Pastāvīga modeļu klāsta atjaunināšana ir jebkura labklājības atslēga auto kompānija. Mūsu apskats būs veltīts 2,0 litriem dīzeļa versija X-Trail, kā rezultātā mēģināsim saprast, vai tas spēj apmierināt klientu vajadzības.
Jaudas un griezes momenta rezerves ir īpaši svarīgas lielam pilnpiedziņas transportlīdzeklim, tāpēc salīdzināsim jauna modifikācija ar bāzes 1,6 litru versiju, kurai nebija izcilu veiktspēju, bet tā bija diezgan sabalansēta.
Kas ir atjaunināta automašīna?
Kopš tās dibināšanas 2014. gadā pašreizējā Nissan paaudze X-Trail ir kļuvis diezgan plaši izplatīts un diezgan bieži atrodams lielceļi. Modeļa popularitāti veicina visplašākā konfigurāciju izvēle un papildu aprīkojums, kas nodrošina 23 iespējamie varianti iekārtas.
Pēc septiņiem gadiem varam ar pārliecību teikt, ka apkopes vienkāršība un zemās ekspluatācijas izmaksas apmierina vairuma īpašnieku vajadzības. Tomēr, pamatojoties uz veikto mārketinga pētījumu, Nissan vadība nonāca pie secinājuma, ka klienti vēlas nedaudz vairāk. Jo īpaši viņiem ir nepieciešams vairāk jaudīgs dzinējs lai palielinātu elastību visos režīmos, kā arī vilkšanas iespējas. Pēc ekspertu domām, tas paplašinās mērķauditoriju segmenta ietvaros par 41%. Tik augsti rādītāji ir saistīti ar stabilu pieprasījumu pēc jaudīgām vidēja izmēra krosoveru versijām.
Galu galā tas bija izskata iemesls jaunais X-Trail 2,0 dCi ar ievērojami jaudīgāku dzinēju, kas attīsta 175 ZS. un maksimālais griezes moments gandrīz 380 Nm, kas ir 47 ZS. un par 60 Nm vairāk nekā standarta 1,6 litru versijai. Pateicoties vairāk izmantošanai jaudīgs motors opciju sarakstā parādījās pirmo reizi automātiskā pārnesumkārba pārnešana Šī vienība, ko sauc par Xtronic, kas ar tehniskais punkts skats ir variators, bet tas ir vienīgais pieejamu variantu tiem, kas vēlas atteikties no ierastā sajūga pedāļa.
Turklāt priekšpiedziņas modifikācijām šis ir vienīgais mehānisms. Ja dodat priekšroku citam iespēju līmenim, tad jūs interesēs pilnpiedziņas versija ar manuālo pārnesumkārbu.
Papildus CVT tiek piedāvāta arī jauna Active Engine Brake sistēma, kas vienmērīgi maina bremžu sistēmu pārnesumu attiecība variators dzinēja bremzēšanas laikā.
Pati automašīna ir ļoti nedaudz mainījusies, tāpēc atjauninājums atbilst termina “feislifts” definīcijai. Nedaudz atšķiras bamperu forma, radiatora režģis un lukturu konfigurācija, kā arī papildināts apdares un polsterējuma materiālu saraksts.
Sāksim pārskatīšanu
Zem mašīnas pārsega uzstādīts jauns. dīzeļdzinējs, tomēr ārēju izmaiņu praktiski nav. Ir papildu izpūtējs aizmugurē, taču nav datu plāksnīšu, kas liecinātu par būtisku jaudas pieaugumu. Tāpat kā iepriekš, X-Trail tiek piedāvāts ar komplektu lietie diski vienāda izmēra, lai gan ir skaidrs, ka daudzi no jaunajiem īpašniekiem dotu priekšroku nedaudz lielākai diferenciācijai modeļu klāstā.
Iedarbiniet 2,0 litru dzinēju, un visas cerības, ka tas būs izsmalcinātāks nekā diezgan trokšņains 1,6 litru agregāts ar skaļo izplūdes gāzu noti, ātri tiek iznīcināts. Protams, tas nav katastrofāls rezultāts - dzinēja darbība ir diezgan sabalansēta un savai klasei diezgan pieņemama, tomēr uz pedāļiem ir pastāvīgas vibrācijas. Tukšgaita, kā arī nedaudz kaitinoša skaņa, kad ātrums palielinās.
Dzinējs no 1200 apgr./min vilks taisni, taču, lai sajustu jaudas pieaugumu un arī saprastu, par ko piemaksāji, ir vērts to griezt līdz 1800 apgr./min, pie kura sāk atklāties viss potenciāls.
Ir vērts atzīmēt, ka kopumā dzinējs izrādījās diezgan augstiem apgriezieniem, tāpēc dinamiskai braukšanai, kā arī piekabes vilkšanai, tahometra adatu vajadzēs turēt augstākā vietā. Tomēr Volkswagen grupas 2,0 litru TDI agregāts pārslēdzas uz zemāku soli, palielinoties slodzei, un kopumā tas ir izsmalcinātāks nekā tā priekšgājējs.
Ir svarīgi atzīmēt, ka versijā ar manuālo pārnesumkārbu automašīna spēj vilkt piekabi, kuras pašmasa ir 2 tonnas, bet ar CVT - 1650 kg. Tie ir nopietni rādītāji, kas diez vai ir sasniedzami mazāk jaudīgai modifikācijai.
X-Trail rokturis ir tāds pats kā iepriekš, ar nelielu ķermeņa sasvēršanos, lielu saķeri un kompetentu griezes momenta sadali. Stūrēšana labi līdzsvarots un ļauj precīzi pielāgot kustības trajektoriju, iedarbinot nelielas stūres kustības lieli ātrumiļauj nevainojami precīzi turēt automašīnu izvēlētajā joslā.
Bezceļa iespējas tiek papildinātas ar pienācīgu saķeri šajā rajonā zemi apgriezieni, kā arī bloķēšana centra diferenciālis un piespiedu griezes momenta vienāds sadalījums starp asīm. Tas viss ļauj viegli pārvarēt salauztos zemes ceļus un izbraukt pa dziļiem dubļiem. Taču, ja regulāri jābrauc pa bezceļu, tad acīmredzot nāksies izvēlēties citu auto, jo piekares gājiens ir ierobežots un mazs klīrenss negarantēs problēmzonu pārvarēšanu. Citiem vārdiem sakot, šis Nissan modelis daudz neatšķiras no vairuma klasesbiedru - krosoveriem.
Lai saprastu, uz ko šis secinājums ir balstīts, ir vērts padomāt dizaina iezīmesšķērsvirziena platformas spēka agregāts. IN automātiskais režīms Ne vairāk kā 20% griezes momenta tiek pārnesti uz aizmugurējo asi, kas padara automašīnu faktiski ar priekšējo riteņu piedziņu. Nedrīkst aizmirst, ka netiek nodrošināta cietā bloķēšana, bezceļa režīmā automašīnas elektronika ir uzmanīga bremžu sistēma un cenšas novērst viskozā savienojuma pārkaršanu, tāpēc 50/50 griezes momenta sadalījums ir ļoti patvaļīgs.
Brauciens ar šo auto ir diezgan ērts, neatkarīgi no kvalitātes ceļa segums, ja vien, protams, nerunājam par dziļiem bezceļa apstākļiem. Taču lielas bedres manāmi tiek pārnestas uz virsbūvi, kas jau šķiet nopietns trūkums šim cenu segmentam. Tas ir saistīts ar diezgan augsto atsperu balstiekārtu stingrību, kas ir tik nepieciešama, lai ruļļus noturētu stingri ierobežotā diapazonā.
Atsevišķi ir vērts pieminēt šūpošanās efekta aktīvās nomākšanas sistēmu - Aktīvs brauciens Kontrole, kas lieliski tiek galā ar saviem pienākumiem. Un 19 collu riteņi absorbē nelielus nelīdzenumus, neļaujot tiem vibrācijas veidā pārnest caur balstiekārtu uz korpusu.
X-Trail interjers būs ļoti pazīstams ikvienam, kam ir bijusi pieredze ar mazāku Nissan Qashqai, jo liela daļa abu automašīnu arhitektūras ievērojami atšķiras. Tas nozīmē, ka jūs saņemat pārpilnību mīkstas, augstas kvalitātes plastmasas tiešā taustes kontakta zonās, kas sniedz izpratni par to, kas nosaka būtisku modeļu izmaksu atšķirību. Ja paskatās tieši uz paneļa, tad tur atradīsi lētāku cieto plastmasu, taču tās piegulšanas kvalitāte ir augstā līmenī, tāpēc asas malas nav vispār.
Centrā mērinstrumentu panelis Acenta ir vai nu 5,0 collu skārienekrāns (sākot ar 2,0 litru dzinēju), vai 7,0 collu informācijas un izklaides centrs, kas ietver DAB radio, satelītnavigāciju un 360 grādu stāvvietas skatu. Darbības laikā lielais skārienekrāns iepriecināja ar ērtībām un labo atsaucību uz pieskārienu, un navigāciju izvēlnē krietni atviegloja ātrās piekļuves pogas gar malām. Ekrāna izšķirtspēja ir diezgan augsta, un attēls ir bagāts un kontrastains, taču sistēmas Kia Sorento un Skoda Kodiaq pievilcīgāka.
X-Trail interjers ir pārpildīts ar cimdu nodalījumiem, plauktiem un citām vietām, kur novietot sīkumus, kas apvienojumā ar lielajām durvju kabatām ļauj ievietot visu nepieciešamo lielam ģimenes ceļojumam.
Vidējā sēdekļu rinda noteikti ir ietilpīgāka nekā mazākajam Qashqai, un tajā viegli varēs uzņemt pāris diezgan garus pieaugušos. Papildaprīkojumā pieejamie trešās rindas sēdekļi ir vairāk paredzēti īsiem braucieniem un paredzēti vai nu bērniem, vai maziem, tieviem pasažieriem.
Vai ir vērts pirkt?
Ja jums patīk X-Trail un nolemjat iegādāties, mēs tomēr iesakām 1,6 dCi versiju, kas apmierinās visvairāk potenciālie pircēji. Samazināta CO2 emisija un efektivitāte iepriecinās pragmatiskus īpašniekus, un ievērojamā cenu atšķirība ar 2,0 dCi būs papildu stimuls par to padomāt.
1,6 litru versija var būt manāmi vājāka, bet, ja jūs reti uzkraujat automašīnu uz jumta vai kaut ko velciet, tad tas paveiks lielisku darbu. Divlitru versija jūs noteikti iepriecinās ar paaugstinātu dinamiku, paplašinātu funkcionalitāti un potenciālajām iespējām, taču, ja dodat priekšroku pēdējam, jums vajadzētu padomāt, cik bieži tas viss jums ir nepieciešams. Tomēr mēs joprojām iesakām tuvāk apskatīt Kodiaq, ja nolemjat iegādāties septiņvietīgu SUV.
Nissan X-Trail 2.0 dCi 177 4WD N-Vision tehniskie parametri:
Dzinēja darba tilpums 1995 cm3, četrcilindru, dīzelis;
Jauda 175 ZS pie 3750 apgr./min.;
Griezes moments 379,6 Nm pie 2000 apgr./min.;
Pārnešana 6 ātrumu manuālā;
Pašmasa 1675 kg;
Overclocking no 0 līdz 100 km/h 9,4 sekundes;
Maksimālais ātrums: 204 km/h;
Degvielas patēriņš 5,3 litri uz 100 km;
Tuvākie konkurenti: Ford Kuga, Škoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe.
Urrā! Ir parādījušies 2019. gada Nissan X Trail fotoattēli jaunā virsbūvē, kā arī cenas.
2019. gadā no Nissan prezentēts atjaunināts Nissan Xtrail.
Ražotājs pievērsa lielāku uzmanību ārējās izmaiņas auto, nevis tehniskie parametri. Tāpēc X Trail ir atjaunināts interjers un eksterjers.
No patērētājiem par šo modeli nebija ne sūdzību, ne negatīvu atsauksmju, tāpēc ražotājs nolēma tehnisko pārveidi neietekmēt.
Tas notiek tāpēc, ka globāls veiktspējas pieaugums sadārdzinās arī šī auto, kas neatradīs atsaucību auto entuziastu un jaunā produkta cienītāju sirdīs.
Lai turpinātu ieņemt vadošo pozīciju automobiļu tirgus, mainīts izskats un auto salons. Jauninājumi ir nozīmīgi, un sērijas faniem izdevās novērtēt pārveidojumu. Atjauninājumi ir aprakstīti tālāk.
Papildus liela mēroga modernizācijai ražotājs ieviesa plaša izvēle pilni komplekti. Jaunais produkts lepojas ar 23 aprīkojuma iespējām. Šis sortiments apmierinās jebkuru patērētāju un pārstāvēs šis modelis vienlaikus kā golfa auto un luksusa automašīna premium klase.
Iekšā ir atjaunināts
Priekšgala tests purvā
ierīču multivides diski
Nissan ražotājs ir populārs Krievijā, tāpēc tika nolemts paplašināt automašīnas iespējas vietējam tirgum. Tiek apsvērta hibrīdmodeļu ieviešana, kas iepriekš bija pieejami tikai Japānas patērētājiem, un šogad tie tiek laisti pārdošanā Amerikas tirgū.
Jau zināms, ka īpaši Krievijai komplektā ir ieviesta avārijas reaģēšanas funkcija negadījumu gadījumā ar nosaukumu “ERA-GLONASS”.
Jauns korpuss
Plašas izmaiņas skāra automašīnas radiatora režģi. Tā ir kļuvusi lielāka izmēra un ieguvusi rotājumu - hromētu plāksni burta V formā.
Ir izmaiņas gan 2019. gada Nissan X Trail jaunajā virsbūvē, kas redzamas fotogrāfijās, gan auto cenās.
Arī bamperi ir piedzīvojuši modernizāciju. Tagad priekšpusē un aizmugurē ir LED atzīmes, kas paredzētas, lai norādītu izmērus un gaitas gaismas.
Priekšpuse un jumts ir uzlaboti. Jaunajā Nissan X Trail virsbūvē motora pārsega līnijas kļuvušas vienmērīgākas, un automobiļa augšdaļas slīpuma leņķis kļuvis ass un futūristisks.
Galvenās modeļa korpusa izmaiņas bija Nissan dizaineru novatorisks risinājums krosoveriem - panorāmas jumts. Tagad jūs varat gūt vēl lielāku prieku no braucieniem pie dabas vai ārpus pilsētas.
Projektētāji ir modernizējuši optisko sistēmu. Izmaiņas skāra priekšējos lukturus. Tagad tiem ir neparasta trapecveida forma. Automašīna nav zaudējusi savas īpašības, bet tajā pašā laikā tās izskats ir kļuvis patīkams un elegants.
Korpusa drošību tagad pastiprina triecienizturīga melna plastmasa. Tas aptver pārsega apakšējo daļu un riteņu arkas jauns modelis.
2019. gada Nissan X Trail ir pieejams šādās krāsās:
- balts matēts;
- pērle;
- olīvu;
- zils;
- melns;
- Sudrabs;
- tumši pelēks.
Tagad parunāsim vairāk par ārējās īpašības jauns auto - izmēri:
- korpusa platums un garums ir 1820x4640 mm;
- augstumā raksturīgā vērtība ir 1710 mm;
- Klīrenss ir īpaši patīkams Krievijas patērētājiem - 21 cm.
Cena par šādu automašīnu Krievijā sākas no 1 264 000 rubļu un palielinās atkarībā no konfigurācijas.
Nissan X-Trail 2019 pārveidošana
Zemāk varat apskatīt jaunos 2019. gada Nissan X Trail fotoattēlus.
Automašīnas izmaiņas ir bijušas plašas. Uzlabots salona interjers, sēdekļu izvietojums un dizains, instrumentu panelis un iekšējie izmēri.
Ārējā modernizācija skāra visas daļas - no priekšgala līdz bagāžniekam. Tagad automašīna izskatās futūristiska un moderna.
Salona fotogrāfijas
Apskatīsim jaunos 2019. gada Nissan X Trail interjera attēlus. Tā ir būtiski modernizēta.
Multivides ierīces
aizmugures bagāžnieks
Konstruktoru un dizaineru galvenais uzdevums bija paplašināt telpu iekšpusē, un tas viņiem izdevās. Sēdekļu un instrumentu paneļa izkārtojums ir mainījies, kā rezultātā iekšpusē ir vairāk vietas. Tagad šo modeli var izmantot kā pilnvērtīgu ģimenes krosoveru.
Jo īpaši šis efekts tika panākts, palielinot attālumu starp jumtu un pasažieru galvām. Salons ir kļuvis augstāks, tāpēc tajā atrasties ir daudz patīkamāk un ērtāk.
Dizaineri ir veikuši vienu no galvenajām izmaiņām jaunajā modelī. Tagad aizmugurējie sēdekļi var pārvietot, ja ir vēlēšanās, palielinot bagāžnieka tilpumu vai, gluži otrādi, padarot plašāku vietu kājām otrās rindas pasažieriem viņu ērtībām.
Stūres dizains ir pilnībā mainīts. Tagad tam ir GT-R superauto izskats — trīs spieķi ar ādas apdari.
Ražotājs pievērsa lielu uzmanību jauna tehnoloģija ražo sēdekļus saviem modeļiem - "Zero-Gravity". Sēdekļi ir daudz jaukāki un ērtāki, pateicoties šai modernizācijai, vadītājs un pasažieri neizjūt diskomfortu aizmugurē un kājās. Jūs atpūtīsities šajā sēdeklī.
Montāžas laikā ir iespēja izvēlēties krēslu toni un materiālu. Pieejams auduma vai ādas melnā vai bēšā krāsā. Polsterējums ir standartaprīkojumā, bet ādas sēdekļi ir pieejami par papildu samaksu.
Iekšējās iespējas
Tāpat kā jebkurš moderna automašīna, Nissan X Trail ir liels funkciju kopums. Apskatīsim mašīnas "pildījumu" sīkāk.
Tas iekļauj:
- gaisa spilveni;
- palīdzība, braucot augšup un lejup no kalniem;
- klimata kontrole divām zonām;
- priekšējā loga elektriskā apsilde;
- moderna audio sistēma;
- elektriski nolokāmi spoguļi;
- viedā atslēga;
- dzinēja iedarbināšanas poga;
- miglas lukturi;
- lietus un gaismas sensors;
- multimediju sistēma.
Katru no šīm opcijām var uzstādīt automašīnā atkarībā no pircēja izvēlētās konfigurācijas.
Specifikācijas
Šī modeļa puse jaunajā korpusā nav piedzīvojusi nekādas izmaiņas. Tāpat kā iepriekš, Krievijā atkarībā no aprīkojuma ir pieejami 5 dzinēji ar divu veidu transmisiju.
Apskatīsim to sīkāk. specifikācijas Nissan X Trail 2019, tā konfigurācija un cenas.
| Motors | Piedziņa: priekšējo riteņu piedziņa (R) vai pilnpiedziņa (R-piedziņa) | Dzinēja tilpums, l | Jauda, ZS | Kastes tips: mehānisks (M) vai mainīgs (V) | Pārnesumu skaits | Maksimālais iespējamais ātrums, km/h | Vidējais degvielas patēriņš, l |
| MT6 | P | 2.0 | 144 | M | 6 | 183 | 6,6 |
| CVT | P | 2.0 | 144 | IN | 1 | 183 | 6,1 |
| 2.0 CVT pilnpiedziņa | Pl | 2.0 | 144 | IN | 1 | 180 | 6,4 |
| MT6 AWD | Pl | 1.6 | 130 | M | 6 | 186 | 4,8 |
| 2,5 CVT pilnpiedziņas | Pl | 2.5 | 171 | IN | 1 | 190 | 6,6 |
Pirmie 3 dzinēji no tabulas ir piemēroti lauku ceļojumu cienītājiem. Viņiem ir vidējas īpašības, kas ir piemēroti pārvietošanai dabā vai apkārtnē. Šie motori ir uzticami un izturīgi pret bojājumiem, braucot bezceļa apstākļos. Tie ir iekļauti vienā no mainīgākajām konfigurācijām - SE.
MT6 AWD dzinējs kļūs ideāls risinājums cilvēkiem, kuri pērk automašīnu tikai braukšanai pa pilsētu. Mehānika un zems maksimālais ātrums padara šo motoru lielisks variants Priekš darba mašīna. Tas būs uzticams pilsētas braucienos, taču nespēs konkurēt ar citiem Nissan versijas X-Trail gariem braucieniem.
Jaudīgākais dzinējs – 2,5 CVT AWD – patiks darījumu braucienu cienītājiem. Liels degvielas daudzums, liela jauda un maksimālais ātrums padara šo dzinēju ideāli piemērotu braukšanai pa starppilsētu automaģistrālēm. Šis dzinējs ir labākais uzticamības ziņā un izturēs jebkuras sarežģītības un ilguma braukšanu.
Iespējas un cenas
Tagad apskatīsim 2019. gada 2020. gada Nissan X Trail modifikācijas jaunā korpusā, kā arī modeļa fotogrāfijas:
| Vārds | Dzinējs: benzīns (B) vai dīzelis (D) | Transmisija: manuālā (manuālā) vai CVT (B) | Patēriņš, l. | Paātrinājums, sek. | Cena no, rub. |
| XE | B | Manuālā ātrumkārba | 2.0 | 11.1 | 1 264 000 |
| XE+ | B | IN | 2.0 | 12.1 | 1 499 000 |
| S.E. | B | IN | 2.5 | 10.5 | 1 614 000 |
| SE+ | B | IN | 2.5 | 10.5 | 1 668 000 |
| SE TOP | B | IN | 2.0 | 11.7 | 1 577 000 |
| L.E. | B | IN | 2.5 | 10.5 | 1 730 000 |
| LE+ | D | Manuālā ātrumkārba | 1.6 | 11.0 | 1 774 000 |
Katras konfigurācijas jaunās izmaksas ir atkarīgas no izvēlētā dzinēja veida un automašīnas iekšējo funkciju skaita.
Pieejamās krāsas
2019. gada Nissan X Trail krāsas ietver šādas iespējas:
- balts matēts;
- pērle;
- olīvu;
- zils;
- melns;
- metālisks;
- tumši pelēks.
Konkurenti
Tāpat kā jebkurai automašīnai, arī Nissan X-Trail ir konkurenti. Tie ietver šādus modeļus:
- Ford Kuga. Atšķirībā no X Trail, Ford Kuga ir zems klīrenss – 197 mm. Šīs automašīnas dzinējs ir mazāks tilpumā (1,6 l), bet tajā pašā laikā vairāk jaudas(150 ZS pret 144 ZS Nissan);
- KIA Sorrento. Arī šim auto ir zems klīrenss (185 mm), tāpat kā visiem Kia modeļiem. Dzinējs ir jaudīgāks par Nissan (2,4 litri tilpums un 175 ZS), taču tam ir arī lielāks degvielas patēriņš (6,7 litri);
- Subaru Forester. Klīrenss ir par 10 mm augstāks nekā X takas un ir 220 mm. Dzinējam ir tādas pašas īpašības kā Nissan (2,0 l un 144 ZS), taču tam ir augstāks maksimālais ātrums(190 km/h) un ātra paātrinājuma laiks (10,6 sek.).
Otrā X-Trail paaudze tika prezentēta 2014. gadā, tagad esam 2017. gadā, kas nozīmē, ka ir pagājuši 3 gadi un ir pienācis laiks mainīt automašīnu, saukt to par jaunu un paaugstināt cenu. Mēs vēl nezinām cenas, bet mēs ātri pārbaudīsim, cik tas ir jauns. Bija atklājums, uzzinot, ka 2016. g X-Trail izrādījās vislabāk pārdotais krosovers pasaulē, tāpēc nevajadzētu gaidīt, ka inženieri riskēs nopietni kaut ko mainīt šajā automašīnā. Jā, šī ir tikai dziļa pārveidošana.
X-trail saņemts:
- atjaunināts radiatora režģis (v-veida)
- jauni priekšējie lukturi,
- aizmugurējie lukturi,
- bamperi,
- ķermeņa komplekti,
- krāces
- haizivs spuru antena.
Ārējā pārveidošana ir paredzēta, lai paaugstinātu vēsuma līmeni, un principā ražotājam tas izdevās.
Interjers
Runājot par izmaiņām Nissan X Trail 2017 interjerā, viss ir pavisam vienkārši:
- Pilnīgi jauna, pilnībā pārveidota stūre, tajā skaitā jaunas pogas, kas tagad tiešām kļuvušas ērtākas.
- Turklāt mēs pievienojām vēl vairākus paneļus ar ādas apdari uz paneļa un ap pārnesumkārbu.
- Tāpat kā Qashqai, tagad ir centrālais roku balsts.
- Runājot par multividi, viņi saka, ka ir uzlabojuši navigācijas vadības saskarni, taču atšķirību pamanīs tikai pārveidotā X-trail īpašnieks.
- Turklāt ir mainījies slēdzis glāžu turētāju dzesēšanai, to var skaidri redzēt. Kopumā viss patiesībā ir mazs, salīdzinot ar jauna sistēma vadība.
Žēl, ka sēdekļi palika tie paši, tie, kas Qashqai bija forši un šeit izskatītos ne sliktāk.
Aizmugurējais sēdeklis
Otrajai rindai nav paziņoti nekādi uzlabojumi vai atjauninājumi. Šeit joprojām ir daudz vietas, jo šo rindu joprojām var pārvietot uz priekšu un atpakaļ, jo automašīna var būt septiņvietīga. Un par ko var sūdzēties? Roku balsts netika mainīts, lai gan bija komentāri. Atkal cieta plastmasa uz durvīm, lai gan eiropieši par to neuztraucas. Bet kaut kā mums tas ir ierasts dārgas automašīnas tas bija mīksts.
Bagāžnieks
Tagad apskatīsim bagāžnieku. Šeit ir forši, ka bagāžnieks atveras, ko sauc par “no pēdas”, un pat atveras pirmo reizi. Jums nav jāsmērē rokas vai jāmet lielveikalu somas zemē. Iekšpusē tie pievienoja + 15 litrus tilpuma un netiek atzīti par tādiem, kā viņi saka, kompaktā interjera izkārtojuma dēļ. Droši vien kaut kur zem paaugstinātās grīdas.
Bagāžnieks faktiski ir izgatavots no plastmasas, kas nozīmē, ka tas būs putekļains, netīrs un saskrāpēts, ja tajā kaut ko nēsāsit.
Organizators ir ļoti interesants un stingrs, tas ir piemērs daudziem autoražotājiem, pat dažreiz luksusa ražotājiem. Tas ir, zem paceltās grīdas joprojām ir pietiekami daudz tilpuma, un zem apakšas mums ir plastmasa, Zambaiti veltnis. Tāpat kā Qashqai, tagad ir 8 Bose skaļruņi, tas ir, skaņas kvalitātei vajadzēja ievērojami palielināties, jo pirms tam varēja atrast vainu par naudu. Braucot, īpaši bezceļā, visticamāk, viss bagāžniekā grabēs. Tas, protams, sagādās vilšanos. Aizkars neizskatās lēts, kas ir pārsteidzoši un pareizi. Sīkāk video apskatu par bagāžnieku var noskatīties video teksta beigās.
Aiziet!
Ja jūs interesē, kā tas uzvedas X-Trail automašīna pluss vai mīnuss, tad viņam tiešām ir vajadzīgi ekstrēmi apstākļi. Tagad 2017. gadā testa brauciens būs bezceļa. Šis ir tik izsmalcināts bezceļš. Zemes ceļi, daži oļi, daži smiltis, kāpumi, augšā un lejā, to ir sagatavojuši organizatori.
Nav zināms, vai balstiekārtā ir notikušas lielas izmaiņas pēc stila maiņas, proti, tagad uz šiem ceļiem. Lai gan Nissan Xtrail automašīna uzvedas ļoti pārliecinoši, vietām tas šķiet pat pārāk rullīgs. Tas ir, lēkt pāri izciļņiem kā uz iepriekšējā paaudze, šeit to nevar izdarīt, jo auto mēģina nokasīt dibenu, bet maigi, tas katrā ziņā ir labāk par cieto uz mūsu ceļiem.
Bija komentāri par mehāniku, precīzāk par motora un ātrumkārbas savienojumu. Nissan X Trail 2017 jauns motors, šis ir divu litru turbodīzelis ar 172 zirgspēkiem, to var redzēt testa brauciena video. Iepriekš šis jaudīgs dīzelis nebija, un kaut kādu iemeslu dēļ testa auto bija aprīkots ar manuālo, lai gan es gribētu izmēģināt šis motors tieši ar variatoru. Joprojām pilsētā īpašu pretenziju par kasti nebija, bet te pie nemitīgi mainīgā ceļa stūra ir pāris jautājumi.
- Šķiet, ka automašīna pārāk lēni reaģē uz gāzes spiešanu, un dažreiz ar šo pauzi pietiek, lai automašīna apstātos lejup, kad iepriekš nepalielinājāt ātrumu.
- Ļoti garš pirmais pārnesums. Patiesībā ar to ir jābrauc visu laiku. Kaut kur tas ir ļoti kaitinoši.
Kā ar 3000 apgr./min dīzeļdzinēju? Tas ir optimālais skaitlis, lai atrastu šeit nepieciešamo griezes momentu, jo jums ir mazāks apstāšanās risks. Tas nav pilnīgi skaidrs ar dīzeļdzinējs. Varbūt turbīna vienkārši aizdegas vēlāk. Tas ir par spīti tam, ka tagad mašīnā ir divi cilvēki, nevis septiņi un nav pilna bagāžniece. Lai gan attiecībā uz paša motora jaudu man nav sūdzību. Tas ir jaudīgāks par 1,6 - tas ir ļoti pamanāms.
Patīkams pārsteigums bija degvielas patēriņš. Vidēji Nissan degvielas patēriņš X Trail 2017 turbodīzelis - 9 litri, tas ir 2 litri pilsētā. Tas ir ļoti labs rādītājs, pat salīdzinot ar dīzeli 1.6. Un pat pēc pārveidošanas augstākās klases dzinējs jau būs pieejams ar visu riteņu piedziņa, un ar variatoru, tas ir, tas faktiski jau ir neierobežots. Pilnpiedziņa, kas ne vienmēr ir savienota, joprojām nav labākais variants. Tas ir, tas ir labs pilsētas automašīnai, to var tikai piespiest Priekšējā piedziņa un neļaut tam izslēgties, mēs varam ieslēgt “automātisko” režīmu un mēs varam ieslēgt nosacītu bloķēšanu. Pilsētas automašīnai tas ir absolūti tas, kas jums nepieciešams, un to parādīja trail tests.
Rezultāti
Noslēgumā atbilde uz jautājumu: vai pārveidošana ietekmēs X-Trail pārdošanu? Saskaņā ar daudziem viedokļiem pārliecinošākais arguments ir tas, ka piekare ir kļuvusi ērtāka. Otrs svarīgākais moments ir tas, ka ir parādījies jaudīgāks dzinējs. Tagad automašīna ievērojami paplašina savu auditoriju. Turklāt dzinējs ir augstākās klases. Tagad divu litru dīzelis būs pieejams ar visu riteņu piedziņu un CVT, kas ir pluss.
Runājot par pārējām funkcijām, katra no tām ir jauka, taču kopā tās jāvērtē cenas kontekstā. Tie tiks automātiski pievienoti pamata konfigurācija, kas būtiski ietekmēs cenu augšup. Lai gan tas joprojām ir labs pirkums, bet, ja cenu var noturēt tajā pašā ietvaros, tad nevar izslēgt, ka X-trail būs tāds pats kā pasaules tirgū.
Video
Zemāk esošajā video varat detalizēti uzzināt jaunās automašīnas testa braucienu un apskatu.
Floridas dienvidaustrumos Atlantijas okeāna piekrastē atrodas viena no slavenākajām kūrortpilsētām pasaulē - Maiami. Tā bija “Amerikas Rivjēra”, kas kļuva par mājvietu prestižai un lielai autoizstādei štatos, ko sauca par Maiami Starptautisko autoizstādi. Starp daudzajiem pasākuma viesiem, kas notika pirmā rudens mēneša vidū, īpašu uzmanību izpelnījās japāņu ražotājs, kas prezentēja pārveidotu versiju. kompakts krosovers Nissan X-Trail 2017 modeļa gads. Ārzemju tirgum jaunais produkts tiek piegādāts ar pseidonīmu Rogue. Šodien mēs runāsim par to, kas ir ikoniskais Japānas SUV.
Kāda ir atšķirība?
Visiem tiem, kas ir diezgan pazīstami ar Nissan līniju, paliek noslēpums, ar ko prezentētais SUV atšķiras no tā mazākā brāļa Qashqai. Patiesībā mūsu auto tiek raksturots kā kompakta auto palielināta versija, kas šogad piedzīvoja arī lokālas izmaiņas. Tomēr joprojām nav vērts apgalvot, ka Horn (vai X-Trail, kā daži jau ir pieraduši) ir pilnīga "kaķa" kopija. Tas arī parādīja 5 durvju Murano iezīmes.
Tagad krosovera izskats ir ieguvis zināmu aizrautību un rakstura individualitāti. Tēlnieki mēģināja piešķirt automašīnai izsmalcinātāku izskatu, pārveidojot priekšpusi. Principā tieši viņa darbojās kā molberts, uz kura dizaineru komanda brīnījās.
Radiatora reste ir pārveidota, proti, U-veida hromētais ieliktnis, kas kļuvis lielāks, vizuāli paplašinot visu auto priekšējo daļu. Protams, šis lēmums prasīja nomainīt apakšējās daļas formu bufera formā. Apmetuma vidusdaļa sašaurinājās, parādījās stingri leņķiskie vaibsti, un paralelograma vietā miglas lukturi Ir ieradušies stilīgāki un agresīvāki elementi. Gaisa ieplūdes atvere faktiski ir saglabājusi savu ierasto formu. Tas tikai kļuva nedaudz asāks un nomainīja sieta deflektoru ar horizontālām starplikām.
Mainīts arī galvas optikas dizains. To kontūras apakšējā daļa zaudēja taisnumu un ieguva zibens līdzīgu dizainu. Tajos, tāpat kā iepriekš, ir integrēti LED elementi un LED sloksnes dienas gaitas lukturiem. Paaugstināta arī motora pārsega līnija. Pagaidām nav zināms, kā paveiktais darbs ietekmēs SUV aerodinamiskās īpašības.
Saskaņā ar tradīciju sāni saņēma masīvas riteņu arkas, kurās atradās 19 collu vieglmetāla diski ar īpašu dizainu. Sliekšņi tika dekorēti ar hromētām sloksnēm. Pretējā gadījumā modelis palika nemainīgs, izņemot nedaudz deformēto ķermeņa daļu aizmugurējās optikas zonā, kur, starp citu, beidzās aizmugures zonas pārveidošana.
Ķermeņa izmēri nekustējās. Arī SUV garums sniedzas līdz 4640 mm, platums sasniedz 1820 mm, bet augstums ir 1710 mm. Krusts slīdēs virs ceļa virsmas 210 mm attālumā, kas ir pilnīgi pietiekami, lai pārvietotos pa lauku zemes ceļiem.
Pārveidots salons
Nelielas izmaiņas piedzīvojis arī automašīnas salons. Jo īpaši saņēma kompaktā automašīna stūre pilnīgi jaunā dizainā. Stūres apakšējā daļa tika apgriezta un vidējais spieķis tika pārgriezts uz pusēm, kas izraisīja dažādu automašīnas funkciju vadības taustiņu stāvokļa maiņu.
Nedaudz pārveidots priekšējā paneļa vidus, kurā atrodas 5 collu LCD displejs multimediju sistēma. Atlikušie elementi joprojām atrodas savās vietās. Viss tiek darīts gudri, un īpaši patīkami (skatoties no vadītāja vietas) ir lielie, pilna izmēra atpakaļskata spoguļi. Lai gan tie nepieder pie komponentes iekšējā apdare, taču tos vienkārši nav iespējams neievērot.
Cieņas vērta ir sēdekļu ergonomika, kuras projekcija rada komfortablus apstākļus braukšanai lielos attālumos. Saskaņā ar vienu versiju, sēdekļu dizains tika izstrādāts NASA, kur projektēšana notiek sēdekļi amerikāņu astronautiem. Kā vienmēr, krosovers pieejams divās versijās – 5 un 7-vietīgs. Pēc automašīnas izmēriem jūs varat spriest par numuru iekšējā telpa visiem pasažieriem un vadītājam, bet šķiet, ka tas būs ērti visiem. 
Mazas detaļas ir vēl viens jauks pieskāriens. Cik ir glāžu turētāji starp priekšējiem sēdekļiem? Tiem sānos ir spraugas, pa kurām tiek padots atdzesēts gaiss no kondicioniera, caur kurām tiek atdzesēti dzērieni.
Runājot par vispārējām līnijām un iespaidiem, viss ļoti atgādina to pašu Qashqai un Pathfinder. Augšējais plaukts ir atsauce uz Subaru. Apdare tiek veikta saskaņā ar augstākais līmenis izmantojot kvalitatīvus materiālus. Kopumā automašīnas iekšpusē ir redzams vispārināts japāņu stils visai Uzlecošās saules zemes autobūves nozarei.
Starp pamata opcijām mēs izceļam šādas:
- Apsildāmi sēdekļi;
- Bremžu pretbloķēšanas sistēma, kas pazīstama arī kā ABS;
- Dzinēja iedarbināšana bez atslēgas;
- Gaisa spilveni;
- Signalizēšana;
- Lietus sensori;
- Apsildāmi visi logi;
- Kruīza kontrole;
- Logu pacēlāji;
- Elektriskā bagāžas nodalījuma durvis ar kustības sensoru;
- Parktronic un citi.
Turklāt jūs varat aprīkot automašīnu ar LDW un MOD sistēmām, kas padarīs braukšanu drošāku, visaptverošas kameras, novatoriskas navigācijas sistēma, panorāmas jumts Ar elektriskā piedziņa, un, izgriežot vēl vairāk, lietotāji varēs pasūtīt modeli ar ādas salonu.
Specifikācijas
Lineāls elektrostacijas paliks nemainīgs un nāk no SUV iepriekšējās paaudzes.
Pārveidotā X-Trail hibrīda versija ir pieejama tikai ar visu riteņu piedziņu un CVT. Izvēloties citu spēka agregātu, tiks piedāvāta manuālā pārnesumkārba un priekšējās ass piedziņa.
Pārdošanas sākums un izmaksas
2017. gada modeļa Nissan X-Trail cena būs 1 464 000 rubļu par XE automašīnas minimālo konfigurāciju. Kopumā līnijā ir iekļautas 7 dizaina iespējas, kuru maksimālā cena augstākās klases montāžai ir 1 919 000 rubļu.
Pilns konfigurāciju un cenu saraksts (pašreizējais 2017. gada cenrādis):
| Automašīnas cena (RUB) | 1 464 000 | 1 524 000 | 1 639 000 | 1 688 000 |
| kontrolpunkts | Manuālā ātrumkārba | Automātiskā pārnesumkārba (variators) | Automātiskā pārnesumkārba (variators) | Automātiskā pārnesumkārba (variators) |
| Dzinēja tips (tilpums) | benzīns (2000 cm³) | benzīns (2000 cm³) | benzīns (2000 cm³) | benzīns (2000 cm³) |
| Maksimālā jauda | 144 ZS | 144 ZS | 144 ZS | 144 ZS |
| piedziņas veids | priekšā | pilns | pilns | priekšā |
| 0-100 km/h | 11,1 sekunde | 12,1 sekunde | 12,1 sekunde | 11,7 sekundes |
| Maks. ātrumu | 183 km/h | 180 km/h | 180 km/h | 183 km/h |
| Patēriņš (l./100km) pilsēta/šoseja/jaukts. | 11.2 / 6.6 / 8.3 | 9 / 6.1 / 7.1 | 9.4 / 6.4 / 7.5 | 9 / 6.1 / 7.1 |
| Ķermeņa tips | universāls | universāls | universāls | universāls |
| Transportlīdzekļa svars (kg) | 1445 | 1566 | 1566 | 1480 |
| Klīrenss (mm) | 210 | 210 | 210 | 210 |
| L × B × A | 4640 × 1820 × 1715 | 4640 × 1820 × 1715 | 4640 × 1820 × 1715 | 4640 × 1820 × 1715 |
| Bagāžnieka tilpums (l) | 497 | 497 | 497 | 497 |
| ABS | + | + | + | + |
| ESP | + | + | + | + |
Tests no BTC un X-Trail fotogrāfijas
Video:
Nissan Rogue pēc pārdošanas pieauguma trīs gadus pēc kārtas kopš pilnībā pārveidotās otrās paaudzes ieviešanas 2014. gada modelī, sper vēl vienu nozīmīgu soli uz priekšu 2017. gadā ar jaunu izskatu, uzlabotu lietderību un paplašinātu Nissan Safety Shield tehnoloģiju komplektu.
