➖ Stingra piekare
➖ Apdares materiālu kvalitāte
➖ Trokšņa izolācija

plusi

➕ Redzamība
➕ Patency
➕ Ērts salons

Lifan X60 2018-2019 priekšrocības un trūkumi jaunā korpusā tika identificēti, pamatojoties uz reālo īpašnieku atsauksmēm. Sīkāk par un pret Lifan X60 ar manuālo pārnesumkārbu, CVT un priekšējo riteņu piedziņu var atrast tālāk sniegtajos stāstos:

Īpašnieku atsauksmes

Auto no pirmā acu uzmetiena ir labs. Šis ir mans pirmais ķīniešu auto, pirms tam pārsvarā bija Eiropas auto, tāpēc man ir ar ko salīdzināt. Man likās, ka būs sliktāk, bet nē – braucu ar to tikai četrus mēnešus, bet braukšanā neesmu pamanījis atšķirību. Labi darīts ķīnietis! Man patīk, ka iekšā ir daudz vietas, ir diezgan ērti, arī pati mašīna brauc labi.

Piekare ir stingra, ir slikta skaņas izolācija un nav stūres regulēšanas pret jums vai prom no jums. Šķiet, ka CVT ir kārtībā, taču labāk to mainīt uz automātisko. Turklāt tam trūkst visu riteņu piedziņas.

Pārskats par Lifan X 60 1.8 (128 ZS) CVT 2015

Video apskats

Ļoti ērti un ietilpīgi. Laba manevrēšanas spēja, augsts klīrenss. Aizmugures pasažieriem ir daudz vietas. Esmu apmierināts ar pirkumu, labi uzvedas uz ceļa. Ērta 5 gadu garantija nopietnu kaitējumu lietošanas laikā netika novērots. Vienīgie trūkumi, ko es varētu atzīmēt, ir skarbā piekare un pilnpiedziņas trūkums.

Īpašnieks brauc ar Lifan X60 1.8 (128 ZS) MT 2016.g.

Nav iespaidīgi! Pastāvīgs satraukums par palikšanu uz kājām. Vārdu sakot - ķīniešu auto!

Elektrība atstāj daudz vēlamo. Trokšņains dzinējs, nav ekonomisks un vājš. Piekare vispār nav līdzvērtīga, lēta borta, plastmasa sliktāka nekā VAZ. Pēc 2000 km viss sāka dungot riteņu gultņi, pa ķermeni sāka plūst šausmīga čīkstoša skaņa.

Vjačeslavs, apskats par Lifan X 60 1.8 ar mehāniku, 2016. gads.

Auto ir ietilpīgs un viegli vadāms. Normāls auto Priekš mierīgs brauciens. Nomācošs vājš dzinējs, Es gribētu 2 litrus vai piespiedu. Vāja saķere. Uz viņu jau kajītē šauj. Puiši, kas pārvieto automašīnas, nezina, kā vadīt rokasgrāmatas. Mēs pieradām pie ložmetējiem. Viņi brauc ar automašīnām, cieši turot sajūgu, tādējādi to sadedzinot. Lai salonā pārbaudītu sajūgu, dažas sekundes jābrauc ar sajūga slīdēšanu, un, ja tas ir apdedzis, uzreiz sajutīsi piedeguma smaku. Šāds sajūgs nedarbosies ilgu laiku.

Nadežda Zjabkova, apskats par Lifan X 60 1.8 (128 ZS) MT 2017 ZS

Kur var nopirkt?

Nopirku, jo man patika mašīnas izskats. Viņš tika brīdināts par zīmola iezīmēm, un tāpēc viņam izdevās visu “nostiprināt”. vājās vietas auto. Es ātri pieradu pie piezemēšanās, un man nepatīk braukt, laiskojoties kā kartupeļu maisā.

Patika, ka optika nesvīst. Mašīna ātri ieslēdzas. Bedres un slidkalniņi iet labi, un skaņas izolācija ir normāla. Redzamība lieliska, spoguļi milzīgi. Arī salons ir plašs. Ar manu 180 cm augumu tas ir ērts un ietilpīgs. Patēriņš ir tikai vilšanās: 8-10 litri uz jauktas šosejas. Nu, parkošanās sensori ieslēdzas vēlu.

Pārskats par Lifan X60 1.8 ar mehāniku 2017

Viens no X60 iegādes iemesliem ir laika ķēde, tā kalpos ilgu laiku. Ātrumkārba laba, pārnesumi pietiekami gari, var iebraukt pirmais, nevis tikai iedarbināt, kas mūsu privātajā sektorā ir ļoti svarīgi.

Spoguļi ir vienkārši milzīgi, var redzēt visu! Pilnas jaudas piederumi, bagāžnieks ar pogu, elektriski spoguļi. Mūzika nav slikta, ar blīkšķi nolasa manu veco zibatmiņu. Man ļoti patika gaisa kondicionieris: labi sasalst, salons ātri atdziest. Pogas uz konsoles ir lielas un viegli nepamanāmas. Ir arī 12 voltu kontaktligzda un cigarešu šķiltavas.

Atstājiet savu iespaidu par Lifan X60 SUV

16 atsauksmes Lifan īpašnieki X60 SUV

Gariks Horovs

Pārskats tiem, kas brauc ar Lifan un tiem, kas grasās to iegādāties! Šis ir mans pirmais apskats par auto, ceru, ka noderēs. Šobrīd esmu nobraucis tikai 2500 km. Pirmā plānotā apkope jau ir veikta. Pirmais pozitīvais iespaids par auto radās testa braucienā. Iekāpu X60 un sapratu, ka gribētu braukt ar tik plašu, ērtu un ietilpīgu auto. Emocijas pieauga pēc ceļojuma...

Skaists auto ar lielisku dinamiku un ērtu interjeru.

Instrumentu paneļa plastmasa ir ļoti saskrāpēta, sēdekļiem nav stingra atbalsta.

NeKto

Kad mana vecā Ņiva izrādījās neremontējama, sāku domāt par iegādi liela mašīna. Cenas jauns transports neieviesa optimismu, un es pat nedomāju par lietotu. Lifan X60 redzēju komandējumā reģionālajā centrā. Ieinteresējos, izpētīju informāciju un sazinājos ar izplatītāju. Ārēji man auto patika mazāk nekā klusībā iekārotais Ford Edge vai Discovery. Tomēr cena ir...

Izmēri, manevrētspēja, izmaksas ir vienādas ar kvalitāti

Trokšņa izolācija, sliktas kvalitātes krāsojums, nederēs bezceļa apstākļos

Mari-Marusja

Es paņēmu Lifan X60 izstāžu zālē, un tas bija lēts, un viņi pievienoja atlaidi. Aprīkojums - Komforts, ātrumkārba - manuālā, dzinējs nav īpaši jaudīgs - 128 zirgi - bet man ar to pietiek, es pat nebraucu pa šoseju. Man nepatīk bezceļš un cenšos no tā izvairīties. Dizains nav slavējams. Bordo krāsa manam auto ļoti piestāv! Panorāmas lūkaĢimenē visiem patika, bērni sākumā tikai lēkāja no prieka. Tad mēs pieradām pie debesīm augšā...

Salona komforts, izskats, braukšanas kvalitāte, cena

Stingra piekare, troksnis diezgan slikts

Supervaronis

Pirmo reizi izmēģināju Lifan X60 uz slēpotāja Karpatos. Es to izmēģināju nedēļu un atgriezos mājās ar domu to iegādāties. Drīz es devos pie izplatītāja un nopirku jauna mašīna. Viss par to mani iespaidoja: gan eksterjers, gan spēja jautri pārvarēt vietas, kur tas padodas. mašīna. Tomēr X60 ir brutāls krosovers, un šis moments ir jāņem vērā. Klīrenss nav tik augsts kā džipam, tāpēc...

Plašums, dizains, pieejamu cenu

Zemas kvalitātes montāža, pakļauta nelieliem bojājumiem

NJ_Farugo

Es nopirku Lifan X60 2018. gadā no ierēdņiem. Iegādi pamudināja mana sieva un sievastēva pozitīvā pieredze, vadot Lifan. Plus papildu atlaides, piedaloties Trade-in. Kopumā es nolēmu X60 ņemt konfigurācijā “Comfort”. Vietas automašīnā ir vairāk nekā pietiekami, it īpaši priekšā. Bet tas ir arī normāli aizmugurē, ir ērti, ja es sēžu aiz priekšējā sēdekļa, tad es neatbalstu ceļgalus uz tā aizmugures (augstums ir 180 cm) ...

plašs interjers un bagāžnieks, manevrētspēja, dizains, vadāmība

Krievijas tirgū ir parādījusies vēl viena ķīniešu automašīnas pārveidotā versija. krosovers Lifan X60. Atjauninājums noteikti nav lieks, jo pateicoties tam modelis kļuvis manāmi “jaunāks”, glītāks un ar nedaudz uzlabotu interjeru. Tehniskais pildījums“SUV”, kā varētu gaidīt, nav mainījies, jo mēs runājam par visparastāko pārveidošanu. Tajā pašā laikā automašīna nedaudz ieguva garumu, kas tomēr īpaši neietekmēja telpas daudzumu salonā. Šeit mēs sīkāk aplūkosim, kas tieši modernizācijas laikā ir mainījies un kas ir interesants jaunajā Vidus Karalistes produktā.

Dizains

Maksimālās izmaiņas notika ķermeņa priekšējā daļā. Priekšā tagad ir stilīgāki priekšējie lukturi, modernizēts buferis ar augstu uzstādītiem apaļajiem miglas lukturiem un gaisa ieplūdes atverēm, kā arī jauns radiatora režģis ar horizontālu līniju. No dizaina viedokļa automašīnas priekšpuse atgādina nesen debitējušo 7-vietīgo visurgājēju Lifan MyWay. Par līdzību ar MyWay visvairāk liecina radiatora režģis. Aizmugurē ir mazāk modifikāciju: gaismas ir vienkārši noregulētas, un izplūdes sistēmas caurules ir iebūvētas aizmugurējais buferis. Turklāt ir mainījušies ārējie spoguļi ar pagrieziena rādītājiem un parādījušās jaunas iespējas. lietie diski 16 līdz 18 collu diametrā.

Interjers gandrīz nav atjaunināts. Lifan X60 iekšpusē, tāpat kā iepriekš, vietas pietiek 5 cilvēkiem, un otrajā rindā ir pietiekami daudz brīvas vietas kājām, taču garajiem pasažieriem salons joprojām var šķist nedaudz šaurs. Aiz aizmugurējiem pasažieriem ir 405 litru tilpums bagāžas nodalījums, kura tilpums palielinās līdz 1794 litriem, ja otrā sēdekļu rinda tiek nolocīta attiecībā 40:60. Līdzenā grīda kopā ar zemo iekraušanas augstumu ļauj ērti iekraut jebkuru, pat lielgabarīta kravu.

Dizains

Krosovera piekares konfigurācija ir tradicionāla: McPherson statnis priekšā un neatkarīgs 3 sviru dizains aizmugurē. Disku bremzes Visi četri riteņi nodrošina efektīvu bremzēšanu uz ceļiem ar jebkāda veida segumu. Saskaņā ar daudzu automašīnu īpašnieku atsauksmēm Lifan X60 2017 demonstrē labu vadāmību un ir lieliski piemērots lietošanai pilsētas vidē. Modeļa izmēri palika gandrīz neskarti: tikai garums palielinājās no 4,325 m līdz 4,405 m Platums joprojām ir 1,79 m, augstums - 1,69 m, attālums starp riteņu asīm - 2,6 m, klīrenss - 179 mm.

Pielāgošanās Krievijas apstākļiem

Jauns Uzņēmums Lifan pozicionēts kā pilsētas krosovers, kas izskaidrojams ar alternatīvas neesamību Priekšējā piedziņa un 179 mm klīrenss. Ja tas joprojām ir piemērots viegliem bezceļa apstākļiem, tad tam noteikti nav nekāda sakara ar smagiem Krievijas bezceļu apstākļiem, tāpēc diemžēl nevar teikt, ka tas ir pilnībā pielāgots mūsu valstij. Tomēr 2017. gada X60 var lepoties ar ļoti izturīgu virsbūvi, kas izgatavota no mazleģētā tērauda, ​​un augsta profila riepām, kas īpaši izstrādātas SUV. Šādas riepas pozitīvi ietekmē automašīnas braukšanas īpašības un garantē izcilu saķeri uz slidena ceļa. Turklāt pārveidotais modelis ir aprīkots ar priekšējiem sēdekļiem ar apsildes funkciju, bez kuriem neviens nevar iztikt. moderna automašīna. Ir pieejama arī apkures sistēma aizmugurējais logs un atpakaļskata spoguļi.

Komforts

Viens no galvenajiem jauninājumiem Lifan X60 iekšpusē ir viduskonsole ar oglekļa efekta apmalēm. Konsoles vidū atrodas informācijas un izklaides kompleksa astoņu collu skārienjutīgs displejs, bet zemāk vēl viens klimata kontroles bloks. Tagad pogu izvietojums ir loģiskāks un saprotamāks. SUV stūre ir daudzfunkcionāla 3 spieķu, izgatavota no plastmasas un atgādina sporta auto stūres. Stūre ir patīkama pieskārienam, kopumā izskatās cēli, pateicoties spilgti sudraba apdarei, un ir regulējama augstumā, pielāgojoties vadītāja vēlmēm.

Vēl viena būtiska lieta salonā ir informatīvais trīsdimensiju instrumentu panelis. “Sakoptībā” vissvarīgākā vieta ir tahometram - uz tā ciparnīcas tiek parādīta informācija no borta datora un digitālā spidometra. Gar malām ir norādes par degvielas līmeni gāzes tvertnē un dzesēšanas šķidruma temperatūru kopā ar brīdinājuma lampas. Instrumenti ir viegli nolasāmi, un paneļa fona apgaismojumam ir spilgtuma regulēšanas funkcija un tas atbilst visām mūsdienu prasībām attiecībā uz braukšanas drošību. Jaunā Lifan X60 priekšējie sēdekļi izceļas ar salīdzinoši ērtu piegulšanu, tāpat kā aizmugurējie, kas aprīkoti ar trim mīkstiem galvas balstiem un regulējamām atzveltnēm. Plašais roku balsts, kas atrodas starp krēsliem, ir aprīkots ar cimdu nodalījums un glāžu turētāji. Ir vērts atzīmēt, ka ķīniešu modeļa interjeram ir zināma līdzība ar japāņu interjeru Toyota krosovers RAV4. Piemēram, dažas detaļas gandrīz 100% tika kopētas no “japāņu” instrumentu panelis un viduskonsole.

Lifan X60 2017 korpuss ir izgatavots no augstas stiprības tērauda: maksimālai vadītāja un pasažieru aizsardzībai tam ir tērauda plāksnes un sadursmes enerģijas absorbcijas zonas, un durvju nostiprināšanai tiek izmantotas iekšējās tērauda sloksnes. Virsbūves priekšējā daļā ir uzstādīts liels enerģiju absorbējošs buferis. Jaunākie priekšējie lukturi ar DRL un LED aizmugurējiem lukturiem izstaro spilgtu gaismu un nodrošina labu redzamību, ievērojami paaugstinot drošības līmeni. Aizmugurējie miglas lukturi ļauj redzēt automašīnu no liela attāluma un tādējādi samazina iespēju iekļūt negadījumā. Redzamību uzlabo arī plaši ārējie spoguļi ar papildu apsildi. Elektronisko palīgu saraksts šajā gadījumā ir īss un ietver tikai 4 kanālu bremžu pretbloķēšanas sistēmu (ABS) un bremzēšanas spēka sadales sistēmu (EBD), kas ievērojami palielina automašīnas stabilitāti uz ceļa. Ir tikai divi drošības spilveni - vadītājam un priekšējam pasažierim. Papildus tam ir standarta Isofix stiprinājumi bērnu auto sēdeklīšiem, bērnu slēdzene, imobilaizers un indikatori. nepiesprādzētas drošības jostas drošību.

Jau pamata Lifan konfigurācija X60 2017 ir aprīkots ar CD/MP3 audio sagatavošanu ar AUX un USB savienotājiem savienošanai mobilās ierīces. Dārgākas versijas tiek piedāvātas ar 2-DIN audio centru ar 6 skaļruņiem, un augstākā iespēja Pieejams ar astoņu collu krāsu skārienekrāna informācijas un izklaides sistēmu, satelītnavigāciju un atpakaļskata kameru. Multivides sistēma garantijas augstas kvalitātes skaņu un sniedz iespēju klausīties savu iecienīto mūziku, nenovēršot uzmanību no braukšanas. Sistēmas pogas ir ērti izvietotas saskaņā ar visiem ergonomikas likumiem.

Lifan X60 Tehniskie parametri

Zem atjauninājumu pārdzīvojušā krosovera pārsega atrodas četru cilindru rindas dzinējs ar 1794 kubikcentimetru jaudu. skat.. Dzinējs attīsta 128 ZS. pie 6000 apgr./min un 162 Nm pie 4200 apgr./min., “ēd” AI-95 benzīnu un izmanto VVT-I mainīgo vārstu laika iestatīšanas tehnoloģiju, kā arī Delphi un Bosch iekšdedzes dzinēju vadības sistēmas, kuru dēļ ir par 8% jaudīgāks un 5 % ekonomiskāks parasts dzinējs. Pateicoties elektroniskā iesmidzināšana degvielas patēriņš ir samazināts par 3%, salīdzinot ar standarta dzinējiem, un vidēji ir 7,6 litri. uz 100 kilometriem. Jaunā Lifan X60 dzinējs ir apvienots gan ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, gan ar mainīga ātruma pārnesumkārbu (CVT). Neatkarīgi no izvēlētās ātrumkārbas modeļa maksimālais ātrums ir 170 km/h.

Raksturīgs	1,8 MT	1,8 CVT
Dzinēja tips:	Benzīns	Benzīns
Dzinēja tilpums:	1794	1794
Jauda:	128 ZS	128 ZS
Paātrinājums līdz 100 km/h:	8,2 s	8,2 s
Maksimālais ātrums:	170 km/h	170 km/h
Patēriņš pilsētas ciklā:	/100km	/100km
Ārpuspilsētas patēriņš:	7,6/100km	7,6/100km
Patēriņš iekšā jaukts cikls:	/100km	/100km
Skaļums degvielas tvertne:	55 l	55 l
Garums:	4405 mm	4405 mm
Platums:	1790 mm	1790 mm
Augstums:	1690 mm	1690 mm
Riteņu bāze:	2600 mm	2600 mm
Klīrenss:	179 mm	179 mm
Svars:	1405 kg	1425 kg
Bagāžnieka tilpums:	405 l	405 l
Pārnešana:	Mehānisks	Mainīga ātruma piedziņa
Piedziņas vienība:	Priekšpuse	Priekšpuse
Priekšējā piekare:	Neatkarīgais - Makfersons	Neatkarīgais - Makfersons
Aizmugurējā piekare:	Neatkarīgs - vairāku saišu	Neatkarīgs - trīs saišu
Priekšējās bremzes:	Disks, ventilējams	Disks, ventilējams
Aizmugurējās bremzes:	Disks	Disks

Pērciet Lifan X60

Lifan X60 izmēri Jauns

• garums - 4,405 m;
• platums - 1,790 m;
• augstums - 1,690 m;
• riteņu bāze- 2,6 m;
• klīrenss - 179 mm;
• bagāžnieka tilpums - 405 l.

Lifan X60 konfigurācija

Aprīkojums	Skaļums	Jauda	Patēriņš (pilsēta)	Patēriņš (šoseja)	kontrolpunkts	Piedziņas vienība
Pamata 2WD	1,8 l	128 ZS		7.6	5 MT	2WD
Standarta 2WD	1,8 l	128 ZS		7.6	5 MT	2WD
Komforts 2WD	1,8 l	128 ZS		7.6	5 MT	2WD
Komforts 2WD	1,8 l	128 ZS		7.6	CVT	2WD
Luksusa 2WD	1,8 l	128 ZS		7.6	5 MT	2WD
Luksusa 2WD	1,8 l	128 ZS		7.6	CVT	2WD
Luksusa plus 2WD	1,8 l	128 ZS		7.6	5 MT	2WD
Luksusa plus 2WD	1,8 l	128 ZS		7.6	CVT	2WD

Lifan X60 foto

Testa brauciens Lifan X60 New - video

Lifan X60 New priekšrocības un trūkumi

Pamatojoties uz daudziem testa braucieniem un atsauksmēm no Lifan X60 īpašniekiem, mēs varam izcelt vairākas pārveidotās versijas priekšrocības:

Ķīnas auto industrija mūs kārtējo reizi pārsteidza. Viņš ne tikai izgatavoja Krievijai gandrīz piecu metru sedanu aptuveni miljona rubļu vērtībā, bet arī deva tam nenozīmīgo nosaukumu Lifan Murman (Ķīnā pazīstams kā Lifan 820). Izdzirdot šādu nosaukumu, jebkurš krievs uzreiz atcerēsies skaisto ziemeļu pilsētu Murmansku, bet jaunais produkts no Vidējās karalistes tika nosaukts tāda paša nosaukuma ledlauža vārdā. Pavisam...

Ķīnas autorūpniecība aktīvi cenšas iet kopsolī ar globālo automobiļu rūpniecība, kā rezultātā dzimst visdažādākie modeļi, vienā vai otrā veidā līdzīgi tiem, kas jau kaut kur iepazinušies. Viens no šiem modeļiem ir jauns Lifans Maivejs, kura nosaukums tulkojumā no angļu valodas nozīmē “mans ceļš”. Simboliski, par to nav šaubu. Uzņēmums Lifan pozicionē Myway kā...

Krievija ir sedanu valsts jeb sedanu mānija. Skatoties uz Krievijas ceļiem, kas lielākoties ir piepildīti ar ne tikai krosoveriem ar priekšējo vai visu riteņu piedziņa, bet arī neskaitāmi visdažādāko variantu sedani, ar to grūti strīdēties. Starp milzīgo četrdurvju automašīnu klāstu ir daudz ķīniešu modeļu, un viens no tiem ir Lifan Cebrium, kas Krievijā parādījās 2013. gadā. Šis...

Pieprasījums pēc kompaktajiem krosoveriem katru gadu nepārtraukti pieaug, tāpēc šodien automašīnu tirgus piedāvā plašu visurgājēju klāstu. Japāņi, korejieši, vācieši, ķīnieši... Ķīniešu vidū ir pilnpiedziņas modeļi, ko daudzi auto entuziasti dēvē par “SUV”, jo lielākoties tie ir ideāli pilsētai, bet pilnīgi nepiemēroti...

Uzbraukt nogurušajam Krievijas ceļi risinājumu ir daudz. Piemēram, ķīniešu modelis ir Lifan Celliya (pazīstams arī kā Lifan 530) ar manuālo pārnesumkārbu vai CVT. Šis sedans pirmo reizi parādījās Krievijā 2014. gadā, un ne tik sen tas acīmredzot atstāja Krievijas tirgu uz visiem laikiem. Kāpēc? Uzņēmums Lifan neprecizē, bet, acīmredzot, mūsu valsts iedzīvotāju neuzticēšanās...

Lifan zīmola automašīnām, kas parādījās pirms vairākiem gadiem, gandrīz bez piepūles izdevās iekarot ievērojamu autobūves segmentu. Krievijas tirgus. Pēc veiksmīgas iekļūšanas sedanu izstāžu zālēs, Vidējās Karalistes zīmols sāka paplašināt savu klāstu, ieviešot modernas tendences, piemēram, krosoverus. Līderis šajā jomā bija Lifan X60 jaunā korpusā.

Pēc dažu ekspertu domām šo auto vairāk jāklasificē kā universāli ar paaugstinātu klīrenss nekā tradicionālajiem SUV. Tas ir saistīts ar salīdzinoši nelielo apvidus īpašību kopumu un dominējošajiem “daudzpusības” parametriem.

Tāpat kā lielākā daļa Ķīniešu automašīnas, SUV ir prototips starp slavenākajiem pasaules zīmoliem. Visās galvenajās iezīmēs, ieskaitot virsbūvi, optikas formu un interjeru, jaunpienācējs ļoti atgādina otrās paaudzes Toyota RAV4. Automašīnas veiksmes noslēpums slēpjas vienkāršos noteikumos:

• pieejamu cenu zīme;
• moderns izskats;
• apmierinoša kvalitāte.

Āzijas SUV attīstības posmi

Pirmo reizi automašīna tika nodota novērtēšanai Šanhajā autosalons 2010. gadā kā apvidus auto Lifan prototips. Gadu vēlāk viņa tur parādījās jau gatavā formā ražošanas modelis. Gadu vēlāk Maskavas autoizstāde kļuva par jaunu platformu Krievijas sabiedrībai, lai redzētu un novērtētu jauno Lifan X60.

2012. gadā Karačajevā-Čerkesskā automobiļu rūpnīca Derways jau ir sācis šī modeļa montāžu pašmāju automašīnu entuziastiem. Ķīnas eksperti savu modeli definējuši kā kompaktu apvidus automobili, taču auto nav viss Krievu bezceļš pilnībā tika galā. Viens no svarīgiem iemesliem bija pilnpiedziņas trūkums.

Pirmā paaudze

Priekšpuse diezgan atgādina Toyota iezīmes. Skaidra atšķirība no tā priekšgājēja ir pilnībā oriģinālā radiatora režģis, kas pārklāts ar hromu. Arī priekšējie lukturi ir uzstādīti augstu un tiem ir nedaudz izlabotas līnijas.

Lieli, pietūkuši ir pievilcīgi riteņu arkas. Ar savām formām tie nodrošina automašīnai vizuāli lielāku tēlu. Priekšējās izliektās līnijas no masīvā bufera ieplūst tajās pašās masīvajās sliekšņos, kas vienmērīgi savienojas ar aizmugurējām mazāk izpūstām arkām. Aizmugurējā daļa veido nelielu slīpumu, kas beidzas ar integrētu spoileri.

Piecdurvju X60 platums ir 1790 mm, bet korpusa garums ir 4325 mm. Mašīnas augstums sasniedz 1690 mm. Klīrenss ir 17,9 cm Jaunajam Lifan X 60, kas tikko parādījās tajā laikā, bija vājas īpašībasķermeņa uzbūves kvalitātes ziņā. Pirmajā paaudzē dažos virsbūves komplekta elementos bija neatbilstības, dažās vietās bija manāmas nevēlamas nepilnības.

Pirmās paaudzes Lifan apvidus auto virsbūves montāžas kvalitāte atstāja daudz ko vēlēties - daudzas nepilnības, neatbilstības, svilpošana braukšanas laikā utt.

Svarīgs! Priekšējais panelis būtu jauks, taču eksperti tajā atklāja maksimālu līdzību ar Rav4, un plaģiāts, pareizāk sakot, “reprodukcija” nebija par labu “ķīniešiem”. Lai gan šo soli ražotāji izvēlējās kā pārbaudītu un uzvarošu interjera dizaina variantu.

Pirmā modeļa iekšējā telpa ir ērta pieciem cilvēkiem. Trūkumi ietver praktiski pilnīga prombūtne sānu atbalsts uz sēdekļiem. Tas negatīvi ietekmēs dalībniekus garā ceļojumā. Pozitīva iezīme ir plašā bagāžnieka telpa – 405 litri. Saliekot otro rindu, kravas telpa palielinās līdz 1638 litriem.

Eksterjers ir izstrādāts detalizētāk, iespējams, tas ir precīzāk kopēts no “oriģinālā japāņu modeļa”:

• praktiski nav acīmredzamu tehnoloģisku nepilnību;
• pat nelieli elementi ir droši nostiprināti;
• Automašīnas kustības laikā nav čīkstēšanas vai svešu trokšņu.

Starp apdares materiāliem dominē budžeta formāts:

• cieta lēta plastmasa;
• nepietiekami blīva auduma apdare;
• zemas kvalitātes āda.

Priekšējie statņi ir no McRherson, un aizmugurējie ir trīs saišu opcija. Taču sliktā rūpnīcas regulējuma un stingrības dēļ auto līkumos ripo. Ir sajūta, ka ķermenis var šķērsot neatgriešanās punktu un nokrist uz sāniem. Šajā sakarā ieteicams piebremzēt straujos pagriezienos.

Straujos pagriezienos un līkumos Lifan X 60 uzvedas neprognozējami - pārāk daudz pagriežot stūri, automašīna sasveras.

Svarīgs! Labas bremzes ir pluss. Katra riteņa diska tips maksimāli veic tai piešķirto funkciju. Perfekti noregulēts stūres statnisātri reaģē uz stūres pagriezieniem. Tas nodrošina vienkāršību un vieglu manevrēšanu jebkuros ceļa apstākļos.

Motora izstrādē piedalījās angļu inženieri no specializētā uzņēmuma Ricardo. Zem motora pārsega bija paslēpts 1,8 litru dzinējs benzīna dzinējs. Pateicoties augstajiem vides parametriem, tas atbilst Euro4 parametriem.

VIDEO: 2017 Lifan X60. Pārskats (interjers, ārpuse, dzinējs)

Lifan X 60 2017 jaunā korpusā

Pirms Lifan X60 2017. gada versija kļuva pieejama klientiem, 2015. gadā tika veikta neliela pārveidošana. Vidējās Karalistes inženieri veica dažas izmaiņas savā idejā:

• tika veikts neliels eksterjera liftings;
• iepakojumā parādījies jauns aprīkojums;
• kļuva pieejama versija ar jaunu transmisiju.

Priekšpusē radiatora režģis ir atjaunināts no horizontāla uz vertikālu dizainu. Tas attēlam pievienoja agresivitāti. Tilpuma arkas palika savā vietā.

2017. gada ķīniešu Lifan X60 krieviem kļuva pieejams 2016. gada decembrī. Automašīnas izskats kārtējo reizi nomainījis radiatora režģi. Arī bamperi mainīja savu formu. Aizmugurē parādījās stilīgas pseidopīpes izplūdes sistēma. Piekto durvju forma ir kļuvusi sportiskāka. Automašīnas izmēri nav mainījušies kopš ražošanas sākuma.

Salona interjers kļuvis moderns, taču atpazīstamā stilā. Centrālajā daļā ir parādījies liels skārienjutīgs monitors, caur kuru tiek vadīta visa multivide. Teritorija zem tā ir noslogota ar jauku bloku, kas atbild par klimata kontroli. Paaugstinājusies apdares kvalitāte.

Jaunais krosovers ir aprīkots ar 1,8 litru dzinēju ar četriem vertikāliem katliem. Tiek izmantota vairāku punktu jaudas metode, un tiek nodrošināts arī mainīgs vārstu laiks.

Specifikācijas

Starp galvenajiem ir:

• jauda – 128 zs;
• maksimālais griezes moments – 162 Nm pie 4200 apgr./min.;
• lielākais ātrums – 6000 apgr./min.

Griezes momenta sadale tiek veikta piecos posmos manuālā ātrumkārba zobrati vai jauns variators, kuram nav pakāpienu. Spidometra pirmais simts parādās pēc 14,5 sekundēm. Šajā gadījumā maksimums pie adatas tiek sasniegts pie aptuveni 170 km/h. Jauktais režīms liek tērēt 8,2 litrus uz 100 km.

Tāpat kā bāzes modeļa balstiekārta, arī Lifan X60 ir aprīkots ar MacPherson balstiekārtas statņiem priekšpusē un trīs sviru opciju aizmugurē. Stūres statnis pastiprināta ar hidrauliku. Ventilēts bremžu sistēma pat minimālajā versijā tas ir aprīkots ar ABS un EBD.

Ražotāji piedāvā vairākas montāžas iespējas, no kurām katrai ir sava cena:

• PAMATA – 499 000 RUB;
• STANDARTS – 580 000 RUB;
• KOMFORTS – 600 000 rub.;
• LUXURY - 630 000 rub.

Pat budžeta versijai ir plašs funkciju klāsts: pāris halogēnu lukturi, jumta reliņi, plašs sēdekļu regulēšanas klāsts, priekšējie drošības spilveni, imobilaizers. Uzlabotākas automašīnas saņēma komplektu ar lietie diski, hromēšanas pakete, apsildāmi sēdekļi, elektriskā jumta lūka, atpakaļskata kamera.

VIDEO: Lifan X60 FL vs Hyundai Creta! Testa brauciens un apskats

11.11.2017

Īsa informācija par Lifan X60 modeli

Tātad jaunais 2017. gada Lifan X60 tiks modernizēts izskats, bet ne nozīmīgi. Pat ja automašīnai ir jauna virsbūve. Ir vērts teikt, ka šī kompaktā krosovera pirmā versija parādījās tirgū Ķīnā 2011. Nav jābūt profesionālim un automobiļu pasaules zinātājam, lai pamanītu, ka “sešdesmito gadu” izskats daudzējādā ziņā ir līdzīgs populārajam RAV4. Toyota modelis. Kāds pat atrod līdzības starp SUV - un tā viņi to arī sauc - un Land Cruiser, vēl viens japāņu inženieru prāts. Nu, šķiet, ka ķīnieši un japāņi var ļaut viens otram ņemt vērā savu konkurentu nopelnus. Vismaz tāda ir realitāte.

Ārpuse

Nu, tagad par specifiku. Jaunais Lifan ir diezgan mainījis savu iepriekšējo. Tomēr nav vērts teikt, ka ārpusē pēc apskates nebija pazīstamu iezīmju. Tomēr SUV priekšējā daļa, kā mums šķiet, ir saņēmusi vislielāko izmaiņu skaitu. Tagad priekšpuse ir līdzīga Myway krosoveram. Jā, jā, Maiwei ietekme ir ļoti acīmredzama jaunajā "sešdesmitajā".

Tā kā mēs runājām par priekšējo daļu kopumā, mēs īpaši papildināsim savu apgalvojumu ar faktu, ka ir mainījies automašīnas buferis, viltus radiatora režģis un apgaismojuma elementi. Miglas lukturi, kā šķita ne vienam vien žurnālistam, kļuvuši kārtīgāki, taču to pašreizējā pozīcija šobrīd ir manāmi augstāka par iepriekšējo atrašanās vietu. Bet gaisa ieplūdes atveres tika palielinātas.

No sāniem un aizmugures mūsu kompaktais krosovers paliek praktiski nemainīgs. Šeit viņš noteikti saņēma tikai kosmētiskās izmaiņas. Starp citu, es vēlos jūs informēt, ka līnija oriģināls diski X60 modeļi.

Pēc iekšējās informācijas, krosovera iekšpusē nav tik daudz izmaiņu kā ārpusē, taču dažas ir. Un paldies par to, kā saka. Tādējādi jaunais 2017. gada Lifan saņems atjauninātu viduskonsoli. Ar tās palīdzību vadītājs varēs iestatīt nepieciešamos parametrus, lai nedaudz ātrāk vadītu automašīnu.

Atvainojiet, viduskonsoles centrs būs 8 collu skārienekrāns. Tieši no tā, kā saka žurnālisti, kuriem paveicās to redzēt savām acīm, būs iespējams jaunā veidā iestatīt gaisa kondicionētāja un multivides elementu darbības iespējas, jo īpaši, lai kontrolētu audio “uzvedību”. sistēma. Teiksim tā, ka mūzikai uz ceļa ir liela nozīme, un, lai saglabātu pozitīvu noskaņojumu, gribas komunicēt ar jebkuru ieviestu sistēmu, nesūdzoties par tās “saziņas nepieciešamību”. Patiesībā jaunais Lifan spēs apmierināt šīs svarīgās visu salonā esošo pasažieru vajadzības.

Pati iekšējā apdare ir izteikta kvalitatīvos materiālos, kas aizstāja tos, kurus fani daļēji sveica bez entuziasma tā priekšgājēja iznākšanas brīdī. Saglabājušās 5 vietas - vairāk nevajag, kā mums šķiet.

Atjauninātā krosovera tehniskie parametri

Kas ir "pildījums"? Vai sastāvā ir "krējums"? Jā, bet tie paši. Viņi tika “sisti”, bet nepievienoja nekādu “mieru”. Labi, atklāti sakot, tas notiks šādi: Zirgu spēks SUV ir tieši 130, varbūt pāris vai trīs vairāk vai mazāk.

Degvielas patēriņš joprojām ir nemainīgs - apmēram 8-10 litri, atkarībā no darba intensitātes transportlīdzeklis. Lai gan, kā saka eksperti, stāvoklis ceļa segums Krievijā ar šiem rādītājiem var izspēlēt nežēlīgu joku, kā rezultātā tas viss radīs autovadītājam papildus vienu vai divus litrus degvielas, ko izmanto, lai uzturētu stabilu auto funkcionālo stāvokli.