Neskatoties uz trīs darba dienām starp maija brīvdienu pirmo un otro daļu, metropole kļuva ievērojami mazāk automašīnu. Darba dienās ierasto sastrēgumu neesamība skaidrojama ar to, ka daudzi nolēmuši atpūtai izmantot ne tikai nedēļas nogales. Bet pašreizējais miers uz Maskavas un reģiona ceļiem nedrīkst būt maldinošs. Galvaspilsētas reģiona iedzīvotājiem pagaidu auto atelpa beidzas.
“Darba dienās starp maija brīvdienām Maskavas ceļi ir brīvāki nekā parasti. Piemēram, 4. maijā rīta sastrēgumstundā pilsētas sastrēgumi nepārsniedza trīs balles, lai gan parasti sasniedz piecus, bet dienas vidū saglabājās pie diviem punktiem, kas ir par punktu mazāk nekā ierasts. par pirmo darba dienu. Vakara sastrēgumstundā tika fiksēti četri punkti ierasto sešu vietā. Šāds sastrēgumu samazinājums atkārtojas gadu no gada, un tas acīmredzami ir saistīts ar to, ka daudzi cilvēki izmanto saīsinātu atvaļinājuma nedēļu, un biznesa aktivitāte šajās dienās kopumā samazinās,” skaidro. Pakalpojuma Yandex.Traffic analītiķis Leonīds Medņikovs.Pašā pilsētā brīvdienu otrajā daļā uz ielām būs diezgan brīvi.
“Nedēļas nogalē no 7. līdz 9. maijam saglabāsies samazināts sastrēgumu līmenis uz ceļiem: tas būs brīvāks nekā parastā svētdienā. Arī 10. maijā gaidāms samazināts sastrēgumu līmenis, kā tas notiek pēc brīvdienām, bet vēlāk sastrēgumi krasi atgriezīsies ierastajā līmenī, salīdzināmi, piemēram, ar aprīļa vidu. Un tikai no jūnija sākuma lēnām sāks samazināties sastrēgumi, kas saistās ar pakāpenisku svētku sezonas sākšanos,” prognozē Leonīds Medņikovs.
Drīzumā gaidāmi sastrēgumi uz izbrauktuves no galvaspilsētas. Daži steigsies uz savām mājām, citi dosies ceļojumā, jo īpaši tāpēc, ka ceļošana ar automašīnu ir daudz lētāka. Piemēram, vai.
“Runājot par piepilsētas satiksmes sastrēgumiem, sastrēgumi ārpus Maskavas apvedceļa būs pamanāmi piektdien no pulksten 10:00 un maksimumu sasniegs līdz pulksten 18:00. Sastrēgumu samazināšanās pie nobrauktuvēm no Maskavas gaidāma tikai pēc pusnakts. Savukārt sestdien ārpus pilsētas sastrēgumi būs ievērojami mazāki nekā parasti, jo lielākā daļa autobraucēju, visticamāk, no galvaspilsētas izbrauks vienu dienu, nevis piektdien un sestdien, kā tas notiek parastā nedēļā. Taču autobraucēji galvaspilsētā atgriezīsies nevis, kā ierasts, pēdējā brīvdienā, bet gan divu dienu laikā. Līdz ar to sastrēgumus uz piepilsētas maģistrālēm Maskavas virzienā sagaidām ne tikai 9. maijā (no plkst. 10 līdz 23), bet arī 8. maijā jau pēcpusdienā (no plkst. 14 līdz pusnaktij),” neapmierinošu prognozi sniedz Leonīds Medņikovs.Izrādās, lai izvairītos no satiksmes sastrēgumiem ar lielu varbūtības pakāpi, brauciens ārpus Maskavas apvedceļa ir jāplāno ilgi pirms piektdienas darba dienas beigām un jāplāno atgriešanās svētdienas vai pirmdienas vēlā vakarā. .
Parasti vasarnieki un vienkārši aktīvi autobraucēji labi apzinās “savu” lielceļu sarežģītās vietas, pa kurām bieži brauc. Nav noslēpums, ka, piemēram, austrumu virzienos satiksme tradicionāli virzās lēnāk. Tiesa, no sastrēgumiem nekur nevar izvairīties. Katram izbraukšanas maršrutam ir savs imobilizētais posms. Gorkijas šoseja M-7 ar nebeidzamiem luksoforiem, superpopulārā un šaurā Ļeņingradka M-10, strauji sašaurinošā Jaroslavļas šoseja M-8 - šie un citi Maskavas apgabala posmi noteikti stāvēs kopā. Lai gan eksperti neuzņemas salīdzināt gaidāmos sastrēgumus uz dažādām reģiona maģistrālēm.Uz brīvākām maģistrālēm var pavadīt daudz laika uz ceļa pat ne-pīķa stundās. Iemesls tam ir ikgadējā pavasara aktivizācija ceļa darbi. Remonts dažkārt kļūst pēkšņs pat tiem, kas pazīst trasi. No nepatīkama pārsteiguma var viegli izvairīties, ja iepriekš aprēķināsiet apbraukšanas iespējas sabrukšanas gadījumā. Rosavtodor un Avtodor mājaslapās ir publiski pieejama visa informācija par to, kur tiek veikti darbi un cik nopietni ir ierobežota automašīnu kustība. Tā vietā, lai bezjēdzīgi stāvētu sastrēgumos un sūdzētos par grūto dzīvi, autobraucēji var atvieglot ceļu uz atvaļinājumu vai atgriezties mājās.
Satiksmes sastrēgumi ir jūsu dzīves posts, kā arī lielisks veids, kā tērēt savu laiku. Šajā rakstā mēs apskatīsim dažus veidus, kas var palīdzēt novērst satiksmes sastrēgumus no jūsu dzīves (un saglabāt veselo saprātu).
Soļi
- Skatiet kartes gan tiešsaistē, gan bezsaistē. Izmantojiet dažādu krāsu marķierus uz papīra kartes, lai izpētītu maršrutus. Tagad daudzas karšu vietnes var piedāvāt alternatīvus maršrutus un iespējas maršrutiem, kurus nav vērts izmantot.
- Pajautājiet kolēģiem vai cilvēkiem, kuri ceļo pa to pašu maršrutu. Varbūt viņi zina īsceļu.
- Ir arī noderīgi precīzi zināt, kā pārvietoties no viena maršruta uz citu, no dažādiem punktiem jūsu ceļā. Tādā veidā, uzzinot, ka priekšā ir sastrēgums, varat to ātri apbraukt.
Mēģiniet izvēlēties alternatīvus maršrutus. Dariet to dienās, kad zināt, ka varētu nedaudz aizkavēties, ja izrādīsies, ka pa šo maršrutu bija nepieciešams ilgāks laiks. Vissvarīgākais ir iziet no mājas tajā laikā, kad parasti aizbraucat uz darbu. Ja izbraucat agrāk, iespējams, maldīgi domājat, ka šis maršruts bija īsāks, lai gan patiesībā tas ir vienkārši tāpēc, ka konkrētajā brīdī ceļi bija mazāk pārpildīti (tāpat kā vairums maršrutu, skatīt nākamo rindkopu).
Spēlējies ar laiku. Ja maršrutā, pa kuru parasti braucat, ir daudz sastrēgumu, pārrunājiet ar priekšnieku iespēju pārcelt darba dienas sākuma un beigu laiku. Dažkārt vienas stundas maiņa var ievērojami samazināt transportlīdzeklī pavadīto laiku.
Pirms izbraukšanas no mājām pārbaudi satiksmes situāciju. Šī informācija pieejams radio, ziņās un tiešsaistē. Kad esat ārpus mājas, turpiniet klausīties satiksmes ziņojumus radio.
Atbrīvojies no mašīnas. Tas ir labāk ne tikai jums, bet arī jums vide.
- Pārvietojieties ar velosipēdu
- Izmantojiet sabiedrisko transportu.
- Lūdziet savam priekšniekam atļauju strādāt no mājām
- Apsveriet iespēju pārvietoties tuvāk darba vietai.
Motocikls. Ja dzīvojat Apvienotajā Karalistē vai Kalifornijā, braukšana ar motociklu starp joslām ir likumīga, ja vien tas tiek darīts droši un rūpīgi. Jūs varat braukt taisni caur satiksmi, nemainot maršrutu.
Pārvietojas. Vislabāk ir pārcelties uz pilsētu, kur ir mazāk sastrēgumu
Alternatīvus maršrutus meklējiet kartē. Atrodiet vismaz divus papildu maršrutus, kas jūs aizvedīs uz galamērķi. Vislabāk ir uzkrāt piecas iespējas (pat ja dažas no tām atšķiras vismaz par vienu ielu).
- Uz daudziem lielceļi ir josla automašīnām ar pasažieriem, vai īpašas joslas, kas paliek brīvas sastrēguma laikā. Lai brauktu pa šo joslu, automašīnā jābūt noteiktam cilvēku skaitam. Ja jūsu maršrutā ir šāda josla, varat braukt pa to.
- Ja darbs no mājām jums nav piemērots, pārbaudiet, vai varat mainīt savu darba laiku, sākot darba dienu nedaudz agrāk vai vēlāk.
Brīdinājumi
- Vienmēr ievērojiet noteikumus ceļa zīmes un ātruma ierobežojumiem, jo ja mašīna ir plūsmā, tad sastrēgumu nebūs.
- Neraudiet tiem, kuri mēģina mainīt joslu vai ir izbraukuši jums priekšā.
- Koncentrējieties uz ceļu, nevis tērzējiet, lietojiet mobilo tālruni vai dariet citas lietas.
- Daudzās valstīs un reģionos izmantošana Mobilais telefons braukšana ir nelikumīga. Jums ir jābūt informētam par strauji mainīgajiem likumiem šajā jomā.
- Alternatīvos maršrutus automašīnas ātri aizņem, ja uz ceļa notiek liela avārija. Nav jēgas mainīt maršrutu 15 minūtes pēc avārijas.
- Jums nevajadzētu vadīt automašīnu, ja jūtaties miegains, noguris vai kaut kas ir apjucis. Jūs varat izprovocēt avāriju un radīt sastrēgumu.
Daudzās pilsētās satiksmes sastrēgumi ir ierasta parādība. Tāpēc dažkārt parasts ceļojums pārvēršas par īstu pārbaudījumu. Satiksmes sastrēgumi var rasties dažādu iemeslu dēļ. Un, zinot iemeslu, satiksmes sastrēgumus var izvairīties.
Ja sastrēgumi rodas ceļu remontdarbu vai pašvaldības objektu rekonstrukcijas dēļ, tad mainiet maršrutu. Kā likums, kad renovācijas darbi uz ceļiem, par tiem ziņo ziņās, radio vai raksta internetā.
Vienmēr pārliecinieties, ka jūsu automašīna ir ideālā darba kārtībā. Un, ja parādās darbības traucējumi, nekavējoties novērsiet tos, lai tie neradītu sastrēgumus. Vienmēr pārbaudiet bremžu sistēma Un stūrēšana. Jo tie ir tie, kas visbiežāk kļūst kļūdaini.
Vienmēr no mikroautobusu taksometri ievērot drošu distanci. Esiet gatavi arī viņu pēkšņai apstāšanai. Tāpēc vislabāk ir braukt ar nelielu ātrumu tajās vietās, kur sabiedriskais transports uzkrājas un gaida pasažierus. Vienmēr dodiet ceļu vadītājiem, kuri neievēro ceļu satiksmes noteikumus.
Ja atrodaties nepazīstamā reljefā, jums ir jāpārvietojas piesardzīgi. Ieteicams iepriekš sagatavot ceļojuma plānu pa nepieciešamo maršrutu, izmantojot karti, kurā ir detalizēti norādīti braukšanas norādījumi konkrētai vietai.
Ja saproti, ka no sastrēgumiem nevar izvairīties, tad padomā par auto nomaiņu pret velosipēdu vai sabiedrisko transportu, metro. Ja šīs iespējas jums nav piemērotas, tad iegādājieties transportlīdzekli, kas ir pielāgots satiksmes sastrēgumiem.
Centieties nenovietot automašīnu šaurās ieliņās vai vietās, kur varat traucēt citu automašīnu kustību. Ērtākās automašīnas ir ar automātiskā pārnesumkārba pārnešana Šīs automašīnas atvieglo pārvietošanos sastrēgumos. Vēl labāk, ja jums ir uzstādīta klimata kontrole un autonoma gaisa cirkulācija. Tas atvieglos jūsu uzturēšanos automašīnā satiksmes sastrēgumu laikā.
Satiksmes sastrēgumi zog mūsu laiku, samazina mūsu dzīves kvalitāti un palielina mūsu tēriņus. Ikdienā, iestrēgstot sastrēgumā, mēs lamājam savas iestādes par ceļiem, zīmēm un satiksmes vadību, taču tas nepadara to labāku. Kas, jūsuprāt, ir jādara, lai vienreiz un uz visiem laikiem atrisinātu problēmu? Aicinām noskaidrot, kas tam nepieciešams.
Faktiski joprojām ir iespējams atrisināt satiksmes sastrēgumu problēmu, neskatoties uz daudzu ekspertu viedokli, ka sastrēgumi vienmēr būs. , kas savukārt anulē visas darbības, lai palielinātu joslas platums ceļu tīkls. Patiesībā, lai atrisinātu satiksmes sastrēgumu problēmu, ir vajadzīgas tehnoloģijas un veselā saprāta pieeja problēmai.
Kopumā, protams, ir daudz iemeslu. Taču arī lielo pilsētu varasiestādes nesēž dīkā un veic dažādas darbības, lai palielinātu ceļu kapacitāti. Diemžēl daudzas satiksmes sastrēgumu risināšanas stratēģijas tiek apstiprinātas uz daudziem gadiem un ilgstoši netiek koriģētas, neskatoties uz to, ka ļoti bieži situācija uz ceļiem var krasi mainīties. Tāpēc daudziem pasākumiem satiksmes sastrēgumu mazināšanai ir īslaicīgs efekts. Tomēr ir daudz iespējamie risinājumi, ko var izdarīt jau šodien, lai atvieglotu situāciju uz lielo pilsētu ceļiem.
Autonomie transportlīdzekļi
Neapšaubāmi, nereti sastrēgumu vainīgie ir paši autovadītāji, nepareizas rīcības uz ceļa vai avārijas dēļ. Piemēram, ja vadītājs pa ātrgaitas joslām brauc pārāk lēni, tas palēnina visu satiksmes plūsmu. Tāpat daudzi autovadītāji, mainot joslas, bieži pārkāpj ceļu satiksmes noteikumus, pārceļoties uz citu joslu, neieslēdzot pagrieziena signālu, kas liek citiem autovadītājiem strauji bremzēt, izraisot ātruma samazināšanas ķēdes reakciju. Tostarp autovadītāji nereti viens otram uz ceļa nepakļaujas vai brauc ar auto pārāk agresīvi, kas likumsakarīgi noved pie ceļa joslas ietilpības pārkāpuma.
Gadījumā, ja transportlīdzekļi ar automātiskā braukšana kļūs plaši izplatīta lielajās pilsētās, tas palielinās ceļu kapacitāti, jo elektronika, auto vadītājs, nepieļaus ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumus, neļaus automašīnai braukt pārāk lēni vai agresīvi mainīt joslas. Autopilots samazinās individuālās braukšanas raksturu un padarīs visus transportlīdzekļa manevrus vienmērīgus un paredzamus.
Pašbraucošās automašīnas pilnībā noņems cilvēcisko faktoru. Tas palielinās transportlīdzekļa drošību un samazinās satiksmes noteikumu pārkāpums, Pamatojoties uz datiem no sensoriem, kas apkopo informāciju par ceļu satiksmi un kuri ir uzstādīti uz stabiem daudzās pilsētās, ir iespējams individuāli konfigurēt automašīnas autopilotu, optimāla darbība mašīna, kas netraucēs plūsmu.
Satiksmes sastrēgumus pēc būtības izraisa arī deficīts, no kuriem daudzi nespēj uzņemt milzīgo automašīnu plūsmu. Parasti šādos sastrēgumos daudzi autovadītāji, cenšoties pēc iespējas ātrāk tikt cauri sastrēgumam, sastrēgumu pārtrauc. Bet praksē šādi braucēji neko neiegūst, bet traucē citiem satiksmes dalībniekiem.
Diemžēl, neskatoties uz tehnoloģiju pieejamību autonomās automašīnas, nākotnē, pirms pašbraucošās automašīnas kļūs par standartu auto industrijā, daudzās valstīs tas ir jāatrisina juridiskie aspekti. Piemēram, nosakiet atbildības apmēru negadījuma gadījumā. Šīm automašīnām ir arī trūkumi. Ja pašbraucošās automašīnas kļūs populāras, daudzi autovadītāji paliks bez darba.
Tomēr agri vai vēlu pa ceļiem brauks pašbraucošās automašīnas, un tad satiksme kļūs nedaudz vieglāka.
Elektroniskās sistēmas, kas sinhronizē automašīnas uz ceļa
Parasti automašīnās ar sistēmu mijiedarbībai ar citām automašīnām ir uzstādīts īpašs aprīkojums, kas pārraida datus uz otru automašīnu un uz centrālo satiksmes vadības paneli. , kas atbild par šo tehnoloģiju, analizē automašīnas ātrumu un attālumu līdz citai automašīnai. Tādējādi automašīna vienmēr zina savu attālumu līdz citiem transportlīdzekļiem.
Turklāt elektroniskā sistēma automašīna var brīdināt vadītāju par notikumiem uz ceļa.
Lūk, kā tas darbojas: transportlīdzekļi sazinās savā starpā, izmantojot īpašu programmu. Tas ļauj vadītājam jau iepriekš uzzināt situāciju uz ceļa, ko pārraida priekšā braucošās automašīnas. Vadītājs, zinot par neparedzētu situāciju uz ceļa, samazinās ātrumu, lai bīstamo zonu izbrauktu ar minimālu ātrumu. Turklāt ar šādu tehnoloģiju tas sazinās ar satiksmes vadības centru. Ja negadījuma dēļ transportlīdzekļi palēnina ātrumu, satiksmes vadības centrs ātri saņem informāciju par problēmu uz ceļa.
Automašīnas ar elektronisko informācijas apmaiņas sistēmu palielinās ceļu ietilpību, pateicoties tam, ka automašīnas varēs braukt daudz tuvāk viena otrai un lielākā attālumā. ātri ātrumi, bez riska tikt pieķertam.
Arī paldies centralizēta sistēma auto izsekošana ļaus ātri reaģēt uz jebkuriem negadījumiem uz lielo pilsētu ceļiem.
Tostarp šo sistēmu var integrēt ar visiem transporta sistēma ceļu satiksme. Piemēram, tam var pieslēgt luksoforus, kas aprīkoti ar pogām gājējiem. Nospiežot pogu, sistēma brīdinās visas automašīnas, kas tuvojas luksoforam, lai samazinātu ātrumu.
Tas ļaus jums darīt satiksme drošāka un paredzamāka.
Lai iespējotu pašbraucošās automašīnas un transportlīdzekļiem, dažādas informācijas nodošana viens otram ir kļuvusi par ikdienu, vēl daudz kas jādara. Neskatoties uz tehnoloģiju pieejamību, pētījumi šajā jomā turpinās.
Aktīva satiksmes uzraudzība
Braucot pa šoseju jebkurā lielā mūsdienu pilsētā, parasti inteliģenta satiksmes vadības sistēma jūs uzrauga, izmantojot dažādus sensorus. Protams, sistēma neuzrauga katru automašīnu, bet gan kopējo vidējo automašīnu plūsmas ātrumu uz ceļa. Pamatojoties uz vidējo satiksmes ātrumu, krustojumos tiek darbināti luksofori, lai efektīvāk pārvietotu satiksmi caur gaismām.
Tāpat satiksmes uzraudzības sistēma var ģenerēt noteiktus informatīvos ziņojumus autovadītājiem, kas tiek parādīti uz ceļiem uzstādītos īpašos ekrānos. Tas ir īpaši noderīgi rīta un vakara sastrēgumstundās, kad satiksme ir visintensīvākā. Šādos ekrānos var attēlot vidējo kustības ātrumu ielu krustojumā utt.
Autovadītāji, kuri redz ziņojumu, var nolemt izvairīties no sarežģītām vietām priekšā, kas samazinās satiksmes sastrēgumus.
Arī šī sistēma var brīdināt par negadījumu. Tas ļauj brīdināt autovadītājus par briesmām uz ceļa, kas samazinās kārtējās sadursmes ar automašīnu risku.
Inteliģenti ceļa apzīmējumi
Šobrīd tas vēl ir izstrādes stadijā, bet tomēr ceram, ka to sāks ieviest daudzās pasaules pilsētās (tostarp Krievijā). Jāatzīmē, ka šī tehnoloģija tika izstrādāta Krievijas uzņēmums Razmetkus. Šī tehnoloģija ir interaktīvs ceļa marķējums, kas var pārraidīt brīdinājumu vadītājam par briesmām. Ir vērts atzīmēt, ka brīdinājuma informācija tiek apkopota un nosūtīta katram transportlīdzeklim atsevišķi. Tādējādi marķējums uz ceļa var informēt vadītāju par negadījumiem, pagriezieniem, zīmēm, apdzīvotās vietās un par valsti ceļa segums. Ja jūsu automašīna ir aprīkota ar projekcijas funkciju Vējstikls, līdzīgi padomi no interaktīviem ceļa apzīmējumi tiks projicēts tieši vadītāja priekšā uz vējstikla.
Viedā GPS/Glonass navigācija
Ar katru gadu GPS navigācija kļūst arvien labāka. Dažas automašīnu navigācijas iekārtas var. Un tas ļauj cerēt, ka nākotnē navigācijas sistēmas attīstīsies un piedāvās autovadītājiem daudz vairāk funkciju, nekā tām ir šobrīd. Visticamāk, ka navigācijas sistēmas drīzumā darbosies kopā ar automašīnas datoru. Integrācija ar auto kļūs vēl dziļāka, kas ļaus kontrolēt navigācijas sistēma izmantojot savu balsi, neizmantojot īpašas komandas (piemēram, Apple Siri sistēmu). Faktiski mēs sazināsimies ar mūsu auto navigāciju, kas mums izveidos optimālus maršrutus, ņemot vērā ceļu satiksmi.
Luksoforu koordinācija
Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad ir ieviesta vienvirziena satiksme ar minimālu krustojumu skaitu. Faktiski šī sistēma jau tiek izmantota daudzās lielajās pilsētās Krievijā un citās pasaules valstīs. Tātad luksofori tiek noregulēti tā, lai nodrošinātu “zaļo” satiksmes vilni. Tāpat, izmantojot kustību sensorus, kas uzstādīti visā ielas garumā, tiek uzraudzīts vidējais kustības ātrums. Ņemot vērā satiksmes plūsmas intensitāti, darba režīms tiek automātiski mainīts. Tai skaitā uz paralēlās ielas ar vienvirziena satiksme otrā virzienā arī visi luksofori ir sinhronizēti, lai nodrošinātu vienmērīgu satiksmes plūsmu, novēršot sastrēgumu veidošanos.
Saskaņā ar dažiem datiem šāds luksoforu uzstādījums var palielināt vidējo satiksmes ātrumu par 20 procentiem, samazinot brauciena laiku par 20 līdz 30 procentiem.
Apgriežamās joslas
No pirmā acu uzmetiena tādiem reversiem nav īpašas nozīmes satiksmes atslogošanā pilsētā. Bet, ja runājam par sastrēgumstundu, tad šādas joslas ir neaizstājams risinājums, īpaši tur, kur nav iespējas paplašināt pilsētas ielu. Atkarībā no diennakts laika daļa ceļa maina virzienu, palīdzot galvenajām šosejas joslām pielāgoties intensīvai transporta kustībai. Ceļa daļas kapacitāte palielinās, samazinot citas ceļa daļas kapacitāti.
Dažās pilsētās visā pasaulē, lai nodrošinātu maksimāla drošība uz reversajiem ceļiem iekšā rīta stundas Pretbraucošo joslu atdalīšanai ir uzstādītas speciālas barjeras. Vakarā barjeras tiek pārvietotas.
Gludas šosejas uzbrauktuves un nobrauktuves
Šobrīd Maskavā un citās lielajās mūsu valsts pilsētās noris rekonstrukcijas darbi, kas samazinās sastrēgumus pie nobrauktuvēm uz lielākajām maģistrālēm. Diemžēl daudzi mūsu ceļi tika būvēti, neņemot vērā milzīgo automašīnu pieaugumu, kas mūsdienās rada milzīgus sastrēgumus. Fakts ir tāds, ka daudzas šosejas nobrauktuves nav pārdomātas un tām nav garu joslu, kas apgrūtina netraucētu nokļūšanu uz šosejas. Tas rada milzīgus sastrēgumus pie izejām, īpaši no rīta un vakarā, kad satiksme palielinās vairākas reizes.
Pareizs marķējums
Sastrēgumu problēmu risinājumu sniedz arī kompetents marķējums, kas stingri atbilst uz ceļa noteiktajām ceļa zīmēm. Mūsu valstī diemžēl milzīgai daļai ceļu nav kvalitatīva marķējuma (bieži uz asfalta marķējuma vispār nav). Tas rada milzīgas problēmas optimālai transportlīdzekļu kustībai. Īpaši nepareizi marķējumi mulsina jaunpienācējus uz ceļa, kuri sāk apjukt, kas noved pie ķēdes reakcija.
Maksas joslas
Nesen Maskavas varas iestādes paziņoja, ka plāno Maskavā ieviest maksas joslas, kas palīdzēs mazināt sastrēgumus pilsētas ielās. Daudzās pasaules pilsētās jau sen ir iekasētas maksas joslas. Parasti šī ir josla sabiedriskais transports, kas sastrēgumstundās vienmēr pārvietojas ātrāk par galvenajām joslām. Piemēram, šobrīd Maskavā publiskā josla Var braukt tikai sabiedriskais transports un oficiālie taksometri ar dzeltenām numura zīmēm. Joprojām nav zināms, kuras satiksmes joslas kļūs par maksas ceļiem Maskavā, taču, acīmredzot, Maskavas varas iestādes ir pieņēmušas Ārzemju pieredze un tāpēc visticamāk maksas joslas esošās publiskās kļūs.
Sabiedriskais transports
Neskatoties uz visu tehnoloģiskie risinājumi lai atbrīvotos no satiksmes sastrēgumiem Labākais lēmums tas ir sabiedriskais transports. To atzīst visu lielāko pasaules pilsētu varas iestādes. Sabiedriskā transporta attīstība pilsētās noteikti atvieglo satiksmes situāciju. Ja domājat, ka tas nepalīdzēs, tas nepalīdzēs. Apsveriet, ka vidēji mazs pilsētas autobuss var pārvadāt 50-70 cilvēkus. Iedomājieties, ka tie visi ir cilvēki, kuriem ir automašīnas, bet viņi ir atteikušies no to izmantošanas, lai dotos uz darbu. Tas ir milzīgs skaits automašīnu, kas sastrēgumstundās nebrauks pa pilsētas ceļiem.
Visu attīstīto valstu lielāko pilsētu vadība jau daudzus gadus attīsta sabiedrisko transportu un veicina tā izmantošanas priekšrocības un ieguvumus. Diemžēl mūsu varas iestādes tikai nesen pievērsa uzmanību sabiedriskā transporta nozīmei satiksmes sastrēgumu mazināšanā.
Beidzot daudzu pilsētu vadība saprata, ka, attīstot pienācīgu sabiedriskā transporta tīklu, kas ļaus ātrāk nokļūt darbā, cilvēki agri vai vēlu atteiksies no braukšanas ar automašīnu uz darbu sastrēgumstundās.
