Izmantojot automātisko riepu un disku atlasi automašīnai Mazda CX-7, varat izvairīties no daudzām problēmām, kas saistītas ar to saderību un atbilstību autoražotāju ieteikumiem. Galu galā tiem ir milzīga ietekme uz ievērojamu daļu no transportlīdzekļa ekspluatācijas īpašībām, galvenokārt uz vadāmību, degvielas patēriņa efektivitāti un dinamiskajām īpašībām. Turklāt nevar neatzīmēt riepu nozīmi un diski, piemēram, elementi aktīvā drošība. Tāpēc viņu izvēlei ir jāpieiet pēc iespējas atbildīgāk, t.i., zinot vairākus šo komponentu parametrus.
Diemžēl šādas tehniskas nianses zina tikai neliela daļa automašīnu īpašnieku. Neatkarīgi no tā automātiskā sistēma izvēle būs ārkārtīgi noderīga, t.i., tā ļauj samazināt nepareiza lēmuma pieņemšanas iespējamību, izvēloties noteiktas riepas un diskus. Un tas izceļas ar ārkārtīgu daudzveidību, pateicoties tam, ka Mosavtoshina tiešsaistes veikalā ir pieejams plašs šāda veida produktu klāsts.
4 gadus pēc izlaišanas automašīna nemainījās, un nedaudz vēlāk pārveidošanas laikā tika veiktas vairākas dizaina izmaiņas. Bet tas nekļuva tik populārs, kā vajadzētu; pārdošanas apjomā to apsteidza otrs uzņēmuma kompaktās klases krosovers CX5, kas parādījās vēlāk. Tāpēc uzņēmums nolēma pārtraukt šī modeļa ražošanu.
Mazda CX 7 ražošanu pārtrauca 2012. gadā.
Lai gan tas pašlaik netiek ražots, tas nav iemesls, lai šo krosoveru neapskatītu sīkāk; tomēr tas bija pirmais Mazda.
Galvenās īpašības
Ārpuse
Lai izveidotu CX 7, dizaineri izstrādāja pilnīgi jaunu platformu. Tajā pašā laikā, lai ātri atrisinātu dizaina problēmas, daudzas krosovera sastāvdaļas tika aizgūtas no citiem Mazda modeļiem.
Ārēji dizaineri centās apvienot visu raksturīgo sportisko raksturu Mazda modeļi, ar SUV universālo veiktspēju.
Šis mēģinājums izrādījās veiksmīgs - glīts, ar gludām virsbūves līnijām un praktiski bez spēcīgas pārejas no auto priekšpuses uz vējstikls - CX 7 dizainā ir sportiskas notis. Tiek veikta arī vienmērīga pāreja no jumta uz krosovera aizmuguri.
Priekšējais gals ir noapaļots līdz maksimumam. Pie pārejas no bufera uz pārsegu ir radiatora režģis. Tajā pašā laikā tas nav nozīmīgs pēc izmēra un ir pārklāts ar rupju sietu stilistisku sietu. Zināmā attālumā no režģa sānos bija novietoti rombveida priekšējie lukturi, kuru stūri arī bija noapaļoti.
Galveno vietu uz bampera ieņem diezgan liela gaisa ieplūde, kas dekorēta ar hromētu joslu augšpusē. Pati ieplūde ir pārklāta ar tādu pašu sietu kā režģis. Sānos tika ierīkotas trīs sekciju stilizētas nišas. Augšējā daļā atrodas miglas lukturi, bet pārējās divas sekcijas ir paredzētas papildu gaisa ieplūdēm. Bampera apakšdaļu rotā mazi svārki ar aizsargpārklājumu.
Automašīnas sānu daļas ir ievērojamas, izņemot platās hromētās sānu stiklojuma apmales, nelielu pārejas pakāpienu apakšā un oderējumus, kas aizsargā sliekšņus.
Aizmugure ir diezgan interesanta. Ir gluda pāreja no jumta uz gandrīz vertikālo apakšas stāvokli sētas durvis. Tops aizmugurējais logs dekorēts ar simbolisku spoileri.
Buferis ir nedaudz izvirzīts uz āru, bet tā stūri ir diezgan noapaļoti. Interesants risinājums bija bremžu gaismas retranslatoru izvietošana. Tie tika uzstādīti uz aizsargpārsega zem bufera, izplūdes cauruļu līmenī.
Izmēri
Izmēru ziņā CX 7 ir pilnīgi standarta vidēja izmēra krosovers. Viņam tie ir šādi:
- garums 4700 mm;
- platums 1870 mm;
- augstums 1645 mm;
- riteņu bāze 2750 mm;
- klīrenss 205 mm;
- pašmasa 1600 Kilograms;
- bagāžnieks 455 l;
- tvertne 62 l.
Interjers
Tagad salons izskatās nedaudz novecojis, bet arī neparasts. Instrumentu panelis ir attēlots trīs lielu aku veidā. Centrālais un kreisais ir rezervēts analogajiem sensoriem, bet labais ir paredzēts borta dators. Turklāt tā displejs ir vienkrāsains.
Viduskonsoles korpuss tika uzstādīts nelielā leņķī. Tā augšpusē zem viziera tika novietoti divi mazi displeji. Viens ir paredzēts navigācijai, tas ir krāsains, otrs ir paredzēts informācijas parādīšanai par audio sistēmas un klimata sistēmas darbību, tas ir vienkrāsains.
Zem displejiem tika uzstādīti trīs deflektori. Tālāk seko vesela izkliedēta taustiņu kombinācija, kas kontrolē klimata un audio sistēmas. Centrālajā tunelī atrodas tikai pārnesumu pārslēgšanas svira un stāvbremzes svira.
Specifikācijas
CX 7 krosovers nonāca pārdošanā ar vairākiem veidiem spēka agregāti un transmisijas. Specifikācijas elektrostacijas Atšķirībā no CX7 spēkstacijām pirmais bija 2,2 litru turbodīzelis ar 173 ZS jaudu. Tā komplektācijā iekļautā transmisija bija 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba, un piedziņa bija uz abām asīm.
Visizplatītākais bija 2,3 litru dīzeļa agregāts. Automašīnā, kas aprīkota ar automātisko 6 pakāpju ātrumkārbu, šis agregāts attīstīja 238 ZS. Arī CX 7 nāca ar tāda paša izmēra dzinēju, bet ar “mehāniku”, arī 6 ātrumu, bet šis dzinējs ražoja 260 ZS.
Bija burbulī un benzīna vienība. Tas bija lielākais pēc tilpuma - 2,5 litri, bet tā jauda bija tikai 163 ZS, jo tas bija atmosfērisks. Šim dzinējam bija arī 5 pakāpju automātiskā pārnesumkārba un priekšējo riteņu piedziņa.
Ar sportisku izskatu Mazda krosoveram nebija šāda rakstura. Tā ātrums un dinamiskais sniegums bija viduvējs.
Tātad dzinēja tilpums 2.2 TD automātiskā pārnesumkārba līdz 100 km/h paātrinājās 11,3 sekundēs, sasniedzot maksimālo ātrumu 200 km/h, un tā vidējais patēriņš bija 7,5 litri. Vēl viens dzinējs - 2.3 TD - s manuālā ātrumkārba līdz pirmajam “simtniekam” paātrinājās 8,2 sekundēs, sasniedzot maksimālo ātrumu 211 km/h un patērējot vidēji 10,4 litrus degvielas. Tas pats dzinējs, bet ar automātisko pārnesumkārbu, paātrinājās 8,3 sekundēs, tā maksimālais iespējamais ātrums bija 181 km/h, bet vidējais degvielas patēriņš – 11,5 litri. Un visbeidzot Gāzes dzinējs ar automātisko pārnesumkārbu paātrinās 10,3 sekundēs, maksimālais ātrums tā ātrums ir 173 km/h, degvielas patēriņš 9,4 litri.
Iespējas un cena
Mazda CX7 izplatītājiem tika piegādāts vairākās konfigurācijās. Viņi domāja dažādas lietas tehniskais aprīkojums, bet bija arī komplektācija, kas bija pamata un ar to bija aprīkotas visas mašīnas. Šajā komplektā ietilpst:
- sistēmas (ABS, TCS, EBD);
- Kruīza kontrole;
- stūre ar ādas apdari un daudzfunkciju;
- apsildāmi un regulējami sēdekļi (priekšējie);
- audio sistēma;
- Lietus sensors;
- gaisa spilvenu pakete.
Lai gan krosoveram CX 7 bija vairākas spēkstacijas un transmisijas, tas pie mums nonāca tikai ar noteiktu aprīkojumu un konfigurācijām.
Tātad mums bija pieejamas tikai modifikācijas no 2.3 litru dīzelis un automātisko pārnesumkārbu, kā arī ar benzīna agregātu. Viņiem tika piedāvātas divas konfigurācijas: “Sport” un “Touring”.
Dīzeļa krosovera cena bija 1 334 - 1 479 tūkstoši rubļu. Benzīns bija lētāks - 1,184 tūkstoši rubļu.
Lai arī automašīna netiek ražota, tās īpašnieki turpina to lietot. Un viņi atzīmē, ka CX 7 ir lieliska vadāmība, diezgan atsaucīgi dzinēji un labs degvielas patēriņš.
Pie CX 7 mīnusiem var minēt automašīnas nepietiekamo aprīkojumu, piemēram, elektrisko bagāžnieka piedziņu, kā arī dažviet papildu apgaismojuma trūkumu. Viņi arī atzīmē, ka krosovers ir slikti sagatavots trokšņa izolācijas ziņā.
Daži fakti no šī japāņu vidējā izmēra krosovera biogrāfijas: 2006. gada janvāris - pirmizrāde Losandželosas auto izstādē, 2009. gada februāris - atjauninātās Mazda CX-7 2010 prezentācija modeļa gads Toronto (Ziemeļamerikas tirgum) pēc mēneša Ženēvas autoizstādē notika pārveidotā CX-7 Eiropas pirmizrāde.
Interesants fakts: Eiropa ģeogrāfiski ir tuvāk Krievijai, bet mums aktuālāka ir Mazda CX-7 Amerikas pirmizrāde ar jaunu benzīna dzinēju un piedziņu tikai pa priekšējo asi. Eiropas versija ar jauno dīzeļdzinēju tas oficiāli nenonāks pie “krievu Mazda ražotājiem”.
CX-7 izskats tika pielāgots, lai tas atbilstu visas Mazda modeļu līnijas ģimenes tēlam. V-veida motora pārsegs skaisti paceļas pāri drosmīgi izpletošiem priekšējiem spārniem, kas vizuāli šķiet atsevišķi virsbūves elementi. Šaurie priekšējie lukturi harmoniski iekļaujas Mazda CX-7 agresīvajā tēlā. Iespaidīgs buferis ar trapecveida centrālo gaisa vadu. Divas sānu gaisa ieplūdes atveres ar integrētiem miglas lukturiem un aerodinamisku lūpu mājienu par šīs automašīnas sportiskajām ambīcijām.
Priekšējā daļa identificē krosoveru ar tā automašīnu brāļiem no Hirosimas (Mazda3, Mazda6). Riteņu arkas, izauguši it kā pēc steroīdu lietošanas, viņi savā telpā var viegli ievietot riepas uz diskiem no R17 līdz R19. Sānu augšupejošā logu aiļu līnija mēdz saplūst ar krosovera krītošo jumtu. Masīvas durvis rada viļņa tēlu un drošības sajūtu.
Mazda CX-7 virsbūve ir viegla un slaida (kā jau SUV pienākas) ar augstu uzstādītiem aizmugurējiem gabarītlukturiem. Aizmugurējais buferis ar atstarotājiem veido vienotu veselumu ar virsbūves aizmuguri, un augsti uzstādītās durvis pabeidz ātro SUV attēlu bagāžas nodalījums ar spoileri.
Japānas vidējā izmēra krosovera ārējie izmēri ir: garums - 4680 mm, platums - 1870 mm, augstums - 1645 mm, riteņu bāze - 2750 mm, klīrenss - 208 mm.
Sportiskas notis tiek turpinātas Mazda CX-7 interjerā. Maza, apaļīga stūre “no Mazda3”. Ierīces atsevišķās akās izskatās skaisti un tām ir lielisks informācijas saturs. Masīvā viduskonsole izskatās nedaudz pārslogota ar taustiņiem un pogām, it īpaši uz divu mazu ekrānu fona, kas atrodas tās augšpusē (krāsu displejs un vienkrāsains). Ērti izvietotas klimata kontroles pogas, elektriski spoguļi, pieņemams regulēšanas diapazons priekšējo sēdekļu apsildīšanai, regulējami stūres statnis(pēc sasniedzamības un slīpuma leņķa) ir paredzēti, lai palīdzētu vadītājam atrast optimālo pozīciju. Tas nav viegli izdarāms, sēdekļi ar sportisku profilu ir uzstādīti zemu un dziļi salonā, un A statnis ir stipri noliekts atpakaļ. Sakarā ar to redzamība no pilota vietas, maigi izsakoties, ir nepietiekama. Ar manevrēšanu atpakaļgaitā Rodas arī problēmas, situācijai nepalīdz atpakaļskata kamera, jo vairāk vai mazāk sarežģītos ceļa un laika apstākļos tā ātri kļūst netīra, un monitors atrodas neērti.
Otrajā rindā ērti var izmitināt divus pasažierus, bet trīs būs šauri. Bagāžas nodalījums ceļojuma stāvoklī ir tikai 455 litri, bagāžnieks ir šaurs un garš ar lielu iekraušanas augstumu, salokāmie sēdekļi ir paredzēti, lai palielinātu tā tilpumu. Izmantoto materiālu kvalitāte gadu no gada kļūst labāka, tomēr... plastmasa, lai arī tekstūra, ir cieta un skaļa.
Sākotnējā “Touring” pakete ir aprīkota diezgan bagātīgi: klimata kontrole, centrālā atslēga, elektriskie logi, elektriskie spoguļi un apsildāmi priekšējie sēdekļi, borta dators, radio ar CD/MP3.
Tehniskās specifikācijas un testa brauciens. Mazda CX-7 ir aprīkots ar diviem benzīna dzinēji(kā tas bieži notiek - dīzeļa versija pie mums oficiāli nav importēts) 2,3 litru turbo (238 ZS) ar 6-automātisko pārnesumkārbu un 2,5 litru. (163 ZS) ar 5 automātisko pārnesumkārbu.
Amerikas pirmizrādes tuvums sola drīzu lētākas priekšpiedziņas Mazda CX-7 un Krievijas tirgus. Saskaņā ar tehnisko parametru sarakstu pilnpiedziņas Mazda CX-7 un tās jaunākā vienpiedziņas māsa atšķiras tikai dažādi motori, ātrumkārbas un piedziņas veids, pārējā aprīkojumā tie ir “dvīņi”. Neatkarīga fronte un aizmugurējā piekare, disku bremzes ar ABC un elektroniskās sistēmas– asistenti EBD, EBA, TCS, DSC.
Bet patiesībā starp mašīnām ir vesela plaisa. CX-7 ar jaudīgu turbodzinēju demonstrē izcilu dinamiku (no 8,3 sekundēm līdz “simtam”), dzinējam ir liela vilce (griezes moments 350 Nm), vadāmība, vadāmība pagriezienos, taisnās līnijas stabilitāte - viss ir augstā līmenī. Sarežģītās ceļa situācijās viņi nāk palīgā aizmugurējie riteņi(savienots, kad priekšējie slīd). CX-7 tradicionāli tiek novērtēts tā sportiskuma dēļ. Izmisušie prāti noņem elektronisko ātruma ierobežotāju (181 km/h), un CX-7 kļūst spējīgs paātrināties līdz ātrumam virs 200 km/h. Vienīgais, kas mūs apbēdina, ir Mazda CX-7 pārmērīgā apetīte šajā konfigurācijā (pilsētas režīmā aptuveni 20 litri).
Priekšējo riteņu piedziņa Mazda CX-7 ar atmosfēriskais dzinējs 2,5 litri ir piemēroti nesteidzīgam autovadītājam, kuram straujš paātrinājums, ātrgaitas stūrēšana un liels maksimālais ātrums ir tālu no pirmajām vietām auto vērtēšanā. Automašīnai acīmredzami trūkst dzinēja jaudas un vilces (griezes moments ir tikai 205 Nm), paātrinājums ir “lēns” (10,3 sekundes, un tas jūtams vēl vairāk). Lai arī lēnā pilsētas satiksmē viss it kā ir kārtībā, bet reiz uzkāpt uz šosejas un... pirms apdzīšanas vajag precīzi aprēķināt distanci, pilots nospiež akseleratora pedāli, automāts pārslēdz vairākus ātrumus un nekas nenotiek. Krosoveram, kas sver vairāk nekā divas tonnas, dzinējs ir 163 ZS. nepārprotami nepietiekami. Šis auto tika radīts jeņķiem, kuriem, kā zināms, patīk izrādīties, pa lielceļiem nebrauc ātri un viņiem nav asu pagriezienu.
Šīs automašīnas šasija ir noregulēta “Mazda stilā” uz vadāmību, uz ceļiem ar sliktu segumu visas ceļa seguma nianses tiek pārnestas uz salonu.
Cenas. Vienpiedziņas Mazda CX-7 2,5 l. (163 ZS) ar 5 automātiskajām pārnesumkārbām sākotnējā Touring konfigurācijā ir 1 159 000 rubļu. Mazda CX-7 izmaksas 2,3 l. turbo (238 ZS) ar 6 automātiskajām pārnesumkārbām Touring konfigurācijā sākas no 1 miljona 309 tūkstošiem rubļu, un izmaksas par “iesaiņotu” Mazda CX-7 Sport ar turbodzinēju un visu riteņu piedziņa svārstās diapazonā no 1 451 000 ~ 1 510 000 rubļu.
Šodien, izvēloties automašīnu, ikviens pircējs pievērš uzmanību ne tikai tai izskats Un specifikācijas, bet arī par izmēriem. Un tas ir loģiski: kādam savu auto nāksies izmantot preču pārvadāšanai, kādam ikdienas komandējumiem, kādam brauks pa bezceļiem, bet kādam vairākas reizes dienā būs jāstāv pilsētas stāvlaukumos, kur dažreiz pat pāris centimetri ir kritiski.
Pašlaik krosoveru automašīnas ir ļoti populāras. Tie ir diezgan praktiski, ietilpīgi, bet tajā pašā laikā mobili. Viens no spilgtākajiem šīs klases pārstāvjiem ir Mazda CX-7, kura parametri ir apskatīti šajā rakstā.
Ārpuses izmēri
Kā mēdz teikt, cilvēkus sagaida apģērbs, un tāpēc nav jābrīnās, ka pirmais, kas izskatās pēc automašīnas, ir tās virsbūves izmēri. Pircējs izlemj, vai viņam būs ērti braukt ar šādu transportlīdzekli, un izvērtē, cik daudz vietas tas aizņems garāžā un stāvvietā. Mazda CX-7 virsbūves izmēri ir atkarīgi no tā, vai mēs runājam par automašīnas versiju pirms vai pēc pārstādīšanas.
Kā zināms, Mazda 2009. gadā veica Seven globālo pārveidošanu. Mazda CX-7 pirmspārveidošanas izmēri bija: 4675 mm garumā, 1870 mm augstumā un 1645 mm augstumā. Optimālie parametri krosoveram.
CX-7 pēc pārveidošanas sāka izskatīties šādi: garums 4680 mm, augstums 1870 mm un platums 1645 mm. Kā redzat, izmaiņas skāra tikai automašīnas garumu, bet tajā pašā laikā to riteņu bāze palika nemainīgs - 2750 mm.
Vēl viens svarīgs automašīnas ārējais parametrs ir tā braukšanas augstums. Mazda CX-7 klīrensa izmēri pēc pārveidošanas ir mainīti uz labāka puse: tie sāka būt 208 mm iepriekšējo 205 mm vietā. Protams, šāda atšķirība no pirmā acu uzmetiena var šķist nenozīmīga, taču, no otras puses, tai var būt liela nozīme sliktos ceļa apstākļos.
Garuma palielināšanās, no vienas puses, padarīja krosoveru nedaudz iespaidīgāku, bet, no otras puses, tas apgrūtināja dažu manevru veikšanu. Tajā pašā laikā Mazda CX-7 papildu garums pēc pārveidošanas labi ietekmēja tā iekšējos izmērus. Bet tas tiks apspriests tālāk.
Izmēri iekšā
“Septiņi” pamatoti pieder vidēja izmēra krosoveru klasei. Tās kajītē var ērti sēdēt pieci diezgan lieli pieauguši vīrieši. Tātad attālums no priekšējā spilvena līdz griestiem ir no 91 līdz 96 cm, no spilvena aizmugurējie sēdekļi līdz griestiem paliek labi 97 cm.Ar nolaistiem galvas balstiem vadītājam tiek nodrošināta laba redzamība.
Runājot par salonu, Mazda CX-7 izmēri ir šādi: 1535 cm platums priekšējo sēdekļu līmenī, 69 cm – attālums starp pirmās un otrās rindas sēdekļiem, 1059 cm – vieta kājām priekšā un 924 cm. – vieta kājām aizmugurējās rindas pasažieriem. Valdzinoši ir arī ļoti ietilpīgie sēdekļi: to garums pirmajā rindā svārstās no 495 līdz 520 mm atkarībā no atzveltnes stāvokļa. Vidējais platums ir aptuveni 30-40 cm.
Bet, ja salona komfortu un plašumu var novērtēt, vienkārši tajā pavadot kādu laiku, tad bagāžas nodalījuma izmērus labāk novērtēt, izpētot konkrētus skaitļus. Tā kā Mazda CX-7 virsbūves izmēri mainījās pārveidošanas laikā, pēc uzlabojumu veikšanas mainījās arī bagāžas nodalījuma tilpums. Iepriekšējas pārveidošanas “septiņiem” tas bija 400 litri. Pēc pārveidošanas tā tilpums palielinājās par 55 litriem (!). Tāpēc tiem, kas dod priekšroku ceļošanai ar bagāžu, labāk izvēlēties 2009. gadā ražotu vai jaunāku auto. Nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem tilpums palielinās līdz 1348 litriem.
Atsevišķi jāatzīmē, ņemot vērā CX-7 izmērus. Līmenī mērinstrumentu panelis, tas ir aptuveni 147 cm, aizmugurējo sēdekļu līmenī - 129,5 cm Tie ir labi parametri vieglajām automašīnām.
Rezultāti
Novērtējot “septiņu” izmērus, daudzi eksperti pievērš uzmanību labs augums tā klīrenss, plašs bagāžas nodalījums un plašs salons. Lai gan šis transportlīdzeklis nav apvidus auto vai pikaps, to var izmantot kravas pārvadāšanai un ceļošanai pa sliktu ceļa segumu.
Bet tajā pašā laikā tas saglabā savu funkcionalitāti pilsētvidē, kur tas lieliski iekļaujas platumā stāvvieta un ļauj variēt starp blīva plūsma automašīnas Un, ja ņemat vērā labās tehniskās īpašības un raksturīgo Mazda dizainu, varat viegli izdarīt izvēli par labu šim modelim.
Ražo slavens Japānas uzņēmums Mazda automašīna CX-7 pieder vidēja izmēra krosoveru segmentam. Pirmo reizi automašīna tika parādīta 2006. gada sākumā Losandželosas autoizstādē un pārstāvēta sērijas versija MX-Crossport koncepcija. Pirmā automašīna noripoja no montāžas līnijas Hirosimas rūpnīcā un bija paredzēta Japānai, Eiropai un Krievijai - katrs no šiem tirgiem ražoja savas konfigurācijas.
Galvenie Mazda CX 7 gabarīti atbilst vidēja izmēra krosoveru klasei – un ir pat salīdzināmi ar dažu 7-8 sēdvietu versiju parametriem. 2009. gadā parādījās modeļa pārveidota versija, kas izcēlās ar spēka agregātu komplektu. Tomēr automašīnas izmēri palika praktiski nemainīgi – izņemot konfigurāciju ar 2,5 litru dzinēju. 2012. gadā tika pārtraukta jau novecojušā krosovera ražošana.
Modeļa galvenie parametri
Viens no jebkuras automašīnas, tostarp CX-7, galvenajiem parametriem ir virsbūves izmēri, no kuriem ir atkarīgi vairāki raksturlielumi:
- salona tilpums, kas ietekmē pasažieru un vadītāja komforta līmeni;
- garenbāzes garums, atkarībā no tā, kā mainās pagrieziena rādiuss, un līdz ar to transportlīdzekļa manevrētspēja;
- platība, ko automašīna aizņems stāvvietā, stāvvietā vai garāžā.
No tāda parametra kā klīrenss, kas iekļauts arī Mazda CX 7 izmēros, ir atkarīgs no transportlīdzekļa spējas pārvietoties pa apvidu. Īpaši uz lauku ceļiem un bezceļiem. No bagāžas nodalījuma izmēra - kravas izmēri un tilpums, ko automašīna var pārvadāt.
Krosovera krievu modifikāciju vidējais svars ir 1,8 tonnas. Turklāt 2,3 litru versijām no 2006. līdz 2010. gadam tas ir vienāds ar 1802 kg, un svars mūsdienīgi modeļi ir robežās no 1770–1831 kg. Japānas un Eiropas tirgum paredzētās konfigurācijas sver no 1640 kg līdz 1875 kg. Šādas svara atšķirības izskaidro nevis ar virsbūves parametriem, kas praktiski bija vienādi, bet gan ar dzinēja un ātrumkārbas veidu.
Tabula 1. Krosovera izmēri
| Parametrs | Nozīme | |||
| Modifikācijas | 2.5 AT | 2.2 CD 2.3. Ekskluzīva līnija 2,3 MZR 2009.g |
2,3 MZR 2006.g | |
| Garums | 4,68 m | 4,675 m | ||
| Platums | 1,87 m | 1,872 m | ||
| Augstums | 1,645 m | |||
| Klīrenss | 20,8 cm | 20,6 cm | ||
| Riteņu bāzes izmērs | 2,75 m | |||
| Kāpurķēdes (priekšā/aizmugurē) | 1,617/1,612 m | |||
| Bagāžas nodalījuma tilpums | 455 l | 400 l | ||
| Svars | 1770 kg | 1802 kg | 1640–1875 kg | |
Iekšējie izmēri
CX-7 modeļa pienācīgais garums nodrošina diezgan plašu interjeru, ko raksturo ne tikai komforts, bet arī laba ietilpība. Turklāt automašīnas salona izmērus ideāli papildina liels skaits nodalījumu sīkumiem - no 5,4 litru cimdu nodalījuma starp sēdekļiem līdz cimdu nodalījums priekšējās rindas pasažiera priekšā un nodalījumi sēdekļu atzveltnēs, kur var glabāt kartes vai dokumentus.
Tomēr, neskatoties uz Mazda CX 7 izmēriem, tajā ērti var ietilpt tikai četri cilvēki - tas ir, vadītājs un 3 pasažieri. Galu galā modeļa aizmugurējā daļa, kurai ir lielas klases tilpums, ir aprīkota ar dīvānu, kas nav īpaši piemērots trim pieaugušajiem. Arī plecu līmenī ir maz vietas, kas rada papildu neērtības, mēģinot aiziet garš ceļojums pieci no mums.
Lai gan bagāžnieka dēļ tā pati kompānija, kas var ietilpt priekšējos sēdekļos un otrajā sēdekļu rindā, var paņemt līdzi daudz bagāžas. Turklāt lielākajai daļai modifikāciju maksimālais tilpums ir 455 litri. Un aizmugurē ir gandrīz tikpat daudz vietas kājām kā vadītājam — 0,924 m salīdzinājumā ar 1,059 m priekšā.
Klīrensa indikatori
Pārbaudot automašīnas bezceļa spēju un citus maršrutus, kas nesakrīt ar pilsētas apstākļiem, var atzīmēt, ka ar 206-208 mm nepietiek, lai atpazītu CX-7 kā īstu SUV. Vienīgais, par ko var teikt transportlīdzeklis, tas pārvar šķēršļus - bet bezceļa nav.
Braucot pa nelīdzenu vai nelīdzenu reljefu, krosovers ne vienmēr tiek galā ar uzdevumu. Kamēr pa pilsētas ceļiem tas labi brauc pat plkst liels ātrums. Tajā pašā laikā modeli nevar klasificēt kā krosoveru, kura klīrenss parasti ir mazāks par 200 mm.
Bagāžas nodalījums
Ietilpīgais bagāžnieks nodrošina līdz 1 m garas kravas glabāšanu.Nolocītiem sēdekļiem šī vērtība palielinās līdz 1,76 m. Pārveidošanas process ir vienkāršs. Vienkārši pavelciet īpašos rokturus nodalījuma iekšpusē, un tilpums palielināsies no 455 līdz 774 litriem.
Bagāžnieka izmērs ļauj tajā ievietot pāris mazus krēslus. Tomēr ražotājs to atteicās tehniskais risinājums un deva priekšroku ietilpīgajam bagāžniekam, nevis papildu sēdekļiem. Lai gan tās izmērs varētu būt vēl lielāks, iekšā ir arī pilna izmēra rezerves riepa.
