bija viens no veiksmīgākajiem mikroautomobiļiem, kas ražoti laikā, kad lēts tuvsatiksmes transports bija ļoti svarīgs. Pateicoties tā burbuļlogiem un olu formai, tas kļuva pazīstams kā burbuļmašīna, un citi līdzīgi transportlīdzekļi vēlāk pieņēma šo nosaukumu.
50. gadu sākumā Itālijas uzņēmums Iso SpA ražoja ledusskapjus, mazas trīsriteņu kravas automašīnas un motorollerus. Uzņēmuma īpašnieks nolēma izveidot nelielu automašīnu masu patēriņam. Stilisti esot veidojuši auto, apvienojot divus skrejriteņus, novietojot tos blakus, pievienojot ledusskapi un radot asaras formas rezultātu. 1952. gadā inženieri izstrādāja nelielu automašīnu, izmantojot motorollera dzinēju, un nosauca to par Isetta.
Messerschmitt. Vadošais uzņēmums nacistiskās Vācijas aviācijas nozarē. Bet tas notika kara laikā, un pēc tā beigām bija pilnīgs posts. Uzvarētāji noteica pilnīgu lidmašīnu ražošanas aizliegumu Vācijā. Uzņēmums mirst, bet automašīnu ražošana palīdzēja tai izdzīvot.
Pirmajam Kabinenroller KR-175 bija deviņi zirgspēki, tas izmantoja vienu cilindru, bija 2820 mm garš un 1220 mm plats. Pakāpeniski KR-175 tika aizstāts ar modernāku modeli - KR200. Viens cilindrs, 10,2 zirgspēki, tādi paši izmēri kā KR-175. KR-200 svars bija 230 kg.
Prototips: Dodge Regent izstādes modelis.
Pirmais Dodge Regent tika izlaists 1951. gadā un bija četrdurvju klasisks sedans. Šis modelis tika ražots līdz 1960. gadam, un katru gadu tika veiktas dažādas izmaiņas, visbiežāk dzinējā. Sākot ar 1954. gadu, sērijā parādījās radiatora režģis, bet 1955. gadā – automātiskā pārnesumkārba un ietilpīgs, ērtāks salons. Šis modelis nebija īpaši populārs, tāpēc to ražošana nebija liela, un pastāvīgu modeļa izmaiņu dēļ ir grūti atrast divus līdzīgus Regentus.
Prototips: Willys MB.
Willys MB - amerikāņu armijas apvidus automašīna 1940.-1950. Sērijveida ražošana sākās 1941. gadā Ford un Willys-Overland Motors rūpnīcās 1941. gadā. Tas tiek uzskatīts par nepretenciozo apvidus vieglo automašīnu - apvidus auto - priekšteci.
Prototips: Mercury Club Coupe (1949. gada modelis).
Uzņēmuma Mercury nodaļa 1949. gadā izlaida slaveno Club Coupe 49, klasisko ātrgaitas kupeju. “Muskuļotās” automašīnas gludie, plūstošie apjomi padarīja to ļoti populāru, un 1949. gadā tika pārdoti 301 319 eksemplāri ar 1979 $. Izstrādāts, izmantojot jaunākās plastmasas idejas, korpuss izrādījās tik veiksmīgs, ka tika ražots gandrīz nemainīgs līdz 1951. gadam.
Prototips: VW Transporter T1 mikroautobuss.
Volkswagen T1 ir automašīna, ko koncerns ražoja pagājušā gadsimta piecdesmitajos un sešdesmitajos gados, un tas bija viens no pirmajiem nemilitārajiem miniveniem. Auto kļuva par vesela laikmeta simbolu un bija ļoti populārs hipiju vidū, un tagad tam ir liela retro vērtība un tas ir diezgan reti sastopams.
Pirmā paaudze sāka ražot 1950. gadā. Pirmajos mēnešos uz konveijera Vācijas pilsētā Volfsburgā katru dienu tika saliktas aptuveni 60 automašīnas. Transmisiju Transporter mantojis no VW Beetle, un centrālā tuneļa rāmja vietā tika izmantota monokoka virsbūve, kuras balsts bija daudzsviru rāmis. Pirmie aizmugurējo riteņu piedziņas 4 cilindru dzinēji T1 ieradās no Beetle, un to jauda bija 25 ZS. Ar. Automašīna bija aprīkota ar trumuļa bremzēm. Dizainu izcēla milzīgs VW logotips un divās daļās sadalīts vējstikls. Uz vadītāja un pasažiera durvīm bija bīdāmi logi.
Prototips: Buick Grand National.
Buick ir amerikāņu automašīnu ražotājs, General Motors Corporation nodaļa.
Buick Regal Grand National ir divu durvju kupeja pieciem pasažieriem ar RWD aizmugurējo riteņu piedziņu. Automašīnas ražošana sākās 1987. gadā. Buick Regal Grand National darbina 3791 kubikcentimetru V6 dzinējs ar turbokompresoru. cm Dzinējs atrodas priekšā un tam ir garenvirziena orientācija. Buick Regal Grand National ir arī MPFI daudzpozīcijas degvielas iesmidzināšanas sistēma un automātiskā 4 ātrumu pārnesumkārba. Degvielas tvertnes tilpums - 68,60 l. Stūre - cirkulējošie lodīšu gultņi ar mainīgas jaudas pastiprinātāju. Priekšējā piekare ir neatkarīga. Priekšējās un aizmugurējās bremzes ir trumuļa, ar servo pastiprinātāju.
Prototips: Chevrolet Impala 1959.
Chevrolet Impala ir ikoniska pilna izmēra amerikāņu automašīna, ko GM nodaļa ražoja kā modeli no 1958. līdz 1985. gadam, no 1994. līdz 1996. gadam un no 2000. gada līdz mūsdienām. 1959. gadā Chevrolet Impala kļuva par atsevišķu modeli un komerciāli visveiksmīgāko. Tā gada modelis izcēlās ar iespaidīgo dizainu, aizmugurējie lukturi bija izvietoti horizontāli un tiem bija asaras forma. Četru durvju sedanam bija sānu panelis ar trim logiem un jumts ar noapaļotu aizmugures daļu. Četru durvju cietajam jumtam bija panorāmas priekšējie un aizmugurējie logi un neparasta plakana jumta platforma.
Prototips: Ričarda Petija zilā sacīkšu automašīna Superbird, 43. numurs.
Plymouth Superbird ir sporta automašīna, ko Plymouth ražoja 1970. gadā. Sākumā tas tika plānots kā galvenokārt sacīkšu modelis, bet tas tika arī laists ražošanā. Tika saražotas tikai 1920 automašīnas, padarot tās par kolekciju priekšmetiem. Plymouth Superbird bija gandrīz precīza Dodge Charger Daytona kopija no ārpuses un Plymouth Road Runner no iekšpuses. Šim modelim bija milzīgs spoileris, kas nodrošināja labu piespiedējspēku. Tiesa, tas darbojās tikai ar ātrumu, kas lielāks par 90 km/h, taču piesaistīja ikviena uzmanību.
Prototips: Mack BC.
1927. gadā Mack ieviesa jaunu kravas automašīnu sēriju, kas ietvēra lielu skaitu opciju ar kravnesību no 1 līdz 8 tonnām, dzinējus ar jaudu no 57 līdz 128 ZS, kas aprīkoti ar 4 vai 5 ātrumu transmisiju, galveno dubultkonisko vai hipoīdu. rīks. Bija arī vairāki garenbāzes izmēri un divu veidu kabīnes (atvērtas un slēgtas). BC tika ražots 1929-1933. un kravnesība bija 2,5-3 tonnas.
Prototips: 1923. gada Ford Model T
Ford Model T, kas pazīstams arī kā "Tin Lizzie", bija automašīna, ko no 1908. līdz 1927. gadam ražoja Ford Motor Company. Parasti tiek uzskatīts par pirmo pieejamo automašīnu. Pirmais modelis T tika samontēts Detroitas rūpnīcā 1908. gada 27. septembrī. Automašīna bija aprīkota ar divu ātrumu planetāro pārnesumkārbu un četru cilindru dzinēju ar darba tilpumu 2,9 litri (2893 cc). Dizainam ir arī atsevišķa cilindra galva un pedāļa pārnesumu pārslēgšana. Kopumā tika saražoti 15 miljoni 175 tūkstoši 868 no šiem auto.
Prototips: Mack SuperLiner traktors.
1977. gadā Mack uzbūvēja savu prestižāko tālsatiksmes traktoru ar motora pārsegu RW Superliner ar klasiskām leņķiskām formām un hromētu, milzīgu kvadrātveida režģi, dīzeļdzinējiem ar jaudu no 175 līdz 550 ZS. un 6 pakāpju pusautomātiskā pārnesumkārba. No 1985. gada tas tika piedāvāts otrās paaudzes "RW II" ar jaunu guļamtelpu.
Prototips: 1992. gada Mazda MX-5 Miata.
Mazda miata MX-5 ir mazs japāņu izcelsmes divvietīgs rodsters. Pirmo reizi tas tika demonstrēts 1989. gadā Čikāgas autoizstādē un uzreiz ieguva popularitāti, pateicoties tā pievilcīgajam izskatam un ērtai lietošanai.
Dizaineriem vajadzēja izveidot modernu, drošu un vieglu automašīnu. Šī problēma tika atrisināta, izmantojot monokoka korpusu, kas izgatavots no augstas stiprības tērauda. Automašīnas lieliskā noturība uz ceļa bija saistīta ar tās labi izstrādāto šasiju, zemo masas centru un labu svara sadalījumu.
Miata debitēja ar 120 zirgspēku 1,6 litru dzinēju.1994.gadā dzinējs tika atjaunināts: tilpums tika palielināts līdz 1,8 litriem un jauda līdz 131 ZS. 5 ātrumu manuālā pārnesumkārba bija pamata. Tajā pašā laikā maksimālais ātrums bija aptuveni 190 km/h. Miata ir iekļauta Ginesa rekordu grāmatā kā vislabāk pārdotā sporta automašīna pasaulē.
Nu, iespējams, visas interesantākās automašīnas no multfilmas “Automašīnas”.
Ir arī virkne īsu multfilmu, kurās viņš ir galvenais varonis. Viena no foršākajām epizodēm par spoku gaismu
Es iesaku atzīmēt vietni ar grāmatzīmi vai pievienot to savai sienai, lai nepalaistu garām neko interesantu.
Uz tikšanos atkal, draugi!
Vai jums patika raksts? Raksti komentāros un varbūt tev ir papildus informācija rakstam, dalies un diskutē tālāk!
Viens no multfilmas "Automašīnas" galvenajiem varoņiem ir gudrais apļa sacīkšu veterāns Doks Hadsons jeb kā viņu dzīvē sauca - Hadsons Hornets. Viens no nozīmīgākajiem klasiskās automašīnas Amerika, kas savā laikā radīja lielu troksni.
Kad 1951. gadā viens no vecākajiem amerikāņu autoražotājiem Hudson Motor Car Company paziņoja par jauna modeļa izlaišanu, nebija ne histērijas, ne milzu rindu. Daļēji tam nelīdzēja laiks - Korejas karš bija tikko sācies, un tirgus tika sadalīts starp GM, Ford un Chrysler, kas bija guvuši spēkus pēc militāriem pasūtījumiem. Tomēr Hornet (“kamene”), salīdzinot ar saviem klasesbiedriem - iepriekš minēto milžu pilna izmēra vieglajiem automobiļiem, bija diezgan progresīvs dizains. Pirmkārt, tas bija auto ar monokoka virsbūvi, kas sēdēja diezgan zemu līdz zemei - un tolaik vēl tika izmantota augsta un šaura šasija un rāmja konstrukcija. Attīstības laikā monokoks korpuss, dizaineri nolēma spēlēt droši un nepārstāja stiprināt ķermeni, līdz ieguva īstu tanku. Tas nonāca tiktāl, ka B statnis bija piemērots lietošanai kā apgāšanās būris automašīnas apgāšanās gadījumā.
Tāpat tam bija tobrīd pasaulē lielākais 6 cilindru apakšējo vārstu dzinējs - ar 5 litru tilpumu un 145 zirgspēku jaudu (ražošanas gaitā tas tika paaugstināts līdz 160 ZS). tā īpašība bija tā lielais pastiprinājums, kas kopā ar izcilu “paātrinājuma” potenciālu ļāva pieredzējušiem autobraucējiem paātrināt standarta “Hornet” līdz vēl nebijušam ātrumam – 180 km/h! Tolaik to varēja izmēģināt tikai supermašīnas vai paštaisīti īpaši vieglie hot rodi.
Kamēr pārdošanas apjoms bija gauss, Hornet iespieda savu zīmi autosporta arēnā, kas tikai parādījās Amerikā. Hudsona inženieru pūles, kas mašīnas dizainam pievērsa daudz lielāku uzmanību (nekā puiši no Lielā trijnieka, kas pārāk daudz domā par naudu), nebija veltīgi. Hornet burtiski lidoja pa zemes sliedēm – tā zemais smaguma centrs un lieliskā vadāmība uzlika ārkārtīgi saspringtu cīņu sāncenšu braucējiem.
Bet labākā stunda Hornets ienāca savā attīstībā NASCAR ķēdē. Visas 4 sezonas, kad tas tika ražots - 1951, 52, 53, 54 - Hornet nedeva saviem pretiniekiem iespēju. Visas 4 sezonas noslēdzās ar pilnīgu vieglā svara Hadsona dominanci – šis rekords pēc kārtas izcīnīto uzvaru skaita ziņā nav pārspēts līdz pat šai dienai. Doc Hudson prototips, pareizāk sakot, tā reālās dzīves versija, saucās Fabulous Hudson Hornet – tā bija sacīkšu mašīna, īpaši sagatavots Hornet divdurvju kluba kupejas virsbūvē, ar kuru brauca sacīkšu braucēji Māršals Tīgs un Herbs Tomass. - viņi viņam to iedeva, šis ir vārds. Drīz vien sānus rotāja skaisti vinili, lai gan Hornet, pilnīgi atšķirībā no konkurentiem, bija uzreiz atpazīstams arī bez tiem.
Tomēr, kā tas bieži notiek pasaulē, traki panākumi sacīkstēs par labi izgatavotu automašīnu nebūt nenozīmēja tās komerciālos panākumus Amerikā. Var būt, " Lielais Trīs"nepievērsa pietiekamu uzmanību savu automašīnu dizainam, bet diemžēl arī šeit nauda uzvarēja entuziasmu. 1954. gadā, kad nerentablā Hornet tika izņemta no ražošanas, Hudson uzņēmums, sabrūkot, apvienojās ar citu nerentablu uzņēmumu - Nash, kas iepriekš bija specializējies slaveno mazauto "Metropolitan" ražošanā. Šādā formā jaundzimušais koncerns "American Motors" pastāvēs līdz 70. gadu beigām, visu laiku paliekot "lielo puišu" ēnā. Gan automašīna un personāžs tika aizmirsti un pamesti.
Noskaņojums: 7.0/10
Mūzika: bluegrass vāks LP - In The End
Kā tas nākas..: traks pēc kravas automašīnu mūzikas
2006. gada amerikāņu pilnmetrāžas multfilma “Automašīnas” par smieklīgajām, ar daudzām komiskām situācijām, bet tajā pašā laikā ar visai “nopietnām”, pieaugušo problēmām antropomorfo rotaļu automobiļu attiecības iemīļoja ne tikai parastie skatītāji, bet arī cienījamie kritiķi.
Ko lai saka: Pixar studija brīvi pārvalda komerciāli veiksmīgu, nevis stulbu multfilmu radīšanu. Animācijas filmas panākumu vilnis izraisīja tādu pašu dažādu suvenīru un kolekcionējamo priekšmetu pārdošanas pieaugumu. Pieprasījums iegādāties Doku Hadsonu un jebkuru citu multfilmu varoni nav mazinājies vairāk nekā 10 gadus.
Kas ir šis doktors Hadsons?
Automašīnas radīšanas prototips bija Hudson Hornet, kas faktiski pastāvēja un tika ražots pagājušā gadsimta 50. gados. Tas izcēlās uz tobrīd esošo automobiļu fona ar savu racionālo virsbūves dizainu, zemāko dibena smaguma centru un šasiju, kā dēļ vairākkārt parādīja izcilus rezultātus sacīkstēs. Karikatūras iemiesojums Hudson Dornet no Cars ir viens no populārākajiem un atpazīstamākajiem otrā plāna varoņiem.
Saskaņā ar sižetu Doks Hadsons (pseidonīms, īstais vārds - Hudson Dornet, dzimis 1951. gadā) ir bijušais slavens sacīkšu braucējs, kurš izcīnīja trīs Virzuļa kausus pēc kārtas, taču negadījuma dēļ priekšlaicīgi pameta sportu. Tagad viņš dzīvo kā vientuļnieks, tikai laiku pa laikam apmeklējot sacensības kā tiesnesis. Viņš zina daudzus sacīkšu noslēpumus un vēlas tos iemācīt galvenajam varonim Zibenam Makvīnam. Automašīnas virsbūves krāsa ir zila, tās raksturs ir mierīgs un stingrs, tas nekad nezaudē savaldību.
Rotaļlietu sortiments interneta veikalā
Lietais auto. Izgatavots no plastmasas un metāla detaļām, piemērots bērniem no 3 gadu vecuma. Mērogs 1:55. Tā būs lieliska rotaļlieta Jūsu bērnam, ar to varēsi ne tikai spēlēties, bet arī likt plauktā kā suvenīru.
Uzlīmju mašīna. Tas atšķiras no parastā liešanas modeļa ar to, ka uz tā korpusa ir daudz košu uzlīmju un sarkanā krāsā. diski. Ražotājs: Mattel Ltd. Mēs iesakām iegādāties Hudson Hornet šajā versijā bērnam, kurš interesējas par multfilmām par automašīnām un sacīkstēm kopumā.
Modelis uz stenda. Līdzīga mašīna ar uzlīmēm, tikai aprīkota ar nelielu platformu konvencijai. Izmantojot šo 1:55 modeli, spēlēt un reproducēt ainas no iecienītākās multfilmas kļūs daudz interesantāka! Vecums: 4 gadi un vecāki.
Kolekcionāra modelis . Ir savādāka augstas kvalitātes ražošana un detaļu apstrāde. Mērogs 1:24. Nav kauna pirkt auto ne tikai bērnam, kas vecāks par trim gadiem, bet arī nolikt to plauktā kā eksponātu auto kolekcija.
Leģendārais doktors Hadsons. Vienīgā rotaļlieta sērijā, ko ražo Disney. Piegādāts izturīgā plastmasas (caurspīdīgā) kastītē. Mērogs 1:43. Vecums: 3 gadi un vairāk. Korpusam ir uzlīmes.
Kā ātri un lēti iegādāties rotaļlietu
Mūsu interneta veikalā piedāvājam izdevīga cena uz Doc Hudson no Cars visas rotaļlietas ir sertificētas un atbilst starptautiskajiem kvalitātes standartiem. Pasūtījuma veikšana aizņem ne vairāk kā dažas minūtes. Par visiem jautājumiem par sadarbību, apmaksas iespējām un preču piegādi lūdzam konsultēties ar mūsu speciālistiem pa tālruni vai e-pastu. Iepazīstieties ar plašo rotaļlietu un multfilmu klāstu, jo tiešām ir no kā izvēlēties.
Vai esat kādreiz dzirdējuši par automašīnu ar nosaukumu Hudson Hornet? Vai esat redzējuši multfilmu "Automašīnas"? Ja jūs to skatījāties, jūs droši vien atceraties kādu varoni, vārdā Doks Hadsons. Tātad tā ir tā paša “Hornet” kopija, kas nav ražota jau vairāk nekā pusgadsimtu, bet paliek auto entuziastu un īpaši klasikas cienītāju sirdīs. Šajā rakstā jūs uzzināsiet par Hudson Hornet modeļa vēsturi un tā galvenajām iezīmēm.
Daži vārdi par uzņēmumu
Pārsteidzošā kārtā Hudsona kompānija nosaukta nevis veidotāju, bet gan investora vārdā. Viss sākās, kad 1909. gadā četri uzņēmīgi jaunieši nolēma izveidot automašīnu ražošanas uzņēmumu. Tad viens no viņiem vērsās pie sievastēva ar lūgumu aizņemties naudu. Un tā sagadījās, ka vīrietis, kuram nebija nekādu zināšanu par automašīnām, savu vārdu iemūžināja, ieguldot znota biznesā 90 tūkstošus dolāru. Drīz šī nauda atmaksājās ar procentiem. Nu, šodien mēs apskatīsim vissenāko uzņēmuma modeli - “Hudson Hornet” (“Hornet” - šādi tiek tulkots modeļa nosaukums).
Modeļa vispārīgās īpašības
Modelis ir pilna izmēra vieglā automašīna, kas tika ražota no 1951. līdz 1957. gadam. Pirmos četrus gadus to ražoja Hudson Motors, kas atrodas Detroitā, un pēc tam American Motors no Kenošas (Viskonsīna).
Pirmās paaudzes automašīnas saņēma racionalizētas formas un zemāku smaguma centru, kas ļāva tiem diezgan veiksmīgi darboties sacīkstēs.
Otrā paaudze bija pārveidota Nash modeļa versija, kas tika ražota ar Hudson zīmolu līdz 1957. gadam. Tagad apskatīsim tuvāk visas Hudson Hornet versijas.
1951 Hadson Hornet
Pirmā modifikācija, kas no ražošanas līnijas noripoja 1951. gadā, balstījās uz Step-down dizaina koncepciju, kas pirmo reizi tika ieviesta Commodore modelī trīs gadus iepriekš. Koncepcijas būtība bija apvienot korpusu un rāmi (kurā tika iebūvēts dibens) vienā struktūrā. Šis risinājums kopā ar zemāku smaguma centru radīja stilīgu, racionālu automobiļa izskatu, kurā varēja ērti pārvadāt sešus pasažierus.
1951. gada Hudson Hornet tika piedāvāts trīs virsbūves veidos: 4 durvju sedans, 2 durvju kupeja, kabriolets un cietais jumts. Cenas ziņā automašīnas atradās vienā līmenī ar Commodore modeli – 2,5-3,1 tūkstoti dolāru.
Visi modeļi tika darbināti ar 6 cilindru, 5 litru rindas dzinēju. Dzinējs bija aprīkots ar divu kameru karburatoru un attīstīja 145 zirgspēkus. Modelis varēja paātrināties līdz 180 km/h. Par šīm īpašībām tas saņēma AAA sertifikātu no NASCAR. Kopš 1951. gada novembra kļuva iespējams iegādāties Hornet ar Twin H-Power dzinēju par papildu 85 USD.
Debijas gadā tika saražoti 43,6 tūkstoši šī modeļa automašīnu.
1952-1953
1952. gadā Twin H-Power dzinējs kļuva par daļu no standarta aprīkojums auto. Kopā ar dubulto ieplūdes kolektors un diviem karburatoriem dzinējs attīstīja 170 ZS. Ar. Un dažos aprīkojuma līmeņos šo skaitli varētu palielināt līdz 210 litriem. Ar. 1952. gadā no konveijera noripoja 35 tūkstoši Hudson Hornet modeļa eksemplāru. Nākamajā gadā automašīna saņēma nelielas ārējās izmaiņas, no kurām galvenā bija radiatora režģa atjauninājums. Šogad tika saražoti 27 tūkstoši modeļu.
1954. gads
1954. gadā modelis tika būtiski pārveidots. Tajā bija izliekts vējstikls, jauni lukturi un moderns interjers un informācijas panelis. Taču izmaiņas joprojām bija nedaudz novēlotas un pārdošanas apjomus īpaši neietekmēja. Tāpat kā iepriekš, automašīnas bija aprīkotas ar rindas sešiniekiem, savukārt konkurenti jau bija pārgājuši uz V-8 dzinējiem.
Pirms Hudson un Nesh uzņēmumu apvienošanas 1954. gadā tika saražoti gandrīz 25 tūkstoši automašīnu.
Sacīkšu panākumi
Šī modeļa automašīnas bieži piedalījās sacīkstēs un vairākkārt uzvarēja čempionātos starp to gadu sērijveida automašīnām.
1952. gada AAA sacīkstēs Hornet braucējs Māršals Tīgs ieguva pirmo vietu 12 no 13 sacīkstēm.
NASCAR sacīkstēs Hornets startēja pieci braucēji. Kopā viņi izcīnīja 27 uzvaras. Kopumā modelis bija pirmajā vietā 40 reizes un uzvarēja 83% sacensību. Mašīnu, kurā Maršals Tīgs uzrādīja savu fenomenālo rezultātu, sauca par Fabulous Hudson Hornet. Laikā no 1953. līdz 1954. gadam automašīna guva daudz vairāk uzvaru, kas padarīja to slavenu visā pasaulē.
Oriģinālais Fabulous Hudson Hornet pašlaik atrodas Ypsilanti Automotive Museum Mičiganā.
Otrā paaudze
Pēc tam, kad 1954. gadā Hadsons un Nešs apvienojās vienā uzņēmumā, automašīnu ražošana Detroitā tika pārtraukta. Tas tika pārvietots uz Nešas rūpnīcām, kas atrodas Viskonsīnā. Visi nākamie modeļi tika veidoti uz Neša platformas, taču tiem bija raksturīga Hudsona emblēma.
1955. gads
Jaunais modelis tirgū ienāca 1955. gadā. Salīdzinot ar konkurentiem, otrās paaudzes Hudson Hornets bija diezgan konservatīvs dizains. Turpmāk auto tika ražots tikai sedanā un cietā jumta virsbūvēs. Zem modeļa pārsega atradās 5,2 litru dzinējs, kas attīstīja 208 zirgspēkus. Dzinējs tika nosaukts par Packard. Jāatzīmē, ka tas tika apkopots ar automātiskā pārnesumkārba. Sistēma aizmugurējā piekare bija cauruļveida konfigurācija, un priekšējās atsperes bija iegarenas.
Tāpat kā Nesh modeļiem, arī jaunajiem Hudsoniem bija efektīva sistēma gaisa kondicionieris un plati priekšējie sēdekļi. Viena diena auto eksperts Floids Klimers teica, ka Hudson Hornet, pateicoties tā metinātajam korpusam, bremžu sistēma un izcilā manevrēšanas spēja ir visvairāk drošas automašīnas Amerika.
1956. gads
Šogad tika nolemts atjaunināt Hornet līnijas dizainu. Dizainers Ričards Arbibs nāca klajā ar V-line Stuling koncepciju, kuras pamatā bija burta V forma. Automašīnas interjers un ārpuse tika veidoti jaunā veidā. Un tas padarīja to unikālu un pamanāmu no tālienes. Bet pat tas nepalīdzēja novērst ievērojamu pārdošanas apjomu kritumu 1956. gadā. Pārdošanas apjoms samazinājās no 13 līdz 8 tūkstošiem vienību.
1957. gads
1957. gadā automašīna tika nedaudz pārveidota: tika uzstādīts “olas formas” radiatora režģis un hromēti sānu moldingi. Pievienotas arī 5 krāsu opcijas. Automašīnas jauda tika palielināta līdz 255 zirgspēkiem, un cena tika pazemināta. Tomēr modeļa pārdošanas apjoms samazinājās līdz 3 tūkstošiem eksemplāru gadā.
Tā rezultātā ražošana tika pārtraukta. Hudson preču zīme tika atcelta, un automašīnas saņēma jaunu nosaukumu - Rambler.
Mantojums
1951. gadā Hornet grāmatā saņēma Gada auto statusu auto žurnālists Henry Balls lente.
1970. gadā Hornet indekss tika atjaunots vienā no AMC modeļiem.
2006. gadā viņi izstrādāja konceptauto ar nosaukumu Dodge Hornet.
Auto, kā jau minēts, ir viens no multfilmas “Automašīnas” varoņiem. Turklāt, ja jums patīk datorspēles, tur varētu atrast Hudson Hornet. "GTA 5" un Driver San Francisco nodrošina iespēju iegādāties modeli virtuālajā telpā.
Secinājums
Pagātnes revolucionāro automašīnu liktenis ir pārsteidzošs. Daži no tiem gūst fenomenālus panākumus un atzinību, citi kļūst par visu automašīnu koncernu sabrukumu. Un dažiem izdodas apvienot gan pirmo, gan otro, kā, piemēram, Hudson Hornet automašīnas gadījumā. Fotogrāfijas, vēsture un autoritatīvs viedoklis mums palīdzēja noskaidrot, kāds ir šis modelis.
Viens no multfilmas "Automašīnas" galvenajiem varoņiem ir gudrais apļa sacīkšu veterāns Doks Hadsons jeb kā viņu dzīvē sauca - Hadsons Hornets. Viens no Amerikas nozīmīgākajiem klasiskajiem automobiļiem, tas radīja slavu savā laikā.
Kad 1951. gadā viens no vecākajiem amerikāņu autoražotājiem Hudson Motor Car Company paziņoja par jauna modeļa izlaišanu, nebija ne histērijas, ne milzu rindu. Daļēji tam nelīdzēja laiks - Korejas karš bija tikko sācies, un tirgus tika sadalīts starp GM, Ford un Chrysler, kas bija guvuši spēkus pēc militāriem pasūtījumiem. Tomēr Hornet (“kamene”), salīdzinot ar saviem klasesbiedriem - iepriekš minēto milžu pilna izmēra vieglajiem automobiļiem, bija diezgan progresīvs dizains. Pirmkārt, tas bija auto ar monokoka virsbūvi, kas sēdēja diezgan zemu līdz zemei - un tolaik vēl tika izmantota augsta un šaura šasija un rāmja konstrukcija. Izstrādājot monokoka virsbūvi, dizaineri nolēma to nospēlēt droši un nepārstāja stiprināt virsbūvi, līdz ieguva īstu tanku. Tas nonāca tiktāl, ka B statnis bija piemērots lietošanai kā apgāšanās būris automašīnas apgāšanās gadījumā.
Tāpat tam bija tobrīd pasaulē lielākais 6 cilindru apakšējo vārstu dzinējs - ar 5 litru tilpumu un 145 zirgspēku jaudu (ražošanas gaitā tas tika paaugstināts līdz 160 ZS). tā īpašība bija tā lielais pastiprinājums, kas kopā ar izcilu “paātrinājuma” potenciālu ļāva pieredzējušiem autobraucējiem paātrināt standarta “Hornet” līdz vēl nebijušam ātrumam – 180 km/h! Tolaik to varēja izmēģināt tikai supermašīnas vai paštaisīti īpaši vieglie hot rodi.
Kamēr pārdošanas apjoms bija gauss, Hornet iespieda savu zīmi autosporta arēnā, kas tikai parādījās Amerikā. Hudsona inženieru pūles, kas mašīnas dizainam pievērsa daudz lielāku uzmanību (nekā puiši no Lielā trijnieka, kas pārāk daudz domā par naudu), nebija veltīgi. Hornet burtiski lidoja pa zemes sliedēm – tā zemais smaguma centrs un lieliskā vadāmība uzlika ārkārtīgi saspringtu cīņu sāncenšu braucējiem.
Taču Hornets labākā stunda pienāca NASCAR attīstības trasē. Visas 4 sezonas, kad tas tika ražots - 1951, 52, 53, 54 - Hornet nedeva saviem pretiniekiem iespēju. Visas 4 sezonas noslēdzās ar pilnīgu vieglā svara Hadsona dominanci – šis rekords pēc kārtas izcīnīto uzvaru skaita ziņā nav pārspēts līdz pat šai dienai. Doc Hudson prototips, pareizāk sakot, tā reālās dzīves versija, saucās Fabulous Hudson Hornet – tā bija sacīkšu mašīna, īpaši sagatavots Hornet divdurvju kluba kupejas virsbūvē, ar kuru brauca sacīkšu braucēji Māršals Tīgs un Herbs Tomass. - viņi viņam to iedeva, šis ir vārds. Drīz vien sānus rotāja skaisti vinili, lai gan Hornet, pilnīgi atšķirībā no konkurentiem, bija uzreiz atpazīstams arī bez tiem.
Tomēr, kā tas bieži notiek pasaulē, traki panākumi sacīkstēs par labi izgatavotu automašīnu nebūt nenozīmēja tās komerciālos panākumus Amerikā. Iespējams, lielais trijnieks nepievērsa pietiekamu uzmanību savu automašīnu dizainam, bet diemžēl arī šeit nauda uzvarēja entuziasmu. 1954. gadā, kad tika pārtraukta nerentablā Hornet darbība, Hudson kompānija, sabrūkot, apvienojās ar citu nerentablu uzņēmumu Nash, kas iepriekš specializējās slaveno Metropolitan mazauto ražošanā. Šādā formā jaundzimušais American Motors koncerns pastāvēs līdz 70. gadu beigām, visu laiku paliekot “lielo puišu” ēnā. Gan mašīna, gan tēls bija aizmirsti un pamesti.
Noskaņojums: 7.0/10
Mūzika: bluegrass vāks LP - In The End
Kā tas nākas..: traks pēc kravas automašīnu mūzikas
