Motocikla sagatavošana sezonai, izņemšana no ziemas noliktavas.

Uzlādējiet akumulatoru, uzlādei jābūt vismaz 12,3-13 V

Ja motocikls ir nosēdējis dīkstāvē vairākas nedēļas, tad vēlams periodiski uzlādēt akumulatoru, lai tas saglabātu formu, īpaši, ja tas vairs nav svaigs. Neatkarīgi no tā, vai jūs to darījāt ziemas stāvēšanas laikā vai nē, gatavojoties sezonai, pirmais, kas jums jādara, ir uzlādēt akumulatoru. Pirmā dzinēja iedarbināšana pēc ilgstošas ​​stāvēšanas, kā likums, aizņem ilgāku laiku, ne vienmēr tas ir iespējams pirmajā reizē, un ar nepietiekami uzlādētu akumulatoru var vienkārši nepietikt.

Nomazgājiet motociklu, lai noņemtu silikonu. Nomainiet degvielu gāzes tvertnē.

Sakarā ar to, ka motocikla ziemas laikā degviela gāzes tvertnē var noslāņoties, nogulsnējot tvertnes apakšā, dzinēja iedarbināšana var izraisīt filtra, karburatoru piesārņojumu un dzinēja atteici. Lai to novērstu, jums pilnībā jāiztukšo degviela no gāzes tvertnes un jāuzpilda ar svaigu degvielu.

Nomainiet aizdedzes sveces.

Sagatavojot motociklu sezonai, nepieciešams nomainīt aizdedzes sveces pret jaunām, jo ​​ilgstošas ​​dīkstāves dēļ tās var sabojāt. Ja aizdedzes sveces pirms konservēšanas ir atskrūvētas un tās ir labā stāvoklī, tās ir jāapkopj un jāpieskrūvē vietā.

Pārbaudiet statusu gaisa filtrs Ja filtra gaismas elementi ir eļļaini vai pārklāti ar netīriem nosēdumiem, nomainiet filtru.

Ja kopš iepriekšējās motocikla filtra nomaiņas ir pagājis pietiekami ilgs laika posms, tad sezonas sākums ir labs iemesls to nomaiņai pret jauniem vai, ja tiek izmantoti atkārtoti lietojami, gaisa filtri- notīriet un uzpildiet tos.

Pārbaudiet riepu stāvokli, ja ziemai riepas bijušas tukšas, uzpūtiet tās līdz darba spiedienam, ļaujiet motociklam nostāvēties un pēc brīža pārbaudiet spiedienu - pārbaudiet, vai riepas nav tukšas.

Ir jāpārbauda protektora nodilums, plaisas vai caurumi un griezumi, svešķermeņu neesamība un auklas integritāte. Ja riepas ir manāmi nolietojušās vai ir kaut mazākās šaubas par to integritāti, tad sezonas sākums ir labākais laiks jaunu riepu iegādei.

Attiecībā uz spiedienu: riepas, kuru spiediens ir nepietiekams vai pārāk augsts salīdzinājumā ar ražotāja ieteikto vērtību, negatīvi ietekmē vadāmību, bremzēšanu un var izraisīt ārkārtas situācijas. Ja pēc ilgstošas ​​stāvēšanas riepas ir zaudējušas pārāk daudz gaisa un gumija izskatās neskarta, pārbaudiet riteņa nipeli - tā var būt problēma un tā var plūst.

Pārbaudiet bremžu stāvokli, nomainiet bremžu šķidrumu.

Nākamā vissvarīgākā procedūra ir izmantojamības pārbaude bremžu sistēma. Novērtējiet bremžu kluču berzes pārklājuma biezumu un, ja ir ievērojams nodilums, nomainiet tos ar jauniem. Pārbaudiet un, ja nepieciešams, pievienojiet bremžu šķidrumu galvenajā cilindrā. Pārliecinieties, vai šķidrums atbilst specifikācijām un ir saderīgs ar to, kas ir jūsu motocikla sistēmā. Rīkojoties ar bremžu šķidrumu, izvairieties no tā nokļūšanas uz motocikla krāsotajām virsmām – tas var tās sabojāt.

Mēģiniet nospiest bremžu sviru un, ja spēks uz to ir pārāk mīksts un neskaidrs, tad visticamāk bremžu sistēmā ir gaiss un tas ir jāatgaiso.

Nospiežot sviru, pārbaudiet, vai bremžu šļūtenēs nav noplūdes un deformācijas. Notīriet virsmu bremžu diski noņemiet nodilumu, netīrumus vai eļļu ar otu un sausu drānu. Eļļa var nonākt tur, ja dakšu blīvējumi ir bojāti un dakša ziemas laikā izplūst. Pārliecinies ka bremžu cilindri un spilventiņiem ir vajadzīgā mobilitāte un tie atbrīvo diskus un bungas, kad svira ir atlaista.

Ja nepieciešams, noregulējiet pozīciju un brīvgaita bremžu svira un pedālis. Visbeidzot pārbaudiet bremžu gaismas darbību, kurai vajadzētu iedegties, nospiežot priekšējo bremžu sviru un aizmugurējo bremžu pedāli.

Uzmanīgi pārbaudiet ķēdes ratu un ķēdes stāvokli; ja zobi ir saliekti, nodiluši vai noplīsuši, nomainiet ķēdes ratus. Nospriegojiet un ieeļļojiet ķēdi; ja ķēde ir nevienmērīga, nomainiet ķēdi.

Pārbaudiet, vai ķēde un ķēdes rati nav nodiluši. Ja zobiem ir acīmredzams nodilums un forma, kas atšķiras no standarta simetriskas, tā ir zīme, ka ir nepieciešama nomaiņa. Nodilušai ķēdei ir liela brīvkustība, un nodilums var būt nevienmērīgs un izraisīt pārnesumkārbas raustīšanu kustības laikā. Saites, kas ir iesprūdušas un nekustīgas viena pret otru, arī liecina par acīmredzamu ķēdes darbības traucējumu. Parasti ķēdes rati un ķēde tiek nomainīti kopā kā komplekts, jo vecā ķēde ātri nodilst jaunos ķēdes ratus un otrādi.

Neatkarīgi no tā, kāda veida ķēde (X-gredzens, W-gredzens, O-gredzens vai cita) tiek izmantota jūsu motociklam, tām visām ir nepieciešama regulāra eļļošana, lai tās darbotos pareizi un kalpotu visu kalpošanas laiku. Ķēžu smērvielu nosaukumi ir daudz, un, izvēloties, jāvadās pēc ražotāja ieteikumiem, un, ja nav konkrētas norādes, tad jāvadās pēc tā, ka motociklu ķēdēm paredzētās smērvielas tiek iedalītas ceļiem un bezceļiem. , kuras īpašības ir optimizētas konkrētiem darbības apstākļiem noteiktos apstākļos.

Ķēdes eļļošanas procesā ir svarīgi pilnībā nosegt gumijas blīves - ķēdes bukses hermētiskums un tā veiktspēja un kalpošanas laiks ir atkarīgs no to stāvokļa. Ja ķēde ir stipri netīra, pirms eļļošanas tā ir jānomazgā un jānoslauka. Eļļošanas procesā ir svarīgi nepārspīlēt, jo, neskatoties uz augsto viskozitāti, pārmērīgs smērvielas daudzums izlidos jau pirmajos metros un notraipīs apkārtējo zonu. Tāpēc pēc smērvielas uzklāšanas uzmanīgi noslaukiet ķēdi ar tīru lupatu, noņemot lieko. Piezīme: smērvielas uzklāšana uz karstās ķēdes pēc braukšanas nodrošinās labāku iespiešanos. Vidēji ķēdi ieteicams ieeļļot ik pēc 500 km, kā arī pēc katra brauciena dubļos vai stiprā lietū. Intervāls ir jāsamazina, ja motocikli tiek ekspluatēti apstākļos, kas ir vairāk piesārņoti un putekļaini nekā parasts pilsētas asfalts. ĶĒDE UN ATCERES MAINĪS TIKAI KOMPLEKTS!

Ja jums ir kardāna savienojums, nomainiet transmisijas eļļu.

Starpsezona ir lielisks iemesls eļļas maiņai aizmugurējā ātrumkārba vai vismaz pārbaudiet tā līmeni. Pirms iepildīšanas aizbāžņa atvēršanas rūpīgi notīriet pārnesumkārbas virsmu no netīrumiem, lai novērstu tās iekļūšanu pārnesumkārbas iekšpusē. Turklāt visi kardāna piedziņas eļļošanas uzgaļi ir jāieeļļo. Veicot šo darbu, izmantojiet eļļas un smērvielas, kuras ražotājs norādījis lietošanas pamācībā.

Šīs procedūras parasti ir pietiekamas ilgstošai un netraucētai darbībai. kardāna transmisija, kas pati par sevi prasa daudz mazāk uzmanības nekā ķēde vai josta.

Nomainiet dzesēšanas šķidrumu.

Uz motocikliem ar šķidrums atdzesēts Tiek pārbaudīts antifrīza līmenis un radiatora un cauruļu integritāte. Nomainot, izmantojiet ražotāja ieteikto antifrīzu. Pievienojot nesajaukt dažādi veidi dzesēšanas šķidrums. Ne visi automobiļu antifrīzi ir piemēroti lietošanai motociklos.

Izskalojiet un notīriet radiatora ārpusi no uzkrātajiem netīrumiem. Lai izvairītos no radiatora ribu bojājumiem, neizmantojiet stiepļu sukas un nevirziet sprādzienu no augstspiediena mazgātāja uz radiatoru.

Novērtējiet priekšējo dakšu blīvējumu un zābaku stāvokli. Ja pēc šūpošanas uz spalvām paliek eļļas pēdas, dakša sāk “puņķot”, nomainiet dakšas blīves un zābakus.

Parasti, pirms no dakšas blīvēm sāk izplūst eļļa, spalva sāk “svīst”, t.i. atstāj nemanāmas eļļas daļiņas, kuras kustoties kļūst putekļainas. Pēc tam, kad pildspalva sāk “svīst”, apmēram pēc 1-2 mēnešiem no dakšas sāk izplūst eļļa.

Eļļas noplūde ir bīstama ne tikai amortizējošu īpašību trūkuma un/vai samazināšanās dēļ, visbīstamākais ir tas, ka noplūdusī eļļa nokļūst tieši uz bremžu kluči priekšējo bremžu ķēde, kas pati par sevi ir ārkārtīgi bīstama.

Eļļas blīves parasti sabojājas vai nu no vecuma (stresa), no tā, ka bagāžnieks sāk ielaist netīrumus, ūdeni, blīve šajā gadījumā sāk vienkārši “pūst”, tāpēc ļoti vēlams nomainīt saplaisājušos un pilnīgi “koka” zābaki ar jauniem, bet ne visi. Motocikliem var atrast zābakus, piemēram, vecākiem modeļiem vairs nevar atrast zābakus, jo... Viņi vienkārši vairs tos negatavo.

Novērtējiet stāvokli aizmugurējais amortizators– uz amortizatora(-iem) nedrīkst būt pilienu vai eļļas pēdu. Pārbaudiet līmeni motoreļļa.

Pārbaudiet dzinēja eļļas līmeni, izmantojot skata stiklu vai mērstieni. Līmeņa pārbaudes metodes dažādiem motocikliem var atšķirties, tāpēc pārbaudiet šo punktu savā īpašnieka rokasgrāmatā.

Ja motocikls ir nosēdies vairākus mēnešus un visu šo laiku nav mainīta eļļa, tad sezonas sākums ir labs pamats tās nomaiņai. Mūsdienu eļļas laika gaitā mēdz degradēties, tāpēc papildus nobrauktajam nobraukumam jāņem vērā arī eļļas lietošanas ilgums. Protams, eļļas filtrs. Ja jūsu motocikls ir aprīkots ar eļļas dzesētāju, pārbaudiet, vai tam un visiem saistītajiem savienojumiem nav noplūdes.

Motocikliem ar atsevišķu pārnesumkārbu pārbaudiet pārnesumkārbas eļļas līmeni un stāvokli.

Iedarbiniet motociklu. Mainiet motoreļļu, izmantojiet tikai motocikla eļļu ar motocikla ražotāja ieteiktajiem parametriem.

Lai nomainītu motocikla motoreļļu, jums būs nepieciešami šādi instrumenti:

Jūsu dzinējam piemērota motoreļļa: pareizā kategorija un daudzums.

Pirms motoreļļas lietošanas, lūdzu, izlasiet motocikla īpašnieka rokasgrāmatu. Eļļas maiņa jāveic saskaņā ar ražotāja ieteikumiem.

Aizsarglīdzekļi: aizsargbrilles un gumijas cimdi.

Eļļas filtrs.

Uzgriežņu atslēga eļļas iztukšošanas aizbāznim.

Speciāla uzgriežņu atslēga eļļas filtram.

Tvertne lietotai motoreļļai un piltuvei.

Avīžu papīrs (vai papīra dvieļi) un lupatas.

O veida gredzens, ja nepieciešams.

Motociklu motoreļļas maiņas procedūra:

Sagatavojiet motociklu:

Lai motoreļļa būtu mazāk viskoza un mainot var brīvi iztecēt, ieteicams iedarbināt motocikla dzinēju un atstāt to darboties 1-2 minūtes. Pēc tam pārliecinieties, vai motocikls ir droši un uz līdzenas, līdzenas virsmas, un izslēdziet dzinēju.

Mainīt motoreļļu:

Atrast aizbāznis(skatiet lietošanas pamācību), uzlieciet avīžpapīra vai papīra dvieļa slāni. Novietojiet pannu zem aizbāžņa un pārliecinieties, vai tā ir pietiekami liela, lai iztukšotu visu eļļu. Atskrūvējiet iztukšošanas aizbāzni, izmantojot uzgriežņu atslēgu. Neaiztieciet to; tas var būt ļoti karsts.

Nenometiet korķi. Pagaidiet dažas minūtes, lai izlietotā eļļa notecētu. Kad tvertne ir tukša, uzmanīgi notīriet iztukšošanas aizbāzni un tā blīvējumu.

Kad smags nodilums blīvējumu, nomainiet to ar jaunu un uzmanīgi pievelciet iztukšošanas aizbāzni.

Noņemiet izlietoto eļļas filtru:

Nosakiet eļļas filtra atrašanās vietu (skatiet īpašnieka rokasgrāmatu).

Pārliecinies ka jauns filtrs kuru jūs gatavojaties instalēt, ir tāds pats modelis kā vecajam: ir dažādi veidi filtri. Lai noņemtu filtru, jums jāizvēlas pareizais rīks atkarībā no filtra veida. Filtrs, visticamāk, būs piepildīts ar eļļu - pārvietojiet pannu sev tuvāk, lai tajā iztukšotu atlikušo eļļu. Pēc tam atskrūvējiet eļļas filtru, izmantojot filtra uzgriežņu atslēgu; Pievērsiet uzmanību tam, kā visi elementi ir novietoti viens pret otru, lai pēc filtra nomaiņas tos pareizi novietotu.

Uzstādiet jaunu filtru:

Pirms jaunā filtra uzstādīšanas notīriet pamatni, kur tas ir piestiprināts pie dzinēja. Ar pirkstu uzklājiet uz blīvējuma nelielu eļļas daudzumu, lai samazinātu noplūdes risku. Uzmanīgi pievelciet jauno filtru, ne pārāk daudz.

Piepildiet dzinēju ar jaunu eļļu:

Pirms jaunas eļļas pievienošanas pārbaudiet īpašnieka rokasgrāmatu, lai precīzi noteiktu, cik daudz eļļas pievienot un kāda veida eļļu izmantot. Kad esat izvēlējies piemērotu motoreļļu, iepildiet motoreļļu caur piltuvi līdz maksimālajam līmenim, kas norādīts uz mēraparāta vai skata loga. Kad esat iepildījis eļļu līdz maksimālajam līmenim, pievelciet aizbāzni un pārliecinieties, ka visi elementi ir savās vietās.

Pārbaudiet eļļas līmeni:

Iedarbiniet dzinēju režīmā dīkstāves kustība uz 5 minūtēm. Apturiet dzinēju, vēlreiz pārbaudiet eļļas līmeni un, ja nepieciešams, pievienojiet eļļu.

Nododiet izlietoto eļļu atbilstošā pārstrādes centrā:

Uzmanību! Izlietoto eļļu AIZLIEGTS novadīt kanalizācijā vai augsnē.

Eļļu kopā ar izlietoto filtru var izmest (parasti pilnīgi bez maksas) servisa centrā vai šādu atkritumu pārstrādes centrā.

Pārbaudiet elektrisko ierīču darbību (priekšējie lukturi, pagrieziena rādītāji, skaņas signāls).

Pārbaudiet visu lukturu, bremžu lukturu, pagrieziena rādītāju, skaņas signāla un dažādu pogu darbību uz stūres slēdžiem un mērinstrumentu panelis. Tas aizņems burtiski minūti, bet jūs būsiet pārliecināts par savu redzamību un drošību uz ceļa.

Pavasaris Krievijā, tāpat kā viss pārējais, nāk negaidīti, un, lai šis pārsteigums nesagādātu negaidītus pārsteigumus, motociklistiem jau laikus jāparūpējas par sava motocikla gatavību sezonai. Pretējā gadījumā pirmo braucienu beidzot patiesi siltā un sausā pavasara dienā var aizēnot kādas negaidītas problēmas vai pat nenotikt vispār.

Šajā materiālā apskatīsim vairākas vienkāršas, bet svarīgas lietas, kas jāpaveic pirms jaunās sezonas sākuma. Ja nav ne mazāko mehāniķa iemaņu, tad pirmssezonas apmācībām ir jēga vērsties pie speciālistiem motociklu servisa centrā.

Riepu pārbaude:

Ir jāpārbauda protektora nodilums, plaisas vai caurumi un griezumi, svešķermeņu neesamība un auklas integritāte. Ja riepas ir manāmi nolietojušās vai ir kaut mazākās šaubas par to integritāti, tad sezonas sākums tam ir vispiemērotākais.

Attiecībā uz spiedienu: riepas, kas ir nepietiekami vai pārāk piepumpētas salīdzinājumā ar ražotāja ieteikto vērtību, negatīvi ietekmē vadāmību un bremzēšanu un var izraisīt negadījumus. Ja pēc ilgstošas ​​stāvēšanas riepas ir zaudējušas pārāk daudz gaisa un gumija izskatās neskarta, pārbaudiet riteņa nipeli - iespējams, tā ir problēma un tā ir noplūdusi.

Bremžu pārbaude:

Nākamā svarīgākā procedūra ir bremžu sistēmas darbspējas pārbaude. Novērtējiet bremžu kluču berzes pārklājuma biezumu un, ja ir ievērojams nodilums, nomainiet tos ar jauniem. Pārbaudiet un, ja nepieciešams, pievienojiet bremžu šķidrumu galvenajā cilindrā. Pārliecinieties, vai šķidrums atbilst specifikācijām un ir saderīgs ar to, kas ir jūsu motocikla sistēmā. Rīkojoties ar bremžu šķidrumu, izvairieties no tā nokļūšanas uz motocikla krāsotajām virsmām – tas var tās sabojāt.
Mēģiniet nospiest bremžu sviru un, ja spēks uz to ir pārāk mīksts un neskaidrs, tad visticamāk bremžu sistēmā ir gaiss un tas ir jāatgaiso. Ja jums nav pieredzes šīs procedūras veikšanā, labāk ir sazināties ar speciālistiem.
Nospiežot sviru, pārbaudiet, vai bremžu šļūtenēs nav noplūdes un deformācijas. Notīriet bremžu disku virsmu ar suku un sausu drānu, lai noņemtu nodilumu, netīrumus vai eļļu. Eļļa var nonākt tur, ja dakšu blīvējumi ir bojāti un dakša ziemas laikā izplūst. Pārliecinieties, vai bremžu cilindriem un klučiem ir nepieciešamā kustība, un atlaidiet diskus un trumuļus, kad svira ir atlaista.
Ja nepieciešams, noregulējiet bremžu sviras un pedāļa stāvokli un brīvkustību. Visbeidzot pārbaudiet bremžu gaismas darbību, kurai vajadzētu iedegties, nospiežot priekšējo bremžu sviru un aizmugurējo bremžu pedāli.

Galvenais pārnesums:

Mūsdienu motociklos var atrast ķēdes, siksnas vai kardāna piedziņas. aizmugurējais ritenis. Viņu pakalpojumi ir tikpat atšķirīgi, cik tie atšķiras viens no otra strukturāli.

Kardāna piedziņa: Starpsezona ir lielisks iemesls, lai nomainītu eļļu aizmugurējā ātrumkārbā vai vismaz pārbaudītu tās līmeni. Pirms iepildīšanas aizbāžņa atvēršanas rūpīgi notīriet pārnesumkārbas virsmu no netīrumiem, lai novērstu tās iekļūšanu pārnesumkārbas iekšpusē.
Turklāt visi kardāna piedziņas eļļošanas uzgaļi ir jāieeļļo. Veicot šo darbu, izmantojiet eļļas un smērvielas, kuras ražotājs norādījis lietošanas instrukcijā.
Norādītās procedūras, kā likums, ir pietiekamas ilgstošai un bez traucējumiem kardāna transmisijas darbībai, kas pati par sevi prasa daudz mazāk uzmanības nekā ķēdes vai siksnas piedziņa.

Siksnas piedziņa: Tam ir raksturīga klusa, vienmērīga un uzticama darbība, taču tam visam ir ļoti svarīgi to uzturēt tīru un uzturēt spriedzi ražotāja ieteiktajās robežās. Jostas tīrīšanai izmantojiet tikai specializētus šķidrumus, piemēram, H-D Sunwash, ko ražo Harley-Davidson. Ārējā pārbaude ir ārkārtīgi svarīga apkopes laikā piedziņas siksna. Pievērsiet uzmanību plaisām, trūkstošiem zobiem un nodilušām sānu sienām, un, ja tādas ir, josta ir jānomaina.

Atsevišķi pārbaudiet zobu nodilumu, jo tā ir galvenā pazīme liels nobraukums josta un nomaiņas norāde kopā ar skriemeļiem.

Ķēdes piedziņa. Zvaigznes un ķēdes: Pārbaudiet ķēdes nodilumu. Ja zobiem ir acīmredzams nodilums un forma atšķiras no standarta simetriskas, tas liecina par nomaiņas nepieciešamību. Nodilušai ķēdei ir liela brīvkustība, un nodilums var būt nevienmērīgs un izraisīt pārnesumkārbas raustīšanu kustības laikā. Saites, kas ir iesprūdušas un nekustīgas viena pret otru, arī liecina par acīmredzamu ķēdes darbības traucējumu. Parasti ķēdes rati un ķēde tiek nomainīti kopā kā komplekts, jo vecā ķēde ātri nodilst jaunos ķēdes ratus un otrādi.

Neatkarīgi no tā, kāda veida (X-gredzens, W-gredzens, O-gredzens vai cits) tiek izmantots jūsu motociklam, tiem visiem ir nepieciešama regulāra eļļošana, lai tie darbotos pareizi un kalpotu visu kalpošanas laiku. Ķēžu smērvielu nosaukumi ir daudz, un, izvēloties, jāvadās pēc ražotāja ieteikumiem, un, ja nav konkrētas norādes, tad jāvadās pēc tā, ka motociklu ķēdēm paredzētās smērvielas tiek iedalītas ceļiem un bezceļiem. , kuras īpašības ir optimizētas konkrētiem darbības apstākļiem noteiktos apstākļos.

Ķēdes eļļošanas procesā ir svarīgi pilnībā nosegt gumijas blīves - ķēdes bukses hermētiskums un tā veiktspēja un kalpošanas laiks ir atkarīgs no to stāvokļa. Ja ķēde ir stipri netīra, pirms eļļošanas tā ir jānomazgā un jānoslauka. Eļļošanas procesā ir svarīgi nepārspīlēt, jo, neskatoties uz augsto viskozitāti, pārmērīgs smērvielas daudzums izlidos jau pirmajos metros un notraipīs apkārtējo zonu. Tāpēc pēc smērvielas uzklāšanas uzmanīgi noslaukiet ķēdi ar tīru lupatu, noņemot lieko. Piezīme: smērvielas uzklāšana uz karstās ķēdes pēc braukšanas nodrošinās labāku iespiešanos.

Vidēji ķēdi ieteicams ieeļļot ik pēc 500 km, kā arī pēc katra brauciena dubļos vai stiprā lietū. Intervāls ir jāsamazina, ja motocikli tiek ekspluatēti apstākļos, kas ir vairāk piesārņoti un putekļaini nekā parasts pilsētas asfalts.

Dzinēja eļļa: Pārbaudiet dzinēja eļļas līmeni, izmantojot skata stiklu vai mērstieni. Līmeņa pārbaudes metodes dažādiem motocikliem var atšķirties, tāpēc pārbaudiet šo punktu savā īpašnieka rokasgrāmatā.

Ja motocikls ir nosēdies vairākus mēnešus un visu šo laiku nav mainīta eļļa, tad sezonas sākums ir labs pamats tās nomaiņai. Mūsdienu eļļām ir tendence laika gaitā degradēties, tāpēc papildus nobrauktajam nobraukumam jāņem vērā arī eļļas lietošanas ilgums. Protams, tas mainās līdz ar to. Ja jūsu motocikls ir aprīkots ar eļļas dzesētāju, pārbaudiet, vai tam un visiem saistītajiem savienojumiem nav noplūdes.

Motocikliem ar atsevišķu pārnesumkārbu pārbaudiet pārnesumkārbas eļļas līmeni un stāvokli.

Dzesēšanas sistēma: Motociklos ar šķidruma dzesēšanu tiek pārbaudīts antifrīza līmenis un radiatora un cauruļu integritāte. Nomainot, izmantojiet ražotāja ieteikto antifrīzu. Pievienojot, nesajauciet dažādu veidu dzesēšanas šķidrumu. Ne visi automobiļu antifrīzi ir piemēroti lietošanai motociklos.

Izskalojiet un notīriet radiatora ārpusi no uzkrātajiem netīrumiem. Lai izvairītos no radiatora ribu bojājumiem, neizmantojiet stiepļu sukas un nevirziet sprādzienu no augstspiediena mazgātāja uz radiatoru.

Gaisa un degvielas filtri: Ja kopš iepriekšējās motocikla filtru maiņas ir pagājis diezgan ilgs laika posms, tad sezonas sākums ir labs iemesls to nomaiņai pret jauniem vai, ja tiek izmantoti atkārtoti lietojami gaisa filtri, iztīrīt un “uzpildīt”. ” viņiem. Plkst sevis nomaiņa degvielas filtrs Reti izdodas izvairīties no degvielas noplūdes, tāpēc pārliecinieties, ka motocikls ir atslēgts no sprieguma un tuvumā nav iespējami aizdegšanās avoti. Ja no ziemas uzglabāšanas brīža vēl ir vecais benzīns, tad tas ir pilnībā jāiztukšo un jāiepilda jauns. Vairākus mēnešus uzglabāts benzīns manāmi zaudē savas īpašības un var apgrūtināt dzinēja iedarbināšanu.

Dzinēja vizuāla pārbaude: Pārbaudiet visu dzinēju, vai tajā nav eļļas un dzesēšanas šķidruma noplūdes un pilienu. Novērtējiet aizdedzes sveču stāvokli, kā arī aizdedzes sveču uzgaļus un vadus - tiem nevajadzētu būt plaisām vai bojājumiem. Mainot aizdedzes sveces, izmantojiet tikai motocikla ražotāja ieteiktās. Ir atļauts izmantot progresīvākus analogus ar irīdija elektrodu ar līdzīgām pašas aizdedzes sveces un tās elektrodu mirdzuma skaita un fiziskajiem izmēriem. Absolūtais vairākums mūsdienīgi motocikli ir elektroniskā aizdedze, kas neprasa apkopi, bet ja esi retuma īpašnieks ar klasiku kontakta aizdedze, tad var būt nepieciešama papildu klīrensa un virziena pielāgošana.

Padomi no pieredzējušiem cilvēkiem: Ja motocikls ļoti ilgu laiku stāvējis dīkstāvē, tad pēc aizdedzes sveču atskrūvēšanas, lai pārbaudītu vai nomainītu, ir jēga cilindros iesmidzināt nedaudz motoreļļas un pagriezt motoru bez aizdedzes svecēm vairākus apgriezienus, lai eļļa pirms dzinēja iedarbināšanas nokļūst uz cilindra sienām, lai sākumā nekultu.dažas sekundes “sauss”. Tā bija diezgan populāra procedūra pirms gadu desmitiem, taču tagad biežāk tiek ieteikts pievienot nedaudz eļļas un “kustināt virzuļus” bez aizdedzes PIRMS motocikla nodošanas ilgstošai uzglabāšanai. Tā vai citādi šīs metodes ir neoficiālas un tās noteikti nav vērts izmantot masveidā, izņemot varbūt atdzīvinot jau vairākus gadus stāvošu ierīci ar sen eļļu neredzētu dzinēju.

Akumulators: Ja motocikls ir nosēdējis dīkstāvē vairākas nedēļas, tad vēlams periodiski uzlādēt akumulatoru, lai tas saglabātu formu, īpaši, ja tas vairs nav svaigs. Neatkarīgi no tā, vai jūs to darījāt ziemas stāvēšanas laikā vai nē, gatavojoties sezonai, pirmais, kas jums jādara, ir uzlādēt akumulatoru. Dzinēja iedarbināšana pirmo reizi pēc ilgstošas ​​stāvēšanas, kā likums, aizņem ilgāku laiku, ne vienmēr ir veiksmīga pirmajā reizē, un ar nepietiekami uzlādētu akumulatoru var vienkārši nepietikt.

Elektriskais aprīkojums: Pārbaudiet visu lukturu, bremžu lukturu, pagrieziena rādītāju, skaņas signāla un dažādu pogu darbību uz stūres slēdžiem un instrumentu paneļa. Tas aizņems burtiski minūti, bet jūs būsiet pārliecināts par savu redzamību un drošību uz ceļa.

Cits: Ja jūsu motociklam ir bagāžnieki, somas vai citi aksesuāri, pārbaudiet to stiprinājumu stāvokli un hermētiskumu.

Vispirms pārbaudiet motocikla ķiveres bojājumus un vispārējo stāvokli. Ja ir manāms nolietojums, iespējams, būs jāatjaunina motocikla skapis. Ķivere, kas pārdzīvojusi kritienu, vēl jo mazāk avāriju, ir jānomaina.

Pārbaudiet motocikla vadīšanai nepieciešamo dokumentu paketi – vai ir pienācis laiks nomainīt apliecību, kāds ir apdrošināšanas derīguma termiņš utt.

Pirmo braucienu labāk veikt, nepārvietojoties pārāk tālu no mājas vai garāžas, pēkšņu darbības traucējumu gadījumā. Izbraukšanas laikā klausieties, vai nav dzirdami sveši vai aizdomīgi trokšņi. Iespējams, kaut kas ir jāpievelk vai jāpielāgo. Pēc braukšanas vēlreiz pārbaudiet motociklu, lai redzētu, vai nav radušās noplūdes.

Svarīgs: Ieteikumi iekšā šo materiālu valkā priekšzīmīgu un vispārējs raksturs. Veicot pamata Apkope Vispirms vadieties pēc jūsu konkrētā motocikla lietošanas instrukcijas prasībām. Ja jums ir kaut mazākās šaubas par savām iespējām veikt šo darbu un ja jums ir aizdomas par noteiktu darbības traucējumu, labāk ir sazināties ar speciālistu. Īpaši tas attiecas uz mūsdienu motocikliem, kas ir bagāti ar dažādiem elektroniskās sistēmas, kuras bez īpaša aprīkojuma gandrīz neiespējami pat diagnosticēt.Ir pienācis pavasaris – laiks sagatavot motociklu jaunajai sezonai. Kad saule sāk karsēt un zālienos nokūst sniegs, daudzi motociklisti vēlas ātri izkļūt uz ceļa, un pareiza sagatavošana motocikla pacietības var nepietikt. Tomēr tas ir pilns ar turpmākām problēmām. Pirms pamešanas no garāžas ir jāveic dažas vienkāršas darbības, kas palīdzēs uzturēt motociklu labā stāvoklī. labā stāvoklī un samazina riskus braukšanas laikā.
Jūsu rīcība, gatavojoties motociklu sezonai, būs pilnībā atkarīga no tā, kā rudenī pievērsāties motociklu aprīkojuma saglabāšanai.
Ja pareizi sagatavojāt motociklu ziemošanai: mazgājāt, apstrādājāt ar speciāliem līdzekļiem, piepildījāt ar svaigu benzīnu, iztīrījāt filtru un ķēdi utt. (skat. rakstu “Motociklu saglabāšana”), tad gatavošanās sezonai nebūs grūta.

Kādas pārbaudes būtu jāveic pirms izbraukšanas?

1) Pirms došanās uz garāžu neaizmirsti paņemt līdzi uzlādētu akumulatoru (ja to izņēmāt pēc sezonas). Labi uzlādētam darba akumulatoram vajadzētu uzrādīt 12,6 V uzlādi. Uzlādei gēla akumulators Izmantojiet tikai impulsa lādētāju! Ja rudenī aizmirstat noņemt spailes, iespējams, būs jāiegādājas jauns akumulators.

2) Rūpīgi noskalojiet pretkorozijas smērvielu, kas tika uzklāta motociklam rudenī, pretējā gadījumā tā savāks visus ceļa putekļus.

7) Pārbaudiet bremžu kluču nodilumu, ja neesat tos pārbaudījis pirms konservēšanas, nepieciešamības gadījumā nomainiet. Augstas kvalitātes paliktņi nozīmē drošību. Lielākā daļa motociklistu dod priekšroku šiem pazīstamiem ražotājiem spilventiņi, piemēram, Ferodo, Newfren, EBC, Nissin. Ja kluči netiek nomainīti laikā, bremžu diski nolietosies nevienmērīgi, un to nomaiņa izmaksās daudz dārgāk. Ja jums ir problēmas ar izvēli, sazinieties ar mūsu speciālistiem, lai saņemtu palīdzību.

8) Pārbaudiet, vai uz dakšas nav traipu; tiem nevajadzētu būt. Zem nulles temperatūras gumijas blīves un zābaki var saplaisāt un izraisīt eļļas noplūdi. Mūsu veikalā varat iegādāties blīves un zābakus motociklam, kā arī dakšu eļļu.

9) Pārbaudiet gaisa spiedienu riteņos. Pārbaudiet pašu gumiju, lai redzētu, cik tā ir nolietota. Gumija, kas vecāka par pieciem gadiem, ir jāaizstāj ar jaunu, jo tā jau ir zaudējusi lielāko daļu savu īpašību.

10) Pirms pirmā brauciena pārbaudiet visu motocikla mehānismu funkcionalitāti (bremzes, elektrība, troses utt.). Paskatieties, cik cieši ir skrūves; ja tās ir vaļīgas, tās var atslābt un izkrist braukšanas laikā. Ilgstošas ​​uzglabāšanas laikā elektriskie kontakti dažkārt oksidējas, tos var tīrīt ar īpašu kontaktu tīrīšanas līdzekli.

Ko darīt, ja esat atstājis novārtā saglabāšanu?

Ja rudenī neievērosit pretkorozijas konservēšanu, ziemā neapstrādātajās vietās var parādīties rūsa. Nepiepildītā tvertnē un karburatorā var uzkrāties mitrums, un pats motocikls var atteikties iedarbināt. Šajā gadījumā jums būs pilnībā jāiztīra tvertne un karburators, un, ja ir spēcīga rūsa, nomainiet tos.

Akumulators ir viena no visneaizsargātākajām motocikla daļām ziemas periods. Izlādējies akumulators neļaus jūsu motociklam atdzīvoties pēc aukstā laika. Vidējais akumulatoru kalpošanas laiks svārstās no 2 līdz 5 gadiem, taču daudz kas ir atkarīgs no uzglabāšanas apstākļiem un akumulatora markas. Ja akumulatoru nevar atdzīvināt ar kvalitatīva lādētāja palīdzību, būs jāpērk jauns akumulators.

Pārbaudiet aizdedzes sveču stāvokli. Ar bojātām aizdedzes svecēm motocikls neiedarbināsies, tādā gadījumā jāiegādājas jaunas aizdedzes sveces. Mēs iesakām NGK japāņu sveces.

Ja pēc šīm manipulācijām motocikls neieslēdzas un neatdzīvojas ar “stūmēja” palīdzību, tas nekavējoties jānogādā motociklu servisa centrā diagnostikai, būs nepieciešama speciālistu palīdzība.

Tātad, šajā rakstā mēs izdomājām, kā atkārtoti aktivizēt motociklu un sākt motociklu sezonu bez problēmām vai bojājumiem. Ja vēlaties nekavējoties sākt braukt ar motociklu, iestājoties siltajām pavasara dienām, neaizmirstiet vienkārši noteikumi konservāciju, rūpēties par motociklu, uzraudzīt tā detaļu un mehānismu nodilumu un uzglabāt to aizsargātā vietā. Tad tavs velosipēds tev kalpos ilgu laiku, un sezona tev sāksies veiksmīgi. Atcerieties, ka pēc ziemas uz ceļa var būt reaģenti un citi netīrumi, kas būtiski ietekmē saķeri. ceļa segums, un asfalts nebūs pietiekami iesildīts, esiet uzmanīgi un ievērojiet ātruma ierobežojumu.

Vienkārši veidi, kā sagatavot savu motociklu jaunajai sezonai
Lai nodrošinātu stabilu velosipēda darbību, pirms katras jaunās sezonas nepieciešams veikt pilnu mājdzīvnieka diagnostiku un novērst konstatētās problēmas. Turklāt motocikla sagatavošana sezonai ietver sevī akumulatora uzlāde, pantogrāfu darbības pārbaude.

Tukšgaitas motocikli ziemā veicina korozijas parādīšanos uz kontaktiem. Lai atbrīvotos no rūsas, jāiztīra visi spailes un vadi, eļļojot tos ar speciālu šķidrumu.

Kas notiek, ja izmantojat velosipēdu bez sagatavošanās?
Daudzi saimnieki, ieraugot aiz loga sauli un sausu asfaltu, izripina motociklu uz ielas un pēc ilgāka laika izspiež no velosipēda visu jaudu. Sasniedzot liels ātrums, ir klauvējieni dzinējā, eļļas zudums, šaušana trokšņa slāpētājā un citas problēmas. Tas notiek dīkstāves un nepietiekamas sagatavošanās dēļ. Tā nu sanāk, ka tā vietā, lai izbaudītu braucienu, saimnieki ir aizņemti ar defektu labošanu. Ja nevēlaties lielāko daļu vasaras pavadīt garāžā, sagatavošanās darbus veiciet iepriekš.

Vienkārši veidi, kā sagatavoties

Tātad, kā sagatavot savu motociklu silto nakšu un sausa asfalta sezonai? Ja jums ir budžets, vislabāk būtu aizvest velosipēdu uz servisa centru. Tur viņi veiks pilnu diagnostiku un pārbaudīs dzinēju un pārnesumkārbu uz dinamometra statīva. Atklātos defektus labāk nomainīt agrā pavasarī.

Pirms katras jaunas sezonas ir vērts veikt:

• motora pārbaude uz dinamometra;
• aizdedzes sveču nomaiņa;
• gaisa filtra nomaiņa;
• motoreļļas un filtru maiņa;
• karburatora tīrīšana un regulēšana (karburatora dzinējiem).

Ik pēc divām sezonām noteikti nomainiet:

1. bremžu šķidrums, kam seko bremžu atgaisošana;
2. bremžu kluči;
3. antifrīzs.

Ir arī ekspluatācijas noteikumi, kas nosaka atsevišķu detaļu un palīgmateriālu nomaiņu, sasniedzot noteiktu nobraukumu. Lūdzu, rūpīgi izpētiet šo sarakstu.

Pamatproblēmas

Pēc ilgas atpūtas ierīces mehānismos var rasties bojājumi. Piemēram, ļoti izplatīta problēma ir teleskopiskā dakša. Jau pirmajā braucienā plombas var sabojāties. Tas ir saistīts ar to pielipšanu caurulēm un dakšām. Lai novērstu šo problēmu, pirms ekspluatācijas ir rūpīgi jāieeļļo visas lūpu blīves ar pretkorozijas līdzekļiem.

Pārbaudiet arī riepu spiedienu. Pavadot ilgu laiku garāžā, riepās var iztukšot gaisu, it īpaši, ja tās ir bezkameru. Tajā pašā laikā mēs nedrīkstam aizmirst par gumijas integritāti. Pārbaudiet, vai protektorā nav plaisu un griezumu. Šādi defekti kustības laikā var izraisīt plīsumu.

Motocikla pārvietošana no vasaras uz ziemas režīmu

Iestājoties aukstajai sezonai, vairums saimnieku savu mīluļu hromētās daļas apklāj ar vazelīnu un baloniem pievieno eļļu, lai novērstu detaļu koroziju. tomēr Ko darīt tiem, kas brauc ar motociklu arī aukstajā sezonā?

Pirmkārt, operācija in ziemas laiksātri izlādē akumulatoru, tāpēc ir nepieciešams to uzlādēt pēc iespējas biežāk. Vislabāk ir ilgstoši uzlādēt ar vidēju strāvu. Pirms lietošanas tas arī jānomaina. Palīgmateriāli uz:

• eļļa ziemas tips pārnesumkārbā un dzinējā;
• zemas temperatūras bremžu eļļošana;
• palielināts akumulatora elektrolītu blīvums;
• ziemas riepas ar radzēm.

Mūsdienās visbiežāk tiek izmantota pussezonas eļļa, kas piemērota gan vasarai, gan ziemai. Ja tas ir tas, ko jūs izmantojat, tad tā nomaiņa nav nepieciešama.
Atcerieties arī noņemt ūdeni no visām motocikla daļām. Piemēram, iekšā degvielas tvertne Bieži uzkrājas ievērojams daudzums šķidruma. Ja to nenolabosit pirms braukšanas, pastāv liels risks, ka degvielas šļūtene aizsals un aizsērēs degvielas padevi sadegšanas kamerai.

Šie ir galvenie veidi, kā sagatavot velosipēdu pirms jaunās sezonas. Atbilstība tiem palīdzēs nodrošināt pareiza darbība un ilga motocikla darbība.

Sveiki, dārgie sadaļas lasītāji, kas nav slinki vietnes viesi! Mēs jau stāstījām par motociklu saglabāšanas iespējām ziemai. Bija arī padomi par ziemas riteņbraukšanu. Tagad pienākusi kārta aprakstīt motocikla sagatavošanu jaunajai sezonai, kas beidzot ieiet cīņā ar motoru toksikozi.

Pirms pāriet uz aktīvu divriteņu/trīsriteņu transportlīdzekļa lietošanu, tas ir pareizi jāsagatavo nākamajai motociklu sezonai.

Velosipēda noņemšana no "konservācijas"

Motociklista sagatavošana sezonai sākas ar vairākiem pareizas procedūras par baterijām ( akumulators). Aukstā sezonā visas baterijas, kā likums, ievērojami zaudē jaudu. Nopietns enerģijas zudums ziemas dīkstāves laikā attiecīgi izraisīs acīmredzamas pārmērības dzinēja turpmākajā iedarbināšanā. Pirmkārt, tas ietekmēs velosipēdus, kas ir aprīkoti ar elektriskajiem starteriem.

Savlaicīga motocikla akumulatora sagatavošana ļaus jums pietuvoties veiksmīgam pirmajam tērauda zirga dzinēja iedarbināšanai pēc starpsezonas. Ir svarīgi to atcerēties iepriekš ziemas uzglabāšana(saglabāšana) jūs droši vien ievietojāt aizbāžņus visos divriteņu/trīsriteņu transportlīdzekļa caurumos. Tagad ir pienācis laiks atbrīvoties no pēdējās. Tikai šāda motocikla sagatavošana pirms pirmās palaišanas garantēs panākumus velosipēda galveno komponentu funkcionalitātes saglabāšanā.

Nepalaidiet garām motociklu apmācību!

Aizbāžņu noņemšana no caurumiem izplūdes sistēma(izpūtējs), gaisa filtru un gāzes tvertni, piemēram, varat pāriet uz nākamo “vienkāršo” procedūru. Vispirms jums ir jāatskrūvē aizdedzes sveces. Tālāk mēs vairākas reizes pagriezīsim galvenā dzinēja vārpstas, šiem nolūkiem izmantojot starteri vai elektrisko starteri. Šāda pieeja pasargās aizdedzes sveces no pārmērīga daudzuma degvielas vai eļļas (pēdējo motociklu aprīkojuma ziemas konservēšanas laikā katrs gādīgs mehāniķis ielej cilindros). Pēc visa šī atgrieziet sveces savās vietās.

Ietver arī motocikla sagatavošanu sezonai pēc aukstā laika obligāta pārbaude pietiekama daudzuma visu darba šķidrumu klātbūtne velosipēda galvenajās detaļās. Tas attiecas uz mašīnu eļļa, antifrīzs, bremžu šķidrums utt. (atkarībā no tā, kāds velosipēds jums ir). Visiem palīgmateriāliem jāatbilst ražotāja norādītajam līmenim.

Nebūtu lieki pārbaudīt gaisa filtru motocikla sagatavošanas laikā pirms garas distances braukšanas. Pēdējo lietošanas laikā labāk izpūst kompresēts gaiss. Vēl labāk, uzstādiet jaunu filtru.

Tagad jūs varat pagriezt degvielas krānu zem gāzes tvertnes aktīvajā pozīcijā un turpināt dzinēja iedarbināšanu. Pēc dzinēja iedarbināšanas jums jāgaida, līdz dzinējs uzsilst līdz Darbības temperatūra. Nu tad pārbaudām riepu spiedienu, bremžu sistēmas darbību un pēc spoguļu noregulēšanas dodamies ceļā, lai iekarotu jaunus jaunās motociklu sezonas apvāršņus...