Secinot jauns modelis Mūsu tirgū lielākā daļa ražotāju aprobežojas ar lielas ietilpības akumulatora uzstādīšanu. Daži cilvēki palielina vējstikla mazgāšanas šķidruma rezervuāru un palielina klīrenss. tas ir pielāgots daudz nopietnāk!
Papildus uzskaitītajiem pasākumiem, pirms ienākšanas mūsu tirgū, tas saņēma atsevišķu pogu lukturu mazgātāju ieslēgšanai - lai kārtējo reizi neapsmidzinātu ceļus ar antifrīzu. Apmales riteņu arkas padarīja platāku - dēļ labāka aizsardzība virsbūve no netīrumiem, kas izlido no riteņu apakšas, un smilšu strūklu. Uzlabota arī dzinēja vairoga skaņas izolācija. Bet daudz vairāk svarīgas izmaiņas pieskārās šasijai - vairāk par to tālāk.
Braucamība
Sanktpēterburgā samontētajam Qashqai tiek izmantoti apakšrāmji (priekšējie un aizmugurējie) - tie ir piestiprināti caur klusajiem blokiem, kas ļauj samazināt vibrāciju līmeni. Oriģinālās Eiropas automašīnas bāzes versijas ir aprīkotas ar daļēji neatkarīgu staru kūli, savukārt mūsu modifikācijas bez izņēmuma ir aprīkotas ar daudzsviru. Turklāt mūsu krosoveram ir dažādi amortizatori, kā arī asu vārpstas (sliede ir augusi par 20 mm priekšā un par 30 mm aizmugurē). gaita ir jūtami labāka. Krievijai tā ir nopietna priekšrocība.
Plašs interjers un bagāžnieks
Qashqai no ārpuses ir mazs, bet iekšpusē nav ne miņas no krampjiem. Garie cilvēki jūtas ērti gan pirmajā, gan otrajā rindā. Starp citu, aizmugurē sēdošie ir nodrošināti ar personīgajiem ventilācijas deflektoriem – tie šajā segmentā netiek piedāvāti bieži. Un pēc segmenta standartiem Qashqai ir ļoti ietilpīgs bagāžnieks - 430 litri (pēc ražotāja domām). Par , y Mitsubishi ASX tajā ir 384 litri, Subaru XV ir 310.
| |
| | |
Aprīkojums
Nissan Qashqai izceļas ar vairākām iespējām, kas lielākajai daļai klasesbiedru šķitīs zinātkārs. Tie ietver LED priekšējie lukturi, kas ir apmācīti automātiski pārslēgties no tuvuma uz tālu (un atpakaļ), kā arī visaptverošu skatīšanās sistēmu. Spriediet paši: divi piedziņas veidi, divas pārnesumkārbas iespējas. Plus trīs dzinēju iespējas: divi benzīna (1,2 litru 115 zirgspēku turbokompresoru un 2 litru 144 zirgspēku atmosfērā) un viens dīzelis (1,6 litri, 130 ZS). Es negribu izvēlēties! Cenas svārstās no 1 154 000 līdz 1 680 000 rubļu.
Tomēr ne viss ir tik gludi. Qashqai ir daudz, par ko sūdzēties. Un tagad mēs jums pastāstīsim par vienu no trūkumiem.
Automātiski būtu
Negatīvā puse ir vecā labā neesamība automātiskā pārnesumkārba ar griezes momenta pārveidotāju - Qashqai divu pedāļu versijas ir aprīkotas ar CVT. Nav sūdzību par vilces kontroles vieglumu. Bet šīs transmisijas izturība ir sliktāka nekā automātiskajām pārnesumkārbām. Dažiem īpašniekiem CVT pārstāj darboties negaidīti agri.
Sveiki vēlreiz, dārgie Droma un mana Nissan Qashqai apskata lasītāji.
Paldies par komentāriem, ar savu pozitīvo reakciju jūs pievienojat pārliecību, ka ne velti es sēdos to rakstīt, un es varu to uzrakstīt vairāk vai mazāk lasāmi.
Mašīnas krāsa tiešām brīnišķīga, manuprāt modelī interesantākā, lai gan par gaumēm nestrīdas. Tas ir gandrīz melns, tāpēc darbības problēmas ir līdzīgas melnai. Netīrumi, skaidas, traipi pēc mazgāšanas. Vispār tumšs auto ir skaists, bet ne praktisks.
Nu es to nosaucu par džipu tikai formalitātes dēļ - vienkārši nevarēju pat iedomāties, ka varētu sev nopirkt tīršķirnes japāni - nu, budžets nav tas pats, lai gan šis konkrētais ir no Sanderlendas pilsētas, Apvienotā Karaliste.
Un tas nav visurgājējs, tas ir skaidrs, es jums pastāstīšu, kā es trīs gadus braucu ar Prioru bez neviena sastrēguma un divas reizes ziemā uzķēru uz Jeep... interesants stāsts, bet par to vairāk citreiz. Starp citu, lāpsta bagāžniekā ir tāda pati kā Qashqai JYP :)
Auto bija aprīkots ar SE+ ar paplašinātu elektropaku - elektriskie spoguļi, miglas lukturi, magnetofons, divu zonu klimats, kruīzs, gaisma spoguļu vizieros. DA klimata kontroles vietā ir kondensators. Vispār nav tā sliktākā pakete, lai gan tautā vairāk cieņā ir 2.0 s visu riteņu piedziņa.
Bet atgriezīsimies pie apskata tēmas, un tas ir Qashqai.
Šajā apskata daļā pastāstīšu par saviem iespaidiem par šī transportlīdzekļa piederību:
Pēc VAZ tas, protams, ir krāšņs: augsta sēdvieta, klīrenss, uz kura var ignorēt apmaļu klātbūtni, trase bija nedaudz satraukta - tā ir platāka nekā VAZ (kā viņi pareizi atzīmēja komentāros - tas ir Toljati, kadrā redzat tikai kannas)
Nu, Kaškajas trase ir platāka par VAZ trasi, un tas rada zināmu diskomfortu, braucot pa sniega ruļļiem un VAZ ripinātām rievām, nu, protams, ziemā nepietiek pilnpiedziņas, it īpaši startā. .
Salons ļoti patika, viss skaisti, kvalitatīvi, ērti. Man bija prieks visu ceļu strādāt ar kasti, skaidrs, ērts, labs pārnesumu skaitļi. Vispār man dinamikas pietika, no luksoforiem izgāju, kad gribēju, apdzīšanai biju pārliecināts. Lai gan automašīna noteikti nešauj
un radinieks brauca ar divu litru Qashqai +2 ar CVT pēc RAV4 ar 2,4 motoru un teica, ka Qashqai ir dārzenis. Es spiežu, bet viņš neiet.
varbūt variatora dēļ - es to pat neesmu mēģinājis.
Es uzskatītu, ka daudzsavienojums aizmugurē ir plus.
Vēlos atzīmēt Togliatti amatpersonu pieņemamo kvalitāti (salons atrodas Moskovskij blakus MREO), viņi ielaida viņus remonta zonā, viņi kratīja balstiekārtu uz stenda.
Taču tajā pašā laikā nevaru nepieminēt amatnieku un mehāniķu zemo profesionalitāti.
Par zems līmenis: nē, viņi var nomainīt eļļu, viņi man pat varēja nomainīt stabilizatoru un savienojumu. Turklāt viņi pat veica izlīdzināšanu manā vietā.
Vispār par dīlera apmeklējumu uzreiz pēc Jaunā gada uzrakstīšu atsevišķu piezīmi.
Un šis ir veltīts automašīnas plusiem un mīnusiem.
Pēc pirkuma mani pārsteidza daži trūkumi, kas ir SUV, tostarp visai ģimenei.
1) šī ir diezgan stingra un dreboša piekare, manā Qashqai tā arī mēdz šūpoties, lēni braucot pa ne pārāk labu ceļu.
Jā, ātrumā brauc kā cimds pa šoseju, un forši stūrē, bet braucot mazā ātrumā pa sliktu ceļu, tā ir pilnīga ņirgāšanās (uz Prior, mainot statņus, neuzliku gāzes gaļu , bet nopirka eļļotu Kayaba, lai padarītu to mīkstāku)
2) neliels salons ar ne mazākajiem auto izmēriem, īpaši šaurs aizmugurējiem pasažieriem.
3) SUV saimē bagāžnieka izmērs, bet ratus man bija vieglāk ietilpināt Priorā.... bagāžniekā stulbi neiederas, tikai sāniski. V vispārējais stumbrs mazs (vai nu tas ir priekšpiedziņas Duster - vasaras iemītnieka sapnis) Es pats braucu makšķerēt, lasu sēnes, man nav vasarnīcas. Tātad, tā vai citādi, dažreiz bagāžnieks ir pieprasīts.
4) viduvēja Shumka, un motors, un riteņi, un grants uz spārnu uzlikām ir mani kompanjoni, lai gan pēc VAZ tas ir forši :)
Nu, tas, iespējams, ir visi mīnusi. Vispār labam auto es neatradīšu vainas, jo īpaši tāpēc, ka iedzīvotāji par to balso ar rubļiem. Paskatieties apkārt, cik daudz tādu ir.
Mašīnas priekšrocības ir:
1) dizains - meitenēm tas patīk ļoti plašā šīs frāzes nozīmē.
2) klīrenss nav pēdējais arguments par labu priekšpiedziņas apvidus auto iegādei. vismaz auto novietošana pagalmā ir kļuvusi daudz vienkāršāka :)
3) Automašīnas dinamika, lai arī tā ir 1,6, joprojām ir ātrāka nekā iepriekšējā automašīna, lai gan VAZ Prior var paātrināties ar dzinēju, kas ir mazāks par 100 zirgiem! Un tas atkal ir zemākais nodoklis, OSAGO... ja vēlaties, varat atrast priekšrocības VAZ :)
4) salona apdare - pēc VAZ - premium, mīksta plastmasas paneļa, normāli strādājošas jostas bez iesprūšanas, ērti sēdekļi ar daudziem regulējumiem, stūre divās plaknēs, izcili materiāli, ādas roku balsts ar milzīgu kasti un USB iekšā, milzīgs dzesēšana cimdu nodalījums(skatījos citās mašīnās - Koshak noteikumi), 4 elektriskie logi, pat vadītāja Automātiskais.
2674 skatījumiNissan Qashqai ir viens no populārākajiem modernas automašīnas, pelnījis ekspertu atzinību. Tāpat kā jebkura transportlīdzeklis, tam ir gan plusi, gan mīnusi. Kā tie izpaužas un kā ar tiem tikt galā - mēs centīsimies izdomāt šos jautājumus.
Parunāsim par priekšrocībām
Galvenās Nissan Qashqai priekšrocības ietver šādas ērtības:
- Pietiekami ietilpīgs ērts interjers. Šādā automašīnā jūs jūtaties droši, ērti un statuss.
- 2016. gada modelis ir paredzēts augstai sēdvietai. Tas ir daudz patīkamāk nekā trāpīt mazākajās bedrēs.
- Izskats – ražotāji nepārprotami seko mūsdienu tendencēm
- Lielisks aprīkojums: nolokāmi spoguļi, laba klimata kontrole, kondicionieris.
- Parkošanās sensoru klātbūtne ievērojami atvieglo auto novietošanu aizmugurē.
- Standarta komplektācijā iekļauta aizmugurējā kamera.
Daudzi automašīnu entuziasti atzīmē apkures klātbūtni vējstikls– neaizstājams variants aukstā laikā. Uzmanību piesaista arī Nissan labā aerodinamika. Automašīna ir stabila uz ceļa, kad liels ātrums, un arī griežoties.
Runājot par elektroniku, tie nekad nesagādā problēmas, jo automašīna bez problēmām ieslēdzas jebkuros laikapstākļos, pat salnā. Vidējais degvielas patēriņš ir aptuveni 11 litri gan ziemā, gan vasarā.
Nissan Qashqai krosovers ir apbūris daudzus ar savu sportisko jaudu, izcilo virsbūves dizainu un labu vadāmību. Īpašniekiem patīk arī ērti sēdekļi ar jostas atbalstu. Bet pirms pirkšanas otrreizējais tirgus Ir vērts apsvērt visus šīs populārās automašīnas trūkumus. Un attiecīgi izdariet secinājumu.
Automašīnas vājās vietas
Galvenie Nissan Qashqai trūkumi ir šādi:
- aizmugurējie motora stiprinājumi;
- stūres statnis bieži darbības traucējumi;
- mazs bagāžnieks, ne pārāk ietilpīgs,
- vāji un īslaicīgi aizmugurējie amortizatori;
- plāns un mīksts krāsojums;
- bieži neizdodas.
Daudzi automašīnu īpašnieki savā automašīnā atzīmē stingru un vaļīgu balstiekārtu. Viņus neapmierina arī pārāk lielais pagrieziena rādiuss. Tomēr šīs vājās un sāpīgās vietas nenoliedz tās priekšrocības.
Nepatikšanas pazīmes
Bieži vien īpašnieki sūdzas par to, ka aizmugurējie dzinēja stiprinājumi ir trausli. Tas izraisa problēmas ar dzinēju pārmērīgas slodzes, kā arī vibrācijas dēļ. Šādas darbības traucējumu indikators ir rāvienu parādīšanās transmisijā, mainot pārnesumus.
Agresīva braukšana var nolietot stūres statni. Tāpēc, pērkot lietotu automašīnu, ieteicams pārbaudīt, vai stūres mehānismā nav noplūdes pazīmes. Stingra riteņa griešanās, kas sakrīt ar slīpēšanas un svilpošanas skaņu, ir tiešs signāls par čūlām. Tie kalpos kā rādītājs iepriekšējā īpašnieka attieksmei pret automašīnu un tās braukšanas stilu.
Vēl viena izplatīta problēma ir gultņu bojājums, ko izraisa ātra braukšana pa sliktiem ceļiem. Šajā gadījumā remonts ir dārgs. spiediena samazināšanas vārsts atrodas eļļas sūknī.
To darbības traucējumi var norādīt uz ruļļa klātbūtni pagrieziena laikā. Ja statņi ir deformēti, automašīna nobrauc no ceļa sliežu ceļa, un no pārsega apakšas ir dzirdami klauvējieni.
Starp trūkumiem var atzīmēt arī nepilnīgo salona apsildi: siltums tiek sadalīts nevienmērīgi, kas izraisa pienācīga komforta trūkumu ziemā. Problēmas var rasties arī ar (ABS). Neaizmirstiet arī par aizmugurējo piekari.
Aizķere dažreiz ir paslēpta riteņu gultņos. Iemesls ir pārāk īss to kalpošanas laiks. Ja dzirdat dūkoņu riteņa zonā, tad problēma ir gultņos. Bet šīs lietotā Nissan Qashkai slimības, pēc automašīnu īpašnieku domām, ir lieliski ārstējamas.
Apkoposim to
Mēs skatījāmies uz Nissan Qashqai no divām pusēm: pozitīvā un negatīvā. Pirms automašīnas iegādes ir jāveic visaptveroša diagnostika, lai identificētu iespējamos defektus. Ja braukšanas laikā dzirdat rībēšanu vai dūkoņu, tad ir acīmredzama problēma. Izvēloties Nissan Qashkai, kuras problēmas jums jau ir zināmas, esiet uzmanīgs pret visām problēmām, nepieciešamības gadījumā sazinieties ar apkalpojošo personālu, un tad jūsu braucieni sagādās prieku!
- slikta salona skaņas izolācija. Trokšņa un skaņas diskomforts rodas no riteņu arkām, kuras nav aizsargātas ar īpašu materiālu.
- dārga apkope. Nissan Qashqai remonta un plānotās apkopes izmaksas patiešām tiek uzskatītas par diezgan pieklājīgām. Kopumā tas ir saistīts ar izkārtojuma sarežģītību un daudzu komponentu un mehānismu nepieejamību, un pašas detaļas bieži tiek mainītas tikai samontējot.
- eļļas patēriņš. Atšķirīga iezīme no šīs automašīnas Problēma ir tāda, ka dzinējs apēd rūpnīcas eļļu, un tas tiek uzskatīts par normālu. Pieaugot nobraukumam, problēma sāk progresēt, īpaši motoriem ar 2 litru tilpumu.
- lēti interjera materiāli. Lielākā daļa īpašnieku atzīmē zemas kvalitātes auto salona apdare. Pirmajā vietā ir tādas detaļas kā stūres un ātrumkārbas pīne, sēdekļu, durvju un roku balsta auduma un ādas apdare. Qashqai salons bieži izskatās nolietots no 50-70 tūkstošu nobraukuma. To var saukt par acīmredzamu, ka ražotājs ietaupīja apdari.
Periodu nosaka ražotājs Apkope auto, ar nomaiņu smērvielas Un tehniskie šķidrumi Reizi uz 15 tūkstošiem km. Kas ne gluži pozitīvi ietekmē gan cilindru-virzuļu grupu, gan gāzes sadales mehānisma piedziņas ķēdi. Īpašniekiem, kuri maina eļļu vismaz reizi 10 tūkstošos km, ir mazāka iespēja saskarties ar ķēdes stiepšanās problēmām un eļļas apdegumiem pēc 120-150 tūkstošu kilometru nobraukuma.
Kādas ir Nissan Qashqai vājās puses?
1. Krāsošana.
Automašīnas virsbūvei ir ārkārtīgi zema triecienizturība vidi. Jau pēc gada lietošanas parādās skaidas uz pārsega un riteņu arku zonā. Vienīgais patīkami ir tas, ka visi elementi ir cinkoti, un korozija šķembu un skrāpējumu vietās neparādīsies.
2. Riteņu gultņi.
Ass gultņi, kas tiek nomainīti kā komplekts ar rumbu, tiek uzskatīti par acīmredzamu Kashkaev problēmu. To resurss ir ārkārtīgi zems, vairumā gadījumu tas ir aptuveni 30-40 tūkstoši kilometru. Pie vainas ir vājā un neaizsargātā gultņu konstrukcija. Neveiksmes simptoms riteņa gultnis, no riteņa ir nepārtraukta gaudošana un dūkoņa, kas laika gaitā sāk progresēt. Var parādīties arī riteņu brīvkustība, bet gadījumos, kad nepārprotami nepieciešams steidzams remonts.
3. CVT.
Variatora kā transmisijas uzticamību var sagaidīt tikai ar ļoti uzmanīgu braukšanu, bez agregāta slīdēšanas vai pārkaršanas. Otrreizējā tirgū pārdotajām automašīnām lielākoties ir problēmas ar CVT pēc 150-200 tūkstošu kilometru nobraukuma, un daudzām daudz agrāk.
4. Kardāna krusts.
Problēma skar tikai transportlīdzekļus ar visu riteņu piedziņu. Nav noslēpums, ka krusta vidējais kalpošanas laiks kardāna vārpsta, ir aptuveni 80-100 tūkstoši km. Šī problēma nav izbēgusi arī Nissan Qashqai. Ja neizdodas, jānomaina viss kardāna mezgls, jo Šķērsgriezums netiek pārdots atsevišķi, un viengabala kardāna izmaksas būs aptuveni 80 tūkstoši rubļu. Līdzīga situācija ir ar klasesbiedru Qashqai Nissan X-trail. Vienīgais veids, kā ietaupīt naudu uz remontu, ir atrast servisu, kur viņi no jauna piespiedīs šķērsgriezumu uz līdzīgu un uzstādīs vārpstu vietā. Šī procedūraīpašniekam maksās apmēram 10 tūkstošus rubļu.
5. Stūres statnis.
SUV stūres mehānisms un jo īpaši stūres statnis nav īpaši uzticams. Ja stūres uzgaļi spēj uzticīgi kalpot līdz pat 100 tūkstošdaļas atzīmei, tad stūres statnis dažkārt sāk klauvēt pirmajos pussimts kilometros. Galvenā problēma šeit slēpjas neuzticamajā statīva darba vārpstas bukses materiālā, kas nolietojas un rada rotaļīgumu, kas pārvēršas skaļā klauvēšanā un raksturīgā klauvēšanas skaņā. stūre, braucot pa nelīdzenām virsmām.
6. Atbalsta gultņi statņiem.
Statņu atbalsta gultņu atteice ir diezgan izplatīta parādība Qashqai. Kopumā tam ir vairāki iemesli - vājš atbalsta gultnis, tā neaizsargātība pret smiltīm un balstiekārtas stingrība. Tas viss dara savu darbu. Galvenie simptomi ir slīpēšanas skaņa amortizatoru kausu zonā, pagriežot stūri. Detaļa ir neliela, bet nomaiņa nav ļoti lēta.
Nissan Qashqai automašīna ir izpelnījusies milzīgu pozitīvu reputāciju un mīlestību no autobraucējiem. Tā popularitāte pirmajos 4 pārdošanas gados piespieda ražotāju pārveidot, uzlabojot visas esošās čūlas un nepilnības, kas uzlaboja balstiekārtas veiktspējas īpašības un paaugstināja skaņas izolācijas līmeni.
- slikta salona skaņas izolācija. Trokšņa un skaņas diskomforts rodas no riteņu arkām, kuras nav aizsargātas ar īpašu materiālu.
- dārga apkope. Nissan Qashqai remonta un plānotās apkopes izmaksas patiešām tiek uzskatītas par diezgan pieklājīgām. Kopumā tas ir saistīts ar izkārtojuma sarežģītību un daudzu komponentu un mehānismu nepieejamību, un pašas detaļas bieži tiek mainītas tikai samontējot.
- eļļas patēriņš.Šīs automašīnas īpatnība ir tāda, ka no rūpnīcas motors ēd eļļu, un tas tiek uzskatīts par normālu. Pieaugot nobraukumam, problēma sāk progresēt, īpaši motoriem ar 2 litru tilpumu.
- lēti interjera materiāli. Lielākā daļa īpašnieku atzīmē automašīnas salona apdares zemo kvalitāti. Pirmajā vietā ir tādas detaļas kā stūres un ātrumkārbas pīne, sēdekļu, durvju un roku balsta auduma un ādas apdare. Qashqai salons bieži izskatās nolietots no 50-70 tūkstošu nobraukuma. To var saukt par acīmredzamu, ka ražotājs ietaupīja apdari.
Ražotājs ir noteicis transportlīdzekļa apkopes periodu, smērvielu un tehnisko šķidrumu nomaiņu reizi 15 tūkst.km. Kas ne gluži pozitīvi ietekmē gan cilindru-virzuļu grupu, gan gāzes sadales mehānisma piedziņas ķēdi. Īpašniekiem, kuri maina eļļu vismaz reizi 10 tūkstošos km, ir mazāka iespēja saskarties ar ķēdes stiepšanās problēmām un eļļas apdegumiem pēc 120-150 tūkstošu kilometru nobraukuma.
Kādas ir Nissan Qashqai vājās puses?
1. Krāsošana.
Automašīnas virsbūvei ir ārkārtīgi zema izturība pret apkārtējās vides ietekmi. Jau pēc gada lietošanas parādās skaidas uz pārsega un riteņu arku zonā. Vienīgais patīkami ir tas, ka visi elementi ir cinkoti, un korozija šķembu un skrāpējumu vietās neparādīsies.
2. Riteņu gultņi.
Ass gultņi, kas tiek nomainīti kā komplekts ar rumbu, tiek uzskatīti par acīmredzamu Kashkaev problēmu. To resurss ir ārkārtīgi zems, vairumā gadījumu tas ir aptuveni 30-40 tūkstoši kilometru. Pie vainas ir vājā un neaizsargātā gultņu konstrukcija. Riteņa gultņu bojājuma simptoms ir nepārtraukts rata gaudošana un zumēšana, kas laika gaitā sāk progresēt. Var parādīties arī riteņu brīvkustība, bet gadījumos, kad nepārprotami nepieciešams steidzams remonts.
3. CVT.
Variatora kā transmisijas uzticamību var sagaidīt tikai ar ļoti uzmanīgu braukšanu, bez agregāta slīdēšanas vai pārkaršanas. Otrreizējā tirgū pārdotajām automašīnām lielākoties ir problēmas ar CVT pēc 150-200 tūkstošu kilometru nobraukuma, un daudzām daudz agrāk.
4. Kardāna krusts.
Problēma skar tikai transportlīdzekļus ar visu riteņu piedziņu. Nav noslēpums, ka piedziņas vārpstas šķērsgriezuma vidējais kalpošanas laiks ir aptuveni 80-100 tūkstoši km. Šī problēma nav izbēgusi arī Nissan Qashqai. Ja neizdodas, jānomaina viss kardāna mezgls, jo Šķērsgriezums netiek pārdots atsevišķi, un viengabala kardāna izmaksas būs aptuveni 80 tūkstoši rubļu. Līdzīga situācija notiek ar klasesbiedru Qashqai Nissan X-trail. Vienīgais veids, kā ietaupīt naudu uz remontu, ir atrast servisu, kur viņi no jauna piespiedīs šķērsgriezumu uz līdzīgu un uzstādīs vārpstu vietā. Šī procedūra īpašniekam izmaksās aptuveni 10 tūkstošus rubļu.
5. Stūres statnis.
SUV stūres mehānisms un jo īpaši stūres statnis nav īpaši uzticams. Ja stūres uzgaļi spēj uzticīgi kalpot līdz pat 100 tūkstošdaļas atzīmei, tad stūres statnis dažkārt sāk klauvēt pirmajos pussimts kilometros. Galvenā problēma šeit slēpjas neuzticamajā bagāžnieka darbības vārpstas buksu materiālā, kas nolietojas un rada brīvību, kas, braucot pa nelīdzenām virsmām, pārvēršas skaļā čīkstošā skaņā un raksturīgā klauvējumā pie stūres.
6. Atbalsta gultņi statņiem.
Statņu atbalsta gultņu atteice ir diezgan izplatīta parādība Qashqai. Kopumā tam ir vairāki iemesli - vājš atbalsta gultnis, tā neaizsargātība pret smiltīm un balstiekārtas stingrība. Tas viss dara savu darbu. Galvenie simptomi ir slīpēšanas skaņa amortizatoru kausu zonā, pagriežot stūri. Detaļa ir neliela, bet nomaiņa nav ļoti lēta.
Nissan Qashqai automašīna ir izpelnījusies milzīgu pozitīvu reputāciju un mīlestību no autobraucējiem. Tā popularitāte pirmajos 4 pārdošanas gados piespieda ražotāju pārveidot, uzlabojot visas esošās čūlas un nepilnības, kas uzlaboja balstiekārtas veiktspējas īpašības un paaugstināja skaņas izolācijas līmeni.
