(Ar oficiālu kolekcijas atļauju "Noderīgas lapas" )
Ekspluatējot piekabi, īpašniekam būs nepieciešamas ne tikai īpašas braukšanas prasmes, bet arī noderēs dažas zināšanas par tās uzbūvi.
PamatjēdzieniPiekabe- transportlīdzeklis, kas nav aprīkots ar motoru un paredzēts pārvietošanai kolonnā ar mehānisko transportlīdzekli.
Vilkšanas transportlīdzeklis(turpmāk tekstā - automašīna) - mehāniskais transportlīdzeklis, kas velk piekabi.
Piekabes svars bez kravas- paša svars ar rezerves riteni (ja piekabe ar to aprīkota), bez slodzes.
Atļautais maksimums vai pilna masa- aprīkotā transportlīdzekļa masa ar kravu, vadītāju un pasažieriem, ko ražotājs noteicis kā maksimāli pieļaujamo.
Pasažieru automobiļu piekabes ir sadalītas viegls un smags.
Plaušas- piekabes ar atļautu maksimālā masa ne vairāk kā 750 kg.
Smags- piekabes ar maksimāli pieļaujamo svaru virs 750 kg. Obligāti aprīkots bremžu sistēma.
Noteikumi par vieglo automobiļu piekabju reģistrāciju Krievijas Federācijā
Automašīnu piekabēm obligāti jāreģistrējas ceļu policijā. Pārdodot mazumtirdzniecības tīklā vai muitošanas laikā, piekabei tiek izsniegta transportlīdzekļa pase (PTS), rēķina sertifikāts un "Transit" numura zīme. TCP satur informāciju par zīmolu un modeli, kā arī 1 identifikācijas numurs(VIN), ražošanas gads, bruto svars, virsbūves un / vai rāmja numurs. Konta sertifikāts ir dokuments, kas apstiprina piekabes īpašumtiesības. Tranzīta numuri dod tiesības to nogādāt uz pastāvīgās reģistrācijas vietu. Piekabe jāreģistrē īpašnieka dzīvesvietā ne vēlāk kā 5 dienas pēc tās iegādes, reģistrācijas pārtraukšanas vai muitošanas vai reģistrācijas zīmes "Tranzīts" derīguma termiņa laikā. Reģistrējoties dzīvesvietā, īpašniekam tiek izsniegta reģistrācijas apliecība un reģistrācijas zīme.
Piekabes tiek pakļautas tehniskajai pārbaudei reizi divos gados, ja kopš to izgatavošanas gada (ieskaitot ražošanas gadu) ir pagājuši ne vairāk kā 5 gadi, un, ja pagājuši vairāk nekā 5 gadi, reizi gadā. Piekabes uzrādīšanas mēnesis pārbaudei ir norādīts kuponā tehniskā apskate... Parasti tas tiek uzstādīts tāpat kā automašīnai, ar kuru darbojas piekabe, vai arī tā tiek izvēlēta saskaņā ar valsts reģistrācijas numura pēdējo ciparu.
Darbības noteikumi
Autovadītāji ar kategorijām "B", "C" vai "D" autovadītāja apliecība, var darboties ar vieglu piekabi. "B" kategorijā piekabi var izmantot tikai tad, ja tās pieļaujamā maksimālā masa nepārsniedz aprīkotā transportlīdzekļa masu, un transportlīdzekļa un piekabes pieļaujamās maksimālās masas summa nepārsniedz 3500 kg. Pretējā gadījumā, kā arī smagas piekabes vilkšanai, ir jāatver "E" kategorijas vadītāja apliecība.
Vilcēja transportlīdzekļa aprīkojums
Piekabes vilkšanai velkošais transportlīdzeklis jāaprīko ar speciālu sakabes āķis(turpmāk tekstā - TSU) un kontaktligzdu piekabes elektroiekārtas darbināšanai. Ir divi galvenie vilcējbarjeru veidi:
- saspraudes cilpa ar slēdzeni... Tas sastāv no kronšteina, kurā ievietots gredzens, piestiprināts pie piekabes sakabes mezgla, un tapas, kas fiksē gredzenu kronšteinā. Plaši izplatīts kravas automašīnās un bezceļu transportlīdzekļos;
- bumbas sakabe bez pretreakcijas... Tas sastāv no sakabes lodītes ar diametru 50 mm (Krievijas Federācijas standarts OST 37.001.096-77, starptautiskais standarts ISO-1103-76) un metāla konstrukciju, ar kuru sakabes āķis ir stingri piestiprināts automašīnas aizmugurē. ķermeņa.
Dažādus vilkšanas sakabes modeļus var piestiprināt pie automašīnas virsbūves caur bufera stiprinājumiem un (vai) tieši pie virsbūves un bagāžnieka grīdas nesošajiem elementiem. Starp tiem vietējās automašīnas Tikai VAZ-2108-15 saimei ir standarta piekabes āķis. Uzstādot ierīci uz citām automašīnām, ir paredzēts, ka tā neatkarīgi marķē un izurbj montāžas caurumus. Lielākajai daļai transportlīdzekļu pirms vilcēja uzstādīšanas parasti ir jānoņem aizmugurējais buferis.
Ir demontējamas vilkšanas sakabes konstrukcijas, kas ļauj noņemt āķi ar sakabes lodi.
Ligzda ir piestiprināta pie īpašas sakabes āķa stiprinājuma. Tas savienojas ar atbilstošajiem vadiem transportlīdzekļa aizmugurējā elektroinstalācijā (bagāžniekā pie atpakaļgaitas lukturiem). Siksnu vadu krāsas, kas ved uz attiecīgajiem lukturiem, ir norādītas automašīnas elektroinstalācijas shēmā. Visizplatītākais piekabes āķa kontakts vieglajām automašīnām parādīts attēlā. viens.
Ja piekabe ir platāka par traktoru un aizsedz skatu, izmantojot standarta atpakaļskata spoguļus, tad automašīnai no abām pusēm jābūt ar atpakaļgaitas spoguļiem uz iegarenām kronšteiniem. Piekabei jābūt aprīkotai ar divām riteņu paliktņi uzstādīšanai zem riteņiem, apstājoties uz slīpumiem.
Piekabju klasifikācija pēc mērķa
Pasažieru automobiļu piekabes ir sadalītas universālā krava paredzēti dažādu preču pārvadāšanai, un piekabes īpašs mērķis .
Īpaša mērķa piekabēs ietilpst:
- pašizgāzēji beramkravu pārvadāšanai;
- cisternasšķidrumu pārvadāšanai;
- aprīkojuma transportēšanas piekabes- laivas, hidro- vai motocikli, sniega motocikli utt .;
- auto vedēju piekabes automašīnu pārvadāšanai;
- tūristu treileri bagāžai un ērtai tūristu atpūtai;
- treileru piekabes- ar apjomīgu ķermeni, kas paredzēts tūristu atpūtai un nakšņošanai autostāvvietās. Parasti aprīkots ar gāzes plīti, ūdens tvertnēm, sausiem skapjiem utt .;
- komerciālās piekabes- mobilie paviljoni tirdzniecībai, kas aprīkoti ar nepieciešamo aprīkojumu(ledusskapis, vitrīna utt.);
- dzīvnieku piekabes(piemēram, sacīkšu zirgi).
Galvenās piekabes sastāvdaļas - rāmis, jūgstienis, korpuss un balstiekārta.
Rāmis universālās kravas piekabes parasti tiek izgatavotas no metinātas metāla konstrukcijas, kas sastāv no divām gareniskām spārēm un diviem līdz četriem šķērsgriezumiem. Iekārtas transportēšanas piekabēm ir telpisks rāmis.
Atvilktne- A vai I formas horizontāla svira, kas piestiprināta piekabes rāmja priekšpusē. Uz jūgstieņa ir sakabes mezgls, drošības kabeļi, saliekams statīvs(uz dažām piekabēm).
Jūgstieni var uzņemt rezerves ritenis piekabe. Jūgstienis var būt saliekams (salocīts, tas tiek noņemts zem piekabes dibena) vai noņemams un aprīkots ar pagarinājumu garu kravu pārvadāšanai. Daži saliekamās jūgstieņu veidi ļauj, neatvienojot piekabi no traktora, nolaist virsbūvi atpakaļ, kas ir ērti, izkraujot nefasētas preces, piemēram, smiltis.
Ķermenis universālās kravas piekabes ir metinātas vai saliekamas cinkotas vai krāsotas. Ir arī modeļi ar metāla rāmi un koka grīdu un sāniem. Bagāžas nodalījuma durvis un dažreiz arī pārējo var salocīt atpakaļ, tādējādi atvieglojot piekabes iekraušanu un izkraušanu. Dažiem modeļiem ir pagarinājumi, kas palielina ķermeņa izmantojamo tilpumu. Lielākā daļa universālo piekabju ir aprīkotas ar noņemamu gumijotu brezentu, kas ir uzstādīts uz saliekama metāla rāmja.
Iekārtas pārvadāšanai paredzētās piekabes virsbūves vietā ir aprīkotas ar īpašām, kā parasti, regulējamām šūpulītēm (sānslīdēm), uz kurām sakrauta pārvadātā krava. Visdārgākajiem modeļiem ir stikla šķiedras grīda un jumts, kā arī tie ir aprīkoti ar vinčām un nolaišanas platformu ērtai aprīkojuma iekraušanai un izkraušanai.
Automašīnu pārvadātāju piekabēs virsbūve ir masīva platforma, kas pielāgota drošai pārvadātā transportlīdzekļa stiprināšanai. Šīs piekabes ir aprīkotas ar jaudīgu vinču, vilces balstiem, kas neļauj platformai nolaisties iekraušanas laikā, un perforētām kāpnēm, kas novērš automašīnas riteņu slīdēšanu.
Treileru un komerciālo piekabju virsbūves ir izgatavotas no daudzslāņu paneļiem (t.s. sviestmaižu paneļi 2 ) piestiprināts pie metāla rāmja.
Tūristu piekabes korpuss ir plastmasas vai metāla kaste, kuras iekšpusē atrodas saliekamā telšu māja.
Apturēšana
Piekabes automašīnām var būt vienvirziena vai divvirzienu... Piekabi ar divām asīm, kuru attālums ir mazāks par 1 m, sauc par piekabi. savienota ass... Viensienu piekabēs visplašāk tiek izmantoti šāda veida balstiekārtas.
Rumbas un riteņi
Ražotāji aprīko piekabes ar sava dizaina mezgliem vai izmanto vienību, kas līdzīga vieglo automobiļu centrmezglam (parasti Zhiguli, Moskvich-2140 vai GAZ-31029). Dažās piekabēs ir atļauts izmantot divu veidu riteņus, gan "Zhiguli", gan "Moskovite". Piekabju riteņiem parasti tiek uzstādītas kameras riepas, kurām riepu protektora raksta atlikušā augstuma normas ir noteiktas līdzīgi kā velkošo transportlīdzekļu riepām (attiecīgi 1,6 mm vieglajiem automobiļiem). Nav atļauts uzstādīt neobjektivitātes riepas kopā ar radiālajām riepām uz vienas piekabes ass, kā arī riepas ar dažādiem protektora rakstiem. Nepieciešamais spiediens riepās pie dažādiem piekabes slodzes līmeņiem dažkārt norādīts pēdējās lietotāja rokasgrāmatā.
Bremzes
Piekabes var aprīkot ar šāda veida bremžu sistēmām.
Darba bremžu sistēma - paredzēts piekabes bremzēšanai vilkšanas laikā. Tas nav piesaistīts transportlīdzekļa darba bremžu sistēmai, bet sāk darboties atkarībā no slodzes, kas iedarbojas uz sakabes ierīci (t.s. pārslodzes bremze). Sistēma sastāv no vadības ierīces (2. attēls), kas atrodas uz sakabes ierīces un riteņa bremžu mehānismi(parasti bungu tipa). Kad automašīna bremzē, piekabe sāk to "panākt", balstoties uz sakabes mezglu. Šis spēks caur virzuli un sviru un stieņu sistēmu iedarbina riteņu bremzes. Kad transportlīdzeklis pārtrauc bremzēšanu, sakabes spēka "spiediena" spēks pazūd un bremzes vairs nedarbojas. Piekabes gareniskās vibrācijas, kas var iedarbināt bremžu sistēmu, tiek slāpētas ar horizontālu amortizatoru. Šī konstrukcija ļauj pārcelt uz piekabes riteņiem bremzēšanas spēku, kas ir proporcionāls transportlīdzekļa palēninājumam. Braucot reverss Lielākajai daļai piekabju ir nepieciešama piespiedu darba bremžu sistēmas atslēgšana, taču ir modeļi, kuros darba bremžu sistēmas mehānika "atšķir" bremzēšanas un atpakaļgaitas režīmus.
Stāvbremžu sistēma - paredzēts piekabes bremzēšanai stāvlaukumā gan ar automašīnu, gan atsevišķi no tās. Sastāv no stāvbremzes sviras, kas līdzīga rokas bremze automašīna, kas iedarbojas uz darba bremžu sistēmas piedziņu.
Avārijas bremžu sistēma - paredzēts piekabes avārijas bremzēšanai, ja tiek pārkāpta sakabe ar traktoru. Tas ir izgatavots kā papildu drošības trose, kas ietver riteņu bremžu piedziņu gadījumā, ja braukšanas laikā pārtrūkst vilcējstienis.
Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem bremzēšanas ceļi automašīna ar piekabi, gan aprīkota ar darba bremžu sistēmu, gan bez tās, bremzējot uz gluda, sausa asfalta no ātruma 40 km / h līdz pilnīgai apstāšanās vietai, nevajadzētu būt vairāk 13,6 (14,5) m 3 .
Gaismas signalizācija un piekabju elektroiekārtas
Visas piekabes ir aprīkotas ar gaismas signālierīces... Obligātās ierīces ietver:
- divi aizmugurē pagrieziena signāls apelsīns;
- divi aizmugurē bremžu gaisma Sarkans;
- divi aizmugurējie gabarītlukturi Sarkans;
- numura zīmes apgaismojums balts;
- viens vai divi aizmugurē miglas lampa sarkans krāsas 4 ;
- divi aizmugurē trīsstūrveida atstarotājs sarkans (trijstūru virsotnēm jābūt vērstām uz augšu);
- divi priekšējie ir balti;
- divas puses trīsstūrveida atstarotājs apelsīns.
Turklāt piekabēm, kuru platums pārsniedz 1,6 m, jābūt divām priekšējie gabarītlukturi baltas un piekabes, kas garākas par 6 m - divas sānu gabarītgaismas apelsīns.
Elektrisko ierīču barošana tiek veikta no automašīnas caur ligzdu uz sakabes stieņa. Šim nolūkam piekabes jūgstienim ir piestiprināts kontaktdakša. Parasti piekabju elektroinstalācija tiek veikta saskaņā ar viena stieples shēmu: mīnus ("masa") - uz piekabes korpusa un plus - caur vadiem).
Dzīvojamo treileru un komerciālo piekabju aprīkojums ir iekšējs elektroiekārtas: salona apgaismojums (gaidīšanas apgaismojums 12 V), borta spraudnis un kabeļa ligzda savienošanai ar ārēju 220 V tīklu, sadales skapis, vitrīnas apgaismojums, piespiedu izplūdes ventilācija un citi papildu aprīkojums... Šādu piekabju elektroiekārtas parasti veic divu vadu ķēdē.
Ieteikumi
Izvēloties piekabi pievērsiet uzmanību šādiem gadījumiem attiecībā uz vieglo automašīnu:
- tā izmēriem jāatbilst paredzētajai piekabes glabāšanas vietai;
- vienāds piekabes un automašīnas riteņu rumbu standarta izmērs ļaus vadīt ar vienu rezerves riteni. Pretējā gadījumā jums būs jāņem līdzi papildu rezerves ritenis.
Tūlīt pēc pirkuma piekabei jābūt aprīkotai ar domkratu. Daudzām piekabēm uz ķermeņa nav standarta domkratu, un lielāko daļu parasto automašīnu domkratu ir grūti izmantot. Šīs piekabes vislabāk ir pacelt ar hidraulisku teleskopisku vai rombveida domkratu ar pagarinātu kloķi, novietojot to zem piekabes sviras vai balstiekārtas.
Uzstādot sakabi automašīnai ir vēlams:
- apstrādājiet tās stiprinājumu atveres ar pretkorozijas līdzekli (piemēram, "Movil");
- savienojot TSU kontaktligzdu ar automašīnas elektroinstalāciju, lodējiet un rūpīgi izolējiet visus savienojumus;
- bagātīgi ieeļļojiet sakabes lodi ar smērvielu (piemēram, "Litol-24");
- aizveriet bumbu ar uzgali, kas samazinās putekļu un smilšu saķeri ar to, izraisot bumbas un sakabes mezgla abrazīvu nodilumu. Tas arī palīdzēs jums netīrīties, iekraujot vai izkraujot automašīnas bagāžnieku. Pašmāju cepuri var izgatavot, piemēram, no tenisa bumbas.
Galu galā pieļaujamā slodze uz sakabes āķa lodītes ir norādīts piekabes un automašīnas rokasgrāmatā un parasti svārstās no 30 līdz 90 kg. Slodzi var viegli izmērīt ar grīdas skalu. Lai to izdarītu, uzstādiet dēli 35-45 cm garumā ar vienu galu zem sakabes mezgla, bet otru - uz grīdas svariem. Lai pielāgotu piekrautas piekabes svara sadalījumu, varat izmantot nelielu kravu un rezerves riteni.
Braukšana ar piekabi ir vairākas būtiskas atšķirības no parastās braukšanas.
Plkst piekabes apkopeīpaša uzmanība jāpievērš sakabes mezglam. Klaušanas troksni sakabes zonā var izraisīt spēle starp sakabes mezglu un bumbu. Ja nav nodiluma indikatora, pretreakciju nosaka piekabei, kas savienota ar transportlīdzekli, ar asiem vertikāliem jūgstieņa pagriezieniem.
Pirms katras izlidošanas nepieciešams:
- pārbaudiet smērvielu klātbūtni sakabes mezgla mehānismā;
- pārbaudiet un, ja nepieciešams, novēršiet, noregulējot atstarpi starp sakabes mezglu un sakabes lodi;
- pielāgot spiedienu riepās;
- pārliecinieties, ka drošības kabeļu vai ķēžu savienojums ir uzticams;
- pārbaudiet piekabes gaismas signālierīču darbību.
Redaktori vēlas pateikties piekabju ražotājiem par palīdzību materiālu sagatavošanā, kas sniedza tehniskos datus par pagrieziena galds.
1 Daži ražotāji nepiešķīra VIN piekabēm; ir iespējams ieraksts "emisijas gads nav noteikts"; ja nav ražotāja informācijas, kopējo svaru var nenorādīt; korpusa un / vai rāmja var nebūt (šajā gadījumā tiek uzlikta zīme "w / n").
2 Piemēram, ārējā puse ir krāsota no alumīnija vai plastmasas, pildviela ir siltumizolējošs materiāls, iekšējā puse- saplāksnis.
3 Par Transportlīdzeklis, kuras ražošana tika uzsākta pirms 01.01.
4 Ir atļauts darbināt iepriekš ražotas piekabes, kurās ierīci nenodrošina ražotājs.
Kādas kategorijas apliecība nepieciešama, lai vadītu automašīnu ar piekabi? Vai B kategorija ir pietiekama? Kādos gadījumos ir nepieciešams saņemt apakškategoriju "E"? Lai pareizi atbildētu uz uzdotajiem jautājumiem un neapjuktu, vispirms ir jāsaprot terminoloģija.
Tātad sāksim ar automašīnu:
Transportlīdzekļa svars bez slodzes- nepiekrauta transportlīdzekļa svars.
Brīvā svara- ar pilnu degvielu darbināmā transportlīdzekļa masa, ieskaitot nepieciešamās rezerves daļas, bet neņemot vērā pārvadātās kravas, vadītāja un pasažieru svaru.
Pieļaujamais maksimālais transportlīdzekļa svars- aprīkotā transportlīdzekļa masa + pārvadātās kravas, vadītāja un pasažieru masa.
Nepieciešamo informāciju atradīsit, apskatot sava auto transportlīdzekļa reģistrācijas apliecību.
Līdzīgi ir arī ar piekabēm:
Piekabes ietilpība Vai kravas masa ir paredzēta piekabes pārvadāšanai.
Piekabes svars bez kravas- savu svaru, ieskaitot nepieciešamās sastāvdaļas un izņemot pārvadāto kravu.
Bruto piekabes masa(tas ir arī pieļaujamais maksimālais svars) ir aprīkotais svars + celtspēja.
Pēc bruto svara piekabes tiek klasificētas šādās kategorijās:
О1 - vieglās piekabes ar pilnu svaru līdz 750 kg (ieskaitot)
О2 - piekabes ar pilnu masu virs 750 kg un līdz 3500 kg (ieskaitot)
О3 - līdz 10 000 kg (ieskaitot)
О4 - virs 10 000 kg
Tagad turpināsim atbildēt uz jautājumu.
Sāksim ar vieglākajām piekabēm kategorijā О1 (līdz 750 kg)... Tā kā šosejas vilciena kopējai masai (automašīna + piekabe) šajā gadījumā nav nozīmes, pietiek ar to, ka vadītājam ir tiesību kategorija "B". Tas pats noteikums attiecas arī uz citām kategorijām - "C", "C1", "D", "D1".
Piekabe ar pilnu masu līdz 750 kg - apakškategorija "E" nav nepieciešama.
Par automašīnas vadīšanu ar pilna svara piekabi līdz 3500 kg (О2), attiecībā uz visām iepriekšminētajām tiesību kategorijām ir nepieciešama apakškategorija "E". Bet ir neliels izņēmums.
Tiesību kategorija "B" dod tiesības vadīt transportlīdzekli vai autovilcienu, kura maksimālā masa nepārsniedz 3500 kg. Tāpēc, ja transportlīdzekļa maksimālās masas un piekabes bruto masas summa nav lielāka par 3500 kg, tad pietiek ar “B” kategorijas tiesībām, ja piekabes bruto masa nepārsniedz piekabes masu. transportlīdzeklis bez kravas. Pēdējais attiecas arī uz kategorijām "C1" un "D1".
Bruto piekabes svars ≥ 3500 kg = BE, CE, DE
(Maksimālais transportlīdzekļa svars + (piekabes bruto svars ≤ transportlīdzekļa svars bez kravas)) ≤ 3500 kg = V
Transportlīdzekļa svars bez kravas ≥ piekabes kopējā masa ≥ 3500 kg = C1E, D1E
Un, visbeidzot, kategoriju piekabes O3 un О4... Viņu bruto svars pārsniedz 3500 kg, un "B" kategorija principā nedod tiesības vadīt šādus smagsvarus. Visām pārējām tiesību kategorijām ir nepieciešama apakškategorija "E". Ņemiet vērā, ka C1E un D1E kategorijai vilciena kopējā masa nedrīkst pārsniegt 12 000 kg, un piekabes kopējā masa nedrīkst pārsniegt transportlīdzekļa masu bez kravas.
Bruto piekabes svars> 3500 kg = CE, DE
(Maksimālais transportlīdzekļa svars + (piekabes bruto svars ≤ transportlīdzekļa svars bez kravas)) ≤ 12 000 kg = С1Е, D1Е
Visbeidzot, vēl viens svarīgs nosacījums. Izvēloties piekabi, atcerieties - piekabes kopējā masa nedrīkst pārsniegt transportlīdzekļa vilkšanas īpašības uzstādījis ražotājs.
Sīkāku informāciju skatīt: Federālais likums N 196-FZ "Par drošību ceļu satiksme", IV nodaļa. PAMATPRASĪBAS CEĻU DROŠĪBAS NODROŠINĀŠANAI, 25. pants. Pamatnoteikumi par pielaidi transportlīdzekļu vadīšanai.
Maksimālais transportlīdzekļa svars ar piekabi ir ierobežots ar likumu. Pirms ņemat vērā pašreizējos likumos paredzētās normas, jums vajadzētu pakavēties pie tā, kāds tieši ir transportlīdzekļa svars.
Termins "pašmasa" nozīmē nenoslogota transportlīdzekļa svaru ar pilna tvertne degviela un šoferis iekšā. Tas ņem vērā vidējā autovadītāja svaru, kas ir 75 kilogrami.
Termins "maksimālā krava" parasti nozīmē maksimāli pieļaujamo kravas svaru, ko transportlīdzeklis spēj pārvadāt. Šie dati ir norādīti reģistrācijas dokumentos. Lai aprēķinātu kopējo svaru, maksimālajai slodzei jāpievieno pašmasa. Termins "pilna masa" nozīmē faktisko transportlīdzekļa svaru pašreizējā laikā.
Maksimālais pieļaujamais pasažieru automobiļa svars
Ir svarīgi atcerēties, ka vieglais automobilis var vilkt vieglās piekabes. Lai vilktu vieglās piekabes, jums ir jābūt B kategorijas apliecībai. Piekabi uzskata par vieglu, ja tā atbilst vienai no šīm prasībām:
- Tā kopējais svars nepārsniedz 750 kilogramus.
- Transportlīdzekļa kopējais svars kopā ar piekabi nepārsniedz 3,5 tonnas.
Šajā gadījumā jūs varat vadīt transportlīdzekli, kas sver 3,5 tonnas, ar piekabi, kas sver 600 kilogramus. Tas ir saistīts ar faktu, ka saskaņā ar spēkā esošo likumdošanas normām piekabe joprojām tiks uzskatīta par vieglu, neskatoties uz to, ka tās kopējais svars ar transportlīdzekli pārsniegs 3,5 tonnas.
Ir svarīgi pievērst uzmanību automašīnas tehniskajai dokumentācijai, jo tā parasti norāda velkamās piekabes maksimālo svaru. Pieņemsim, ka jūsu transportlīdzeklis sver 1,8 tonnas, un jūs gatavojaties vilkt piekabi ar kopējo svaru 1,4 tonnas. Ja jūsu automašīnas tehniskajā dokumentācijā ir norādīts maksimālais piekabes svars 1,35 tonnas, tad jūs nevarēsiet vilkt iepriekš minēto piekabi, neskatoties uz to, ka automašīnas un piekabes kopējais svars nepārsniedz 3,5 tonnas.
Optimāls sakabes spiediens
Ja jūs plānojat izmantot piekabi jebkuru preču pārvadāšanai, tad jums tas jāsadala tā, lai maksimālais spiediens uz sakabi būtu 50-80 kilogrami. Ja šī norma netiek ievērota, var rasties būtiskas problēmas ar priekšējo riteņu saķeri, un jūsu lukturi apžilbinās pretimbraucošo satiksmi.
Ja spiediens uz sakabes āķi ir mazāks nekā parasti, tad jūsu automašīnai būs ievērojamas problēmas ar aizmugurējiem riteņiem.
Saskaņā ar spēkā esošo likumdošanas normām, ja tukšas piekabes svars pārsniedz 400 kilogramus, tad tas jāpabeidz bez kļūdām stāvbremze... Ja piekabes kopējais svars pārsniedz 750 kilogramus, tad tai jābūt aprīkotai ar darba bremzēm.
Nodrošināt nepieciešamo līmeni ceļā, jāievēro šādi noteikumi:
- Kravai jābūt droši nostiprinātai ar virvi vai īpašām siksnām.
- Stiprinājumiem, ko izmanto kravas nostiprināšanai, jāspēj izturēt tās kopējo svaru.
- Slodzes sadalījumam jābūt vienmērīgam. Neļaujiet galvenajai slodzei nokrist uz vienas no piekabes asīm vai vienas no sāniem. Pretējā gadījumā piekabes šūpošanās un apgāšanās iespējamība ievērojami palielinās.
Kravas automašīnas ar piekabi maksimālais svars
Kravas automašīnas ar piekabi maksimālo pieļaujamo svaru regulē arī likums. Saskaņā ar spēkā esošajiem likumiem kravas automašīna var vilkt Dažādi veidi piekabes. Transportlīdzekļa kategorijai, kā arī tā konstrukcijas īpatnībām ir tieša ietekme uz tā maksimāli pieļaujamo svaru kopā ar piekabi.
Divasu transportlīdzekļu kopējais svars ar piekabi nedrīkst pārsniegt 18 tonnas. Trīsasu transportlīdzekļiem ar piekabi svara ierobežojums ir 24 tonnas. Ja trīsasu transportlīdzeklis ir aprīkots ar piedziņas asi ar diviem riteņu pāriem, tad tā maksimālā pieļaujamā masa ar piekabi ir 25 tonnas.
Maksimālais pieļaujamais svars transportlīdzeklim, kas aprīkots ar divām piedziņas asīm, kas aprīkotas ar diviem riteņu pāriem, ir 32 tonnas.
Transportlīdzeklis, kas nav aprīkots ar motoru un paredzēts pārvietošanai vilcienā ar mehānisko transportlīdzekli - vieglo automobili, ar kravas automašīnu, traktoru, motociklu un citus transportlīdzekļus. Tiek izsaukta automašīnas piekabe vieglā piekabe un treileru. Piekabes ir paredzētas dažādu preču pārvadāšanai. Piekabes atbilstoši to mērķim vieglajiem automobiļiem atšķiras kā krava, treileru piekabes, specializētās piekabes dažādu iekārtu pārvadāšanai... Iekārtas transportēšanas piekabēm ir plašs pielietojums: ūdens motocikli, sniega motocikli, jahtas, laivas, automašīnas utt.
Brīvā svara piekabe - tās pašmasa, tas ir, piekabes masa, ieskaitot nepieciešamās rezerves daļas, piemēram, rezerves riteni (ja piekabe ar to aprīkota), izņemot pārvadāto kravu.
Atļautais maksimums piekabes masa (bruto masa) - aprīkota transportlīdzekļa ar kravu masa, ko transportlīdzekļa ražotājs noteicis kā maksimāli pieļaujamo.
Kompozīcijas atļautā maksimālā masa, tas ir, tiem transportlīdzekļiem, kuri ir savienoti viens ar otru un pārvietojas kopumā, tiek saukta šajā sastāvā iekļauto transportlīdzekļu atļauto maksimālo masu summa.
Starp visām dažādajām maksimālajām masām ir ierasts nošķirt vieglo un smago piekabju klases.
Svarīga informācija:
Braukšana ar piekabi ir vairākas būtiskas atšķirības no parastās braukšanas.
Plkst piekabes apkopeīpaša uzmanība jāpievērš sakabes mezglam. Klaušanas troksni sakabes zonā var izraisīt spēle starp sakabes mezglu un bumbu. Ja nav nodiluma indikatora, pretreakciju nosaka piekabei, kas savienota ar transportlīdzekli, ar asiem vertikāliem jūgstieņa pagriezieniem.
Nesen mani draugi nolēma nopirkt laivu no pazīstamā Sanktpēterburgas ražotāja Mobile Group. Laiva, atklāti sakot, izrādījās nevis laiva, bet gandrīz kuģis - 9 metrus garš kuģis ar stūres māju un milzīgu pilotu kabīni ... Tātad, ieradušies no paša Murmanskas, viņi, nevēlēdamies kavēties, bija jau nolēma atstāt, bet ... kāds nejauši iemeta frāzi, pēkšņi pārtrauca visus nodomus:
- Puiši, viss ir kārtībā, ir tiesības, vai visas kategorijas ir atvērtas?
- Kategorijas? Tiesības? Par ko? - neizpratnē jautā kuģa īpašnieks.
- Kā uz ko? Uz piekabes. Laivu vedīsit uz piekabes, taču laiva ir liela un sver tālu no pustonnas. Nepieciešama atvērta E kategorija ...
Un tad - mēma aina - aizkaitinājums sastingušajās sejās, sarauktas uzacis un apjukums acīs.
Tātad, mani draugi, laivotāji, autobraucēji, autovadītāji, glābēji un zvejnieki - vārdu sakot, visi tie, kas brauc ar kategoriju vai bez tās, ar vai bez licences ... Visus, kurus neinteresē piekabes pārvadāšanas noteikumi un smagā tehnika, Es ierosinu izdomāt, kas ir kas, kur un cik daudz.
Tātad, E kategorija:
E līdz B vai E līdz C?
Kādi ir nosacījumi, prasības, sodi, apmācība?
Pirmkārt, sapratīsim jēdzienus. Sākšu secībā, ar, manuprāt, vissvarīgāko.
Kategorija
Noteikumi par kvalifikācijas eksāmenu nokārtošanu un vadītāja apliecību izsniegšanu norāda (sk. 4. punktu):
"Vadītāja apliecības ar atļautām atzīmēm kolonnās" A "," B "," C "," D "un" E "apstiprina tiesības vadīt attiecīgās kategorijas transportlīdzekļus:
1) "A" kategorija - motocikli, motorolleri un citi mehāniskie transportlīdzekļi;
2) "B" kategorija - transportlīdzekļi, kuru maksimāli pieļaujamā masa nepārsniedz 3500 kilogramus un sēdvietu skaits papildus vadītāja sēdvietai nepārsniedz 8;
3) "C" kategorija - transportlīdzekļi, izņemot "D" kategorijas transportlīdzekļus, kuru maksimāli pieļaujamā masa pārsniedz 3500 kilogramus;
4) "D" kategorija - transportlīdzekļi, kas paredzēti pasažieru pārvadāšanai un kuros papildus vadītāja sēdvietai ir vairāk nekā 8 sēdvietas;
5) "E" kategorija - transportlīdzekļu kombinācijas ar "B", "C" vai "D" kategorijai piederošu velkošo transportlīdzekli, kuru vadītājam ir tiesības vadīt, bet kuri paši nepieder pie vienas no šīm kategorijām vai šīm kategorijām. "
Vadītāja apliecību veidlapās, kā jūs, iespējams, jau pamanījāt vairāk nekā vienu reizi, kategorijas tiek apzīmētas vienādi (izņemot A kategoriju).
Piekabe
Piekabe - transportlīdzeklis, kas nav aprīkots ar motoru un paredzēts pārvietošanai kolonnā ar mehānisko transportlīdzekli. Šis termins attiecas arī uz puspiekabēm un demontāžas piekabēm (SDA).
Komentāri par satiksmes noteikumiem piebilst: “Mehāniskais transportlīdzeklis ar jebkura veida piekabi (-ēm) ir autovilciens vai transportlīdzekļu kopums, kur mehāniskais transportlīdzeklis darbojas kā traktors. Piekabi raksturo fakts, ka tā ir piestiprināta transportlīdzekļa aizmugurē, izmantojot stingrus savienojošos eņģu elementus. Izmantojot piekabes visos gadījumos, jāpatur prātā, ka piekabes faktiskajai masai ar kravu nevajadzētu pārsniegt atbilstošo parametru, ko kā maksimāli pieļaujamo noteicis velkošā transportlīdzekļa ražotājs. "
Atļautais maksimālais svars
Atļautā maksimālā masa - aprīkota transportlīdzekļa masa ar kravu, vadītāju un pasažieriem, kuru ražotājs ir noteicis kā maksimāli pieļaujamo masu. Transportlīdzekļu sastāvu pieļaujamajai maksimālajai masai, t.i., sakabinātām un pārvietojamām kopumā, tiek ņemta transportlīdzeklī pieļaujamo maksimālo masu summa (SDA).
Un komentāri par satiksmes noteikumiem: “Atļauto maksimālo masu veido aprīkota transportlīdzekļa masa un transportlīdzekļa izgatavotāja noteiktā maksimāli pieļaujamās kravas masa, ieskaitot kravas masu, vadītāja masu (svaru) un pasažieri.
Maksimāli pieļaujamās masas vērtība konkrētam transportlīdzekļa modelim ir norādīta transportlīdzekļa pasē, kā arī tā reģistrācijas apliecībā. "
Transportlīdzekļa pašmasa
Transportlīdzekļa pašmasa - transportlīdzekļa masa ("pašu svars") s pilna degvielas uzpildes stacija degviela un smērvielas un dzesēšanas šķidrums, instrumentu, rezerves daļu un piederumu komplekts, kas paredzēts transportlīdzekļa lietošanas instrukcijā (rokasgrāmatā) un pamatnoteikumos. (Satiksmes noteikumu komentāri. Vispārīgi noteikumi).
Un tagad ir pienācis laiks sākt analizēt Krievijas Federācijas valdības lēmumus, rīkojumus un noteikumus.
Kas mums šodien ir? Es runāšu pieejamā un saprotamā valodā. Tiem, kuriem nepieciešama šīs atskaites likumdošanas daļa, tiks nodrošinātas nepieciešamās saites un dokumentu saraksts.
Tātad:
1. Ja braucat ar savu l / vieglo automašīnu, kravas automašīnu vai autobusu un tam pievienoto piekabi, kuras pieļaujamais maksimālais svars nepārsniedz 750 kg, tad jums pietiek ar B, C vai D kategoriju, kas ir attiecīgi atvērta (punkts 1.7. No 1999. gada 15. decembra noteikumiem N 1396 par noteikumu apstiprināšanu kvalifikācijas eksāmenu nokārtošanai un vadītāja apliecību izsniegšanai).
| B | |
| C |  |
Piemēram. Pieņemsim, ka man ar savu mazo mašīnu jāpārvadā sniega motocikls. Automašīna sver 1400 kg (tas ir, tā pieder B kategorijai). Tam ir diezgan piemērota neliela piekabe, kas sver, teiksim, 700 kg. Pārbaudot autovadītāja apliecību, inspektoram pietiek padomāt atvērtā kategorija"IN".
2. Ja jūsu piekabes pieļaujamā maksimālā masa nepārsniedz aprīkota transportlīdzekļa, kas pieder pie "B" kategorijas, masu, un šādas transportlīdzekļu kombinācijas pieļaujamā maksimālā masa nepārsniedz 3500 kilogramus, braucot ar to, jums būs nepieciešams: "B" kategorijas autovadītāja apliecība (1.8. punkts. 1999. gada 15. decembra rezolūcijas N 1396 Par kvalifikācijas eksāmenu nokārtošanas un vadītāja apliecību izsniegšanas noteikumu apstiprināšanu).
| B |  |
kur Mстс - transportlīdzekļu komplekta atļautā maksimālā masa
Piemēram ... Šādu pārvadājumu piemērs: piekabe - 1000 kg un automašīna - 2000 kg (pieder B kategorijai). Piekabes svars pārsniedz 750 kg. Šķiet, ka mums jau ir nepieciešama E kategorija. Bet ... Rezolūcijas 1.8. Punkts, kuru daudzi cilvēki aizmirst vai vienkārši nezina, ļauj mums pārvadāt šādu vilcienu tikai B kategorijas klātbūtnē. Galu galā, šāda vilciena masa nepārsniedz 3500 kg.
3. Ja jums ir piekabe ar maksimāli pieļaujamo svaru virs 750 kg, tad pārliecinieties, ka jūsu kategorijai (B, C, D) ir E kategorija.
| B + E |  |
| C + E |  |
kur Мп - atļautā piekabes masa (norādīta TCP)
Īpašās zīmēs uz jūsu licences jāatzīmē: E līdz B, E līdz C vai E līdz D (Krievijas Iekšlietu ministrijas 2000. gada 20. jūlija rīkojuma Nr. 782 papildinājuma 34. punkts).
Jā, es gribētu pievērst jūsu uzmanību šādam faktam. Saskaņā ar federālo likumu "Par ceļu satiksmes drošību" tiesības vadīt transportlīdzekļu komplektu (E kategorija) tiek piešķirtas personām ar "B", "C" vai "D" kategoriju, ja tām ir braukšanas pieredze atbilstošā kategorija. ne mazāk kā 12 mēnešus.
Jā, un neaizmirstiet par vecuma ierobežojumiem.
A kategorija - no 16 gadu vecuma
B kategorija - no 18 gadu vecuma
C kategorija - no 18 gadu vecuma
D kategorija - no 20 gadu vecuma.
Kategorijas (rediģēt)
Pārvadājot konkrētu kravu, daudzus autovadītājus pārvar lielizmēra problēma. Tātad ceļu satiksmes noteikumi mums saka, ka:
"23.4. Krava, kas izvirzīta ārpus transportlīdzekļa izmēriem priekšā vai aizmugurē vairāk nekā par 1 m vai uz sāniem vairāk nekā par 0,4 m no ārmalas sānu gaisma, jābūt marķētiem ar identifikācijas zīmēm "Negabarīta krava", kā arī tumsā un nepietiekamas redzamības apstākļos papildus priekšā - ar baltu laternu vai gaismas atstarotāju, bet aizmugurē - ar sarkanu laternu vai atstarotāju. . "
Ja jūsu transportlīdzekļa izmēri ar kravu vai bez tās pārsniedz:
2,55 m - platumā,
4 m - augstumā (no brauktuves virsmas)
20 m - garumā (ieskaitot vienu piekabi),
vai pārvadātā krava izvirzīta tālāk par 2 m aiz gabarīta aizmugurējā punkta,
tad šāda transportlīdzekļa kustība tiek veikta saskaņā ar īpašiem noteikumiem (SDA 23.5. punkts).
Izglītība
Nepieciešamās kategorijas braukšanas apmācība tiek veikta daudzās Maskavas un Sanktpēterburgas autoskolās.
Tātad Sanktpēterburgā apmācība ilgst apmēram 1,5 mēnešus. Apmācības izmaksas svārstās no 12 līdz 15 tūkstošiem rubļu. Parasti E līdz B kategorija ir dārgāka.
Maskavā, kā izrādījās, iemācīties braukt ar piekabi ir nedaudz lētāk. Ir pat iespēja "ar vienu divu putnu sitienu ar vienu akmeni" - par 9200 rubļiem jums tiks mācīta E līdz B un E līdz C. kategorija. Ja jūs šīs kategorijas ņemat atsevišķi, izmaksas būs aptuveni 6400 rubļu par katru atsevišķi pieņemtā kategorija.
Eksāmens notiek divos posmos - uz vietas un braucot pa pilsētu. Nav nepieciešams nokārtot teoriju.
Automašīnas, kā likums, ir UAZ, ZIL un GAZ. Ir taču džipi.
Sodi
Runājot par naudas sodiem, saskaņā ar jauninājumiem, kas stājās spēkā 2008. gada 1. janvārī, sods par transportlīdzekļa vadīšanu personai, kurai nav tiesību vadīt šo transportlīdzekli, ir 2500 rubļu naudas sods (Administratīvā kodeksa 12.7. Punkts ) ...
Mans padoms jums, un ne tikai mans. Sarunas laikā ar ceļu policijas darbinieku es nonācu pie secinājuma, ka tomēr labāk ir nēsāt līdzi Rezolūcijas kopiju.
Kas attiecas uz Satiksmes noteikumu komentāriem, es teikšu tikai to, ka tiem kā tādiem nav juridiska spēka. Bet vēl lielākai pārliecībai Ceļu satiksmes drošības departamenta vadītāja V. N. Kirjanova rediģētie komentāri netraucē.
Zemāk ir likumdošanas dokumentu saraksts un nepieciešamās saites.
Sonya Romashkina
P.S. Un mani draugi, starp citu, Sanktpēterburgā uzturējās nevis 2 dienas, kā bija paredzēts, bet divas nedēļas. Šajā laikā viņiem izdevās izpētīt ne tikai visus Krievijas Federācijas tiesību aktus, ceļu policijas amatus un autoskolas, bet arī baudīt ziemeļu galvaspilsētas kultūras dzīvi. Nē, beigās viņi aizgāja un aizgāja, atklāti sakot, laimīgi, bet ... cik daudz laika, pūļu un naudas viņi iztērēja, nezinot tikai dažus likuma punktus.
Tātad, kungi, autovadītāji, tā ir jūsu izvēle - būt gataviem un pārliecinātiem vai braukt nejauši.
1. 1999. gada 15. decembra LĒMUMS N 1396 "PAR KVALIFIKĀCIJAS PĀRBAUDŽU SNIEGŠANAS UN AUTOMOBIĻU LICENCES IZDOŠANAS NOTEIKUMU APSTIPRINĀŠANU".
2. Rīkojums 1999. gada 19. februārī N 120 "PAR Dienasgrāmatas sertifikātu paraugu apstiprināšanu" (grozīts ar Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas 2000. gada 20. jūlija rīkojumu N 782).
4. Pielikums Krievijas Iekšlietu ministrijas 2000. gada 20. jūlija rīkojumam N 782 "NORĀDĪJUMI PAR DARBA ORGANIZĀCIJU KVALIFIKĀCIJAS PĀRBAUDŽU SAŅEMŠANAI UN BRAUKŠANAS IESNIEGŠANAI VALSTS DROŠĪBAS PĀRBAUDES NODAĻĀ SADALĪJUMOS KRIEVIJAS FEDERĀCIJAS NODAĻA RADIO ".
5. FEDERĀLĀ LIKUMS "PAR CELU DROŠĪBU" (Pieņēmusi Valsts dome 1995. gada 15. novembrī).
6. 1999. gada 8. jūnija RĪKOJUMS N 410 "PAR CELU INSPEKCIJAS PAKALPOJUMU NORMATĪVI-JURIDISKO REGLAMENTU UZLABOŠANU UN VALSTS Ceļu inspekcijas CYI SATIKSMES ORGANIZĀCIJU."
7. KRIEVIJAS FEDERĀCIJAS PAR ADMINISTRATĪVO TIESĪBU PĀRKĀPUMIEM KODEKSS (Pieņemts Valsts domē 2001. gada 20. decembrī).
8. Ceļu satiksmes noteikumu komentāri Krievijas Federācija un galvenajiem noteikumiem par transportlīdzekļu pielaišanu ekspluatācijai un pienākumiem ierēdņiem par ceļu satiksmes drošības nodrošināšanu (no 2007. gada 1. janvāra Krievijas Federācijas galvenā valsts satiksmes drošības inspektora Milicijas ģenerālleitnanta V.N. Kirjanova redakcijā).
www.mvd.ru
